ES2803701A1 - Aparato de via premontado - Google Patents
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Abstract
La presente invención se refiere a un aparato de vía premontado, que puede ser transportado en un estado premontado, destinado a ser instalado en vía sobre placa de hormigón y que después de una primera comprobación en el taller no hay que desmontarlo para su transporte, es ligero para el transporte y reduce los tiempos de montaje. El aparato de vía premontado (1) comprende al menos dos carriles (2) dotados de un patín y dispone de unas traviesas arriostradas (3) que comprenden unos orificios (10) separados a una distancia en dirección longitudinal de la traviesa arriostrada (3) y a diferentes alturas. El aparato de vía comprende unas riostras (11) acoplables a los orificios (10) que fijan la posición de las traviesas arriostradas entre ellas (3).
Description
DESCRIPCIÓN
APARATO DE VÍA PREMONTADO
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un aparato de vía premontado, que puede ser transportado en un estado premontado, destinado a ser instalado en vía sobre placa de hormigón. El aparato es acoplable al resto de la vía y dispone de unas traviesas arriostradas vinculadas mediante unas riostras que permiten la consolidación previa del aparato de vía.
Más en particular la invención trata de proveer un aparato de vía premontado, que después de una primera comprobación en el taller no haya que desmontarlo para su transporte y montarlo en destino, que sea ligero para el transporte y reduzca los tiempos de montaje.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
En la actualidad, los aparatos de vía para vía hormigonada se suministran en forma de componentes individuales y se montan en destino mediante diferentes tipos de útiles de premontaje. Se hace una comprobación previa en el origen, se desmonta para el transporte y se vuelve a montar en destino.
En el estado de la técnica es conocido, por ejemplo, el documento ES2264478 que da a conocer un procedimiento para la incorporación de cambios de vía en carriles ferroviarios, así como un cambio de agujas para llevar a cabo este procedimiento, que puede ser parcialmente trasportado en el estado premontado, con traviesas, con una zona de espadín, una zona de carriles intermedios y una zona de corazón de agujas, con un dispositivo para las partes móviles de cambio de agujas, como por ejemplo espadín, servo accionamientos e instalaciones de control.
Sin embargo, esta y otras soluciones conocidas en el estado de la técnica incorporan elementos muy pesados, por lo que su transporte es inviable, requieren de muchas piezas adicionales de nivelación y se requieren tiempos de cambio muy elevados. Por
último, están diseñadas para suelos no hormigonados, no balastados por lo que los requerimientos son diferentes.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención pretende solucionar alguno de los problemas mencionados en el estado de la técnica.
Mas en particular, la presente invención da a conocer un aparato de vía premontado que puede ser trasportado en un estado premontado que comprende al menos dos carriles dotados de un patín. El aparato de vía premontado dispone de unas traviesas arriostradas destinadas a ser fijadas en una vía sobre placa de hormigón y que unen al menos dos carriles, posicionadas transversalmente a la dirección de la vía, que comprenden un sector superior, limitado por dos sectores laterales, dos placas de asiento vinculadas al sector superior y al menos un elemento de sujeción vinculados a cada placa de asiento y acoplables al patín de modo que retiene los carriles fijando el ancho de vía, un sector inferior opuesto al sector superior.
Los sectores laterales comprenden unos orificios separados a una distancia en dirección longitudinal de la traviesa y a diferentes alturas y el sector inferior comprende unas cavidades próximas a los orificios. El aparato de vía premontado comprende adicionalmente unas riostras paralelas entre sí que vinculan las traviesas arriostradas, donde los extremos de cada riostra comprenden un tramo de unión acoplable a los orificios y el aparato de vía premontado dispone de al menos un elemento de unión por cada tramo de unión, que retienen las riostras en los orificios fijando su posición.
De este modo el aparato de vía puede ser transportado desde el origen al destino en el estado premontado. Así, no se desmonta para el transporte ahorrando tiempo de construcción de la infraestructura ferroviaria. Adicionalmente se evita el empleo de utillajes complejos para la nivelación en destino y garantiza el aislamiento eléctrico.
Los elementos de unión pueden ser dos o más por cada tramo de unión. Un elemento de unión puede estar posicionado dentro de la cavidad y otro elemento de unión próximo al sector lateral. De este modo las riostras se acoplan mejor a las traviesas
especiales. Los tramos de unión pueden ser roscados, y los elementos de unión pueden ser unos componentes con una rosca complementaria al tramo de unión así se asegura su unión y son fácilmente acoplables y desacoplares.
El aparato de vía premontado puede comprender unas traviesas intermedias que disponen de unos vástagos acoplables a la vía sobre placa de hormigón. Estas traviesas intermedias pueden ir premontadas según requerimientos.
Las traviesas arriostradas pueden ser preferentemente de un compuesto plástico. Preferentemente de un material ligero para poder ser transportados y que presenten propiedades de dureza para que no sufran daño y resistan durante el transporte. Además, deben presentar un buen comportamiento ante la humedad y que no se deteriores durante el traslado y su vida útil. Alternativamente las traviesas pueden ser de un material cerámico. Las traviesas intermedias pueden ser de material compuesto, madera, hormigón u otro adecuado para soportar los raíles. Las traviesas arriostradas pueden ser de un material plástico y las traviesas intermedias pueden ser de otro de los indicados, sin que la combinación afecte a las propiedades del aparato de vía premontado. Las placas de asiento pueden tener un elastómero sobre el que apoya el carril, el elastómero puede ser de caucho y se coloca entre el carril y la placa principal, para mitigar la rigidez excesiva de la placa de hormigón.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica de la misma, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
Figura 1.- Muestra una vista en perspectiva de un aparato de vía premontado.
Figura 2.- Muestra una vista en detalle de un aparato de vía premontado.
Figura 3.- Muestra una vista en perfil de un aparato de vía premontado.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
La figura 1 muestra una vista en perspectiva de un aparato de vía premontado (1). El aparato de vía premontado (1) está destinado a colocarse en vías férreas hormigonadas y no balastadas. El aparato de vía premontado (1) viaja montado desde el origen y la forma y geometría del aparato de vía premontado (1) se mantiene prácticamente invariable hasta su destino. Una vez se colocado en el lugar de destino, se realiza únicamente una nivelación horizontal puesto que la posición depende del punto final del montaje.
El aparato de vía premontado (1) está dotado de unos carriles (2), consolidados preferentemente desde el origen, unas traviesas arriostradas (3), unas riostras (11) y unos elementos de unión (12). Alternativamente los raíles (2) pueden ser acoplados en destino, según requerimientos. En el lugar de la instalación del aparato de vía premontado (1) se tiene una placa hormigonada, sobre la que se pone un cerchado, se nivela el aparato de vía premontado (1) y se hormigona alrededor de las traviesas arriostradas (3).
En la figura 1 se aprecian al menos dos carriles (2) dotados de un patín. Se muestran unas traviesas arriostradas (3) destinadas a ser fijadas en una vía sobre placa de hormigón y que unen al menos dos carriles (2), posicionadas transversalmente a la dirección de la vía. Las traviesas arriostradas (3) comprenden un sector superior (5), limitado por dos sectores laterales (4), dos placas de asiento (7) vinculadas al sector superior (5), unos elementos de sujeción (8) vinculados a las placas de asiento (7) y acoplables al patín de modo que retiene los raíles (2) y fija el ancho de vía. Comprende asimismo un sector inferior (9) opuesto al sector superior (5).
La figura 2 muestra una vista en detalle de un aparato de vía premontado (1), donde se aprecia que los sectores laterales (4) comprenden unos orificios (10) separados a una distancia en dirección longitudinal de la traviesa arriostrada (3) y a diferentes alturas. El sector inferior (9) comprende unas cavidades (13) próximas a los orificios (10), y se aprecian unas riostras (11) paralelas entre sí que tienen posibilidad de vincular las traviesas arriostradas (3), donde los extremos de cada riostra (11) comprenden un tramo de unión (6) acoplable a los orificios (10) y el aparato de vía premontado (1) dispone de al menos un elemento de unión (12) por cada tramo de unión (6), que retienen las riostras (11) en los orificios (10) fijando suposición.
En el modo de realización mostrado en las figuras 2 a 3, se aprecian unas traviesas intermedias (14), trasversales al eje de la vía, y que soportan también los raíles (2). Estas traviesas intermedias (14) se montan preferentemente en destino, independientes del aparato de vía premontado (1). En otro modo de realización estas traviesas intermedias (14) están comprendidas en el aparato de vía premontado (1) y se premonta en el origen. Las traviesas intermedias (14) comprenden unos vástagos (15) para fijarse en la placa. Las traviesas intermedias (14) actúan como soporte de los raíles (2) fijando y asegurando la posición en lo referente a la cota la inclinación y separación.
En la figura 3 se muestra una vista en perfil de un aparato de vía premontado (1). Se observa las traviesas arriostradas (3), trasversales al eje de la vía. Vinculando cada traviesa arriostrada (3) se observan unas riostras (11) posicionada en planos horizontales a distintas alturas. Cada traviesa arriostrada (3) dispone de una cavidad (13). Para asegurar la posición de cada riostra (11) el aparato de vía premontado (1) dispone de unos elementos de unión (12). En la figura 3 se aprecian las traviesas arriostradas (3).
La colocación del aparato de vía premontado (1) se realiza sobre una vía sobre placa de hormigón, que es un tipo de vía férrea. Consta de una placa de hormigón que transmite las tensiones uniformemente distribuidas a la plataforma. El aparato de vía premontado (1) esta premontado en unidades que caben en un gálibo, es llevado sobre un vehículo de transporte, preferentemente con los raíles (2) montados junto con las traviesas arriostradas (3), las riostras (11) y los elementos de unión (12). Una vez posicionado se alinea, se nivela y se hormigonan las traviesas arriostradas (3) al suelo.
Claims (6)
1. - Aparato de vía premontado (1), que puede ser trasportado en un estado premontado, que comprende al menos dos carriles (2) dotados de un patín, donde el aparato de vía premontado (1) dispone de:
- unas traviesas arriostradas (3) destinadas a ser fijadas en una vía sobre placa de hormigón y que unen al menos dos carriles (2), posicionadas transversalmente a la dirección de la vía, que comprenden:
- un sector superior (5), limitado por dos sectores laterales (4),
- dos placas de asiento (7) vinculadas al sector superior (5), - al menos un elemento de sujeción (8) vinculado a cada placa de asiento (7) y acoplables al patín de modo que retiene los carriles (2) fijando el ancho de vía,
- un sector inferior (9) opuesto al sector superior (5),
caracterizado porque,
- los sectores laterales (4) comprenden unos orificios (10) separados a una distancia en dirección longitudinal de la traviesa arriostrada (3) y a diferentes alturas,
- el sector inferior (9) comprende unas cavidades (13) próximas a los orificios (10), y por que el aparato de vía premontado (1) comprende adicionalmente:
- unas riostras (11) paralelas entre sí que vinculan las traviesas arriostradas (3), donde los extremos de cada riostra (11) comprenden un tramo de unión (6) acoplable a los orificios (10) y,
- al menos un elemento de unión (12) por cada tramo de unión (6), que retienen las riostras (11) en los orificios (10) fijando su posición.
2. - El aparato de vía premontado (1) de la reivindicación 1, en el que los elementos de unión (12) al menos dos por cada tramo de unión (6), consistente en al menos un elemento de unión (12) posicionado dentro de la cavidad (13) y en al menos otro elemento de unión (12) próximo al sector lateral (4).
3. - El aparato de vía premontado (1) de la reivindicación 1, donde los tramos de unión (6) son roscados, y los elementos de unión (12) son unos componentes de unión con una rosca complementaria al tramo de unión (6).
4. - El aparato de vía premontado (1) de la reivindicación 1, donde las traviesas arriostradas (3) son de material plástico.
5. - El aparato de vía premontado (1) de la reivindicación 1, donde las traviesas arriostradas (3) son de material cerámico.
6. -El aparato de vía premontado (1) de la reivindicación 1, que comprende al menos dos traviesas intermedias (14) que disponen de al menos un vástago (15) acoplable a la vía sobre placa de hormigón.
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