KR101591696B1

KR101591696B1 - 자동차 시트용 시트 피팅

Info

Publication number: KR101591696B1
Application number: KR1020147004441A
Authority: KR
Inventors: 빌헬름 빙엔지이펜
Original assignee: 존슨 콘트롤즈 메탈즈 앤드 메카니즘즈 게엠베하 운트 코. 카게
Priority date: 2011-07-20
Filing date: 2012-07-12
Publication date: 2016-02-04
Also published as: CN103796871A; EP2734411A1; US9315122B2; US20140162827A1; KR20140034320A; DE102011051990A1; CN103796871B; WO2013010918A1; JP2014520723A; JP5797337B2

Abstract

본 발명은 내측 치형부를 가지는 링 기어(21)를 갖춘 피팅 상부 부품과, 외측 치형부를 가지고 링 기어와 결합하는, 기어 휠(4)을 갖춘 피팅 바닥 부품과, 링 기어에 대한 기어 휠의 구름 조절을 위해 기어 휠에 대해 축 방향으로 뻗어 있는 피팅 바닥 부품의 보어(7) 내에 회전가능하게 배열되는 편심체, 및 편심체를 구동시키고 링 기어에 대해 축 방향으로 연장하는 구동 축을 갖춘 자동차 시트용 시트 피팅에 관한 것이다. 전술한 형태의 시트 피팅을 만들기 위해서, 그의 선회 범위가 적합한 수단에 의해서 신뢰성 있게 한정되며, 본 발명은 캠 리셉터클(17,17a)을 기어 휠(4) 또는 링 기어(21) 중 하나에 배열하고, 기어 휠 또는 링 기어 중 다른 하나의 캠 리셉터클과 결합하는 정지부 캠(16)을 배열하는 것을 제안하며, 정지부 캠 또는 캠 리셉터클은 외측 치형부와 보어 사이로 뻗어있는 링 부분 내의 기어 휠(4,4a) 상에 그리고 링 섹션에 의해 중첩될 수 있는 구역 내의 링 기어 상에 배열된다.

Description

자동차 시트용 시트 피팅 {SEAT FITTING FOR A MOTOR VEHICLE SEAT}

본 발명은

- 내측 치형부를 가지는 링 기어를 갖춘 피팅 상부 부품과,

- 외측 치형부를 가지고 링 기어와 결합하는, 기어 휠을 갖춘 피팅 바닥 부품과,

- 링 기어에 대한 기어 휠의 구름(rolling) 조절을 위해 기어 휠에 대해 축 방향으로 뻗어 있는 피팅 바닥 부품의 보어 내에 회전가능하게 배열되는 편심체, 및

- 편심체를 구동시키고 링 기어에 대해 축 방향으로 연장하는 구동 축을 갖춘, 자동차 시트용 시트 피팅에 관한 것이다.

예를 들어 문헌 DE 10 2008 036 647 호로부터 공지된 바와 같은 서두에 명명된 형태의 시트 피팅들은 시팅 부품에 대해 조절가능한 등받이를 조절하기 위해서 자동차 시트들에 설치되며, 여기서 하나의 피팅 부품은 시팅 부품에 연결되며 다른 피팅 부품은 등받이에 연결된다. 그와 같은 시트 피팅들의 경우에, 구동 축의 회전에 의해서 편심체의 회전이 유발되며, 그에 의해서 환형 기어들의 텀블링 구름(tumbling rolling)이 워블 기어링(wobble gearing) 방식으로 얻어진다. 여기서, 서로에 대한 피팅 부품들의 선회운동이 이(tooth)들의 수의 차이로 인해 초래된다.

전술한 형태의 시트 피팅들은 연속적인 가변 조절의 실행을 허용하며, 시트 피팅에 요구되는 설치 공간이 극히 작다. 또한, 편심체의 편심률은 임의의 조절된 위치에 시트 피팅을 신뢰성 있게 고착시키는 자체-로킹을 유발하기에 적합하다.

시트 피팅들에 의해 제공되는 시팅 부품에 대한 등받이의 선회 범위는 통상적으로, 피팅 부품들 상에 외측으로 배열되는 정지부들에 의해 얻어진다. 그와 같은 정지부들 및 그의 정밀한 위치선정은 조절 구역의 단부들에서 서로 붙는 것(seizing)을 방지하는데 필요하며, 이는 전기 구동식 시트 피팅들의 경우에 특히 필요하다. 시트 피팅들 상에 보통 외측으로 배열되는 정지부들은 작동 공간이 시트 피팅의 선회 범위 내에서 이들에 대해 자유롭게 유지되어야 한다는 단점을 가진다. 게다가, 단부 정지부들의 디자인은 제조 비용의 증가를 유도하며 긍극적으로는 패딩(padded) 부품들뿐만 아니라 사용자 모두에 대한 핀칭(pinching)의 위험을 포함한다.

본 발명의 목적은 선회 범위가 적합한 수단에 의해서 신뢰성 있게 한정되는 전술한 형태의 시트 피팅을 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 목적은 청구항 1의 특징들을 갖는 시트 피팅에 의해 달성된다. 본 발명의 유리한 추가의 개량들은 종속항들에 명시되어 있다.

피팅 상부 부품이 피팅 바닥 부품에 대해 변위되는 본 발명에 따른 시트 피팅의 조절은 링 기어에 대해 축 방향으로 연장하는 구동 축을 회전시킴으로써 얻어진다. 이는 링 기어에 대한 기어 휠의 구름 조절을 유발하여 피팅 바닥 부품에 대한 피팅 상부 부품의 선회를 초래하는 편심체의 구동으로 초래된다. 상기 시스템으로 인해, 기어 휠은 링 기어 내부에 배열되며, 조절의 경우에 편심체에 의해 유발된 텀블링 동작을 수행한다.

본 발명에 따라서, 기어 휠 또는 링 기어는 캠 리셉터클을 가지며 캠 리셉터클을 갖지 않는 기어는 캠 리셉터클에 결합하는 정지부 캠을 가진다. 여기서, 캠 리셉터클 및 정지부 캠은 외측 치형부와 링 기어의 보어 사이의 링 부분 내에 배열된다. 캠 리셉터클 또는 링 기어 상의 정지부 캠과의 상호작용을 보증하기 위해서, 캠 리셉터클 또는 정지부 캠은 정지부 캠들을 갖는 기어 휠의 링 부분 또는 전술한 캠 리셉터클에 의해 중첩되는 구역에서 링 기어 상에 배열된다.

캠 리셉터클, 특히 캠 리셉터클의 길이방향 연장부의 디자인은 정지부 캠들에 의해서 피팅 상부 부품에 대한 피팅 바닥 부품의 조절 구역을 결정하며, 여기서 정지부 캠은 캠 리셉터클의 대향 측면들 사이의 구역에서 조절될 수 있다.

링 기어에 대한 기어 휠의 조절 구역에 대한 본 발명에 따른 디자인은 캠 리셉터클 내에서 조절가능한 정지부 캠에 의해서 특히 간단하고 비용 효과적인 방식으로의 실행을 허용하는데, 이는 제조 중에 단지 하나의 정지부 캠만이 배열되어야 하며 하나의 캠 리셉터클이 형성되어야 하기 때문이다. 게다가, 본 발명에 따른 디자인은 시트 피팅 내부에 정지부 캠 및 캠 리셉터클이 배열됨으로 인해 이질(foreign) 부품들의 핀칭 위험이 완전히 배제되는 장점을 가진다. 또한, 외측에 놓이는 정지부들을 갖춘 공지된 시트 피팅들에 비해서 본 발명에 따른 시트 피팅은 보다 작은 설치 공간을 가진다.

캠 리셉터클 및 캠 리셉터클과 결합하는 정지부 캠의 디자인은 원칙적으로 임의의 방식으로 이루질 수 있다. 따라서, 캠 리셉터클은 예를 들어, 캠 리셉터클에 대한 정지부 캠의 운동 구역에 대한 특별한 적응을 갖지 않는 간단한 개구에 의해 형성될 수 있다. 그러나, 본 발명의 특히 유리한 디자인에 따라서, 캠 리셉터클 및/또는 정지부 캠은 기어 휠 또는 링 기어의 연관된 보어에 대해 동축의 프로그레션(progression)을 가질 수 있다. 본 발명의 이러한 디자인에 따라서, 정지부 캠이 내부에서 조절될 수 있는 캠 리셉터클은 캠 리셉터클을 포함하는 기어의 중심 보어에 대해 특히 동축으로 배열된다. 본 발명의 이러한 디자인의 사용으로, 캠 리셉터클을 갖는 휠의 안정성이 캠 리셉터클의 디자인으로 인해 실질적으로 변경되지 않도록 단지 극히 아주 적은 재료 제거만으로 캠 리셉터클을 형성할 가능성이 있다. 정지부 캠은 또한 캠 리셉터클에 대응하는 축 방향 프로그레션을 가질 수 있으며, 본 발명의 특히 간단한 디자인에 따라서 정지부 캠은 원형 횡단면을 갖는 핀에 의해 형성된다. 이는 제조하는 것을 특히 간단하게 하며 정지부 캠을 지지하는 기어에 연결될 수 있다.

시트 피팅의 선회 범위는 본 발명에 따라서 정지부 캠 및 캠 리셉터클의 상호작용에 의해서 결정되며, 여기서 정지부 캠은 주변 방향으로 지향된 캠 리셉터클의 대향 측면들 사이의 조절 구역 내에서 이동하며, 선회 범위의 단부들에서 정지부 캠이 캠 리셉터클의 측면들 상에 놓인다.

본 발명의 특히 유리한 디자인에 따라서, 주변 방향으로 지향된 정지부 캠의 측면들은 캠 리셉터클의 측면들에 정합되는 형상을 가진다. 본 발명의 이러한 디자인에 따라서, 선회 범위의 끝에서 서로 접촉하게 되는 측면들은 서로에 적응되어서 서로에 할당된 표면이 표면 접촉하게 된다. 본 발명의 이러한 디자인로 인해서 특히 신뢰할 수 있는 단부 정지부가 제공되며, 특히 측면에서 서로 붙는 것(seizing)이 특히 유리한 방식으로 방지된다.

기어 휠 또는 링 기어 상의 정지부 캠의 배열은 이미 위에서 나타낸 바와 같이, 근본적으로 임의의 방식으로 이루어진다. 따라서, 정지부는 예를 들어 스탬핑을 사용하여 예를 들어 기어 휠 또는 링 기어와 일체로 형성될 수 있다. 그러나 본 발명의 유리한 디자인에 따라서, 링 기어 또는 기어 휠에 연결될 수 있는 정지부 캠 캐리어 상에 회전에 저항하게 고착되게 정지부 캠이 배열되는 것이 제공된다.

본 발명의 이러한 디자인에 따라서, 정지부 캠은 기어 휠 또는 링 기어와 일체로 형성되지 않고, 오히려 링 기어와 기어 휠 사이의 구역에 위치되는, 링 기어 또는 기어 휠에 연결될 수 있는 별개의 구성요소 상에 회전에 저항하게 고착되게 배열된다. 조립된 상태에서, 정지부 캠은 정지부 캠 캐리어에 연결되는 기어 휠 또는 링 기어로부터 다른 기어의 캠 리셉터클 내측으로 돌출한다.

별개의 정지부 캠 캐리어의 사용은 보완적인 방식으로 시트 피팅의 제조를 용이하게 하며, 또한 그 구성요소들로부터 제조될 수 있는 시트 피팅들의 가변성을 증가시킨다. 여기서, 정지부 캠 캐리어의 배열은 원칙적으로 임의의 방식으로 이루어질 수 있다. 따라서, 정지부 캠 캐리어가 이용가능한 설치 공간을 실질적으로 충전하도록 이를 디자인하기 위해서 정지부 캠 캐리어를 기어 휠 또는 링 기어에 용접 또는 접합시키는 것이 가능하거나, 추가의 지지 지점들을 제공하는 것이 가능하다. 그러나, 본 발명의 유리한 디자인에 따라서, 정지부 캠 캐리어가 형성되며, 링 기어 또는 기어 휠은 대응하는 디자인을 가짐으로써, 설치된 상태에서 정지부 캠 캐리어가 기어 휠 또는 링 기어에 대해 회전에 저항하도록 고착된다.

본 발명의 이러한 디자인에 따라서, 정지부 캠 캐리어는 링 기어 또는 기어 휠 내의 대응하는 오목부들에 결합하는 예를 들어, 반경 방향으로 돌출하는 돌기들을 가질 수 있다. 또한, 정지부 캠 캐리어 및 링 기어 또는 기어 휠은 회전을 차단하는 외형부를 가질 수 있다. 본 발명의 이러한 디자인은 시트 피팅의 간단하고 가변성있는 조립을 허용한다. 위치선정의 추가의 고착은 가능하게는 추가의 구성요소를 사용하여 여기서 얻어질 수 있다. 따라서, 클립-온(clip-on) 장치를 갖는 별도의 링이 기어 휠 또는 링 기어 상의 그의 정위치에 정지부 캠 캐리어를 고정할 목적으로 사용될 수 있다.

정지부 캠에서와 같이, 캠 리셉터클은 원칙적으로 또한 임의의 형상을 가질 수 있고 자유롭게 형성될 수 있다. 여기서, 캠 리셉터클의 필수적인 특징은 리셉터클이 정지부 캠의 조절가능한 수용을 허용하며, 그에 의해서 측면들로 인한 링 기어 또는 기어 휠의 주변 방향으로 정지부 캠의 운동 구역을 제한한다는 것이다. 따라서, 캠 리셉터클은 예를 들어, 링 기어 또는 기어 휠 내에 간단한 개구에 의해 형성될 수 있다.

그러나 본 발명의 대안적인 디자인에 따라서, 캠 리셉터클은 로킹 요소에 의해 차단되는, 설치된 상태에서 원주방향 공동에 의해 형성된다. 여기서, 공동은 기어 휠과 링 기어 사이에 설치된 상태로 형성되며 피팅의 축선에 대해 동축으로 진행한다. 캠 리셉터클 내부에서의 정지부 캠의 운동 구역을 제한하기 위해서, 즉 피팅 바닥 부품에 대한 피팅 상부 부품의 조절 구역을 한정하기 위해서, 여기서 로킹 요소는 공동 내부에서 정지부 캠의 방향으로 돌출하게 배열됨으로써, 로킹 요소의 측면들이 정지부 캠에 대한 정지부로서의 역할을 한다.

여기서, 로킹 요소의 디자인은 자유롭게 선택될 수 있다. 그러나, 링 기어 또는 기어 휠에 대해 펀칭을 사용하여 이러한 요소를 제조하는 것이 특히 바람직하다. 정지부 캠 캐리어에서와 같이, 여기서 로킹 요소는 또한 개별적으로 위치될 수 있다. 이는 상이한 고객 요구들에 대응하는 시트 피팅들이 간단한 방식으로 제조될 수 있게 허용한다.

상기 시스템으로 인해, 기어 휠에 대한 링 기어의 조절 중에 캠 리셉터클에 대한 정지부 캠은 편심체에 의해 만들어지는 구름 조절로 인해 캠 리셉터클 내부에 사이클로이드(cycloid) 형상의 경로를 그린다. 조절 중에, 반경 방향으로 지향된 정지부 캠의 운동의 부분은 주변 방향으로 지향된 정지부 캠의 운동의 부분에 대해 변화한다.

본 발명의 특히 유리한 디자인에 따라서, 정지부 캠 및 캠 리셉터클이 형성되어서 조절 중에 캠 리셉터클에 대한 사이클로이드 형상의 경로 상에서 이동하는 정지부 캠은 그 운동 경로의 구역 내에서 캠 리셉터클의 측면과 접촉하게 되며, 주변 방향으로 지향된 운동 경로의 부분은 반경 방향으로 지향된 운동 경로의 부분보다 더 크게 되는 것이 제공된다. 본 발명의 이러한 디자인에 따라서, 캠 리셉터클 및 정지부 캠은 서로 정합되어서 주변 방향을 향하는 운동의 부분이 반경 방향으로 지향된 운동의 부분보다 더 클 때 이들은 서로에 대해 접촉하게 된다. 그 결과, 정지부 캠 및 캠 리셉터클이 서로 붙는 것(seizing)이 특히 신뢰성 있는 방식으로 방지될 수 있다. 정지부 캠 및 캠 리셉터클이 서로 접촉하게 될 때, 반경 방향으로의 정지부 캠의 운동의 부분이 주변 방향으로의 운동의 부분보다 현저히 더 큰 경우에 서로 붙는 위험이 존재할 수 있다.

기본적으로, 본 발명을 사용함으로써 얻어진 장점들은 캠 리셉터클 및 정지부 캠을 갖는 시트 피팅의 디자인으로 인해 이미 얻어졌다. 그를 넘어서, 예를 들어 동일한 길이의 두 개 또는 그보다 많은 캠 리셉터클들에 연관된 정지부 캠들이 제공될 수 있는 다수의 추가의 디자인들이 있다. 그러나, 특히 유리한 본 발명의 디자인에 따라서, 상이한 길이들을 갖는 여러 개의 캠 리셉터클들, 바람직하게 두 개의 캠 리셉터클들, 특히 바람직하게 세 개의 캠 리셉터클들이 링 기어 또는 기어 휠 상에 주변 방향으로 배열된다. 본 발명의 이러한 디자인은 상이한 조절 구역들을 갖춘 시트 피팅들이 동일한 구성요소들에 의해서, 특히 링 기어에 대한 기어 휠의 설치 위치에 따라서 단지 하나의 정지부 캠의 제공에 의해서, 즉 바람직하게 하나의 캠이 내부에 배열되는 캠 리셉터클의 선택에 의해서 한정되게 허용한다. 따라서, 본 발명의 이러한 디자인은 동일한 구성요소들의 경우에 상이한 제작자 시방서들에 적응될 수 있는, 시트 피팅의 비용 효과적인 제조를 허용한다.

시팅 부품 및 등받이에 연결되는 피팅 상부 부품 또는 피팅 바닥 부품 각각의 디자인은 원칙적으로 자유롭게 선택될 수 있다. 그러나, 본 발명의 특히 유리한 디자인에 따라서, 피팅 상부 부품은 링 기어와 일체로 형성되거나/되고 피팅 바닥 부품은 기어 휠과 일체로 형성된다. 본 발명의 이러한 디자인을 사용하여, 피팅 상부 부품 및/또는 피팅 바닥 부품에 대한 링 기어 및/또는 기어 휠의 추가 조립은 생략될 수 있다. 따라서 특히 추가의 조립 단계들이 생략될 수 있기 때문에, 더욱 개량된 시트 피팅이 특히 쉽고 비용 효과적으로 제조될 수 있다.

링 기어에 대한 기어 휠의 구동을 위한 편심체의 디자인은 기본적으로 임의의 방식으로 형성될 수 있다. 그러나 본 발명의 특히 유리한 디자인에 따라서, 편심체는 캐치 및 두 개의 웨지 세그먼트들을 가진다. 링 기어의 길이방향 축선에 대한 기어 휠의 편심 배열을 유발하는, 캐치의 디자인 및 웨지 세그먼트들에 대한 캐치의 방위에 따라서, 구동 축의 조절 구역은 피팅 바닥 부품에 대한 피팅 상부 부품의 직접적인 변위를 초래하지 않는 그러한 조절 범위 내로 한정될 수 있다. 두 개의 웨지 세그먼트들과 관련한 캐치의 사용은 간단한 구성 및 신뢰성 있는 기능에 의해 구별된다.

기어 휠의 보어 내에 배열되는 슬라이드 링 내에 웨지 세그먼트들의 신뢰성 있는 접촉을 보증하기 위해서, 본 발명의 특히 유리한 디자인에 따라 이들은 스프링 요소, 특히 오메가형 스프링을 사용하여 주변 방향으로 멀어지게 푸시되는 것이 제공된다. 오메가형 스프링의 사용은 특히 간단하고 비용 효과적인 방식으로 실시될 수 있으며, 그의 디자인으로 인해 이는 특히 공간 절약 방식으로 시트 피팅 내에 배열될 수 있다.

본 발명의 예시적인 실시예들이 도면들을 참조하여 더 상세히 설명된다.

도 1은 캠 리셉터클 및 캠을 갖춘 시트 피팅의 제 1 실시예의 분해도를 도시하며,
도 2는 3 개의 캠 리셉터클을 갖는 시트 피팅의 제 2 실시예의 링 기어 및 기어 휠을 도시하며,
도 3은 도 1의 시트 피팅의 기어 휠의 사시도를 도시하며,
도 4는 캠 리셉터클의 중앙 지역 내에 배열되는 3 개의 캠 리셉터클 및 정지부 캠을 갖춘 도 2의 링 기어의 평면도를 도시하며,
도 5는 단부 위치에 위치된 정지부 캠을 갖춘 도 2의 링 기어의 평면도를 도시하며,
도 6은 중앙 지역 내에 배열되는 정지부 캠을 갖춘 도 1의 시트 피팅의 평면도를 도시하며,
도 7은 캠 리셉터클의 측면 상에 배열되는 정지부 캠을 갖춘 도 1의 시트 피팅의 평면도를 도시하며,
도 8은 캠 리셉터클 내에 배열되는, 그려진 경로를 갖춘 정지부 캠의 확대도를 도시하며,
도 9는 시트 피팅의 제 2 실시예의 분해도를 도시하며,
도 10은 그 상부에 배열되는, 정지부 캠을 갖는 정지부 링을 갖춘 도 9의 시트 피팅의 기어 휠의 사시도를 도시하며,
도 11은 그 상부에 배열되는 정지부 링을 갖춘 도 9의 시트 피팅의 링 기어의 사시도이다.

도 1은 분해도로 차량 시트 피팅(1)의 제 1 실시예를 도시한다. 차량 시트 피팅(1)은 피팅 상부 부품(2) 및 피팅 바닥 부품(3)을 가지며, 이는 여기에 도시 않은 시팅 부품 및 역시 도시 않은 자동차 시트의 등받이에 연결될 수 있다.

피팅 상부 부품(2)은 내측 치형부(5)를 갖는 링 기어(21)를 가진다. 링 기어(21)는 내측 치형부(5)와 링 기어(21)에 대해 축 방향으로 뻗어가는 보어(14) 사이의 지역에 캠 리셉터클(17)을 가진다. 이러한 리셉터클은 보어(14)에 대해 동축으로 연장한다.

피팅 바닥 부품(3)은 피팅 상부 부품(2) 쪽을 향하는 그의 측면에 정지부 캠(16)이 제공되는 기어 휠(4)을 가지며, 그 정지부 캠은 기어 휠(4)이 링 기어(21) 내부에 배열되는 차량 시트 피팅(1)의 조립 상태에서 캠 리셉터클(17)의 내부로 뻗게 된다. 여기서, 기어 휠(4)은 링 기어(21)보다 더 적은 수의 이들을 가져서 링 기어(21)에 대한 기어 휠(4)의 편심 배열에 의해서 기어 휠은 피팅 상부 부품(2)에 대한 텀블링 운동을 수행한다.

링 기어(21)에 대한 기어 휠(4)의 편심 배열을 얻기 위해서, 차량 시트 피팅(1)은 구동 기어(12) 상에 배열되는 캐치(15) 및 두 개의 웨지 세그먼트(18)들 로 형성되는 편심체를 가진다. 차량 시트 피팅(1)의 조립된 상태에서, 웨지 세그먼트(18)들은 기어 휠(4)의 보어(7) 내에 배열되는 슬라이드 링(10) 내에 접촉한다. 구동 기어(12)는 링 기어(21)에 대해 축 방향으로 진행하는 피팅 축선(6)을 따라 스터브 샤프트(stub shaft)(13)에 의해 연장하며, 여기서 스터브 샤프트(13)에 대해 동축으로 배열되는 캐치(15)는 그 앞면(front end)에 의해 웨지 세그먼트(18)의 앞면(front end)과 결합할 수 있도록 배열된다. 여기서, 웨지 세그먼트(18)들은 스프링(11)에 의해 주변 방향으로 서로 떨어지게 프리텐션되며(pretensioned), 웨지 세그먼트(18)들의 오목부(19)들 내에 피팅 축선(6)에 평행하게 연장하는 스프링의 스프링 단부(20)들이 위치된다. 조립된 상태에서 스터브 샤프트(13)의 단부에 대해 동축으로 진행하는 유지 링(9)은 구동 기어(12)의 위치를 고착시키는 역할을 한다.

따라서, 조립된 상태에서 기어 휠(4)의 보어(7)의 중심점은 전동장치(gearing)의 구름 원(rolling circle)들의 차이로부터 기인하는 중심-이탈(off-center) 양만큼 보어(14)의 중심점을 통해서 뻗어가는 피팅 축선(6)에 대해 변위된다. 낫(sickle) 형상의 중간 공간은 거울 상(mirror-image)으로 배열되는 웨지 세그먼트(18)들에 의해 충전된다.

스터브 샤프트(13)에 대한 회전이 방지되도록, 스터브 샤프트(13)에 연결되는 핸드 휠을 통한 구동 기어(12)의 구동의 경우에, 또는 전기 모터 구동의 경우에, 슬라이드 링(10) 내부의 웨지 세그먼트(18)들의 자유 단부들을 향한 방향으로 캐치(15)의 변위가 발생한다. 편심률로 인해서, 웨지 세그먼트(18)들의 조절 중에 기어 휠(4)은 링 기어(21) 상에서 구르며, 여기서 캠 리셉터클(17) 내에 배열되는 정지부 캠(16)은 도 8에 도시된 바와 같이 사이클로이드 형상의 경로(24) 내에서 이동한다(도 3, 도 6 및 도 7 참조).

차량 시트 피팅(1)의 조절 구역은 정지부 캠(16) 및 캠 리셉터클(17)에 의해 규정되며, 여기서 정지부 캠(16)은 캠 리셉터클(17)의 측면(22)들 사이의 캠 리셉터클(17) 내에서 이동하며, 차량 시트 피팅의 단부 위치들에서 정지부 캠(16)의 측면(23)들은 캠 리셉터클(17)의 측면(22)들과 접촉하게 된다.

도 2, 도 4 및 도 5에 도시된 예시적인 실시예의 경우에, 링 기어(21)는 이것이 상이한 길이의 3 개의 캠 리셉터클(17)들을 갖는다는 점에서 도 1에 도시된 링 기어(21)와 상이하다. 따라서, 링 기어(21)에 대한 기어 휠(4)의 설치 위치에 따라서 상이한 선회 범위들을 갖는 시트 피팅(1)을 형성할 가능성이 있으며, 이는 동일한 구성요소들을 사용하여 발생할 수 있다. 정지부 캠(16)이 내부에 배열되는 캠 리셉터클(17)의 길이는 차량 시트 피팅(1)의 선회 범위를 결정한다.

캠 리셉터클(17)의 측면(22)들에 의한 정지부 캠(16)이 붙는 것(seizing) 방지하기 위해서, 이들은 단지, 주변 방향으로 지향된 경로(24)의 운동의 부분이 반경 방향으로 지향된 운동의 그 부분보다 더 클 때에만 그의 측면(23)을 갖춘 정지부 캠(16)이 캠 리셉터클의 측면(22)과 접촉하게 되도록 디자인된다. 도 8에 도시된 경로(24)에서, 이는 정지부 캠(16)이 나타낸 경로(24)의 지점(9)에서 측면(22)과 이상적으로 결합되는 것을 의미한다.

도 9는 분해도로 차량 시트 피팅(1a)의 제 2 실시예를 도시한다. 도 1 내지 도 8에 도시된 시트 피팅(1)과 대조적으로, 시트 피팅(1a)은 - 그 이외에는 시트 피팅(1)에 거의 대응함 - 정지부 캠(16a)이 제공된, 정지부 링(25)으로서 형성되는 별도의 정지부 캠 캐리어를 가진다.

시트 피팅(1a)의 조립된 상태에서, 정지부 링(25)은 기어 휠(4a)에, 회전에 저항하게 고착되게 연결되어서 정지부 캠(16a)이 또한 기어 휠(4a)에 대해 고정된다. 이런 목적을 위해, 기어 휠(4a)은 꽃과 같은 외형(26)을 갖는 심연부(27)(deepening)를 가지며, 정지부 링(25)은 대응되게 형성된 형상을 가지며, 그에 의해서 폼 로킹(form locking)이 주변 방향으로 유발된다.

정지부 캠(16a)은 링 기어(21a)를 향해 축 방향으로 정지부 링(25)으로부터 돌출하며, 여기서 정지부 캠(16a)은 조립된 상태에서 링 기어(21a)의 캠 리셉터클(17a) 내에 회전가능하게 배열된다. 링 기어(21a) 상의 원주에 형성되는 캠 리셉터클(17a)은 그의 측면들이 정지부 캠(16a)용 정지부를 형성하는 펀치-스루(punched through) 로킹 요소(28)에 의해 차단되며, 그에 의해서 링 기어(21a)의 조절 운동이 기어 휠(4a)에 대해 제한된다.

클립 고정될 수 있는 분리 링(29)은 기어 휠(4a)에 대해 정지부 링(25)을 정위치에 고착시키는 역할을 하며, 이러한 분리 링을 사용하여 정지부 링(25)이 축 방향 및 반경 방향 운동에 저항하게 고착된다.

Claims

- 내측 치형부를 가지는 링 기어를 갖춘 피팅 상부 부품과,
- 외측 치형부를 가지고 링 기어와 결합하는, 기어 휠을 갖춘 피팅 바닥 부품과,
- 링 기어에 대한 기어 휠의 구름(rolling) 조절을 위해 기어 휠에 대해 축 방향으로 뻗어 있는 피팅 바닥 부품의 보어 내에 회전가능하게 배열되는 편심체, 및
- 편심체를 구동시키고 링 기어에 대해 축 방향으로 연장하는 구동 축을 갖춘, 자동차 시트용 시트 피팅에 있어서,
캠 리셉터클(17,17a)이 기어 휠(4,4a) 또는 링 기어(21,21a) 중 하나 상에 배열되며, 캠 리셉터클(17,17a)과 결합하는 정지부 캠(16,16a)이 기어 휠(4,4a) 또는 링 기어(21,21a) 중 다른 하나 상에 배열되며, 정지부 캠(16,16a) 또는 캠 리셉터클(17,17a)이 외측 치형부와 보어(7) 사이로 뻗어있는 링 부분 내의 기어 휠(4,4a) 상에 그리고 링 부분에 의해 중첩될 수 있는 구역 내의 링 기어(21,21a) 상에 배열되며, 그리고,
조절 중에, 사이클로이드 형상의 경로 상에서 상기 캠 리셉터클(17,17a)에 대해 이동하는 정지부 캠(16, 16a)이 이동 경로의 구역 내에서 캠 리셉터클(17,17a)의 측면(22, 22a)과 접촉하게 되며, 상기 이동 경로의 구역 내에서, 주변 방향(peripheral direction)으로 배향된 상기 이동 경로의 부분은 반경 방향으로 배향된 상기 이동 경로의 부분보다 더 크도록, 정지부 캠(16, 16a) 및 캠 리셉터클(17,17a)이 형성되는,
자동차 시트용 시트 피팅.
제 1 항에 있어서,
캠 리셉터클(17,17a) 및 정지부 캠(16,16a), 또는 정지부 캠(16,16a)은 연관된 보어(7,14)에 대해 동축인 프로그레션(progression)을 가지는 것을 특징으로 하는,
자동차 시트용 시트 피팅.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
주변부 방향으로 지향된 정지부 캠(16,16a)의 측면(23,23a)들은 캠 리셉터클(17,17a)의 측면(22,22a)들에 정합되는 형상을 가지는 것을 특징으로 하는,
자동차 시트용 시트 피팅.
제 1 항에 있어서,
정지부 캠(16a)은, 회전에 저항하여 고착되도록 링 기어(21a) 또는 기어 휠(4a)에 연결될 수 있는 정지부 캠 캐리어(25) 상에 배열되는 것을 특징으로 하는,
자동차 시트용 시트 피팅.
제 4 항에 있어서,
정지부 캠 캐리어(25)가 조립된 상태에서 기어 휠(4a) 또는 링 기어(21a)에 대해 회전에 저항하여 고착되도록, 정지부 캠 캐리어(25)가 디자인되며, 링 기어(21a) 또는 기어 휠(4a)은 대응 디자인을 가지는 것을 특징으로 하는,
자동차 시트용 시트 피팅.
제 1 항에 있어서,
캠 리셉터클(17a)은, 로킹 요소(28)에 의해 차단되는, 조립된 상태에서의 원주방향의 환형 공동에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는,
자동차 시트용 시트 피팅.
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제 1 항에 있어서,
상이한 길이의 복수의 캠 리셉터클(17,17a)들이 링 기어(21,21a) 또는 기어 휠(4) 상에 주변 방향으로 배열되는 것을 특징으로 하는,
자동차 시트용 시트 피팅.
제 1 항에 있어서,
피팅 상부 부품(2)이 링 기어(21,21a)와 일체로 형성되는 것 및 피팅 바닥 부품(3)이 기어 휠(4,4a)과 일체로 형성되는 것 중에서 한 가지 이상을 특징으로 하는,
자동차 시트용 시트 피팅.
제 1 항에 있어서,
편심체가 캐치(15) 및 두 개의 웨지 세그먼트(18)들을 가지는 것을 특징으로 하는,
자동차 시트용 시트 피팅.
제 10 항에 있어서,
웨지 세그먼트(18)들은 스프링 요소에 의해서 주변 방향으로 서로로부터 멀어지게 가압되는 것을 특징으로 하는,
자동차 시트용 시트 피팅.