CN103796871A - 用于机动车辆座椅的座椅配件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车辆座椅的座椅配件，其包括：具有带有内部齿的齿圈（21）的配件顶部部件；具有带有外部齿并且与齿圈啮合的齿轮（4）的配件底部部件；可旋转地设置在配件底部部件的轴向延伸至齿轮的孔（7）中用于齿轮相对于齿圈的滚动调节的偏心件；以及驱动偏心件并且轴向延伸至齿圈的驱动轴。为产生上述类型的座椅配件，其摆动范围由合适的构件可靠地限定，本发明提出将凸轮容置部（17）设置在齿轮（4）或齿圈（21）中的一个上，并且将接合在凸轮容置部（17）中的止动凸轮（16）设置在齿轮或齿圈中的另一个上，止动凸轮或凸轮容置部设置在齿轮上在外部齿和孔之间延伸的环部中以及在齿圈上可以由所述环部覆盖的区域中。

Description

用于机动车辆座椅的座椅配件

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆座椅的座椅配件，其具有：

具有带有内部齿的齿圈的配件顶部部件，

具有带有外部齿并且与齿圈啮合的齿轮的配件底部部件，

可旋转地设置在配件底部部件的向齿轮轴向延伸的孔中用于齿轮相对于齿圈的滚动调节的偏心件，以及

驱动偏心件且轴向延伸至齿圈的驱动轴。

背景技术

例如根据专利文献DE102008036647已知的前面提及类型的座椅配件与机动车辆座椅一起安装，用于调节相对于座椅部件可调节的靠背，其中一个配件部件连接至座椅部件，并且另一配件部件连接至靠背。借助于所述座椅配件，由驱动轴的旋转导致偏心件的旋转，由此环形齿轮的翻滚滚动以摆动齿轮的方式实现。在此，配件部件相对于彼此的摆动由于齿数的差别而产生。

前述类型的座椅配件允许实施持续可变的调节，其中座椅配件所需的安装空间非常小。此外，偏心件的偏心量适合于导致将座椅配件可靠地固定在任何调节位置的自锁。

靠背相对于由座椅配件提供的座椅部件的摆动范围典型地借助于从外部设置在配件部件上的止动件而实现。所述止动件和其精确定位对于防止在调节区域的各端部处卡死而言是必要的，其中尤其在电力驱动的座椅配件的情况下是必要的。通常从外部设置在座椅配件上的止动件具有下述缺点，即操作空间必须为了在座椅配件的摆动范围中的这些止动件而保持为无障碍。此外，止动件的构造导致生产成本增加并且最终包含挤压的危险，无论对于软垫部件还是对于使用者。

发明内容

本发明的目的是提出一种前述类型的座椅配件，其摆动范围由合适的构件可靠地限定。

本发明的目的借助于具有权利要求1的特征的座椅配件实现。本发明的更有利的改进例在从属权利要求中指定。

根据本发明的座椅配件的调节借助于使相对于齿圈轴向延伸的驱动轴旋转而实现，由此配件顶部部件相对于配件底部部件位移。这导致驱动偏心件，其导致齿轮相对于齿圈滚动调节，进一步导致配件顶部部件相对于配件底部部件摆动。根据所述系统，齿轮设置在齿圈内并且在调节事件中执行由偏心件导致的翻滚运动。

根据本发明，齿轮或齿圈具有凸轮容置部，并且不具有凸轮容置部的齿轮具有接合在凸轮容置部中的止动凸轮。在此，凸轮容置部和止动凸轮设置在外部齿和齿圈的孔之间的环部中。为了确保与在齿圈上的凸轮容置部或止动凸轮相互作用，凸轮容置部或止动凸轮设置在齿圈上的由前述凸轮容置部或具有止动凸轮的齿轮的环部覆盖的区域中。

凸轮容置部的构造（尤其其纵向伸展部）借助于止动凸轮确定配件底部部件相对于配件顶部部件的调节区域，其中止动凸轮能够在凸轮容置部的相对侧面之间的区域中调节。

根据本发明，借助于在凸轮容置部中可调节的止动凸轮实现的齿轮相对于齿圈的调节区域的构造允许以特别简单并且节约成本的方式实施，因为为了生产仅须设置一个止动凸轮和仅须形成一个凸轮容置部。此外，根据本发明的构造具有下述优点，即由于止动凸轮和凸轮容置部设置在座椅配件内，因此外界部件挤压的危险被完全排除。此外，与已知的具有从外部放置的止动件的座椅配件相比，根据本发明的座椅配件具有较小的安装空间。

凸轮容置部和与凸轮容置部啮合的止动凸轮的构造在理论上能够以任何方式实现。从而，凸轮容置部例如能够由简单开口形成，所述简单开口不特别适配于止动凸轮相对于凸轮容置部的移动区域。然而，根据本发明的特别有利构造，凸轮容置部和/或止动凸轮具有相对于齿轮或齿圈的相关联孔的共轴伸展部。根据本发明的所述构造，使止动凸轮能够在其中调节的凸轮容置部尤其与齿轮的中心孔共轴地设置，所述齿轮包括凸轮容置部。通过本发明的所述构造，可以仅借助于移除非常少的材料形成凸轮容置部，从而由于凸轮容置部的构造而使得具有凸轮容置部的轮部的稳定性大体上不变。止动凸轮还能够具有与凸轮容置部相对应的共轴伸展部，其中根据本发明的特别简单构造，止动凸轮由具有圆形截面的销形成。其制造起来特别简单并且能够连接至支撑止动凸轮的齿轮。

根据本发明，座椅配件的摆动范围由止动凸轮和凸轮容置部的相互作用确定，其中止动凸轮在沿周向定向的凸轮容置部的相对侧面之间的调节区域中移动，其中在摆动范围的端部，止动凸轮抵靠在凸轮容置部的侧面上。

根据本发明的特别有利构造，止动凸轮的沿周向定向的侧面具有与凸轮容置部的侧面相匹配的形状。根据本发明的所述构造，在摆动范围的端部彼此相接触的侧面适合于彼此，从而使得配备给彼此的表面面接触。由于本发明的所述构造，配置特别可靠的端部止动件，其中尤其以特别有利的方式防止侧面卡死。

如已在上文中解释的，止动凸轮在齿轮或齿圈上的设置基本上能够以任何方式实现。从而，止动凸轮例如能够通过冲压与齿轮或齿圈成一体地形成。然而，根据本发明的有利构造，止动凸轮配置成设置在能够连接至齿圈或齿轮的止动凸轮架上并且固定防止旋转。

根据本发明的所述构造，止动凸轮不与齿轮或齿圈成一体地形成，而是设置在能够连接至齿圈或齿轮的单独部件上并且固定防止旋转，所述单独部件定位在齿圈和齿轮之间的区域中。在组装状态中，止动凸轮从连接至止动凸轮架的齿轮或齿圈突出至另一齿轮的凸轮容置部中。

使用单独的止动凸轮架以补充方式促进座椅配件的生产，并且此外还增加能够由部件生产的座椅配件的多样性。在此，止动凸轮架的设置理论上能够以任何方式实现。从而，可以将止动凸轮架焊接或粘接至齿轮或齿圈而构造所述止动凸轮架，从而使得止动凸轮架大体上填充可用安装空间，或者可以提供附加的支撑点。然而，根据本发明的有利构造，止动凸轮架被形成且齿圈或齿轮被相应地设计成使得处于安装状态的止动凸轮架固定防止相对于齿轮或齿圈旋转。

根据本发明的所述构造，止动凸轮架例如能够具有径向突出的突出部，所述突出部与在齿圈或齿轮中的相对应的凹部相接合。此外，止动凸轮架和齿圈或齿轮能够具有阻碍旋转的轮廓。本发明的所述构造允许座椅配件的简单并且可变的组件。定位的附加固定在此或许能够通过另一部件而实现。从而，具有夹持装置的分离环能够用于将止动凸轮架固定在齿轮或齿圈上的适当位置的目的。

和止动凸轮一样，凸轮容置部在理论上还能够具有任何形状并且自由地形成。在此，凸轮容置部的重要特征在于，容置部允许止动凸轮的可调节容置，并且因此借助于侧面限制止动凸轮沿齿圈或齿轮周向的移动区域。从而，凸轮容置部例如能够由在齿圈或齿轮中的简单开口形成。

然而，根据本发明的替代构造，凸轮容置部由在安装状态中呈圆周的腔形成，所述腔由锁定元件遮断。在此，腔在安装状态中形成在齿轮和齿圈之间并且与配件的轴线共轴地伸展。为了将止动凸轮的移动区域限制在凸轮容置部内，即，为了限定配件顶部部件相对于配件底部部件的调节区域，在此锁定元件设置在腔内，沿止动凸轮的方向突出，以使得锁定元件的侧面用作用于止动凸轮的止动件。

在此，锁定元件的构造能够自由地选择。然而，尤其优选的是通过齿圈或齿轮的冲压生产所述元件。和止动凸轮架一样，在此，锁定元件也能够独立地定位。这允许与不同的客户需求相对应的座椅配件以简单方式生产。

由于所述系统，因此在齿圈相对于齿轮的调节期间，止动凸轮由于由偏心件建立的滚动调节而相对于凸轮容置部画出在凸轮容置部内的摆线形路径。在调节期间，止动凸轮沿径向方向定向的移动的部分相对于止动凸轮沿周向定向的移动的部分改变。

根据本发明的特别有利构造，止动凸轮和凸轮容置部配置成如此形成，使得在调节期间，止动凸轮相对于凸轮容置部在摆线形路径上移动，在移动路径的区域中与凸轮容置部的侧面相接触，在所述区域中，移动路径沿周向定向的部分大于移动路径沿径向方向定向的部分。根据本发明的所述构造，凸轮容置部和止动凸轮彼此匹配从而使得其在移动沿周向指向的部分大于移动沿径向方向的部分时彼此接触。作为结果，能够以特别可靠的方式防止止动凸轮和凸轮容置部的卡死。在止动凸轮和凸轮容置部与彼此相接触时，在止动凸轮沿径向方向移动的部分显著大于沿周向移动的部分的情况下，卡死的危险能够存在。

基本上，通过本发明实现的优点已由于具有凸轮容置部和止动凸轮的座椅配件的构造而实现。除此之外，存在多种其它构造，例如其中相同长度的两个或多个凸轮容置部能够配置有相关联止动凸轮。然而，根据本发明的特别有利构造，具有不同长度的多个凸轮容置部、优选地两个凸轮容置部、尤其优选地三个凸轮容置部沿周向设置在齿圈或齿轮上。本发明的所述构造允许具有不同调节区域的座椅配件借助于相同的部件限定，尤其借助于仅提供一个止动凸轮，取决于齿轮相对于齿圈的安装位置，即借助于选择使优选地一个凸轮设置在其中的凸轮容置部。从而，本发明的所述构造允许具有成本效率地生产座椅配件，具有相同部件的所述座椅配件能够适用于不同制造规格。

将连接至座椅部件和靠背的配件顶部部件或相应的配件底部部件的构造在理论上能够自由地选择。然而，根据本发明的特别有利的构造，配件顶部部件与齿圈成一体地形成和/或配件底部部件与齿轮成一体地形成。通过本发明的所述构造，齿圈和/或齿轮到配件顶部部件和/或配件底部部件的附加组件能够省略。由此进一步改进的座椅配件能够特别容易并且具有成本效率地生产，因为尤其附加组装步骤能够省略。

用于相对于齿圈驱动齿轮的偏心件的构造基本上能够以任何方式形成。然而，根据本发明的特别有利构造，偏心件具有承接部和两个楔形块。取决于承接部的构造和其相对于楔形块的定向，所述楔形块导致齿轮相对于齿圈的纵向轴线的偏心布置，驱动轴的调节区域能够限定在在使调节不导致配件顶部部件相对于配件底部部件的直接位移的范围中。承接部结合两个楔形块的使用的特点在于简单的构造和可靠的功能。

为了确保楔形块可靠地抵靠在设置在齿轮的孔中的滑环中，根据本发明的特别有利构造，其配置成通过弹簧元件（尤其Ω形弹簧）沿周向推离。Ω形弹簧的使用能够以特别简单和具有成本效率的方式实施，其中由于其构造，因此所述Ω形弹簧能够以特别节约空间的方式布置在座椅配件中。

附图说明

本发明的示例性实施例参照附图更详细地说明。附图示出：

图1为座椅配件的第一实施例的分解示意图，其具有凸轮容置部和凸轮；

图2为座椅配件的第二实施例的齿圈和齿轮，其具有三个凸轮容置部；

图3为根据图1的座椅配件的齿轮的立体示意图；

图4为根据图2的齿圈的顶视图，其具有三个凸轮容置部和设置在凸轮容置部的中央区域中的止动凸轮；

图5为根据图2的齿圈的顶视图，其具有定位在端部位置的止动凸轮；

图6为根据图1的座椅配件的顶视图，其具有设置在中央区域中的止动凸轮；

图7为根据图1的座椅配件的顶视图，其具有设置在凸轮容置部的侧面上的止动凸轮；

图8为设置在凸轮容置部中的止动凸轮的放大示意图，其具有绘制出的路径；

图9为座椅配件的第二实施例的分解示意图；

图10为根据图9的座椅配件的齿轮的立体示意图，其具有止动环，所述止动环具有设置在其上的止动凸轮，以及

图11为根据图9的座椅配件的齿圈的立体示意图，其具有设置在其上的止动环。

具体实施方式

图1以分解图的形式示出了车辆座椅配件1的第一实施例。车辆座椅配件1具有配件顶部部件2和配件底部部件3，其能够连接至座椅部件（在此未示出）和机动车辆座椅的靠背（也未示出）。

配件顶部部件2具有齿圈21，所述齿圈具有内部齿5。齿圈21具有在内部齿5和轴向延伸至齿圈21的孔14之间的区域中的凸轮容置部17。所述容置部与孔14共轴地延伸。

配件底部部件3具有齿轮4，其在面向配件顶部部件2的一侧上配置有止动凸轮16，所述止动凸轮在使齿轮4设置在齿圈21内的车辆座椅配件1的组装状态中在凸轮容置部17内运动。在此，齿轮4的齿数小于齿圈21，从而使得借助于齿轮4相对于齿圈21的偏心布置，齿轮执行相对于配件顶部部件2的翻滚运动。

为了实现齿轮4相对于齿圈21的偏心布置，车辆座椅配件1具有由两个楔形块18和设置在驱动齿轮12上的承接部15形成的偏心件。在车辆座椅配件1的组装状态中，各楔形块18抵靠在滑环10内，所述滑环设置在齿轮4的孔7中。驱动齿轮12借助于沿配件轴线6的短轴13相对于齿圈21轴向伸展而延伸，其中与短轴13共轴地设置的承接部15设置成具有面对侧，以使得其能够与各楔形块18的面对侧相接合。在此，各楔形块18借助于弹簧11沿周向彼此分开预张紧，所述弹簧借助于其弹簧端部20定位，所述弹簧端部平行于配件轴线6在楔形块18的凹部19中延伸。在组装状态中的与短轴13的端部共轴地伸展的保持环9用于固定驱动齿轮12的位置。

从而，在组装状态中，齿轮4的孔7的中心点相对于延伸通过孔14的中心点的配件轴线6位移由各齿轮的滚动圆之间的差值得出的偏心量度。镰形中间空间由以镜像方式设置的楔形块18填充。

在驱动齿轮12经由连接至短轴13并且固定不能旋转的手轮驱动、或电动机驱动的事件中，发生承接部15在滑环10内沿朝向各楔形块18的自由端方向的位移。由于偏心量，因此在楔形块18的调节期间，齿轮4在齿圈21上滚动，其中设置在凸轮容置部17中的止动凸轮16沿摆线形路径24移动，如图8所示（见图3、6和7）。

车辆座椅配件1的调节区域由止动凸轮16和凸轮容置部17限定，其中止动凸轮16在凸轮容置部17的各侧面22之间的凸轮容置部17内移动，其中在车辆座椅配件的端部位置，止动凸轮16的各侧面23与凸轮容置部17的各侧面22相接触。

借助于在图2、4和5中示出的示例性实施例，齿圈21与在图1中示出的齿圈21的区别之处在于，其具有不同长度的三个凸轮容置部17。从而取决于齿轮4相对于齿圈21的安装位置，可以形成具有不同摆动范围的座椅配件1，其中这能够通过相同部件实现。使止动凸轮16设置在其中的凸轮容置部17的长度确定车辆座椅配件1的摆动范围。

为了防止止动凸轮16与凸轮容置部17的各侧面22卡死，其构造成使得具有侧面23的止动凸轮16仅在移动路径24沿周向定向的部分大于力矩沿径向方向定向的部分时与凸轮容置部的侧面22相接触。在图8所示的路径24中，这意味着止动凸轮16在表示出的路径24的点9处与侧面22理想地啮合。

图9示出了以分解图表示的车辆座椅配件1a的第二实施例。与在图1至8中示出的座椅配件1不同的是，在其它方面大多与座椅配件1相对应的座椅配件1a具有形成为止动环25的单独的止动凸轮架，其配置有止动凸轮16a。

在座椅配件1a的组装状态中，止动环25固定不旋转地连接至齿轮4a从而使得止动凸轮16a也相对于齿轮4a固定。为此目的，齿轮4a具有加深部27，所述加深部具有“花瓣状”轮廓26，并且止动环25具有对应地形成的形状，由此形式锁定沿周向产生。

止动凸轮16a朝向齿圈21a沿轴向方向从止动环25突出，其中处于组装状态中的止动凸轮16a可旋转地设置在齿圈21a的凸轮容置部17a内。在齿圈21上周向地形成的凸轮容置部17a由穿通的锁定元件28遮断，其侧面形成用于止动凸轮16a的止动件，由此齿圈21a的调节移动相对于齿轮4a受到限制。

能够夹持的分离环29用于将止动环25相对于齿轮4a固定在适当位置，并且通过所述分离环，止动环25固定而不能轴向运动和径向运动。

Claims (11)

1.一种用于机动车辆座椅的座椅配件，其具有：

具有带有内部齿的齿圈的配件顶部部件，

具有带有外部齿并且与齿圈啮合的齿轮的配件底部部件，

可旋转地设置在配件底部部件的轴向延伸至齿轮的孔中用于齿轮相对于齿圈的滚动调节的偏心件，以及

驱动偏心件并且轴向延伸至齿圈的驱动轴，

其特征在于，

凸轮容置部（17、17a）设置在齿轮（4、4a）或齿圈（21、21a）中的一个上，并且接合在凸轮容置部（17，17a）中的止动凸轮（16、16a）设置在齿轮（4、4a）或齿圈（21、21a）中的另一个上，其中止动凸轮（16、16a）或凸轮容置部（17、17a）设置在齿轮（4、4a）上在外部齿和孔（7）之间延伸的环部中以及在齿圈（21、21a）上能够由所述环部覆盖的区域中。

2.根据权利要求1所述的座椅配件，其特征在于，凸轮容置部（17、17a）和/或止动凸轮（16、16a）具有与相关联孔（7、14）共轴的伸展部。

3.根据权利要求1或2所述的座椅配件，其特征在于，止动凸轮（16、16a）沿周向定向的侧面（23、23a）具有与凸轮容置部（17、17a）的侧面（22、22a）相匹配的形状。

4.根据在前权利要求中任一项所述的座椅配件，其特征在于，止动凸轮（16a）设置在止动凸轮架（25）上，所述止动凸轮架能够连接至齿圈（21a）或齿轮（4a）并且固定防止旋转。

5.根据在前权利要求中任一项所述的座椅配件，其特征在于，止动凸轮架（25）被设计、并且齿圈（21a）或齿轮（4a）被相应地设计成使得在组装状态中止动凸轮架（25）固定防止相对于齿轮（4a）或齿圈（21a）旋转。

6.根据在前权利要求中任一项所述的座椅配件，其特征在于，凸轮容置部（17a）由环形腔形成，所述腔在组装状态中处于圆周方向并且由锁定元件（28）遮断。

7.根据在前权利要求中任一项所述的座椅配件，其特征在于，止动凸轮（16、16a）和凸轮容置部（17、17a）形成为使得在调节期间在摆线形路径上相对于凸轮容置部（17、17a）移动的止动凸轮（16、16a）在路径区域中与凸轮容置部（17、17a）的侧面（22、22a）相接触，在所述区域中移动路径沿周向定向的部分大于移动沿径向方向定向的部分。

8.根据在前权利要求中任一项所述的座椅配件，其特征在于，不同长度的多个凸轮容置部（17、17a）、优选地两个凸轮容置部（17、17a）、特别优选地三个凸轮容置部（17、17a）沿周向设置在齿圈（21、21a）或齿轮（4）上。

9.根据在前权利要求中任一项所述的座椅配件，其特征在于，配件顶部部件（2）与齿圈（21、21a）一体地形成和/或配件底部部件（3）与齿轮（4、4a）一体地形成。

10.根据在前权利要求中任一项所述的座椅配件，其特征在于，偏心件具有承接部（15）和两个楔形块（18）。

11.根据在前权利要求中任一项所述的座椅配件，其特征在于，各楔形块（18）由弹簧元件尤其Ω形弹簧（11）沿周向彼此推离。

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