KR101417265B1

KR101417265B1 - 낚싯대

Info

Publication number: KR101417265B1
Application number: KR1020120043119A
Authority: KR
Inventors: 가즈히토 오무라
Original assignee: 후지코교 가부시기가이샤
Priority date: 2011-04-26
Filing date: 2012-04-25
Publication date: 2014-07-08
Anticipated expiration: 2032-04-25
Also published as: CN102754625A; KR20120121360A; CN102754625B; TW201244628A; AU2012202411B2; US20120272562A1; US8850740B2; JP5474868B2; TWI448244B; JP2012228202A; AU2012202411A1

Abstract

어신 감도가 저하되거나, 갖고 다니기 무겁거나, 실의 비거리가 늘어나지 않는다는 결점을 보다 높은 차원으로 해소하고, 로드 본래의 성능을 보다 끌어낼 수 있는 낚싯대를 제공하는 것으로서, 라인 가이드군을, 3개의 초크 가이드(5A, 5B, 5C) 또는 2개의 초크 가이드(7A, 7B)로 이루어지는 초크 가이드군(3)과, 초크 가이드보다 높이와 구경이 감소한 복수의 팁 가이드(11)로 이루어지는 팁 가이드군(9)으로 구분하고, 초크 가이드의 높이(H)와 구경(D)은, 구경이 원주를 이루는 하나의 가상 원추형을 그리도록 설정하고, 팁 가이드(11)의 높이(H)와 구경(D)은 전부가 같게 설정한다. 실이 신속하며 원활하게 수속되기 때문에, 팁 가이드군(9)은 소경이며 가벼운 가이드를 조합시킬 수 있고, 결과로서 전체를 현격하게 경량화할 수 있어, 로드 본래의 성능을 보다 향상시킬 수 있다.

Description

낚싯대{FISHING ROD}

본 발명은, 라인 가이드군에 특징을 구비하는 낚싯대에 관한 것이다.

소위 릴을 부착하여 사용하는 낚싯대에서는, 실(낚시줄)의 힘을 간체(rod body)인 로드 블랭크에 무리없이 전하여 로드 블랭크가 자연스럽게 구부러지도록, 릴과 톱 가이드 사이에, 복수의 가이드로 이루어지는 라인 가이드군을 소정의 간격을 두고 부착하는 것이 일반적으로 행하여지고 있다.

이 라인 가이드군의 가이드는, 예전에는, 릴측부터 톱 가이드측을 향하여 높이와 구경이 서서히 감소하여 갔지만, 어신(고기 신호) 감도가 저하되거나, 갖고다니기 무겁거나, 또한 캐스팅시에 추(錘)나 루어(lure)의 날아가는 거리(비거리)가 늘어나지 않는다는 결점이 지적되고 있다.

이에 대해, 특허 문헌 1에서 제안되고 있는 낚싯대에서는, 릴측부터 톱 가이드측을 향하여 가이드의 높이와 구경은 감소하고 있지만, 라인 가이드군을, 중간의 하나의 가이드를 경계로 하여, 릴측의 원(元) 가이드와 그 중간 가이드와의 사이에 부착하는 제 1 중간 가이드군과, 그 중간 가이드와 톱 가이드와의 사이에 부착하는 제 2 중간 가이드군으로 나누고, 제 1 중간 가이드군의 가이드에 릴로부터 조출된 실을 수속시키는 초크로서의 기능을 생에 담당시킴으로써, 제 2 중간 가이드군의 가이드의 중량을 가볍게 할 수 있고, 결과로서 상기한 결점을 상당한 정도까지 해소할 수 있다.

특허 문헌 1 : 일본 특허 제2899538호 명세서

그러나, 타사 상품과의 차별화를 위해서는, 로드 블랭크 본래의 성능을 보다 끌어내는 것이 요구된다.

본 발명은, 상기 과제를 해결하는 것으로서, 상기한 어신 감도가 저하되거나, 갖고 다니기 무겁거나, 추나 루어의 비거리가 늘어나지 않는다는 결점을 보다 높은 차원으로 해소하고, 로드 블랭크 본래의 성능을 보다 끌어낼 수 있는 낚싯대를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

본 발명자는, 낚싯대로는, 릴로부터 조출된 실은 일단 수속하면 그 후는 개략 직선형상으로 늘어나는 것, 실이 가이드를 통과할 때의 수속 저항의 증대에 의한 디메리트 보다도 라인 가이드군 중 특히 팁 가이드군 측의 경량화에 의한 메리트에 의해 로드 본래의 성능을 보다 끌어낼 수 있는 것을 확인한 상태에서, 라인 가이드군을, 신속하면서 원활하게 실을 수속시키는 초크 가이드군과, 기본적으로 소구경이며 가벼운 같은 가이드로 구성한 팁 가이드군과의 조합으로 함으로써, 상기 과제를 해결할 수 있음을 확인하고, 본 발명을 완성하는데 이르렀다.

청구항 1의 발명은, 릴로부터 조출된 실을 톱 가이드까지 유도하는 라인 가이드군이 로드에 부착된 낚싯대에 있어서, 라인 가이드군은, 2 내지 3개의 복수의 초크 가이드로 이루어지는 초크 가이드군과, 상기 초크 가이드보다 높이와 구경이 감소한 복수의 팁 가이드로 이루어지는 팁 가이드군으로 구분되고, 상기 초크 가이드군에서는 톱 가이드에 가장 가까운 측의 초크 가이드의 간면(竿面)으로부터 링 중심 높이에 대해 가장 먼 측의 초크 가이드의 간면으로부터의 링 중심 높이는 2 내지 5배이며, 상기 복수의 초크 가이드의 높이와 구경은, 구경이 원주를 이루는 하나의 가상 원추형으로서, 상기 로드가 수평으로 늘어나 보이는 면을 투영면으로하고, 거기에 투영되어 이루어진 2등변 삼각형의 정점이 상기 팁 가이드군의 입구측의 팁 가이드의 구내(口內) 또는 그 근방으로 와, 그 릴측으로 연장된 저변이 상기 릴의 스풀 지름과는 겹쳐지지 않고, 상기 로드로부터는 떨어지는 방향으로 벗어나는 것을 그리도록 설정되어 있고, 상기 복수의 팁 가이드의 높이와 구경은, 전부가 같게 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 낚싯대이다.

청구항 2의 발명은, 청구항 1에 기재한 낚싯대에 있어서, 초크 가이드군에서는 톱 가이드에 가장 가까운 측의 초크 가이드의 구경에 대해 가장 먼 측의 초크 가이드의 구경은 1.5 내지 6배인 것을 특징으로 하는 낚싯대이다.

청구항 3의 발명은, 청구항 1 또는 2에 기재한 낚싯대에 있어서, 팁 가이드군중, 초크 가이드군측의 팁 가이드 1개 이상은 그 나머지의 팁 가이드에 비하여, 부착다리(取付足)의 폭 치수와 길이 치수가 크게 되어 있는 것을 특징으로 하는 낚싯대이다.

삭제

본 발명의 낚싯대에 의하면, 어신 감도가 저하되거나, 갖고다니기 무겁거나, 추나 루어의 비거리가 늘어나지 않는다는 결점이 높은 차원으로 해소되어 있고, 로드 블랭크 본래의 성능이 보다 향상된다.

도 1은 본 발명의 실시 형태에 관한 낚싯대의 측면도.
도 2는 도 1의 낚싯대에 실의 궤도를 그린 도면.
도 3은 라인 가이드군의 3개의 예를 도시하는 도면.
도 4는 도 3의 3개의 예를 로드 블랭크에 부착한 상태를 도시하는 도면.

실시의 형태에 관한 낚싯대(1)의 구성을 설명한다.

도 1은, 낚싯대(1(3), 1(2))의 2종류를 나타내지만, 이들은 모두, 로드 블랭크(B)에 릴과 톱 가이드(T)를 부착하고, 또한 그 사이에, 라인 가이드군을 부착한 것으로 되어 있다. 이 라인 가이드군은, 초크 가이드군(3)과, 팁 가이드군(9)으로 구분되어 있고, 실의 힘을 로드 블랭크(B)에 무리 없이 전하여 로드 블랭크(B)가 자연적으로 구부러지도록, 각각의 군에 속하는 가이드가 소정이 간격을 두고 부착되어 있다.

낚싯대(1(3))는, 3단계 초크형으로, 초크 가이드군(3)은 3개의 초크 가이드(5A, 5B, 5C)에 의해 구성되고, 낚싯대(1(2))는, 2단계 초크형으로, 초크 가이드군(3)은 2개의 초크 가이드(7A, 7B)에 의해 구성되어 있다.

3단계 초크형, 2단계 초크형 모두, 초크 가이드의 높이(H), 구경(D)은, 릴(R)R)로부터 톱 가이드(T)를 향하여 감소하고 있고, 릴(R)에 가까운 측의 초크 가이드(5A, 7A)가 가장 크고, 톱 가이드(T)에 가까운 측의 초크 가이드(5C, 7E)가 가장 작게 되어 있다.

또한, 본 명세서는, 높이(H)는, 로드 블랭크의 외주면부터의 가이드의 통과구의 중심까지의 높이이다.

초크 가이드군(3)에 속하는 복수의 초크 가이드는, 로드 블랭크(B)에 부착된 때에, 각각의 (실 통과)입구가 원주를 이루고, 정점(P)이 팁 가이드군(9)에 속하는 팁 가이드중 초크 가이드군(3)에 가장 곳에 위치하는 팁 가이드(입구측의 팁 가이드)의 (실 통과)구 내 또는 그 근방으로 오는 하나의 가상 원추형을 그리도록 조합시킨다.

즉, 3단계 초크형에서는, 초크 가이드(5A, 5B, 5C)는, 각각의 구경이 하나의 가상 원추형의 대, 중, 소의 원주를 이룸으로써 조합시키고 있고, 원추형의 저면은 초크 가이드(5A)의 (실 통과)구로 되어 있다. 3개의 초크 가이드로 구성되는 가상 원추형을 릴(R)측으로 연장시켜도 릴(R)의 스풀 지름에는 겹쳐지지 않고 릴(R)의 스풀 아래로 간다.

2단계 초크형에서는, 초크 가이드(7A, 7B)의 각각의 구경이 하나의 가상 원추형의 대, 소의 원주를 이루도록 조합시킨다. 이 2단계 초크형에서도, 원추형의 저면은 초크 가이드(7A)의 (실 통과)구로 되어 있다.

도 1에서는, 가상 직원추형이 2등변 삼각형으로 투영된 것이 나타나고 있고, 그 2등변 삼각형의 정점(P)(원추형의 정점) 가 3단계 초크형, 2단계 초크형 모두, 팁 가이드군(9)의 입구측의 팁 가이드의 (실 통과)구 내로 와 있다. 이 삼각형의 정점(P)이 실의 수속 종료의 예정 위치로 되어 있다.

실의 힘을 로드 블랭크(B)에 무리없이 전하기 위해서는, 낚싯대(1)의 종류나 길이에 응하여 각 초크 가이드의 부착 간격도 범위가 정하여져 있고, 그 범위에서 상기한 가상 원추형을 그리도록 되기 때문에, 조합시키는 초크 가이드의 높이(H)와 구경(D)의 상호의 치수 관계도 그 범위에서 제한을 받는다.

초크 가이드군(3)에서는, 톱 가이드(T)에 가장 가까운 측의 초크 가이드(5C, 7B)의 구경(D)에 대해 가장 먼 측의 초크 가이드(5A, 7A)의 구경(D)을 1.5 내지 6배, 종별(種別)로 하는 경우에는 베이트 캐스팅(bait casting) 로드용에서는 1.5 내지 3배로, 스피닝 로드용에서는 2 내지 6배로 설정함으로써, 실을 보다 빠르게 또한 원활하게 수속시킬 수 있다.

범위의 차이는, 베이트 캐스팅 로드용에서는 실이 릴로부터 파상(波狀)으로 조출됨에 대해, 스피닝 로드용에서는 실이 릴로부터 나선상으로 조출되어, 베이트캐스팅 로드용보다 스피닝 로드용의 쪽이 실의 수속 저항이 큰 것에 의한다.

초크 가이드(5A, 7A)의 구경(D)은 여기까지 넓혀도, 초크 가이드군(3)이 원래 특허 문헌 1보다도 적은 개수의 초크 가이드로 구성되어 있기 때문에, 특허 문헌 1보다 급격하게 초크되게 되어, 초크 가이드(5A, 7A)를 통과할 때의 실의 수속 지항은 특허 문헌 1의 원래의 가이드보다 커지지만, 전체로서 얻어지는 경량화의 효과에 의해 수속 저항 자체의 불이익은 충분히 상쇄된다.

그 한편으로, 초크 가이드(5A, 7A)의 구경(D)은 여기까지 넓힘으로써, 실이 플루오로카본이나 나일론의 모노 필라멘트 라인 등, 멀티 필라멘트 라인, 특히 소위 PE 라인과 비교하여 비중이 무겁고 딱딱한 것이라도 수속 저항을 허용 범위로 확실하게 수습되어 질 수 있다.

또한, 초크 가이드군(3)에서는, 톱 가이드(T)에 가장 가까운 측의 초크 가이드(5C, 7B)의 높이(H)에 대해 가장 먼 측의 초크 가이드(5A, 7A)의 높이(H)를 2 내지 5배로 설정함으로써, 실의 비중이 무겁고 딱딱한 것인 경우에도, 실이 부풀어서 라인 슬랩(line slap)이 발생하는 것을 회피할 수가 있다. 라인 슬랩이 발생하면, 실의 궤도가 흐트러지기 때문에, 수속 저항도 보다 커지지만, 높이(H)가 상기 범위에 들어가면, 확실하게 라인 스텝의 발생을 저지할 수 있다.

라인 슬랩이란, 가이드를 통과하기 전의 라인이 로드 블랭크를 때리는 현상이다. 특허 문헌 1에 기재된 종래 가이드 세팅에서는, 순조로운 라인 초크를 실현하기 위해, 릴(R)의 스풀 지름을 저변이라고 하는 2등변 삼각형으로 초크 가이드군을 구성하고 있다. 그러나 이 세팅으로는, 라인의 비중이 무겁거나, 딱딱하거나 한 경우, 가장 릴에 가까이의 가이드 주위에서 라인 슬랩이 발생하기 쉬웠다.

팁 가이드군(9)에서는, 초크 가이드군(3)보다, 각 팁 가이드의 높이(H)와 구경(D)은 작게 되어 있다.

팁 가이드군(9)의 복수의 팁 가이드는, 높이(H)와 구경(D)이, 같게 설정되어 있고, 통상은, 전부 같은 팁 가이드(11)의 조합이나, 또는, 후술하는 도 3, 도 4에 도시하는 바와 같이, 릴(R)에 가장 가까운 1개의 팁 가이드(13)와 그 나머지 팁 가이드(15)의 조합으로 되어 있다. 팁 가이드(13)는 구경과 높이가 같지만 부착다리의 폭 치수와 길이 치수가 크게 되어 있다. 이와 같이, 팁 가이드(13)를 팁 가이드(15)보다 강성으로 한 것은, 낚싯대에 부착된 가이드에 걸리는 부하는 수선(穗先)부터 간원(竿元)으로 향할수록 커지고, 릴(R)에 가까운 팁 가이드(팁 가이드(13))에는 톱 가이드(T)에 가까운 팁 가이드(팁 가이드(15)) 보다도 큰 부하가 걸리고, 변형이나 탈락의 우려가 있기 때문이다.

또한, 낚싯대의 길이나 상태(調子)에 의해, 팁 가이드(13)의 개수는 변하고, 1개 이상의 팁 가이드(13)가 필요하게 되는 경우도 있다.

특허 문헌 1에서는 팁 가이드군의 팁 가이드도 높이와 구경이 서서히 감소하고 있지만, 실은 일단 수속하면, 그 후는 직선형상으로 늘어나기 때문에, 팁 가이드(11)만을 이용하여 모든 팁 가이드의 높이와 구경을 같게 설정하여도 문제 없다. 단, 낚싯대가 상기한 바와 같이 길거나 상태가 단단한 것인 경우에는, 팁 가이드(13)와 팁 가이드(15)와의 조합으로 함으로써, 가이드의 탈락이나 변형을 확실하게 저감할 수 있다.

실의 힘을 로드 블랭크(B)에 무리없이 전하기 위해서는, 낚싯대(1)의 종류에 응하여 각 팁 가이드의 갯수도 부착 간격도 범위가 정하여져 있기 때문에, 팁 가이드(11, 13, 15)의 위치 관계도 그 범위로 제한을 받는다.

이 낙싯대(1)에서는, 초크 가이드군(3)의 앞쪽에서는, 톱 가이드(T)에 이웃하는 가장 소구경으로 경량화한 팁 가이드가 나열된 팁 가이드군(9)으로 되어 있기 때문에, 낚싯대(1)의 총중량은 현격하게 경량화된다.

또한, 실이 비중이 무겁고 딱딱한 것인 경우에는, 실이 부풀어서 라인 슬랩이 발생하기 쉽지만, 그 발생도 회피할 수 있다.

도 2는, 3단계 초크형과, 2단계 초크형에 있어서의 실(S)의 궤도를 도시한 것으로, 3단계 초크형에서는 실(S)이 비중이 무겁고 딱딱한 나일론이나 플루오로카본의 모노 필라멘트 라인을 상정한 것으로 되어 있고, 2단계 초크형에서는 실(S)이 소위 PE 라인과 같이 비중이 가볍고 유연한 것으로 되어 있다.

비중이 무겁고 딱딱한 것이면 실(S)은, 릴(R)로부터 조출된 후에 크게 부풀어서 나선 내지 파상의 루프를 그리지만, 전술한 바와 같이 초크 가이드(5A)의 높이(H)가 충분히 있기 때문에, ○테두리로 둘러싼 바와 같은 라인 슬랩은 발생하지 않는다. 또한, 초크 가이드(5A)는 소위 원(元) 가이드인데, 이 가이드를 통과하면 종래와 비교하여 링 지름이 작기 때문에, 단번에 라인은 수속되고 루프가 작아진다.

이에 의해, 에너지 로스를 최소한으로 억제함과 함께, 팁 가이드는 소구경화가 가능하게 된다. 그 결과, 팁부(部)가 경량화되기 때문에, 캐스트시의 낚싯대의 수윙 스피드의 증대, 반발력의 UP이 꾀하여진다.

한편, 실(S)이 비중이 가볍고 유연한 것이면, 릴(R)로부터 조출된후에 작게 부풀어져서 나선 내지 파상의 루프를 그리지만, 모노필라멘트 라인과 비교해 그 부풀음은 작다. 게다가 유연하고 수속 저항이 적기 때문에, 2단계의 초크로 완전히 수속할 수 있다.

이 결과, 3단계로 초크한 경우보다도, 2단계 초크에서는 더욱 낚싯대의 경량화나 비거리의 증대가 가능하다.

실(S)이 비중이 가볍고 유연한 것이라면 나선 내지 파상의 루프의 부풀음이 작기 때문에, 릴(R)로부터 조출된 실(S)이 최초로 통과하는 초크 가이드를 어느 정도까지 작게 할 수 있으므로 2단계 초크가 바람직하지만, 실(S)의 종류를 불문하고, 범용적으로 이용하고 싶은 경우에는, 3단계 초크형으로 하는 것이 바람직하다.

도 3의 (1), (2), (3)은, 상기한 기준에 의거하여 조합한 라인 가이드군의 예이고, 도 4의 (1), (2), (3)은 도 3의 (1), (2), (3)의 라인 가이드군을 부착한 낚싯대를 도시한다.

도 3의 (1), 도 4의 (1)은, 3단계 초크형의, 스피닝 로드용이고, 모노필라멘트 라인부터 PE 라인까지 실의 종류를 불문하고 범용적으로 이용할 수 있다.

도 3의 (2), 도 4의 (2)는, 2단계 초크형으로, 특히 PE 라인을 사용한 스피닝 로드용에 적합하다. 이 예에서는 부착다리의 폭 치수와 길이 치수가 팁 가이드(15)보다도 큰 팁 가이드(13)를 1개 조합하고 있다. 이것은 도 3의 (1), 도 4의 (1)과 비교한 경우, 2단계 초크로 하였기 때문에 팁 가이드군(9)의 범위가 넓어지고, 릴(R)에 가까운 가이드에 큰 부하가 걸리기 때문에, 본래 가늘은 수선부(穗先部)에 부착하는 것을 상정하여 개발되어 있는 팁 가이드에서는 강성이 부족하여서, 변형이나 탈락의 우려가 있기 때문이다.

도 3의 (3), 도 4의 (3)은, 2단계 초크형으로, 특히 베이트 캐스팅 로드용의 것이다.

베이트 캐스팅 로드의 경우, 스피닝 로드와 달리, 가이드는 로드 블랭크에 상향으로 부착되어 사용된다.

이 때문에, 로드의 중간부(소위 베리부)에는 낚싯대가 비틀려진 경우, 횡방향의 큰 부하가 걸리기 쉽다. 그래서 이 예에서는, 부착다리의 폭 치수와 길이 치수가 팁 가이드(15)보다도 큰 팁 가이드(13)를 3개 조합시킴으로써, 이 문제를 해소하고 있다. 종래 가이드 세팅과 비교한 경우, 팁 가이드(13)는, 팁 가이드(15)와 지름과 높이가 같고, 부착다리의 폭 치수와 길이 치수만이 커진 것뿐이기 때문에 충분히 경량이고, 강도 부족의 문제를 해소하면서, 본 발명이 목표로 하는 팁부의 경량화도 달성되어 있다.

이상, 본 발명의 실시의 형태를 설명하였지만, 본 발명의 구체적 구성이 상기한 실시의 형태로 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 요지로부터 벗어나지 않는 범위에서의 설계 변경이 있어도 본 발명에 포함된다.

예를 들면, 초크 가이드군, 팁 가이드군의 어느 군에 속하는 가이드도, 모두 경사형의 싱글 풋이지만, 직립형이나 더블 풋을 조합시켜도 좋다.

어느 것으로 하여도, 본 발명을 구성한 가이드는, 특허청구 되어 있는 치수 관계를 만족하는 한, 종래로부터 있는, 또는 장래 나오는 형상이나 재료제의 것을 활용할 수 있다.

(산업상의 이용 가능성)

본 발명에 관한 라인 가이드군에 의하면, 보다 로드 블랭크 본래의 성능을 끌어낸 낙싯대의 제조가 가능하다.

1 : 낚싯대
3 : 초크 가이드군
5A, 5B, 5C, 7A, 7B : 초크 가이드
9 : 팁 가이드군
11, 13, 15: 팁 가이드
B : 로드 블랭크
R : 릴
T : 가이드
S : 실
H : 로드 블랭크의 외주면으로부터 가이드의 통과구의 중심까지의 높이
D : (가이드의 실 통과구)의 구경

Claims

릴로부터 조출된 실(낚싯줄)을 톱 가이드까지 유도하는 라인 가이드군이 로드에 부착된 낚싯대에 있어서,
라인 가이드군은, 2 내지 3개의 복수의 초크 가이드로 이루어지는 초크 가이드군과, 상기 초크 가이드보다 높이와 구경이 감소한 복수의 팁 가이드로 이루어지는 팁 가이드군으로 구분되고,
상기 초크 가이드군에서는 톱 가이드에 가장 가까운 측의 초크 가이드의 간면(竿面)으로부터 링 중심 높이에 대해 가장 먼 측의 초크 가이드의 간면으로부터의 링 중심 높이는 2 내지 5배이며,
상기 복수의 초크 가이드의 높이와 구경은, 구경이 원주를 이루는 하나의 가상 원추형으로서, 상기 로드가 수평으로 늘어나 보이는 면을 투영면으로하고, 거기에 투영되어 이루어진 2등변 삼각형의 정점이 상기 팁 가이드군의 입구측의 팁 가이드의 구내(口內) 또는 그 근방으로 와, 그 릴측으로 연장된 저변이 상기 릴의 스풀 지름과는 겹쳐지지 않고, 상기 로드로부터는 떨어지는 방향으로 벗어나는 것을 그리도록 설정되어 있고,
상기 복수의 팁 가이드의 높이와 구경은, 전부가 같게 설정되어 있는 것을 특징으로 하는 낚싯대.
제 1항에 있어서,
초크 가이드군에서는 톱 가이드에 가장 가까운 측의 초크 가이드의 구경에 대해 가장 먼 측의 초크 가이드의 구경은 1.5 내지 6배인 것을 특징으로 하는 낚싯대.
제 1항 또는 제 2항에 있어서,
팁 가이드군 중, 초크 가이드군 측의 팁 가이드 1개 이상은 그 나머지 팁 가이드에 비하여, 부착다리의 폭 치수와 길이 치수가 크게 되어 있는 것을 특징으로 하는 낚싯대.
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