KR101382451B1 - 커튼 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 커튼 에어백 모듈에 관한 것으로서, 차량의 내부 패널 상측에 배치되는 쿠션과, 차량의 상측에 설치되고, 상기 내부 패널과 상기 쿠션을 감싸는 헤드라이너와, 상기 헤드라이너가 고정되도록 결합되는 필러트림과, 상기 쿠션이 수용되고 상기 쿠션의 상승 전개를 유도하는 가이드부재로 구성되어,

가이드부재의 구조를 개선함으로써 상기 쿠션이 전개될 시 필러트림 내부로 끼이는 현상이나 상기 필러트림 상단에 걸려 발생하는 전개 지연의 문제를 해결할 수 있고, 상기 쿠션의 전개시 발생되는 진동의 문제가 해결되며 승객의 두부에 가해지는 충격을 감소시키는 효과가 있다.

커튼 에어백, 쿠션, 가이드부재, 필러트림

Description

커튼 에어백 모듈{curtain air bag module}

본 발명은 커튼 에어백 모듈에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 충돌 사고 발생 시 차량의 측면에 장착되어 승객의 측부 및 머리 부위를 보호하는 커튼 에어백 모듈에 관한 것이다.

일반적으로, 차량에는 충돌사고 발생 시 승객을 보호하기 위하여 에어백 장치가 마련되어 있다. 이와 같은 에어백 장치 중 승객의 측부를 보호하기 위한 것으로 커튼 에어백 모듈이 대표적이다.

도 1은 종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈이 장착된 구조가 도시된 단면도이다.

종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈은 도 1에 도시된 바와 같이 차량의 상측 내부패널(5)에 배치되는 쿠션(10)과, 상기 쿠션(10)과 상기 내부패널(5)을 감싸는 차량의 상측에 설치된 헤드라이너(13)와, 상기 헤드라이너(13)가 고정되도록 결합되는 필러트림(15)과, 상기 쿠션(10)이 수용되는 가이드부재(17)로 구성되어 있다.

차량의 내부패널(5)에 배치되어 있는 상기 쿠션(10)은 차량의 충돌사고가 발생하면 인플레이터(미도시)가 고압가스를 필 호스(Fill-Hose)(미도시)를 매개로 토출시켜 상기 쿠션(10)에 고압가스가 충진됨과 동시에 전개되게 된다.

상기 가이드부재(17)는 일측에 상기의 쿠션(10)이 전개 될 수 있는 전개면(17a)이 형성되어 가고정 되어있고, 상기 쿠션(10)이 전개되면서 발생되는 전개력이 상기 가이드부재(17)에 형성된 전개면(17a)에 전달되어 상기 전개면(17a)이 이격되게 된다. 이때, 상기 가이드부재(17)의 전개면(17a)이 상기 필러트림(15)의 상단부까지 확장 이격이 되면서 상기 헤드라이너(13)는 상기 필러트림(15)과 분리가 되고 상기 쿠션(10)은 상기 가이드부재(17)의 전개면(17a)에 의해 안내를 받아 차실 방향으로 전개가 확장된다.

그러나, 종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈은 상기 쿠션(10)의 전개를 안내하는 가이드부재(17)의 전개면(17a)이 상기 쿠션(10)의 전개에 의해 생성되는 하중을 견뎌내지 못하여 상기 쿠션(10)과 함께 상기 필러트림(15)의 내부로 끼어 들어가 전개가 승객 쪽으로 되지 않거나 상기 필러트림(15)의 상단에 끼어 전개가 신속하게 일어나지 않는 문제점이 발생하게 된다.

특히 이러한 문제점들은 상기 쿠션(10)의 전개가 제대로 되지 않아 활처럼 굽는 현상이 일어나게 되어 승객을 안전하게 보호하지 못하게 된다. 또한, 상기 쿠션(10)이 상기 필러트림(15) 내부로 끼어 들어가게 되면 상기 쿠션(10)의 전개 힘에 의해 상기 필러트림(15)이 깨지면서 승객에게 2차적인 상해를 일으킬 수 있는 원인이 되기도 한다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 특히 상기 쿠션의 전개를 안내하는 가이드부재의 구조를 개선함에 따라 상기 쿠션이 상기 필러트림 내부로 전개되거나 상기 필러트림 상단에 끼어 전개가 늦어지는 현상을 방지하여 보다 안전하고 신속하게 승객을 보호하는 효과가 있다.

상기의 한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈은, 차량의 내부패널 상측에 배치되는 쿠션과, 차량의 상측에 설치되고, 상기 내부패널과 상기 쿠션을 감싸는 헤드라이너와, 상기 헤드라이너가 고정되도록 결합되는 필러트림과, 상기 쿠션이 수용되고 상기 쿠션의 상승 전개를 유도하는 구조를 갖는 가이드부재가 포함되는 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부재는 하판부가 상기 내부패널 방향으로 하향 경사진 형태로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부재는 상기 쿠션 전개가 가능토록 개구부가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부재는 상기 내부패널에 인접된 외판부의 내부 단면이 차실 방향 으로 경사진 형태로 형성된 것을 특징으로 한다.

상기 가이드부재는 경사면의 외부에 리브가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 커튼 에어백 전개 모듈은, 쿠션의 전개를 안내하는 가이드부재의 구조를 개선함으로써 상기 쿠션을 상승 전개시켜 상기 필러트림 내부로 끼이는 현상이나 상기 필러트림 상단에 걸려 전개가 지연되는 문제를 해결할 수 있고, 상기 쿠션의 전개 시 발생되는 진동의 문제를 해결할 수 있으며 승객의 두부에 가해지는 충격을 감소시키는 효과가 있다.

본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 커튼 에어백 전개 모듈의 작동 상태에 따른 단면이 도시된 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 하우징의 구조가 도시된 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 커튼 에어백 전개 모듈 장착 상태가 도시된 사시도 이다.

도 2 내지 도4를 참조하면 상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 커튼 에어백 모듈(100)은, 차량의 내부패널(105) 상측에 배치되는 쿠션(110)과, 차량의 상측에 설치가 되고, 상기 내부패널(105)과 상기 쿠션(110)이 보이지 않게 감싸는 헤드라이너(130)와, 상기 헤드라이너(130)가 고정될 수 있도록 결합되어 있는 필러트림(150)과, 상기 쿠션(110)이 수용되어 있어, 차량의 충돌사고 발생 시 상기 쿠션(110)의 상승 전개를 유도하는 가이드부재(170)를 포함하여 구성된다.

이와 같은 커튼 에어백 전개 모듈(100)은 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 쿠션(110)이 수용되어 있는 상기 가이드부재(170)는 상기 내부 패널(105)에 고정이 되도록 설치가 되어 있다. 그리고 상기 가이드부재(170)는 차량의 충돌사고 발생 시 상기 쿠션(110)이 전개 될 수 있는 개구부(171)가 형성되어 있고, 상기 개구부(171)를 통한 상승 전개 유도를 위해 하판부(173)가 상기 내부패널(105) 방향으로 하향 경사(173a)져 있다.

또한, 상기 가이드부재(170)는 상기 쿠션(110)의 빠른 전개 유도를 위해 상기 내부패널(105)에 인접된 외판부의 내부 단면(175)이 차실 방향으로 경사(175a)지게 형성되었다. 상기 하판부(173)의 하향 경사(173a)와 외판부(175)의 경사(175a)진 외부는 리브 (174)가 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

먼저, 차량의 충돌사고가 발생하게 되면 차량의 내부패널(105)에 배치되어 있는 상기 쿠션(110)은 인플레이터(미도시)가 고압가스를 필 호스(미도시)를 매개로 토출시켜 상기 쿠션(110)에 고압가스가 충진됨과 동시에 전개가 시작된다.

이 때, 상기 가이드부재(170)에 수용되어 있는 상기 쿠션(110)은 상기 가이드부재(170)의 개구부(171)를 통해 전개가 되는데, 상기 가이드부재(170)는 하판부(173)가 상기 내부패널 방향으로 하향 경사(173a)져 있어 상기 쿠션(110)이 수직 하강 전개가 아닌 상승 전개로 유도된다.

그리고 상기 가이드부재(170)의 개구부(171)를 통해 전개되는 상기 쿠션(110)의 전개력에 의해서 상기 필러트림(150)과 결합되어 있던 상기 헤드라이너(130)는 이격되고, 상기와 같이 이격된 틈을 통해 상기 쿠션(110)은 차실 방향으로 확장되어 전개되는 것이다.

이러한 상기 가이드부재(170)에 의해서 상기 쿠션(110)은 종래와 달리 상승 전개가 되어 상기 필러트림(150) 내부로 끼이는 현상이나 상기 필러트림(150) 상단에 걸려 전개가 지연되는 문제가 해결되어 보다 정확하고 신속하게 전개 될 수 있고, 안전하게 승객을 보호 할 수 있게 된다.

또한, 상기 가이드부재(170)는 상기 내부패널(105)에 인접된 외판부의 내부 단면(175)이 차실 방향으로 경사(175a)지게 형성됨에 따라 상기 쿠션(110)의 전개가 빠르게 되고, 상기 가이브부재(170) 경사면의 외부에 형성된 리브를 추가함에 따라 상기 쿠션의 전개 하중 및 속도에 대응 할 수 있다.

본원 발명에 따른 커튼 에어백 모듈을 사용하면, 기존의 필러트림 내부로 끼임 현상 및 이로 인한 지연의 문제를 해결하여 사고에 의한 승객의 상해를 최소화시킬 수 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 커튼 에어백 전개 모듈의 구조를 나타낸 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 커튼 에어백 전개 모듈의 구조 및 작동 상태를 나타낸 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 커튼 에어백 전개 모듈의 장착 상태를 나타낸 사시도.

도 4는 본 발명에 따른 가이드부재의 구조를 나타낸 사시도.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

105: 내부 패널 110: 쿠션

130: 헤드라이너 150: 필러 트림

170: 가이드부재

Claims (5)

1. 차량의 내부패널(105) 상측에 배치되는 쿠션(110);

   차량의 상측에 설치가 되고, 상기 내부패널(105)과 상기 쿠션(110)이 보이지 않게 감싸는 헤드라이너(130);

   상기 헤드라이너(130)가 고정될 수 있도록 결합되어 있는 필러트림(150); 및

   상기 쿠션(110)이 수용되어 있어, 차량의 충돌사고 발생 시 상기 쿠션(110)의 상승 전개를 유도하는 가이드부재(170)를 포함하고,

   상기 가이드부재(170)는,

   상기 내부 패널(105)에 고정이 되도록 설치되고,

   차량의 충돌사고 발생 시 상기 헤드라이너(130) 방향으로 상기 쿠션(110)이 전개되도록 헤드라이너 방향으로 개구부(171)가 형성되어 설치되는 커튼 에어백 모듈.
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