KR101283242B1

KR101283242B1 - 차량용 소음기

Info

Publication number: KR101283242B1
Application number: KR1020100098112A
Authority: KR
Inventors: 박기철; 황대길
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-10-08
Filing date: 2010-10-08
Publication date: 2013-07-11
Also published as: CN102444448A; JP2012082814A; CN102444448B; DE102010060793B4; US8196702B2; KR20120036442A; DE102010060793A1; US20120085589A1

Abstract

본 발명은 차량용 소음기에 관한 것으로, 배기가스의 배기소음과 기류음 및 부밍소음 등을 크게 저감시킬 수 있어서 외형적 크기를 콤팩트하게 형성할 수 있게 되므로 소형 차량에도 적용이 가능하게 되고, 단열성능 향상에 의해 차량의 열해로부터 효과적으로 보호받을 수 있어서 내구성이 크게 향상되며, 배기가스 배출파이프가 제1,2배기가스 배출파이프(51,52)로 이루어진 듀얼(dual) 파이프로 구성되면서 동시에 출구단이 후방 범퍼(60)의 중앙하부에 위치하여서 외부로 노출되게 설치됨에 따라 소비자에게 다이나믹하고 파워풀한 이미지 및 세련된 이미지를 강하게 어필할 수 있게 됨으로써 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 소음기{Muffler for vehicle}

본 발명은 차량용 소음기에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배기가스 배출파이프를 듀얼(dual)로 구성하면서 배기가스 배출파이프의 출구단을 후방 범퍼의 중앙하부에 위치하도록 설치한 차량용 소음기에 관한 기술이다.

차량용 소음기는 소정 용적을 가진 밀폐된 소음기 하우징의 내부에 하나 이상의 배플을 설치하여 다수의 챔버를 형성하고, 상기 소음기 하우징의 내부로 배기가스를 유입시키는 배기가스 유입파이프 및 배기가스를 소음기 하우징의 외부로 유출시키는 배기가스 배출파이프 등이 설치되어 이루어진 구성으로, 상기 배기가스 유입파이프를 통해 소음기 하우징의 내부로 유입된 배기가스가 소음기 하우징의 내부에 설정된 배기경로를 따라 이동하면서 그 압력과 소음이 저감된 상태로 상기 배기가스 배출파이프를 통해 소음기 하우징의 외부로 배출되게 구성되어 있다.

그런데, 일반적으로 사용하고 있는 종래의 소음기는 배기가스 배출파이프가 싱글(single)로 구성되어 있기 때문에 특히 소형 차량일 경우 소비자에게 다이나믹(dynamic)하고 파워풀(powerful)한 이미지를 어필함에 있어 부족함이 있고, 또한 배기가스 배출파이프의 출구단이 후방 범퍼의 좌측 끝이나 또는 우측 끝에 위치하도록 설치된 구조여서 세련된 이미지를 추구하는 젊은 세대의 소비자들에게 상품성을 어필하는 데에 부족함이 있었다.

이에 본 발명은, 배기가스 배출파이프를 듀얼(dual)로 구성하고 동시에 배기가스 배출파이프의 출구단을 후방 범퍼의 중앙하부에 위치하도록 설치하여, 소비자에게 다이나믹(dynamic)하고 파워풀(powerful)한 이미지 및 세련된 이미지를 강하게 어필할 수 있도록 하고, 이를 통해 차량의 상품성 향상에 도움을 줄 수 있는 차량용 소음기를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 소음기는 소형 차량에도 적용이 가능하도록 콤팩트한 크기로 형성되면서 배기가스의 기류음 저감과 배기소음의 저감 및 부밍소음의 저감을 충분히 도모할 수 있도록 하고, 동시에 열해(thermal damage)를 저감하여 내구성 향상을 도모할 수 있는 것에 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 소음기는, 소음기 하우징의 내부에서 상기 소음기 하우징의 길이방향을 따라 일정 간격으로 고정 설치된 다수개의 배플과; 입구단은 상기 소음기 하우징의 전방을 관통해서 머플러와 연결되게 설치되고 출구단은 상기 배플을 관통해서 상기 소음기 하우징의 내부에 위치되게 고정 설치된 배기가스 유입파이프와; 상기 소음기 하우징내에서 상기 배플을 관통하여 고정 설치됨과 더불어 입구단이 상기 배플에 의해 구획된 어느 하나의 챔버내에서 상기 배기가스 유입파이프의 출구단과 함께 위치하도록 설치된 중간파이프와; 상기 중간파이프를 통과한 배기가스가 상기 소음기 하우징의 외부로 배출될 수 있도록 입구단은 상기 중간파이프의 출구단과 동일 챔버내에 위치하도록 설치되고 출구단은 상기 배플을 관통하지 않은 상태로 배기가스 배출방향이 상기 입구단에 배기가스가 입력되는 방향과 일치하지 않도록 상기 소음기 하우징을 관통해서 외부로 돌출되게 설치된 다수개의 배기가스 배출파이프를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

바람직하기로, 상기 소음기 하우징의 내부에는 제1,2,3배플이 상기 소음기 하우징의 길이방향을 따라 일정 간격으로 고정 설치되고; 상기 소음기 하우징의 내부공간은 상기 제1,2,3배플에 의해 제1,2,3,4챔버로 구획 형성되며; 상기 배기가스 유입파이프는 입구단이 상기 소음기 하우징의 전방을 관통해서 외부로 돌출되게 설치되고 출구단은 상기 제1배플을 관통해서 상기 제2챔버내에 위치하도록 설치되며; 상기 중간파이프는 상기 배기가스 유입파이프의 길이방향을 따라 상기 제2배플을 관통하여 설치되면서 입구단은 상기 배기가스 유입파이프의 출구단과 함께 상기 제2챔버에 위치하고 출구단은 상기 제3챔버에 위치하도록 설치되고; 상기 다수개의 배기가스 배출파이프는 입구단이 상기 중간파이프의 출구단과 함께 상기 제3챔버내에 위치하고 출구단은 상기 소음기 하우징의 측면을 관통해서 외부로 돌출되게 설치된 것을 특징으로 한다.

여기서, 상기 다수개의 배기가스 배출파이프는 제1,2배기가스 배출파이프로 이루어진 듀얼 파이프인 것을 특징으로 하고, 상기 제1,2배기가스 배출파이프의 출구단은 후방 범퍼의 중앙하부의 위치에서 외부로 노출되게 설치된 구조가 특징이다.

본 발명에 의한 차량용 소음기는, 배기가스의 배기소음과 기류음 및 부밍소음 등을 크게 저감시킬 수 있어서 외형적 크기를 콤팩트하게 형성할 수 있게 되므로 소형 차량에도 적용이 가능하게 되고, 단열성능 향상에 의해 차량의 열해로부터 효과적으로 보호받을 수 있어서 내구성이 크게 향상되며, 배기가스 배출파이프가 제1,2배기가스 배출파이프로 이루어진 듀얼 파이프로 구성되면서 동시에 출구단이 후방 범퍼의 중앙하부에 위치하여서 외부로 노출되게 설치됨에 따라 소비자에게 다이나믹하고 파워풀한 이미지 및 세련된 이미지를 강하게 어필할 수 있게 됨으로써 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 소음기의 단면도,
도 2는 본 발명의 소음기가 장착된 차량 후방의 정면도이다.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 차량용 소음기는 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 밀폐된 소정 체적을 가진 소음기 하우징(10)의 내부에서 상기 소음기 하우징(10)의 길이방향을 따라 일정 간격으로 고정 설치된 다수개의 배플과, 입구단은 상기 소음기 하우징(10)의 전방을 관통해서 머플러와 연결되게 설치되고 출구단은 상기 배플을 관통해서 상기 소음기 하우징(10)의 내부에 위치되게 고정 설치된 배기가스 유입파이프(20)와, 상기 소음기 하우징(10)내에서 상기 배기가스 유입파이프(20)와 일직선으로 연장된 형태가 되도록 상기 배플을 관통하여 고정 설치됨과 더불어 입구단이 상기 배플에 의해 구획된 어느 하나의 챔버내에서 상기 배기가스 유입파이프(20)의 출구단과 함께 위치하도록 설치된 중간파이프(30)와, 상기 중간파이프(30)를 통과한 배기가스가 상기 소음기 하우징(10)의 외부로 배출될 수 있도록 입구단은 상기 중간파이프(30)의 출구단과 동일 챔버내에 위치하도록 설치되고 출구단은 상기 배플을 관통하지 않은 상태로 배기가스 배출방향이 상기 입구단에 배기가스가 입력되는 방향과 일치하지 않도록 상기 소음기 하우징(10)을 관통해서 외부로 돌출되게 설치된 다수개의 배기가스 배출파이프를 포함하여 구성된다.

즉, 상기 소음기 하우징(10)의 내부에는 제1,2,3배플(41,42,43)이 상기 소음기 하우징(10)의 길이방향을 따라 일정 간격으로 고정 설치되는 바, 이에 따라 상기 소음기 하우징(10)의 내부공간은 상기 제1,2,3배플(41,42,43)에 의해 제1,2,3,4챔버(11,12,13,14)로 구획 형성된다.

그리고, 상기 배기가스 유입파이프(20)는 입구단이 상기 소음기 하우징(10)의 전방을 관통해서 외부로 돌출되게 설치되고 출구단은 상기 제1배플(41)을 관통해서 상기 제2챔버(12)내에 위치하도록 설치된다.

또한, 상기 중간파이프(30)는 상기 배기가스 유입파이프(20)의 길이방향을 따라 상기 제2배플(42)을 일직선의 형태로 관통하여 설치된 구조로, 입구단은 상기 배기가스 유입파이프(20)의 출구단과 함께 상기 제2챔버(12)에 위치하고 출구단은 상기 제3챔버(13)에 위치하도록 설치된 구조이다.

그리고, 다수개의 배기가스 배출파이프는 입구단이 상기 중간파이프(30)의 출구단과 함께 상기 제3챔버(13)내에 위치하고 출구단은 상기 소음기 하우징(10)의 측면을 관통해서 외부로 돌출되게 설치된 구조이다.

한편, 본 발명은 상기 다수개의 배기가스 배출파이프가 제1,2배기가스 배출파이프(51,52)로 이루어진 듀얼(dual) 파이프이고, 또한 상기 제1,2배기가스 배출파이프(51,52)의 출구단은 후방 범퍼(60)의 중앙하부의 위치에서 외부로 노출되게 설치된 구조가 특징이다.

이와 같이, 배기가스 배출파이프가 제1,2배기가스 배출파이프(51,52)로 이루어진 듀얼(dual) 파이프로 구성되고 동시에 출구단이 후방 범퍼(60)의 중앙하부에 위치하여서 외부로 노출되게 설치되면, 소비자에게 다이나믹(dynamic)하고 파워풀(powerful)한 이미지 및 세련된 이미지를 강하게 어필할 수 있는 장점이 있고, 이를 통해 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있게 된다.

특히, 소형 차량일 경우 젊은 세대의 소비자들에게 상품성을 강하게 어필할 수 있는 장점이 있다.

따라서, 배기가스 유입파이프(20)를 통해서 소음기 하우징(10)의 제2챔버(12)로 유입된 배기가스는 중간파이프(30)를 통해서 제3챔버(13)로 이동하게 된다.

이때, 배기가스의 이동공간이 배기가스 유입파이프(20)에서 제2챔버(14)로 크게 확장됨에 따라 배스가스는 압력과 속도가 감소되고, 이로 인해 배기소음과 기류음 및 부밍소음은 크게 저감된다.

또한, 배기가스의 이동공간이 중간파이프(30)에서 제3챔버(13)로 크게 확장됨에 따라 이때에도 배스가스는 압력과 속도가 감소되고, 이로 인해 배기소음과 기류음 및 부밍소음은 또 한번 크게 저감된다.

그리고, 상기 제3챔버(13)내의 배기가스는 최종적으로 듀얼(dual) 파이프로 구성된 제1,2배기가스 배출파이프(51,52)를 통해서 소음기 하우징(10)의 외부로 배출되는 바, 상기와 같이 배기가스 배출파이프를 제1,2배기가스 배출파이프(51,52)와 같이 듀얼(dual)로 구성하게 되면 배기가스의 유동흐름에 저항이 크게 줄어들게 됨으로써, 배기소음과 기류음 저감 및 출력 향상에 크게 기여하게 된다.

그리고, 본 발명에 따른 소음기는 소음기의 전방부와 후방부의 단열성능을 향상시킴으로써 차량의 열해로부터 소음기를 보호하기 위하여 상기 제1,4챔버(11,14)에 흡음재(70,80)가 충진된 구성인 바, 상기 흡음재(70,80)는 글라스 울(glass wool)인 것을 특징으로 한다.

상기와 같이 제1,4챔버(11,14)에 흡음재(70,80)가 충진되면 소음기의 전후방 부위가 차량의 열해로부터 충분히 보호받을 수 있는 장점이 있으며, 이를 통해 소음기의 내구성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 소음기는 상기 제1배플(41)에 상기 제1,2챔버(11,12)를 연결하는 다수개의 연결통로(41a)가 형성된 구조이다.

이로 인해, 상기 제1챔버(12)내의 배기가스 중 일부의 배기가스는 상기 연결통로(41a)를 통해 상기 제2챔버(11)로 이동하여 흡음재(70)에 흡입되는 바, 이 결과 고주파의 배기소음을 크게 저감시킬 수 있게 된다.

또한, 본 발명의 소음기는 상기 제3배플(43)에 상기 제3,4챔버(13,14)를 연결하는 다수개의 연결통로(43a)가 형성된 구조이다.

이로 인해, 상기 제3챔버(13)내의 배기가스 중 일부의 배기가스는 상기 연결통로(43a)를 통해 상기 제4챔버(14)로 이동하여 흡음재(80)로 흡입되는 바, 이 결과 고주파의 배기소음을 크게 저감시킬 수 있게 된다.

한편, 소형 차량은 설치공간이 협소하기 때문에 소음기의 외형적 크기를 콤팩트하게 형성할 수밖에 없으며, 이럴 경우 배기가스의 배기소음과 기류음 및 부밍소음을 충분히 저감시킬 수 없는 문제가 발생할 수도 있다.

그러나, 본 발명의 소음기는 제2,3챔버(12,13)에 의해 배기가스 이동공간이 확장된 형태의 구성, 제1,4배플(41,44)에 형성된 연결통로(41a,44a), 그리고 제1,4챔버(11,14)에 충진된 흡음재(70,80), 듀얼(dual) 파이프로 구성된 제1,2배기가스 배출파이프(51,52) 등에 의해서 배기소음과 기류음 및 부밍소음 등을 충분히 저감시킬 수 있게 되는 바, 이 결과 소음기의 외형적 크기를 콤팩트하게 형성할 수 있게 되므로 소형 차량에도 적용하여 사용할 수 있는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 소음기는 제1,4챔버(11,14)에 충진된 흡음재(70,80)에 의해 단열성능이 크게 향상되는 바, 이로 인해 차량의 열해로부터 효과적으로 보호받을 수 있어서 내구성이 크게 향상되는 장점이 있다.

또한, 본 발명에 따른 소음기는 배기가스 배출파이프가 제1,2배기가스 배출파이프(51,52)로 이루어진 듀얼(dual) 파이프로 구성되고 동시에 출구단이 후방 범퍼(60)의 중앙하부에 위치하여서 외부로 노출되게 설치됨에 따라, 소비자에게 다이나믹(dynamic)하고 파워풀(powerful)한 이미지 및 세련된 이미지를 강하게 어필할 수 있는 장점이 있고, 이를 통해 차량의 상품성을 크게 향상시킬 수 있는 장점이 있다.

10 - 소음기 하우징 20 - 배기가스 유입파이프
30 - 중간파이프 41 - 제1배플
42 - 제2배플 43 - 제3배플
51 - 제1배기가스 배출파이프 52 - 제2배기가스 배출파이프
60 - 후방 범퍼 70,80 - 흡음재

Claims

소음기 하우징의 내부에서 상기 소음기 하우징의 길이 방향을 따라 일정 간격으로 다수 고정 설치된 제1,2,3배플과;
상기 하우징의 내부공간은 상기 제1,2,3배플에 의해 제1,2,3,4챔버로 구획 형성되며;
입구단은 상기 소음기 하우징의 전방을 관통해서 머플러와 연결되어 외부로 돌출되도록 설치되고 출구단은 상기 하우징과, 제1배플을 관통해서 상기 소음기 하우징의 내부에 위치되게 고정 설치된 배기가스 유입파이프와;
상기 소음기 하우징내에서 상기 제2배플을 관통하여 고정 설치됨과 더불어 입구단이 상기 제2배플에 의해 구획된 제2챔버내에서 유입파이프의 출구단과 함께 위치되고, 출구단은 상기 배기가스 유입파이프의 출구단과 함께 제3챔버에 위치하도록 설치된 중간파이프와;
상기 중간파이프를 통과한 배기가스가 상기 소음기 하우징의 외부로 배출될 수 있도록 입구단은 상기 중간파이프의 출구단과 제3챔버내에 위치하도록 설치되고 출구단은 상기 배플을 관통하지 않은 상태로 배기가스 배출방향이 상기 입구단에 배기가스가 입력되는 방향과 일치하지 않도록 상기 소음기 하우징의 측면을 관통해서 외부로 돌출되게 다수 설치된 듀얼파이프 형태의 제1,2배기가스 배출파이프;
를 포함하는 차량용 소음기
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청구항 1에 있어서, 상기 제1,2배기가스 배출파이프의 출구단은 후방 범퍼의 중앙하부의 위치에서 외부로 노출되게 설치된 것
을 특징으로 하는 차량용 소음기.
청구항 1에 있어서, 상기 제1,4챔버에는 단열성능을 향상시키기 위한 흡음재가 충진된 것
을 특징으로 하는 차량용 소음기.
청구항 5에 있어서, 상기 흡음재는 글라스 울(glass wool)인 것
을 특징으로 하는 차량용 소음기.
청구항 5에 있어서, 상기 제1배플에는 배기소음과 기류음을 저감시키기 위하여 상기 제1,2챔버를 연결하는 다수개의 연결통로가 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 소음기.
청구항 5에 있어서, 상기 제3배플에는 배기소음과 기류음을 저감시키기 위하여 상기 제3,4챔버를 연결하는 다수개의 연결통로가 형성된 것
을 특징으로 하는 차량용 소음기.