JPS62615A - 自動二輪車の消音室構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は内燃機関の消音室構造に関し、特に偶数気筒の
エンジンの排気管と消音管との間に接続される消音室構
造に関する。

〈従来の技術〉 自動二輪車に於ては、エンジンの各気筒の排気管から排
出されるガスを、消音管を経て大気に放出することによ
り所要の消音効果を得ており、消音効果を更に改善する
ために、各気筒からの排気管と消音管との間に消音室を
設ける場合がおる。

一般に排気騒音は様々な周波数成分を有するものであっ
て、消音装置の性能を評価する上で、単に全体的な音圧
レベルばかりでなく、音圧レベルに対する周波数の分布
について：ｂ考慮する必要がある。

〈発明が解決しようとする問題点〉 このような点に鑑み、本発明の主な目的は、全体的な音
圧レベルの低減に有効であるばかりでなく、比較的歯切
れの良い排気音を発生することのできる内燃機関の消音
室構造を提供することにある。

〈問題点を解決するための手段〉 このような目的は、本発明によれば、偶数気筒のエンジ
ンの排気管と消音管との間に接続される消音室ＩｆＩＪ
造であって、前記各気筒の排気管からの第一の管路が互
いに対向する位置に接続され、かつ前記消音管に至る第
二の管路が接続された消音室ケーシングと、前記第一の
管路の接続部を互いに分離する位置にて前記ケーシング
を二重に郭定する隔壁と、前記隔壁を貫通する連通管と
を有し、前記第一の管路の互いに対向する接続部開口と
前記連通管とが互いに整合する位置にあることを特徴と
する消音室構造を提供することにより達成される。

〈作用〉 このように、消音室を隔壁により二つに区画しかつ適切
な位置に連通管を設けることにより、排気騒音の音圧レ
ベルを低減し得るのみならず、排気音の周波数分布を比
較的不快感のないものとすることができる。

〈実施例〉 以下に添付の図面を参照して本発明を特定の実施例につ
いて詳細に説明する。

第１図及び第２図は本発明に基づく消音室を備える排気
装置を示している。本実施例の場合二気筒エンジンの各
気筒から排出される排気ガスは排気管１．２によりそれ
ぞれ導出される。これら排気管１．２は、消音管シェル
３．４により部分的に覆われ、これら消音管シェル３．
４は箱型の消音室シェル５により互いに連結されている
。そしてこの消音室シェル５の左右中間位置には隔壁１
０が設けられ、消音室シェル５の内部に二つの消音室６
．７を郭成している。

排気管１．２の下流端は互いに接近する向きに略直角に
曲成され、これら排気管１．２の下流側開口が互いに整
合する位置にて対向している。またこれら両開口と対向
する隔壁１０の部分には連通管１１が貫通しており、こ
の連通管１１を介して、排気管１．２の下流側開口が互
いに直接的に対峙している。

また消音管シェル３．４の内部には消音管としての構造
が接続されており、その内部に挿通された消音管８．９
の上流側端部は前記した排気管１．２と同様に互いに接
近する向きに曲成されており、該管路の上流側開口が隔
壁１０を挾んで互いに開口している。

従って、例えば左側の排気管１から消音室６内に導入さ
れた排気ガスは、左側の消音管８がら大気に放出される
一方、連通管１１を通過して右側の消音管９からも大気
に放出される。このとき両排気管１．２から消音室６．
７に導入される排気ガスが、シリンダの交互運動による
脈動作用により互いに干渉するものと考えられるが、結
果として排気ガスの音圧レベルの低減及び周波数分布の
好適化が達成されることが見出された。

上記実施例に於ては、二気筒のエンジンの各気筒から２
本の排気管１．２が消音室シェル５に突入し、１本の連
通管１１が用いられているが、例えば四気筒エンジンの
場合には、４本の排気管を左右２本ずつ消音室シェル５
に接続し、隔壁１０に二つの連通管を設けることにより
２対の開口をそれぞれの連通管を介して対向させるよう
にすれば良い。同様に２ｎ気筒のエンジンを用いた場合
には、ｎ個の連通管を設Ｃプることにより上記と同様な
構成とすれば良い。

また上記実施例の場合消音管が一対用いられているが左
右に２本ずつ消音管を設けることも可能である。

第３図及び第４図は本発明の第二の実施例を示すもので
、上記実施例と概ね同様であるが、本実施例の場合連通
管１２が、排気管１．２の開口端に整合する位置ではな
く、消音管８．９の上流側開口と対向する位置に設けら
れている。

本実施例も上記実施例と作用の点について代わるところ
がなく、上記実施例に対応する部分には同一の符号を付
してその詳しい説明を省略する。

〈発明の効果〉 このように、本発明によれば、連通管の好適な配置によ
り排気騒音の音圧レベルの低減及び周波数成分の適正化
が可能であるために、消音装置の性能を向上させる上で
その効果は極めて大である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に基づく消音室を応用した自動２輪車の
排気装置を一部破断して示す平面図である。 １２図！ａｍ１図の■−■線について児た断面図である
。 第３図は本発明の第二の実施例を示す第１図と同様の図
である。 １−４図は第３図のｉＶ　−ｉＶ線について見た断面図
である。 ］、２・・・排気管　　　３．４・・・消音管シェル５
・・・消音室シェル　　６．７・・・消音室８．９・・
・消音管　　　１０・・・隔壁１１．１２・・・連通管 特　許　出　願　人　本田技研工業株式会社代　　　理
　　　人　　弁理士　大　島　陽　−第１図 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 偶数気筒のエンジンの排気管と消音管との間に接続され
   る消音室構造であって、 前記各気筒の排気管からの第一の管路が互いに対向する
   位置に接続され、かつ前記消音管に至る第二の管路が接
   続された消音室ケーシングと、前記第一の管路の接続部
   を互いに分離する位置にて前記ケーシングを二室に郭定
   する隔壁と、前記隔壁を貫通する連通管とを有し、 前記第一の管路の互いに対向する接続部開口と前記連通
   管とが互いに整合する位置にあることを特徴とする消音
   室構造。