KR20130064299A - 차량용 소음기 - Google Patents

차량용 소음기 Download PDF

Info

Publication number
KR20130064299A
KR20130064299A KR1020110130843A KR20110130843A KR20130064299A KR 20130064299 A KR20130064299 A KR 20130064299A KR 1020110130843 A KR1020110130843 A KR 1020110130843A KR 20110130843 A KR20110130843 A KR 20110130843A KR 20130064299 A KR20130064299 A KR 20130064299A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pipe
chamber
inner casing
silencer
cover
Prior art date
Application number
KR1020110130843A
Other languages
English (en)
Other versions
KR101284328B1 (ko
Inventor
한학손
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020110130843A priority Critical patent/KR101284328B1/ko
Priority to CN2012102253301A priority patent/CN103161545A/zh
Publication of KR20130064299A publication Critical patent/KR20130064299A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101284328B1 publication Critical patent/KR101284328B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00—Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/08—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling
    • F01N1/10—Silencing apparatus characterised by method of silencing by reducing exhaust energy by throttling or whirling in combination with sound-absorbing materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F01N13/102—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/14—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having thermal insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L59/00—Thermal insulation in general
    • F16L59/14—Arrangements for the insulation of pipes or pipe systems
    • F16L59/147—Arrangements for the insulation of pipes or pipe systems the insulation being located inwardly of the outer surface of the pipe
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

본 발명은, 내부 공간이 배플에 의해 구분되어 복수의 챔버가 마련되며, 일단부와 타단부에 입구와 출구가 연통되도록 형성된 내부케이싱; 상기 내부케이싱의 외형면을 감싸는 형상으로 마련된 단열재; 및 상기 단열재의 외형면을 감싸는 형상으로 마련되며, 합성수지재의 재질로 형성된 외부케이싱;을 포함하여 구성되는 차량용 소음기가 소개된다.

Description

차량용 소음기{MUFFLER FOR VEHICLE}
본 발명은 소음기의 구조, 크기 및 재질 변경을 통해 소음기를 경량화하며, 방사음과 토출음을 저감하도록 한 차량용 소음기에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 배기가스를 배출하기 위한 배기 시스템에는 배기 소음을 감쇄시킬 수 있는 소음기(머플러)가 설치된다.
즉, 소음기는 엔진에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 저하시키는 것으로, 그 구조에 따라 여러 가지 형식으로 구분되며, 이 중 격벽식 소음기의 경우는 소음기의 내부 공간이 격벽을 통해 여러 개의 공간(챔버)으로 나누어 구성되어 있다.
이에 따라 배기가스의 소음은 챔버들을 통과하는 과정에서 음파의 간섭, 압력 변동의 감소, 배기 온도의 저하 등으로 소음이 점차 감소되는 것이다.
도 1은 종래 기술에 의한 소음기의 구조를 나타낸 것으로, 두 겹의 어퍼케이스(1)와 두 겹의 로워케이스(2)가 프레스되면서 클린칭공법(테두리가 말려진 형태로 연결되는 구조)에 의해 테두리가 서로 연결된다.
그러나, 상기한 종래의 소음기는 어퍼케이스와 로워케이스가 두 겹의 스틸재질로 이루어지는 구조 특성상, 방사음 저감에 취약하고, 소음기의 중량이 증대되는 문제점이 있다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 소음기의 구조, 크기 및 재질 변경을 통해 소음기를 경량화하며, 방사음과 토출음을 저감하도록 한 차량용 소음기를 제공하는 데 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 내부 공간이 배플에 의해 구분되어 복수의 챔버가 마련되며, 일단부와 타단부에 입구와 출구가 연통되도록 형성된 내부케이싱; 상기 내부케이싱의 외형면을 감싸는 형상으로 마련된 단열재; 및 상기 단열재의 외형면을 감싸는 형상으로 마련되며, 합성수지재의 재질로 형성된 외부케이싱;을 포함하는 것을 특징으로 할 수 있다.
상기 내부케이싱은 복수의 커버가 조립되어 구성되며, 상기 커버들이 서로 맞닿는 부분이 용접에 의해 고정될 수 있다.
상기 내부케이싱은, 전단부 상부측에 마련된 어퍼커버; 상기 어퍼커버의 하단부 테두리와 일치되는 형상으로 상단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버의 하부측에 고정되는 로워커버; 상기 어퍼커버 및 로워커버의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버 및 로워커버의 후단부에 고정되는 미들커버; 및 상기 미들커버의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 미들커버의 후단부에 고정되는 엔드커버;를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 내부케이싱은, 내주면에 끼워지는 형상으로 마련되어, 내부케이싱의 내부에 복수의 챔버가 형성되도록 한 복수의 배플; 일단부가 상기 내부케이싱의 입구에 마련되며, 타단부가 상기 배플들을 관통한 상태로 최후방부의 챔버에 연통되도록 설치된 제1파이프; 상기 배플들을 관통된 형상으로 마련되며, 양 단부가 최전방부의 챔버와 최후방부의 챔버에 연통되도록 설치된 제2파이프; 및 일단부가 상기 내부케이싱의 출구에 마련되며, 타단부가 상기 배플들을 관통한 상태로 최전방부의 챔버에 연통되도록 설치된 제3파이프;를 포함하여 구성될 수 있다.
상기 배플들 사이에 마련된 중간의 챔버 내부에는 흡음재가 충진될 수 있다.
상기 제2파이프는 제1파이프 및 제3파이프의 직경보다 작은 직경으로 형성될 수 있다.
상기 제1파이프와, 제2파이프 및 제3파이프에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버 내부에 배출되도록 제1가스홀이 형성되되, 상기 제1가스홀은 배플들 사이에 마련된 중간의 챔버 구간에 형성될 수 있다.
상기 배플에는 각 챔버간에 배기가스가 통과되도록 제2가스홀이 형성될 수 있다.
상기 제1파이프에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버 내부에 배출되도록 제3가스홀이 형성되되, 상기 제3가스홀은 최전방 챔버 구간에 형성될 수 있다.
상기한 과제 해결수단을 통해 본 발명은, 소음기가 외부케이싱과, 단열재와, 내부케이싱의 3중 구조로 이루어지게 됨으로써, 소음 저감성능을 높여 배기가스로 인한 소음기에서의 방사음 및 토출음을 크게 저감시킬 수 있는 효과가 있다.
더욱이, 외부케이싱이 합성수지재로 제조되는 한편, 소음 저감율을 떨어뜨리지 않으면서 소음기의 용량을 크게 감소시키게 됨으로써, 소음기의 중량을 저감하여 연비를 향상시킬 수 있는 효과도 있다.
또한, 소음기 내부에 유입되는 배기가스가 제1파이프, 제2파이프 및 제3파이프를 통과하는 과정에서 확산이 이루어지게 되어 소음이 저감되는 것은 물론, 제1가스홀, 제2가스홀 및 제3가스홀을 통해 추가적인 확산작용이 이루어지게 되면서 소음 저감성능을 한층 높일 수 있고, 또 제2챔버 내부에 마련된 흡음재를 통해 소음기를 통과하는 배기가스의 소음 저감 성능을 더욱 높일 수 있는 효과도 있다.
도 1은 종래 기술에 의한 소음기의 형상을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명에 의한 차량용 소음기의 3중 구조를 설명하기 위한 도면.
도 3은 본 발명에 의한 내부케이싱의 구조를 설명하기 위한 도면.
도 4는 본 발명에 의한 소음기의 내부 구조를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명에 의한 배플의 형상을 나탄낸 도면.
본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2 내지 도 5를 통해 도시된 본 발명의 차량용 소음기는, 내부 공간이 배플(12)에 의해 구분되어 복수의 챔버(13)가 마련되며, 일단부와 타단부에 입구와 출구가 연통되도록 형성된 내부케이싱(10)과, 상기 내부케이싱(10)의 외형면을 감싸는 형상으로 마련된 단열재(20)와, 상기 단열재(20)의 외형면을 감싸는 형상으로 마련되며, 합성수지재의 재질로 형성된 외부케이싱(30)을 포함하여 구성된다.
즉, 한 겹으로 이루어진 내부케이싱(10)의 외측에 단열재(20)가 감싸지고, 상기 단열재(20) 외측에 한 겹으로 이루어진 외부케이싱(30)이 감싸지게 됨으로써, 소음기가 3중 구조로 이루어져 방사음과 배기가스 토출음의 저감효율이 탁월한 것이다.
특히, 외부케이싱(30)이 합성수지재로 형성됨으로써, 소음기의 중량을 경량화시켜 연비를 향상시킬 수 있으며, 또한 소음기 외형면의 내부식 및 내마모 특성을 향상시켜 소음기의 품질을 높일 수 있게 된다.
또한, 본 발명의 소음기 용량이 약 17L를 수용하는 구조로 이루어지는 반면, 종래의 소음기 용량이 약 21L를 수용하는 구조로 이루어져 있으므로, 소음기의 중량을 확연하게 절감할 수 있게 된다.
본 발명은, 상기 내부케이싱(10)은 복수의 커버가 맞닿는 부분이 용접에 의해 고정될 수 있다.
본 발명에서 상기 내부케이싱(10)은, 전단부 상부측에 마련된 어퍼커버(11a)와, 상기 어퍼커버(11a)의 하단부 테두리와 일치되는 형상으로 상단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버(11a)의 하부측에 고정되는 로워커버(11b)와, 상기 어퍼커버(11a) 및 로워커버(11b)의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버(11a) 및 로워커버(11b)의 후단부에 고정되는 미들커버(11c)와, 상기 미들커버(11c)의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 미들커버(11c)의 후단부에 고정되는 엔드커버(11d)를 포함하여 구성될 수 있다.
즉, 상기 어퍼커버(11a)와, 로워커버(11b)와, 미들커버(11c) 및 엔드커버(11d)가 서로 맞닿는 테두리 부분을 TIG용접 등을 통해 용접 접합함으로써, 내부케이싱(10) 외측에 종래와 같은 플랜지 구간이 형성되지 않게 된다. 따라서, 상기 내부케이싱(10) 외형면에 단열재(20)와 함께 외부케이싱(30)이 감싸지는 형상으로 설치할 수 있고, 이로 인해 소음기의 방사음 및 토출음 저감에 탁월한 효능을 발휘할 수 있게 된다.
본 발명에서 상기 내부케이싱(10)은, 내주면에 끼워지는 형상으로 마련되어, 내부케이싱(10)의 내부에 복수의 챔버(13)가 형성되도록 한 복수의 배플(12)과, 일단부가 상기 내부케이싱(10)의 입구에 마련되며, 타단부가 상기 배플(12)들을 관통한 상태로 최후방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제1파이프(15)와, 상기 배플(12)들을 관통된 형상으로 마련되며, 양 단부가 최전방부의 챔버(13)와 최후방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제2파이프(16)와, 일단부가 상기 내부케이싱(10)의 출구에 마련되며, 타단부가 상기 배플(12)들을 관통한 상태로 최전방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제3파이프(17)를 포함하여 구성될 수 있다.
여기서, 상기 배플(12)은 제1배플(12a)과, 제2배플(12b)의 복수 구성으로 구성될 수 있으며, 상기 배플(12)의 구성을 통해 챔버(13)는 최전방의 제1챔버(13a)와, 상기 제1챔버(13a) 일측의 제2챔버(13b), 그리고 상기 제2챔버(13b) 일측에 마련된 최후방의 제3챔버(13c)로 구성될 수 있다. 다만, 상기 배플(12) 및 챔버(13)의 개수는 소음기의 구조에 따라 그 이상 및 이하의 개수로 설계되어 다양한 구조의 변형이 이루어질 수 있을 것이다.
즉, 상기 제1파이프(15)를 통해 유입된 배기가스는 최후방에 마련된 제3챔버(13c)에 배출되고, 상기 제3챔버(13c)에 배출된 배기가스는 제2파이프(16)를 통해 최전방에 마련된 제1챔버(13a)에 배출되며, 상기 제1챔버(13a)에 배출된 배기가스는 제3파이프(17)를 통해 소음기 외부로 배출되는 것이다.
본 발명에서 상기 배플(12)들 사이에 마련된 중간의 챔버(13) 내부에는 흡음재(14)가 충진될 수 있다.
즉, 상기와 같이 제1파이프(15)를 통해 소음기 내부에 유입된 배기가스는 제1배플(12a)과 제2배플(12b) 사이에 마련된 제2챔버(13b)를 연속하여 통과하면서 소음기 외부로 배출됨으로써, 배기가스가 제1파이프(15) 내지 제3파이프(17)를 통과하는 과정에서 흡음재(14)를 통해 배기가스가 갖는 고주파 성분을 저감하여 배기가스의 방사음 및 토출음을 효과적으로 저감할 수 있게 된다.
본 발명에서, 상기 제2파이프(16)는 제1파이프(15) 및 제3파이프(17)의 직경보다 작은 직경으로 형성될 수 있다.
예를 들어, 제1파이프(15) 또는 제3파이프(17)의 직경이 약 50㎜인 경우, 제2파이프(16)의 직경은 적어도 50㎜보다 작은 직경으로 형성하게 된다.
이처럼, 제2파이프(16)의 직경이 작게 형성되는 바, 직경이 작은 제2파이프(16)에서 상대적으로 넓은 공간인 제1챔버(13a)로 배기가스가 배출 및 확산되어 배기가스의 소음이 줄어들게 되는 것이다.
본 발명에서, 상기 제1파이프(15)와, 제2파이프(16) 및 제3파이프(17)에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버(13) 내부에 배출되도록 작은 직경의 제1가스홀(h1)이 다수 형성되되, 상기 제1가스홀(h1)은 배플(12)들 사이에 마련된 중간의 챔버(13) 구간에 형성될 수 있다.
즉, 제1파이프(15), 제2파이프(16), 제3파이프(17)를 통과하는 배기가스가 작은 직경의 제1가스홀(h1)에서 이보다 상대적으로 넓은 공간인 제2챔버(13b)로 배출 및 확산됨으로써, 배기가스의 소음이 줄어들거나 상쇄되는 것이다.
본 발명에서, 상기 배플(12)에는 각 챔버(13)간에 배기가스가 통과되도록 제2가스홀(h2)이 형성될 수 있다.
즉, 제2챔버(13b) 내부에 확산된 배기가스가 작은 직경의 제2가스홀(h2)에서 이보다 상대적으로 넓은 공간인 제1챔버(13a) 및 제3챔버(13c)로 배출 및 확산됨으로써, 배기가스의 소음이 줄어들거나 상쇄되는 것이다.
본 발명에서, 상기 제1파이프(15)에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버(13) 내부에 배출되도록 제3가스홀(h3)이 형성되되, 상기 제3가스홀(h3)은 최전방 챔버(13) 구간에 형성될 수 있다.
즉, 제1파이프(15)를 통과하는 배기가스가 작은 직경의 제3가스홀(h3)에서 이보다 상대적으로 넓은 공간인 제1챔버(13a)로 배출 및 확산됨으로써, 배기가스의 소음이 줄게 되거나 상쇄되는 것이다.
도 4 및 도 5를 통해 본 발명의 작용 및 효과를 상세하게 설명한다.
본 발명의 소음기를 통한 배기가스의 흐름을 살펴보면, 제1파이프(15)를 통해 배기가스가 유입되면, 이 중 상당 부분이 제3챔버(13c)에 유입되고, 일부는 제3가스홀(h3)들을 통해 확산 및 배출되어 제3파이프(17)로 유입되며, 또 일부는 제1가스홀(h1)들을 통해 제2챔버(13b) 내부에 확산 및 배출된다.
이어서, 제3챔버(13c)에 유입된 배기가스 중 상당 부분이 제2파이프(16)를 통해 제1챔버(13a)에 유입되어 제3파이프(17)로 유입되며, 일부는 제1가스홀(h1)들을 통해 제2챔버(13b) 내부에 확산 및 배출된다.
그리고, 제3파이프(17)에 유입된 배기가스 중 상당 부분이 차량 외부로 배출이 이루어지게 되는데, 이 과정에서 일부 배기가스가 제1가스홀(h1)들을 통해 제2챔버(13b) 내부에 확산 및 배출된다.
아울러, 제1가스홀(h1)들을 통해 제2챔버(13b) 내부에 확산되는 배기가스는 배플(12)에 형성된 제2가스홀(h2)들을 통해 제1챔버(13a) 및 제3챔버(13c) 내부에 확산되어 상기와 같이 유동흐름이 이어지게 된다.
이와 같이, 본 발명은 소음기 내부에 유입되는 배기가스가 제1파이프(15), 제2파이프(16) 및 제3파이프(17)를 통과하는 과정에서 확산이 이루어지게 되어 소음이 저감되는 것은 물론, 제1가스홀(h1), 제2가스홀(h2) 및 제3가스홀(h3)을 통해 추가적인 확산작용이 이루어지게 되면서 소음 저감성능을 높일 수 있게 된다.
또한, 본 발명은 제2챔버(13b) 내부에 마련된 흡음재(14)를 통해 소음기를 통과하는 배기가스의 소음 저감 성능을 한층 높일 수 있게 된다.
특히, 본 발명은 소음기의 구조가 외부케이싱(30)과, 단열재(20)와, 내부케이싱(10)의 3중 구조로 이루어지게 됨으로써, 더욱 향상된 소음 저감성능을 발휘하여 배기가스로 인한 소음기에서의 방사음 및 토출음을 크게 저감시킬 수 있게 된다.
아울러, 본 발명은 외부케이싱(30)이 합성수지재로 제조되고, 소음 저감율을 떨어뜨리지 않으면서 소음기의 용량이 크게 감소됨으로써, 소음기의 중량을 저감하여 연비를 향상시킬 수 있게 된다.
한편, 본 발명은 상기한 구체적인 예에 대해서만 상세히 설명되었지만 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.
10 : 내부케이싱 11a : 어퍼커버
11b : 로워커버 11c : 미들커버
11d : 엔드커버 12 : 배플
13 : 챔버 14 : 흡음재
15 : 제1파이프 16 : 제2파이프
17 : 제3파이프 20 : 단열재
30 : 외부케이싱 h1 : 제1가스홀
h2 : 제2가스홀 h3 : 제3가스홀

Claims (9)

  1. 내부 공간이 배플(12)에 의해 구분되어 복수의 챔버(13)가 마련되며, 일단부와 타단부에 입구와 출구가 연통되도록 형성된 내부케이싱(10);
    상기 내부케이싱(10)의 외형면을 감싸는 형상으로 마련된 단열재(20); 및
    상기 단열재(20)의 외형면을 감싸는 형상으로 마련되며, 합성수지재의 재질로 형성된 외부케이싱(30);을 포함하는 차량용 소음기.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 내부케이싱(10)은 복수의 커버가 조립되어 구성되며, 상기 커버들이 서로 맞닿는 부분이 용접에 의해 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.
  3. 청구항 2에 있어서,
    상기 내부케이싱(10)은,
    전단부 상부측에 마련된 어퍼커버(11a);
    상기 어퍼커버(11a)의 하단부 테두리와 일치되는 형상으로 상단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버(11a)의 하부측에 고정되는 로워커버(11b);
    상기 어퍼커버(11a) 및 로워커버(11b)의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 어퍼커버(11a) 및 로워커버(11b)의 후단부에 고정되는 미들커버(11c); 및
    상기 미들커버(11c)의 후단부 테두리와 일치되는 형상으로 전단부 테두리가 형성되어, 상기 미들커버(11c)의 후단부에 고정되는 엔드커버(11d);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 내부케이싱(10)은,
    내주면에 끼워지는 형상으로 마련되어, 내부케이싱(10)의 내부에 복수의 챔버(13)가 형성되도록 한 복수의 배플(12);
    일단부가 상기 내부케이싱(10)의 입구에 마련되며, 타단부가 상기 배플(12)들을 관통한 상태로 최후방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제1파이프(15);
    상기 배플(12)들을 관통된 형상으로 마련되며, 양 단부가 최전방부의 챔버(13)와 최후방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제2파이프(16); 및
    일단부가 상기 내부케이싱(10)의 출구에 마련되며, 타단부가 상기 배플(12)들을 관통한 상태로 최전방부의 챔버(13)에 연통되도록 설치된 제3파이프(17);를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.
  5. 청구항 4에 있어서,
    상기 배플(12)들 사이에 마련된 중간의 챔버(13) 내부에는 흡음재(14)가 충진된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.
  6. 청구항 4에 있어서,
    상기 제2파이프(16)는 제1파이프(15) 및 제3파이프(17)의 직경보다 작은 직경으로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.
  7. 청구항 4에 있어서,
    상기 제1파이프(15)와, 제2파이프(16) 및 제3파이프(17)에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버(13) 내부에 배출되도록 제1가스홀(h1)이 형성되되, 상기 제1가스홀(h1)은 배플(12)들 사이에 마련된 중간의 챔버(13) 구간에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 배플(12)에는 각 챔버(13)간에 배기가스가 통과되도록 제2가스홀(h2)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 소음기.
  9. 청구항 4에 있어서,
    상기 제1파이프(15)에는 내부에 흐르는 배기가스가 챔버(13) 내부에 배출되도록 제3가스홀(h3)이 형성되되, 상기 제3가스홀(h3)은 최전방 챔버(13) 구간에 형성된 것을 특징으로 하는 특징으로 하는 차량용 소음기.
KR1020110130843A 2011-12-08 2011-12-08 차량용 소음기 KR101284328B1 (ko)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110130843A KR101284328B1 (ko) 2011-12-08 2011-12-08 차량용 소음기
CN2012102253301A CN103161545A (zh) 2011-12-08 2012-06-29 用于车辆的消声器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110130843A KR101284328B1 (ko) 2011-12-08 2011-12-08 차량용 소음기

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130064299A true KR20130064299A (ko) 2013-06-18
KR101284328B1 KR101284328B1 (ko) 2013-07-08

Family

ID=48585026

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110130843A KR101284328B1 (ko) 2011-12-08 2011-12-08 차량용 소음기

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101284328B1 (ko)
CN (1) CN103161545A (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190114102A (ko) 2018-03-29 2019-10-10 현대자동차주식회사 차량용 소음기

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH03105014A (ja) * 1989-09-19 1991-05-01 Asahi Glass Co Ltd 断熱排気マフラ
KR0124352Y1 (ko) * 1995-09-27 1998-10-01 김태구 자동차용 소음기
JP4505288B2 (ja) * 2004-08-30 2010-07-21 三恵技研工業株式会社 エンジンの排気システム
CN2809235Y (zh) * 2005-07-27 2006-08-23 林辉江 一种铁路空调客车柴油机排气消声器
JP4700586B2 (ja) * 2006-10-06 2011-06-15 本田技研工業株式会社 自動二輪車の排気装置
KR100957147B1 (ko) * 2007-12-07 2010-05-11 현대자동차주식회사 차량의 소음기 및 이를 사용한 배기 장치
KR101114394B1 (ko) * 2009-12-02 2012-03-05 현대자동차주식회사 가변 소음기

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20190114102A (ko) 2018-03-29 2019-10-10 현대자동차주식회사 차량용 소음기
US10895181B2 (en) 2018-03-29 2021-01-19 Hyundai Motor Company Vehicle muffler

Also Published As

Publication number Publication date
CN103161545A (zh) 2013-06-19
KR101284328B1 (ko) 2013-07-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8684131B1 (en) Dual muffler
US8172039B2 (en) Muffler for vehicle
US8418805B1 (en) Muffler for vehicle
JP2014037822A (ja) 車両用消音器
US20110083924A1 (en) Muffler for vehicle
US9523304B2 (en) Exhaust pipe
KR20120037150A (ko) 자동차용 소음기
CN107762590B (zh) 消声器的结构
CN102753793A (zh) 用于内燃机的消声器
CN103573365A (zh) 排气系统的排气承载部件
US8196702B2 (en) Muffler for vehicle
KR20130060839A (ko) 스포티 배기 음질 구현을 위한 자동차용 소음기
JP4459218B2 (ja) 車両の排気消音装置
US9212579B2 (en) Muffler for vehicle
KR101284328B1 (ko) 차량용 소음기
KR101237931B1 (ko) 스포티 배기 음질 구현을 위한 자동차용 소음기
KR100925928B1 (ko) 가변 복합 소음기를 갖춘 차량의 배기 장치
JP6137683B2 (ja) エンジン用排気マフラ
KR20190114102A (ko) 차량용 소음기
US11454148B2 (en) Muffler for vehicle for implementing sporty exhaust sound
JP6169035B2 (ja) 燃料電池車の排気音の消音構造
KR20120137094A (ko) 차량용 소음기
JP2009236040A (ja) 排気消音装置
JP2005344640A (ja) 自動車用消音器
JP2006207416A (ja) 排気音低減装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20160630

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180628

Year of fee payment: 6