KR101283188B1

KR101283188B1 - 차량의 마운팅 부시구조

Info

Publication number: KR101283188B1
Application number: KR1020060126345A
Authority: KR
Inventors: 심중보
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-12-12
Filing date: 2006-12-12
Publication date: 2013-07-05
Also published as: KR20080054140A

Abstract

본 발명은 차량의 마운팅 부시구조에 관한 것으로, X방향과 Y방향 및 Z방향의 3축 방향에 대해 동시에 스프링 특성을 구현할 수 있도록 하여 차량의 엔진이나 변속기 혹은 현가장치의 부품들을 차체에 장착할 때에 차체로 전달되는 진동 및 충격을 효과적으로 저감시켜 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 외측 파이프에 내측 파이프가 삽입되어 고무로 일체로 가류된 부시와, 이 부시가 압입되는 내측 레이스, 이 내측 레이스가 축방향으로 이동가능하게 삽입되는 외측 레이스 및, 상기 내측 레이스를 축방향으로 탄력적으로 지지하는 스프링을 구비하고 있다.

Description

차량의 마운팅 부시구조{Mounting bush structure in vehicle}

도 1은 종래 기술에 따른 차량의 마운팅 부시의 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 마운팅 부시의 조립 설명도,

도 3은 도 2의 A-A선 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1-부시 2-베어링

2a-내측 레이스 2b-볼

2c-스프링 2d-외측 레이스

본 발명은 차량의 마운팅 부시에 관한 것으로, 특히 X축과 Y축 및 Z축의 3축방향에 대한 스프링 특성을 구현할 수 있도록 한 차량의 마운팅 부시구조에 관한 것이다.

종래 차량에는 엔진이나 변속기 혹은 현가장치의 부품들을 차체에 연결하여 지지시킬 때에 부시를 사용하고 있는 바, 이러한 종래의 부시구조는 도 1에 도시한 바와 같이, 원통 형상을 하고서 차체에 고정되게 장착되는 마운팅브라켓(11)에 부 시(12)가 압입되고, 상기 부시(12)는 외측 파이프(12a)에 내측 파이프(12b)가 삽입되어 고무(12c)로 일체로 가류되는 구조로 되어 있다. 상기 내측 파이프(12b)에는 도시되지 않은 체결볼트가 관통해서 삽입되어 엔진이나 현가장치의 부품들을 차체에 체결하게 된다.

그런데 상기와 같은 종래의 부시구조에서는 특정한 방향, 예컨대 차량의 높이방향인 Z방향에 대해서만 스프링 특성이 발휘되고 있으며, 차량의 전후 방향인 X방향에 대해서도 어느 정도 스프링 특성을 발휘하고 있지만, 차량의 폭방향인 Y방향에 대해서는 다른 2개의 방향에 비해 스프링 특성이 현저하게 낮게 되어 3축 방향에 대해 동시에 스프링 특성이 요구될 때에는 사용하기가 곤란하게 되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, X방향과 Y방향 및 Z방향의 3축 방향에 대해 동시에 스프링 특성을 구현할 수 있도록 하여 차량의 엔진이나 변속기 혹은 현가장치의 부품들을 차체에 장착할 때에 차체로 전달되는 진동 및 충격을 효과적으로 저감시켜 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 차량의 마운팅 부시구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 외측 파이프에 내측 파이프가 삽입되어 고무로 일체로 가류된 부시와, 이 부시가 압입되는 내측 레이스, 이 내측 레이스가 축방향으로 이동가능하게 삽입되는 외측 레이스 및, 상기 내측 레이스를 축방향으로 탄력적으로 지지하는 스프링을 구비하고 있다.

바람직하기로는 상기 부시가 X방향과 Z방향에 대해 상기 고무를 매개로 스프링 특성을 가질 경우에 상기 내측 레이스는 외측 레이스에 대해 다른 Y방향으로 이동가능하게 삽입되면서 상기 스프링으로 지지된 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 내측 레이스는 양측면이 개구된 원통형상을 하고서 그 외주면에 다수개의 베어링홈이 형성되고, 상기 베어링홈에는 볼이 삽입되며, 상기 외측 레이스의 내주면에는 상기 볼이 안내이동되는 베어링홈이 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 외측 레이스의 전단면과 후단면에는 각각 스톱퍼 플랜지가 형성되어, 상기 스톱퍼 플랜지와 상기 내측 레이스의 전단면 후단면 사이에 각각 상기 스프링이 안착되어 상기 내측 레이스를 지지하도록 된 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 2에는 본 발명에 따른 부시의 조립 설명도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 2의 A-A선 단면도가 도시되어 있는 바, 즉 부시(1)의 축방향 이동이 가능하도록 부시(1)가 베어링(2)에 끼워져 장착된다.

상기 부시(1)는 종래와 마찬가지로 외측 파이프에 내측 파이프가 삽입되어서 고무로 일체로 가류된 구조를 하고 있다.

상기 베어링(2)은 양측면이 개구된 원통 형상을 한 내측 레이스(2a)를 구비하고, 상기 내측 레이스(2a)의 외주면에는 원주방향으로 소정 간격을 두고 베어링홈(2aa)이 형성되고, 상기 베어링홈(2aa)은 내측 레이스(2a)의 외주면에 축방향으로 길게 연장되게 형성된다.

상기 베어링홈(2aa)의 길이 방향을 따른 대략 중앙 부위에는 볼(2b)이 각각 삽입되고, 상기 내측 레이스(2a)의 전단면과 후단면에는 각각 스프링(2c)이 배치된다.

상기 스프링(2c)은 원형을 이루도록 감겨진 형상을 하고 있는 데, 상기 스프링이 이루는 직경은 상기 내측 레이스의 내경보다는 최소한 크게 형성되어, 상기 내측 레이스의 내부로 삽입되지 않고 내측 레이스의 전단면과 후단면에 안착되어 지지된다.

상기 내측 레이스(2a)가 삽입되어 축방향이 이동이 가능하도록 장착되는 외측 레이스(2d)는 양측면에 개구된 원통형상을 하고서 내측 레이스의 외경보다 큰 내경을 갖도록 형성되고, 상기 외측 레이스의 내주면에는 상기 볼(2b)의 일부가 삽입되어 안내이동되게 하는 베어링홈(2da)이 다수개로 형성된다.

상기 베어링홈(2da)의 길이는 내측 레이스에 형성된 베어링홈(2aa)의 길이보다 작게 형성된다.

상기 외측 레이스(2d)의 전단면과 후단면에는 각각 도 3에 자세히 도시한 바와 같이 내측으로 절곡된 스톱퍼 플랜지(2db)가 형성되어, 상기 스프링(2c)이 상기 스톱퍼 플랜지와 상기 내측 레이스의 전단면과 후단면이 사이에 안착되어 내측 레이스를 축방향으로 이동가능하게 탄력적으로 지지하게 된다.

상기와 같이 부시(1)가 차량의 폭방향인 Y방향으로 이동이 가능한 구조를 가진 베어링 속에 삽입되어 좌우 양측에는 스프링을 매개로 탄력적으로 지지됨에 따라 Y방향에 대해서도 상기 스프링(2c)에 의해 스프링 특성을 가지게 되므로, 부시 그 자체가 갖고 있는 X방향 및 Z방향의 스프링 특성에 Y방향의 스프링 특성이 추가로 부가되어, 결국에는 부시가 3축방향에 대해 스프링 특성을 가지게 된다.

상기 Y방향의 스프링 특성은 상기 스프링(2c)의 감긴 횟수나 직경 등을 적절히 조절해서 용이하게 조정할 수 있게 된다.

따라서 상기와 같은 구조로 된 부시를 사용하여 엔진이나 변속기 혹은 현가장치의 부품들을 차체에 장착하게 되면, 엔진이나 변속기 혹은 현가장치의 부품들을 3축방향에서 탄력적으로 지지하게 되므로, 차체로 전달되는 진동이나 충격을 효과적으로 흡수해서 저감시켜 승차감을 개선할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 마운팅 부시구조에 의하면, 특정 2축방향에 대해 스프링 특성을 가지는 부시를 다른 축방향에 대해서도 스프링 특성을 가지도록 스프링을 매개로 탄력적으로 지지하게 됨으로써, 결국에는 부시가 3축의 모든 방향에 대해서 스프링 특성을 가지게 되어, 엔진이나 변속기 혹은 현가장치의 부품들을 차체에 체결하여 지지시킬 때에 이들 부품들에 의해 차체로 전달되는 진동 및 충격을 3축의 모든 방향에서 적절히 흡수하여 효과적으로 저감시키므로, 차량의 승차감을 향상시키게 되는 등의 효과가 있다.

Claims

외측 파이프에 내측 파이프가 삽입되어 고무로 일체로 가류된 부시와, 이 부시가 압입되는 내측 레이스(2a), 이 내측 레이스가 축방향으로 이동 가능하게 삽입되는 외측 레이스(2d) 및 상기 내측 레이스를 축방향으로 탄력적으로 지지하는 스프링(2c)이 구비되며,

상기 부시가 X방향과 Z방향에 대해 상기 고무를 매개로 스프링 특성을 가질 경우에 상기 내측 레이스는 외측 레이스에 대해 다른 Y방향으로 이동 가능하게 삽입되면서 상기 스프링으로 지지된 것을 특징으로 하는 차량의 마운팅 부시구조.
삭제
청구항 1에 있어서, 상기 내측 레이스는 양측면이 개구된 원통형상을 하고서 그 외주면에 다수개의 베어링홈(2aa)이 형성되고, 상기 베어링홈에는 볼(2b)이 삽입되며, 상기 외측 레이스의 내주면에는 상기 볼이 안내이동되는 베어링홈(2da)이 형성된 것을 특징으로 하는 차량의 마운팅 부시구조.
청구항 1에 있어서, 상기 외측 레이스의 전단면과 후단면에는 각각 스톱퍼 플랜지(2db)가 형성되어, 상기 스톱퍼 플랜지와 상기 내측 레이스의 전단면 후단면 사이에 각각 상기 스프링이 안착되어 상기 내측 레이스를 지지하도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 마운팅 부시구조.