CN110315922A - 橡胶悬置结构 - Google Patents

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张星
潘琦俊
胡柏丽
王超
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    • B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
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Abstract

本发明公开了一种橡胶悬置结构，所述橡胶悬置结构包括自外而内同轴设置的悬置外筒、内衬环、外衬环和悬置内芯筒；所述内衬环的外壁与所述悬置外筒的内壁贴合固定，所述悬置内芯筒的外壁和所述外衬环的内壁贴合固定，所述内衬环和所述外衬环之间通过悬置橡胶相连接；所述悬置橡胶上分别设置有第一弧形槽和第二弧形槽，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽内分别设置有减震弹簧机构；解决了传统的橡胶悬置结构刚度低、波动大，随着使用时间的增加更容易产生蠕变，易因疲劳而降低使用寿命，且橡胶体与悬置外壳之间压脱力小，以致于产品在使用中会发生窜动，产生异响等问题。

Description

橡胶悬置结构
技术领域
本发明涉及汽车悬置系统，具体地，涉及一种橡胶悬置结构。
背景技术
汽车NVH，即噪声(Noise)、振动(Vibration)和声音粗糙度(Harshness)是衡量汽车质量的重要性能之一。悬置系统分为前动力总成悬置系统和后动力总成悬置系统，四驱与后驱后动力总成悬置系统相同。前动力总成悬置系统为三点钟摆式，后动力总成悬置系统为三点重心式。悬置软垫均为橡胶悬置软垫，前动力总成右悬置总成、前动力总成后悬置总成和后动力总成悬置系统中所有壳体及托臂均为铸铝结构，前动力总成左悬置总成壳体为钣金结构。而橡胶悬置系统作为连接动力总成和车架的弹性元件，能够有效降低汽车行驶过程中的振动，提升乘车感受，保护动力总成，具有极其重要的作用。传统的橡胶悬置结构刚度低、波动大，随着使用时间的增加更容易产生蠕变，易因疲劳而降低使用寿命，且橡胶体与悬置外壳之间压脱力小，以致于产品在使用中会发生窜动，产生异响，严重者橡胶会发生脱落，直接影响汽车的NVH性能，并存在一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种橡胶悬置结构，解决了传统的橡胶悬置结构刚度低、波动大，随着使用时间的增加更容易产生蠕变，易因疲劳而降低使用寿命，且橡胶体与悬置外壳之间压脱力小，以致于产品在使用中会发生窜动，产生异响等问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种橡胶悬置结构，所述橡胶悬置结构包括自外而内同轴设置的悬置外筒、内衬环、外衬环和悬置内芯筒；所述内衬环的外壁与所述悬置外筒的内壁贴合固定，所述悬置内芯筒的外壁和所述外衬环的内壁贴合固定，所述内衬环和所述外衬环之间通过悬置橡胶相连接；
所述悬置橡胶上分别设置有第一弧形槽和第二弧形槽，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽内分别设置有减震弹簧机构。
优选地，所述第一弧形槽的外弧面朝向所述悬置内芯筒，所述第一弧形槽内部的内弧面上固定有第一弧形片，所述第一弧形片的外弧面朝向所述悬置内芯筒，所述第一弧形片和所述第一弧形槽内部的内弧面之间形成有第一空腔，所述第一空腔内固定有所述减震弹簧机构。
优选地，所述减震弹簧机构包括固定在所述第一弧形片上的第一固定套、固定在所述第一弧形槽上的第二固定套、第一减震弹簧；所述第一减震弹簧一端固定在所述第一固定套内，另一端固定在所述第二固定套内。
优选地，所述第二弧形槽包括弧形段、两个斜侧边段和抵触段，所述弧形段的内弧面朝向所述悬置内芯筒，所述弧形段的两端分别连接有两个所述两个斜侧边段，两个所述斜侧边段之间通过抵触段相连接。
优选地，所述抵触段和所述弧形段相对设置，所述第二弧形槽内设置有固定在所述抵触段上的第二弧形片，所述第二弧形片和所述弧形段之间设置有所述减震弹簧机构。
优选地，所述减震弹簧机构包括固定在所述弧形段上的第三固定套，固定在所述第二弧形片上的第四固定套、第二减震弹簧；所述第二减震弹簧一端固定在所述第三固定套内，另一端固定在所述第四固定套内。
优选地，所述斜侧边段上固定有位于所述第二弧形槽内部的第三弧形片，所述第三弧形片的外弧面朝向所述悬置内芯筒，所述第三弧形片和所述弧形段之间设置有所述减震弹簧机构。
优选地，所述减震弹簧机构包括固定在所述第三弧形片上的第五固定套、固定在所述弧形段上的第六固定套、第三减震弹簧；所述第三减震弹簧一端固定在所述第五固定套内，另一端固定在所述第六固定套内。
根据上述技术方案，本发明提供了一种橡胶悬置结构，所述橡胶悬置结构包括自外而内同轴设置的悬置外筒、内衬环、外衬环和悬置内芯筒；所述内衬环的外壁与所述悬置外筒的内壁贴合固定，所述悬置内芯筒的外壁和所述外衬环的内壁贴合固定，所述内衬环和所述外衬环之间通过悬置橡胶相连接；所述悬置橡胶上分别设置有第一弧形槽和第二弧形槽，所述第一弧形槽和所述第二弧形槽内分别设置有减震弹簧机构；该橡胶悬置结构结构设计合理，通过在悬置橡胶槽体内设置减震弹簧机构，来达到提高缓冲能力，减少波动，增加橡胶体和悬置外壳之间的压脱力的目的。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明提供的橡胶悬置结构的结构图。
附图标记说明
1-悬置外筒 2-内衬环
3-悬置内芯筒 4-外衬环
5-第一弧形槽 6-第一弧形片
7-第一减震弹簧 8-悬置橡胶
9-第二弧形槽 10-弧形段
11-斜侧边段 12-第三弧形片
13-第三减震弹簧 14-抵触段
15-第二弧形片 16-第二减震弹簧
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，“自外而内”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
如图1所示，本发明提供了一种橡胶悬置结构，所述橡胶悬置结构包括自外而内同轴设置的悬置外筒1、内衬环2、外衬环4和悬置内芯筒3；所述内衬环2的外壁与所述悬置外筒1的内壁贴合固定，所述悬置内芯筒3的外壁和所述外衬环4的内壁贴合固定，所述内衬环2和所述外衬环4之间通过悬置橡胶8相连接；所述悬置橡胶8上分别设置有第一弧形槽5和第二弧形槽9，所述第一弧形槽5和所述第二弧形槽9内分别设置有减震弹簧机构。该橡胶悬置结构结构设计合理，通过在悬置橡胶槽体内设置减震弹簧机构，来达到提高缓冲能力，减少波动，增加橡胶体和悬置外壳之间的压脱力的目的。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得增加整个橡胶悬置结构的稳定性、缓冲能力、抗波动能力和提高橡胶体和悬置外壳之间的压脱力，所述第一弧形槽5的外弧面朝向所述悬置内芯筒3，所述第一弧形槽5内部的内弧面上固定有第一弧形片6，所述第一弧形片6的外弧面朝向所述悬置内芯筒3，所述第一弧形片6和所述第一弧形槽5内部的内弧面之间形成有第一空腔，所述第一空腔内固定有所述减震弹簧机构。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得增加整个橡胶悬置结构的稳定性、缓冲能力、抗波动能力和提高橡胶体和悬置外壳之间的压脱力，所述减震弹簧机构包括固定在所述第一弧形片6上的第一固定套、固定在所述第一弧形槽5上的第二固定套、第一减震弹簧7；所述第一减震弹簧7一端固定在所述第一固定套内，另一端固定在所述第二固定套内。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得增加整个橡胶悬置结构的稳定性、缓冲能力、抗波动能力和提高橡胶体和悬置外壳之间的压脱力，所述第二弧形槽9包括弧形段10、两个斜侧边段11和抵触段14，所述弧形段10的内弧面朝向所述悬置内芯筒3，所述弧形段10的两端分别连接有两个所述两个斜侧边段11，两个所述斜侧边段11之间通过抵触段14相连接。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得增加整个橡胶悬置结构的稳定性、缓冲能力、抗波动能力和提高橡胶体和悬置外壳之间的压脱力，所述抵触段14和所述弧形段10相对设置，所述第二弧形槽9内设置有固定在所述抵触段14上的第二弧形片15，所述第二弧形片15和所述弧形段10之间设置有所述减震弹簧机构。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得增加整个橡胶悬置结构的稳定性、缓冲能力、抗波动能力和提高橡胶体和悬置外壳之间的压脱力，所述减震弹簧机构包括固定在所述弧形段10上的第三固定套，固定在所述第二弧形片15上的第四固定套、第二减震弹簧16；所述第二减震弹簧16一端固定在所述第三固定套内，另一端固定在所述第四固定套内。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得增加整个橡胶悬置结构的稳定性、缓冲能力、抗波动能力和提高橡胶体和悬置外壳之间的压脱力，所述斜侧边段11上固定有位于所述第二弧形槽9内部的第三弧形片12，所述第三弧形片12的外弧面朝向所述悬置内芯筒3，所述第三弧形片12和所述弧形段10之间设置有所述减震弹簧机构。
在本发明的一种优选的实施方式中，为了使得增加整个橡胶悬置结构的稳定性、缓冲能力、抗波动能力和提高橡胶体和悬置外壳之间的压脱力，所述减震弹簧机构包括固定在所述第三弧形片12上的第五固定套、固定在所述弧形段10上的第六固定套、第三减震弹簧13；所述第三减震弹簧13一端固定在所述第五固定套内，另一端固定在所述第六固定套内。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (8)

1.一种橡胶悬置结构，其特征在于，所述橡胶悬置结构包括自外而内同轴设置的悬置外筒(1)、内衬环(2)、外衬环(4)和悬置内芯筒(3)；所述内衬环(2)的外壁与所述悬置外筒(1)的内壁贴合固定，所述悬置内芯筒(3)的外壁和所述外衬环(4)的内壁贴合固定，所述内衬环(2)和所述外衬环(4)之间通过悬置橡胶(8)相连接；
所述悬置橡胶(8)上分别设置有第一弧形槽(5)和第二弧形槽(9)，所述第一弧形槽(5)和所述第二弧形槽(9)内分别设置有减震弹簧机构。
2.根据权利要求1所述的橡胶悬置结构，其特征在于，所述第一弧形槽(5)的外弧面朝向所述悬置内芯筒(3)，所述第一弧形槽(5)内部的内弧面上固定有第一弧形片(6)，所述第一弧形片(6)的外弧面朝向所述悬置内芯筒(3)，所述第一弧形片(6)和所述第一弧形槽(5)内部的内弧面之间形成有第一空腔，所述第一空腔内固定有所述减震弹簧机构。
3.根据权利要求2所述的橡胶悬置结构，其特征在于，所述减震弹簧机构包括固定在所述第一弧形片(6)上的第一固定套、固定在所述第一弧形槽(5)上的第二固定套、第一减震弹簧(7)；所述第一减震弹簧(7)一端固定在所述第一固定套内，另一端固定在所述第二固定套内。
4.根据权利要求1所述的橡胶悬置结构，其特征在于，所述第二弧形槽(9)包括弧形段(10)、两个斜侧边段(11)和抵触段(14)，所述弧形段(10)的内弧面朝向所述悬置内芯筒(3)，所述弧形段(10)的两端分别连接有两个所述两个斜侧边段(11)，两个所述斜侧边段(11)之间通过抵触段(14)相连接。
5.根据权利要求4所述的橡胶悬置结构，其特征在于，所述抵触段(14)和所述弧形段(10)相对设置，所述第二弧形槽(9)内设置有固定在所述抵触段(14)上的第二弧形片(15)，所述第二弧形片(15)和所述弧形段(10)之间设置有所述减震弹簧机构。
6.根据权利要求5所述的橡胶悬置结构，其特征在于，所述减震弹簧机构包括固定在所述弧形段(10)上的第三固定套，固定在所述第二弧形片(15)上的第四固定套、第二减震弹簧(16)；所述第二减震弹簧(16)一端固定在所述第三固定套内，另一端固定在所述第四固定套内。
7.根据权利要求4所述的橡胶悬置结构，其特征在于，所述斜侧边段(11)上固定有位于所述第二弧形槽(9)内部的第三弧形片(12)，所述第三弧形片(12)的外弧面朝向所述悬置内芯筒(3)，所述第三弧形片(12)和所述弧形段(10)之间设置有所述减震弹簧机构。
8.根据权利要求7所述的橡胶悬置结构，其特征在于，所述减震弹簧机构包括固定在所述第三弧形片(12)上的第五固定套、固定在所述弧形段(10)上的第六固定套、第三减震弹簧(13)；所述第三减震弹簧(13)一端固定在所述第五固定套内，另一端固定在所述第六固定套内。
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