KR101276517B1 - 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템 - Google Patents

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Abstract

미리 정해진 가동 시간 동안에만 가동될 수 있는 본 발명의 일 측면에 따른 절전 기능을 구비한 역무 자동화 시스템은, 승차권을 발행하는 승차권 발행장치를 포함하고, 상기 승차권 발행장치는, 상기 승차권 발행을 위한 메뉴화면을 제공하고, 승차권 발행 요청을 입력 받는 승객 정보 표시부; 상기 승차권의 발행이 결정되면, 운임 정보를 포함하는 승차권 정보를 상기 승차권에 기록하여 발행하는 승차권 발행부; 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 발행부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원을 모드별로 제어하는 전원 제어부; 및 상기 승차권 발행을 위한 메뉴화면을 생성하고 상기 승차권의 운임 정보 및 상기 승차권의 발행 여부를 결정하며, 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 발행부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원 공급 또는 전원 차단을 위한 전원 제어 신호를 생성하여 상기 전원 제어부로 제공하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템{Automatic Fare Correction with Power Saving Function}
본 발명은 역무 자동화에 관한 것으로서 보다 상세하게는 역무 자동화를 위한 역무 자동화 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 많은 이용자를 처리해야 하는 지하철에는 승차권의 발행, 개표, 집표, 및 정산 등의 역무가 모두 무인으로 이루어지도록 하는 역무 자동화 시스템이 구축되어 다수의 승객을 신속히 처리하고 있다.
이러한 역무 자동화 시스템에는 승차권을 자동으로 발행하는 승차권 발행장치, 승차권의 금액을 정산하는 승차권 정산장치, 승차권 개집표를 통해 승객의 통행을 제어하는 승차권 개집표장치, 및 상기 각 장치들을 제어하기 위한 역단위 감시 장치가 포함된다.
특히, 최근에는 종래의 종이 재질로 된 승차권 사용의 불편함을 해소하기 위해 새로운 RF 타입의 일회용 승차권 또는 충전을 통해 반복적으로 재사용이 가능한 RF 타입의 선불형 승차권 사용이 요구됨에 따라 RF 타입의 승차권을 발행할 수 있는 승차권 발행장치, RF 타입의 승차권 금액을 정산할 수 있는 승차권 정산장치, 및 RF 타입의 승차권을 개집표 할 수 있는 승차권 개집표장치가 개발예정에 있다.
한편, 일반적인 역무 자동화 시스템을 구성하는 승차권 발행장치, 승차권 정산장치, 승차권 개집표장치는 현재 지하철이 운행되지 않는 시간 등과 같이 각 장치가 가동될 필요성이 없는 시간 구간 동안에도 항상 가동되도록 설계 되어 있어 전력이 낭비된다는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 미리 정해진 가동 시간 동안에만 가동될 수 있는 절전 기능을 구비한 역무 자동화 시스템을 제공하는 것을 그 기술적 과제로 한다.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 측면에 따른 절전 기능을 구비한 역무 자동화 시스템은, 승차권을 발행하는 승차권 발행장치를 포함하고, 상기 승차권 발행장치는, 상기 승차권 발행을 위한 메뉴화면을 제공하고, 승차권 발행 요청을 입력 받는 승객 정보 표시부; 상기 승차권의 발행이 결정되면, 운임 정보를 포함하는 승차권 정보를 상기 승차권에 기록하여 발행하는 승차권 발행부; 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 발행부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원을 모드별로 제어하는 전원 제어부; 및 상기 승차권 발행을 위한 메뉴화면을 생성하고 상기 승차권의 운임 정보 및 상기 승차권의 발행 여부를 결정하며, 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 발행부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원 공급 또는 전원 차단을 위한 전원 제어 신호를 생성하여 상기 전원 제어부로 제공하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이때, 전원 제어부의 모드는 전원 공급 모드 또는 전원 차단 모드를 포함한다.
본 발명에 따른 역무 자동화 시스템은, 미리 정해진 가동 시간 동안에만 가동되고 이외의 시간에는 전력 공급을 차단함으로써 가동을 중지시킬 수 있어 소모 전력을 절감할 수 있고, 이에 따라 역무 자동화 시스템의 운영에 필요한 경비를 절감할 수 있다는 효과가 있다.
또한, 본 발명은 역무 자동화 시스템에 포함된 각 장치들에 전원을 공급하는 경우, 각 장치에 포함된 구성요소들에게 순차적으로 전원을 공급함으로써 각 장치들을 보다 안정적으로 운영할 수 있다는 효과가 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 역무 자동화 시스템의 구성을 개략적으로 보여주는 도면.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 승차권 발행장치의 외함 구성을 보여주는 도면.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 승차권 발행장치의 내부 구성을 개략적으로 보여주는 블록도.
도 4는 도 3에 도시된 승차권 발행부의 구성을 개략적으로 보여주는 블록도.
도 5는 도 3에 도시된 제어부의 구성을 개략적으로 보여주는 블록도.
도 6은 도 3에 도시된 전원 공급부의 구성을 개략적으로 보여주는 블록도.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 승차권 정산장치의 외함 구성을 보여주는 도면.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 승차권 발행정산의 내부 구성을 개략적으로 보여주는 블록도.
도 9는 도 9에 도시된 제어부의 구성을 개략적으로 보여주는 블록도.
도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 승차권 개집표장치의 외부 구성을 보여주는 도면.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 승차권 개집표장치의 내부 구성을 보여주는 블록도.
도 12는 도 11에 도시된 제어부의 구성을 개략적으로 보여주는 블록도.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 역무 자동화 시스템의 구성을 보여주는 도면이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 역무 자동화 시스템(10)은 승차권 발행장치(100), 승차권 정산장치(200), 승차권 개집표장치(300), 역 단위 감시 장치(400), 및 중앙 전산 장치(500)를 포함한다. 이때, 각 장치(100~400)들은 각 역사 별로 설치된다.
각 역사 내에서 승차권 발행장치(100), 승차권 정산장치(200), 승차권 개집표장치(300), 및 역 단위 감시 장치(400)는 각각 무선 또는 유선을 이용하여 서로 연결된다. 이하에서는 설명의 편의를 위해 각 장치들은 지하철 탑승을 위한 것으로서, 지하철 역사 내에 설치되는 것으로 가정하여 설명한다.
먼저, 승차권 발행장치(100)는 승객으로부터 동전 또는 지폐가 투입되면, 해당 승객에게 지하철 탑승을 위한 승차권을 발행하는 역할을 수행한다. 예컨대, 승차권 발행장치(100)는 RF 카드형 승차권을 발행할 수 있고, 상기 RF 카드는 일회 사용을 목적으로 하는 일회용 카드와 일정 금액이 정립되는 선불형 카드를 포함한다.
한편, 승차권 발행장치(100)는 상기 선불형 승차권을 발행하는 경우 사용자가 원하는 금액만큼 승차권의 금액을 충전시키는 기능을 포함할 수 있다. 이때 충전할 금액은 미리 정해진 금액 단위로 선택할 수 있고, 사용자가 원하는 금액을 지정하고, 지정한 금액을 선택적으로 충전할 수 있는 기능을 포함한다.
특히, 본 발명에 따른 승차권 발행장치(100)는 절전 기능을 구비하고 있어 운영자에 의해 지정된 가동 시간 동안에만 가동되고, 운영자에 의해 지정된 휴지 시간 동안에는 전원 공급이 차단되어 가동이 정지될 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 승차권 발행장치(100)는 RF 타입 승차권의 발행이나 충전을 위한 메뉴화면 및 승차권 발행장치(100)의 상태 정보를 승객에게 제공하고 승객으로부터 승차권 발행 또는 충전 요청을 입력 받는 사용자 디스플레이와, 승차권 발행장치(100)의 운영 메뉴 정보 및 유지보수 관련 정보를 운영자에게 제공하고 운영자로부터 승차권 발행장치(100)의 운영 요청 또는 유지보수 요청을 입력 받는 운영자 조작부를 각각 구비하고 있어, 승객뿐만 아니라 운영자의 편의성도 고려하여 설계된다.
또한, 본 발명에 따른 승차권 발행장치(100)는 무선 통신 방식을 이용하여 역 단위 감시 장치(400)나 중앙 전산 장치(500)에 의해 상기 운영자 조작부에 표시되는 운영 메뉴 정보 및 유지보수 관련 정보가 원격으로 모니터링되고, 유지보수가 필요한 경우 원격으로 처리될 수 있다. 상기 원격처리는 상기 운영자 조작부를 통해 표시되는 에러 유형을 분석하고, 에러 유형에 따른 유지 보수를 선택하여 수행된다. 상기 유지보수는 운영 소프트웨어 에러시 해당 소프트웨어 다운로드, 소프트웨어 버전 불일치시 소프트웨어 업그레이드 등을 포함한다.
이하에서는 도 2 내지 도 6을 참조하여 본 발명에 따른 승차권 발행장치의 구성에 대해 보다 구체적으로 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 승차권 발행장치(100)의 내부 구성에 대해 설명하기에 앞서, 승차권 발행장치(100)의 외함에 대해서 살펴보면, 승차권 발행장치(100)의 외함은 승차권 발행장치(100)를 구성하고 있는 주요 구성 요소들이 내장되는 것이므로 견고하고 쉽게 부서지지 않는 강판이 사용된다. 사용되는 재질은 전면 판넬은 스테인리스 재질이고, 기타 측면 및 후면 판넬은 소부도장된 강판 또는 동등 이상의 재질로 제작된다.
이러한 외함은 내부로 접근할 수 있는 후면도어와 측면도어를 포함하는데, 후면도어는 측면도어가 개방된 경우에 한하여 개방 가능하다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 승차권 발행장치의 외함 중 전면 구성을 보여주는 도면이다. 도시된 바와 같이, 승차권 발행장치(100)의 전면에는 승객 정보 표시부(110), 스피커(111), 승차권 투출구(112), 승차권 충전 거치대(113), 호출버튼(114), 인터컴 스피커(115), 동전 투입구(116), 동전 반환구(117), 지폐 투입구(118), 지폐 반환구(119), 및 장애인 안내 버튼(120)이 배치된다.
승객 정보 표시부(110)는 승차권의 발행이나 충전을 위한 메뉴 화면 또는 승객의 승차권 발행이나 충전에 관련된 정보를 제공하고, 승객으로부터 승차권 발행이나 충전을 위한 각종 선택요청을 터치 방식으로 입력 받는 것으로서 조작 편의를 위하여 경사진 구조로 설계 되는 것이 바람직하다. 승객 정보 표시부(110)에 대한 구체적인 설명은 도 3을 참조하여 후술하기로 한다.
스피커(111)는 승객의 승차권 발행 또는 승차권 충전 요청에 따른 승차권의 발행 또는 충전 과정을 음성으로 안내해 준다.
승차권 투출구(112)는 승객으로부터 승차권의 발행이 요청되면, 발행된 승차권이 제공되는 곳으로서, 승차권 투출구(112)는 승차권 발행 시 승차권이 이탈되지 않고, 승객이 용이하게 빼 낼 수 있도록 제작 되는 것이 바람직하다.
승차권 충전 거치대(113)는 승차권 충전을 위해 승차권이 거치되는 곳으로서, 충전하고자 하는 승차권 카드 1매를 얹어 놓을 수 있도록 인입형 구조로 제작되고, 어른이 자연스럽게 선 자세에서 사용이 용이하도록 제작된다.
호출버튼(114)은 승객이 승차권 발행장치(100)를 조작하는 과정 중에 문의사항이 있거나, 승차권 발행장치(100)에 에러가 발생하는 경우 운영자 또는 유지 보수자와 통화가 가능하도록 하는 버튼이다. 승객에 의해 호출버튼(114)이 눌려지면 버튼 내부에 있는 램프가 점등되며, 운영자 또는 유지 보수자와의 통화가 완료되면 자동 소등 된다. 이때, 운영자 또는 유지 보수자와의 통화는 호출버튼(114)과 근접한 부근에 배치된 인터컴 스피커(115)를 통해 수행될 수 있다.
동전 투입구(116)는 승차권의 발행 또는 충전을 위해 승객으로부터 동전이 투입되는 곳으로서 동전 투입구(116)를 통해 10원, 50원, 100원, 및 500원의 동전 투입이 가능하다. 한편, 동전 반환구(117)는 처리 불가능한 동전 또는 거스름돈이 반환되는 곳이다.
지폐 투입구(118)는 승차권의 발행 또는 충전을 위해 승객으로부터 지폐가 투입되는 곳으로서, 지폐 투입구(118)를 통해 1000원, 5000원, 10000원, 및 50000원권의 지폐 투입이 가능하다. 한편, 지폐 반환구(119)는 처리 불가능한 지폐 또는 거스름돈이 반환되는 곳이다.
다음으로 장애인 안내버튼(120)은 장애인이 승차권 발행장치(100)를 용이하게 사용할 수 있도록 하기 위한 안내 멘트가 스피커(111)를 통해 출력되도록 하는 버튼이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 승차권 발행장치의 내부 구성을 개략적으로 보여주는 도면이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 승차권 발행장치(100)는 승객 정보 표시부(110), 운영자 조작부(130), 화폐 처리부(140), 승차권 발행부(150), 승차권 충전부(160), 제어부(170), 전원 공급부(180), 전원 제어부(185), 및 히팅/쿨링 팬 유니트(190)를 포함한다.
먼저, 승객 정보 표시부(110)는 상술한 바와 같이, 승차권 발행이나 충전을 위한 메뉴화면 또는 승객의 승차권 발행이나 충전에 관련된 정보를 승객에게 제공하고, 승객으로부터 승차권 발행이나 충전을 위한 각종 선택요청을 터치 방식으로 입력받는다.
이후, 승객 정보 표시부(110)는 화면 상에서 승객으로부터 터치 방식으로 입력되는 선택 요청을 제어부(170)로 전달함으로써, 제어부(170)가 승차권의 발행 또는 승차권의 충전을 결정할 수 있도록 한다.
한편, 이외에도 승객 정보 표시부(110)는 승차권 발행장치(100)의 동작 상태를 나타내는 다양한 정보들을 표시할 수 있다.
다음으로, 운영자 조작부(130)는 외부 장치로 승차권 발행장치(100)의 유지 또는 보수에 관련된 각종 데이터를 제공하고, 운영자로부터 터치 방식으로 승차권 발행장치(100)의 제어 요청 또는 유지 보수 요청을 입력 받거나 외부 장치로부터 원격으로 승차권 발행장치(100)의 제어 또는 유지 보수 요청을 입력 받는다. 일 실시예에 있어서, 운영자 조작부(130)는 별도의 인증과정을 거쳐 운영자가 인증되는 경우에 승차권 발행장치(130)를 조작할 수 있는 화면을 운영자에게 제공할 수 있다.
이러한 운영자 조작부(130)를 통해 운영자는, 로그인을 통한 초기 화면 전환, 승차권 발행장치(100)의 현재까지의 회계 및 통계 자료 요약 확인, 승차권 발행장치(100)에 설치된 구성요소들에 지정된 소프트웨어 및 하드웨어 버전 확인, 승차권 발행장치(100)의 동작 상태('사용 중' 또는 '사용중지' 모드) 설정, 화폐 관련 설정 및 운영 파라미터 확인 기능 등을 수행할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상술한 운영자 조작부(130)는 평상시에는 오프 상태로 유지되다가 운영자의 요청이 있거나, 제어부(170)로부터 승차권 발행장치(100)의 에러 발생이 통지되거나, 외부 장치로부터 원격 제어 요청이 수신되는 경우 온 상태로 전환될 수 있다.
화폐 처리부(140)는 승차권 발행 또는 승차권 충전을 위해 동전 투입구 또는 지폐 투입구를 통해 투입된 화폐를 처리하는 것으로서, 도 3에 도시된 바와 같이, 동전 처리부(142) 및 지폐 처리부(144)를 포함한다.
동전 처리부(142)는 동전 투입구(116)를 통해 투입된 동전을 반도체를 이용한 전전자 검전 방식을 통해 동전의 종류별로 직경, 재질, 및 두께나 무게 등을 검지하여 그 진위를 판단한다.
판단결과, 유효한 동전으로 판단되면 투입된 동전을 종류 별로 동전 보류함(미도시)에 보관함으로써 승객으로부터 승차권의 발행 또는 충전 취소가 요청되는 경우 동전 반환구(117)를 통해 승객에게 반환될 수 있게 하거나, 투입된 동전을 각 종류 별로 동전 저장함(미도시)에 저장함으로써 거스름돈으로 재활용될 수 있게 한다.
한편, 판단결과 투입된 동전이 유효하지 않은 동전으로 판단되면, 투입된 동전을 동전 반환구(117)를 통해 반환한다.
또한, 동전 처리부(142)는 한 종류의 동전 저장함에 동전이 가득 찬 것으로 판단되면, 해당 동전 저장함에 보관된 동전을 동전 수집함(미도시)으로 이동시킨다.
또한, 동전 처리부(142)는 순한 호퍼(미도시) 또는 보조 호퍼(미도시)를 이용하여 승차권 발행 또는 충전에 따라 발생되는 거스름돈을 승객에게 제공할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 동전 처리부(142)는 승객에게 제공될 거스름돈이 부족한 것으로 판단되면, 거스름돈을 공급하기 위한 별도의 동전 예비 저장함(미도시)로부터 동전을 인출하여 필요한 거스름돈을 승객에게 제공할 수도 있다.
한편, 동전 처리부(142)는 승차권 발행 처리 중(승차권 발행 버튼을 누른 후 발행처리 과정 및 거스름돈 반환 완료까지의 과정)인 경우, 투입된 금액이 동전 처리부(142)가 처리할 수 있는 최대 수량을 초과했을 경우, 취소 요청으로 투입된 동전을 반환 중이거나, 제어부(170)로부터 승차권 발행장치(100)가 사용 중지 중 또는 점검 중이거나 전원이 차단되었거나 동전이 걸린 경우 등을 포함하는 에러 발생이 통지되면 동전 투입구(116)를 통해 동전이 투입되지 못하도록 한다.
다음으로, 지폐 처리부(144)는 지폐 투입구(118)를 통해 투입된 지폐를 검지, 판독, 및 반환/저장하는 장치로서, 국내에서 유통되는 지폐 4종을 처리할 수 있다.
구체적으로, 지폐 처리부(144)는 지폐 투입구(118)를 통해 지폐가 투입되면 지폐가 정상적인 지폐인지 여부를 판단하여, 정상적인 지폐가 아닌 것으로 판단되면 지폐의 투입과 동시에 해당 지폐를 지폐 투입구(118)를 통해 즉시 반환한다.
투입된 지폐가 정상적인 지폐로 판단되면, 투입된 지폐를 지폐 보류함(미도시)에 일시 저장함으로써 승객으로부터 승차권의 발행 또는 충전 취소가 요청되는 경우 지폐 반환구(119)를 통해 승객에게 반환될 수 있게 한다. 이후 지폐 보류함에 일시 저장되어 있던 지폐들은 지폐 수집함(미도시)으로 이동된다. 이때, 지폐 수집함에는 지폐의 종류에 관계 없이 모든 종류의 지폐가 함께 저장된다.
한편, 지폐 처리부(144)는 투입된 지폐를 감별 처리중인 경우, 승차권 발행 처리 중(승차권 발행 버튼을 누른 후 발행처리 과정 및 거스름돈 반환 완료까지의 과정)인 경우, 투입된 금액이 지폐 처리부(144)가 처리할 수 있는 최대 수량을 초과했을 경우, 취소 요청으로 투입된 지폐를 반환할 경우, 지폐 수집함에 지폐가 가득 찬 경우나, 제어부(170)로부터 승차권 발행장치(100)가 사용 중지 중 또는 점검 중이거나 전원이 차단되었거나 지폐가 걸린 경우 등을 포함하는 에러 발생이 통지되면 지폐 투입구(118)를 닫아 지폐가 투입되지 않도록 한다.
다음으로 승차권 발행부(150)는 제어부(170)에 의해 승차권의 발행이 결정되면, 승차권 적재함으로부터 승차권을 인출하여, 인출된 승차권에 제어부(170)에 의해 결정된 운임에 해당하는 금액 정보를 포함하는 승차권 정보를 기록하여 승차권을 발행하고, 발행된 승차권을 승차권 투출구(112)를 통해 승객에게 제공한다.
이러한 승차권 발행부(150)는 도 4에 도시된 바와 같이, 승차권 정보 기록부(151), 승차권 적재함(152), 승차권 이송부(153), 승차권 위치 추적부(154), 승차권 검사부(155), 카운터(156), 및 승차권 폐표함(157)을 포함한다.
먼저, 승차권 정보 기록부(151)는 제어부(170)에 의해 승차권 발행이 결정되면, 승차권 적재함(152)으로부터 승차권을 인출하고, 인출된 승차권에 승차권 정보를 기록한다. 이때, 승차권 정보에는 제어부(170)로부터 제공되는 운임에 해당하는 금액 정보뿐만 아니라, 승차권 발행 일시에 대한 정보, 승차권 발행 역에 대한 정보 등이 포함될 수 있다.
승차권 이송부(153)는 승차권 적재함(152)으로부터 승차권 정보 기록부(151)로 승차권을 이동시키는 역할을 수행하는 것으로서, 평면 이동 드라이빙 방식을 통해 승차권을 승차권 적재함(152)로부터 승차권 정보 기록부(151)로 이동시킨다.
승차권 위치 추적부(154)는 승차권 발행장치(100) 내에서 발행된 승차권 위치를 판단함으로써 승차권의 걸림 여부를 판단하여, 승차권이 걸린 것으로 판단되면 제어부(170)로 알람을 전송한다. 상술한 실시예에 있어서는 승차권의 걸림 여부 판단이 승차권 위치 추적부(154)에 의해 수행되는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서는 승차권 걸림 여부 판단은 제어부(170)에 의해 판단될 수도 있다. 이러한 경우, 승차권 발행부(150)는 승차권 위치 추적부(154)를 포함하지 않을 수 있다.
승차권 검사부(155)는 발행된 승차권이 정상적인 승차권인지 여부를 검사하여 정상적인 승차권이 아닌 것으로 판단되면, 해당 승차권을 승차권 폐표함(157)으로 이동시킴으로써 폐기 처리하고, 승차권 정보 기록부(151)로 새로운 승차권의 재 발행을 요청한다. 한편, 재 발행된 승차권에 동일한 오류가 발생되는 경우 승차권 검사부(155)는 그 결과를 제어부(170)로 통지함으로써 제어부(170)가 승차권 발행장치(100)의 동작 상태를 '사용 중지' 모드로 전환할 수 있도록 한다.
카운터(156)는 승차권 적재함(152)에 적재되어 있는 승차권의 매수를 카운팅하여 적재된 승차권의 매수가 기준치 미만인 경우 출력장치를 통해 알람을 발생시키거나 그 결과를 제어부(170)로 통지하고, 적재된 승차권이 완전히 소모된 것으로 판단되면 제어부(170)로 그 결과를 통지함으로써 제어부(170)가 승차권 발행장치(100)의 동작 상태를 '사용 중지' 모드로 전환할 수 있도록 한다.
이외에도, 카운터(156)는 정상적으로 발행된 승차권의 매수와 폐기 처리된 승차권의 매수를 카운팅하여 제어부(170)로 전송할 수 있다.
다시 도 3을 참조하면, 승차권 충전부(160)는 승차권 충전 거치대(113)에 승차권이 거치된 후 승차권의 충전이 요청되면 충전 요청된 카드의 정보를 제어부(170)로 전송하고, 제어부(170)에 의해 승차권의 충전이 결정되면 충전 거치대(113)에 거치된 승차권에 기록된 금액 정보에 승객이 요청한 금액 정보를 합산함으로써 승차권을 충전한다.
일 실시예에 있어서, 승차권 충전부(160)는 승차권의 충전시 충전 요청된 승차권의 정보를 갱신할 수 있다. 예컨대, 승차권 충전시 승차권의 충전이 요청된 일시, 승차권의 충전이 행해진 역사 또는 승차권 발행장치의 식별번호, 충전 요청된 금액 등의 정보를 승차권에 기록할 수도 있을 것이다.
다음으로, 제어부(170)는 승객 정보 표시부(110), 운영자 조작부(130), 화폐 처리부(140), 및 승차권 발행부(150), 승차권 충전부(160), 전원 공급부(180), 전원 제어부(185), 및 히팅/쿨링 팬 유니트(190)의 동작을 제어한다. 또한, 제어부(170)는 외부 장치로부터 원격 제어 요청을 수신하여 처리하고, 상기 각 구성요소들로부터 전송되는 정보를 취합하여 외부 장치로 전송한다. 이러한 제어부(170)의 동작을 도 5를 참조하여 구체적으로 설명한다.
도 5에 도시된 바같이, 제어부(170)는 승차권 발행 결정부(171), 승차권 충전 결정부(172), 원격 제어부(173), 현금 영수증 처리부(177), 온도 조절부(178), 및 전원 제어 신호 생성부(179) 중 적어도 하나를 포함한다.
승차권 발행 결정부(171)는 승차권의 발행을 위한 메뉴화면을 생성하여 승객 정보 표시부(110)로 제공하고, 승객 정보 표시부(110) 상에 표시되는 메뉴화면을 통해 승차권의 발행이 요청되면 메모리(174)에 저장된 운임 테이블을 이용하여 운임을 결정하며, 승차권의 발행을 위해 승객에 의해 지불된 금액 및 상기 운임 테이블을 이용하여 결정된 운임을 기초로 승차권의 발행을 결정한다. 구체적으로, 승차권 발행 결정부(171)는 승객 정보 표시부(110)를 통해 승객이 이동하기 원하는 역명이 입력되거나 역명이 선택되면, 상기 운임 테이블을 이용하여 현재 역과 승객에 의해 선택된 역간의 운임을 계산한다.
이후, 승차권 발행 결정부(171)는 결정된 운임을 승차권 발행을 위해 승객에 의해 지불된 금액과 비교하여, 지불된 금액이 결정된 운임 이상인 경우 승차권의 발행을 결정하고, 승차권 발행부(150)로 승차권의 발행을 지시한다. 만약, 지불된 금액이 결정된 운임 보다 큰 경우 승차권 발행 결정부(171)는 거스름돈을 계산하고, 계산된 거스름돈에 대한 정보를 화폐 처리부(140)로 제공한다.
한편, 지불된 금액이 결정된 운임보다 작은 경우 승차권 발행 결정부(171)는 승차권의 발행을 거부하고 상술한 승객 정보 표시부(110)를 통해 추가 금액을 투입할 것을 알리는 메시지를 출력한다.
일 실시예에 있어서, 승차권 발행 결정부(171)는 승객으로부터 신용카드를 이용한 승차권의 발행이 요청되는 경우, 결제 대상 신용카드에 대한 정보 및 결정된 운임을 기초로 결제 승인을 요청하고, 결제가 승인되면 승차권 발행을 결정하여 승차권 발행부(150)로 승차권의 발행을 지시할 수도 있다.
이러한 신용카드를 이용한 결제를 위해 본 발명에 따른 승차권 발행장치(100)는 승차권 발행장치(100)의 전면에 신용카드 정보를 판독할 수 있는 모듈(미도시)을 더 포함할 수 있다.
다음으로, 승차권 충전 결정부(172)는 승차권의 충전을 위한 메뉴화면을 생성하여 승객 정보 표시부(110)로 제공한다. 일 실시예에 있어서, 승차권 충전 결정부(172)는 미리 정해진 금액 단위 또는 승객이 원하는 금액 단위로 승차권 충전 금액을 선택할 수 있도록 하는 메뉴화면을 생성하여 승객 정보 표시부(110)로 제공함으로써, 승객이 필요로 하는 금액을 충전할 수 있도록 한다.
승차권 충전 결정부(172)는 승객 정보 표시부(110)상에 표시되는 메뉴화면을 통해 승차권의 충전이 요청되고 승차권 충전 거치대(113)를 통해 승차권의 정보가 판독되면, 충전 요청된 승차권이 충전 가능한 타입의 승차권인지 여부를 판단한다. 예컨대, 충전 요구된 승차권이 일회용 승차권이거나, 승차권 정보가 판독 불가능한 경우 등은 충전이 가능하지 않은 승차권으로 판단한다.
판단결과, 충전 가능한 승차권인 경우 승객에 의해 충전 요청된 금액 이상이 지불된 것으로 판단되면, 승차권의 충전을 결정하여 승차권 충전부(160)로 승차권의 충전을 지시한다.
만약, 지불된 금액이 충전 요청된 금액 보다 큰 경우 승차권 충전 결정부(172)는 거스름돈을 계산하고, 계산된 거스름돈에 대한 정보를 화폐 처리부(140)로 제공한다.
한편, 지불된 금액이 충전 요청된 금액보다 작은 경우 승차권 충전 결정부(172)는 승차권의 충전을 거부하고 상술한 승객 정보 표시부(110)를 통해 추가 금액을 지불할 것을 알리는 메시지를 출력한다.
일 실시예에 있어서, 승차권 충전 결정부(172)는 승객으로부터 신용카드를 이용한 승차권의 충전이 요청되는 경우, 결제 대상 신용카드에 대한 정보 및 결정된 운임을 기초로 결제 승인을 요청하고, 결제가 승인되면 승차권의 충전을 결정하여 승차권 충전부(150)로 승차권의 발행을 지시할 수도 있다.
원격 제어부(173)는 외부 장치로부터 무선 또는 유선 통신 방식을 통해 승차권 발행장치(100)에 대한 원격 제어 요청을 수신하고, 수신된 원격 제어 요청을 해당 요청과 관련된 구성요소로 제공한다. 이를 위해 원격 제어부(173)는 에러 확인부(175) 및 정보 송수신부(176)을 포함한다.
먼저, 에러 확인부(175)는 자기진단 프로그램을 이용하여 승차권 발행장치(100)에 에러가 발생하는지 여부를 모니터링하여 에러가 발생되면, 에러가 발생된 구성요소와 발생된 에러 내용을 외부 장치로 전송하거나, 승객 정보 표시부(110) 또는 운영자 조작부(130)로 전송한다. 이때, 에러 확인부(175)는 발생된 에러 내용을 유형별로 분류한 후 코드화하여 전송할 수 있다.
예컨대, 에러 확인부(175)는 승객 정보 표시부(110), 운영자 조작부(130), 화폐 처리부(140), 승차권 발행부(150), 승차권 충전부(160), 및 전원 제어부(185) 등에 대한 하드웨어적 에러, 승차권 발행 결정부(171), 승차권 충전 결정부(172), 현금 영수증 처리부(177), 온도 조절부(178) 등에 대한 소프트웨어적 에러를 검출하고, 검출된 에러를 유형별로 분류 및 코드화하여 제공할 수 있다.
구체적으로, 에러 확인부(175)는 화폐 처리부(140)에 동전 또는 지폐 걸림과 같은 하드웨어 에러가 발생된 것으로 확인되면, 동전 또는 지폐 걸림 에러에 대해 매칭되어 있는 코드를 확인하고, 해당 에러 코드를 운영자 조작부(130)로 전송하여 운영자 조작부(130)가 가동되게 함으로써 운영자 조작부(130)가 에러 발생 사실을 디스플레이 하도록 한다. 또한, 에러 확인부(175)는 화폐 처리부(140)로 그 결과를 통지하여 동전 또는 지폐가 투입되지 못하도록 한다. 또한, 에러 확인부(175)는 에러 코드를 정보 송수신부(176)로 전송함으로써 외부 장치가 에러 코드를 확인하여 해당 에러 코드에 대한 유지 보수를 수행 할 수 있도록 한다. 이때, 원격으로 유지 보수가 불가능한 경우 외부 장치는 운영자 호출 요청의 전송을 통해 에러 발생을 운영자에게 통지함으로써 운영자가 수동으로 유지 보수를 수행할 수 있도록 한다.
한편, 화폐 처리부(140)에 동전 또는 지폐가 걸림의 에러가 발행한 경우, 요금 징수가 정상적으로 수행될 수 없기 때문에, 에러 확인부(175)는 승차권 발행장치(100)의 동작 상태를 '사용중'에러 '사용 중지'모드로 전환하고, 해당 에러 코드를 승객 정보 표시부(110)로도 전송함으로써 승객 정보 표시부(110)가 승차권 발행장치(100)의 '사용중지'를 표시하도록 한다.
또한, 에러 확인부(175)는 승차권 발행 결정부(171)에 승차권 운임을 결정하는 소프트웨어 에러가 발생된 것으로 판단되면, 해당 에러에 대해 매칭되어 있는 에러 코드를 확인하고, 해당 에러 코드를 운영자 조작부(130)로 전송함으로써 운영자 조작부(130)가 가동되게 하여 운영자 조작부(130)가 에러 발생을 디스플레이 하도록 한다. 또한, 이러한 경우 승차권 발행이 정상적으로 수행될 수 없기 때문에 에러 확인부(175)는 승차권 발행장치(100)의 동작 상태를 '사용중'에서 '사용중지'모드로 전환함과 동시에 에러 코드를 승객 정보 표시부(110)로도 전송하여 승객 정보 표시부(110)가 승차권 발행장치(100)의 '사용중지'를 표시하도록 한다. 또한, 에러 확인부(175)는 에러 코드를 정보 송수신부(176)로 전송함으로써 외부 장치가 에러 코드를 확인 하여 해당 에러 코드에 대한 유지 보수를 수행 할 수 있도록 한다. 예컨대, 승차권 운임을 결정하기 위한 소프트웨어에 문제가 있는 경우 새로운 소프트웨어를 다운로드하거나 소프트웨어의 버전이 불일치 하는 경우에는 이전 버전의 소프트웨어를 최신 버전으로 업데이트 하도록 한다. 이때, 원격으로 유지 보수가 불가능한 경우 외부 장치는 운영자 호출 요청의 전송을 통해 에러 발생을 운영자에게 통지함으로써 운영자가 수동으로 유지 보수를 수행할 수 있도록 한다.
또한, 에러 확인부(175)는 온도 조절부(178)에 에러가 발생된 것으로 판단되면, 온도 조절부(178)의 에러에 대해 매칭되어 있는 에러 코드를 확인하고, 해당 에러 코드를 운영자 조작부(130)로 전송함으로써 운영자 조작부(130)가 가동되게 하여 운영자 조작부(130)가 에러 발생을 디스플레이 하도록 한다. 또한, 에러 확인부(175)는 에러 코드를 정보 송수신부(176)로 전송함으로써 외부 장치가 에러 코드를 확인하여 해당 에러 코드에 대한 유지 보수를 수행 할 수 있도록 한다. 한편, 원격으로 유지 보수가 불가능한 경우 외부 장치는 운영자 호출 요청의 전송을 통해 에러 발생을 운영자에게 통지함으로써 운영자가 수동으로 유지 보수를 수행할 수 있도록 한다.
한편, 온도 조절부(178)에 에러가 발생한 경우 승차권의 발행 및 충전 기능은 정상적으로 수행될 수 있어 승차권 발행장치(100)의 동작 상태를 변경할 필요는 없기 때문에, 에러 확인부(175)는 승객 정보 표시부(110)로 에러 코드를 전송하지 않을 수 있다.
이외에도, 에러 확인부(175)는 승차권 발행장치(100)의 후면도어 또는 측면도어의 열림이 감지되면 이를 승객 정보 표시부(110), 운영자 조작부(130), 및 정보 송수신부(176)로 전송하거나, 승차권 발행장치(100)에 발생된 에러 정도에 따라 승차권 발행장치(100)의 동작 상태를 '사용중' 모드 또는 '사용 중지' 모드로 설정한다.
상술한 실시예에 있어서는 에러 확인부(175)가 승차권 발행장치(100)의 동작 상태를 설정하는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서 승차권 발행장치(100)의 동작 상태는 운영자 또는 유지보수 관리자에 의해 수동으로 설정되거나 외부 장치에서의 원격 요청에 의해 설정될 수 있다.
다음으로, 정보 송수신부(176)는 에러 확인부(175)에서 제공되는 다양한 에러 코드를 외부 장치로 전송하고, 외부 장치로부터 상기 에러 내용을 처리하거나 상기 승차권 발행장치(100)의 동작을 제어하기 위한 원격 제어 요청을 수신하여 해당 요청과 관련된 구성요소로 제공한다.
이러한 원격 제어 요청에는 운영자 조작부(130)의 가동 요청, 운영자 조작부(130)를 이용한 유지 보수 요청, 운임 결정을 위한 소프트웨어 업데이트 요청, 승차권 발행에 이용되는 운임 테이블의 업데이트 요청, 승차권 발행장치(100)의 온도 조절 요청, 또는 운영자 또는 유지보수자의 호출요청 등을 포함할 수 있다.
예컨대, 원격 제어 요청이 운영자 조작부(130)의 가동 요청 또는 운영자 조작부(130)를 이용한 유지 보수 요청인 경우, 정보 송수신부(176)는 해당 요청을 외부 장치로부터 수신하여 운영자 조작부(130)로 제공함으로써 운영자 조작부(130)가 가동 되게 한다. 이를 통해 외부 장치가 운영자 조작부(130)를 이용하여 승차권 발행장치(100)를 유지 보수 할 수 있도록 한다.
또한, 원격 제어 요청이 승차권의 운임 결정을 위한 소프트웨어 업데이트 요청인 경우, 정보 송수신부(176)는 해당 요청을 외부 장치로부터 수신하여 승차권 발행 결정부(171)로 제공함으로써 승차권 발행 결정부(171)가 업데이트된 소프트웨어를 이용하여 승차권의 운임을 결정할 수 있도록 한다.
또한, 원격 제어 요청이 승차권 발행에 이용되는 운임 테이블의 업데이트 요청인 경우, 정보 송수신부(176)는 외부 장치로부터 전송되는 새로운 운임 테이블을 수신하여 메모리(174)에 저장되어 있는 이전 버전의 운임 테이블을 업데이트 한다.
또한, 원격 제어 요청이 승차권 발행장치(100)의 온도 조절 요청인 경우, 정보 송수신부(176)는 해당 요청을 온도 조절부(178)로 제공함으로써 외부 장치가 승차권 발행장치(100)의 온도를 조절할 수 있도록 한다.
또한, 원격 제어 요청이 운영자 또는 유지 보수자의 호출 요청인 경우, 정보 송수신부(176)는 해당 요청을 외부 장치로부터 수신하여 운영자 조작부(130) 또는 스피커 등과 같은 출력장치(미도시)로 전송함으로써 해당 요청이 운영자 또는 유지보수자에게 시각적 또는 음성적으로 전달되도록 한다. 이러한 호출 요청은, 승차권 발행장치(100)에 발생된 에러를 원격에서 처리할 수 없는 경우에 외부 장치로부터 전송될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 정보 송수신부(176)는 역 단위 감시 장치(140)나 중앙 전산 장치(150)로부터 승차권 발행장치(100)의 운영 정보를 수신하여 메모리(174)에 저장할 수 있다. 이러한 승차권 발행장치(100)의 운영 정보는 전원 제어 신호 생성부(179)가 전원 제어 신호를 생성하는데 이용된다.
이외에도, 정보 송수신부(176)는 화폐 처리부(140), 승차권 발행부(150), 승차권 충전부(160), 승차권 발행 결정부(171), 승차권 충전 결정부(172), 에러 확인부(175), 현금 영수증 처리부(177), 및 전원 제어 신호 생성부(179)로부터 통계정보, 회계정보, 및 고장정보 등을 수집하여 외부 장치로 전송하거나, 외부 장치로부터 비상 버튼의 작동, 정전 발생, 또는 화재 발생 신호 등과 같은 비상 신호를 수신 한다.
이때, 통계정보에는 발행된 승차권의 개수, 폐기 처리된 승차권의 개수, 승차권 충전 횟수, 승차권 처리 오류 횟수, 승차권 걸림 횟수, 기타 통계 관련 데이터 등이 포함되고, 회계 내역으로는, 획득된 종류별 동전의 개수, 획득된 종류별 지폐의 개수, 승차권 총 발행 금액, 승차권 총 충전 금액, 승차권 발행장치 내에 보관된 금액, 미 반환된 또는 미처리된 금액, 현금 영수증 발급 관련 데이터, 및 기타 회계 관련 데이터 등이 포함될 수 있다.
다음으로, 현금 영수증 처리부(177)는 승객으로부터 승객 정보 표시부(110)를 통해 승차권 발행 또는 충전에 대한 현금 영수증 발급 요청과 함께 현금 영수증 발급을 위한 정보가 입력되면, 현금 영수증 발급을 위한 정보를 기초로 현금 영수증을 발급하고 현금 영수증 발급을 위한 정보 및 현금 영수증 발급 대상 금액을 정보 송수신부(176)을 통해 외부 장치로 전송한다. 이때, 현금 영수증 발급을 위한 정보는 현금 영수증 발급용 카드의 번호 또는 승객의 전화번호 등을 포함할 수 있다.
다음으로, 온도 조절부(178)는 승차권 발행장치(100)의 히팅/쿨링 팬 유니트(190)를 제어하여, 승차권 발행장치(100)의 내부 온도를 적절하게 유지시킨다.
특히 온도 조절부(178)는 온도 감지 센서(미도시)에 의해 미리 설정된 온도보다 승차권 발행장치(100)의 내부 온도가 더 낮은 것으로 감지되면 히팅 팬 유니트를 가동시켜 승차권 발행장치(100)의 내부 온도를 상승시키고, 온도 감지 센서에 의해 미리 설정된 온도보다 승차권 발행장치(100)의 내부 온도가 더 높은 것으로 감지되면 쿨링 팬 유니트를 가동시켜 승차권 발행장치(100)의 내부 온도를 하강시킴으로써 승차권 발행장치(100)에 포함된 각 구성요소들을 보호한다.
한편, 이러한 온도 조절부(178)는 원격 제어부(173)로부터 제공되는 원격 제어 요청에 따라 외부 장치가 승차권 발행장치(100)의 온도를 조절할 수 있도록 한다.
다음으로, 전원 제어 신호 생성부(179)는 메모리(174)에 기록되어 있는 승차권 발행장치(100)의 운영 정보를 기초로 하여 승차권 발행장치에 포함된 각 구성요소(승객정보 표시부(110), 운영자 조작부(130), 화폐 처리부(140), 승차권 발행부(150), 승차권 충전부(160), 및 히팅/쿨링 팬 유니트(190), 이하 '각 구성요소'라 함)에 대한 전원 제어 신호를 생성하고, 생성된 전원 제어 신호를 전원 제어부(185)로 제공한다.
일 실시예에 있어서, 전원 제어 신호는 각 구성요소에 전원 공급을 명령하는 제어 신호인 제1 전원 제어 신호와 각 구성요소에 대한 전원 공급의 차단을 명령하는 제어 신호인 제2 전원 제어 신호를 포함한다.
한편, 승차권 발행장치(100)의 운영 정보는 승차권 발행장치(100)가 가동되어야 할 시간 구간에 대한 정보, 승차권 발행장치(100)의 가동이 정지되어야 할 시간 구간에 대한 정보, 승차권 발행장치(100)에 포함된 구성요소들에 대한 전원 공급 순서에 대한 정보, 승차권 발행장치(100)에 포함된 구성요소들의 전원 차단 순서에 대한 정보, 승차권 발행장치(100)에 포함된 각 구성요소들의 안정화 시간에 대한 정보 중 적어도 하나가 포함되어 있을 수 있다.
여기서, 승차권 발행장치(100)에 포함된 각 구성요소들의 안정화 시간에 대한 정보란 각 구성요소들에 전원이 공급된 후 각 구성요소들이 안정화되는데 까지 걸리는 시간을 의미한다.
상술한 승차권 발행장치(100)의 운영 정보를 기초로 하여, 전원 제어 신호 생성부(179)는 승차권 발행장치가 가동 되어야 할 시간이 되면 승차권 발행장치(100)에 포함된 각 구성요소 별로 제1 전원 제어 신호를 생성한다. 이때, 전원 제어 신호 생성부(179)는 각 구성요소에 대한 전원 공급 순서에 따라 순차적으로 전원이 공급될 수 있도록, 각 구성요소에 대한 제1 전원 제어 신호를 각 구성요소에 대한 전원 공급 순서에 따라 순차적으로 전원 제어부(185)로 제공할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 전원 제어 신호 생성부(179)는 제1 전원 제어 신호를 전원 제어부(185)로 제공함에 있어서, 각 구성요소들의 안정화 시간을 고려하여 각 구성요소에 대한 제1 전원 제어 신호를 안정화 시간만큼의 간격을 갖고 제공한다.
또한, 전원 제어 신호 생성부(179)는 승차권 발행장치의 가동이 정지되어야 할 시간이 되면 승차권 발행장치(100)에 포함된 각 구성요소 별로 제2 전원 제어 신호를 생성한다. 이때, 전원 제어 신호 생성부(179)는 각 구성요소에 대한 전원 공급 차단 순서에 따라 순차적으로 전원 공급이 차단될 수 있도록, 각 구성요소에 대한 제2 전원 제어 신호를 각 구성요소에 대한 전원 차단 순서에 따라 순차적으로 전원 제어부(185)로 제공할 수 있다.
다시 도 3을 참조하면, 전원 공급부(180)는 승차권 발행장치(100)에 전원을 공급하는 것으로서, 도 6에 도시된 바와 같이, RCCB 유니트(182), 주전원장치(184), 퓨즈판넬(186), 및 백업 배터리(188)를 포함한다.
먼저, RCCB 유니트(182)는 외부의 AC 입력을 주전원 장치(184)에 공급하고, 과전류가 발생하거나 승차권 발행장치(100)의 전류가 급격히 변하는 것을 방지한다. 구체적으로, RCCB 유니트(182) 내의 서지 프로텍터가 외부에서 인입되는 서지를 차단하여 승차권 발행장치(100)에 포함된 각 구성요소들을 보호하게 된다.
주전원 장치(184)는 RCCB 유니트(182)로부터 입력되는 AC 전압을 안정된 DC 전압으로 변환하여 후술할 퓨즈 판넬(186)을 통해 승차권 발행장치(100)의 각 구성요소들(제어부 포함)로 제공한다.
퓨즈 판넬(186)은 주전원 장치(184)로부터 직류전압을 공급 받아 승차권 발행장치(100) 내에서 DC 전원을 필요로 하는 각 구성요소에 전원을 공급하기 위한 퓨즈가 부착된 보드로서, 과도한 용량의 전류가 인입될 경우 퓨즈에 의해 차단된다.
백업 배터리(188)는 1개 이상의 배터리 셀로 구성되는 것으로서, 주전원 차단시 직류 전압을 공급하여 승차권 발행장치(100)가 현재 진행중인 작업을 마무리 할 수 있도록 한다.
다음으로, 전원 제어부(185)는, 전원 제어 신호 생성부(179)로부터 제공되는 제1 및 제2 전원 제어 신호에 따라 각 구성요소들로 전원을 공급하거나, 각 구성요소들로 공급되는 전원을 차단한다. 이를 위해 전원 제어부(185)는 각 구성요소 별로 전원 공급을 조절하기 위한 복수개의 스위치(189)를 포함한다.
구체적으로, 전원 제어부(185)는 전원 제어 신호 생성부(179)로부터 각 구성요소 별로 제1 전원 제어 신호가 인가되면, 제1 전원 제어 신호가 수신되는 순서에 따라 각 구성요소에 연결되는 스위치(189)를 순차적으로 온시켜 각 구성요소들로 전원이 공급되도록 한다.
또한, 전원 제어부(185)는 전원 제어 신호 생성부(179)로부터 각 구성요소 별로 제2 전원 제어 신호가 인가되면, 제2 전원 제어 신호가 수신되는 순서에 따라 각 구성요소에 연결되는 스위치(189)를 순차적으로 오프시켜 각 구성요소들로 공급되는 전원을 차단한다.
상술한 실시예에 있어서는, 전원 제어부(185)가 전원 공급 및 전원 차단 모두를 각 구성요소 별로 순차적으로 수행하는 것으로 기재하였지만 변형된 실시예에 있어서는 전원 공급만 각 구성요소 별로 순차적으로 수행하고 전원 차단은 모든 구성요소들에 대해 동시에 수행할 수도 있을 것이다.
상술한 도 3에는 도시하지 않았지만, 본 발명에 따른 승차권 발행장치(100)는 승차권 발행, 충전, 현금영수증 발급 등에 따른 영수증을 출력하거나, 각종 통계자료를 전표 형태로 출력할 수 있는 자료 출력부를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 승차권 발행장치(100)는 발행된 승차권을 회수할 수 있는 승차권 회수 모듈(미도시)을 더 포함함으로써, 발행된 일회용 승차권을 회수함과 동시에 승차권 발행 시 부과하였던 보증금을 동전 또는 지폐의 형태로 승객에게 반환할 수도 있다.
이러한 경우 자료 출력부 및 승차권 회수 모듈에 대한 전원 공급도 다른 구성요소들과 동일하게 상술한 전원 제어 신호 생성부(179) 및 전원 제어부(185)를 통해 제어할 수 있다.
다시 도 1을 참조하면, 승차권 정산장치(200)는 승차권 개집표장치(300)에 의해 승차권의 집표시 발생된 운임이 해당 승차권에 기록되어 있는 금액을 초과하는 것으로 판단되어 승객으로부터 승차권의 정산이나 충전이 요구되는 경우 해당 승차권의 금액을 정산하거나 충전하는 기능을 수행한다.
구체적으로 승차권 정산장치(200)는 승차권에서 해당 승객의 승하차 역에 대한 정보를 획득하여 해당 승객에 대한 운임을 결정하고, 승차권에 기록된 금액이 결정된 운임보다 작은 경우 정산하여야 할 금액에 대한 정보를 승객에게 제공한다. 이때, 일회용 승차권의 경우에는 필요한 금액을 정산하고 선불형 승차권의 경우 필요한 금액을 충전할 수 있다. 충전시에는 승차권 정산장치(200)로부터 제공된 정산 금액 이상을 충전할 수도 있는데, 이때 충전할 금액은 미리 정해진 금액 단위로 선택할 수 있고, 사용자가 원하는 금액을 지정하고, 지정한 금액을 선택적으로 충전할 수 있는 기능을 포함한다.
특히, 본 발명에 따른 승차권 정산장치(200)는 상술한 승차권 발행장치(100)와 동일하게 절전 기능을 구비하고 있어, 운영자에 의해 지정된 가동 시간 동안에만 가동되고, 운영자에 의해 지정된 휴지 시간 동안에는 전원 공급이 차단되어 가동이 정지될 수 있다.
이러한 승차권 정산장치(200)는 RF 타입 승차권의 정산 및 충전을 위한 메뉴화면 및 승차권 정산장치(12)의 상태 정보, 및 승객의 승하차 역에 대한 정보를 승객에게 제공하고 승객으로부터 승차권 정산 및 충전 요청을 입력 받는 사용자 디스플레이와, 특정 이벤트가 발생되면 가동되어 승차권 정산장치(200)의 제어를 위한 메뉴화면 및 승차권 정산장치(200)의 유지보수 관련 정보를 운영자에게 제공하고 운영자로부터 승차권 정산장치(200)의 제어 요청을 입력 받는 운영자 조작부를 포함한다.
또한, 승차권 정산장치(200)는 무선 통신 방식을 이용하여 역 단위 감시 장치(400)나 중앙 전산 장치(500)에 의해 상기 운영자 조작부에 표시되는 운영 메뉴 정보 및 유지보수 관련 정보가 원격으로 모니터링되고, 유지보수가 필요한 경우 원격으로 처리될 수 있다. 상기 원격처리는 상기 운영자 조작부를 통해 표시되는 에러 유형을 분석하고, 에러 유형에 따른 유지 보수를 선택하여 수행된다. 상기 유지보수는 운영 소프트웨어 에러시 해당 소프트웨어 다운로드, 소프트웨어 버전 불일치시 소프트웨어 업그레이드 등을 포함한다.
이하 도 7 내지 도 9를 참조하여 본 발명에 따른 승차권 정산장치의 구성에 대해 보다 구체적으로 설명한다.
먼저, 본 발명에 따른 승차권 정산장치(200)의 내부 구성에 대해 설명하기에 앞서, 승차권 정산장치(200)의 외함에 대해서 살펴보면, 승차권 정산장치(200)의 외함은 승차권 정산장치(200)를 구성하고 있는 주요 구성 요소들이 내장되는 것이므로 견고하고 쉽게 부서지지 않는 강판이 사용된다. 사용되는 재질은 전면 판넬은 스테인리스 재질이고, 기타 측면 및 후면 판넬은 소부도장된 강판 또는 동등 이상의 재질로 제작된다.
이러한 외함은 내부로 접근할 수 있는 후면도어와 측면도어를 포함하는데, 후면도어는 측면도어가 개방된 경우에 한하여 개방 가능하다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 승차권 정산장치의 외함 중 전면 구성을 보여주는 도면이다. 도시된 바와 같이, 승차권 정산장치(200)의 전면에는 승객 정보 표시부(210), 스피커(211), 승차권 거치대(213), 호출버튼(214), 인터컴 스피커(215), 동전 투입구(216), 동전 반환구(217), 지폐 투입구(218), 지폐 반환구(219), 및 장애인 안내 버튼(220)이 배치된다.
승객 정보 표시부(210)는 승차권의 정산이나 충전을 위한 메뉴 화면 또는 승차권 정산이나 충전에 관련된 정보를 제공하고, 승객으로부터 승차권 정산이나 충전을 위한 각종 선택요청을 터치 방식으로 입력 받는 것으로서 조작 편의를 위하여 경사진 구조로 설계 되는 것이 바람직하다. 승객 정보 표시부(210)에 대한 구체적인 설명은 도 8을 참조하여 후술하기로 한다.
스피커(211)는 승객의 승차권 정산 또는 승차권 충전 요청에 따른 승차권의 정산 또는 충전 과정을 음성으로 안내해 준다.
승차권 거치대(213)는 승차권 정산이나 충전을 위해 승차권이 거치되는 곳으로서, 정산하고자 하는 승차권 카드 1매를 얹어 놓을 수 있도록 인입형 구조로 제작되고, 어른이 자연스럽게 선 자세에서 사용이 용이하도록 제작된다.
호출버튼(214)은 승객이 승차권 정산장치(200)를 조작하는 과정 중에 문의사항이 있거나, 승차권 정산장치(200)에 에러가 발생하는 경우 운영자 또는 유지 보수자와 통화가 가능하도록 하는 버튼이다. 승객에 의해 호출버튼(214)이 눌려지면 버튼 내부에 있는 램프가 점등되며, 운영자 또는 유지 보수자와의 통화가 완료되면 자동 소등 된다. 이때, 운영자 또는 유지 보수자와의 통화는 호출버튼(214)과 근접한 부근에 배치된 인터컴 스피커(215)를 통해 수행될 수 있다.
동전 투입구(216)는 승차권의 정산 또는 충전을 위해 승객으로부터 동전이 투입되는 곳으로서 동전 투입구(216)를 통해 10원, 50원, 100원, 및 500원의 동전 투입이 가능하다. 한편, 동전 반환구(217)는 처리 불가능한 동전 또는 거스름돈이 반환되는 곳이다.
지폐 투입구(218)는 승차권의 정산 또는 충전을 위해 승객으로부터 지폐가 투입되는 곳으로서, 지폐 투입구(218)를 통해 1000원, 5000원, 10000원, 및 50000원권의 지폐 투입이 가능하다. 한편, 지폐 반환구(219)는 처리 불가능한 지폐 또는 거스름돈이 반환되는 곳이다.
다음으로 장애인 안내버튼(220)은 장애인이 승차권 정산장치(200)를 용이하게 사용할 수 있도록 하기 위한 안내 멘트가 스피커(211)를 통해 출력되도록 하는 버튼이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 승차권 정산장치의 내부 구성을 개략적으로 보여주는 도면이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 승차권 정산장치(200)는 승객 정보 표시부(210), 운영자 조작부(230), 화폐 처리부(240), 승차권 정산부(260), 제어부(270), 전원 공급부(280), 전원 제어부(285), 및 히팅/쿨링 팬 유니트(290)를 포함한다.
먼저, 승객 정보 표시부(210)는 상술한 바와 같이, 승차권 정산이나 충전을 위한 메뉴화면 또는 승차권 정산이나 충전에 관련된 정보를 승객에게 제공하고, 승객으로부터 승차권 정산이나 충전을 위한 각종 선택요청을 터치 방식으로 입력받는다.
일 실시예에 있어서, 본 발명에 따른 승객 정보 표시부(210)는 승차권의 충전시, 미리 정해진 금액 단위(예컨대, 1000원 단위) 또는 승객이 원하는 금액 단위(예컨대, 10원 단위)로도 승차권 충전 금액을 선택할 수 있다.
이후, 승객 정보 표시부(210)는 화면 상에서 승객으로부터 터치 방식으로 입력되는 선택 요청을 제어부(270)로 전달함으로써, 제어부(270)가 승차권의 정산 또는 충전을 결정할 수 있도록 한다.
한편, 이외에도 승객 정보 표시부(210)는 승차권 정산장치(200)의 동작 상태를 나타내는 다양한 정보들을 표시할 수 있다.
운영자 조작부(230)는 외부 장치로 승차권 정산장치(200)의 유지 또는 보수에 관련된 각종 데이터를 제공하고, 운영자로부터 터치 방식으로 승차권 정산장치(200)의 제어 요청 또는 유지 보수 요청을 입력 받거나 외부 장치로부터 원격으로 승차권 정산장치(200)의 제어 또는 유지 보수 요청을 입력 받는다. 일 실시예에 있어서, 운영자 조작부(230)는 별도의 인증과정을 거쳐 운영자가 인증되는 경우에 운영자 조작부(230)를 조작할 수 있는 화면을 운영자에게 제공할 수 있다.
이러한 운영자 조작부(230)를 통해 운영자는, 로그인을 통한 초기 화면 전환, 승차권 정산장치(200)의 현재까지의 회계 및 통계 자료 요약 확인, 승차권 정산장치(200)에 설치된 구성요소들에 지정된 소프트웨어 및 하드웨어 버전 확인, 승차권 정산장치(200)의 동작 상태('사용 중' 또는 '사용중지' 모드) 설정, 화폐 관련 설정 및 운영 파라미터 확인 기능 등을 수행할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 상술한 운영자 조작부(230)는 평상시에는 오프 상태로 유지되다가 운영자의 요청이 있거나, 제어부(270)로부터 승차권 정산장치(200)의 에러 발생이 통지되거나, 외부 장치로부터 원격 제어 요청이 수신되는 경우 온 상태로 전환될 수 있다.
화폐 처리부(240)는 승차권 정산 또는 충전을 위해 동전 투입구 또는 지폐 투입구를 통해 투입된 화폐를 처리하는 것으로서, 도 8에 도시된 바와 같이, 동전 처리부(242) 및 지폐 처리부(244)를 포함한다.
동전 처리부(242)는 동전 투입구(216)를 통해 투입된 동전을 반도체를 이용한 전전자 검전 방식을 통해 동전의 종류별로 직경, 재질, 및 두께나 무게 등을 검지하여 그 진위를 판단한다.
판단결과, 유효한 동전으로 판단되면 투입된 동전을 종류 별로 동전 보류함(미도시)에 보관함으로써 승객으로부터 승차권의 정산 또는 충전 취소가 요청되는 경우 동전 반환구(217)를 통해 승객에게 반환될 수 있게 하거나, 투입된 동전을 각 종류 별로 동전 저장함(미도시)에 저장함으로써 거스름돈으로 재활용될 수 있게 한다.
한편, 판단결과 투입된 동전이 유효하지 않은 동전으로 판단되면, 투입된 동전을 동전 반환구(217)를 통해 반환한다.
또한, 동전 처리부(242)는 한 종류의 동전 저장함에 동전이 가득 찬 것으로 판단되면, 해당 동전 저장함에 보관된 동전을 동전 수집함(미도시)으로 이동시킨다.
또한, 동전 처리부(242)는 순한 호퍼(미도시) 또는 보조 호퍼(미도시)를 이용하여 승차권 정산 또는 충전에 따라 발생되는 거스름돈을 승객에게 제공할 수 있다. 일 실시예에 있어서, 동전 처리부(242)는 승객에게 제공될 거스름돈이 부족한 것으로 판단되면, 거스름돈을 공급하기 위한 별도의 동전 예비 저장함(미도시)로부터 동전을 인출하여 필요한 거스름돈을 승객에게 제공할 수도 있다.
한편, 동전 처리부(242)는 승차권 정산 또는 충전 처리 중(승차권 정산 또는 충전 버튼을 누른 후 정산 또는 충전처리 과정 및 거스름돈 반환 완료까지의 과정)인 경우, 투입된 금액이 동전 처리부(242)가 처리할 수 있는 최대 수량을 초과했을 경우, 취소 요청으로 투입된 동전을 반환 중이거나, 제어부(270)로부터 승차권 정산장치(200)가 사용 중지 중 또는 점검 중이거나 전원이 차단되었거나 동전이 걸린 경우 등을 포함하는 에러 발생이 통지되면 동전 투입구(216)를 통해 동전이 투입되지 못하도록 한다.
다음으로, 지폐 처리부(244)는 지폐 투입구(218)를 통해 투입된 지폐를 검지, 판독, 및 반환/저장하는 장치로서, 국내에서 유통되는 지폐 4종을 처리할 수 있다.
구체적으로, 지폐 처리부(244)는 지폐 투입구(218)를 통해 지폐가 투입되면 지폐가 정상적인 지폐인지 여부를 판단하여, 정상적인 지폐가 아닌 것으로 판단되면 지폐의 투입과 동시에 해당 지폐를 지폐 투입구(218)를 통해 즉시 반환한다.
투입된 지폐가 정상적인 지폐로 판단되면, 투입된 지폐를 지폐 보류함(미도시)에 일시 저장함으로써 승객으로부터 승차권의 정산 또는 충전 취소가 요청되는 경우 지폐 반환구(219)를 통해 승객에게 반환될 수 있게 한다. 이후 지폐 보류함에 일시 저장되어 있던 지폐들은 지폐 수집함(미도시)으로 이동된다. 이때, 지폐 수집함에는 지폐의 종류에 관계 없이 모든 종류의 지폐가 함께 저장된다.
한편, 지폐 처리부(244)는 투입된 지폐를 감별 처리중인 경우, 승차권 정산 또는 충전 처리 중(승차권 정산 또는 충전버튼을 누른 후 정산 또는 충전 처리 과정 및 거스름돈 반환 완료까지의 과정)인 경우, 투입된 금액이 지폐 처리부(244)가 처리할 수 있는 최대 수량을 초과했을 경우, 취소 요청으로 투입된 지폐를 반환할 경우, 지폐 수집함에 지폐가 가득 찬 경우나, 제어부(270)로부터 승차권 정산장치(200)가 사용 중지 중 또는 점검 중이거나 전원이 차단되었거나 지폐가 걸린 경우 등을 포함하는 에러 발생이 통지되면 지폐 투입구(218)를 닫아 지폐가 투입되지 않도록 한다.
승차권 정산부(250)는 승차권 충전 거치대(213)에 승차권이 거치된 후 승차권의 정산이 요청되면 정산 요청된 승차권의 정보를 판독하여 제어부(270)로 제공하고, 제어부(270)에 의해 해당 승차권의 정산이 결정되면 제어부(270)에 의해 결정된 정산 금액에 따라 승차권을 정산한다.
이때, 승차권 정산부(250)에 의해 판독되는 승차권의 정보는 승차권의 타입, 승차역의 정보, 승차 시간, 승차권의 잔액 등의 정보가 포함되며, 승차권의 타입에는 일회용 승차권 및 선불형 승차권이 있다.
일 실시예에 있어서 정산 요청된 승차권이 일회용 승차권인 경우, 승차권 정산부(250)는 제어부(270)에 의해 승차권의 정산이 결정되면 승객에 의해 지불된 정산 금액을 해당 승차권에 기록함으로써 승차권을 정산하거나 해당 승차권에 승차권의 정산 완료를 나타내는 플래그를 기록함으로써 승차권을 정산한다.
또한, 정산 요청된 승차권이 선불형 승차권인 경우, 승차권 정산부(250)는 제어부(270)에 의해 승차권의 충전이 결정되면 승차권의 잔액에 승객에 의해 충전 요청된 금액을 합산하여 승차권을 충전함으로써 승차권을 정산한다.
이때, 승차권 정산부(250)는 해당 승차권의 충전시 승차권의 정보를 갱신할 수 있다. 예컨대, 승차권의 충전이 요청된 일시, 승차권의 충전이 행해진 역사 또는 승차권 정산장치의 식별번호, 충전 요청된 금액 등의 정보를 승차권에 기록할 수 있다.
다음으로, 제어부(270)는 승객 정보 표시부(210), 운영자 조작부(230), 화폐 처리부(240), 승차권 정산부(250), 전원 공급부(280), 전원 제어부(285), 및 히팅/쿨링 팬 유니트(290)의 동작을 제어하고, 외부 장치로부터 원격 제어 요청을 수신하여 처리하며, 상기 각 구성요소들로부터 전송되는 정보를 취합하여 외부 장치로 전송한다. 이러한 제어부(270)의 동작을 도 9를 참조하여 구체적으로 설명한다.
도 9에 도시된 바같이, 제어부(270)는 승차권 정산 결정부(271), 승차권 충전 결정부(272), 원격 제어부(273), 현금 영수증 처리부(277), 온도 조절부(278), 및 전원 제어 신호 생성부(279) 중 적어도 하나를 포함한다.
승차권 정산 결정부(271)는 승차권의 정산을 위한 메뉴화면을 생성하여 승객 정보 표시부(210)로 제공하고, 승객 정보 표시부(210) 상에 표시되는 메뉴화면을 통해 승차권의 정산이 요청되면 승차권 정산 여부를 결정하여 그 결과를 승차권 정산부(250)로 제공한다.
일 실시예에 있어서, 승차권 정산 결정부(271)는 승차권 정산부(250)에 의해 판독된 승차권의 타입이 일회용 RF 승차권인 경우 해당 승차권의 정산 여부를 결정한다. 이때, 승차권 정산 결정부(271)는 승차역의 정보, 승차시간, 현재 역의 정보, 및 메모리(274)에 저장된 운임 테이블 중 적어도 하나를 이용하여 정산 금액을 결정하며, 승차권의 정산을 위해 승객에 의해 지불된 금액 및 상기 결정된 정산 금액을 기초로 승차권의 정산 여부를 결정한다.
구체적으로, 승차권 정산 결정부(271)는 승차역의 정보, 현재 역의 정보, 및 운임 테이블을 이용하여 승차역과 현재 역 간의 운임을 계산한다.
이후, 승차권 정산 결정부(271)는 상기 승차역과 현재 역 간의 운임에서 승차권에 최초 기록되었던 금액을 감산함으로써 정산 금액을 산출하고, 승차권의 정산을 위해 승객에 의해 지불된 금액이 상기 결정된 정산 금액 이상인 경우 승차권의 정산을 결정하고, 승차권 정산부(250)로 승차권의 정산을 지시한다. 만약, 지불된 금액이 상기 결정된 정산 금액 보다 큰 경우 승차권 정산 결정부(271)는 거스름돈을 계산하고, 계산된 거스름돈에 대한 정보를 화폐 처리부(240)로 제공한다.
한편, 지불된 금액이 상기 결정된 정산 금액보다 작은 경우 승차권 정산 결정부(271)는 승차권의 정산을 거부하고 상술한 승객 정보 표시부(210)를 통해 추가 금액을 투입할 것을 알리는 메시지를 출력한다.
또한, 승차권 정산 결정부(271)는 승객으로부터 신용카드를 이용한 승차권의 정산이 요청되는 경우, 결제 대상 신용카드에 대한 정보 및 상기 결정된 정산 금액을 기초로 결제 승인을 요청하고, 결제가 승인되면 승차권 정산을 결정하여 승차권 정산부(250)로 승차권의 정산을 지시할 수도 있다.
이러한 신용카드를 이용한 결제를 위해 본 발명에 따른 승차권 정산장치(200)는 승차권 정산장치(200)의 전면에 신용카드 정보를 판독할 수 있는 모듈(미도시)을 더 포함할 수 있다.
다음으로, 승차권 충전 결정부(272)는 승차권의 충전을 위한 메뉴화면을 생성하여 승객 정보 표시부(210)로 제공하고, 승객 정보 표시부(210) 상에 표시되는 메뉴화면을 통해 승차권의 충전이 요청되면 승차권 충전 여부를 결정하여 그 결과를 승차권 정산부(250)로 제공한다.
구체적으로, 승차권 충전 결정부(272)는 승차권 정산부(250)에 의해 판독된 승차권의 타입이 일회용 RF 승차권인 경우 해당 승차권의 충전 여부를 결정 한다. 이때, 승차권 충전 결정부(272)는 승차권의 잔액, 승차역의 정보, 및 승차시간 중 적어도 하나의 현재 역의 정보 및 메모리(274)에 저장된 운임 테이블을 이용하여 정산 금액을 결정하며, 승차권의 정산을 위해 승객에 의해 정산 금액 이상의 금액에 대한 충전이 요청되면 충전을 위해 지불된 금액 및 상기 충전 요청된 금액을 기초로 승차권의 충전 여부를 결정한다.
구체적으로, 승차권 충전 결정부(272)는 상술한 승차권 정산 결정부(271)와 마찬가지로, 승차역의 정보, 현재 역의 정보, 및 운임 테이블을 이용하여 승차역과 현재 역 간의 운임을 계산한다. 이후, 승차권 충전 결정부(272)는 상기 승차역과 현재 역 간의 운임에서 승차권의 잔액을 감산함으로써 정산 금액을 산출하여 승객 정보 표시부(210)로 제공한다. 이후, 승차권의 정산을 위해 승객에 의해 상기 정산 금액 이상의 금액에 대한 충전이 요청되어 충전 요청된 금액 이상이 지불되면 승차권의 충전을 결정하고, 승차권 정산부(250)로 승차권의 충전을 지시한다. 만약, 지불된 금액이 충전 요청된 금액 보다 큰 경우 승차권 충전 결정부(271)는 거스름돈을 계산하고, 계산된 거스름돈에 대한 정보를 화폐 처리부(240)로 제공한다.
한편, 지불된 금액이 충전 요청된 금액보다 작은 경우 승차권 충전 결정부(272)는 승차권의 충전을 거부하고 상술한 승객 정보 표시부(210)를 통해 추가 금액을 투입할 것을 알리는 메시지를 출력한다.
일 실시예에 있어서, 승차권 충전 결정부(272)는 미리 정해진 금액 단위로 승차권 충전 금액을 선택할 수 있을 뿐만 아니라 상술한 승객이 원하는 금액 단위로도 승차권 충전 금액을 선택할 수 있도록 하는 메뉴화면을 생성하여 승객 정보 표시부(210)로 제공할 수 있다.
한편, 승차권 충전 결정부(272)는 승객으로부터 신용카드를 이용한 승차권의 충전이 요청되는 경우, 결제 대상 신용카드에 대한 정보 및 충전 요청된 금액을 기초로 결제 승인을 요청하고, 결제가 승인되면 승차권의 충전을 결정하여 승차권 정산부(250)로 승차권의 충전을 지시할 수도 있다.
이와 같이, 본 발명에 따르면 승차권을 정산할 때 정산 금액에 한정되지 않고 정산 금액 이상도 충전할 수도 있다.
상술한 실시예에 있어서는 승차권 정산 결정부(271)와 승차권 충전 결정부(272)가 별개의 구성요소인 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서는 승차권 정산 결정부(271)와 승차권 충전 결정부(272)는 하나의 구성요소로 구현될 수도 있을 것이다. 이러한 실시예에 따르는 경우 승차권의 정산을 위한 하나의 구성요소가 일회용 승차권과 선불형 승차권 모두를 정산 또는 충전하게 된다.
원격 제어부(273)는 외부 장치로부터 무선 또는 유선 통신 방식을 통해 승차권 정산장치(200)에 대한 원격 제어 요청을 수신하고, 수신된 원격 제어 요청을 해당 요청과 관련된 구성요소로 제공한다. 이를 위해 원격 제어부(273)는 에러 확인부(275) 및 정보 송수신부(276)을 포함한다.
먼저, 에러 확인부(275)는 승차권 정산장치(200)에 에러가 발생하는지 여부를 모니터링하여 에러가 발생되면, 에러가 발생된 구성요소와 발생된 에러 내용을 외부 장치로 전송하거나, 승객 정보 표시부(210) 또는 운영자 조작부(230)로 전송한다. 이때, 에러 확인부(275)는 발생된 에러 내용을 유형별로 분류한 후 코드화하여 전송할 수 있다.
예컨대, 에러 확인부(275)는 승객 정보 표시부(210), 운영자 조작부(230), 화폐 처리부(240), 승차권 정산부(250), 및 전원 제어부(285) 등에 대한 하드웨어적 에러, 승차권 정산 결정부(271), 승차권 충전 결정부(272), 현금 영수증 처리부(277), 온도 조절부(278), 및 전원 제어 신호 생성부(279) 등에 대한 소프트웨어적 에러를 검출하고, 검출된 에러를 유형별로 분류 및 코드화하여 제공할 수 있다.
구체적으로, 에러 확인부(275)는 화폐 처리부(240)에 동전 또는 지폐 걸림과 같은 하드웨어 에러가 발생된 것으로 확인되면, 동전 또는 지폐 걸림 에러에 대해 매칭되어 있는 코드를 확인하고, 해당 에러 코드를 운영자 조작부(230)로 전송하여 운영자 조작부(230)가 가동되게 함으로써 운영자 조작부(230)가 에러 발생 사실을 디스플레이 하도록 한다. 또한, 에러 확인부(275)는 화폐 처리부(240)로 그 결과를 통지하여 동전 또는 지폐가 투입되지 못하도록 한다. 또한, 에러 확인부(275)는 에러 코드를 정보 송수신부(276)로 전송함으로써 외부 장치가 에러 코드를 확인하여 해당 에러 코드에 대한 유지 보수를 수행 할 수 있도록 한다. 이때, 원격으로 유지 보수가 불가능한 경우 외부 장치는 운영자 호출 요청의 전송을 통해 에러 발생을 운영자에게 통지함으로써 운영자가 수동으로 유지 보수를 수행할 수 있도록 한다.
한편, 화폐 처리부(240)에 동전 또는 지폐가 걸림의 에러가 발행한 경우, 요금 징수가 정상적으로 수행될 수 없기 때문에, 에러 확인부(275)는 승차권 정산장치(200)의 동작 상태를 '사용중'에러 '사용 중지'모드로 전환하고, 해당 에러 코드를 승객 정보 표시부(210)로도 전송함으로써 승객 정보 표시부(210)가 승차권 정산장치(200)의 '사용중지'를 표시하도록 한다.
또한, 에러 확인부(275)는 승차권 정산 결정부(271)에 승차권 정산 금액을 결정하는 소프트웨어 에러가 발생된 것으로 판단되면, 해당 에러에 대해 매칭되어 있는 에러 코드를 확인하고, 해당 에러 코드를 운영자 조작부(230)로 전송함으로써 운영자 조작부(230)가 가동되게 하여 운영자 조작부(230)가 에러 발생을 디스플레이 하도록 한다. 또한, 이러한 경우 승차권 정산이 정상적으로 수행될 수 없기 때문에 에러 확인부(275)는 승차권 정산장치(200)의 동작 상태를 '사용중'에서 '사용중지'모드로 전환함과 동시에 에러 코드를 승객 정보 표시부(210)로도 전송하여 승객 정보 표시부(210)가 승차권 정산장치(200)의 '사용중지'를 표시하도록 한다. 또한, 에러 확인부(275)는 에러 코드를 정보 송수신부(276)로 전송함으로써 외부 장치가 에러 코드를 확인 하여 해당 에러 코드에 대한 유지 보수를 수행 할 수 있도록 한다.
예컨대, 승차권 정산 금액을 결정하기 위한 소프트웨어에 문제가 있는 경우 새로운 소프트웨어를 다운로드하거나 소프트웨어의 버전이 불일치 하는 경우에는 이전 버전의 소프트웨어를 최신 버전으로 업데이트 하도록 한다. 이때, 원격으로 유지 보수가 불가능한 경우 외부 장치는 운영자 호출 요청의 전송을 통해 에러 발생을 운영자에게 통지함으로써 운영자가 수동으로 유지 보수를 수행할 수 있도록 한다.
또한, 에러 확인부(275)는 온도 조절부(278)에 에러가 발생된 것으로 판단되면, 온도 조절부(278)의 에러에 대해 매칭되어 있는 에러 코드를 확인하고, 해당 에러 코드를 운영자 조작부(230)로 전송함으로써 운영자 조작부(230)가 가동되게 하여 운영자 조작부(230)가 에러 발생을 디스플레이 하도록 한다. 또한, 에러 확인부(275)는 에러 코드를 정보 송수신부(276)로 전송함으로써 외부 장치가 에러 코드를 확인하여 해당 에러 코드에 대한 유지 보수를 수행 할 수 있도록 한다. 한편, 원격으로 유지 보수가 불가능한 경우 외부 장치는 운영자 호출 요청의 전송을 통해 에러 발생을 운영자에게 통지함으로써 운영자가 수동으로 유지 보수를 수행할 수 있도록 한다.
한편, 온도 조절부(278)에 에러가 발생한 경우 승차권의 정산 및 충전 기능은 정상적으로 수행될 수 있어 승차권 정산장치(200)의 동작 상태를 변경할 필요는 없기 때문에, 에러 확인부(275)는 승객 정보 표시부(210)로 에러 코드를 전송하지 않을 수 있다.
이외에도, 에러 확인부(275)는 승차권 정산장치(200)의 후면도어 또는 측면도어의 열림이 감지되면 이를 승객 정보 표시부(210), 운영자 조작부(230), 및 정보 송수신부(276)로 전송하거나, 승차권 정산장치(200)에 발생된 에러 정도에 따라 승차권 정산장치(200)의 동작 상태를 '사용중' 모드 또는 '사용 중지' 모드로 설정한다.
상술한 실시예에 있어서는 에러 확인부(275)가 승차권 정산장치(200)의 동작 상태를 설정하는 것으로 기재하였지만, 변형된 실시예에 있어서 승차권 정산장치(200)의 동작 상태는 운영자 또는 유지보수 관리자에 의해 수동으로 설정되거나 외부 장치에서의 원격 요청에 의해 설정될 수 있다.
다음으로, 정보 송수신부(276)는 에러 확인부(275)에서 제공되는 다양한 에러 코드를 외부 장치로 전송하고, 외부 장치로부터 상기 에러 내용을 처리하거나 상기 승차권 정산장치(200)의 동작을 제어하기 위한 원격 제어 요청을 수신하여 해당 요청과 관련된 구성요소로 제공한다.
이러한 원격 제어 요청에는 운영자 조작부(230)의 가동 요청, 운영자 조작부(230)를 이용한 유지 보수 요청, 운임 결정을 위한 소프트웨어 업데이트 요청, 승차권 정산에 이용되는 운임 테이블의 업데이트 요청, 승차권 정산장치(200)의 온도 조절 요청, 또는 운영자 또는 유지보수자의 호출요청 등을 포함할 수 있다.
예컨대, 원격 제어 요청이 운영자 조작부(230)의 가동 요청 또는 운영자 조작부(230)를 이용한 유지 보수 요청인 경우, 정보 송수신부(276)는 해당 요청을 외부 장치로부터 수신하여 운영자 조작부(230)로 제공함으로써 운영자 조작부(230)가 가동 되게 한다. 이를 통해 외부 장치가 운영자 조작부(230)를 이용하여 승차권 정산장치(200)를 유지 보수 할 수 있도록 한다.
또한, 원격 제어 요청이 승차권의 정산 금액 결정을 위한 소프트웨어 업데이트 요청인 경우, 정보 송수신부(276)는 해당 요청을 외부 장치로부터 수신하여 승차권 정산 결정부(271) 또는 승차권 충전 결정부(272)로 제공함으로써 승차권 정산 결정부(271) 및 승차권 충전 결정부(272)가 업데이트된 소프트웨어를 이용하여 승차권의 정산 금액을 결정할 수 있도록 한다.
또한, 원격 제어 요청이 승차권 정산이나 충전에 이용되는 운임 테이블의 업데이트 요청인 경우, 정보 송수신부(276)는 외부 장치로부터 전송되는 새로운 운임 테이블을 수신하여 메모리(274)에 저장되어 있는 이전 버전의 운임 테이블을 업데이트 한다.
또한, 원격 제어 요청이 승차권 정산장치(200)의 온도 조절 요청인 경우, 정보 송수신부(276)는 해당 요청을 온도 조절부(278)로 제공함으로써 외부 장치가 승차권 정산장치(200)의 온도를 조절할 수 있도록 한다.
또한, 원격 제어 요청이 운영자 또는 유지 보수자의 호출 요청인 경우, 정보 송수신부(276)는 해당 요청을 외부 장치로부터 수신하여 운영자 조작부(230) 또는 스피커 등과 같은 출력장치(미도시)로 전송함으로써 해당 요청이 운영자 또는 유지보수자에게 시각적 또는 음성적으로 전달되도록 한다. 이러한 호출 요청은, 승차권 정산장치(200)에 발생된 에러를 원격에서 처리할 수 없는 경우에 외부 장치로부터 전송될 수 있다.
한편, 본 발명에 따른 정보 송수신부(276)는 역 단위 감시 장치(140)나 중앙 전산 장치(150)로부터 승차권 정산장치(200)의 운영 정보를 수신하여 메모리(274)에 저장할 수 있다. 이러한 승차권 정산장치(200)의 운영 정보는 전원 제어 신호 생성부(279)가 전원 제어 신호를 생성하는데 이용된다.
이외에도, 정보 송수신부(276)는 화폐 처리부(240), 승차권 정산부(250), 승차권 정산 결정부(271), 승차권 충전 결정부(272), 에러 확인부(275), 현금 영수증 처리부(277), 및 전원 제어부(285)로부터 통계정보, 회계정보, 및 고장정보 등을 수집하여 외부 장치로 전송하거나, 외부 장치로부터 비상 버튼의 작동, 정전 발생, 또는 화재 발생 신호 등과 같은 비상 신호를 수신 한다.
이때, 통계정보에는 승차권 정산 횟수, 승차권 충전 횟수, 승차권 처리 오류 횟수, 및 기타 통계 관련 데이터 등이 포함되고, 회계 내역으로는, 획득된 종류별 동전의 개수, 획득된 종류별 지폐의 개수, 승차권 총 정산 금액, 승차권 총 충전 금액, 승차권 정산장치 내에 보관된 금액, 미 반환된 또는 미처리된 금액, 현금 영수증 발급 관련 데이터, 및 기타 회계 관련 데이터 등이 포함될 수 있다.
다음으로, 현금 영수증 처리부(277)는 승객으로부터 승객 정보 표시부(210)를 통해 승차권 정산 또는 충전에 대한 현금 영수증 발급 요청과 함께 현금 영수증 발급을 위한 정보가 입력되면, 현금 영수증 발급을 위한 정보를 기초로 현금 영수증을 발급하고 현금 영수증 발급을 위한 정보 및 현금 영수증 발급 대상 금액을 정보 송수신부(276)을 통해 외부 장치로 전송한다. 이때, 현금 영수증 발급을 위한 정보는 현금 영수증 발급용 카드의 번호 또는 승객의 전화번호 등을 포함할 수 있다.
다음으로, 온도 조절부(278)는 승차권 정산장치(200)의 히팅/쿨링 팬 유니트(290)를 제어하여, 승차권 정산장치(200)의 내부 온도를 적절하게 유지시킨다.
특히 온도 조절부(278)는 온도 감지 센서(미도시)에 의해 미리 설정된 온도보다 승차권 정산장치(200)의 내부 온도가 더 낮은 것으로 감지되면 히팅 팬 유니트를 가동시켜 승차권 정산장치(200)의 내부 온도를 상승시키고, 온도 감지 센서에 의해 미리 설정된 온도보다 승차권 정산장치(200)의 내부 온도가 더 높은 것으로 감지되면 쿨링 팬 유니트를 가동시켜 승차권 정산장치(200)의 내부 온도를 하강시킴으로써 승차권 정산장치(200)에 포함된 각 구성요소들을 보호한다.
한편, 이러한 온도 조절부(278)는 원격 제어부(273)로부터 제공되는 원격 제어 요청에 따라 외부 장치가 승차권 정산장치(200)의 온도를 조절할 수 있도록 한다.
다음으로, 전원 제어 신호 생성부(279)는 메모리(274)에 기록되어 있는 승차권 정산장치(200)의 운영 정보를 기초로 하여 승차권 정산장치(200)에 포함된 각 구성요소(승객정보 표시부(210), 운영자 조작부(230), 화폐 처리부(240), 승차권 정산부(250), 및 히팅/쿨링 팬 유니트(290), 이하 '각 구성요소'라 함)에 대한 전원 제어 신호를 생성하고, 생성된 전원 제어 신호를 전원 제어부(285)로 제공한다.
일 실시예에 있어서, 전원 제어 신호는 각 구성요소에 전원 공급을 명령하는 제어 신호인 제1 전원 제어 신호와 각 구성요소에 대한 전원 공급의 차단을 명령하는 제어 신호인 제2 전원 제어 신호를 포함한다.
한편, 승차권 정산장치(200)의 운영 정보는 승차권 정산장치(200)가 가동되어야 할 시간 구간에 대한 정보, 승차권 정산장치(200)의 가동이 정지되어야 할 시간 구간에 대한 정보, 승차권 정산장치(200)에 포함된 구성요소들에 대한 전원 공급 순서 정보, 승차권 정산장치(200)에 포함된 구성요소들의 전원 차단 순서 정보, 승차권 정산장치(200)에 포함된 각 구성요소들의 안정화 시간 정보 중 적어도 하나가 포함되어 있을 수 있다.
여기서, 승차권 발행장치에 포함된 각 구성요소들의 안정화 시간 정보란 각 구성요소들에 전원이 공급된 후 각 구성요소들이 안정화되는데 까지 걸리는 시간을 의미한다.
상술한 승차권 정산장치(200)의 운영 정보를 기초로 하여, 전원 제어 신호 생성부(279)는 승차권 정산장치(200)가 가동 되어야 할 시간이 되면 승차권 정산장치(200)에 포함된 각 구성요소 별로 제1 전원 제어 신호를 생성한다. 이때, 전원 제어 신호 생성부(279)는 각 구성요소에 대한 전원 공급 순서에 따라 순차적으로 전원이 공급될 수 있도록, 각 구성요소에 대한 제1 전원 제어 신호를 각 구성요소에 대한 전원 공급 순서에 따라 순차적으로 전원 제어부(285)로 제공할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 전원 제어 신호 생성부(279)는 제1 전원 제어 신호를 전원 제어부(285)로 제공함에 있어서, 각 구성요소들의 안정화 시간을 고려하여 각 구성요소에 대한 제1 전원 제어 신호를 안정화 시간만큼의 간격을 갖고 제공한다.
또한, 전원 제어 신호 생성부(279)는 승차권 정산장치(200)의 가동이 정지되어야 할 시간이 되면 승차권 정산장치(200)에 포함된 각 구성요소 별로 제2 전원 제어 신호를 생성한다. 이때, 전원 제어 신호 생성부(279)는 각 구성요소에 대한 전원 공급 차단 순서에 따라 순차적으로 전원 공급이 차단될 수 있도록, 각 구성요소에 대한 제2 전원 제어 신호를 각 구성요소에 대한 전원 차단 순서에 따라 순차적으로 전원 제어부(285)로 제공할 수 있다.
다시 도 8을 참조하면, 전원 공급부(280)는 승차권 정산장치(200)에 전원을 공급하는 것으로서, 전원 공급부(280)의 구성은 승차권 발행장치(100)에 포함된 전원 공급부(180)와 동일하므로 상세한 설명은 생략하기로 한다.
다음으로, 전원 제어부(285)는, 전원 제어 신호 생성부(279)로부터 제공되는 제1 및 제2 전원 제어 신호에 따라 각 구성요소들로 전원을 공급하거나, 각 구성요소들로 공급되는 전원을 차단한다. 이를 위해 전원 제어부(285)는 각 구성요소 별로 전원 공급을 조절하기 위한 복수개의 스위치(289)를 포함한다.
구체적으로, 전원 제어부(285)는 전원 제어 신호 생성부(279)로부터 각 구성요소 별로 제1 전원 제어 신호가 인가되면, 제1 전원 제어 신호가 수신되는 순서에 따라 각 구성요소에 연결되는 스위치(289)를 순차적으로 온시켜 각 구성요소들로 전원이 공급되도록 한다.
또한, 전원 제어부(285)는 전원 제어 신호 생성부(279)로부터 각 구성요소 별로 제2 전원 제어 신호가 인가되면, 제2 전원 제어 신호가 수신되는 순서에 따라 각 구성요소에 연결되는 스위치(289)를 순차적으로 오프시켜 각 구성요소들로 공급되는 전원을 차단한다.
상술한 실시예에 있어서는, 전원 제어부(285)가 전원 공급 및 전원 차단 모두를 각 구성요소 별로 순차적으로 수행하는 것으로 기재하였지만 변형된 실시예에 있어서는 전원 공급만 각 구성요소 별로 순차적으로 수행하고 전원 차단은 모든 구성요소들에 대해 동시에 수행할 수도 있을 것이다.
한편, 상술한 도 3에는 도시하지 않았지만, 본 발명에 따른 승차권 정산장치(200)는 승차권 정산, 충전, 현금영수증 발급 등에 따른 영수증을 출력하거나, 각종 통계자료를 전표 형태로 출력할 수 있는 자료 출력부를 더 포함할 수 있다.
이러한 경우 자료 출력부에 대한 전원 공급도 다른 구성요소들과 동일하게 상술한 전원 제어 신호 생성부(279) 및 전원 제어부(285)를 통해 제어할 수 있다.
다시 도 1을 참조하면, 승차권 개집표장치(300)는 플랩도어를 개폐시켜 미지불 구역(Free Area)에서 지불구역(Paid Area)으로 또는 지불구역에서 미지불구역으로의 승객 통과를 제어한다.
이러한 승차권 개집표장치(300)는 개표 기능만을 수행하는 제1 타입, 개표 및 집표 기능을 모두 수행하는 제2 타입, 집표 기능만을 수행하는 제3 타입, 개표 기능만을 수행하되 제1 타입에 설치된 플랩도어보다 길이가 긴 플랩도어가 설치되는 제4 타입, 집표 기능만을 수행하되 제3 타입에 설치된 플랩도어보다 길이가 긴 플랩도어가 설치되는 제5 타입, 상기 제3 타입과 상기 제4 타입을 결합하여 개표 및 집표 기능을 모두 수행하도록 구성한 제6 타입, 및 상기 제1 타입과 상기 제5 타입을 결합하여 개표 및 집표 기능을 모두 수행하도록 구성한 제7 타입으로 구성된다.
승차권 개집표장치(300)는 2개의 승차권 개집표장치(300)를 서로 마주보도록 배치함으로써 통로를 형성한다. 예컨대, 제1 측에는 제1 타입의 승차권 개집표장치를 배치하고 제2 측에는 제3 타입의 승차권 개집표장치를 배치하여 통로를 형성할 수 있다. 이때, 제1 타입의 승차권 개집표장치와 제3 타입의 승차권 개집표장치 중간에 하나 이상의 제2 타입의 승차권 개집표장치를 배치함으로써 복수개의 통로를 형성할 수도 있다.
이외에도, 제1 측에는 제4 타입의 승차권 개집표장치를 배치하고, 제2 측에는 제5 타입의 승차권 개집표장치를 배치함으로써 통로를 형성하거나, 제1 측에는 제1 타입의 승차권 개집표장치를 배치하고 제2 측에는 제5 타입의 승차권 개집표장치를 배치하며 그 중간에는 제6 타입의 승차권 개집표장치를 배치함으로써 통로를 형성하거나, 제1 측에는 제4 타입의 승차권 개집표장치를 배치하고 제2 측에는 제3 타입의 승차권 개집표장치를 배치하며 그 중간에는 제7 타입의 승차권 개집표장치를 배치함으로써 통로를 형성하는 등 다양한 타입의 승차권 개집표장치를 조합하여 통로를 형성할 수 있다.
이와 같이, 본 발명은 승차권 개집표장치(300)를 다양한 타입으로 구성할 수 있어 설치 공간을 최소화 할 수 있다.
특히, 본 발명에 따른 승차권 개집표장치(300)는 절전 기능을 구비하고 있어 운영자에 의해 지정된 가동 시간 동안에만 가동되고, 운영자에 의해 지정된 휴지 시간 동안에는 전원 공급이 차단되어 가동이 정지될 수 있다.
상술한 승차권 개집표장치(300)는 하나의 정보 표시부를 승객의 승하차에 대한 정보를 디스플레이하는 사용자 모드와, 승차권 개집표장치(300)의 유지 보수 관련 정보를 디스플레이 하는 운영자 모드로 운영할 수 있다.
이때, 승차권 개집표장치(300)는 무선 통신 방식을 이용하여 역 단위 감시 장치(400)나 중앙 전산 장치(500)에 의해 상기 운영자 모드로 운영되는 정보 표시부에 표시되는 운영 메뉴 정보 및 유지보수 관련 정보가 원격으로 모니터링되고, 유지보수가 필요한 경우 원격으로 처리될 수 있다. 상기 원격처리는 상기 운영자 모드로 운영되는 정보 표시부를 통해 표시되는 에러 유형을 분석하고, 에러 유형에 따른 유지 보수를 선택하여 수행된다. 상기 유지보수는 운영 소프트웨어 에러시 해당 소프트웨어 다운로드, 소프트웨어 버전 불일치시 소프트웨어 업그레이드 등을 포함한다.
이하 도 10 내지 도 12를 참조하여 본 발명에 따른 승차권 개집표장치의 구성에 대해 보다 구체적으로 설명한다.
승차권 개집표장치(300)의 구성에 대해 설명하기에 앞서 본 발명에 따른 승차권 개집표장치(300)의 외함 구성에 대해 간략히 설명한다. 승차권 개집표장치(300)의 외함은 후술하는 승차권 개집표장치(300)의 각 구성요소들이 내장되는 것으로서, 내부 접근은 측면에 부착된 도어를 통해 수행될 수 있다. 이때, 외함은 내부 구성 요소들의 유지보수와 내부 구성요소들의 장착 및 탈착이 용이하도록 제작된다.
한편, 승차권 개집표장치(300)의 외함은 견고하고 쉽게 부서지지 않는 스테인리스 스틸을 사용하여 제작되고, 설치가 용이하도록 하부 고정부가 구비 되며, 설치와 운반이 편리한 구조로 제작된다. 이때 외함에 사용되는 재질은 스테인리스 스틸로 제작되고, 표면은 Dull Finish 처리된다.
도 10 및 도 11은, 제1 측에 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)를 배치하고 제2 측에 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)를 배치하며 그 중간에 하나의 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)를 배치하여 통로를 구성하는 경우를 도시한 것으로서, 도 10은 승차권 개집표장치(1200, 1300, 1400)의 외부 구성을 보여주는 도면이고 도 11은 승차권 개집표장치(1200, 1300, 1400)의 내부 구성을 보여주는 도면이다.
도 10 및 도 11에 도시된 바와 같이, 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)는 승차권 판독부(1210), 센서부(1220), 한 쌍의 플랩도어(1230a, 1230b), 정보 표시부(1240), 방향 표시기(1250), 제어부(1260), 전원 공급부(1270), 히팅/쿨링 팬 유니트(1280), 및 전원 제어부(1290)를 포함한다.
또한, 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)는 제1 및 제2 승차권 판독부(1310, 1312), 제1 및 제2 센서부(1320, 1322), 한 쌍의 제1 플랩도어 및 제2 플랩도어(1330a, 1330b, 1332a, 1332b), 제1 및 제2 정보 표시부(1340, 1342), 제1 및 제2 방향 표시기(1350, 1352), 제어부(1360), 전원 공급부(1370), 히팅/쿨링 팬 유니트(380), 및 제1 및 제2 전원 제어부(1390, 1392)를 포함한다.
또한, 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)는 승차권 판독부(1410), 센서부(1420), 한 쌍의 플랩도어(1430a, 1430b), 정보 표시부(1440), 방향 표시기(1450), 전원 공급부(1470), 히팅/쿨링 팬 유니트(1480), 및 전원 제어부(1490)를 포함한다.
위에서 알 수 있는 바와 같이, 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)는 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)에 비해 개표 및 집표 기능의 수행을 위해 승차권 판독부, 센서부, 한 쌍의 플랩도어, 정보 표시부, 방향 표시기, 및 전원 제어부를 한 개 더 포함하고 있다는 차이점이 있고, 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)는 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)에 비해 제어부를 포함하고 있지 않다는 차이점이 있으나, 각 구성요소의 기능은 동일하므로 이하에서는 모든 구성요소가 포함되어 있는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)를 중심으로 승차권 개집표장치에 대해 설명하기로 한다.
제1 승차권 판독부(1310)는 승차권의 집표를 위한 것으로서, 승객에 의해 승차권이 접근되면 해당 승차권에 기록된 정보를 판독하여 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)의 제어부(1260)로 전송한다.
여기서, 승차권 집표시 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)가 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)와 연동하여 동작하기 위하여 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)의 제1 승차권 판독부(1310)가 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)의 제어부(1260)로 승차권 정보를 전송한다. 또한, 제1 승차권 판독부(1310)는 승차권으로부터 승차권 번호, 승차권에 기록된 금액, 승차권 개표 역에 대한 정보, 승차권의 개표 시간 등을 포함하는 승차권 정보를 판독하고, 판독 결과 승차권의 기본 운임이 일치하면 해당 승차권을 정상적으로 집표하고, 기본 운임이 초과된 것으로 판단되면 추가 운임을 차감한 후 해당 승차권을 집표한다.
제2 승차권 판독부(1312)는 승차권의 개표를 위한 것으로서, 승객에 의해 승차권이 접근되면 해당 승차권에 기록된 정보를 판독하여 제어부(1360)로 전송한다. 또한, 제1 승차권 판독부(1312)는 승차권 개표시 승차권에 기록된 금액에서 기본 운임을 차감한다.
상술한 실시예에 있어서, 제1 승차권 판독부(1310) 및 제2 승차권 판독부(1312)는 차감할 운임을 직접 판단할 수도 있고, 각 제어부(1260, 1360)로부터 제공받는 운임 정보를 기초로 운임을 차감하는 것도 가능하다.
제1 및 제2 승차권 판독부(1310, 1312)는 승객이 승차권을 쉽게 접근 시킬 수 있도록 승차권 자동 개집표장치(1300)의 상단에 설치된다.
이외에도, 제1 및 제2 승차권 판독부(1310, 1312)는 승차권이 판독되면 승차권에 필요한 정보를 기록하거나, 승차권에 기록되어 있는 정보를 갱신한다. 예컨대, 제1 승차권 판독부(1310)는 승차권 집표시 승차권 집표역에 대한 정보, 집표 시간, 및 잔액 등을 승차권에 기록하고, 제2 승차권 판독부(1312)는 승차권 개표시 승차권 개표역에 대한 정보, 개표시간, 잔액, 및 환승을 나타내는 플래그 등을 승차권에 기록할 수 있다.
상술한 실시예에 있어서는 제1 승차권 판독부(1310)가 승차권 집표 기능을 담당하고 제2 승차권 판독부(1312)가 승차권 개표 기능을 담당하는 것으로 기재하였지만, 반대로 제1 승차권 판독부(1310)가 승차권 개표 기능을 담당하고 제2 승차권 판독부(1312)가 승차권 집표 기능을 담당하는 것도 가능하다.
다음으로, 제1 및 제2 센서부(1320, 1322)는 승객의 출입을 감지하거나 통로를 통과하는 승객의 위치를 감지한다. 구체적으로, 제1 센서부(1320)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)의 제1 측면에 배치되어 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)와 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200) 사이의 통로를 통과하는 승객의 출입 또는 승객의 위치를 감지하여 그 결과를 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)의 제어부(1260)로 전송한다.
또한, 제2 센서부(1322)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)의 제2 측면에 배치되어 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)와 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400) 사이의 통로를 통과하는 승객의 출입 또는 승객의 위치를 감지하고, 그 결과를 제어부(1360)로 전송한다.
일 실시예에 있어서, 제1 및 제2 센서부(1320, 1322)는 복수개의 센서들로 구성될 수 있다. 예컨대, 제1 및 제2 센서부(1320, 1322)는 12개의 센서들로 구성될 수 있는데, 이때, 상부에 8개의 센서가 배치되고 하부에 4개의 센서가 배치될 수 있다.
다음으로, 플랩도어(1330a, 1330b, 1332a, 1332b)는 2개의 플랩도어가 한 쌍을 이루어 동작하게 되는데, 도 10에 도시된 바와 같이 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)의 제1 측면에 장착된 2개의 제1 플랩도어(1330a, 1330b)가 한 쌍이 되어 동작하고, 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)의 제2 측면에 장착된 2개의 제2 플랩도어(1332a, 1332b)가 한 쌍이 되어 동작한다.
제1 플랩도어(1330a, 1330b) 및 제2 플랩도어(1332a, 1332b)는 승객이 미지불 구역에서 지불구역으로 통과하거나 지불구역에서 미지불구역으로 통과하는 것을 제어하기 위해 개폐된다. 제1 플랩도어(1330a, 1330b)는 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)와 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300) 사이의 통로를 통과하는 승객의 출입을 제어하기 위해 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)에 장착되어 있는 한 쌍의 플랩도어(1230a, 1230b)와 연동된다. 따라서, 제1 플랩도어(1330a, 1330b)는 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)의 제어부(1260)에 의해 개폐된다.
이와 같이, 제1 플랩도어(1330a, 1330b)도 상술한 제1 승차권 판독부(1310) 및 제1 센서부(1320)와 동일하게 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)가 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)와 연동하여야 하기 때문에, 제1 승차권 개집표장치(1200)의 제어부(1260)에 의해 제어된다.
또한, 제2 플랩도어(1332a, 1332b)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)와 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400) 사이의 통로를 통과하는 승객의 출입을 제어하기 위해 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)에 장착되어 있는 한 쌍의 플랩도어(1430a, 1430b)와 연동된다. 이러한, 제2 플랩도어(1332a, 1332b)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)의 제어부(1360)에 의해 개폐된다.
일 실시예에 있어서, 이러한 제1 플랩도어(1330a, 1330b) 및 제2 플랩도어(1332a, 1332b)는 모터 구동 방식에 의해 신속하게 개폐될 수 있다. 이하에서는, 이러한 제1 플랩도어(1330a, 1330b) 및 제2 플랩도어(1332a, 1332b)의 구동 방법에 대해 간략히 설명한다.
먼저, 제1 플랩도어(1330a, 1330b) 및 제2 플랩도어(1332a, 1332b)가 승차권 개집표장치(1300)의 측면에 접촉되어 있는 상태(열림 상태)에서 통로 방향으로 돌출되는 상태(닫힘 상태)로 변경되는 경우를 설명하면, 제1 플랩도어(1330a, 1330b) 및 제2 플랩도어(1332a, 1332b)가 승차권 개집표장치(1300)에 접촉되어 있는 상태에서 통로 방향으로 대략 70~75도 정도 회전한 후 정지함으로써 제1 플랩도어(1330a, 1330b) 및 제2 플랩도어(1332a, 1332b)가 닫히게 된다. 이를 통해 승객들의 출입이 차단된다.
다음으로, 제1 플랩도어(1330a, 1330b) 및 제2 플랩도어(1332a, 1332b)가 닫힘 상태에서 열림 상태로 변경되는 경우를 설명하면, 제1 플랩도어(1330a, 1330b) 및 제2 플랩도어(1332a, 1332b)가 승차권 개집표장치(1300)의 측면으로부터 통로 방향으로 돌출되어 있는 상태에서 승차권 개집표장치(1300)의 측면 쪽으로 다시 회전함으로써 제1 플랩도어(1330a, 1330b) 및 제2 플랩도어(1332a, 1332b)가 열리게 된다. 이를 통해 승객들의 출입이 허용된다.
다음으로, 제1 및 제2 정보 표시부(1340, 1342)는 승객의 승하차 관련 정보를 표시하는 사용자 모드와 승차권 개집표장치(1300)의 유지 보수를 위한 정보를 표시하는 운영자 모드로 운영된다. 일 실시예에 있어서 제1 및 제2 정보 표시부(1340, 1342)는 평상시에는 사용자 모드로 운영되어 승객의 승하차 관련 정보가 표시되고, 특정 이벤트가 발생되면, 운영자 모드로 전환되어 승차권 개집표장치(1300)의 유지 보수를 위한 정보가 표시된다.
제1 및 제2 정보 표시부(1340, 1342)가 사용자 모드로 운영되는 경우, 제1 정보 표시부(1340)는 승객의 하차에 관련된 정보를 표시하고, 제2 정보 표시부(1342)는 승객의 승차에 관련된 정보를 표시한다.
한편, 제1 정보 표시부(1340)의 모드 변환은 제1 타입 승차권 개집표장치(1200)와의 연동을 위해 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)의 제어부(1260)에서 결정되고, 제2 정보 표시부(1342)의 모드 변환은 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)의 제어부(1360)에서 결정된다.
상기 특정 이벤트는 제어부(1260, 1360)에 의해 승차권 개집표장치(1300)의 도어 열림이나 승차권 개집표장치(1300)에 에러 발생이 감지되는 경우, 상기 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)로부터 제어부(1260, 1360)로 제1 및 제2 정보 표시부(1340, 1342)에 대한 원격 제어 요청이 수신되는 경우를 포함한다.
이러한 제1 및 제2 정보 표시부(1340, 1342)는 사용자 모드로 운영되는 경우, 개표 또는 집표를 요청한 승객의 승차역, 승차 시간, 하차역, 하차 시간 등의 정보를 표시한다. 또한, 승차권 판독 오류에 대한 정보, 승차권의 유효성 판단에 대한 결과 정보, 이미 개표된 승차권에 대한 정보, 집표시 사용시간을 초과한 승차권에 대한 정보, 개표시 잔액 부족에 대한 정보, 비상상황에 대한 정보 등을 표시할 수 있다.
또한, 제1 및 제2 정보 표시부(1340, 1342)는 운영자 모드로 운영되는 경우 승차권 개집표장치(300)의 에러 내용 및 에러 종류를 확인할 수 있는 해당 코드를 표시한다. 이외에도, 제1 및 제2 정보 표시부(1340, 1342)는 통계자료, 승차권 개집표장치(300)의 정비와 관련된 자료, 승차권 판독 또는 쓰기 에러 발생 횟수 등을 표시할 수 있다.
또한, 운영자 또는 유지 보수 관리자가 수동으로 제어하고자 하는 경우 운영자 모드로 운영되는 제1 및 제2 정보 표시부(1340, 1342)를 이용해서 로그인을 통한 초기 화면 전환, 승차권 개집표장치(300)의 현재까지의 회계 및 통계 자료 요약 확인, 승차권 개집표장치(300)에 설치된 소프트웨어 및 하드웨어 버전 확인, 승차권 개집표장치(300)의 사용 중 또는 사용중지 등과 같은 제어 설정, 또는 운영 파라미터 확인 등을 수행할 수 있다.
이때, 제1 및 제2 정보 표시부(1340, 1342)는 터치 스크린 방식으로 구현될 수 있으며, 기본 숫자를 화면상의 키보드를 이용하여 입력할 수 있다.
다음으로, 제1 및 제2 방향 표시기(1350, 1352)는 승객의 진입 가능 여부 또는 승객의 진입 방향을 표시하는 것으로서, 승차권 개집표장치(300)의 전면 또는 후면에 배치될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 제1 및 제2 방향 표시기(1350, 1352)는 2개의 칼라 LED 표시 모듈을 이용하여 구현될 수 있다.
이때, 제1 방향 표시기(1350)를 통해 표시되는 정보는 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)와의 연동을 위해 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)의 제어부(1260)에서 결정되고, 제2 방향 표시기(1352)를 통해 표시되는 정보는 제2 타입 승차권 개집표장치(1300)의 제어부(1360)에서 결정된다.
제1 및 제2 방향 표시기(1350, 1352)는 제어부(1260, 1360)의 통로 사용 허가 신호에 응답하여 녹색 화살표를 표시하고, 제1 및 제2 방향 표시기(1350, 1352)는 제어부(260, 360)의 통로 사용 불가 신호에 응답하여 적색의 진입 금지를 표시한다.
한편, 제1 및 제2 방향 표시기(1350, 1352)는 할인 승차권 또는 무임 승차권이 사용되는 경우 황색의 바를 표시한다.
또한, 제1 및 제2 방향 표시기(1350, 1352)는 경고 상황이나 긴급 상황이 발생하는 경우 적색의 "ⅹ"표시를 점등 또는 점멸시킨다.
다음으로, 제어부(1360)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)에 포함된 제2 승차권 판독부(1312), 제2 센서부(1322), 제2 플랩도어(1332a, 1332b), 제2 정보 표시부(1342), 제2 방향 표시기(1352)와 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)와의 연동을 위해 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)에 포함된 승차권 판독부(1410), 센서부(1420), 한 쌍의 플랩도어(1430a, 1430b), 정보 표시부(1440), 방향 표시기(1450)의 동작을 제어하고, 상술한 각 구성요소들로부터 전송되는 정보를 취합하여 역 단위감시 시스템(400)으로 전송한다.
이러한 제어부(1360)는 도 12에 도시된 바와 같이, 모드 변환부(1500), 플랩도어 제어부(1510), 유효성 판단부(1520), 요금 정산부(1530), 방향 표시기 제어부(1540), 원격 제어부(1550), 에러 확인부(1560), 온도 조절부(1570), 메모리(1580), 및 전원 제어 신호 생성부(1590) 중 적어도 하나를 포함한다.
먼저, 모드 변환부(1500)는 특정 이벤트가 발생되면, 제2 정보 표시부(1342)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440)의 모드를 사용자 모드에서 운영자 모드로 전환시킨다. 반면, 모드 변환부(1500)는 특정 이벤트가 해소되면, 제2 정보 표시부(1342)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440)의 모드를 운영자 모드에서 사용자 모드로 전환시킨다. 여기서, 사용자 모드는 승객의 승하차 관련 정보를 표시할 수 있는 모드를 의미하고, 운영자 모드는 승차권 개집표장치의 유지보수에 관련된 정보를 표시할 수 있는 모드라는 것은 이미 상술한 바 있다.
상기 모드 변환부(1500)의 모드 변환은 상기 운영자 또는 유지보수 관리자에 의해 설정될 수 있고, 상기 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)에서의 원격 요청에 의해 설정될 수 있다.
제어부(1360)는 제2 정보 표시부(1342)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440)의 모드가 사용자 모드로 변환되면, 제2 정보 표시부(1342)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440)로 승객의 승하차 관련 정보, 승차권 판독 오류에 대한 정보, 승차권의 유효성 판단에 대한 결과 정보, 이미 개표된 승차권에 대한 정보, 집표시 사용시간을 초과한 승차권에 대한 정보, 개표시 잔액 부족에 대한 정보, 비상상황에 대한 정보 등을 제공한다.
상기 특정 이벤트는 에러 확인부(1560)에서 승차권 개집표장치(300)의 도어 열림 사실이 확인되는 경우, 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)으로부터의 원격 제어 요청이 수신되는 경우를 포함한다.
다음으로, 플랩도어 제어부(1510)는 제2 승차권 판독부(1312)에 의해 판독된 정보 및 제2 센서부(1322)에서 센싱된 결과를 이용하여 상술한 제2 플랩도어(1332a, 1332b) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 한 쌍의 플랩도어(1430a, 1430b)의 개폐여부를 결정한다. 즉, 플랩도어 제어부(1510)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)와 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 연동 동작 수행을 위해 제2 플랩도어(1332a, 1332b)뿐만 아니라 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 플랩도어(1430a, 1430b)를 함께 제어한다.
구체적으로, 플랩도어 제어부(1510)는 유효하지 아니한 승차권이 인식되는 경우 제2 플랩도어(1332a, 1332b) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 플랩도어(1430a, 1430b) 닫힘을 결정한다. 상기 유효하지 않은 승차권인지 여부는 상기 유효성 판단부(1520)에서 판단하며, 유효하지 않은 승차권으로 판단되는 경우란 판독되지 않는 훼손된 승차권인 경우, 사용시간이 초과된 승차권인 경우, 불완전한 정보가 기록된 승차권인 경우, 사용 불가한 승차권으로 판단되는 경우 등을 포함한다.
또한, 플랩도어 제어부(1510)는 승차권이 판독되지 않은 상태에서 승객 진입 정보가 감지되는 경우, 반대방향의 승객 진입 정보가 감지되는 경우, 사용 중지 모드로 설정되는 경우, 에러가 확인되는 경우에도 제2 플랩도어(1332a, 1332b) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 플랩도어(1430a, 1430b) 닫힘을 결정한다.
상기 사용 중지 모드는 운영자 또는 유지보수 관리자에 의해 수동으로 설정될 수 있고, 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)에서 원격으로 설정될 수 있다.
한편, 플랩도어 제어부(1510)는 플랩도어 닫힘 원인이 해소되는 경우, 도어 열림 정보가 확인되는 경우, 상기 개방 모드로 설정되는 경우, 비상 버튼의 작동, 정전 발생, 또는 화재 발생 등 비상상태가 확인되는 경우 제2 플랩도어(1332a, 1332b) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 플랩도어(1430a, 1430b) 열림을 결정한다.
또한, 플랩도어 제어부(1510)는 플랩도어의 모드를 상시 개방 모드 또는 상시 닫힘 모드로 설정할 수 있다. 여기서, 상시 개방 모드란 평상시에는 플랩도어를 열림 상태로 유지하다가 유효하지 아니한 승차권이 인식되는 경우 등이 발생하면 플랩도어를 닫는 경우를 의미하고, 상시 닫힘 모드란 평상시에는 플랩도어를 닫힘 상태로 유지하다가 유효한 승차권이 인식되거나, 비상사태가 확인되는 경우 등이 발생하면 플랩도어를 여는 경우를 의미한다.
이러한 플랩도어 제어부(1510)의 플랩도어 모드 설정은 상기 운영자 또는 유지보수 관리자에 의해 설정될 수 있고, 상기 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)에서의 원격 요청에 의해 설정될 수 있다.
유효성 판단부(1520)는 승차권 정보가 기록된 하나 이상의 리스트와 제2 승차권 판독부(1312) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 승차권 판독부(1410)에 의해 판독된 승차권 정보를 이용하여 해당 승차권의 유효성을 판단하고, 판단 결과를 플랩도어 제어부(1510), 모드 변환부(1500), 및 방향 표시기 제어부(1540)로 제공한다. 일 실시예에 있어서, 유효성 판단부(1520)는 사용 불가능한 승차권 정보가 기록된 블랙 리스트 및 사용 가능한 승차권 정보가 기록된 파지티브 리스트 중 적어도 하나를 이용하여 승차권의 유효성을 판단할 수 있다. 이때, 유효성 판단부(1520)는 블랙 리스트를 이용하여 승차권의 유효성을 판단할지 파지티브 리스트를 이용하여 승차권의 유효성을 판단할지를 미리 결정할 수 있다.
상기 블랙 리스트 및 파지티브 리스트는 메모리(1580)에 기록되며, 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)으로부터 다운로드 받아 원격으로 업데이트될 수 있다. 한편, 유효성 판단부(1520)는 제2 승차권 판독부(1312) 또는 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 승차권 판독부(1410)로부터 전송되는 승차권 정보를 이용하여 해당 승차권이 사용기간을 초과한 승차권인지, 사용시간(예컨대 3시간)을 초과한 승차권인지, 승차권에 기록된 정보가 불완전 것인지, 또는 해당 승차권이 사용 불가능한 승차권인지 여부도 추가로 판단하여 그 결과를 플랩도어 제어부(1510), 모드 변환부(1500), 및 방향 표시기 제어부(1540)로 제공한다.
또한, 유효성 판단부(1520)는 메모리(1580)에 미리 저장되어 있는 위변조 또는 복조된 승차권의 유형을 이용하여 해당 승차권이 위조, 변조, 또는 복조된 승차권인지 여부도 판단하고, 그 결과를 플랩도어 제어부(1510), 모드 변환부(1500), 및 방향 표시기 제어부(1540)로 제공할 수 있다.
요금 정산부(1530)는 적용 시점이 상이한 2개의 운임 테이블을 이용하여 승객에 대한 운임을 결정하고, 결정된 운임 정보를 제2 승차권 판독부(1312) 또는 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 승차권 판독부(1410)로 제공함으로 제2 승차권 판독부(1312) 또는 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 승차권 판독부(1410)가 해당 승차권에 기록된 금액에서 결정된 운임만큼의 금액을 차감하도록 한다. 이때, 상이한 2개의 운임 테이블은 메모리(1580)에 저장된다.
이때, 2개의 운임 테이블은 현재 운임 테이블과 장래에 적용될 운임 테이블일 수 있으며, 요금 정산부(1530)는 미리 설정된 적용 시간이 되면 자동으로 해당 시간에 적용될 운임 테이블을 이용하여 해당 승객에 대한 운임을 결정한다.
다음으로, 방향 표시기 제어부(1540)는 승차권의 정보 및 제2 센서부(1322)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 센서부(1420)에 의한 센싱 결과 중 적어도 하나를 이용하여 제2 방향 표시기(1350) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 방향 표시기(1450)의 표시를 변경한다.
구체적으로, 방향 표시기 제어부(1540)는 유효성 판단부(1520)에 의해 승차권이 유효한 것으로 판단되는 경우 제2 방향 표시기(1350) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 방향 표시기(1450)에 진입을 허가하는 녹색 화살표를 표시하고, 승차권이 유효하지 않은 것으로 판단되는 경우 제2 방향 표시기(1350) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 방향 표시기(1450)에 진입을 불허하는 적색의 진입 금지를 표시한다.
또한, 방향 표시기 제어부(1540)는 유효성 판단부(1520)에 의해 해당 승차권의 사용기간이 초과되거나, 승차권이 기록된 정보가 불완전하거나, 사용 불가인 승차권으로 판단된 경우 제2 방향 표시기(1350) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 방향 표시기(1450)에 진입을 불허하는 적색의 진입 금지를 표시하고, 그렇지 않은 경우 진입을 허용하는 녹색의 화살표를 표시한다.
또한, 방향 표시기 제어부(1540)는 제2 센서부(1322)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 센서부(1420) 및 제2 승차권 판독부(1312)와 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 승차권 판독부(1410)로부터 승객의 무단 통과 시도 또는 1개의 승차권으로 2인 이상의 승객이 통과를 시도하는 것에 대한 정보가 수신되면, 제2 방향 표시기(1350) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 방향 표시기(1450)에 적색의 'ⅹ'표시를 점등시킬 수 있다.
또한, 방향 표시기 제어부(1540)는 제2 센서부(1322)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 센서부(1420)에 의해 제1 승차권 판독기(1310)가 배치된 쪽에서의 승객 출입이 감지되면, 제2 방향 표시기(1352) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 방향 표시기(1450)에 통로 사용을 불허하는 적색의 진입 금지 표시를 표시하고, 해당 승객의 통과가 완료되면 적색의 진입 금지 표시를 다시 진입 허용을 나타내는 녹색 화살표로 전환시킨다.
이외에도 방향 표시기 제어부(1540)는 에러 확인부(1560)로부터 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 에러 발생 사실 또는 도어 열림 사실이 전송되면, 제2 방향 표시기(1352) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 방향 표시기(1450)에 통로 사용을 불허하는 적색의 진입 금지 표시를 표시할 수 있다.
다음으로, 원격 제어부(1550)는 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)로부터 무선 통신 방식을 통해 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)에 대한 원격 제어 요청을 수신하고, 수신된 원격 제어 요청을 해당 요청과 관련된 구성요소로 제공한다.
이러한 원격 제어 요청에는 제2 정보 표시부(1342) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440)의 모드 변환 요청, 제2 정보 표시부(1342) 또는 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440)를 이용한 유지 보수 요청, 제2 플랩도어(1332a, 1332b) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치의 플랩도어(1430a, 1430b)의 개폐 요청, 및 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 온도 조절 요청을 포함할 수 있다.
구체적으로, 이러한 원격 제어 요청이 제2 정보 표시부(1342) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440)의 모드 변환 요청이나 제2 정보 표시부(1342) 또는 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440)를 이용한 유지 보수 요청인 경우, 원격 제어부(1550)는 해당 요청을 모드 변환부(1500)로 제공함으로써 모드 변환부(1500)가 제2 정보 표시부(1342) 또는 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440)를 운영자 모드로 변환시킨다. 이를 통해, 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)이 제2 정보 표시부(1342) 또는 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440)를 이용하여 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)를 유지 보수 할 수 있도록 한다.
또한, 원격 제어 요청이 제2 플랩도어(1332a, 1332b) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치의 플랩도어(1430a, 1430b)의 개폐 요청인 경우, 원격 제어부(1550)는 해당 요청을 플랩도어 제어부(1510)로 제공함으로써 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)이 제2 플랩도어(1332a, 1332b) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 플랩도어(1430a, 1430b)를 개폐할 수 있도록 한다.
또한, 원격 제어 요청이 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 온도 조절 요청인 경우, 원격 제어부(1550)는 해당 요청을 온도 조절부(1570)로 제공함으로써 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)이 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 온도를 조절할 수 있도록 한다.
또한, 원격 제어부(1550)는, 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)에 의해 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)에 소프트웨어적인 에러 발생이 감지되는 경우, 이를 치유하기 위한 소프트웨어를 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)으로부터 다운로드 받아 설치한다.
한편, 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)에 의해 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(400)에 의해 하드웨어적인 에러가 발생된 것으로 판단되면, 하드웨어적인 에러 발생 사실을 제2 정보 표시부(1342), 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 정보 표시부(1440), 또는 음향 출력부(미도시)를 통해 운영자에게 전달되도록 한다.
또한, 원격 제어부(1550)는 에러 확인부(1560)로부터 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(400)의 도어 열림이나 에러 발생 사실이 전송되면, 에러 발생 내용을 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)으로 전송한다.
이외에도, 원격 제어부(1550)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 제어를 위한 소프트웨어를 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)으로부터 직접 다운로드 받아 설치하거나, 제2 승차권 판독부(1312)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 승차권 판독부(1410), 유효성 판단부(1520), 요금 정산부(1530), 에러 확인부(1560)로부터 통계정보, 회계정보, 및 고장정보 등을 수집하여 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)으로 전송하거나, 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)으로부터 비상 버튼의 작동, 정전 발생, 또는 화재 발생 신호를 수신 한다.
이때, 통계정보에는 승차권 종별 개표 인원수, 승차권 종별 집표 인원수, 승차역별 승차권 종별 집표 인원수, 거부된 승차권의 수 등이 포함될 수 있다.
또한, 원격 제어부(1550)는 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)으로부터 블랙 리스트, 파지티브 리스트, 및 위변조 또는 복조된 승차권의 유형에 대한 정보를 수신하여 메모리(1580)에 저장한다.
에러 확인부(1560)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(100)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 에러 발생을 모니터링하여 에러가 발생되면 에러가 발생된 구성요소와 발생된 에러 내용을 모드 변환부(1500), 플랩도어 제어부(1510), 방향 표시기 제어부(1540), 원격 제어부(1550)로 전송한다. 이때, 에러 확인부(1560)는 발생된 에러 내용을 유형별로 분류한 후 코드화하여 전송할 수 있다.
예컨대, 제2 승차권 판독부(1312), 제2 정보 표시부(1342), 히팅/쿨링 팬 유니트(1380), 또는 플랩도어(1332a, 1332b) 등에 대한 하드웨어적 에러, 모드 변환부(1500), 유효성 판단부(1520), 요금 정산부(1530), 또는 온도 조절부(1570) 등의 소프트웨어적 에러를 검출하고, 유형별로 분류, 그리고, 코드화하여 제공할 수 있다.
구체적으로, 에러 확인부(1560)는 제2 승차권 판독부(1312)에 에러가 발생된 것으로 확인되면, 제2 승차권 판독부(1312)의 에러에 대해 매칭되어 있는 코드를 확인하고, 해당 에러 코드를 모드 변환부(1500)로 전송함으로써 모드 변환부(1500)가 제2 정보 표시부(1342)의 모드를 운영자 모드로 전환함으로써 에러 발생 사실을 디스플레이 하도록 한다.
또한, 에러 확인부(1560)는 에러 코드를 원격 제어부(1550)로 전송함으로써 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)이 에러 코드를 확인하여 해당 에러 코드에 대한 유지 보수를 수행 할 수 있도록 한다. 이때, 원격으로 유지 보수가 불가능한 경우 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)은 에러 발생을 운영자에게 통지함으로써 운영자가 수동으로 유지 보수를 수행할 수 있도록 한다.
제2 승차권 판독부(1312)에 에러가 발생한 경우, 승차권의 인식 및 요금 징수 등이 정상적으로 수행될 수 없기 때문에, 에러 확인부(1560)는 제2 승차권 판독부(1312)에 에러가 발생되면 에러 코드를 플랩도어 제어부(1510)로도 전송함으로써 플랩도어 제어부(1510)가 플랩도어를 닫게 하여 승객의 출입이 통제되도록 함과 동시에 방향 표시기 제어부(1540)로도 해당 에러 코드를 전송함으로써 방향 표시기 제어부(1540)가 방향 표시기(1352)에 진입 금지 표시를 표시하도록 한다.
또한, 온도 조절부(1570)에 에러가 발생된 것으로 판단되면, 온도 조절부(1570)의 에러에 대해 매칭되어 있는 에러 코드를 확인하고, 해당 에러 코드를 모드 변환부(1500)로 전송함으로써 모드 변환부(1500)가 제2 정보 표시부(1342)의 모드를 운영자 모드로 전환하여 에러 발생 사실을 디스플레이 하도록 한다. 또한, 에러 확인부(1560)는 에러 코드를 원격 제어부(1550)로 전송함으로써 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)이 에러 코드를 확인하여 해당 에러 코드에 대한 유지 보수를 수행 할 수 있도록 한다.
예컨대, 온도 조절을 위한 소프트웨어에 문제가 있는 경우 새로운 소프트웨어를 다운로드하거나 이전 버전의 소프트웨어를 최신 버전으로 업데이트 한다. 한편, 원격으로 유지 보수가 불가능한 경우 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)은 에러 발생을 운영자에게 통지함으로써 운영자가 수동으로 유지 보수를 수행할 수 있도록 한다. 한편, 온도 조절부(1570)에 에러가 발생한 경우 승객의 통행을 제안할 필요는 없기 때문에, 플랩도어 제어부(1510)나 방향 표시기 제어부(1540)로 에러 코드를 전송하지 않을 수 있다.
이외에도, 에러 확인부(1560)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 외부 도어 열림이 감지되면 이를 모드 변환부(1500), 플랩도어 제어부(1510), 방향 표시기 제어부(1540), 및 원격 제어부(1550)로 전송한다.
또한, 에러 확인부(1560)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)의 사용 중지 모드 및 사용 중 모드의 변환을 설정할 수 있다. 예컨대, 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)에 에러가 발생하는 경우 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)를 사용 중지 모드로 설정하고, 에러가 해소되면 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)를 사용 중 모드로 설정할 수 있다.
상기 에러 확인부(1560)의 모드 변환은 상기 운영자 또는 유지보수 관리자에 의해 설정될 수 있고, 상기 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)에서의 원격 요청에 의해 설정될 수 있다.
다음으로, 온도 조절부(1570)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)의 히팅/쿨링 팬 유니트(1380) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 히팅/쿨링 팬 유니트(1480)를 제어하여, 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300) 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 내부 온도를 적절하게 유지시킨다.
특히 온도 조절부(1570)는 온도 감지 센서(미도시)에 의해 미리 설정된 온도보다 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)의 내부 온도가 더 낮은 것으로 감지되면 히팅 팬 유니트(1380, 1480)를 가동시켜 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)의 내부 온도를 상승시키고, 온도 감지 센서에 의해 미리 설정된 온도보다 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)의 내부 온도가 더 높은 것으로 감지되면 쿨링 팬 유니트(1380, 1480)를 가동시켜 승차권 개집표장치(1300, 1400)의 내부 온도를 하강시킴으로써 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)에 포함된 각 구성요소들을 보호한다.
한편, 이러한 온도 조절부(1570)는 원격 제어부(1550)로부터 제공되는 원격 제어 요청에 따라 역 단위 감시 장치(400) 또는 중앙 전산 시스템(500)이 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)나 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)의 온도를 조절할 수 있도록 한다.
다음으로, 전원 제어 신호 생성부(1590)는 메모리(1580)에 기록되어 있는 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)의 운영 정보를 기초로 하여, 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)에 포함된 각 구성요소들 중 제어부(1360)에 의해 제어되는 구성요소들(제2 승차권 판독부(1312, 제2 센서부(1322), 제2 플랩도어(1332a, 1332b), 제2 정보 표시부(1342), 제2 방향 표시기(1352), 및 히팅/쿨링 팬 유니트(1380) 등, 이하, '제1 구성요소'라 함)과, 제3 타입의 승차권 개집표장치(1400)에 포함된 각 구성요소들(승차권 판독부(1400), 센서부(1420), 플랩도어(1430a, 1430b), 정보 표시부(1440), 방향 표시기(1450), 히팅/쿨링 팬 유니트(1480) 등, 이하, '제2 구성요소'라 함)에 대한 전원 제어 신호를 생성하고, 생성된 전원 제어 신호를 제2 전원 제어부(1392) 및 전원 제어부(1490)로 제공한다.
일 실시예에 있어서, 전원 제어 신호는 제1 및 제2 구성요소에 전원 공급을 명령하는 제어 신호인 제1 전원 제어 신호와 제1 및 제2 구성요소에 대한 전원 공급의 차단을 명령하는 제어 신호인 제2 전원 제어 신호를 포함한다.
한편, 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)의 운영 정보는 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)가 가동되어야 할 시간 구간에 대한 정보, 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)의 가동이 정지되어야 할 시간 구간에 대한 정보, 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)에 포함된 제1 또는 제2 구성요소들에 대한 전원 공급 순서 정보, 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)에 포함된 제1 또는 제2 구성요소들의 전원 차단 순서 정보, 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)에 포함된 제1 또는 제2 구성요소들의 안정화 시간 정보 중 적어도 하나가 포함되어 있을 수 있다.
여기서, 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)에 포함된 제1 또는 제2 구성요소들의 안정화 시간 정보란 제1 또는 제2 구성요소들에 전원이 공급된 후 각 구성요소들이 안정화되는데 까지 걸리는 시간을 의미한다.
상술한 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)의 운영 정보를 기초로 하여, 전원 제어 신호 생성부(1590)는 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)가 가동 되어야 할 시간이 되면 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)에 포함된 제1 및 제2 구성요소 별로 제1 전원 제어 신호를 생성한다.
이때, 전원 제어 신호 생성부(1590)는 제1 및 제2 구성요소에 대한 전원 공급 순서에 따라 순차적으로 전원이 공급될 수 있도록, 제1 구성요소에 대한 제1 전원 제어 신호를 제1 구성요소에 대한 전원 공급 순서에 따라 순차적으로 제1 전원 제어부(1392)로 제공하고, 제2 구성요소에 대한 제1 전원 제어 신호를 제2 구성요소에 대한 전원 공급 순서에 따라 순차적으로 전원 제어부(1490)로 제공하고 할 수 있다.
일 실시예에 있어서, 전원 제어 신호 생성부(1590)는 제1 전원 제어 신호를 제1 전원 제어부(1392) 및 전원 제어부(1490)로 제공함에 있어서, 제1 및 제2 구성요소들의 안정화 시간을 고려하여 제1 및 제2 구성요소에 대한 제1 전원 제어 신호를 안정화 시간만큼의 간격을 갖고 제공한다.
또한, 전원 제어 신호 생성부(1590)는 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)의 가동이 정지되어야 할 시간이 되면 제2 및 제3 타입의 승차권 개집표장치(1300, 1400)에 포함된 제1 및 제2 구성요소 별로 제2 전원 제어 신호를 생성한다. 이때, 전원 제어 신호 생성부(1590)는 제1 및 제2 구성요소에 대한 전원 공급 차단 순서에 따라 순차적으로 전원 공급이 차단될 수 있도록, 제1 구성요소에 대한 제2 전원 제어 신호를 제1 구성요소에 대한 전원 차단 순서에 따라 순차적으로 제1 전원 제어부(1392)로 제공하고, 제2 구성요소에 대한 제2 전원 제어 신호를 제2 구성요소에 대한 전원 차단 순서에 따라 순차적으로 전원 제어부(1490)로 제공할 수 있다.
다시 도 11를 참조하면, 전원 공급부(1370)는 제2 타입의 승차권 개집표장치(1300)에 전원을 공급하는 것으로서, 이러한 전원 공급부(1370)의 구성은 상술한 도 6에 도시된 승차권 발행장치(100)의 전원 공급부(180)의 구성과 동일하므로 상세한 설명은 생략한다.
다음으로, 제1 전원 제어부(1390)는, 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)에 포함된 제어부(1260)로부터 제공되는 제1 및 제2 전원 제어 신호에 따라 각 구성요소들로 전원을 공급하거나, 각 구성요소들로 공급되는 전원을 차단하는 것으로서, 제2 전원 제어부(1392)와는 제1 및 제2 전원 제어 신호를 제1 타입의 승차권 개집표장치(1200)에 포함된 제어부(1260)로부터 제공 받는 점이 상이할 뿐 나머지 기능은 동일하므로, 그 설명은 제2 전원 제어부(1392)에 대한 설명으로 대체하기로 한다.
제2 전원 제어부(1392)는, 전원 제어 신호 생성부(1590)로부터 제공되는 제1 및 제2 전원 제어 신호에 따라 제1 구성요소들에게 전원을 공급하거나 제1 구성요소들로 공급되는 전원을 차단한다. 이를 위해 제2 전원 제어부(1392)는 제1 구성요소 별로 전원 공급을 조절하기 위한 복수개의 스위치(1394)를 포함한다.
구체적으로, 제2 전원 제어부(1394)는 전원 제어 신호 생성부(1590)로부터 제1 구성요소 별로 제1 전원 제어 신호가 인가되면, 제1 전원 제어 신호가 수신되는 순서에 따라 제1 구성요소에 연결되는 스위치(1394)를 순차적으로 온시켜 제1 구성요소들로 전원이 공급되도록 한다.
또한, 제2 전원 제어부(1392)는 전원 제어 신호 생성부(1590)로부터 제1 구성요소 별로 제2 전원 제어 신호가 인가되면, 제2 전원 제어 신호가 수신되는 순서에 따라 제1 구성요소에 연결되는 스위치(1394)를 순차적으로 오프시켜 제1 구성요소들로 공급되는 전원을 차단한다.
상술한 실시예에 있어서는, 제2 전원 제어부(1392)가 전원 공급 및 전원 차단 모두를 제1 구성요소 별로 순차적으로 수행하는 것으로 기재하였지만 변형된 실시예에 있어서는 전원 공급만 제1 구성요소 별로 순차적으로 수행하고 전원 차단은 모든 제1 구성요소들에 대해 동시에 수행할 수도 있을 것이다.
역 단위 감시 장치(400)는 상술한 승차권 발행장치(100), 승차권 정산장치(200), 및 승차권 개집표장치(300)를 포함하는 역무 처리 장치의 동작을 통합 제어하고, 각 역무 처리 장치들(100~300)로부터 전송되는 회계정보, 통계정보, 및 에러 정보를 취합하여 출력하거나 중앙 전산 장치(18)로 전송하며, 각 역무 처리 장치들(100~300)의 운영에 필요한 모든 정보를 각 역무 처리 장치로 전송하는 역할을 한다.
특히, 역 단위 감시 장치(400)는 각 역무 처리 장치(100~300)들의 에러내용 또는 에러 내용에 상응하는 에러코드를 수신하여 각 역무 처리 장치(100~300)의 동작 상태를 사용중 또는 사용 중지 중 어느 하나의 상태로 설정한다.
또한, 역 단위 감시 장치(400)는 상기 승차권 개집표장치(300)의 플랩 도어 운용 방식(상시 닫힘 모드 또는 상시 열림 모드)을 설정하고, 상기 승차권 개집표장치(300)가 제2 타입인 경우 승차권 개집표장치(300)의 통로 방향을 설정하거나, 상기 승차권 개집표장치(300)의 검표 기능을 설정 또는 해제할 수 있다.
또한, 역 단위 감시 장치(400)는 승차권 발행장치(100)의 승차권 발행 방식이나 충전 방식을 통제하고, 승차권 정산장치(200)의 승차권 정산 방식이나 충전 방식을 통제한다.
이외에도, 역 단위 감시 장치(400)는 승차권 발행장치, 승차권 정산장치, 및 승차권 개집표장치(100~300)들의 전원 공급 상태나 각 장치(100~300)들과 상기 역 단위 감시 장치(400)간의 통신 상태를 모니터링하여 그 결과를 운영자 또는 중앙 전산 장치(500)에게 제공한다.
한편, 중앙 전산 장치(500)는 각 역에 설치된 각 장치(100~400)를 원격에서 통합 제어하기 위한 것으로서, 도 1에서 도시하지는 않았지만, 상기 각 장치(100~400)로부터 전송되는 통계 및 회계 자료들을 취합하여 보고서를 생성하거나 각 장치들의 상태를 통합 제어하는 데이터 처리 장치를 포함할 수 있다.
이때, 데이터 처리 장치는 제1 데이터 처리 장치 및 제2 데이터 처리 장치를 포함하는 이중화 구조로 형성되고, 상기 제1 데이터 처리 장치가 액티브 상태인 경우 상기 제2 데이터 처리 장치가 스탠바이 상태로 설정되고, 상기 제2 데이터 처리 장치가 액티브 상태인 경우 상기 제1 데이터 처리 장치가 스탠바이 상태로 설정됨으로써 데이터의 손실 없이 모든 기능을 정상적으로 수행할 수 있게 된다.
상기 데이터 처리 장치는 각 장치(100~400)로부터 전송되는 회계, 통계, 및 에러 정보 등을 포함하는 운영 정보를 수신 및 집계하여 일일 보고서, 주간 보고서, 월간 보고서, 분기 보고서, 반기 보고서, 및 연간 보고서 중 적어도 하나를 생성하고, 상기 각 장치(100~400)의 회계정보를 이용하여 수입금을 결산하여 타 운영 기관과의 분배 수입금을 결정한다.
이러한 데이터 처리 장치는, 자기 진단 기능을 이용하여 데이터 처리 장치의 에러 발생 여부를 모니터링하고 에러가 발생된 것으로 판단되면 에러 발생 사실 및 에러 발생 내용을 운영자에게 출력한다.
한편, 본 발명이 속하는 기술분야의 당업자는 상술한 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다.
예컨대, 상술한 실시예에 있어서는 역무 자동화 시스템은 사용된 일회용 승차권이 투입되면, 해당 승차권의 발행 시 징수한 보증금을 환급하기 위한 환급기를 더 포함할 수 있다. 이러한 환급기 또한 상술한 각 장치(100~300)와 동일하게 절전 기능을 구비하고 있어 운영자에 의해 지정된 가동 시간 동안에만 가동되고, 운영자에 의해 지정된 휴지 시간 동안에는 전원 공급이 차단되어 가동이 정지될 수 있다.
이를 위해, 이러한 환급기는 보증금 환급을 위한 일반적인 구성요소 이외에, 절전 기능 구현을 위한 전원 제어부 및 전원 제어 신호 생성부를 더 포함할 수 있다.
그러므로, 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적인 것이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

Claims (17)

  1. 승차권을 발행하는 승차권 발행장치를 포함하는 역무자동화 시스템에 있어서, 상기 승차권 발행장치는,
    상기 승차권 발행을 위한 메뉴화면을 제공하고, 승차권 발행 요청을 입력 받는 승객 정보 표시부;
    상기 승차권의 발행이 결정되면, 운임 정보를 포함하는 승차권 정보를 상기 승차권에 기록하여 발행하는 승차권 발행부;
    상기 승객 정보 표시부 및 승차권 발행부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원을 모드별로 제어하는 전원 제어부; 및
    상기 승차권 발행을 위한 메뉴화면을 생성하고 상기 승차권의 운임 정보 및 상기 승차권의 발행 여부를 결정하며, 상기 승차권 발행장치의 가동 시간이 되면 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 발행부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원 공급을 명령하는 제1 전원 제어 신호를 생성하고, 상기 승차권 발행장치의 가동 정지 시간이 되면 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 발행부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원 차단을 명령하는 제2 전원 제어 신호를 생성하여 상기 전원 제어부로 제공하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서, 상기 승차권 발행장치의 제어부는,
    상기 승차권 발행장치의 가동 시간이 되면, 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 발행부에 대한 전원 공급을 명령하는 제1 전원 제어 신호를 생성하고, 상기 제1 전원 제어 신호를 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 발행부에 대한 전원 공급 순서에 따라 상기 전원 제어부로 순차적으로 제공하는 전원 제어 신호 생성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  4. 제1항에 있어서, 상기 승차권 발행장치는,
    상기 승차권 발행장치의 에러가 발생하거나 원격 제어 요청 또는 가동 요청 중 적어도 하나가 수신되면 가동되고, 상기 승차권 발행장치의 제어를 위한 메뉴화면 및 상기 승차권 발행장치의 유지보수 관련 정보를 생성하며, 상기 승차권 발행장치의 제어 또는 유지 보수 요청을 입력 받는 운영자 조작부;
    상기 승차권의 충전이 요청되어 상기 승차권의 충전이 결정되면, 상기 승차권에 기록된 금액을 충전 요청된 금액과 합산함으로써 상기 승차권을 충전하는 승차권 충전부;
    화폐 투입구로 투입된 화폐가 정상적인 화폐인지 여부를 판단하여, 정상적인 화폐가 아닌 경우 상기 투입된 화폐를 반환하고, 정상적인 화폐인 경우 상기 투입된 화폐의 금액을 확인한 후 상기 투입된 화폐를 화폐 보류함 또는 화폐 수집함으로 이동시키는 화폐 처리부; 및
    상기 전원 제어부를 통해 상기 승차권 발행장치의 각 구성요소에 전원을 공급하는 전원 공급부 중 적어도 하나를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  5. 제1항에 있어서, 상기 승차권 발행장치의 제어부는,
    상기 승차권 발행부에서 발생된 통계정보, 회계정보, 및 에러정보 중 적어도 하나를 외부 장치로 전송하고, 상기 외부 장치로부터 소프트웨어의 다운로드나 상기 소프트웨어의 버전 업데이트에 대한 원격 제어 요청, 상기 승차권 발행장치의 사용 모드 설정을 위한 원격 제어 요청, 및 운영자 호출을 위한 원격 제어 요청 중 적어도 하나를 수신하여 처리하는 원격 제어부;
    미리 정해진 운임 테이블을 이용하여 상기 운임 정보를 결정하고, 상기 승차권의 발행을 위해 지불된 금액 및 상기 운임 정보를 기초로 상기 승차권의 발행 여부를 결정하는 승차권 발행 결정부; 및
    상기 승차권의 충전이 요청되면, 충전 요청된 승차권이 충전 가능한 타입의 승차권인지 여부를 판단하고, 충전 가능한 승차권인 경우 충전 요청된 금액 이상의 화폐가 투입되면 상기 승차권의 충전을 결정하는 승차권 충전 결정부 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  6. 제1항에 있어서, 상기 역무자동화 시스템은 승차권을 정산 또는 충전하는 승차권 정산장치를 더 포함하고,
    상기 승차권 정산장치는,
    상기 승차권의 정산을 위한 메뉴화면을 제공하고, 승차권 정산요청을 입력 받는 승객 정보 표시부;
    상기 승차권에 대한 정산이 요청되면 상기 승차권에 기록된 정보를 판독하고, 상기 승차권의 정산 완료를 나타내는 플래그를 상기 승차권에 기록하거나 상기 승차권에 정산 금액을 충전함으로써 상기 승차권을 정산하는 승차권 정산부;
    상기 승객 정보 표시부 및 승차권 정산부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원을 모드별로 제어하는 전원 제어부; 및
    상기 승차권 정산을 위한 메뉴화면을 생성하고, 상기 정산 금액 및 상기 승차권의 정산 여부를 결정하며, 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 정산부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원 공급 또는 전원 차단을 위한 전원 제어 신호를 생성하여 상기 승차권 정산장치의 전원 제어부로 제공하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  7. 제6항에 있어서, 상기 승차권 정산장치의 제어부는,
    상기 승차권 정산장치의 가동 시간이 되면 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 정산부에 대한 전원 공급을 명령하는 제1 전원 제어 신호를 생성하고, 상기 승차권 정산장치의 가동 정지 시간이 되면 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 정산부에 대한 전원 차단을 명령하는 제2 전원 제어 신호를 생성하여 상기 승차권 정산장치의 전원 제어부로 제공하는 전원 제어 신호 생성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  8. 제6항에 있어서, 상기 승차권 정산장치의 제어부는,
    상기 승차권 정산장치의 가동 시간이 되면, 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 정산부에 대한 전원 공급을 명령하는 제1 전원 제어 신호를 생성하고, 상기 제1 전원 제어 신호를 상기 승객 정보 표시부 및 승차권 정산부에 대한 전원 공급 순서에 따라 상기 승차권 정산장치의 전원 제어부로 순차적으로 제공하는 전원 제어 신호 생성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  9. 제6항에 있어서, 상기 승차권 정산장치는,
    상기 승차권 정산장치의 에러가 발생하거나 원격 제어 요청 또는 가동 요청 중 적어도 하나가 수신되면 가동되고, 상기 승차권 정산장치의 제어를 위한 메뉴화면 및 상기 승차권 정산장치의 유지보수 관련 정보를 생성하며, 상기 승차권 정산장치의 제어 또는 유지 보수 요청을 입력 받는 운영자 조작부;
    화폐 투입구를 통해 투입된 화폐가 정상적인 화폐인지 여부를 판단하여, 정상적인 화폐가 아닌 경우 상기 투입된 화폐를 반환하고, 정상적인 화폐인 경우 상기 투입된 화폐의 금액을 확인한 후 상기 투입된 화폐를 화폐 보류함 또는 화폐 수집함으로 이동시키는 화폐 처리부; 및
    상기 전원 제어부를 통해 상기 승차권 정산장치에 포함된 각 구성요소에 전원을 공급하는 전원 공급부 중 적어도 하나를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  10. 제6항에 있어서, 상기 승차권 정산장치의 제어부는,
    상기 승차권 정산장치에서 발생된 통계정보, 회계정보, 및 에러정보 중 적어도 하나를 외부 장치로 전송하고, 상기 외부 장치로부터 소프트웨어의 다운로드나 상기 소프트웨어의 버전 업데이트에 대한 원격 제어 요청, 상기 승차권 발행장치의 사용 모드 설정을 위한 원격 제어 요청, 및 운영자 호출을 위한 원격 제어 요청 중 적어도 하나를 수신하여 처리하는 원격 제어부;
    상기 승차권 정산부에 의해 상기 승차권이 일회용 승차권으로 판독되면, 상기 승차권에 기록된 승차역의 정보, 상기 승차권 정산장치가 설치된 역의 정보를 이용하여 상기 정산 금액을 결정하고, 상기 승차권의 정산을 위해 투입된 금액 및 상기 결정된 정산 금액을 기초로 상기 승차권의 정산 여부를 결정하는 승차권 정산 결정부; 및
    상기 정산 금액 이상의 금액에 대한 충전 요청이 입력되면 상기 승차권의 충전을 위해 지불된 금액 및 충전 요청된 금액을 기초로 상기 승차권의 충전 여부를 결정하는 승차권 충전 결정부 중 적어도 하나를 포함하고,
    상기 승차권 정산부는, 상기 승차권 충전 결정부에 의해 승차권의 충전이 결정되면 상기 승차권의 잔액에 상기 충전 요청된 금액을 합산하여 상기 승차권에 기록함으로써 상기 승차권을 정산하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  11. 제1항에 있어서, 상기 역무자동화 시스템은 승차권을 개표 또는 집표하는 승차권 개집표 장치를 더 포함하고,
    상기 승차권 개집표장치는,
    상기 승차권 정보를 판독하고, 상기 승차권 정보를 갱신하여 상기 승차권에 기록하는 승차권 판독부;
    상기 승차권 판독부에서 판독되고 갱신된 승차권 정보를 제공하는 사용자 모드와 유지보수를 위한 정보를 제공하는 운영자 모드 중 어느 하나의 모드로 운용되는 정보 표시부;
    상기 승차권 판독부 및 정보 표시부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원을 모드 별로 제어하는 전원 제어부; 및
    상기 승차권 판독부로부터 승차권 정보를 수신하여 유효성을 판단하고, 상기 정보 표시부의 모드를 결정하며, 상기 승차권 판독부 및 정보 표시부 중 적어도 하나의 구성요소와 상기 승차권 개집표장치와 이웃하는 이웃 승차권 개집표장치의 승차권 판독부 및 정보 표시부 중 적어도 하나의 구성요소에 대한 전원 공급 또는 전원 차단을 위한 전원 제어 신호를 생성하여 상기 승차권 개집표장치 및 상기 이웃 승차권 개집표장치의 전원 제어부로 제공하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  12. 제11항에 있어서, 상기 승차권 개집표장치의 전원 제어부는,
    상기 승차권 개집표장치와 제1 방향으로 이웃하는 제1 이웃 승차권 개집표장치로부터 전송되는 제1 전원 제어 신호에 따라, 상기 승차권 판독부 및 정보 표시부 중 상기 제1 이웃 승차권 개집표장치와 연동되는 제1 승차권 판독부 및 제1 정보 표시부에 대한 전원을 모드 별로 제어하는 제1 전원 제어부; 및
    상기 승차권 개집표장치의 제어부로부터 전송되는 전원 제어 신호에 따라, 상기 승차권 판독부 및 정보 표시부 중 상기 승차권 개집표장치와 제2 방향으로 이웃하는 제2 이웃 승차권 개집표장치와 연동되는 제2 승차권 판독부 및 제2 정보 표시부에 대한 전원을 모드 별로 제어하는 제2 전원 제어부를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  13. 제12항에 있어서, 상기 승차권 개집표장치의 제어부는,
    상기 승차권 개집표장치 및 이웃 승차권 개집표장치의 가동 시간이 되면 상기 승차권 개집표장치 및 상기 이웃 승차권 개집표장치의 승차권 판독부 및 정보 표시부에 대한 전원 공급을 명령하는 제1 전원 제어 신호를 생성하고, 상기 승차권 개집표장치 및 이웃 승차권 개집표장치의 가동 정지 시간이 되면 상기 승차권 개집표장치 및 이웃 승차권 개집표장치의 승차권 판독부 및 정보 표시부에 대한 전원 차단을 명령하는 제2 전원 제어 신호를 생성하여 상기 승차권 개집표장치 및 이웃 승차권 개집표장치의 전원 제어부로 제공하는 전원 제어 신호 생성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  14. 제12항에 있어서, 상기 승차권 개집표장치의 제어부는,
    상기 승차권 개집표장치 및 이웃 승차권 개집표장치의 가동 시간이 되면, 상기 승차권 개집표장치 및 이웃 승차권 개집표장치의 승차권 판독부 및 정보 표시부에 대한 전원 공급을 명령하는 제1 전원 제어 신호를 생성하고, 상기 승차권 개집표장치 및 이웃 승차권 개집표장치의 승차권 판독부 및 정보 표시부에 대한 제1 전원 제어 신호를 상기 승차권 개집표장치 및 이웃 승차권 개집표장치의 승차권 판독부 및 정보 표시부에 대한 전원 공급 순서에 따라 상기 승차권 개집표장치 및 이웃 승차권 개집표장치의 전원 제어부로 순차적으로 제공하는 전원 제어 신호 생성부를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  15. 제11항에 있어서, 상기 승차권 개집표장치의 제어부는,
    상기 승차권 개집표장치의 도어 열림 또는 에러가 감지되거나, 외부 장치로부터 원격 제어 요청이 수신되는 경우 상기 정보 표시부의 모드를 사용자 모드에서 운영자 모드로 변환시키는 모드 변환부;
    상기 승차권 개집표장치에서 발생된 통계정보, 회계정보, 및 에러정보 중 적어도 하나를 상기 외부 장치로 제공하고, 상기 외부장치로부터 소프트웨어의 다운로드 또는 상기 소프트웨어의 버전 업데이트에 대한 원격 제어 정보를 수신하여 처리하는 원격 제어부;
    상기 승차권 판독부에서 판독된 승차권 정보를 사용 불가능한 승차권 정보가 기록된 제1 리스트 및 사용 가능한 승차권 정보가 기록된 제2 리스트 중 적어도 하나와 비교하여 상기 승차권의 유효성을 판단하거나, 상기 승차권 판독부에서 판독된 승차권 정보를 이용하여 해당 승차권이 사용기간 또는 사용시간을 초과한 승차권인지 여부, 승차권에 기록된 정보가 불완전 것인지 여부, 또는 해당 승차권이 사용 불가능한 승차권인지 여부를 판단하는 유효성 판단부;
    적용 시점이 상이한 2개의 운임 테이블을 이용하여 승객에 대한 운임을 결정하고, 상기 승차권에서 상기 결정된 운임이 차감되도록 상기 결정된 운임을 상기 승차권 판독부에 제공하는 요금 정산부; 및
    상기 승차권이 유효하지 않은 승차권이거나, 시간이 초과된 승차권이거나, 승차권의 판독 없이 승객의 통행이 시도되거나, 반대방향에서 승객의 진입이 시도되는 경우 플랩도어를 닫고, 화재 감시 시스템으로부터 화재 발생 신호가 수신되거나 외부 장치로부터 비상 버튼 작동 신호가 수신되면 플랩도어를 여는 플랩도어 제어부 중 적어도 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  16. 제1항에 있어서, 상기 역무자동화 시스템은 승차권을 개표 또는 집표하는 승차권 개집표 장치를 더 포함하고,
    상기 승차권 개집표장치는,
    개표 승차권 및 집표 승차권 중 적어도 하나에 대한 유효성을 판단하고, 요금을 정산하며, 사용자 모드 및 운용자 모드를 포함하는 이중 모드를 자동 제어하는 제어부 및 전원 공급이나 전원 차단을 제어하는 제1 전원 제어부를 포함하는 제1 승차권 개집표장치; 및
    상기 제1 승차권 개집표장치와 대면하도록 배치되어 통로를 구성하고, 전원 공급이나 전원 차단을 제어하는 제2 전원 제어부를 포함하며, 집표 승차권에 대한 유효성 판단, 요금 정산, 및 사용자 모드 및 운용자 모드를 포함하는 이중 모드의 자동 제어가 상기 제어부에 의해 수행되는 제2 승차권 개집표장치를 포함하고,
    상기 제1 승차권 개집표장치의 제어부는 상기 제1 및 제2 승차권 개집표장치의 각 구성요소들에 대한 전원 공급 또는 전원 차단을 위한 전원 제어 신호를 생성하여 상기 제1 및 제2 전원 제어부로 제공하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 제어부는 상기 제1 및 제2 승차권 개집표장치의 플랩도어의 개폐를 제어하는 것을 특징으로 하는 절전기능을 구비한 역무 자동화 시스템.
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