KR101266978B1 - 지게차의 마스트조립체 연결구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지게차의 마스트조립체 연결구조에 관한 것이다. 본 발명의 연결구조는, 양쪽에 전륜이 설치되는 마스트조립체를 차체에 회전가능하게 연결하기 위한 지게차의 마스트조립체 연결구조에 있어서, 마스트조립체의 양쪽 측면으로부터 외측방향으로 돌출되게 설치되어 있는 힌지핀과; 힌지핀의 수직방향 위쪽면에 걸어져 지지될 수 있도록, 힌지핀에 대응되는 차체의 전면 양쪽에 연장되어 형성된 한 쌍의 후크와; 후크로부터 힌지핀의 이탈을 방지하도록 후크의 하부 트임부에 체결되는 캡을 구비한다. 이러한 본 발명에 의하면, 마스트조립체의 힌지핀에 지지되는 차체의 후크를 구비하되, 후크는 힌지핀에 걸어져 지지되는 구조이므로, 걸이홈을 차단하는 캡이 파손되거나 손상되더라도, 마스트조립체의 힌지핀에 계속적으로 걸어져 있으며, 따라서, 마스트조립체로부터 차체가 분리되어 하부로 낙하하는 것을 방지한다.

Description

지게차의 마스트조립체 연결구조{ARRANGEMENT FOR CONNECTING MAST ASSEMBLY IN FORKLIFT TRUCK}

도 1은 일반적인 지게차의 마스트조립체 연결구조를 나타내는 사시도,

도 2는 도 1의 측면도,

도 3은 본 발명에 따른 지게차의 마스트조립체 연결구조를 나타내는 사시도,

도 4는 도 3의 측면도이다.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣

1: 차체 3: 마스트조립체

5: 캐리지 5a: 포크

7: 전륜 10: 힌지핀

20: 후크 22: 걸이홈

30: 캡 32: 체결볼트

본 발명은 지게차의 마스트조립체 연결구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 전륜이 설치되는 마스트조립체를 차체에 회전가능하게 연결하기 위한 지게차의 마스트조립체 연결구조에 관한 것이다.

지게차는 고중량의 하물(荷物)을 들어올리거나 운반하는데 사용되는 것으로, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이 차체(1)가 제공되며, 차체(1)의 전방에는 마스트조립체(3)가 설치된다.

마스트조립체(3)는 전면을 따라 상하로 운동하는 캐리지(5)와, 캐리지(5)의 전면에 설치되는 한 쌍의 포크(5a)를 구비하며, 양쪽 측면에는 전륜(7)이 설치된다. 전륜(7)은 마스트조립체(3) 및 상기 마스트조립체(3)와 연결되는 차체(1)의 앞부분을 지면에 지지시킨다.

한편, 마스트조립체(3)는 틸트 실린더(1a)에 의해 전방 또는 후방으로 경사지게 구성된다. 따라서 상기 마스트조립체(3)는 차체(1)에 회전가능하게 연결된다.

이를 상세하게 살펴보면, 마스트조립체(3)의 양쪽 측면에는 힌지핀(3a)이 외측으로 돌출되어 있다. 그리고 차체(1)의 양쪽에는 마스트조립체(3)의 힌지핀(3a)이 안착될 수 있는 안착홈(8)이 형성되어 있다. 안착홈(8)은 전방 상부를 향해 트여 있으며, 트인 상부에는 캡(9)이 체결볼트(9a)에 의해 고정된다.

이러한 구성에 의하면, 마스트조립체(3)의 힌지핀(3a)이 차체(1)의 안착홈(8)에 안착된다. 그리고 힌지핀(3a)이 안착된 안착홈(8)의 트인 상부에 캡(9)이 덮여져 고정된다. 따라서, 마스트조립체(3)의 힌지핀(3a)은 안착홈(8)에 회전가능하게 고정된다. 결과적으로, 마스트조립체(3)는 틸트 실린더(1a)에 의해 전방 또는 후방으로 회전되면서 틸팅운동한다.

그런데, 이러한 종래의 마스트조립체의 연결구조는, 마스트조립체(3)의 힌지핀(3a)이 안착되는 안착홈(8)이 상부를 향해 트여 있는 바, 안착홈(8)을 차단하는 캡(9)이 손상되거나 파손될 경우, 상기 힌지핀(3a)으로부터 안착홈(8)이 이탈된다는 문제점이 있다.

특히, 힌지핀(3a)으로부터 안착홈(8)이 이탈됨으로써, 안착홈(8)이 형성된 차체(1)가 마스트조립체(3)에서 분리되면서 지면으로 떨어져 낙하하는 문제점을 발생시킨다.

한편, 지게차의 차체(1)는 고중량이므로, 이를 다시 들어올려서 힌지핀(3a)에 조립하기에 많은 어려움이 있다. 특히, 고중량의 차체(1)를 들어올려서 안착홈(8)과 힌지핀(3a)을 결합시킨 후, 트인 안착홈(8)에 캡(9)을 다시 체결해야 하므로, 많은 작업시간과 노동력이 요구되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 문제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 그 목적은 안착홈을 차단하는 캡이 손상되거나 파손되더라도, 마스트조립체의 힌지핀으로부터 차체가 분리되어 하부로 낙하하는 것을 방지하는 지게차의 마스트조립체 연결구조를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 양쪽에 전륜이 설치되는 마스트조립체를 차체에 회전가능하게 연결하기 위한 지게차의 마스트조립체 연결구조에 있어서, 상기 마스트조립체의 양쪽 측면으로부터 외측방향으로 돌출되게 설치되어 있는 힌지핀과; 상기 힌지핀의 수직방향 위쪽면에 걸어져 지지될 수 있도록, 상기 힌지핀에 대응되는 차체의 전면 양쪽에 연장되어 형성된 한 쌍의 후크와; 상기 후크로부터 상기 힌지핀의 이탈을 방지하도록 상기 후크의 하부 트임부에 체결되는 캡을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 지게차의 마스트조립체 연결구조의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다(종래와 동일한 구성요소는 동일한 부호를 사용하여 설명한다).

도 3은 본 발명에 따른 지게차의 마스트조립체 연결구조를 나타내는 사시도이고, 도 4는 도 3의 측면도이다. 먼저, 본 발명의 마스트조립체 연결구조를 살펴보기에 앞서 마스트조립체(3)에 대해 간략하게 설명한다.

마스트조립체(3)는 전면을 따라 상하로 운동하는 캐리지(5)와, 캐리지(5)의 전면에 설치되는 한 쌍의 포크(5a)를 구비한다. 그리고 마스트조립체(3)의 양쪽 측면에는 전륜(7)이 설치된다. 전륜(7)은 마스트조립체(3)를 지면에 지지시킨다.

다음으로, 본 발명의 마스트조립체 연결구조를 살펴보면 다음과 같다. 본 발명의 연결구조는, 마스트조립체(3)의 양쪽 측면에 형성된 힌지핀(10)을 구비한다. 힌지핀(10)은 마스트조립체(3)의 양쪽 측면으로부터 외측방향으로 돌출되게 형성되어 있다.

그리고 본 발명의 마스트조립체 연결구조는, 마스트조립체(3)의 양쪽 힌지핀(10)에 걸어질 수 있도록 차체(1)에 설치되어 있는 후크(20)들을 구비한다.

후크(20)는 차체(1)의 전면 양쪽에 설치되어 있으며, 마스트조립체(3)의 힌지핀(10)의 수직방향의 윗쪽면에 걸어져 안착되는 걸이홈(22)을 구비한다. 특히, 걸이홈(22)은 하방을 향해 트이도록 구성된다.

이러한 후크(20)는 마스트조립체(3)의 힌지핀(10)에 걸어져 지지됨으로써, 차체(1)를 마스트조립체(3)에 지지시킨다. 특히, 걸이홈(22)가 하방을 향해 트여 있으므로, 마스트조립체(3)의 힌지핀(10)에 걸어진 상태를 계속적으로 유지한다. 따라서, 걸이홈(22)의 트임부에 고정되는 후술하는 캡(30)이 파손되거나 손상되더라도, 마스트조립체(3)의 힌지핀(10)에 계속적으로 걸어져 있으며, 따라서, 마스트조립체(3)로부터 차체(1)가 분리되어 하부로 낙하하는 것을 방지한다.

그리고 본 발명의 마스트조립체 연결구조는, 걸이홈(22)의 트임부에 고정되는 캡(30)을 구비한다.

캡(30)은 체결볼트(32)에 의해 후크(20)에 체결되며, 걸이홈(22)의 트임부를 차단한다. 특히, 걸이홈(22)의 트임부를 차단함으로써, 걸이홈(22)으로부터 마스트조립체(3)의 힌지핀(10)이 이탈되는 것을 방지하며, 따라서 상기 힌지핀(10)이 후크(20)의 걸이홈(22)에서 회전가능하게 고정될 수 있게 하고, 이에 따라 마스트조립체(3)가 힌지핀(10)을 중심으로 틸팅운동할 수 있게 한다.

이러한 구성의 본 발명에 의하면, 마스트조립체(3)의 힌지핀(10)에 지지되는 차체(1)의 후크(20)를 구비하되, 상기 후크(20)는 힌지핀(10)에 걸어져 지지되는 구조이므로, 걸이홈(22)을 차단하는 캡(30)이 파손되거나 손상되더라도, 마스트조립체(3)의 힌지핀(10)에 계속적으로 걸어져 있으며, 따라서, 마스트조립체(3)로부터 차체(1)가 분리되어 하부로 낙하하는 것을 방지한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재 된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 지게차의 마스트조립체 연결구조는, 마스트조립체의 힌지핀에 지지되는 차체의 후크를 구비하되, 상기 후크는 힌지핀에 걸어져 지지되는 구조이므로, 걸이홈을 차단하는 캡이 파손되거나 손상되더라도, 마스트조립체의 힌지핀에 계속적으로 걸어져 있으며, 따라서, 마스트조립체로부터 차체가 분리되어 하부로 낙하하는 것을 방지한다.

Claims (1)

1. 양쪽에 전륜(7)이 설치되는 마스트조립체(3)를 차체(1)에 회전가능하게 연결하기 위한 지게차의 마스트조립체 연결구조에 있어서,

   상기 마스트조립체(3)의 양쪽 측면으로부터 외측방향으로 돌출되게 설치되어 있는 힌지핀(10)과;

   상기 힌지핀(10)의 수직방향 위쪽면에 걸어져 지지될 수 있도록, 상기 힌지핀(10)에 대응되는 차체(1)의 전면 양쪽에 연장되어 형성된 한 쌍의 후크(20)와;

   상기 후크(20)로부터 상기 힌지핀(10)의 이탈을 방지하도록 상기 후크(20)의 하부 트임부에 체결되는 캡(30)을 포함하는 것을 특징으로 하는 지게차의 마스트조립체 연결구조.

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