JP2003267688A - フォークリフト - Google Patents
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- JP2003267688A JP2003267688A JP2002067207A JP2002067207A JP2003267688A JP 2003267688 A JP2003267688 A JP 2003267688A JP 2002067207 A JP2002067207 A JP 2002067207A JP 2002067207 A JP2002067207 A JP 2002067207A JP 2003267688 A JP2003267688 A JP 2003267688A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】フォークをパレットに挿入する際のパレットロ
ック装置との衝突を防止すること。また、パレットに対
するロックを確実に行えるようにすること。 【解決手段】車体に立設されたマストと、該マストに沿
って昇降可能に支持された昇降体と、該昇降体に支持さ
れた左右一対のフォークと、該フォークに挿入されたパ
レットを押圧してロックする左右一対のロックバーとを
備えたフォークリフトにおいて、上記各ロックバーを各
フォークの左右内側にそれぞれ隣接配置すると共に、各
ロックバーの左右内側の先端部に傾斜面を形成する。ま
た上記ロックバーには、該ロックバーの旋回時にパレッ
トに対し略平行姿勢で押圧できる所定長さの押圧面を形
成する。
ック装置との衝突を防止すること。また、パレットに対
するロックを確実に行えるようにすること。 【解決手段】車体に立設されたマストと、該マストに沿
って昇降可能に支持された昇降体と、該昇降体に支持さ
れた左右一対のフォークと、該フォークに挿入されたパ
レットを押圧してロックする左右一対のロックバーとを
備えたフォークリフトにおいて、上記各ロックバーを各
フォークの左右内側にそれぞれ隣接配置すると共に、各
ロックバーの左右内側の先端部に傾斜面を形成する。ま
た上記ロックバーには、該ロックバーの旋回時にパレッ
トに対し略平行姿勢で押圧できる所定長さの押圧面を形
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はフォークリフトに係
り、特に、パレットがフォーク上で揺動や滑り等を生ず
ることのないよう、該パレットを固定するためのパレッ
トロック装置を備えたフォークリフトに関する。
り、特に、パレットがフォーク上で揺動や滑り等を生ず
ることのないよう、該パレットを固定するためのパレッ
トロック装置を備えたフォークリフトに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般にフォークリフトは、走行する車体
と、該車体に立設されたマストと、該マストに沿って昇
降するフォークとを有し、パレットを上記フォークに挿
入して持ち上げ、これを運搬する作業を行う。このよう
なフォークリフトの中には、上記フォークと、作業者が
立乗する運転台とが一体に設けられたオーダーピッキン
グトラックと称されるものがある。このオーダピッキン
グトラックにおいては、運転台上の作業者はフォークと
共に高所の棚の前方まで上昇した後、フォークに挿入さ
れたパレットに足を乗せた状態で、上記棚からの荷のピ
ッキング作業を行う。このときパレットが揺動すると作
業者が落下する危険があるため、このパレットの揺動を
防止するための装置として、該パレットをフォーク上で
固定するパレットロック装置が提案されている。またこ
のパレットロック装置には、パレットの孔内にフォーク
と共に棒状のロックバーを挿入し、このロックバーで該
孔の内側からパレットを押圧してロックするものがあ
る。
と、該車体に立設されたマストと、該マストに沿って昇
降するフォークとを有し、パレットを上記フォークに挿
入して持ち上げ、これを運搬する作業を行う。このよう
なフォークリフトの中には、上記フォークと、作業者が
立乗する運転台とが一体に設けられたオーダーピッキン
グトラックと称されるものがある。このオーダピッキン
グトラックにおいては、運転台上の作業者はフォークと
共に高所の棚の前方まで上昇した後、フォークに挿入さ
れたパレットに足を乗せた状態で、上記棚からの荷のピ
ッキング作業を行う。このときパレットが揺動すると作
業者が落下する危険があるため、このパレットの揺動を
防止するための装置として、該パレットをフォーク上で
固定するパレットロック装置が提案されている。またこ
のパレットロック装置には、パレットの孔内にフォーク
と共に棒状のロックバーを挿入し、このロックバーで該
孔の内側からパレットを押圧してロックするものがあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ロックバ
ーはこれをパレットの孔に挿入するとき、その先端がパ
レットに当接して破損し易いという問題がある。従っ
て、本発明はこの問題を解決することを第１の目的とす
る。
ーはこれをパレットの孔に挿入するとき、その先端がパ
レットに当接して破損し易いという問題がある。従っ
て、本発明はこの問題を解決することを第１の目的とす
る。
【０００４】また上記ロックバーには、上下に旋回する
ことにより該ロックバーの先端部でパレットを押圧する
ものがあるが、このようなものではロックバー先端部の
みでの押圧となるためロックが不十分になり易いという
問題がある。更に、パレットのデッキボードには軽量化
のために開口部を形成したものが多いが、上記ロックバ
ー先端部がこの開口部に嵌り込むと殆どロックできなく
なる、という問題もある。従って、本発明はこの問題を
解決することを第２の目的とする。
ことにより該ロックバーの先端部でパレットを押圧する
ものがあるが、このようなものではロックバー先端部の
みでの押圧となるためロックが不十分になり易いという
問題がある。更に、パレットのデッキボードには軽量化
のために開口部を形成したものが多いが、上記ロックバ
ー先端部がこの開口部に嵌り込むと殆どロックできなく
なる、という問題もある。従って、本発明はこの問題を
解決することを第２の目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した第１の目的を達
成するため、第１の発明として、車体に立設されたマス
トと、該マストに沿って昇降可能に支持された昇降体
と、該昇降体に支持された左右一対のフォークと、該フ
ォークに挿入されたパレットを押圧してロックする左右
一対のロックバーとを備えたフォークリフトにおいて、
上記各ロックバーを上記各フォークの左右内側にそれぞ
れ隣接配置すると共に、各ロックバーの左右内側の先端
部に傾斜面を形成してあることを特徴とするフォークリ
フトを提供する。
成するため、第１の発明として、車体に立設されたマス
トと、該マストに沿って昇降可能に支持された昇降体
と、該昇降体に支持された左右一対のフォークと、該フ
ォークに挿入されたパレットを押圧してロックする左右
一対のロックバーとを備えたフォークリフトにおいて、
上記各ロックバーを上記各フォークの左右内側にそれぞ
れ隣接配置すると共に、各ロックバーの左右内側の先端
部に傾斜面を形成してあることを特徴とするフォークリ
フトを提供する。
【０００６】この第１の発明によれば、パレットへのロ
ックバーの挿入時に、該パレットがロックバー先端に当
接しても、該先端に傾斜面が形成されているため激しい
衝突を生ずることがない。またこの傾斜面はロックバー
の左右内側、即ちフォークとは逆の方向に向けて形成さ
れているため、パレットは該傾斜面に沿ってフォークと
は逆の方向に移動し、該フォークに円滑に挿入される。
ックバーの挿入時に、該パレットがロックバー先端に当
接しても、該先端に傾斜面が形成されているため激しい
衝突を生ずることがない。またこの傾斜面はロックバー
の左右内側、即ちフォークとは逆の方向に向けて形成さ
れているため、パレットは該傾斜面に沿ってフォークと
は逆の方向に移動し、該フォークに円滑に挿入される。
【０００７】また上記した第２の目的を達成するため、
第２の発明として、車体に立設されたマストと、該マス
トに沿って昇降可能に支持された昇降体と、該昇降体に
支持されたフォークと、上記昇降対に旋回可能に支持さ
れ旋回時に上記フォークに挿入されたパレットを押圧し
てロックするロックバーとを備えたフォークリフトにお
いて、上記ロックバーには、該ロックバーが上記旋回時
に上記パレットに対し略平行姿勢で押圧できる所定長さ
の押圧面を形成してあることを特徴とするフォークリフ
トを提供する。
第２の発明として、車体に立設されたマストと、該マス
トに沿って昇降可能に支持された昇降体と、該昇降体に
支持されたフォークと、上記昇降対に旋回可能に支持さ
れ旋回時に上記フォークに挿入されたパレットを押圧し
てロックするロックバーとを備えたフォークリフトにお
いて、上記ロックバーには、該ロックバーが上記旋回時
に上記パレットに対し略平行姿勢で押圧できる所定長さ
の押圧面を形成してあることを特徴とするフォークリフ
トを提供する。
【０００８】この第２の発明によれば、上記押圧面が所
定長さにわたってパレットに略均一な押圧力を作用させ
るので、該パレットのロックを確実なものとすることが
できる。また該パレットのデッキボードに開口部が形成
されている場合でも、上記押圧面を該パレットに応じた
適切な長さに設定することにより、例えば該開口部寸法
より長く設定することにより、開口部両端の平面部分を
押圧することができ、前記したようにロックバーが該開
口部内に嵌り込むようなことがないので、確実なロック
を行うことができる。
定長さにわたってパレットに略均一な押圧力を作用させ
るので、該パレットのロックを確実なものとすることが
できる。また該パレットのデッキボードに開口部が形成
されている場合でも、上記押圧面を該パレットに応じた
適切な長さに設定することにより、例えば該開口部寸法
より長く設定することにより、開口部両端の平面部分を
押圧することができ、前記したようにロックバーが該開
口部内に嵌り込むようなことがないので、確実なロック
を行うことができる。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る実施形態を説
明する。図１に示すように、本発明に係るフォークリフ
ト、即ちオーダピッキングトラック１０においては、車
体１１に立設したマスト１２に沿って、昇降可能な昇降
体としての運転台１３が設けられ、該運転台１３に左右
一対のフォーク１４が固定されている。なお該オーダピ
ッキングトラック１０は、上記フォーク１４側が後方、
車体１１側が前方となる。オペレータは上記運転台１３
に搭乗し、該運転台１３の前方に設けられた操作装置１
７を操作することにより、上記車体１１を走行させるこ
とができ、また運転台１３およびフォーク１４を一体的
に昇降させることができる。
明する。図１に示すように、本発明に係るフォークリフ
ト、即ちオーダピッキングトラック１０においては、車
体１１に立設したマスト１２に沿って、昇降可能な昇降
体としての運転台１３が設けられ、該運転台１３に左右
一対のフォーク１４が固定されている。なお該オーダピ
ッキングトラック１０は、上記フォーク１４側が後方、
車体１１側が前方となる。オペレータは上記運転台１３
に搭乗し、該運転台１３の前方に設けられた操作装置１
７を操作することにより、上記車体１１を走行させるこ
とができ、また運転台１３およびフォーク１４を一体的
に昇降させることができる。
【００１０】次に図３に示すように、上記フォーク１４
は運転台１３の下部において、該運転台１３にボルト３
１により締結固定されている。左右の各フォークには該
ボルト３１を挿通する孔３４が前後２列に合計４個設け
られ、また上記運転台１３の下面には上記孔３４に対応
する位置に前後２列の孔３３が車体左右方向に沿って多
数形成されている。従って各フォーク１４は上記ボルト
３１を運転台１３側のどの孔３３に挿通締結させるかに
よって、その固定位置を車体左右方向に自在に変更調整
することができる。
は運転台１３の下部において、該運転台１３にボルト３
１により締結固定されている。左右の各フォークには該
ボルト３１を挿通する孔３４が前後２列に合計４個設け
られ、また上記運転台１３の下面には上記孔３４に対応
する位置に前後２列の孔３３が車体左右方向に沿って多
数形成されている。従って各フォーク１４は上記ボルト
３１を運転台１３側のどの孔３３に挿通締結させるかに
よって、その固定位置を車体左右方向に自在に変更調整
することができる。
【００１１】また図１に点線で示すように、運転台１３
の下面にパレットロック装置１６が配設されている。該
ロック装置１６は図２に示すように平面視Ｌ字形状の左
右一対のロックバー１５を有しており、該ロックバー１
５はパレット１９を押圧するための押圧部１５ａと、該
ロックバー１５を運転台１３に固定するための支持部１
５ｂとから構成されている。該押圧部１５ａは運転台１
３より後方へ延出しており、フォーク１４と略平行に、
その左右内側にそれぞれ隣接するように配設されてい
る。
の下面にパレットロック装置１６が配設されている。該
ロック装置１６は図２に示すように平面視Ｌ字形状の左
右一対のロックバー１５を有しており、該ロックバー１
５はパレット１９を押圧するための押圧部１５ａと、該
ロックバー１５を運転台１３に固定するための支持部１
５ｂとから構成されている。該押圧部１５ａは運転台１
３より後方へ延出しており、フォーク１４と略平行に、
その左右内側にそれぞれ隣接するように配設されてい
る。
【００１２】上記ロックバー１５は、その支持部１５ｂ
が運転台１３に支持されたブラケット２１に固定されて
いる。該ブラケット２１は運転台１３に設けられたシャ
フト２７に旋回自在に支持されており、従ってロックバ
ー１５はこのシャフト２７を中心として上下に旋回可能
となっている。またブラケット２１には運転台１３に固
定されたパワーシリンダ２４のロッドが連結されてお
り、該シリンダ２４のロッドの伸縮に伴って、ロックバ
ー１５の押圧部１５ａはフォーク１４と平行な水平位置
と、フォークの下側に旋回した旋回位置との２つの位置
に姿勢が変化する。
が運転台１３に支持されたブラケット２１に固定されて
いる。該ブラケット２１は運転台１３に設けられたシャ
フト２７に旋回自在に支持されており、従ってロックバ
ー１５はこのシャフト２７を中心として上下に旋回可能
となっている。またブラケット２１には運転台１３に固
定されたパワーシリンダ２４のロッドが連結されてお
り、該シリンダ２４のロッドの伸縮に伴って、ロックバ
ー１５の押圧部１５ａはフォーク１４と平行な水平位置
と、フォークの下側に旋回した旋回位置との２つの位置
に姿勢が変化する。
【００１３】上記したロックバー１５の支持部１５ｂは
ボルト２６によって上記ブラケット２１に締結固定され
ており、各ロックバー１５には該ボルト２６を挿通する
孔２２が２個づつ設けられ、またブラケット２１には該
孔２２に対応する位置に多数の孔２３が車体左右方向に
沿って一列に形成されている。従って各ロックバー１５
は上記ボルト２６をブラケット２１側のどの孔２３に挿
通締結させるかによって、その固定位置を車体左右方向
に自在に変更調整することができる。
ボルト２６によって上記ブラケット２１に締結固定され
ており、各ロックバー１５には該ボルト２６を挿通する
孔２２が２個づつ設けられ、またブラケット２１には該
孔２２に対応する位置に多数の孔２３が車体左右方向に
沿って一列に形成されている。従って各ロックバー１５
は上記ボルト２６をブラケット２１側のどの孔２３に挿
通締結させるかによって、その固定位置を車体左右方向
に自在に変更調整することができる。
【００１４】前記したようにフォーク１４はその固定位
置を車体左右方向に変更可能であり、該フォーク１４を
挿入するパレットの孔の左右位置に応じて適宜変更調整
される。このフォークの位置の変更に応じて上記ロック
バー１５の左右位置も上記した機構によって同時に変更
調節され、該ロックバー１５は常にフォーク１４の左右
内側に隣接するように配設される。
置を車体左右方向に変更可能であり、該フォーク１４を
挿入するパレットの孔の左右位置に応じて適宜変更調整
される。このフォークの位置の変更に応じて上記ロック
バー１５の左右位置も上記した機構によって同時に変更
調節され、該ロックバー１５は常にフォーク１４の左右
内側に隣接するように配設される。
【００１５】次に、ロックバー１５の押圧部１５ａの形
状について説明する。図２に示すように、該押圧部１５
ａの先端部は左右方向の互いに内側部分、即ちそれぞれ
が隣接するフォーク１４とは逆側部分が切除されること
により、傾斜面１５ｃが形成されている。また図４に示
すように、該傾斜面１５ｃを含む先端の所定長さ部分に
おいて、その下面が切除されることにより、押圧面１５
ｄが形成されている。
状について説明する。図２に示すように、該押圧部１５
ａの先端部は左右方向の互いに内側部分、即ちそれぞれ
が隣接するフォーク１４とは逆側部分が切除されること
により、傾斜面１５ｃが形成されている。また図４に示
すように、該傾斜面１５ｃを含む先端の所定長さ部分に
おいて、その下面が切除されることにより、押圧面１５
ｄが形成されている。
【００１６】まず、パレットロック装置１６の作用につ
いて説明する。図４に示すように、ロックバー１５はそ
の押圧部１５ａをフォーク１４と平行にした状態で、該
フォーク１４と共にパレットＰの孔１８内に挿入され
る。その後、運転台１３上のオペレータが図１における
操作スイッチ２０を操作することによってパワーシリン
ダ２４が駆動され、そのロッドが伸長する。該ロッドの
伸長に伴ってブラケット２１はシャフト２７を中心に旋
回し、ロックバー１５が下方向に旋回してその押圧部１
５ａが上記パレットＰの下側デッキボードＰｂの上面を
上方より押圧する。これによりパレットＰはその上側デ
ッキボードＰａがフォーク１４によって下方より押圧さ
れることになり、該パレットはロックされてその揺動や
滑りが抑止される。
いて説明する。図４に示すように、ロックバー１５はそ
の押圧部１５ａをフォーク１４と平行にした状態で、該
フォーク１４と共にパレットＰの孔１８内に挿入され
る。その後、運転台１３上のオペレータが図１における
操作スイッチ２０を操作することによってパワーシリン
ダ２４が駆動され、そのロッドが伸長する。該ロッドの
伸長に伴ってブラケット２１はシャフト２７を中心に旋
回し、ロックバー１５が下方向に旋回してその押圧部１
５ａが上記パレットＰの下側デッキボードＰｂの上面を
上方より押圧する。これによりパレットＰはその上側デ
ッキボードＰａがフォーク１４によって下方より押圧さ
れることになり、該パレットはロックされてその揺動や
滑りが抑止される。
【００１７】次に、上記した傾斜面１５ｃの作用につい
て図３で説明する。同図においてフォーク１４をパレッ
トＰの孔１８内に挿入していくと、これに伴いロックバ
ー１５の押圧部１５ａも上記孔１８内に挿入される。フ
ォーク１４とパレットＰとの左右位置がずれていると、
ロックバー１５の押圧部１５ａはパレットＰの中央ケタ
１９の端面１９ａに接触するが、この接触部分には上記
した傾斜面１５ｃが形成されているため、パレットＰの
上記端面１９ａはこの傾斜面１５ｃに沿ってその姿勢を
少し変化させる。そしてこの結果、上記押圧部１５ａは
パレットＰの上記孔１８内に案内されて円滑に挿入され
る。従ってこの結果、パレットＰへのフォーク挿入時に
おいて、ロックバー１５と該パレットＰとが干渉や衝突
を起こすことがなく、パレットＰの孔１８に滑らかに挿
入されるので、フォーク１４の挿入作業を円滑に行うこ
とができる他、パレットロック装置１６が上記衝突等に
よって損傷することもなくなる。特にロックバー１５は
前記したようにフォーク位置に追随させて左右に位置を
調節することができるため、その位置をフォーク１４の
左右内側に隣接配置させておくことにより、上記衝突等
の可能性を充分に小さくすることができる。
て図３で説明する。同図においてフォーク１４をパレッ
トＰの孔１８内に挿入していくと、これに伴いロックバ
ー１５の押圧部１５ａも上記孔１８内に挿入される。フ
ォーク１４とパレットＰとの左右位置がずれていると、
ロックバー１５の押圧部１５ａはパレットＰの中央ケタ
１９の端面１９ａに接触するが、この接触部分には上記
した傾斜面１５ｃが形成されているため、パレットＰの
上記端面１９ａはこの傾斜面１５ｃに沿ってその姿勢を
少し変化させる。そしてこの結果、上記押圧部１５ａは
パレットＰの上記孔１８内に案内されて円滑に挿入され
る。従ってこの結果、パレットＰへのフォーク挿入時に
おいて、ロックバー１５と該パレットＰとが干渉や衝突
を起こすことがなく、パレットＰの孔１８に滑らかに挿
入されるので、フォーク１４の挿入作業を円滑に行うこ
とができる他、パレットロック装置１６が上記衝突等に
よって損傷することもなくなる。特にロックバー１５は
前記したようにフォーク位置に追随させて左右に位置を
調節することができるため、その位置をフォーク１４の
左右内側に隣接配置させておくことにより、上記衝突等
の可能性を充分に小さくすることができる。
【００１８】次に、上記した押圧面１５ｄの作用につい
て図４及び図５で説明する。図５に示すように、ロック
バー１５を下方に旋回させてその押圧部１５ａによって
下側デッキボードＰｂを押圧したとき、上記押圧面１５
ｄが該下側デッキボードＰｂの上面とほぼ平行となる。
これによって押圧面１５ｄは下側デッキボードＰｂに対
し広い面での押圧を行うことができ、その押圧によるロ
ック作用を確実に行うことができる。図６は上記押圧面
１５ｄを異なる形で実現した例である。同図において、
ロックバー１５はその先端の所定長さ部分を上方に向け
て「く」字形に屈曲させてあり、これによって下側デッ
キボードＰｂと平行な押圧面１５ｄを形成してある。こ
の図６の例によっても上記図５の例と同様の作用効果を
奏することができる。なお、図６に示すように、下側デ
ッキボードＰｂに開口部３５が設けられることが多い
が、上記押圧面１５ｄをこの開口部３５の寸法よりも長
く設定しておくことにより、同図に示すように該押圧面
１５ｄが開口部３５の両端にまたがる形で押圧すること
ができる。該押圧面１５ｄが存在せず、あるいは押圧面
１５ｄが短い場合、ロックバー１５先端はこの開口部３
５内に入り込んでロック不可能となることもあるが、図
５及び図６のように押圧面１５ｄを適切に形成すること
によって、このような不具合を解消することができ、確
実なロックを実現できる。
て図４及び図５で説明する。図５に示すように、ロック
バー１５を下方に旋回させてその押圧部１５ａによって
下側デッキボードＰｂを押圧したとき、上記押圧面１５
ｄが該下側デッキボードＰｂの上面とほぼ平行となる。
これによって押圧面１５ｄは下側デッキボードＰｂに対
し広い面での押圧を行うことができ、その押圧によるロ
ック作用を確実に行うことができる。図６は上記押圧面
１５ｄを異なる形で実現した例である。同図において、
ロックバー１５はその先端の所定長さ部分を上方に向け
て「く」字形に屈曲させてあり、これによって下側デッ
キボードＰｂと平行な押圧面１５ｄを形成してある。こ
の図６の例によっても上記図５の例と同様の作用効果を
奏することができる。なお、図６に示すように、下側デ
ッキボードＰｂに開口部３５が設けられることが多い
が、上記押圧面１５ｄをこの開口部３５の寸法よりも長
く設定しておくことにより、同図に示すように該押圧面
１５ｄが開口部３５の両端にまたがる形で押圧すること
ができる。該押圧面１５ｄが存在せず、あるいは押圧面
１５ｄが短い場合、ロックバー１５先端はこの開口部３
５内に入り込んでロック不可能となることもあるが、図
５及び図６のように押圧面１５ｄを適切に形成すること
によって、このような不具合を解消することができ、確
実なロックを実現できる。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本第１の発明によ
れば、フォークをパレットに挿入する際、該パレットと
パレットロック装置との干渉によってフォーク挿入に支
障を来すことがなくなり、作業効率を改善することがで
きる。また第２の発明によれば、パレットに対するロッ
クを確実に行うことができるので、パレットのフォーク
上での揺動や滑りを一層確実に防止でき、安全な荷役作
業を実現できる。
れば、フォークをパレットに挿入する際、該パレットと
パレットロック装置との干渉によってフォーク挿入に支
障を来すことがなくなり、作業効率を改善することがで
きる。また第２の発明によれば、パレットに対するロッ
クを確実に行うことができるので、パレットのフォーク
上での揺動や滑りを一層確実に防止でき、安全な荷役作
業を実現できる。
【図１】本発明に係るフォークリフトを示す全体斜視図
である。
である。
【図２】パレットロック装置の詳細を示す底面図であ
る。
る。
【図３】パレットロック装置とパレットとの関係を示す
底面図である。
底面図である。
【図４】パレットロック装置とパレットとの関係を示
す、ロックバーが上位置にある状態の縦断側面図であ
る。
す、ロックバーが上位置にある状態の縦断側面図であ
る。
【図５】パレットロック装置とパレットとの関係を示
す、ロックバーが下位置にある状態の縦断側面図であ
る。
す、ロックバーが下位置にある状態の縦断側面図であ
る。
【図６】パレットロック装置とパレットとの関係を示
す、別実施例に係る縦断側面図である。
す、別実施例に係る縦断側面図である。
１０ フォークリフト
１１ 車体
１２ マスト
１３ 運転台
１４ フォーク
１５ ロックバー
１５ａ 押圧部
１５ｂ 支持部
１５ｃ 押圧面
１５ｄ 傾斜面
１６ パレットロック装置
Ｐ パレット
Claims (2)
- 【請求項１】車体に立設されたマストと、該マストに沿
って昇降可能に支持された昇降体と、該昇降体に支持さ
れた左右一対のフォークと、該フォークに挿入されたパ
レットを押圧してロックする左右一対のロックバーとを
備えたフォークリフトにおいて、上記各ロックバーを上
記各フォークの左右内側にそれぞれ隣接配置すると共
に、各ロックバーの左右内側の先端部に傾斜面を形成し
てあることを特徴とするフォークリフト。 - 【請求項２】車体に立設されたマストと、該マストに沿
って昇降可能に支持された昇降体と、該昇降体に支持さ
れたフォークと、上記昇降対に旋回可能に支持され旋回
時に上記フォークに挿入されたパレットを押圧してロッ
クするロックバーとを備えたフォークリフトにおいて、
上記ロックバーには、該ロックバーが上記旋回時に上記
パレットに対し略平行姿勢で押圧できる所定長さの押圧
面を形成してあることを特徴とするフォークリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002067207A JP2003267688A (ja) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | フォークリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002067207A JP2003267688A (ja) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | フォークリフト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003267688A true JP2003267688A (ja) | 2003-09-25 |
Family
ID=29198671
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002067207A Pending JP2003267688A (ja) | 2002-03-12 | 2002-03-12 | フォークリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003267688A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006027759A (ja) * | 2004-07-13 | 2006-02-02 | Nippon Yusoki Co Ltd | パレットロック装置 |
| US10392160B2 (en) | 2017-11-03 | 2019-08-27 | International Business Machines Corporation | Pallet gap filler |
| US10647559B2 (en) | 2018-05-24 | 2020-05-12 | Crown Equipment Corporation | Fork integrated pallet clamp |
| CN112456395A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-09 | 合肥方源机电有限公司 | 一种具有滑动顶出安全防护结构的叉车架 |
-
2002
- 2002-03-12 JP JP2002067207A patent/JP2003267688A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006027759A (ja) * | 2004-07-13 | 2006-02-02 | Nippon Yusoki Co Ltd | パレットロック装置 |
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| US10737833B2 (en) | 2017-11-03 | 2020-08-11 | International Business Machines Corporation | Pallet gap filler |
| US10647559B2 (en) | 2018-05-24 | 2020-05-12 | Crown Equipment Corporation | Fork integrated pallet clamp |
| CN112456395A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-09 | 合肥方源机电有限公司 | 一种具有滑动顶出安全防护结构的叉车架 |
| CN112456395B (zh) * | 2020-12-09 | 2022-02-18 | 合肥方源机电有限公司 | 一种具有滑动顶出安全防护结构的叉车架 |
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