JP2630161B2 - フォークリフトの荷役昇降装置 - Google Patents
フォークリフトの荷役昇降装置Info
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- JP2630161B2 JP2630161B2 JP9708892A JP9708892A JP2630161B2 JP 2630161 B2 JP2630161 B2 JP 2630161B2 JP 9708892 A JP9708892 A JP 9708892A JP 9708892 A JP9708892 A JP 9708892A JP 2630161 B2 JP2630161 B2 JP 2630161B2
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- Japan
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- chain wheel
- wheel support
- forklift
- chain
- vehicle
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，車両の前方視界が良
く，荷役作業性に優れた，フォークリフトの荷役昇降装
置に関する。
く，荷役作業性に優れた，フォークリフトの荷役昇降装
置に関する。
【０００２】
【従来技術】図７に示すごとく，フォークリフトには，
車両の前方中央部において，チェーンホイール８をサポ
ートするチェーンホイールサポート９を有するものがあ
る。このフォークリフトは，倉庫等において，高い所に
ある荷物を昇降するためにマスト４を三段階に伸縮させ
る必用上，車両の前方中央部に荷役昇降装置が設けられ
たものである。
車両の前方中央部において，チェーンホイール８をサポ
ートするチェーンホイールサポート９を有するものがあ
る。このフォークリフトは，倉庫等において，高い所に
ある荷物を昇降するためにマスト４を三段階に伸縮させ
る必用上，車両の前方中央部に荷役昇降装置が設けられ
たものである。
【０００３】即ち，上記フォークリフトは，三段マスト
式の荷役昇降装置を有する。また，図６，図７に示すご
とく，該荷役昇降装置は，フォーク５を昇降するための
チェーン６と，これを回動するためのチェーンホイール
８と，該チェーンホイール８を車両の前方中央部におい
てサポートするリフトシリンダ７及びチェーンホイール
サポート９とよりなる。
式の荷役昇降装置を有する。また，図６，図７に示すご
とく，該荷役昇降装置は，フォーク５を昇降するための
チェーン６と，これを回動するためのチェーンホイール
８と，該チェーンホイール８を車両の前方中央部におい
てサポートするリフトシリンダ７及びチェーンホイール
サポート９とよりなる。
【０００４】上記チェーンホイール８は，図６に示すご
とく，チェーンホイールサポート９の左右両端に突出し
た支軸９１に，スナップリング８１を用いて回動可能に
枢着されている。また，該チェーンホイールサポート９
の頭部には，チェーン係止用ガード９２が，取付穴９２
０に嵌挿し，取付穴９０１に螺着することにより取付け
固定されている。また，チェーンホイールサポート９
は，リフトシリンダ７のロッド７１に設けられた取付穴
７１０にボルト９３を螺着することにより取付けてあ
る。ボルト９３は，その頭部がチェーンホイールサポー
ト９に設けた取付穴９０内に埋込まれた状態で取付けて
ある。
とく，チェーンホイールサポート９の左右両端に突出し
た支軸９１に，スナップリング８１を用いて回動可能に
枢着されている。また，該チェーンホイールサポート９
の頭部には，チェーン係止用ガード９２が，取付穴９２
０に嵌挿し，取付穴９０１に螺着することにより取付け
固定されている。また，チェーンホイールサポート９
は，リフトシリンダ７のロッド７１に設けられた取付穴
７１０にボルト９３を螺着することにより取付けてあ
る。ボルト９３は，その頭部がチェーンホイールサポー
ト９に設けた取付穴９０内に埋込まれた状態で取付けて
ある。
【０００５】上記リフトシリンダ７は，図７に示すごと
く，車両の前方中央部において，左右両端のマスト４，
４間に立設されている。また，該リフトシリンダ７のロ
ッド７１は，上記チェーンホイールサポート９の下方の
凹部を嵌合させたとき，チェーンホイールサポート９の
回動を防止するための回り止め用切り欠き部７１１を有
する。
く，車両の前方中央部において，左右両端のマスト４，
４間に立設されている。また，該リフトシリンダ７のロ
ッド７１は，上記チェーンホイールサポート９の下方の
凹部を嵌合させたとき，チェーンホイールサポート９の
回動を防止するための回り止め用切り欠き部７１１を有
する。
【０００６】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来技術
には，次の問題点がある。即ち，上記荷役昇降装置にお
けるチェーンホイールサポート９は，図７に示すごと
く，車両の前方中央部に取付けられている。そのため，
運転作業者の前方視界は，該チェーンホイールサポート
９の左右両端に取付けられた一対のチェーンホイール
８，８及び該チェーンホイール８に回動可能に懸吊され
たチェーン６により著しく妨げられることになる。その
結果，荷役作業の能率が低下する。
には，次の問題点がある。即ち，上記荷役昇降装置にお
けるチェーンホイールサポート９は，図７に示すごと
く，車両の前方中央部に取付けられている。そのため，
運転作業者の前方視界は，該チェーンホイールサポート
９の左右両端に取付けられた一対のチェーンホイール
８，８及び該チェーンホイール８に回動可能に懸吊され
たチェーン６により著しく妨げられることになる。その
結果，荷役作業の能率が低下する。
【０００７】その理由は，上記チェーンホイールサポー
ト９の直径が１００ｍｍ以上もあり，その左右両端にお
いて突出した両支軸９１，９１及びこれに枢着されたチ
ェーンホイール８の横幅寸法が比較的大きいからであ
る。本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたも
ので，車両の前方視界が良く，荷役作業性に優れた，フ
ォークリフトの荷役作業性を提供しようとするものであ
る。
ト９の直径が１００ｍｍ以上もあり，その左右両端にお
いて突出した両支軸９１，９１及びこれに枢着されたチ
ェーンホイール８の横幅寸法が比較的大きいからであ
る。本発明は，かかる従来の問題点に鑑みてなされたも
ので，車両の前方視界が良く，荷役作業性に優れた，フ
ォークリフトの荷役作業性を提供しようとするものであ
る。
【０００８】
【課題の解決手段】本発明は，荷役用のフォークを昇降
するためのチェーンと，該チェーンを回動するためのチ
ェーンホイールと，該チェーンホイールを車両の前方中
央部においてサポートするチェーンホイールサポートを
有するフォークリフトの荷役昇降装置であって，上記チ
ェーンホイールサポートは車両の前後方向に対して左右
両端の一部を切り欠いて，その横幅寸法を小さくし，車
両の前方視界を拡大してなることを特徴とするフォーク
リフトの荷役昇降装置にある。
するためのチェーンと，該チェーンを回動するためのチ
ェーンホイールと，該チェーンホイールを車両の前方中
央部においてサポートするチェーンホイールサポートを
有するフォークリフトの荷役昇降装置であって，上記チ
ェーンホイールサポートは車両の前後方向に対して左右
両端の一部を切り欠いて，その横幅寸法を小さくし，車
両の前方視界を拡大してなることを特徴とするフォーク
リフトの荷役昇降装置にある。
【０００９】本発明において最も注目すべきことは，チ
ェーンホイールサポートは前後方向に対して左右両端の
一部を切り欠いて，その横幅寸法を小さくし，車両の前
方視界を拡大したことにある。チェーンホイールサポー
トの左右両端とは，車両の前後方向に略直交する方向の
左右両側のことである。
ェーンホイールサポートは前後方向に対して左右両端の
一部を切り欠いて，その横幅寸法を小さくし，車両の前
方視界を拡大したことにある。チェーンホイールサポー
トの左右両端とは，車両の前後方向に略直交する方向の
左右両側のことである。
【００１０】また，チェーンホイールサポートの左右両
端の一部の切欠とは，例えばチェーンホイールサポート
の直径が１００ｍｍある場合においては，左右合計で，
上記直径の２〜４割位に相当する２０〜４０ｍｍ位のこ
とである（図２，図５参照）。
端の一部の切欠とは，例えばチェーンホイールサポート
の直径が１００ｍｍある場合においては，左右合計で，
上記直径の２〜４割位に相当する２０〜４０ｍｍ位のこ
とである（図２，図５参照）。
【００１１】
【作用及び効果】本発明のフォークリフトの荷役昇降装
置においては，チェーンホイールサポートの左右両端の
一部が切り欠いてある。そのため，チェーンホイールサ
ポートの横幅寸法が小さくなる。これにより，車両の前
方視界が拡大し，荷役作業性が向上する。その結果，チ
ェーンホイールサポートの左右両端に取付けるチェーン
ホイールを中心に寄せることができる。また，チェーン
ホイールに懸吊するチェーンも中心に寄せることができ
る。例えば，従来のチェーンホイールサポートの横幅寸
法が１００ｍｍあったものが，本発明のチェーンホイー
ルサポートにおいては，横幅寸法が６０〜８０ｍｍ位に
小さくなる。
置においては，チェーンホイールサポートの左右両端の
一部が切り欠いてある。そのため，チェーンホイールサ
ポートの横幅寸法が小さくなる。これにより，車両の前
方視界が拡大し，荷役作業性が向上する。その結果，チ
ェーンホイールサポートの左右両端に取付けるチェーン
ホイールを中心に寄せることができる。また，チェーン
ホイールに懸吊するチェーンも中心に寄せることができ
る。例えば，従来のチェーンホイールサポートの横幅寸
法が１００ｍｍあったものが，本発明のチェーンホイー
ルサポートにおいては，横幅寸法が６０〜８０ｍｍ位に
小さくなる。
【００１２】これにより，フォークリフトの荷役昇降装
置における前方視界が拡大し，見通しが著しく向上す
る。そのため，荷役作業性に優れると共に，安全性に優
れた荷役昇降装置を得ることができる。それ故，本発明
によれば，車両の前方視界が良く，荷役作業性に優れ
た，フォークリフトの荷役昇降装置を提供することがで
きる。
置における前方視界が拡大し，見通しが著しく向上す
る。そのため，荷役作業性に優れると共に，安全性に優
れた荷役昇降装置を得ることができる。それ故，本発明
によれば，車両の前方視界が良く，荷役作業性に優れ
た，フォークリフトの荷役昇降装置を提供することがで
きる。
【００１３】
【実施例】本発明の実施例にかかるフォークリフトの荷
役昇降装置につき，図１〜図５を用いて説明する。本例
は，三段マストを有するハイマスト仕様のフォークリフ
トに適用するものである。本例の荷役昇降装置は，図１
〜図３に示すごとく，荷役用のフォーク５（図７参照）
を昇降するためのチェーン６と，これを回動するための
チェーンホイール８と，該チェーンホイール８を車両の
前方中央部においてサポートするチェーンホイールサポ
ート１及びリフトシリンダ７を有する。
役昇降装置につき，図１〜図５を用いて説明する。本例
は，三段マストを有するハイマスト仕様のフォークリフ
トに適用するものである。本例の荷役昇降装置は，図１
〜図３に示すごとく，荷役用のフォーク５（図７参照）
を昇降するためのチェーン６と，これを回動するための
チェーンホイール８と，該チェーンホイール８を車両の
前方中央部においてサポートするチェーンホイールサポ
ート１及びリフトシリンダ７を有する。
【００１４】該荷役昇降装置においては，図２〜図５に
示すごとく，チェーンホイールサポート１，チェーン
６，リフトシリンダ７，チェーンホイール８が，前記従
来の荷役昇降装置と同様に組み付けてある。即ち，チェ
ーンホイール８はチェーンホイールサポート１の左右両
端に突出した支軸１２にスナップ８１を用いて回動可能
に枢着してある。また，チェーンホイールサポート１の
頭部にはチェーン係止用ガード９２が取付けてある。ま
た，チェーンホイールサポート１は，リフトシリンダ７
のロッド７１に取付けてある。上記チェーンホイールサ
ポート１は，図１，図２，図５に示すごとく，車両の前
後方向ＸＹに対して左右両端の一部を切り欠いて，その
横幅寸法１１を小さくしてある。なお，図１，図５中の
符号１１１０は切り欠きにより生じた切欠穴を示す。
示すごとく，チェーンホイールサポート１，チェーン
６，リフトシリンダ７，チェーンホイール８が，前記従
来の荷役昇降装置と同様に組み付けてある。即ち，チェ
ーンホイール８はチェーンホイールサポート１の左右両
端に突出した支軸１２にスナップ８１を用いて回動可能
に枢着してある。また，チェーンホイールサポート１の
頭部にはチェーン係止用ガード９２が取付けてある。ま
た，チェーンホイールサポート１は，リフトシリンダ７
のロッド７１に取付けてある。上記チェーンホイールサ
ポート１は，図１，図２，図５に示すごとく，車両の前
後方向ＸＹに対して左右両端の一部を切り欠いて，その
横幅寸法１１を小さくしてある。なお，図１，図５中の
符号１１１０は切り欠きにより生じた切欠穴を示す。
【００１５】上記チェーンホイールサポート１は，図１
〜図３，図５に示すごとく，その左右両端部において，
左右同様の切り欠き面１１１，１１１を有する。チェー
ンホイールサポート１の左右両端部とは，フォークリフ
トの前後方向ＸＹに対して略直交する方向の両端部のこ
とである。また，チェーンホイールサポート１は，その
左右両端部において，チェーンホイール８をサポートす
る支軸１２を有する。また，チェーンホイールサポート
１は，上方中央部にボルト９３を嵌挿するための取付穴
１０を有する。
〜図３，図５に示すごとく，その左右両端部において，
左右同様の切り欠き面１１１，１１１を有する。チェー
ンホイールサポート１の左右両端部とは，フォークリフ
トの前後方向ＸＹに対して略直交する方向の両端部のこ
とである。また，チェーンホイールサポート１は，その
左右両端部において，チェーンホイール８をサポートす
る支軸１２を有する。また，チェーンホイールサポート
１は，上方中央部にボルト９３を嵌挿するための取付穴
１０を有する。
【００１６】上記チェーンホイールサポート１は、直径
Ｄが約１００ｍｍであり、横幅寸法１１は約７０ｍｍで
ある。ここで注目すべきことは，チェーンホイールサポ
ート１の左右両端部が各１５ｍｍ程度、それぞれ切り欠
いてあることである。その結果、図２，図３，図５に示
すごとく、上記チェーンホイールサポート１の横幅寸法
１１が、その直径Ｄよりも約３割程小さくなる。その他
は、前記従来例と同様である。
Ｄが約１００ｍｍであり、横幅寸法１１は約７０ｍｍで
ある。ここで注目すべきことは，チェーンホイールサポ
ート１の左右両端部が各１５ｍｍ程度、それぞれ切り欠
いてあることである。その結果、図２，図３，図５に示
すごとく、上記チェーンホイールサポート１の横幅寸法
１１が、その直径Ｄよりも約３割程小さくなる。その他
は、前記従来例と同様である。
【００１７】次に，作用効果につき説明する。本例のフ
ォークリフトの荷役昇降装置においては，チェーンホイ
ールサポート１の左右両端の一部が切り欠いてある。そ
のため，チェーンホイールサポート１の横幅寸法１１が
小さくなる。その結果，チェーンホイールサポート１の
左右両端に取付けるチェーンホイール８を中心に寄せる
ことができる。また，チェーンホイール８に懸吊するチ
ェーン６も中心に寄せることができる。これにより，車
両の前方視界４が拡大し，荷役作業性が向上する。
ォークリフトの荷役昇降装置においては，チェーンホイ
ールサポート１の左右両端の一部が切り欠いてある。そ
のため，チェーンホイールサポート１の横幅寸法１１が
小さくなる。その結果，チェーンホイールサポート１の
左右両端に取付けるチェーンホイール８を中心に寄せる
ことができる。また，チェーンホイール８に懸吊するチ
ェーン６も中心に寄せることができる。これにより，車
両の前方視界４が拡大し，荷役作業性が向上する。
【００１８】即ち，従来のチェーンホイールサポート９
はその横幅寸法が約１００ｍｍあった。これに対し，本
例のチェーンホイールサポート１においては，横幅寸法
が約７０ｍｍと小さくなる。これにより，図５に示すご
とく，視角θが小さくなるため，フォークリフトの荷役
昇降装置における前方視界４が拡大し，前方見通しが著
しく向上する。なお，本例は，三段マストを有するハイ
マスト仕様のフォークリフトへの適用例について説明し
たが，通常の二段マストを有するフォークリフトにも当
然適用できるものである。
はその横幅寸法が約１００ｍｍあった。これに対し，本
例のチェーンホイールサポート１においては，横幅寸法
が約７０ｍｍと小さくなる。これにより，図５に示すご
とく，視角θが小さくなるため，フォークリフトの荷役
昇降装置における前方視界４が拡大し，前方見通しが著
しく向上する。なお，本例は，三段マストを有するハイ
マスト仕様のフォークリフトへの適用例について説明し
たが，通常の二段マストを有するフォークリフトにも当
然適用できるものである。
【図１】実施例にかかるフォークリフトの荷役昇降装置
の展開斜視図。
の展開斜視図。
【図２】実施例にかかるチェーンホイールサポートの平
面図。
面図。
【図３】実施例にかかるチェーンホイールサポートの正
面図。
面図。
【図４】実施例にかかるチェーンホイールサポートの側
面図。
面図。
【図５】実施例にかかるフォークリフトの荷役昇降装置
の平面図。
の平面図。
【図６】従来のフォークリフトの荷役昇降装置の展開斜
視図。
視図。
【図７】従来のフォークリフトの荷役昇降装置の正面
図。
図。
１．．．チェーンホイールサポート， １１．．．横幅寸法， １１１．．．切り欠き面， ４．．．前方視界， ５．．．フォーク， ６．．．チェーン， ７．．．リフトシリンダ， ８．．．チェーンホイール，
Claims (1)
- 【請求項１】 荷役用のフォークを昇降するためのチェ
ーンと，該チェーンを回動するためのチェーンホイール
と，該チェーンホイールを車両の前方中央部においてサ
ポートするチェーンホイールサポートを有するフォーク
リフトの荷役昇降装置であって，上記チェーンホイール
サポートは車両の前後方向に対して左右両端の一部を切
り欠いて，その横幅寸法を小さくし，車両の前方視界を
拡大してなることを特徴とするフォークリフトの荷役昇
降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9708892A JP2630161B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | フォークリフトの荷役昇降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9708892A JP2630161B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | フォークリフトの荷役昇降装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0640699A JPH0640699A (ja) | 1994-02-15 |
| JP2630161B2 true JP2630161B2 (ja) | 1997-07-16 |
Family
ID=14182892
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9708892A Expired - Lifetime JP2630161B2 (ja) | 1992-03-23 | 1992-03-23 | フォークリフトの荷役昇降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2630161B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6989230B2 (ja) * | 2017-06-30 | 2022-01-05 | 三菱ロジスネクスト株式会社 | フォークリフト用荷役装置 |
-
1992
- 1992-03-23 JP JP9708892A patent/JP2630161B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0640699A (ja) | 1994-02-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120418 Year of fee payment: 15 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |