KR101233228B1

KR101233228B1 - 작업 차량

Info

Publication number: KR101233228B1
Application number: KR1020107016994A
Authority: KR
Inventors: 다이치로 기타타니; 도시하루 구로사와
Original assignee: 가부시키가이샤 고마쓰 세이사쿠쇼
Priority date: 2008-02-27
Filing date: 2009-02-10
Publication date: 2013-02-14
Also published as: KR20100106552A; JP5181017B2; DE112009000336B4; CN101932773A; JPWO2009107483A1; US20100290883A1; CN101932773B; WO2009107483A1; US9074342B2; DE112009000336T5

Abstract

본 발명은, 커버 부재를 카운터 웨이트의 표면에 대하여 양호한 정밀도로 배치하기가 용이한 작업 차량을 제공한다. 작업 차량은, 본체 프레임(17)과, 카운터 웨이트(15)와, 제1 빔 부재(59)와, 제1 커버 부재를 구비한다. 카운터 웨이트(15)는, 오목부(43)를 가지고, 본체 프레임(17)의 후부에 배치된다. 오목부(43)는, 전방으로부터 후방을 향해 오목한 형상을 이루고 있고, 카운터 웨이트(15)의 상면에까지 도달한다. 제1 빔 부재(59)는, 오목부(43)에 걸쳐 설치되고, 카운터 웨이트(15)의 양측단에 장착된다. 제1 커버 부재는, 제1 빔 부재(59) 및 오목부(43)로 구성되는 제1 프레임부(19)의 상면에 설치된다.

Description

작업 차량{WORKING VEHICLE}

본 발명은, 작업 차량, 특히, 카운터 웨이트를 구비하는 작업 차량에 관한 것이다.

작업 차량에는, 예를 들면, 유압 셔블과 같이, 카운터 웨이트를 구비하는 것이 있다. 카운터 웨이트는, 차체의 균형을 잡기 위해서, 본체 프레임의 후부(後部)에 배치된다. 또한, 엔진이나 라디에이터 등의 장치가 배치되는 공간을 내부에 구성하기 위하여, 카운터 웨이트의 전면(前面)에는 오목부가 형성된다(특허 문헌 1 참조). 이 오목부는, 전방으로부터 후방을 향해 오목한 형상으로 되어 있고, 내부 공간의 후방을 덮는다. 또한, 내부 공간의 상방이나 전방은, 커버 부재에 의해 덮힌다. 이들 커버 부재는, 본체 프레임에 세워져 설치된 복수의 기둥 부재나 빔 부재에 장착되어 지지된다(특허 문헌 2 참조).

일본 특허출원 공개번호 2004-11176호 공보 일본 특허출원 공개번호 2006-335329호 공보

전술한 바와 같은 작업 차량에서는, 복수의 기둥 부재나 빔 부재의 치수 오차가, 커버 부재의 위치 정밀도에 큰 영향을 미친다. 그러므로, 커버 부재를 카운터 웨이트의 표면에 대하여 양호한 정밀도로 배치하기가 곤란하다. 예를 들면, 카운터 웨이트의 상면과 면일치되도록 커버 부재를 설치하는 것은 곤란하다.

본 발명의 과제는, 커버 부재를 카운터 웨이트의 표면에 대하여 양호한 정밀도로 배치하기가 용이한 작업 차량을 제공하는 것에 있다.

제1 발명에 의한 작업 차량은, 본체 프레임과, 카운터 웨이트와, 제1 빔 부재와, 제1 커버 부재를 구비한다. 카운터 웨이트는, 오목부를 가지고, 본체 프레임의 후부에 배치된다. 오목부는, 전방으로부터 후방을 향해 오목한 형상을 이루고 있고, 카운터 웨이트의 상면에까지 도달한다. 제1 빔 부재는, 오목부에 걸쳐서 설치되고, 카운터 웨이트의 양측단에 장착된다. 제1 커버 부재는, 제1 빔 부재 및 오목부로 구성되는 제1 프레임부의 상면에 설치된다.

이 작업 차량에서는, 제1 커버 부재는, 제1 빔 부재 및 오목부로부터 구성되는 제1 프레임부에 의해 지지된다. 제1 빔 부재는 카운터 웨이트에 장착되어 있고, 오목부는 카운터 웨이트의 일부이다. 그러므로, 커버 부재를 카운터 웨이트의 표면에 대하여 양호한 정밀도로 배치하기가 용이하다.

제2 발명에 의한 작업 차량은, 제1 발명의 작업 차량으로서, 제1 커버 부재는, 오목부의 에지를 따라 형성된 단부(段部) 및 제1 빔 부재에 탑재된다.

이 작업 차량에서는, 제1 커버 부재가 오목부의 에지를 따라 형성된 단부(段部)와 제1 빔 부재에 의해 지지된다. 그러므로, 종래, 제1 커버 부재를 지지하기 위해 설치되어 있던 다수의 기둥 부재가 불필요하게 되므로, 제1 커버 부재를 지지하기 위한 부재의 개수를 감소시킬 수 있다.

제3 발명에 의한 작업 차량은, 제1 발명의 작업 차량으로서, 제2 프레임부와 제2 커버 부재를 더 포함한다. 제2 프레임부는, 오목부의 전방에 배치되고, 본체 프레임에 장착된다. 제2 커버 부재는, 제2 프레임부에 의해 지지되고, 오목부에 의해 둘러싸인 공간의 전방을 덮는다. 그리고, 제1 프레임부와 제2 프레임부는, 독립적으로 설치되어 있다.

이 작업 차량에서는, 제1 프레임부는 카운터 웨이트 측에 설치되고, 제2 프레임부는 본체 프레임 측에 설치된다. 그리고, 제1 커버 부재는 제2 프레임부가 아닌 제1 프레임부에 지지된다. 그러므로, 제2 프레임부를 구성하는 부재의 치수 오차에 의해 제1 커버 부재와 카운터 웨이트와의 위치 정밀도가 저하되는 것을 방지할 수 있다. 또한, 제1 프레임부와 제2 프레임부가 서로 고정되어 있지 않으므로, 제1 프레임부와 제2 프레임부 사이에서 진동이 전달되기 어렵게 된다. 그러므로, 카운터 웨이트와 본체 프레임과의 진동 특성이 크게 다른 경우에도 불쾌한 진동이 발생하는 것을 억제할 수 있다.

제4 발명에 의한 작업 차량은, 제3 발명의 작업 차량으로서, 제2 프레임부는, 복수의 기둥 부재와, 제2 빔 부재를 가진다. 복수의 기둥 부재는, 본체 프레임에 장착되고, 상하 방향을 따라 설치된다. 제2 빔 부재는, 기둥 부재에 의해 지지되고, 제1 빔 부재를 따라 제1 빔 부재에 대향하여 배치된다. 그리고, 제1 빔 부재와 제2 빔 부재는 서로 독립되어 있다. 또한, 이 작업 차량은, 시일(seal) 부재를 더 포함한다. 시일 부재는, 제1 빔 부재와 제2 빔 부재와의 간극을 메운다.

이 작업 차량에서는, 제1 빔 부재와 제2 빔 부재는 서로 고정되어 있지 않고, 제1 프레임부와 제2 프레임부 사이에서 진동이 전달되기 어렵게 되어 있다. 또한, 제1 빔 부재와 제2 빔 부재와의 간극이 시일 부재에 의해 메워지므로 내부의 공간의 밀폐성을 높일 수 있다.

제5 발명에 의한 작업 차량은, 제4 발명의 작업 차량으로서, 작동유(作動油) 탱크 또는 연료 탱크를 더 포함한다. 작동유 탱크 또는 연료 탱크는, 제1 빔 부재의 전방이면서, 제2 빔 부재의 측방에 배치된다. 그리고, 시일 부재는, 또한 제1 빔 부재와, 작동유 탱크 또는 연료 탱크와의 간극을 메운다.

이 작업 차량에서는, 제1 빔 부재와, 작동유 탱크 또는 연료 탱크와의 간극이 시일 부재에 의해 메워지므로 내부의 공간의 밀폐성을 더욱 높일 수 있다.

도 1은 작업 차량의 측면도이다.
도 2는 선회체의 구조의 일부를 나타낸 사시도다.
도 3은 선회체의 프레임 구조를 나타낸 사시도이다.
도 4는 선회체의 프레임 구조를 나타낸 상면도이다.
도 5는 도 3의 IV－IV선을 따라 절단한 단면도이다.
도 6은 도 3의 카운터 웨이트가 분리된 상태를 나타낸 도면이다.

1. 전체 구조

본 발명의 일실시예에 따른 작업 차량(100)을 도 1에 나타낸다. 도 1은, 작업 차량(100)의 측면도이다. 작업 차량(100)은, 이른바 유압 셔블이며, 주행체(1)와, 작업기(2)와, 선회체(旋回體)(3)를 구비하고 있다. 그리고, 이하의 설명에서 사용하는 「좌우」, 「전후」,「전면 배면」이라는 문언(文言)은, 캡(13) 내에서 오퍼레이터가 의자에 앉았을 때 향하는 방향[도 1에서 카운터 웨이트(15)로부터 작업기(2)를 향한 방향]을 기준으로 하는 방향을 나타낸 것으로 한다.

주행체(1)는, 크롤러벨트식(腹帶式)의 주행 기구를 가지고 있고, 크롤러벨트(11)가 회전 구동되는 것에 의해 작업 차량(100)을 주행시킨다.

작업기(2)는, 선회체(3)의 앞부분에 장착되어 있고, 굴삭 등의 각종 작업을 행하기 위한 것이다. 작업기(2)는, 붐(21)과, 암(22)과, 패킷(23)과, 각종 유압 실린더(24∼26)를 가진다. 붐(21)은, 선회체(3)에 대하여 회전 가능하게 장착되어 있고, 붐 실린더(24)에 의해 구동된다. 암(22)은, 붐(21)에 대하여 회전 가능하게 장착되어 있고, 암 실린더(25)에 의해 구동된다. 패킷(23)은 암(22)에 대하여 회전 가능하게 장착되어 있고, 패킷 실린더(26)에 의해 구동된다. 작업기(2)는, 유압 실린더(24∼26)에 의해, 붐(21), 암(22), 및 패킷(23)을 상하로 이동시키면서, 굴삭 등의 작업을 행할 수 있다.

선회체(3)는, 선회 장치(12)를 통하여 주행체(1)에 탑재되어 있고, 상하 방향으로 연장되는 회전축을 중심으로 선회할 수 있다. 이하에서, 선회체(3)의 구조에 대하여 상세하게 설명한다.

2. 선회체(3)의 상세한 구조

선회체(3)는, 도 1에 나타낸 바와 같이, 캡(13), 엔진(14), 카운터 웨이트(15)를 가지고 있다. 또한, 선회체(3)는, 도 2에 나타낸 바와 같이, 탱크부(16), 본체 프레임(17), 외장 커버(18), 제1 프레임부(19)(도 3 및 도 4 참조), 제2 프레임부(20)(도 3, 도 4, 및 도 6 참조)를 가지고 있다.

캡(13)은, 내부에 오퍼레이터용의 공간이 형성된 상자형의 구조체이다. 캡(13)의 내부에는, 오퍼레이터가 착석하는 시트, 레버나 페달 등의 조작용 부재, 각종 계기류가 설치되어 있다(도시하지 않음). 또한, 캡(13)은, 본체 프레임(17)의 좌측 앞부분에 탑재되어 있고, 작업기(2)의 좌측편에 위치하고 있다. 상세하게 설명하면, 캡(13)은, 후술하는 한쌍의 세로판부(35, 36)(도 2 참조)의 좌측편이면서, 후술하는 엔진룸 R의 전방에 배치된다.

도 2에 나타낸 탱크부(16)는, 연료 탱크(16a), 작동유 탱크(16b), 및 이들 기기의 배관(도시하지 않음) 등을 가진다. 탱크부(16)는, 본체 프레임(17)의 우측 앞부분에 탑재되어 있고, 작업기(2)의 우측편에 위치하고 있다. 상세하게 설명하면, 탱크부(16)는, 한쌍의 세로판부(35, 36)의 우측편에 엔진룸 R의 전방에 배치된다.

도 1에 나타낸 엔진(14)은, 주행체(1)나 작업기(2)를 구동시키기 위한 구동원이며, 엔진룸 R 내에 배치되어 있다.

도 2에 나타낸 본체 프레임(17)은, 전술한 캡(13), 엔진(14), 카운터 웨이트(15) 등이 탑재되는 프레임이며, 센터 프레임(31)과, 제1 사이드 프레임(32)과, 제2 사이드 프레임(33)을 가진다.

센터 프레임(31)은, 본체 프레임(17)에서의 좌우 방향의 중앙에 위치하고 있고, 전술한 선회 장치(12)에 장착되는 부분이다. 센터 프레임(31)은, 바닥면부(34)와, 한쌍의 세로판부(35, 36)와, 앞판부(37)를 가진다.

바닥면부(34)는, 센터 프레임(31)의 바닥면을 구성하고, 수평으로 배치된 판형의 부재이다.

한쌍의 세로판부(35, 36)는, 전후 방향으로 연장되는 판형의 부재이며, 바닥면부(34) 상에 세워져 설치되어 있다. 세로판부(35, 36)는, 바닥면부(34) 상에서 서로 좌우 방향으로 간격을 두고 배치되어 있다.

앞판부(37)는, 세로판부(35, 36)를 보강하기 위하여, 세로판부(35, 36)의 전단부(前端部) 사이에 설치되어 있다. 앞판부(37)에는, 브래킷(38∼41)이 설치되어 있다. 브래킷(38∼41)에는, 좌우 방향으로 관통하는 구멍이 형성되어 있다. 세로판부(35, 36) 중에서, 이들 브래킷(38∼41)에 대향하는 부분에도 구멍이 형성되어 있고, 이들 구멍으로 통과되는 걸림핀(도시하지 않음)을 통하여 작업기(2)가 세로판부(35, 36) 사이에 장착된다. 그리고, 앞판부(37)의 하부에는, 개구(42)가 형성되어 있고, 작업기(2)의 유압 실린더(24∼26)에 연장되는 유압 배관이 이 개구(42)를 통과한다.

제1 사이드 프레임(32)은, 센터 프레임(31)의 좌측부에 연결되어 있다. 제1 사이드 프레임(32)의 앞부분에는 캡(13)이 탑재된다.

제2 사이드 프레임(33)은, 센터 프레임(31)의 우측부에 연결되어 있다. 제2 사이드 프레임(33)에는 탱크부(16)가 탑재된다.

카운터 웨이트(15)는, 굴삭 시 등에 차체의 균형을 잡기 위하여 본체 프레임(17)의 후부에 설치되어 있다. 카운터 웨이트(15)는, 예를 들면, 강판을 조립하여 형성된 상자 안에 파쇠나 콘크리트 등을 넣어 굳힌 것이다. 카운터 웨이트(15)의 배면은, 작업 차량(100)의 외부에 면하고 있고, 매끈하게 만곡된 형상을 가지고 있다. 한편, 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 카운터 웨이트(15)의 전면은, 복잡하게 요철된 형상을 가지고 있고, 전체적으로 전방으로부터 후방을 향해 오목한 형상을 이루는 오목부(43)로 되어 있다. 오목부(43)는, 카운터 웨이트(15)의 상면에까지 도달하고 있고, 오목부(43)에 의해 에워싸인 공간의 상측은 후술하는 제1 커버 부재(44)(도 2 참조)에 의해 덮힌다. 이 오목부(43)에 의해 에워싸인 공간, 즉 오목부(43)의 전방의 공간은, 엔진(14)이 배치되는 엔진룸 R로 되어 있다. 그리고, 카운터 웨이트(15)의 상면에는, 오목부(43)의 에지를 따라 단부(段部)(51)가 형성되어 있다. 단부(51)는, 카운터 웨이트(15)의 상면의 다른 부분보다 약간 낮게 되어 있고, 후술하는 제1 커버 부재(44)의 후단부(後端部) 또는 측단부(側端部)가 탑재된다.

도 2에 나타낸 외장 커버(18)는, 작업 차량(100)의 외부에 면하여 배치되고, 선회체(3)의 후부의 외면을 구성한다. 외장 커버(18)는, 제1 커버 부재(44)와 제2 커버 부재(45)를 가진다.

제1 커버 부재(44)는, 제1 프레임부(19)(도 3 및 도 4 참조)에 의해 지지된다. 제1 커버 부재(44)는, 복수의 별체의 부재로 구성되어 있고, 후술하는 제1 빔 부재(59)(도 3 및 도 4 참조)와 카운터 웨이트(15)의 상면 사이에 걸쳐서 설치된다. 그러므로, 제1 커버 부재(44)의 후단부 및 측단부는, 카운터 웨이트(15)의 단부(51)와 합치하는 형상을 가지고 있다. 또한, 제1 커버 부재(44)의 전단부(前端部)는, 제1 빔 부재(59)를 따른 직선형의 형상을 가지고 있다. 제1 커버 부재(44)는, 제1 부재(52), 제2 부재(53), 및 제3 부재(54)를 가지고 있다. 제1 부재(52)는, 제3 부재(54)의 좌측에 위치하고 있고, 제2 부재(53)는 제3 부재(54)의 우측에 위치하고 있다. 제3 부재(54)는, 제1 부재(52)와 제2 부재(53) 사이에 위치하고 있다. 제3 부재(54)의 상면은, 카운터 웨이트(15)의 상면보다 위쪽에 위치하고 있지만, 제1 부재(52)의 상면 및 제2 부재(53)의 상면은, 카운터 웨이트(15)의 상면과 대략 면일치로 배치되어 있다.

제2 커버 부재(45)는, 제2 프레임부(20)(도 3 및 도 4 참조)에 의해 지지된다. 제2 커버 부재(45)는, 엔진룸 R의 전방 및 상방을 덮는다. 제2 커버 부재(45)는, 상면부(上面部)(55)와 격벽부(隔璧部)(56)를 가진다.

상면부(55)는, 후술하는 제2 빔 부재(64)(도 3 및 도 4 참조) 상에 배치되어 있고, 카운터 웨이트(15)의 상면이나 제1 커버 부재(44)의 상면과 대략 면일치로 설치되어 있다. 또한, 상면부(55)의 우측편에는, 작동유 탱크(16b)의 상면이 위치하고 있고, 상면부(55)는, 작동유 탱크(16b)의 상면과도 대략 면일치로 배치되어 있다. 상면부(55)의 후단부는, 제2 빔 부재(64)를 따른 직선형의 형상을 가지고 있고, 제1 커버 부재(44)의 전단부에 대향하고 있다. 상면부(55)는, 제1 커버 부재(44)와 함께 엔진룸 R의 상방을 덮고 있다.

격벽부(56)는, 대략 상하 방향을 따라 배치되어 있고, 격벽부(56)의 상단은, 상면부(55)의 전단(前端)에 연결되어 있다. 격벽부(56)는, 엔진룸 R의 전방을 덮고 있으며, 엔진룸 R을 다른 공간과 구분하고 있다.

제1 프레임부(19)는, 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 1개의 제1 빔 부재(59)와 카운터 웨이트(15)의 오목부(43)에 의해 구성되어 있다. 제1 빔 부재(59)는, 오목부(43)의 우측 단부와 좌측 단부에 걸쳐 설치되어 있고, 수평으로 배치되어 있다. 제1 빔 부재(59)는, 오목부(43)의 우측 단부와 좌측 단부에 있어서 카운터 웨이트(15)의 양측단에 장착되어 있고, 볼트 등의 고정 수단에 의해 고정되어 있다.

제2 프레임부(20)는, 오목부(43)의 앞쪽에 배치되고, 본체 프레임(17)에 장착되어 있다. 제2 프레임부(20)는, 복수의 기둥 부재(61∼63)와, 복수의 빔 부재(64, 65)를 가진다.

복수의 기둥 부재(61∼63)는, 본체 프레임(17)에 장착되어 있고, 상하 방향을 따라 설치되어 있다. 여기서, 복수의 기둥 부재(61∼63)에는, 제1 기둥 부재(61)와, 제2 기둥 부재(62)와, 제3 기둥 부재(63)가 있다.

제1 기둥 부재(61)는, 한쌍의 세로판부(35, 36) 중에서 캡(13)에 인접하는 세로판부(36)의 내측면에 고정된다. 제1 기둥 부재(61)는, 볼트 등의 고정 수단에 의해 세로판부(36)에 고정되어 있다. 또한, 제1 기둥 부재(61)의 하단부(下端部)는, 도 5에 나타낸 바와 같이, 바닥면부(34)보다 위쪽에 위치하고 있다. 그리고, 도 5는, 도 3에서의 IV－IV선을 따라 절단한 단면도이지만, 쉽게 이해하도록 하기 위하여, 카운터 웨이트(15)나 본체 프레임(17)의 일부 등을 생략하여 기재하고 있다.

제2 기둥 부재(62)는, 제1 기둥 부재(61)에 대하여 좌우 방향으로 거리를 두고 배치되어 있고, 제1 기둥 부재(61)에 대하여 대략 좌우 대칭으로 설치되어 있다. 제2 기둥 부재(62)는, 한쌍의 세로판부(35, 36) 중에서 제1 기둥 부재(61)가 고정되어 있지 않은 쪽의 세로판부(35)의 내측면에 고정되어 있다. 제2 기둥 부재(62)는, 제1 기둥 부재(61)와 마찬가지로, 볼트 등의 고정 수단에 의해 세로판부(35)에 고정되어 있다. 또한, 제2 기둥 부재(62)의 하단부는 바닥면부(34)보다 위쪽에 위치하고 있다.

제3 기둥 부재(63)는, 제1 기둥 부재(61) 및 제2 기둥 부재(62)에 대하여 좌우 방향으로 거리를 두고 배치되어 있다. 제3 기둥 부재(63)는, 한쌍의 세로판부(35, 36)의 좌측편이면서, 캡(13)의 후방에 배치된다. 제3 기둥 부재(63)의 하단부는, 볼트 등의 고정 수단에 의해 제1 사이드 프레임(32)에 고정되어 있다.

복수의 빔 부재(64, 65)에는, 제2 빔 부재(64)와 제3 빔 부재(65)가 있다.

제2 빔 부재(64)는, 제1 기둥 부재(61)와 제2 기둥 부재(62)와 제3 기둥 부재(63)에 걸쳐서 설치되어 있다. 제2 빔 부재(64)는, 제1 기둥 부재(61), 제2 기둥 부재(62), 및 제3 기둥 부재(63)의 상단부에 고정되어 있고, 제1 기둥 부재(61), 제2 기둥 부재(62), 및 제3 기둥 부재(63)에 의해 지지되어 있다. 제2 빔 부재(64)는, 전술한 바와 같이, 제2 커버 부재(45)의 상면부(55)(도 2 참조)를 지지하고 있다. 또한, 제2 빔 부재(64)는, 수평으로 배치되어 있고, 제1 빔 부재(59)를 따라 제1 빔 부재(59)에 대향하여 배치되어 있다. 다만, 제1 빔 부재(59)와 제2 빔 부재(64)는 서로 고정되어 있지 않고, 그 사이에는, 도 3 및 도 4에 나타낸 바와 같이, 제1 빔 부재(59)와 제2 빔 부재(64)와의 간극을 메우는 시일 부재(66)가 설치되어 있다.

또한, 제2 빔 부재(64)의 측방에는 전술한 탱크부(16)가 배치되어 있다(도 2 참조). 탱크부(16)는, 제1 빔 부재(59)의 전방에 위치하고 있고, 제1 빔 부재(59)는, 차폭(車幅) 방향으로 나란히 배치된 제2 빔 부재(64)와 탱크부(16)에 대향하고 있다. 전술한 시일 부재(66)는 제1 빔 부재(59)에 장착되어 있고, 탱크부(16)와 제1 빔 부재(59)와의 간극도 메우고 있다.

제3 빔 부재(65)는, 제1 기둥 부재(61)와 제2 기둥 부재(62)에 걸쳐서 설치되어 있다. 제3 빔 부재(65)는 제1 빔 부재(59)와 제2 빔 부재(64)의 높이 방향에 있어서의 중간부에 고정되어 있고, 제1 기둥 부재(61)와 제2 기둥 부재(62)를 보강하고 있다.

이상과 같이, 제1 프레임부(19)와 제2 프레임부(20)는, 서로 고정되어 있지 않고 독립적으로 설치되어 있다. 그러므로, 제1 빔 부재(59)가 장착된 상태에서 카운터 웨이트(15)를 본체 프레임(17)으로부터 분리할 수 있다. 카운터 웨이트(15)가 본체 프레임(17)으로부터 분리되면, 도 6에 나타낸 바와 같이, 제1 빔 부재(59)는 본체 프레임(17)으로부터 분리되고, 제2 프레임부(20)가 본체 프레임(17) 상에 남은 상태로 된다.

3. 특징

이 작업 차량(100)에서는, 제1 커버 부재(44)는, 제1 프레임부(19)에 지지된다. 또한, 제1 프레임부(19)는, 본체 프레임(17)에 형성되어 있지 않고, 제1 빔 부재(59)와 카운터 웨이트(15)의 오목부(43)로 구성되어 있다. 그러므로, 제1 커버 부재(44)를 카운터 웨이트(15)에 대하여 양호한 정밀도로 배치할 수 있다. 또한, 제1 커버 부재(44)는, 제2 프레임부(20)에 장착되어 있지 않다. 그러므로, 제1 커버 부재(44)의 위치는, 제2 프레임부(20)의 치수 오차의 영향을 받지 않는다. 또한, 제1 커버 부재(44)가 정확한 위치로부터 약간 어긋난 위치에 장착된 경우에도, 부재(部材) 수가 많은 제2 프레임부(20)의 위치 조정을 행할 필요가 없기 때문에, 용이하게 위치 조정을 행할 수 있다. 이로써, 이 작업 차량(100)에서는, 제1 커버 부재(44)를 카운터 웨이트(15)의 상면과 면일치로 배치하기가 용이하다.

또한, 이 작업 차량(100)에서는, 제1 프레임부(19)는 제1 빔 부재(59)와 카운터 웨이트(15)의 오목부(43)로 구성되어 있고, 제2 프레임부(20)는 본체 프레임(17)에 장착된다. 여기서, 제1 프레임부(19)와 제2 프레임부(20)가 서로 고정되어 있지 않으므로, 제1 프레임부(19)와 제2 프레임부(20) 사이에서의 진동의 전달이 억제된다. 따라서, 카운터 웨이트(15)와 본체 프레임(17)과의 진동 특성이 상이한 경우에도, 작업 차량(100)에서 불쾌한 진동이 발생하는 것을 억제할 수 있다.

또한, 이 작업 차량(100)에서는, 제1 빔 부재(59)가 장착된 상태에서 카운터 웨이트(15)를 본체 프레임(17)으로부터 분리할 수 있다. 따라서, 제1 프레임부(19)를 조립체로 하여, 본체 프레임(17)의 제조와는 구별된 공정으로 제조할 수 있다. 그러므로, 작업 차량(100)의 제조 공정을 간략화할 수 있다.

4. 다른 실시예

상기 실시예에서는, 제1 프레임부(19)는, 카운터 웨이트(15)와 제1 빔 부재(59)에 의해 구성되어 있지만, 카운터 웨이트(15)와 제1 빔 부재(59)에 더하여, 차체의 전후 방향에 걸친 다른 부재를 더 구비해도 된다. 다만, 부품수 삭감의 관점에서는, 전술한 바와 같이 카운터 웨이트(15)와 제1 빔 부재(59)에 의해 제1 프레임부(19)가 구성되어 있거나, 또는 가능한 한 적은 부재에 의해 구성되는 것이 바람직하다.

상기 실시예에서는, 카운터 웨이트(15)의 상면이나 외장 커버(18)의 상면이 수평으로 배치되어 있지만 경사지게 배치되어도 된다. 또한, 카운터 웨이트(15)의 상면과 외장 커버(18)의 상면이 면일치로 배치되는 경우로 한정되지 않고, 외장 커버(18)가 카운터 웨이트(15)의 상면보다 약간 높은 위치 관계로 배치되어 있어도 되며, 반대로 약간 낮은 위치 관계로 배치되어도 된다.

상기 실시예에서는, 작업 차량(100)으로서 유압 셔블이 예시되어 있지만, 카운터 웨이트(15)를 구비한다면 다른 종류의 작업 차량이라도 된다.

[산업상의 이용 가능성]

본 발명은, 커버 부재를 카운터 웨이트의 표면에 대하여 양호한 정밀도로 용이하게 배치할 수 있는 효과를 가지고 있으며, 작업 차량으로서 유용하다.

15: 카운터 웨이트 17: 본체 프레임
19: 제1 프레임부 20: 제2 프레임부
44: 제1 커버 부재 45: 제2 커버 부재
59: 제1 빔 부재 61∼63: 기둥 부재
64: 제2 빔 부재 66: 시일 부재
100: 작업 차량

Claims

본체 프레임;
전방으로부터 후방을 향해 오목한 형상을 이루고 상면에까지 도달하는 오목부를 가지고, 상기 본체 프레임의 후부(後部)에 배치되는 카운터 웨이트;
상기 오목부에 걸쳐서 설치되고 상기 카운터 웨이트의 양측단에 장착되는 제1 빔 부재;
상기 제1 빔 부재 및 상기 오목부로 구성되는 제1 프레임부의 상면에 설치되는 제1 커버 부재;
상기 오목부의 전방에 배치되고, 상기 본체 프레임에 장착되는 제2 프레임부; 및
상기 제2 프레임부에 의해 지지되고, 상기 오목부에 의해 에워싸인 공간의 전방을 덮는 제2 커버 부재
를 포함하고,
상기 제1 프레임부와 상기 제2 프레임부가 서로 독립적으로 설치되어 있는,
작업 차량.
제1항에 있어서,
상기 제1 커버 부재는, 상기 오목부의 에지를 따라 형성된 단부(段部) 및 상기 제1 빔 부재에 탑재되는, 작업 차량.
제1항에 있어서,
상기 제2 프레임부는, 상기 본체 프레임에 장착되고 상하 방향을 따라 설치되는 복수의 기둥 부재와, 상기 기둥 부재에 의해 지지되고 상기 제1 빔 부재를 따라 상기 제1 빔 부재에 대향하여 배치되는 제2 빔 부재를 가지고,
상기 제1 빔 부재와 상기 제2 빔 부재는 서로 독립되어 있고,
상기 제1 빔 부재와 상기 제2 빔 부재와의 간극을 메우는 시일 부재를 더 포함하는, 작업 차량.
제3항에 있어서,
상기 제1 빔 부재의 전방이면서, 또한 상기 제2 빔 부재의 측방에 배치되는 작동유 탱크 또는 연료 탱크를 더 포함하고,
상기 시일 부재는, 또한 상기 제1 빔 부재와, 상기 작동유 탱크 또는 상기 연료 탱크와의 간극을 메우는, 작업 차량.
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