KR101203366B1

KR101203366B1 - 슬라이드 파스너

Info

Publication number: KR101203366B1
Application number: KR1020107012552A
Authority: KR
Inventors: 겐지 도노; ?지 아까시; 히로시 이시사까; 나오유끼 히미
Original assignee: 와이케이케이 가부시끼가이샤
Priority date: 2008-01-08
Filing date: 2008-12-11
Publication date: 2012-11-21
Also published as: TW200948299A; WO2009087851A1; TWI372032B; US20130139361A1; JP2009160268A; EP2238854B1; US8572816B2; KR20100088153A; CN101909474A; US20110041296A1; JP5043688B2; US8701253B2; EP2238854A4; CN101909474B; EP2238854A1

Abstract

본 발명의 과제는 에어백 팽출 시 등의 강제 개열 시에 있어서 지퍼 이빨의 파단편이 이격되기 어렵고, 외관도 양호한 슬라이드 파스너를 제공하는 것이다. 맞물림 헤드부(70)로부터 두갈래로 나뉘어 연장되는 제1 및 제2 다리부(72 ; 73)를 형성한 지퍼 이빨(12, 113)을, 파스너 테이프(16, 17)에 재봉한 슬라이드 파스너(110)에 있어서, 제1 다리부(72)의 제1 재봉부(74)에 있어서의 재봉선(84)으로부터, 맞물림 헤드부(70)를 경유하여 제2 재봉부(75)에 있어서의 재봉선(85)에 이르는 범위의 1개소에, V자 형상의 절결부를 형성함으로써, 일부러 파단 강도를 약하게 한 취약부(80)를 형성하였다. 이에 의해, 슬라이드 파스너(110)에 대해 과대한 횡력이 가해져, 지퍼 이빨(12)의 취약부(80)에 있어서 파단된 경우라도, 지퍼 이빨(12)의 파단편은 파스너 테이프(16, 17)에 계속해서 보유 지지된다.

Description

슬라이드 파스너{SLIDE FASTENER}

본 발명은 소정의 내횡력을 갖는 동시에, 개열(split) 횡력(lateral force) 이상의 횡력이 가해졌을 때에 개열되는 슬라이드 파스너에 관한 것으로, 특히 자동차가 충돌했을 때에 에어백을 팽출시키는 에어백 팽출용 개구부에 사용하는 것이 가능한 슬라이드 파스너에 관한 것이다.

최근에는, 자동차의 시트백 측부나 도어 상방의 루프 실내부 등에, 자동차가 충돌했을 때에 탑승원의 헤드부를 보호하는 사이드 에어백이 탑재되어 있다. 이 사이드 에어백 장치는 자동차가 충돌하여 큰 충격을 받은 후에 팽창용 가스를 발생시키는 인플레이터와, 인플레이터로부터 가스가 공급되어 팽창 전개되는 에어백을 갖고 있다. 사이드 에어백 장치가 작동하기 전의 에어백 수납 상태에서는, 에어백이 소정의 수순으로 접혀져 자동차용 시트의 시트백 측부 등에 수납되어 있고, 사이드 에어백 장치 자체는 시트 커버 등으로 덮여 있다.

통상, 자동차용 시트의 표면에는 시트의 쿠션재를 덮기 위한 천이나 가죽 등의 시트 커버가 씌워져 있고, 사이드 에어백 장치가 장착되어 있는 시트백 측부의 시트 커버에는 에어백을 팽출시키기 위한 팽출용 개구가 형성되어 있다. 종래, 이 팽출용 개구는 소정의 힘으로 인장하면 절단되는 취약한 봉합실에 의해 봉합되어 있었다.

이 사이드 에어백 장치는 자동차가 충돌하여 큰 충격을 받았을 때에 그 충격을 감지하여, 인플레이터로부터 고압 가스를 발생시켜 에어백 내로 도입하여, 에어백을 순시에 팽창시킨다. 에어백 팽출 시에는, 팽출용 개구를 봉합하고 있는 봉합실에 과대한 인장력이 가해지므로, 이 힘에 의해 봉합실이 절단되어, 폐쇄되어 있던 팽출용 개구가 개방되고, 그곳으로부터 에어백이 팽출된다. 이 에어백은 탑승원의 측방측으로 전개되어 탑승원의 헤드부, 흉부, 요부 등을 완충 지지한다. 이에 의해, 충돌 시에 인체에 가해지는 충격력을 대폭으로 완화하여, 탑승원의 안전을 확보할 수 있다.

그런데, 에어백의 팽출용 개구부를 봉합실에 의해 폐쇄하는 구조를 채용하면, 시트에 에어백 장치를 장착한 후 시트 커버를 씌워야만 해, 제조 공정이 한정되어 버린다고 하는 문제가 발생하고 있었다. 최근의 자동차용 시트는, 히터나 시트면 조정용 액추에이터 등 다채로운 보조 기계류가 장착되어 있는 것이 많아, 제조 공정에 있어서의 자유도가 요망되고 있다. 또한 종래에는, 차 납품 후에 에어백 장치의 점검이 필요해진 경우에는, 시트 커버를 제거하지 않으면 에어백 장치의 점검을 행할 수 없는 등, 작업 공정이 번잡했다.

또한, 봉합실의 파단 강도는 그 봉합 상태에 따라서도 크게 변화되는데다가 자동차 실내의 온도 상승이나 경년 열화에 의해서도 크게 변화된다고 하는 문제가 발생하고 있었다. 봉합실이 절단되기 어려운 경우에는, 긴급 시에 에어백이 팽출되지 않게 된다고 하는 중대한 문제가 발생한다. 봉합실의 강도가 낮은 경우에는, 탑승원이 시트에 착석했을 때에 시트 커버에 작용하는 인장력에 의해 봉합실이 파단되어 버려, 팽출용 개구부가 개열되어 시트 쿠션 등이 노출되어 버리는 보기 흉한 사태가 발생한다.

또한, 에어백 팽창 전개 시에는 봉합실을 하나하나 순차적으로 파단시켜 가게 되므로, 에어백의 전개 속도가 저하된다고 하는 문제가 발생하고 있었다.

이와 같이, 다양한 문제를 갖는 봉합실을 사용하여 팽출용 개구부를 폐쇄하는 구조 대신에, 슬라이드 파스너를 사용한 팽출용 개구부의 폐쇄 구조가 주목되고 있다. 슬라이드 파스너는 시트 커버에 재봉한 후라도 슬라이더를 상하 이동시킴으로써 팽출용 개구부의 개폐가 자유롭다. 따라서, 조립 공정의 자유도가 증가하여 복잡한 구조의 시트의 조립을 용이하게 행할 수 있기 때문이다. 또한, 에어백 장치의 점검을 행할 때에 있어서도, 슬라이드 파스너를 개폐함으로써 용이하게 배선이나 설치 부분의 점검을 행할 수 있다.

또한, 지퍼 이빨끼리가 맞물려 있는 슬라이드 파스너의 일부에 있어서 지퍼 이빨끼리의 맞물림을 해제하고, 이 상태에서 횡력을 계속하여 인가하면, 슬라이더를 움직이는 일 없이 약한 힘으로 순차적으로 지퍼 이빨열의 맞물림을 해제해 갈 수 있다. 따라서, 하나하나의 봉합실을 순차적으로 파단시켜 가는 상황과는 달리, 개열 속도가 빠르기 때문에, 에어백의 팽창 전개를 빠르게 행하여 탑승원을 효과적으로 보호할 수 있다. 특히, 탑승원의 헤드부와 자동차의 사이드 글래스의 간격은 좁기 때문에, 충돌 후 단시간에 사이드 에어백을 팽창 전개시킬 필요가 있다.

예를 들어, 특허 문헌 1(일본 특허 출원 공개 제2006-15158호 공보)에는, 에어백의 팽출용 개구로 사용하기 위해, 개열이 용이한 구조를 갖는 긴급 개구 수단이 구비된 슬라이드 파스너가 개시되어 있다.

특허 문헌 1에 기재되어 있는 긴급 개구 수단이 구비된 슬라이드 파스너는, 지퍼 이빨을 성형할 때에 동시에 파스너 테이프의 지퍼 이빨 장착부에 고착하는 인서트 성형법을 사용하는 것이다. 이 슬라이드 파스너에 있어서의 지퍼 이빨의 형상은 파스너 테이프 측부 테두리부의 지퍼 이빨 장착부를 걸치도록 고착하는 2개의 다리부와, 2개의 다리부를 연결하는 동체부와, 좌우 한 쌍의 지퍼 이빨끼리를 가로로 당기는 방향으로 맞물리게 하기 위해 외측 단부에 형성한 맞물림 헤드부와, 당해 맞물림 헤드부와 상기 동체부를 접속하는 가운데가 잘록한 네크부를 갖고 있다. 또한, 상기 맞물림 헤드부의 정상부에는 맞물림 축선을 따라서 홈이 형성되어 있다. 또한, 이 홈에 끼워 맞추기 위한 견부가, 지퍼 이빨의 폭 방향 중앙부에 있어서, 동체부와 네크부로부터 돌출되는 형태로 형성되어 있다.

상기 맞물림 헤드부는 맞물린 지퍼 이빨열이 가로로 당기는 방향으로 개열되는 것을 방지하기 위해, 대향하여 배치된 다른 쪽 파스너 테이프에 고착되어 있는 2개의 인접하는 지퍼 이빨의 헤드부 사이에 끼워 넣어 사용한다. 지퍼 이빨의 헤드부와 동체부로부터 돌출되는 형태로 형성되어 있는 견부는, 대향하는 맞물림 헤드부에 형성된 홈부와 끼워 맞추어지기 때문에, 좌우의 파스너 스트링거끼리가 전단 방향으로 어긋나 맞물림이 어긋나는 것을 방지하고 있다.

또한, 특허 문헌 1에 기재되어 있는 슬라이드 파스너에서는, 이 지퍼 이빨의 견부에 대해 끼워 맞추어지는 맞물림 헤드부의 이면측을 절제함으로써, 표리 비대칭한 노즈부 형상으로 한 지퍼 이빨을 슬라이드 파스너의 중앙부에 2개 배치하고 있다. 이 부분은 슬라이드 파스너의 이면측으로부터의 픽업력에 대해 개열되기 쉬운 부분으로 되고, 에어백 팽출 시에 있어서의 슬라이드 파스너에 있어서의 개열 기점으로 된다.

또한, 특허 문헌 2(일본 특허 출원 공개 평10-155524호 공보)에는 2개의 연결실을 동시 성형함으로써 줄사닥다리 형상으로 정간격으로 지퍼 이빨을 배치한 슬라이드 파스너가 개시되어 있다. 이 특허 문헌 2에 기재되어 있는 슬라이드 파스너는 이 연결한 지퍼 이빨열을 U자 형상으로 굴곡시켜 파스너 테이프 측부 테두리부의 지퍼 이빨 장착부를 끼워 넣은 후에, 지퍼 이빨의 다리부에 재봉실을 걸치게 하여 파스너 테이프에 재봉하고, 지퍼 이빨의 맞물림 헤드부를 파스너 테이프 측부 테두리부의 지퍼 이빨 장착부로부터 외측을 향해 돌출시키고 있다.

일본 특허 출원 공개 제2006-15158호 공보 일본 특허 출원 공개 평10-155524호 공보

특허 문헌 1에 기재되어 있는 긴급 개구 수단이 구비된 슬라이드 파스너에서는, 에어백의 팽창 등에 의해 이면측으로부터 힘이 가해졌을 때에, 맞물려 있는 지퍼 이빨끼리를 어긋나기 쉽게 하기 위해, 슬라이드 파스너의 중앙부에 개열 기점을 형성하고 있다. 에어백 팽창 시에는, 최초에 표리 비대칭한 맞물림 헤드부를 갖는 개열 기점에 있어서 맞물림이 어긋나고, 이후 에어백의 팽출에 수반하여, 슬라이드 파스너의 단부를 향해 순차적으로 맞물림이 어긋나도록 구성되어 있다.

이와 같이, 에어백의 팽출용 개구의 폐쇄용으로서 다양한 이점을 구비한 슬라이드 파스너이지만, 특허 문헌 1에 기재되어 있는 지퍼 이빨의 형상에서는, 어떤 요인에 의해 과대한 횡력이 인가되었을 때에, 지퍼 이빨의 네크부, 또는 다리부에 있어서의 박육 부분에 있어서 파단이 발생하여, 지퍼 이빨의 맞물림 헤드부가 파스너 테이프로부터 이격될 가능성이 있다.

또한, 특허 문헌 1에 기재되어 있는 슬라이드 파스너는 겉으로부터 지퍼 이빨이 직접 보이는 슬라이드 파스너이므로, 자동차의 시트 커버에 있어서의 팽출용 개구부의 폐쇄용으로서 사용하는 경우에는, 슬라이드 파스너의 표면측에, 별도로 플랩 등의 덮개를 부착할 필요가 있었다. 슬라이드 파스너의 표면에 덮개를 설치하면, 그 장소에 슬라이드 파스너가 존재하고 있는 것이 일목 요연하여, 외관으로부터 천의 접합부가 보인다고 하는 문제가 발생한다.

특허 문헌 2에 기재되어 있는 슬라이드 파스너의 지퍼 이빨은 맞물림 헤드부로부터 두갈래로 나뉘어 연장되는 2개의 다리부를 구비하고 있지만, 양쪽 다리부의 형상은 맞물림 헤드부를 사이에 두고 대칭한 형상으로 성형되어 있으므로, 에어백 팽출 시에 있어서 과대한 횡력이 인가된 경우에는, 다리부의 양쪽이 동시에 파단되어, 지퍼 이빨의 맞물림 헤드부가 파스너 테이프로부터 이격될 가능성이 있다. 또한, 특허 문헌 1에 기재되어 있는 슬라이드 파스너와 마찬가지로, 겉으로부터 지퍼 이빨이 직접 보이는 슬라이드 파스너이므로, 자동차의 시트 커버에 사용하면 미관이 나쁘다고 하는 문제가 발생하고 있었다.

본 발명은 상기 종래의 과제를 감안하여 이루어진 것이며, 에어백 팽출 시 등의 강제 개열 시에 있어서도 지퍼 이빨의 파단편이 이격되기 어려운 슬라이드 파스너를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다. 또한, 슬라이드 파스너의 지퍼 이빨이 외관상 보이지 않는 은폐성을 높인 슬라이드 파스너를 제공하는 것을 목적으로 하고 있다.

상기 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 관한 슬라이드 파스너는 좌우 한 쌍의 파스너 테이프의 지퍼 이빨 장착부에 있어서, 맞물림 헤드부로부터 두갈래로 나뉘어 연장되는 제1 및 제2 다리부가 형성된 지퍼 이빨의 상기 제1 및 제2 다리부를, 재봉실을 사용하여 테이프 길이 방향을 따라서 복수 재봉함으로써, 재봉선이 형성되는 슬라이드 파스너이며, 상기 제1 다리부에 있어서의 상기 재봉선으로부터 상기 맞물림 헤드부를 경유하여 상기 제2 다리부에 있어서의 재봉선에 이르는 범위의 1개소에, 파단 강도를 약하게 한 취약부를 갖고 이루어지는 것을 특징으로 하고 있다.

또한, 상기 취약부를 상기 맞물림 헤드부에 형성하는 것이 바람직하고, 상기 취약부를 상기 재봉선으로부터 상기 맞물림 헤드부에 이르는 범위의 1개소에 형성할 수도 있다.

또한, 상기 제1 및 제2 다리부의 단부에 있어서 인접하는 지퍼 이빨끼리를 연결실에 의해 연결해 두는 것이 바람직하다. 또한, 상기 복수의 지퍼 이빨은 상기 제1 및 제2 다리부의 단부에 있어서 반전 연결부를 통해 각각을 연결한, 코일 형상 또는 지그재그 형상의 연속된 지퍼 이빨로 할 수도 있다.

본 발명에 관한 슬라이드 파스너에 따르면, 지퍼 이빨의 제1 다리부에 있어서의 재봉선으로부터 맞물림 헤드부를 경유하여, 제2 다리부에 있어서의 재봉선에 이르는 범위의 1개소에, 파단 강도를 약하게 한 취약부를 형성하였으므로, 어떤 영향에 의해 과대한 횡력이 슬라이드 파스너에 가해져 지퍼 이빨이 파단되는 경우라도, 파단 강도가 약한 취약부에 있어서만 파단이 발생한다. 이 취약부의 양측은 각각 재봉실에 의해 파스너 테이프와 재봉되어 있으므로, 파단된 지퍼 이빨의 파단편이 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

또한, 제1 및 제2 다리부에 있어서, 인접하는 복수의 지퍼 이빨끼리를 연결실을 사용하여 연결해 둠으로써, 과대한 횡력이 슬라이드 파스너에 가해져 지퍼 이빨의 1개소와 재봉실의 양쪽이 파단된 경우라도, 파단된 지퍼 이빨의 파단편이 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

또한, 지퍼 이빨열에 코일 형상 또는 지그재그 형상의 연속된 지퍼 이빨을 사용함으로써, 과대한 횡력이 슬라이드 파스너에 가해져, 지퍼 이빨의 1개소와 재봉실의 양쪽이 파단된 경우라도, 파단된 지퍼 이빨의 파단편이 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 관한 슬라이드 파스너를 자동차용 시트의 시트백 측부에 적용한 사용예를 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명에 관한 슬라이드 파스너의 외관도로, 슬라이드 파스너의 맞물림 축선에 대해 직각인 단면을 취하여 도시한 도면이다.
도 3은 도 2에 도시한 슬라이드 파스너에 있어서의 좌측 지퍼 이빨열의 확대도이다.
도 4는 좌측 지퍼 이빨열의 성형 직후의 상태를 도시하는 평면도이다.
도 5는 성형한 좌측 지퍼 이빨열을 좌측 파스너 테이프에 재봉하는 공정을 도시하는 도면이다.
도 6은 슬라이더를 끌어올려, 좌측 지퍼 이빨과 우측 지퍼 이빨을 맞물리게 한 상태를 도시하는 하나의 지퍼 이빨열의 평면도이다.
도 7은 슬라이드 파스너의 맞물림 축선에 직각인 단면도로, 도 6의 VII-VII 화살표 단면도이다.
도 8은 좌측 지퍼 이빨 및 우측 지퍼 이빨이 좌우 방향으로 개열되고, 그때에 좌측 지퍼 이빨이 취약부에 있어서 파단된 상태를 도시하는 도면이다.
도 9는 파단 강도를 약하게 한 취약부를, 좌측 지퍼 이빨 및 우측 지퍼 이빨의 양쪽의 맞물림 헤드부에 형성한 실시예를 도시하는 도면이다.
도 10은 파단 강도를 약하게 한 취약부를, 재봉부의 1개소에 형성한 실시예를 도시하는 도면이다.
도 11은 파단 강도를 약하게 한 취약부를, 맞물림 헤드부로부터 재봉부에 이르는 범위의 1개소에 형성한 실시예를 도시하는 도면이다.
도 12는 파단 강도를 약하게 한 취약부를, 맞물림 헤드부의 개구부의 양측에 형성한 실시예를 도시하는 도면이다.
도 13은 파스너 테이프 측단부 테두리의 지퍼 이빨 장착부에, 본 발명에 관한 취약부를 형성한 지퍼 이빨을 U자 형상으로 굴곡시켜 재봉한 실시예를 도시하는 도면이다.
도 14는 파단 강도를 약하게 한 취약부를, 지그재그 형상의 지퍼 이빨의 일부에 형성한 실시예를 도시하는 도면이다.
도 15는 파단 강도를 약하게 한 취약부를, 코일 형상의 지퍼 이빨의 일부에 형성한 실시예를 도시하는 도면이다.

이하, 본 발명에 관한 지퍼 이빨과 그 지퍼 이빨을 사용한 슬라이드 파스너의 대표적인 실시 형태에 대해, 도면을 참조하면서 구체적으로 설명한다.

도 1은 본 발명에 관한 슬라이드 파스너를 자동차용 시트의 시트백 측부에 적용한 사용예를 도시하는 도면이다.

예를 들어, 본 발명에 관한 슬라이드 파스너는 사이드 에어백 장치(92)가 내부에 장착된 자동차용 시트(91)의 시트 커버 개구부에 사용할 수 있다. 도 1에 도시한 자동차용 시트(91)는 시트부를 형성하는 시트 쿠션(93)과, 등받이부를 형성하는 시트백(94)을 갖고 있다. 이들 시트 쿠션(93)이나 시트백(94)의 내부에는 자동차용 시트(91)의 전체 형상을 형성하는 시트 프레임이나, 탑승원이 자동차용 시트(91)에 착석했을 때의 하중을 평균하여 수압하는 시트 스프링, 발포성 합성 수지를 소정 형상으로 성형한 쿠션 부재 등을 갖고 있다. 상기 쿠션 부재의 표면은 천이나 가죽 등의 시트 커버(93a, 94a)로 피복되어 있다.

시트백(94)의 측부에는, 자동차가 충돌하여 큰 충격을 받았을 때에 탑승원의 측방측으로 전개시킴으로써, 탑승원의 헤드부 측방에 가해지는 충격을 대폭으로 완화시키는 사이드 에어백 장치(92)가 내장되어 있다. 이 사이드 에어백 장치(92)의 팽출용 개구는 전술한 슬라이드 파스너(1)로 폐쇄되어 있다. 또한, 자동차용 시트(91)의 내부에는 사이드 에어백 장치(92) 외에, 시트면 조절용 액추에이터나 그 작동 기구, 시트면에 있어서 난방을 행하는 히터, 그 밖의 보조 기계류가 장착되어 있는 경우도 있다.

이 시트 커버(94a)는 사이드 에어백 장치(92)의 기타 보조 기계류를 조립한 후에 등받이부에 씌우고, 슬라이드 파스너(1)의 슬라이더를 미끄럼 이동시킴으로써, 슬라이드 파스너(1)를 사용하여 폐쇄하고 있다. 또한, 슬라이드 파스너(1)로서 이면측에 지퍼 이빨열을 배치한 은폐 슬라이드 파스너를 사용함으로써, 시트백(94) 측부의 미관을 양호하게 할 수 있다. 또한, 은폐 슬라이드 파스너를 사용하지 않는 경우에는, 슬라이드 파스너(1)의 표면에 플랩을 배치하여, 지퍼 이빨열을 외부로부터 숨기도록 할 수도 있다.

자동차용 시트(91)에 탑승원이 착석하면, 시트백(94)의 등받이 중앙부가 탑승원의 하중에 의해 오목해지므로, 시트백(94) 측부를 덮고 있는 슬라이드 파스너(1)에는 횡력이 가해진다. 슬라이드 파스너(1)는, 이 통상 사용 시에 가해지는 횡력에 대해 충분히 견디는 능력이 필요하다. 한편, 자동차가 충돌했을 때에는 슬라이드 파스너(1)를 개열시켜 에어백을 팽출시켜야만 한다. 따라서, 슬라이드 파스너(1)는 10N/㎝ 정도의 통상 가해지는 횡력에는 충분히 견디고, 에어백의 팽창에 의해 150 내지 350N/㎝의 횡력이 가해진 경우에는, 20/1000초 이내에 개열되어 에어백을 팽출시킬 필요가 있다.

이 요구를 만족시키기 위해, 예를 들어 특허 문헌 1에 기재되어 있는 바와 같이, 슬라이드 파스너에 있어서 맞물림 헤드부의 형상을 표리 비대칭으로 형성한 개열 기점을 형성함으로써, 에어백 팽창 시에는, 우선 이 개열 기점에 있어서 맞물림이 어긋나, 이후 에어백의 팽출에 수반하여 슬라이드 파스너의 단부를 향해 순차적으로 맞물림이 어긋나도록 구성함으로써, 이 상반되는 요구를 만족시킬 수 있다.

에어백 팽창 시에 있어서, 슬라이드 파스너(1)의 일부에서 맞물림이 어긋나면, 그 후 에어백의 팽출에 수반하여 지퍼 이빨열의 맞물림이 슬라이드 파스너의 단부를 향해 순차적으로 어긋나 가고, 이 슬라이드 파스너(1)의 개열부로부터 에어백이 팽출되어, 충돌 시에 인체에 가해지는 충격력을 대폭으로 완화하여, 탑승원의 안전을 확보할 수 있다. 그런데, 에어백 팽출 시 등의 강제 개열 시에는, 슬라이드 파스너(1)의 맞물림 헤드부에 가해지는 강한 횡력에 의해, 지퍼 이빨의 일부가 파단될 가능성이 있다.

따라서, 본 발명에 관한 슬라이드 파스너(1)에서는 맞물림 헤드부로부터 두갈래로 나뉘어 연장되는 제1 및 제2 다리부가 형성된 지퍼 이빨을 사용하는 동시에, 제1 다리부에 있어서의 제1 재봉부의 재봉선으로부터 맞물림 헤드부를 경유하여 제2 다리부의 제2 재봉부의 재봉선에 이르는 범위의 1개소에, 파단 강도를 약하게 한 취약부를 형성하였다. 이 지퍼 이빨의 구성에 대해, 도 2를 사용하여 설명한다.

(제1 실시예)

도 2는 본 발명에 관한 슬라이드 파스너(1)의 외관도로, 지퍼 이빨의 형상을 설명하기 위해, 슬라이드 파스너(1)의 맞물림 축선에 대해 직각인 단면을 취하여 도시하고 있다. 도 3은 도 2에 도시한 슬라이드 파스너(1)에 있어서의 좌측 지퍼 이빨열(12a)만을 확대하여 설명하는 도면이다.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 슬라이드 파스너(1)는 좌측 파스너 테이프(16) 및 우측 파스너 테이프(17)와, 좌측 파스너 테이프(16) 및 우측 파스너 테이프(17)의 대향하는 지퍼 이빨 장착부를 따라서 배치한 좌측 지퍼 이빨열(12a) 및 우측 지퍼 이빨열(13a)과, 좌측 지퍼 이빨열(12a) 및 우측 지퍼 이빨열(13a)을 삽입 관통시키면서 상하로 움직임으로써 좌측 지퍼 이빨열(12a) 및 우측 지퍼 이빨열(13a)끼리를 맞물리게 하거나 이격시키는 슬라이더(50)를 구비하고 있다.

도 2에 도시하는 슬라이드 파스너(1)의 지퍼 이빨 장착부는 이면측을 향해 U자 형상으로 반전된 형상을 하고 있고, U자 형상으로 반전된 좌측 파스너 테이프(16) 및 우측 파스너 테이프(17)의 지퍼 이빨 장착부에는 좌측 지퍼 이빨열(12a) 및 우측 지퍼 이빨열(13a)이 재봉실(15)에 의해 재봉되어 있다. 또한, 도 2에 도시하는 슬라이드 파스너(1)는 은폐성을 구비한 은폐 슬라이드 파스너이지만, 본 발명은 은폐 슬라이드 파스너만으로 한정되는 것은 아니고, 후단에서 설명하는 도 13이나 도 15에 도시하는 슬라이드 파스너에 적용할 수 있다. 또한, 도 2에 도시하는 슬라이드 파스너(1)의 좌측 지퍼 이빨열(12a) 및 우측 지퍼 이빨열(13a)은 사출 성형에 의해 성형한 지퍼 이빨열이지만, 본 발명은 사출 성형에 의해 성형한 지퍼 이빨로 한정되는 것은 아니고, 지그재그 형상의 모노 필라멘트에 의한 지퍼 이빨열(후단에서 설명하는 도 14 참조)이나, 코일 형상의 모노 필라멘트에 의한 지퍼 이빨열(후단에서 설명하는 도 15 참조)을 사용하는 것도 가능하다.

도 2에 도시한 바와 같이, 좌측 지퍼 이빨열(12a) 및 우측 지퍼 이빨열(13a)을 구성하는 좌측 지퍼 이빨(12) 및 우측 지퍼 이빨(13)은 좌우 양쪽의 지퍼 이빨끼리를 맞물리게 하기 위한 맞물림 헤드부(70)와, 이 맞물림 헤드부(70)로부터 표리 방향으로 두갈래로 나뉘어 연장되는 제1 다리부(72) 및 제2 다리부(73)를 갖고 있다. 좌측 지퍼 이빨(12)에 있어서의 맞물림 헤드부(70)의 중앙에는 맞물림 헤드부(70)의 단면적을 감소시킨 절결 형상의 취약부(80)를 형성하고 있다. 이 취약부(80)는 좌측 지퍼 이빨(12) 및 우측 지퍼 이빨(13)의 어느 한쪽의 맞물림 헤드부(70)에만 형성해도 좋고, 좌측 지퍼 이빨(12) 및 우측 지퍼 이빨(13)의 양쪽의 맞물림 헤드부(70)에 형성해도 좋다. 또한, 도 2에 도시하는 실시예에서는 맞물림 헤드부(70)의 외측으로부터 V자 형상으로 절결된 취약부(80)를 형성하고 있지만, 맞물림 헤드부(70)의 내측으로부터 절결을 형성할 수도 있다.

맞물림 헤드부(70)로부터 연장되는 제1 다리부(72)의 단부와 맞물림 헤드부(70) 사이의 부분에 있어서의 제2 다리부(73)측의 부분에는 좌측 파스너 테이프(16) 또는 우측 파스너 테이프(17)에 대해 재봉하기 위한 재봉실(15)이 걸쳐지는 재봉부(74)(오목 홈)가 미리 형성되어 있다. 또한, 제2 다리부(73)의 단부와 상기 맞물림 헤드부(70) 사이의 부분에 있어서의 외주측의 부분에도 재봉실(15)이 걸쳐지는 재봉부(75)(오목 홈)가 미리 형성되어 있다. 또한, 이 재봉부(74) 및 재봉부(75)는 제1 다리부(72) 및 제2 다리부(73)에 미리 형성한 오목 홈으로 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 합성 수지제의 모노 필라멘트에 의한 연속된 지퍼 이빨과 같이, 재봉실(15)에 의해 재봉한 후에, 재봉에 의해 다리부가 휘어서 형성되는 재봉부도 포함된다.

도 2에 도시한 바와 같이, 제1 다리부(72)의 재봉부(74)에 있어서 재봉실(15)이 걸쳐져 있는 부분이며, 좌측 파스너 테이프(16)에 수직인 직선을 재봉선(84)으로 정의한다. 또한, 제2 다리부(73)의 재봉부(75)에 있어서 재봉실(15)이 걸쳐져 있는 부분이며, 좌측 파스너 테이프(16)에 수직인 직선을 재봉선(85)으로 정의한다. 파단 강도를 약하게 한 취약부(80)는 제1 다리부(72)에 있어서의 재봉선(84)으로부터 맞물림 헤드부(70)를 경유하여, 제2 다리부(73)에 있어서의 재봉선(85)에 이르는 범위의 1개소에 형성되어 있다.

또한, 제1 다리부(72) 및 제2 다리부(73)의 단부(기부)에는 좌측 지퍼 이빨열(12a) 및 우측 지퍼 이빨열(13a)을 형성하는 데 있어서 좌측 지퍼 이빨(12) 및 우측 지퍼 이빨(13)의 간격을 균일하게 설정하여 연결하는 연결실(76)을 삽입 관통시키고 있다. 연결실(76)은 좌측 지퍼 이빨열(12a) 및 우측 지퍼 이빨열(13a)을 성형할 때에, 도 4에 도시한 바와 같이 인서트 성형법에 의해 일체 성형한 것이다.

도 4는 좌측 지퍼 이빨열(12a)을 성형한 직후의 상태를 도시하는 평면도이다.

도 4에 도시한 바와 같이, 성형 직후의 좌측 지퍼 이빨열(12a)은 제1 다리부(72)와, 맞물림 헤드부(70)와, 제2 다리부(73)가 일직선 상에 대칭으로 형성된 상태로 되어 있다. 각 좌측 지퍼 이빨(12)끼리의 간격은 우측 지퍼 이빨열(13a)과 맞물리게 할 때에 필요해지는 소정의 간격이 얻어지도록, 제1 다리부(72) 및 제2 다리부(73)의 단부가 연결실(76)로 연결되어 있다. 또한, 맞물림 헤드부(70)의 중앙부에는 맞물림 축선을 따라서 V자 형상으로 절결한 취약부(80)가 형성되어 있다.

도 5에 성형한 좌측 지퍼 이빨열(12a)의 좌측 지퍼 이빨(12)을 좌측 파스너 테이프(16)에 재봉한 상태를 도시한다.

도 4에 도시한 성형 후의 좌측 지퍼 이빨열(12a)을 좌측 파스너 테이프(16)의 지퍼 이빨 장착부에 배치하고, 재봉실(15)을 제1 다리부(72)의 재봉부(74)에 걸치게 하여 재봉한다. 그 후, 도 5에 도시하는 상태로부터 제2 다리부(73)를 맞물림 헤드부(70)의 중앙 부분을 중심으로 시계 방향으로 회전시켜, 제1 다리부(72)에 하측으로부터 겹치게 한다.

다음에, 재봉부(75)에 재봉실(15)을 걸치게 하여, 좌측 파스너 테이프(16)에 재봉하고, 좌측 지퍼 이빨열(12a)의 양단부에 있어서 말단 처리를 행한다. 마지막으로, 좌측 파스너 테이프(16)의 지퍼 이빨 장착부가 U자 형상으로 되도록 반시계 방향으로 반전시키고, 지퍼 이빨 장착부로부터 좌측 지퍼 이빨열(12a)의 맞물림 헤드부(70)를 외측을 향해 돌출시킨다. 또한, 우측 지퍼 이빨열(13a)도 마찬가지로 성형하여, 우측 파스너 테이프(17)에 재봉하여, 좌우의 파스너 스트링거가 완성된다.

도 6은 슬라이더(50)를 끌어올려, 좌측 지퍼 이빨(12)과 우측 지퍼 이빨(13)을 맞물리게 한 상태를 도시하는 하나의 지퍼 이빨열의 평면도이다. 도 7은 슬라이드 파스너(1)의 맞물림 축선에 직각인 단면도로, 도 6의 VII-VII 화살표 단면을 도시하고 있다.

도 6에 도시한 바와 같이, 좌측 지퍼 이빨(12)과 우측 지퍼 이빨(13)을 맞물리게 한 상태에서는, 좌측 지퍼 이빨(12)과 우측 지퍼 이빨(13)에 있어서의 마루 높이(H)의 맞물림 헤드부(70)가, 우측 지퍼 이빨(13)과 좌측 지퍼 이빨(12)에 있어서의 네크 폭(D)의 다리부끼리의 간극에 들어가고 있다.

다음에, 도 7에 도시한 좌측 지퍼 이빨(12) 및 우측 지퍼 이빨(13)을 맞물리게 한 상태에 있어서 과대한 횡력이 인가되어, 좌측 지퍼 이빨(12) 및 우측 지퍼 이빨(13)이 좌우 방향으로 개열되고, 그때에 좌측 지퍼 이빨(12)이 취약부(80)에 있어서 파단된 상태를 도 8에 도시한다.

도 7에 도시한 슬라이드 파스너(1)에서는 좌측 지퍼 이빨(12) 및 우측 지퍼 이빨(13)의 맞물림 헤드부(70)의 마루 높이(H)와 네크 폭(D)과 단차를 적게 설정하고 있으므로, 슬라이드 파스너(1)가 개열됨으로써, 예를 들어 130N/㎝ 이상의 횡력은 가해지지 않는다. 그러나, 어떤 요인에 의해 슬라이드 파스너(1)가 비틀리면서 횡력이 가해지거나, 슬라이드 파스너(1)의 좌우의 파스너 스트링거에 픽업 방향의 힘과 횡력이 동시에 가해진 경우에는, 맞물림 상태에 있는 지퍼 이빨이 파단될 가능성이 있다.

본 발명에 따르면, 좌측 지퍼 이빨(12)의 재봉부(74)에 있어서의 재봉선(84)으로부터, 맞물림 헤드부(70)를 경유하여 재봉부(75)에 있어서의 재봉선(85)에 이르는 범위의 1개소에, 파단 강도를 약하게 한 취약부(80)를 형성하였으므로, 지퍼 이빨이 횡력에 의해 파단될 때에는, 이 취약부(80)에 있어서 파단이 발생한다. 취약부(80)에 있어서 좌측 지퍼 이빨(12)이 파단된 경우라도, 제1 다리부(72)측의 파단편은 재봉부(74)에 있어서 좌측 파스너 테이프(16)에 재봉되어 있으므로, 제1 다리부(72)의 파단편이 좌측 파스너 테이프(16)로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

또한, 도 8에 도시하는 실시예에서는, 제1 다리부(72)의 단부는 연결실(76)에 의해 인접하는 다른 좌측 지퍼 이빨(12)과 연결되어 있으므로, 강한 횡력에 의해 재봉실(15)이 파단된 경우라도, 제1 다리부(72)가 좌측 파스너 테이프(16)로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

한편, 제2 다리부(73)측의 파단편은 재봉부(75)에 있어서 좌측 파스너 테이프(16)에 재봉되어 있으므로, 제2 다리부(73)의 파단편이 좌측 파스너 테이프(16)로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다. 마찬가지로, 제2 다리부(73)의 단부도 연결실(76)에 의해 인접하는 다른 좌측 지퍼 이빨(12)과 연결되어 있으므로, 재봉실(15)이 파단된 경우라도 제2 다리부(73)가 좌측 파스너 테이프(16)로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

도 2 및 도 7에 도시한 실시예에서는, 좌측 지퍼 이빨(12)의 맞물림 헤드부(70)에만 취약부(80)를 형성하고, 우측 지퍼 이빨(13)의 맞물림 헤드부(70)에는 취약부(80)를 형성하고 있지 않은 구성을 도시하였지만, 도 9에 도시한 바와 같이, 슬라이드 파스너(110)의 좌측 지퍼 이빨(12) 및 우측 지퍼 이빨(113)에 있어서의 양쪽의 맞물림 헤드부(70)에 취약부(80)를 형성해도 좋다. 슬라이드 파스너(110)에 과대한 횡력이 가해져, 좌측 지퍼 이빨(12) 및 우측 지퍼 이빨(113)의 양쪽의 취약부(80)에서 파단이 발생한 경우라도, 좌측 지퍼 이빨(12) 또는 우측 지퍼 이빨(113)의 파단편은 재봉실(15)이나 연결실(76)에 의해 보유 지지되어 있으므로, 좌측 파스너 테이프(16) 또는 우측 파스너 테이프(17)로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

(제2 실시예)

다음에, 지퍼 이빨에 형성한 취약부의 다른 실시예에 대해, 도 10을 사용하여 설명한다.

도 10은 지퍼 이빨(112)을 파스너 테이프에 재봉하기 위한 재봉실이 걸쳐지는 다리부의 1개소에, 파단 강도를 약하게 한 지퍼 이빨 폭(C)의 취약부(80)를 형성한 실시예를 도시하는 도면이다. 지퍼 이빨 폭(C)의 부분은 지퍼 이빨(112)의 제2 다리부(73)에 있어서의 양측면에, 파스너 테이프의 표리 방향을 향해 연장되는 대략 V자 형상의 절결을 형성하여, 지퍼 이빨(112)에 있어서의 다른 부분보다도 지퍼 이빨 폭이 좁아지도록 하고 있다. 이에 의해, 지퍼 이빨(112)의 제2 다리부(73)에 있어서의 단면적이 다른 부분보다도 감소되므로, 이 지퍼 이빨 폭(C)의 부분에 있어서의 파단 강도는 다른 부분과 비교하여 낮게 되어 있다. 따라서, 지퍼 이빨(112)이 횡력에 의해 파단될 때에는, 이 취약부(80)에 있어서 파단이 발생하게 된다.

지퍼 이빨(112)에 과대한 횡력이 가해져 취약부(80)에서 파단이 발생한 경우라도, 지퍼 이빨(112)의 파단편은 재봉실(도시하지 않음)이나 연결실(76)에 의해 보유 지지되어 있으므로, 지퍼 이빨(112)의 파단편이 파스너 테이프로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

(제3 실시예)

다음에, 지퍼 이빨에 형성한 취약부의 다른 실시예에 대해, 도 11을 사용하여 설명한다.

도 11은 지퍼 이빨(212)에 있어서의 맞물림 헤드부(70)로부터 재봉부(75)의 재봉선(85)에 이르는 범위의 1개소에, 파단 강도를 약하게 한 취약부(80)를 형성한 실시예를 도시하는 도면이다. 취약부(80)는 지퍼 이빨(212)의 다리부에 있어서의 재봉선(84)으로부터 맞물림 헤드부(70)를 경유하여 재봉선(85)에 이르는 범위에 있어서, 가장 단면적이 적어지도록, 지퍼 이빨(212)의 외주부로부터 내측을 향해 파 넣는 동시에, 파스너 테이프의 길이 방향으로 연장되는 대략 V자 형상의 절결을 형성하고 있다. 이에 의해, 지퍼 이빨(212)이 횡력에 의해 파단될 때에는, 이 취약부(80)에 있어서 파단이 발생하게 된다.

지퍼 이빨(212)에 과대한 횡력이 가해져 취약부(80)에서 지퍼 이빨(212)에 파단이 발생한 경우라도, 지퍼 이빨(212)의 파단편은 재봉실(15)이나 연결실(76)에 의해 보유 지지되어 있으므로, 파스너 테이프로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

또한, 도 11에 도시하는 실시예에서는, 맞물림 헤드부(70)로부터 재봉부(75)의 재봉선(85)에 이르는 범위의 1개소에, 파단 강도를 약하게 한 취약부(80)를 형성한 실시예를 도시하고 있지만, 지퍼 이빨(212)의 재봉부(74)에 있어서의 재봉선(84)으로부터 맞물림 헤드부(70)에 이르는 범위의 1개소에, 파단 강도를 약하게 한 취약부(80)를 형성해도, 본 발명의 목적을 달성할 수 있다.

(제4 실시예)

다음에, 지퍼 이빨에 형성한 취약부의 다른 실시예에 대해, 도 12를 사용하여 설명한다.

도 12는 지퍼 이빨(312)에 있어서의 맞물림 헤드부(70)에 개구(82)를 형성하고, 이 개구(82)의 양측부에 취약부(80)를 형성한 실시예를 도시하는 도면이다. 취약부(80)의 단면적은 지퍼 이빨(312)의 다리부에 있어서의 재봉선(84)으로부터 맞물림 헤드부(70)를 경유하여 재봉선(85)에 이르는 범위에 있어서, 가장 단면적이 적어지도록 개구(82)의 양측부에 세워 설치하여 형성하고 있다. 이로 인해, 지퍼 이빨(312)이 횡력에 의해 파단될 때에는, 이 개구(82)의 양측에 세워 설치한 취약부(80)에 있어서 파단이 발생하게 된다.

지퍼 이빨(312)에 과대한 횡력이 가해져 취약부(80)에서 지퍼 이빨(312)에 파단이 발생한 경우라도, 지퍼 이빨(312)의 파단편은 재봉실(15)이나 연결실(76)에 의해 보유 지지되어 있으므로, 파스너 테이프로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

(제5 실시예)

다음에, 지퍼 이빨에 형성한 취약부의 다른 실시예에 대해, 도 13을 사용하여 설명한다.

상기한 각 실시예에서는, 은폐성이 우수한 은폐 슬라이드 파스너의 지퍼 이빨의 1개소에 취약부를 형성한 실시예를 도시하였지만, 본 발명은 은폐 슬라이드 파스너로 한정되는 것이 아니라, 파스너 스트링거의 단부 테두리가 U자 형상으로 굴곡되어 있지 않은 평면 형상의 슬라이드 파스너에도 적용할 수 있다. 도 13은 사출 성형에 의해 성형한 지퍼 이빨(512)을 U자 형상으로 굴곡시켜 파스너 테이프(516)의 지퍼 이빨 장착부에 재봉한 상태를 도시하는 도면으로, 슬라이드 파스너의 맞물림 축선에 대해 직각인 단면도이다.

도 13에 도시하는 슬라이드 파스너는 사출 성형에 의해 성형한 지퍼 이빨(512)을 U자 형상으로 굴곡시켜 파스너 테이프(516) 측부 테두리부의 지퍼 이빨 장착부를 끼워 넣은 후에, 지퍼 이빨(512)에 있어서의 제1 다리부(572)의 재봉부(574)와, 제2 다리부(573)의 재봉부(575)에 재봉실(15)을 걸치게 하여 파스너 테이프(516)에 재봉하고 있다. 이에 의해, 지퍼 이빨(512)의 맞물림 헤드부(70)를 파스너 테이프(516)의 지퍼 이빨 장착부로부터 외측을 향해 돌출시키고 있다.

지퍼 이빨(512)에 있어서의 맞물림 헤드부(70)에는 파단 강도를 약하게 한 취약부(80)를 형성하고 있다. 취약부(80)의 단면적은 지퍼 이빨(512)의 제1 다리부(572)에 있어서의 재봉선(86)으로부터 맞물림 헤드부(70)를 경유하여 제2 다리부(573)의 재봉선(86)에 이르는 범위에 있어서, 가장 단면적이 적어지도록, 맞물림 헤드부(70)의 외측으로부터 파스너 테이프(516)의 단부 테두리를 향해 파 넣는 동시에, 파스너 테이프(516)의 길이 방향으로 연장되는 대략 V자 형상의 절결을 형성하고 있다. 이로 인해, 지퍼 이빨(512)이 횡력에 의해 파단될 때에는, 이 취약부(80)의 V자 형상의 바닥의 부분에 있어서 파단이 발생하게 된다. 지퍼 이빨(512)에 과대한 횡력이 가해져 취약부(80)에서 지퍼 이빨(512)의 파단이 발생한 경우라도, 지퍼 이빨(512)의 파단편은 재봉실(15)이나 연결실(76)에 의해 보유 지지되어 있으므로, 파단편이 파스너 테이프로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

(제6 실시예)

다음에, 지퍼 이빨에 형성한 취약부의 다른 실시예에 대해, 도 14를 사용하여 설명한다.

상기한 각 실시예에서는, 사출 성형에 의해 성형한 지퍼 이빨의 일부에 취약부를 형성한 슬라이드 파스너의 실시예를 도시하였지만, 본 발명은 지그재그 형상 또는 코일 형상의 연속된 지퍼 이빨(합성 수지제의 모노 필라멘트)을 사용한 슬라이드 파스너에도 적용할 수 있다. 도 14는 일부에 취약부(80)를 형성한 지그재그 형상의 지퍼 이빨(412) 단체의 사시도이다.

도 14에 도시한 바와 같이, 지그재그 형상의 지퍼 이빨(412)의 일측 테두리에는 맞물림 헤드부(470)가 형성되어 있다. 맞물림 헤드부(470)의 양단부로부터는 제1 다리부(472) 및 제2 다리부(473)가 두갈래로 나뉘어 연장되어 있다. 지그재그 형상의 지퍼 이빨(412)을 파스너 테이프에 재봉할 때에는, 지그재그 형상의 지퍼 이빨(412)이 연통하는 중앙부에 코어끈(도시하지 않음)을 삽입 관통하여, 제1 다리부(472)의 재봉부 및 제2 다리부(473)의 재봉부에 재봉실(도시하지 않음)을 걸치게 하여 재봉한다. 또한, 각 지퍼 이빨의 제1 다리부(472) 및 제2 다리부(473)는 반전 연결부(476)를 통해 인접하는 지퍼 이빨의 제1 다리부(472) 및 제2 다리부(473)에 접속되어 있다. 제1 다리부(472)의 재봉부 및 제2 다리부(473)의 재봉부는 미리 오목 홈을 형성한 것이 아니라, 재봉 후에 정의되는 부분이다. 또한, 그 양 재봉부를 연결하는 직선이며, 파스너 테이프에 수직인 재봉선도, 지퍼 이빨(412)을 파스너 테이프에 재봉한 후에 정의되는 선이다.

지그재그 형상의 지퍼 이빨(412)에 있어서의 제1 다리부(472)의 일부에는 단면적을 감소시킴으로써 파단 강도를 약하게 한 취약부(80)를 형성하고 있다. 이 취약부(80)는 합성 수지제의 모노 필라멘트에 의한 지퍼 이빨(412)의 성형 후에, 커터로 대략 V자 형상으로 슬라이드 파스너의 길이 방향으로 절삭함으로써 홈을 형성하거나, 히터나 초음파를 사용한 용융 가공에 의해 형성한 홈이다.

이와 같이, 지그재그 형상의 지퍼 이빨(412)의 재봉부보다도 맞물림 헤드부(470)측의 일부에, 대략 V자 형상으로 절결된 취약부(80)를 형성함으로써, 지퍼 이빨(412)에 과대한 횡력이 가해져 취약부(80)에서 지퍼 이빨(412)의 파단이 발생한 경우라도, 지퍼 이빨(412)의 파단편은 재봉실이나 반전 연결부(476)에 의해 보유 지지되어 있으므로, 파스너 테이프로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

(제7 실시예)

다음에, 지퍼 이빨에 형성한 취약부의 다른 실시예에 대해, 도 15를 사용하여 설명한다.

도 15는 코일 형상의 지퍼 이빨(612)을 파스너 테이프(616)의 지퍼 이빨 장착부에 재봉한 상태를 도시하는 도면으로, 슬라이드 파스너의 맞물림 축선에 대해 직각인 단면도이다.

도 15에 도시한 바와 같이, 코일 형상의 지퍼 이빨(612)의 일측 테두리에는 맞물림 헤드부(670)가 형성되어 있다. 맞물림 헤드부(670)의 양단부로부터는, 제1 다리부(672) 및 제2 다리부(673)가 두갈래로 나뉘어 연장되어 있다. 코일 형상의 지퍼 이빨(612)을 파스너 테이프(616)에 재봉할 때에는, 코일 형상의 지퍼 이빨(612)이 연통하는 중앙부에 코어끈(14)을 삽입 관통하고, 제1 다리부(672)의 재봉부(674)에 재봉실(15)을 걸치게 하여 재봉한다. 이때, 제1 다리부(672)의 파스너 테이프(616)측에 제2 다리부(673)의 재봉부(675)를 끼워 넣고, 제1 다리부(672)에만 재봉실(15)을 걸치게 하고, 코어끈(14)을 통해 제2 다리부(673)의 재봉부(675)를 파스너 테이프(616)에 압접시켜, 제1 다리부(672)와 제2 다리부(673)를 파스너 테이프(616)에 재봉하고 있다. 또한, 각 지퍼 이빨의 제1 다리부(672) 및 제2 다리부(673)는 반전 연결부(676)를 통해 인접하는 지퍼 이빨의 제2 다리부(673) 및 제1 다리부(672)에 접속되어 있다. 또한, 그 재봉부(674) 및 재봉부(675)를 연결하는 직선이며, 파스너 테이프(616)에 수직인 직선을 재봉선(86)으로 정의하는 것으로 한다.

코일 형상의 지퍼 이빨(612)에 있어서의 제1 다리부(672)의 재봉부(674)로부터, 맞물림 헤드부(670)를 경유하여 제2 다리부(673)의 재봉부(675)에 이르는 범위[즉, 재봉선(86)보다도 맞물림 헤드부(670)측]의 1개소에, 단면적을 감소시킴으로써 파단 강도를 약하게 한 취약부(80)를 형성하고 있다. 이 취약부(80)는 합성 수지제의 모노 필라멘트에 의한 지퍼 이빨(612)의 성형 후에, 커터로 대략 V자 형상으로 슬라이드 파스너의 길이 방향으로 절삭함으로써 홈을 형성하거나, 히터나 초음파를 사용한 용융 가공에 의해 형성한 홈이다.

이와 같이, 코일 형상의 지퍼 이빨(612)에 취약부(80)를 형성함으로써, 지퍼 이빨(612)에 과대한 횡력이 가해져 취약부(80)에서 지퍼 이빨(612)의 파단이 발생한 경우라도, 지퍼 이빨(612)의 파단편은 재봉실(15)이나 반전 연결부(676)에 의해 보유 지지되어 있으므로, 파단편이 파스너 테이프(616)로부터 이격되는 문제를 저감시킬 수 있다.

본 발명에 관한 슬라이드 파스너는, 에어백의 팽출용 개구부에 사용할 수 있는 것 외에, 팽창용 가스에 의해 팽창되는 구명 조끼의 팽출용 개구부에 적용하는 것도 가능하다.

1, 110 : 슬라이드 파스너
12, 112 : 좌측 지퍼 이빨
12a : 좌측 지퍼 이빨열
13, 113 : 우측 지퍼 이빨
13a : 우측 지퍼 이빨열
14 : 코어끈
15 : 재봉실
16, 616 : 좌측 파스너 테이프
17 : 우측 파스너 테이프
50 : 슬라이더
70, 470, 670 : 맞물림 헤드부
72, 472, 672, 572 : 제1 다리부
73, 473, 673, 573 : 제2 다리부
74, 75, 574, 575, 674, 675 : 재봉부
76 : 연결실
80 : 취약부
82 : 개구
84, 85, 86 : 재봉선
212, 312, 412, 512, 612 : 지퍼 이빨
476, 676 : 반전 연결부
516 : 파스너 테이프
C : 지퍼 이빨 폭
D : 네크 폭
H : 마루 높이

Claims

좌우 한 쌍의 파스너 테이프(16, 516, 616, 17)의 지퍼 이빨 장착부에 있어서, 맞물림 헤드부(70, 470, 670)로부터 두갈래로 나뉘어 연장되는 제1 및 제2 다리부(72, 472, 672 ; 73, 473, 673)가 형성된 지퍼 이빨(12, 112, 212, 312, 412, 512, 612, 13, 113)의 상기 제1 및 제2 다리부(72, 472, 672 ; 73, 473, 673)를, 재봉실(15)을 사용하여 테이프 길이 방향을 따라서 복수 재봉함으로써, 재봉선(84, 85, 86)이 형성되는 슬라이드 파스너이며,
상기 제1 다리부(72, 472, 672)에 있어서의 상기 재봉선(84, 86)으로부터 상기 맞물림 헤드부(70, 470, 670)를 경유하여, 상기 제2 다리부(73, 473, 673)에 있어서의 상기 재봉선(85, 86)에 이르는 범위의 1개소에, 파단 강도를 약하게 한 취약부(80)를 갖고 이루어지는 것을 특징으로 하는, 슬라이드 파스너.
제1항에 있어서, 상기 취약부(80)는 상기 맞물림 헤드부(70, 470, 670)에 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는, 슬라이드 파스너.
제1항에 있어서, 상기 취약부(80)는 상기 재봉선(84, 85, 86)으로부터 상기 맞물림 헤드부(70, 470, 670)에 이르는 범위의 1개소에 형성되어 이루어지는 것을 특징으로 하는, 슬라이드 파스너.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 파스너 테이프(16, 17)의 맞물림측이 U자 형상으로 내측으로 절곡된 굴곡 단부 테두리가 형성되고, 당해 굴곡 단부 테두리로부터 상기 지퍼 이빨(12, 112, 212, 312, 13, 113)의 맞물림 헤드부(70)가 외측을 향해 돌출되도록 절곡된 지퍼 이빨 장착부에, 상기 지퍼 이빨(12, 112, 212, 312, 13, 113)이 재봉되어 있는 것을 특징으로 하는, 슬라이드 파스너.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 복수의 인접하는 지퍼 이빨(12, 112, 212, 312, 512, 13, 113)을, 상기 제1 및 제2 다리부(72 ; 73)에 있어서 연결하는 연결실(76)을 갖고 이루어지는 것을 특징으로 하는, 슬라이드 파스너.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 복수의 지퍼 이빨(412, 612)은 상기 제1 및 제2 다리부(472, 672 ; 473, 673)의 단부에 있어서 반전 연결부(476, 676)를 통해 각각이 연결된, 코일 형상 또는 지그재그 형상의 연속된 지퍼 이빨(412, 612)인 것을 특징으로 하는, 슬라이드 파스너.