CN111137193A - 具有一体式安全气囊囊袋的针织座椅装饰罩 - Google Patents

Abstract

一种针织座椅装饰罩，该针织座椅装饰罩用在配备有安全气囊组件的车辆座椅中，且包括第一针织面板和第二针织面板，该第一针织面板包括第一边缘，该第二针织面板包括第二边缘。第一边缘定位成邻近于第二边缘，以限定安全气囊展开区域。座椅装饰罩还包括与第一针织面板和第二针织面板一体地针织的囊袋面板。囊袋面板限定安全气囊囊袋，该安全气囊囊袋构造成保持安全气囊组件的至少一部分。

Description

具有一体式安全气囊囊袋的针织座椅装饰罩

背景技术

本节提供的信息目的在于大体呈现本发明的背景。目前提及的发明人在本节中描述的范围内的工作以及在提交时可能不符合现有技术的描述的各方面既不明确地也不隐含地被承认为是针对本发明的现有技术。

本发明涉及具有一体式安全气囊囊袋的针织座椅装饰罩。

车辆座椅通常包括定位在车辆座椅内部和/或座椅的装饰罩板下方的安全气囊组件。在此类位置中，安全气囊组件可以隐藏在视线之外，直到安全气囊组件的安全气囊垫展开为止。展开的安全气囊垫可以从车辆座椅展开到乘员和车辆的内部部件之间的位置

用于车辆座椅的座椅装饰罩可由针织织物制成。这种针织座椅装饰罩定位在座椅的内部结构之上，以提供美观且舒适的就座表面。针织座椅装饰罩可以定位在包括安全气囊组件的座椅之上。这种针织座椅装饰罩维持美观且舒适的就座表面，同时附加地能与安全气囊组件的操作兼容。

发明内容

在根据本发明的一个示例中，用在配备有安全气囊组件的车辆座椅上的针织座椅装饰罩包括第一针织面板和第二针织面板，该第一针织面板包括第一边缘，且该第二针织面板包括第二边缘。第一边缘定位成邻近于第二边缘，以限定安全气囊展开区域。座椅装饰罩还包括与第一针织面板和第二针织面板一体地针织的囊袋面板。囊袋面板限定安全气囊囊袋，该安全气囊囊袋构造成保持安全气囊组件的至少一部分。

在一个方面中，安全气囊囊袋构造成保持安全气囊垫，并且第一边缘和第二边缘分开，以允许安全气囊垫从安全气囊囊袋移动通过第一边缘和第二边缘之间的安全气囊展开区域。

在另一方面中，第一边缘和第二边缘在安全气囊展开区域处可释放地连接于彼此。

在另一方面中，第一边缘和第二边缘在安全气囊展开区域处利用连接纱线材料的一个或多个针织线圈相连接。连接纱线材料的一个或多个线圈构造成破裂，以允许第一边缘和第二边缘分开，从而允许充胀的安全气囊通过第一边缘和第二边缘之间。

在另一方面中，第一面板和第二面板在针织密度的材料类型上与连接纱线材料不同。

在另一方面中，第一边缘和第二边缘利用临时线连接于彼此。临时线构造成在针织座椅装饰罩安装在车辆座椅上时维持第一边缘邻近于第二边缘，并且在安装针织座椅装饰罩之后溶解，以允许当安全气囊垫移动通过安全气囊展开区域时，第一边缘与第二边缘分开。

在另一方面中，囊袋面板包括第一针织展开引导件，该第一针织展开引导件构造成将安全气囊垫沿预定方向引导通过安全气囊展开区域。

在另一方面中，第一针织展开引导件由热活化纱线材料、比第一面板的材料更硬的材料、以及比第一面板的针织图案更致密的针织图案中的一种针织。

在另一方面中，该囊袋面板包括第二针织展开引导件，该第二针织展开引导件定位在安全气囊展开区域的与第一针织展开引导件相对的一侧上。

在另一方面中，该第一面板包括针织展开引导件，该针织展开引导件构造成在安全气囊垫充胀到展开位置时沿预定方向引导该安全气囊垫，并且该针织展开引导件由热活化纱线材料、比第一面板的材料更硬的材料、以及比第一面板的针织图案更致密的针织图案的至少一种针织。

在另一方面中，针织座椅装饰罩还包括定位在安全气囊囊袋内部的针织安全气囊垫。

在另一方面中，安全气囊垫包括针织滑槽，该针织滑槽限定充胀通路，以沿预定方向引导充胀气体。针织滑槽一体地针织到安全气囊垫中。

在另一方面中，安全气囊垫包括针织气室部分。针织气室部分构造成将充胀气体分配在安全气囊垫中，以致使安全气囊垫沿预定方向充胀。

在另一方面中，安全气囊垫或囊袋面板包括与座椅装饰罩一体地针织的一个或多个系绳。一个或多个系绳构造成引导安全气囊垫沿预定方向展开。

在另一方面中，安全气囊垫针织到囊袋面板中。

在另一方面中，安全气囊垫针织有针织结构，该针织结构致使安全气囊垫滚卷或折叠，直到安全气囊垫充胀为止。

在另一方面中，安全气囊垫包括第一臂和第二臂，该第一臂和第二臂从安全气囊垫的充胀部分向外突出。第一臂构造成与第二臂互锁，以将安全气囊垫维持在预定位置中。

在根据本发明的另一示例中，用在车辆座椅上的针织座椅装饰罩包括罩板和安全气囊囊袋，该罩板构造成覆盖车辆座椅的就座表面，且该安全气囊囊袋与罩板一体地针织。安全气囊囊袋包括扩张部分，该扩张部分构造成伸长或扩张。座椅装饰罩还包括定位在安全气囊囊袋内部的安全气囊垫。安全气囊垫构造成在安全气囊垫充胀到展开位置时使安全气囊囊袋扩张。

在一个方面中，安全气囊囊袋包括展开边缘，该展开边缘在展开的情形下构造成限定开口，安全气囊垫通过该开口充胀到展开位置。

在另一方面中，安全气囊垫在存放位置和展开位置两者中均定位在罩板的面向乘员的表面的后面。当安全气囊垫充胀到展开位置时，安全气囊垫致使面向乘员的表面朝向乘员扩张。

根据详细描述、权利要求和附图，本发明的其他应用领域将变得显而易见。详细描述和具体示例旨在仅仅用于说明的目的，并不旨在限制本发明的范围。

附图说明

通过详细说明和附图，将变得更全面地理解本发明，附图中：

图1是包括本发明的示例成形针织座椅装饰罩的车辆座椅的立体图；

图2是图1的车辆座椅的侧视图，以示出处于展开位置中的安全气囊垫；

图3是车辆座椅的剖视图，以示出带有安全气囊囊袋的示例成形针织座椅装饰罩；

图4是带有安全气囊囊袋的另一示例成形针织座椅装饰罩的立体剖视图；

图5是带有安全气囊囊袋的另一示例成形针织座椅装饰罩的立体剖视图；

图6是带有安全气囊囊袋的另一示例成形针织座椅装饰罩的立体剖视图；

图7A是车辆座椅的侧视图，以示出成形针织座椅装饰罩的示例展开区域，其中，展开区域围绕安全气囊组件裹绕；

图7B-7D是用在图7A的针织座椅装饰罩上的其他示例展开区域的图示；

图8是包括示例展开引导件的成形针织座椅装饰罩的剖视图；

图9是包括另一示例展开引导件的成形针织座椅装饰罩的剖视图；

图10A和10B是包括针织系绳的示例成形针织座椅装饰罩的剖视图

图11是包括针织滑槽和气室部分的示例针织安全气囊垫的立体剖视图；

图12是包括气室部分和充胀部分的示例针织安全气囊垫的立体剖视图；

图13是包括针织滑槽的另一示例针织安全气囊垫的图示；

图14A是具有针织结构的针织安全气囊垫的图示，该针织结构使安全气囊垫易于折叠到存放位置中；

图14B是用于图14A的针织安全气囊垫的滚卷针织材料的图示；

图14C是用于图14A的针织安全气囊垫的折叠针织材料的图示；

图15是处于展开位置中的图14A的针织安全气囊垫的图示；

图16是具有复杂形状的示例针织安全气囊垫的图示；

图17是可包括在本发明的针织安全气囊垫上的互锁臂的图示；

图18是包括另一示例成形针织座椅装饰罩的车辆座椅的立体图；

图19是可包括在图17的针织座椅装饰罩上的示例针织安全气囊囊袋的图示；

图20是图17的车辆座椅的剖视图，以示出定位在针织座椅装饰罩的罩板后面的安全气囊垫；

图21是图17的车辆座椅的剖视图，以示出定位在针织座椅装饰罩的罩板后面的另一示例安全气囊垫；以及

图22是带有一体式安全气囊囊袋和安全气囊垫的示例针织座椅装饰罩的剖视图，以示出用于连接于车辆座椅的安全气囊组件的各方面。

在附图中，可以重复使用附图标记来识别相似和/或相同的元件。

具体实施方式

本发明的座椅装饰罩使用成形针织织物构造。与其他类型的织物不同，使用成形针织织物允许三维结构和形状一体地针织到座椅装饰罩中。由于这种结构、层和形状一体地针织到座椅装饰罩中，因此减少和/或最小化诸如缝合之类的二次加工。在一些示例中，座椅装饰罩使用不同的编织取向/图案和/或不同类型的纱线或不同材料的纱线针织。这样，座椅装饰罩的不同局部区域的材料特性是不同的，以有助于座椅装饰罩的功能和美学需求。

在一个示例中，针织座椅装饰罩包括第一面板，该第一面板包括第一边缘。针织座椅装饰罩还包括第二面板，该第二面板包括第二边缘。第一边缘和第二边缘定位成邻近于彼此，以限定安全气囊展开区域。针织座椅装饰罩还包括囊袋面板，该囊袋面板限定安全气囊囊袋。安全气囊囊袋构造成保持安全气囊组件的至少一部分，并且在安全气囊展开的情形下引导安全气囊垫离开座椅。第一面板、第二面板和囊袋面板一体地针织在一起。

在一个示例中，安全气囊囊袋保持安全气囊组件的安全气囊垫。安全气囊囊袋在展开期间约束安全气囊垫。当安全气囊垫在展开期间充胀时，安全气囊垫从安全气囊囊袋移动通过安全气囊展开区域。第一边缘和第二边缘由合适的材料针织在一起，使得当安全气囊垫充胀到展开位置时，安全气囊垫破裂、撕裂或以其他方式将第一边缘与第二边缘分开。

本发明描述针织座椅装饰罩用于车辆座椅的使用。然而，本发明的针织装饰罩也可用在其他应用中。针织装饰罩还可以例如用于其他内部装饰部件、其他运输模式中的座椅、家具、衣服、建筑应用以及其他消费品中。

现在参照图1，车辆座椅20包括座椅底部22、座椅靠背24以及头枕26。车辆座椅20可包括任何合适的支承结构。在所示的示例中，车辆座椅20具有覆盖有一层或多层泡沫材料的内部支承结构。座椅装饰罩30安装在内部支承结构和泡沫材料之上，以产生美观、舒适且耐用的就座表面。座椅装饰罩30的面向乘员的表面32在车辆座椅20上面向外，并且是座椅装饰罩30的乘员就座在其上的一侧。

传统的座椅装饰罩通常由若干单独的材料片(例如，皮革、乙烯基塑料、纺织品)构成，这些材料片缝合在一起以产生具有车辆座椅20的总体形状的座椅罩。本发明的座椅装饰罩30由针织材料产生。座椅装饰罩30使用一根或多根纱线形成，这些纱线针织成包括各种横列和纵行的互锁线圈结构。用于产生座椅装饰罩30的针织工艺可以产生具有各种形状和形式的针织结构，使得座椅装饰罩30可以针织成车辆座椅20的大致形状，而不需要针织或以其他方式产生单独的材料片，且随后将材料片结合在一起。针织座椅装饰罩30可以与一个或多个材料面板一体地针织以形成整体的装饰罩。

可以使用任何合适的针织工艺来产生一体式针织座椅装饰罩30。在一个示例中，一体式针织座椅装饰罩30使用平床针织机针织，以产生本文描述的成形或三维(3D)针织结构。座椅装饰罩30可以使用纬编工艺、经编工艺、圆形针织工艺、横编工艺等针织。可以选择针织工艺，以最佳地匹配座椅装饰应用的期望几何形状。此类针织工艺可以是自动化的，例如，使用针织机。此类机器允许一体式针织结构，例如本发明的针织座椅装饰罩30，以在单个一体式针织结构内包括多种类型的纱线。此类纱线可以由不同的构造和不同的材料制成，以提供针织座椅装饰罩按需要执行所需的功能和特性。该功能和特征可以在针织座椅装饰罩上的不同区域之间改变。如将进一步描述地是，针织工艺的这种灵活性允许针织座椅装饰罩30具有优于传统座椅装饰罩的结构和功能改进。

针织工艺还可用于在本发明的针织座椅装饰罩30中产生三维(3D)结构。在一些示例中，一体式针织座椅装饰罩包括可以从装饰罩的平坦表面突出、弯曲或延伸的形状、结构或其他形式。由于此类形状、结构或其他形式一体地针织到座椅装饰罩30中，因此减少或最小化否则连接此种形状、结构或其他形式所需的二次加工。

返回参照图1，车辆座椅20还包括安全气囊组件28，在该示例中，该安全气囊组件定位在座椅靠背24内部。如图所示，安全气囊组件28是侧面碰撞安全气囊组件，其将安全气囊垫34(参见图2)展开到乘员和车辆的内部部件之间的展开位置。例如可以意识到的是，本发明的原理和结构可以应用于定位在车辆座椅20中的其他位置和/或车辆中的其他位置中的安全气囊组件28。

如图1-3中所示，针织座椅装饰罩30包括第一面板38和第二面板40。第一面板38和第二面板40是一体式针织座椅装饰罩30的各部分。第一面板38和第二面板40分别沿着第一边缘42和第二边缘44邻近于彼此定位。第一边缘42和第二边缘44限定展开区域46，当安全气囊垫34充胀时，安全气囊垫34通过该展开区域展开。如图所示，第一边缘42和第二边缘44在针织座椅装饰罩30中显示为接缝。然而，针织座椅装饰罩30一体地针织，使得第一面板38和第二面板40在共同针织工艺期间产生。在其他示例中，针织座椅装饰罩30可以针织，使得第一面板38和第二面板40在第一边缘42和/或第二边缘44处不具有可见标记或具有可见度最小的标记。在这些示例中，观察者不容易看到第一边缘42、第二边缘44和/或展开区域46。

如图2中所示，安全气囊垫34可以通过展开区域46展开到展开位置。当安全气囊垫34移动到展开位置时，第一边缘42和第二边缘44彼此分开，以在针织座椅装饰罩30中形成开口。在该示例中，安全气囊垫34沿向前方向从车辆座椅20的侧部分48展开。这样，安全气囊垫34定位在乘员与车辆的侧结构和/或门结构之间。在其他示例中，当安全气囊垫34移动到展开位置时，安全气囊垫34可以相对于车辆座椅20定位在其他取向或其他位置中。

现参照图3，示出针织座椅装饰罩30和车辆座椅20的一部分的剖视图。座椅装饰罩30包括第一面板38、第二面板40以及囊袋面板50。如前所述，第一面板38包括第一边缘42，且第二面板40包括第二边缘44。囊袋面板50是座椅装饰罩30的在第一边缘42和第二边缘44之间延伸的部分。如图所示，囊袋面板50限定安全气囊囊袋52。安全气囊囊袋52是保持安全气囊组件28的一个或多个元件的空腔(图1、2)。

车辆座椅20包括泡沫支承件54，该泡沫支承件具有支承乘员所需的轮廓或其他形状。针织座椅装饰罩30具有互补的形状，该形状允许针织座椅装饰罩30能安装在泡沫支承件54之上。在所示的示例中，第一面板38和第二面板40安装在泡沫支承件54的外表面之上，并且囊袋面板50插入到泡沫支承件54中的空间中。这样，针织座椅装饰罩30由车辆座椅20的泡沫支承件54和/或其他内部支承件支承。

如前所述，在一个示例中，第一边缘42和第二边缘44在针织工艺期间邻近于彼此定位。当安全气囊垫34充胀到展开位置时，第一边缘42和第二边缘44在安全气囊垫34移动通过展开区域46时彼此分开。这样，第一边缘42和第二边缘44可释放地连接于彼此。第一边缘42和第二边缘44可以使用任何合适的结构可释放地连接于彼此。

在一个示例中，针织座椅装饰罩30在展开区域46处使用热活化纱线针织。热活化纱线可以是任何合适的粘结或可熔纱线，例如由低熔点聚酰胺、共聚酰胺、低熔点聚酯、共聚酯等的线制成的纱线。在加热热活化纱线之后，用此类材料的线制成的热活化纱线在其机械性能上经受变化。例如，在针织座椅装饰罩30在预定熔融温度下或之上加热预定加热时间之后，热活化纱线熔化并与周围的纱线和/或线粘结，以产生比加热前相对更刚性的结构。在一个示例中，针织座椅装饰罩30在展开区域46处的部分用热活化纱线针织，该纱线变脆或产生弱化附连部。在其他示例中，座椅装饰罩30包括热活化纱线的针织结构，其产生脆性点。当安全气囊垫34充胀到展开位置时，安全气囊垫34接触脆性或弱化的附连展开区域46，并且可以在展开区域46处破裂或撕裂针织座椅装饰罩30，以允许第一边缘42能从第二边缘44分开。在破裂或撕裂针织座椅装饰罩30之后，安全气囊垫34可以完全地充胀到展开位置。

图4示出另一示例针织座椅装饰罩430。示例针织座椅装饰罩430具有一些与先前描述的结构不同的结构。在该示例中，第一面板438、第二面板440以及囊袋面板450限定安全气囊囊袋452。安全气囊囊袋452至少保持包括安全气囊垫34的安全气囊组件28(图1)的一部分。第一面板438、第二面板440以及囊袋面板450一体地针织在一起，以形成整体式座椅装饰罩430。囊袋面板450桥接在第一面板438和第二面板440之间，并且与展开区域446隔开。

在该示例中，第一边缘442和第二边缘444分别定位在第一面板438和第二面板440的端部处。由于第一面板438和第二面板440是一体式针织座椅装饰罩430的各部分，因此观察者可能看不到第一边缘442和第二边缘444。替代地，第一面板438和第二面板440可以显示为针织材料的单个连续面板。

在所示的示例中，展开区域446包括用具有与座椅装饰罩430的周围部分不同的材料特性的材料针织的部分(如图4中的“X”所指代)。例如，展开区域446可以用具有比座椅装饰罩430的周围部分更低的拉伸强度的纱线针织。利用此种特征，展开区域446定结构成当安全气囊垫34充胀时在展开区域446由安全气囊垫34接触时破裂或撕裂。当展开区域446破裂或撕裂时，第一边缘442与第二边缘444分开，并允许安全气囊垫34能充胀到展开位置。

在一个示例中，展开区域46、446由纱线或线制成，其拉伸强度为周围纱线的拉伸强度的1/10或更小。在另一示例中，展开区域46、446由纱线或线制成，其拉伸强度为周围纱线的拉伸强度的1/4或更小。在另一示例中，展开区域46、446由纱线或线制成，其拉伸强度为周围纱线的拉伸强度的1/3或更小。在进而另一示例中，展开区域46、446由纱线或线制成，其拉伸强度为周围纱线的拉伸强度的1/2或更小。在进而其它示例中，当与座椅装饰罩430的周围纱线相比时，展开区域46、446的纱线可具有其他相对强度。在又一个示例中，展开区域46、446由类似的材料制成，该材料针织或编织成比周围面板38、40、50、438、440、450较不致密或较薄的织物，这使得展开区域46、446比这些周围面板更弱。

为了产生释放、破裂或撕裂的展开区域46、446，座椅装饰罩30、430在展开区域46、446处的针织结构的一个或多个横列或纵行用与周围的横列或纵行不同的纱线针织。在其他示例中，可以从座椅装饰罩30、430的周围部分处的针织结构中改变展开区域46、446的针织结构。例如，展开区域46、446可包括比周围的针织结构更大量的浮针。在进而其他示例中，可以在展开区域46、446处使用较低旦尼尔的纱线。在又一些其他示例中，针织结构的几何形状可以改变，以使针织织物在展开区域46、446中变弱。

展开区域46、446的弱化结构也可沿其周界改变。在一个示例中，展开区域46、446的弱化结构具有连续结构。在这些示例中，脆性材料、较低拉伸强度的纱线、较低旦尼尔的纱线或其他弱化的针织结构沿其长度或周界具有恒定的特性。在其他示例中，弱化的针织结构沿着展开区域46、446的长度或周界间歇地针织到座椅装饰罩30、430中。在间歇示例中，通过改变间歇的弱化针织结构之间的距离，可以将破裂或撕裂展开区域46、446所需的力设计为处于或高于预定展开力阈值。期望地是，展开区域46、446仅在预定展开力阈值处或之上破裂或撕裂，使得座椅装饰罩30、430在车辆座椅20的正常使用期间不会无意地破裂或撕裂。

还期望的是，展开区域46、446在座椅装饰罩30、430组装到车辆座椅20期间不会无意地破裂或撕裂。当安装座椅装饰罩30、430时，可以将座椅装饰罩30、430拉动到泡沫支承件54和/或车辆座椅20的下面结构之上。拉链、夹子或其他附连特征件可用于将座椅装饰罩30、430固定就位。这种安装力可能无意地导致座椅装饰罩30、430的弱化部分在展开区域46、446处破裂或撕裂。为了防止这种无意的故障，座椅装饰罩30、430可包括临时连接器。

一个示例中，如图5中所示，临时线504或纱线在展开区域546处针织到座椅装饰罩530中。临时线504具有充足的强度，以将第一边缘542连接于第二边缘544，从而防止第一边缘542过早地与第二边缘544分开。在座椅装饰罩530于生产期间安装到车辆座椅20上之后，临时线504从座椅装饰罩530移除。一旦移除临时线504，展开区域546就包括如前所述的弱化结构，以允许安装在安全气囊囊袋552中的安全气囊垫34在安全气囊垫34充胀到展开位置时破裂通过展开区域546。

在另一示例中，如图6中所示，溶解线(或纱线)604针织到座椅装饰罩630中。溶解线604执行与先前描述的临时线504类似的功能。溶解线604可以加强第一边缘642和第二边缘644之间的展开区域646。在该位置中，溶解线604防止第一边缘642过早地与第二边缘644分开。

溶解线604可以由任何合适的材料制成，该材料可以溶解或以其他方式溶于处理剂中，该处理剂不会损坏座椅装饰罩630。在所示的示例中，溶解线604由易于在热水中溶解的复丝聚乙烯醇(PVA)制成。这样，在通过缝合座椅装饰罩630将座椅装饰罩630安装在车辆座椅20上之后，可以溶解溶解线604。

图7A示出又一示例针织座椅装饰罩730。在该示例中，座椅装饰罩730包括展开区域746，该展开区域围绕安全气囊组件28的两个或更多个侧裹绕。在此种构造中，第二面板740是针织材料的翼片，当安全气囊垫34充胀到展开位置时，该翼片与第一面板738分开。在图7A的示例中，展开区域746包括第一侧702、第二侧704以及第三侧706。当安全气囊垫34展开时，第一侧702、第二侧704以及第三侧706与第一面板738分开。在其他示例中(参见图7B和7D)，除了第一侧702、第二侧704以及第三侧706之外，展开区域746包括第四侧708。在此种四侧示例中，第二面板740可以与第一面板738完全地分开。第二面板740作为可释放门操作，当安全气囊垫34展开时，该可释放门能与第一面板738完全地分开。

如图7A-D中进一步示出的是，展开区域746可以间歇地或连续地由先前描述的弱化针织结构构成。弱化针织结构可以具有先前描述的任何结构，并且可以设计成在预定展开力阈值下或之上时破裂、撕裂或以其他方式失效。在另一示例(未示出)中，展开区域746可仅包括第二侧704和第三侧706。替代地，展开区域746可仅包括第二侧704。此外，展开区域746可包括一个或多个临时连接器(例如，临时线504和/或溶解线604)，以防止弱化针织结构在展开区域746处过早失效。

现参照图8，针织座椅装饰罩830包括第一展开引导件802和第二展开引导件804。第一和第二展开引导件802、804是斜坡形构件，这些斜坡形构件定位成邻近于安全气囊垫34的展开路径。当安全气囊垫34充胀时，第一和第二展开引导件802、804引导安全气囊垫34沿预定方向通过展开区域846。在该示例中，第一展开引导件802定位在展开区域846的第一侧上，第二展开引导件804定位在展开区域846的相对侧上。

第一和第二展开引导件802、804一体地针织到座椅装饰罩830中，使得不需要二次加工来形成第一展开引导件802或第二展开引导件804。第一和第二展开引导件802、804比座椅装饰罩830的周围部分相对更刚性。第一和第二展开引导件802、804可以用与座椅装饰罩830的周围部分不同的纱线针织。例如，第一和第二展开引导件802、804(或其各部分)用硬单丝纱线或聚对苯二甲酰对苯二胺基纱线针织。在另一示例中，第一和/或第二展开引导件802、804由热活化纱线针织。在该示例中，座椅装饰罩830加热到预定温度以上预定时间段，使得热活化纱线熔化并与周围线粘结。在又一示例中，第一和第二展开引导件802、804可以针织成更厚和更致密的针织图案或结构的至少一种。这样，第一和/或第二展开引导件802、804比座椅装饰罩830的周围部分更刚性。

如上所述，在该示例中，座椅装饰罩830包括两个单独的展开引导件802、804。在其他示例中，座椅装饰罩830可包括单个展开引导件，该展开引导件具有漏斗或管形状，其可围绕展开区域846定位。由于展开引导件802、804一体地针织到座椅装饰罩830中，展开引导件可具有各种形状和构造，以便沿任何数量的预定方向引导安全气囊垫34。会期望沿预定方向引导安全气囊垫34，使得充胀的安全气囊垫34展开(通常在座椅装饰件外部)，并且定位在乘员和车辆的内部部件之间。

如图9中所示，在该示例中，针织座椅装饰罩930包括翼片902，该翼片在安全气囊垫34充胀到展开位置之前挠曲远离其初始位置。翼片902可以具有各种形状，包括图7A和7C中所示的形状。在所示的示例中，翼片902包括加强部分904，该加强部分一体地针织到翼片902中。加强部分904使翼片902比针织座椅装饰罩930的周围部分更硬。具有加强部分904的翼片902引导安全气囊垫34沿预定方向展开。在所示的示例中，翼片902引导安全气囊垫34沿向上方向展开。翼片902邻近于弱化的第一边缘942和第二边缘944，该第一边缘和第二边缘在展开的情形下打开。

使用带有一种材料的合适纱线将加强部分904一体地针织到座椅装饰罩930中，该材料致使加强部分904比针织座椅装饰罩930的周围部分更硬。例如，加强部分904(或其各部分)用硬单丝纱线或聚对苯二甲酰对苯二胺基纱线针织。在另一例子中，加强部分904由热活化纱线针织。在又一些示例中，加强部分904能以先前针对展开引导件802、804描述的任何方式构造。

现参照图10A和10B，座椅装饰罩1030包括与先前描述的结构类似的结构。座椅装饰罩1030包括第一面板1038和第二面板1040。第一面板1038的第一边缘1042和第二面板1040的第二边缘1044在展开区域1046处邻近于彼此定位。囊袋面板1050限定安全气囊囊袋1052，安全气囊组件(未示出)的一个或多个元件定位在该安全气囊囊袋中。在所示的示例中，座椅装饰罩1030还包括系绳1002。系绳1002一体地针织在座椅装饰罩1030中，使得不需要二次加工来将系绳1002连接于座椅装饰罩1030。

在图10A所示的示例中，系绳1002从第二面板1040的内侧1004穿过安全气囊囊袋1052延伸至囊袋面板1050的定位成与第一面板1038相对的一侧。系绳1002会邻近于安全气囊组件(未示出)定位。如图10B中所示，在该示例中，系绳1002从第二面板1040的内侧1004延伸至囊袋面板1050的定位成与第二面板1040相对的一侧。系绳1002限制安全气囊囊袋1052在安全气囊垫34展开期间的移动。这样，系绳1002用于引导安全气囊垫34沿预定方向展开的方向或路径。在其他示例中，座椅装饰罩1030可包括具有其他尺寸、位置和附连位置的系绳，以限制安全气囊垫34的移动并引导其展开。

除了本发明的座椅装饰罩之外或与其组合，安全气囊垫1100(例如图11中所示的示例)由针织材料制成。这样，前述针织工艺用于产生形状、特征和元件，它们否则需要二次加工以附连于传统的安全气囊垫。安全气囊垫1100包括滑槽1102、气室部分1104以及充胀部分1106。滑槽1102限定充胀气体通道1110，该充胀气体通道致使充胀气体从位于滑槽1102中或远离滑槽1102的充胀器(未示出)流动至充胀部分1106。滑槽1102可以使用夹具(未示出)夹持于充胀器，或者滑槽1102可以围绕具有孔的充胀器折叠，充胀器螺柱穿过孔突出。这样，充胀器可以附连于滑槽1102。在所示的示例中，滑槽1102是圆柱形形状的。在其他示例中，滑槽1102可以具有其他形状或轮廓，以沿期望路径引导充胀气体。

气室部分1104是安全气囊垫1100的一部分，充胀气体通过该部分分配到充胀部分1106中。在所示的示例中，气室部分1104包括一个或多个可选的分隔器1112，这些分隔器将气室部分1104分成两个或更多个通路，充胀气体可以通过这些通路流入到充胀部分1106中。如图所示，气室部分1104致使充胀气体从滑槽1102的出口流动到分隔器1112之间并流入到充胀部分1106中。在所示的示例中，分隔器1112是安全气囊垫1100的实心或半实心区域。分隔器1112可在针织工艺期间针织到安全气囊垫1100的结构中。分隔器1112可包括热活化纱线材料，该热活化纱线材料当加热时熔化，以在安全气囊垫1100中产生实心或半实心区域。

充胀部分1106是安全气囊垫1100中的材料面板，其限定腔室1114，该腔室由从滑槽1102流动通过气室部分1104的充胀气体填充。可以意识到的是，虽然在图11中以剖视图示出，充胀部分1106的腔室1114是可以由充胀气体填充的封闭容积。充胀部分1106可包括针织系绳以限定充胀容积或针织面板，以引导充胀部分1106内的气体流动。

会期望控制充胀气体从安全气囊组件的充胀器流入到安全气囊垫1100的充胀部分1106中的流动，以控制安全气囊垫1100的展开速率和安全气囊垫1100的展开方向。例如，会期望首先填充安全气囊垫1100的底部部段(如图11所示)，然后使安全气囊垫1100的顶部部分得以填充，以便安全气囊垫1100有利地定位在乘员和车辆的内部部件之间。滑槽1102、气室部分1104以及充胀部分1106相应地取向，以致使安全气囊垫1100在期望的位置中并且沿期望的方向展开。

滑槽1102、气室部分1104以及充胀部分1106与安全气囊垫1100一体地针织。这样，减少和/或最小化了对安全气囊垫1100的二次加工的需求。滑槽1102、气室部分1104和/或充胀部分1106可由不同类型的纱线制成，以便产生如图所示的安全气囊垫1100的结构。在该示例中，滑槽1102和分隔器1112用更高强度和更耐热的纱线针织，以使得滑槽1102和分隔器1112能够在安全气囊垫1100充胀到展开位置时维持其形状和完整性。在滑槽1102和/或分隔器1112中使用更致密的针织图案可以致使滑槽1102和/或分隔器1112比安全气囊垫1100的周围针织部分孔隙更少。这样，充胀气体不太可能通过滑槽1102和/或分隔器1112，而是替代地如前所述引导到充胀部分1106中。在另一示例中，热活化纱线可用在一个或多个分隔器的针织结构中，因为来自充胀器的热量可破坏这些分隔器1112，并且此种破坏中的小延迟可用作控制安全气囊垫1100中的气体流动的方式。由于在充胀器展开期间产生的热量可以因热活化纱线的使用而加热和熔开可能存在于安全气囊垫中的任何熔合材料，因此此种热活化纱线可能不会用在安全气囊垫1100的其中需要维持安全气囊垫1100的完整性的区域中。

图12示出另一示例针织安全气囊垫1200。在该示例中，当与先前描述的安全气囊垫1100相比时，安全气囊垫1200具有不同的构造。安全气囊垫1200包括滑槽1202、气室部分1204以及充胀部分1206。充胀部分1206在大多数方面中类似于充胀部分1106。在该示例中，滑槽1202和气室部分1204是相对刚性的针织材料的区域，该区域在展开充胀器1207时维持完整性。气室部分1204用于经由一个或多个气体通道1209将充胀器气体引导到充胀部分1206中。充胀部分1206可包含一个或多个针织系绳1211。充胀器1207可以经由螺柱1213附连，这些螺柱穿过滑槽部分1202中的对应翼片1221、1223中的孔1217、1219突出。在其他示例中，可以使用两个以上的翼片1221、1223。

气室部分1204和/或滑槽1202由与安全气囊垫1200的周围部分不同的纱线材料制成或至少部分地由其制成。在一个示例中，气室部分1204用硬单丝纱线或聚对苯二甲酰对苯二胺基纱线针织。在另一个示例中，气室部分1204使用更致密的针织图案针织。在其他示例中，可以使用其他合适的纱线类型。

现在参照图13，示出另一示例安全气囊垫1300。在该示例中，安全气囊垫1300包括滑槽1302和充胀部分1306。滑槽1302定位在安全气囊垫1300的中心区域中，使得充胀部分1306位于滑槽1302的两侧上。在此种构造中，当充胀气体离开滑槽1302时，离开充胀器1310的充胀气体流入到充胀部分1306在滑槽1302上方的区域和充胀部分1306在滑槽1302下方的区域中。可能会期望以此种管中管构造来针织安全气囊垫1300，使得充胀部分1306的多个区域同时由气体填充。此外如图所示，充胀器1310经由螺柱1313和螺母1315附连于气体引导件1311。气体引导件1311经由夹具1317附连于滑槽1302。

现参照图14A，安全气囊垫1400用合适的结构针织，以致使安全气囊垫1400折叠、滚卷或以其他方式压缩到如图所示的存放位置中。在存放位置中，由于安全气囊垫1400未填充有充胀气体，因此与处于展开位置(参见图15)中相比安全气囊垫1400占据较小的容积。在存放位置中，安全气囊垫1400可以插入到先前描述的座椅装饰罩板的安全气囊囊袋中。在其他应用中，安全气囊垫1400可根据需要与安全气囊组件一起存放。

在所示的示例中，安全气囊垫1400沿相同方向针织有共同的针脚图案。安全气囊垫1400的这种针织结构致使针织材料的面板如图14B所示滚卷。在其他示例中，安全气囊垫1400可以针织成产生折痕和/或预先设置的折叠铰链，其致使针织材料折叠或压缩到存放位置中，除非填充有充胀气体。此种针织结构可包括如图14C中所示的Z字形折叠图案或手风琴图案。在其他示例中，可以使用其他合适的折叠或折痕图案。

安全气囊垫1400的针织结构减少或最小化在组装期间将安全气囊垫折叠到存放位置中所需的时间。为了在这方面中进一步提供帮助，将临时的、熔化的或可溶解的线针织到安全气囊垫1400中，以将安全气囊垫1400维持在存放位置中。在展开安全气囊垫1400之前，在组装之后移除、加热或溶解临时的，熔化的或可溶解的线。在其他示例中，临时的，熔化的或可溶解的线可以通过在安全气囊垫1400展开期间由充胀器产生的气体压力和热量而熔化或以其他方式破裂。

本发明的安全气囊垫可以针织成具有期望的形状或轮廓。如图15中所示，安全气囊垫1500具有简单的形状。如图16中所示，安全气囊垫1600一体地针织成具有带有一个或多个突出腔室的形状。安全气囊垫1600包括主腔室1602、第一侧腔室1604、第二侧腔室1606以及突出腔室1608。主腔室1602、第一侧腔室1604、第二侧腔室1606以及突出腔室1608一体地针织在一起，使得减少或最小化二次结合或其他工艺。

安全气囊垫1600或其他示例安全气囊垫可以针织成包括互锁臂或其他形状。例如，安全气囊垫针织成包括第一臂1702和第二臂1704。第一臂1702包括第一连接杆1706，第二臂1704包括第二连接杆1708。第一连接杆1706和第二连接杆1708具有诸如狗骨形或鱼钩形的互锁形状，其分别朝向第一臂1702和第二臂1704弯曲。第一臂1702和第二臂1704具有类似的圆形横截面形状，并且第一连接杆1706和第二连接杆1708彼此大致成90度取向。在此种构造中，当第一连接器杆1706接触第二连接器杆1708时，第一连接杆1706和第二连接杆1708彼此夹持。

可以意识到的是，第一臂1702和第二臂1704定位在安全气囊垫上，并且当安全气囊垫充胀到展开位置时从中延伸。第一臂1702和第二臂1704用于围绕乘员或围绕车辆中的内部部件裹绕并可释放地连接安全气囊垫。在连接位置中，第一臂1702和第二臂1704将安全气囊垫维持在期望位置或期望取向中。替代地，第一臂1702针织成第一安全气囊垫，第二臂1704针织成第二安全气囊垫。在此种构造中，第一臂1702和第二臂1704用于裹绕乘员或车辆的内部部件。第一臂1702和第二臂1704可以用合适的结构针织，使得第一臂1702沿第一方向延伸和卷曲，且第二臂1704沿第二方向延伸和卷曲。第一臂1702和第二臂1704的第一和第二方向分别彼此不同。在所示的示例中，第一臂1702沿与第二臂1704的卷曲方向相反的方向卷曲。这样，第一臂1702和第二臂1704可以朝向彼此卷曲以如前所述互锁。

如图17中所示，第一臂1702和第二臂1704可以针织成中空的，且具有中心腔室1710。当安全气囊垫充胀时，中心腔室1710填充有充胀气体，以致使第一臂1702和第二臂1704沿期望方向延伸。在其他示例中，第一臂1702和/或第二臂1704用纱线材料针织，这些纱线材料致使第一臂1702和第二臂1704比第一臂1702和第二臂1704所附连于的针织安全气囊垫相对更刚性。在一个示例中，第一臂1702和第二臂1704用硬单丝纱线或聚对苯二甲酰对苯二胺基纱线针织。在另一示例中，第一臂1702和第二臂1704由热活化纱线针织。在又一示例中，第一臂1702和第二臂1704使用更致密的针织图案针织。

现参照图18，示出另一示例车辆座椅1820。在该示例中，车辆座椅1820包括座椅底部1822、座椅靠背1824、第一侧壁1826以及第二座椅侧壁1828。针织座椅装饰罩1830安装在车辆座椅1820的内部结构之上。针织座椅装饰罩1830包括罩板1832和囊袋面板1850。罩板1832和囊袋面板1850一体地针织在一起，使得减少或最小化诸如将囊袋面板1850缝合至罩板1832的二次加工。

在所示的示例中，囊袋面板1850定位在座椅靠背1824上的座椅装饰罩1830的面向乘员侧上。安全气囊组件可以定位在车辆座椅1820中，且至少安全气囊垫1834定位在由囊袋面板1850限定的安全气囊囊袋1852内部。如下面进一步描述地是，安全气囊垫1834充胀到展开位置，其中安全气囊垫1834从安全气囊囊袋1852向上突出。

如图19中所示，囊袋面板1850包括展开边缘1836和基部1838。展开边缘1836限定安全气囊开口1840，安全气囊垫1834在展开时充胀通过安全气囊开口。展开边缘1836包括束带1842，该束带延伸通过展开边缘1836中的通路。当对束带1842施加张力时，束带1842致使安全气囊开口1840闭合。当从束带1842释放张力时，展开边缘1836可以与罩板1832分开，并且允许安全气囊垫1834通过安全气囊开口1840充胀到展开位置。

在其他示例中，展开边缘1836在针织过程期间结合于罩板1832。在此类示例中，展开边缘1836包括如前所述的弱化针织结构，该弱化针织结构在充胀期间在被安全气囊垫1834撞击时破裂、撕破或撕裂。这种弱化针织结构可以是束带1842。

在图20所示的示例中，车辆座椅1820包括侧壁安全气囊组件1856。侧壁安全气囊组件1856定位在座椅装饰罩1830的面向乘员的表面1858的后面。在该示例中，安全气囊垫1860充胀到展开位置(用虚线示出)并且保持在座椅装饰罩1830的扩张的面向乘员的表面1858的后面。当这发生时，座椅装饰罩1830的面向乘员的表面1858隆起(如虚线所示)或者扩张到车辆座椅1820中。在此种位置中，如果乘员在安全气囊垫1860充胀时坐在车辆座椅1820中，则充胀的安全气囊垫1860(如虚线所示)将座椅装饰罩1830的面向乘员的表面1858按压到乘员的臀部或骨盆中。

如进一步所示地是，座椅装饰罩1830包括一个或多个针织紧固件1862。针织紧固件1862包括头部1864和轴1866。针织紧固件1862的头部1864插入到车辆座椅1820中的开口中，以将座椅装饰罩1830相对于车辆座椅1820的泡沫支承件1868保持就位。当安全气囊垫1860充胀时，安全气囊垫1860在座椅装饰罩1830上施加力，并致使针织紧固件1862被拉出泡沫支承件1868。当针织紧固件1862不再接合于泡沫支承件1868时，座椅装饰罩1830能远离泡沫支承件1868移动并沿所示方向扩张。

针织紧固件1862具有充足的刚性，以将座椅装饰罩1830保持在车辆座椅1820上。在一个示例中，针织紧固件1862用热活化纱线针织。在加热之后，热活化纱线熔化并与周围的线粘结。在冷却之后，针织紧固件1862具有充足刚性的限定头部1864和轴1866。在另一示例中，针织紧固件1862使用更硬的材料。在又一示例中，针织紧固件1862使用更致密的针织构造。

图22示出针织座椅装饰罩1930的一部分的动态部段。座椅装饰罩1930包括第一面板1938、第二面板1940以及囊袋面板1950。囊袋面板1950和第一面板1938共享标记为共享区域1931的共同的材料厚度。共享区域1931包括第一边缘1942，且第二面板1940包括第二边缘1944。囊袋面板1950是座椅装饰罩1930的一部分，该部分在第一边缘1942和第二边缘1944之间延伸，同时共享如前所述的共享区域1931。如图所示，囊袋面板1950限定安全气囊囊袋1952。安全气囊囊袋1952是保持安全气囊组件1928的一个或多个元件的空腔。在该示例中，安全气囊囊袋1952具有安全气囊垫1934，该安全气囊垫经由第一接口1991和第二接口1993一体地针织到安全气囊囊袋1952中。安全气囊垫1934从安全气囊囊袋1952的底部延伸出来，并且夹具1995将充胀器1907夹持于安全气囊垫1934。充胀器1907可包括一个或多个螺柱1913，以将组件连接于车辆座椅上的结构。尽管并未示出，座椅垫泡沫可以在座椅装饰罩1930内部的其他无支承区域处围绕安全气囊组件1928和安全气囊囊袋1952。

第一边缘1942和第二边缘1944可在安全气囊垫1934展开的情形下分开。在此种示例中，安全气囊垫1934可以通过展开区域1946在座椅装饰罩1930外部扩张。在其他示例中，第一边缘1942和第二边缘1944之间的接合可以是坚固的，以抵抗由安全气囊垫1934的展开引起的力。替代地，安全气囊囊袋1952可以设计成具有弱化区域1997。在具有弱化区域1997的示例中，安全气囊垫1934可在座椅装饰件1930下方充胀。

在图21中示出另一示例座椅装饰罩1830。在该示例中，座椅装饰罩1830包括扩张区域或弱化针织结构，当安全气囊垫1834充胀到展开位置时，该扩张区域或弱化针织结构允许座椅装饰罩1830的面向乘员的表面1858扩张(如虚线所示)。在该示例中，扩张区域1870定位在车辆座椅1820的扶手区域1872处。在其他示例中，扩张区域1870定位在车辆座椅1820上的其他位置处。

充胀区域1870用弹性纱线和/或具有高伸长率的纱线针织，其允许座椅装饰罩1830在扩张区域1870处扩张。在安全气囊垫1834充胀到展开位置时，座椅装饰罩1830沿远离第一侧壁1826的方向移动。在这发生时，扩张区域1870伸展，以允许座椅装饰罩1830如所描述的那样移动。

在其他示例中，座椅装饰罩1830可包括在扩张区域1870处的弱化针织结构。在此类示例中，座椅装饰罩1830在扩张区域1870处断裂、撕裂或分开。扩张区域1870处的弱化针织结构可具有任何合适的弱化结构，例如先前描述的那些。

本发明的针织座椅装饰罩可以组合一个或多个先前描述的示例并将它们结合到单个针织组件中。例如，针织座椅罩组件可包括与针织展开引导件、针织安全气囊系绳以及针织安全气囊垫相组合的针织座椅装饰罩。此种针织座椅罩组件在相同的针织工艺期间一体地针织。与本文描述的针织部件相关的其他元件也可以集成到针织座椅装饰罩中。

在另一示例中，诸如电源线、控制线之类的布线元件针织到针织座椅装饰罩中。此种集成的针织座椅装饰罩减少或最小化了在车辆座椅或安全气囊组件中组装线束的需要。

前文描述在本质上仅仅是说明性的，并且绝不旨在限制本发明、其应用或使用。本发明的广泛教示能以各种形式实施。因此，虽然本发明包括了特定示例，但是本发明的真实范围不应该局限于此于此，因为在研读了附图、说明书以及以下权利要求之后，其他修改将变得显而易见。应理解的是，方法内的一个或多个步骤能以不同的顺序(或同时)执行，而不会改变改变本发明的原理。此外，虽然每个实施例如上所述具有某些特征，但参照本发明的任何实施例描述的任何一个或多个特征可在任何其他实施例中实施和/或与任何其他实施例的特征组合，即使该组合并未明确地描述。换言之，所描述的实施例并不相互排斥，并且一个或多个实施例彼此的排列组合仍落在本发明的范围内。

元件之间(例如，在层、组件部件等之间)的空间和功能关系使用各种术语来描述，这些术语包括“连接”、“接合”、“联接”、“邻近”、“靠近”、“在其顶部”、“之上”、“之下”以及“设置”。除非明确地描述为“直接”，当第一元件和第二元件之间的关系在上文中描述时，该关系可以是其中在第一元件和第二元件之间并不存在其他居间元件的直接关系，但该关系还可以是其中在第一元件和第二元件之间存在(空间上或功能上)一个或多个居间元件的间接关系。如这里所使用的，术语A、B和C的至少一个应理解成意指使用非排他性逻辑或的逻辑(A或B或C)，并且不应被理解成意指“至少一个A、至少一个B以及至少一个C”。

Claims (10)

1.一种针织座椅装饰罩，所述针织座椅装饰罩用在配备有安全气囊组件的车辆座椅上，所述针织座椅装饰罩包括：

第一针织面板，所述第一针织面板包括第一边缘；

第二针织面板，所述第二针织面板包括第二边缘，所述第一边缘定位成邻近于所述第二边缘，以限定安全气囊展开区域；以及

囊袋面板，所述囊袋面板与所述第一针织面板和所述第二针织面板一体地针织，且所述囊袋面板限定安全气囊囊袋，所述安全气囊囊袋构造成保持所述安全气囊组件的至少一部分。

2.根据权利要求1所述的针织座椅装饰罩，其中：

所述安全气囊囊袋构造成保持安全气囊垫；以及

所述第一边缘和所述第二边缘分开，以允许所述安全气囊垫从所述安全气囊囊袋移动通过所述第一边缘和所述第二边缘之间的所述安全气囊展开区域。

3.根据权利要求1所述的针织座椅装饰罩，其中，所述第一边缘和所述第二边缘在所述安全气囊展开区域处可释放地连接于彼此。

4.根据权利要求3所述的针织座椅装饰罩，其中，所述第一边缘和所述第二边缘在所述安全气囊展开区域处利用连接纱线材料的一个或多个线圈相连接，且所述连接纱线材料的一个或多个线圈构造成破裂，以允许所述第一边缘和所述第二边缘分开，从而允许充胀的安全气囊能通过所述第一边缘和所述第二边缘之间。

5.根据权利要求4所述的针织座椅装饰罩，其中，所述第一面板和所述第二面板由在材料类型或针织密度上与所述连接纱线材料不同的材料针织。

6.根据权利要求2所述的针织座椅装饰罩，其中，所述第一边缘和所述第二边缘利用临时线连接于彼此，且所述临时线构造成在所述针织座椅装饰罩安装在车辆座椅上时维持所述第一边缘邻近于所述第二边缘，并且在安装所述针织座椅装饰罩之后溶解，以允许当所述安全气囊垫移动通过所述安全气囊展开区域时，所述第一边缘与所述第二边缘分开。

7.根据权利要求2所述的针织座椅装饰罩，其中，所述第一面板包括针织展开引导件，所述针织展开引导件构造成在所述安全气囊垫充胀到展开位置时沿预定方向引导所述安全气囊垫，并且所述针织展开引导件由热活化纱线材料、比所述第一面板的材料更硬的材料、以及比围绕所述展开引导件的所述第一面板的针织图案更致密的针织图案的至少一种针织。

8.根据权利要求1所述的针织座椅装饰罩，进一步包括定位在所述安全气囊囊袋内部的针织安全气囊垫。

9.根据权利要求8所述的针织座椅装饰罩，其中，所述安全气囊垫包括针织滑槽，所述针织滑槽限定充胀通路，以沿预定方向引导充胀气体，且所述针织滑槽一体地针织到所述安全气囊垫中。

10.根据权利要求8所述的针织座椅装饰罩，其中，所述安全气囊垫针织到所述囊袋面板中。

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