CN103112425A - 具有内侧的侧气囊的交通工具座椅组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具有内侧的侧气囊的交通工具座椅组件。在至少某些实施方式中，交通工具座椅组件包括气囊组件、座椅垫、在座椅垫上延伸的装饰罩以及具有支撑部分的框架。按照该实施方式，气囊组件包括充气机和气囊，并且气囊组件安装在框架的支撑部分上，以使气囊组件设置在框架的支撑部分的内侧。

Description

具有内侧的侧气囊的交通工具座椅组件

相关申请的交叉引用

本申请根据《美国法典》第35卷第119(a)-(d)节要求于2011年11月16日递交的DE 102011086471.7的外国优先权权益，其公开内容据此通过引用方式整体并入。

技术领域

本发明涉及交通工具座椅组件，并且特别地，涉及包括气囊的座椅组件。

发明背景

交通工具可以装备有侧气囊，侧气囊可以是以设置在交通工具座椅组件内的气囊的形式。位于座椅组件内的气囊的一个限制是，在气囊可以完全地展开以保护交通工具乘员之前气囊需要突破座椅材料。在展开期间，这样的气囊可能遇到泡沫或者其它座椅垫材料(seat pad material)，并且然后必须突破座椅装饰罩，以脱离座椅组件。另一个限制是，气囊应该在预定位置处突破罩材料以使效力达到最优。其它的限制是，气囊在座椅组件中的并入不应该对乘员造成不舒适或者安全问题。

装备有侧气囊的现有交通工具座椅组件和制造方法在例如第5,860,673号、第5,997,032号及第6,045,151号美国专利中公开。

发明概述

根据本发明，提供一种交通工具座椅组件。在至少一个实施方式中，交通工具座椅组件包括具有支撑部分的框架、邻近框架并且具有用于支撑乘员的主要本体部分(main body portion)的座椅垫、在座椅垫的至少一部分上延伸并具有邻近座椅垫的释放缝的装饰罩，以及在装饰罩内以与释放缝隔开的关系安装在框架的支撑部分上的气囊组件。按照该实施方式，气囊组件包括充气机和折叠气囊，折叠气囊由充气机可充气以张开并且自座椅组件向外穿过装饰罩的气囊释放缝伸出。进一步地按照该实施方式，气囊组件设置在框架的支撑部分和座椅垫的主要本体部分之间，以使气囊组件设置在框架的支撑部分内侧。更进一步地按照该实施方式，交通工具座椅组件可以包括包含引导件的气囊引导板，该引导件具有邻近气囊组件的第一端和邻近释放缝的第二端。

在至少一个实施方式中，引导板设置在座椅垫的主要本体部分和框架的支撑部分之间。

在又一个实施方式中，装饰罩包括连接到彼此以形成释放缝的前装饰板和侧装饰板，其中板的第二端连接到撕裂缝。

在至少另一个实施方式中，座椅垫还包括次要本体部分(minor bodyportion)，次要本体部分小于座椅垫的主要本体部分并设置在侧装饰板和框架的支撑部分之间。

在至少又一个实施方式中，交通工具座椅组件包括框架、邻近框架的座椅垫以及在座椅垫的至少一部分上延伸的装饰罩。在该实施方式中，座椅组件还包括安装在框架上的气囊组件，其中气囊组件包括充气机和折叠气囊，折叠气囊由充气机可充气以张开并且自座椅组件向外伸出。在该实施方式中，气囊组件设置在框架和座椅垫之间，以使框架在气囊模块外侧沿着气囊组件延伸。在该实施方式中，座椅组件还可以进一步包括气囊引导件，该气囊引导件包括设置在座椅垫和框架之间的柔性板。

在至少再一个实施方式中，提供了一种制造交通工具座椅组件的方法。在该实施方式中，该方法包括：提供具有向前延伸的支撑部分的框架；将座椅垫安装在框架的支撑部分上以使150至3,500cm³的气囊组件空间设置在框架的支撑部分和座椅垫之间；以及将装饰罩设置在框架和座椅垫的至少一部分上。在该实施方式中，该方法还包括：将气囊组件邻近框架的支撑部分固定在交通工具座椅组件中，以使框架的支撑部分在气囊组件的外侧，其中气囊组件包括可充气的气囊；以及提供包括片状材料的板的气囊引导件和将该气囊引导件与气囊组件相关联，以使该板在座椅垫和气囊组件之间延伸。

虽然图示并公开了按照本发明的示例性的实施方式，但是这样的公开内容不应该被解释为限制权利要求。应预期，可以做出各种修改和替代设计而不偏离本发明的范围。

附图简述

图1是按照本公开内容的实施方式的座椅组件的一部分的不完整侧视图；

图2是图1中示出的座椅组件沿着数字2-2截取的一部分的不完整横截面视图；

图3是示出了充气的气囊的类似于图2的视图；

图4是示出了另一个实施方式的类似于图2的视图；

图5是示出了另一个实施方式的类似于图4的视图；

图6是示出了另一个实施方式的类似于图5的视图；

图7是示出了充气的气囊的类似于图6的视图；

图8是示出了另一个实施方式的类似于图6的视图；以及

图9是示出了充气的气囊的类似于图8的视图。

详细描述

根据需要，本发明的详细实施方式在此公开。然而，应理解，公开的实施方式仅仅是可以以各种可选择的形式实施的本发明的示例。附图不一定是按比例的，一些特征可能被夸大或者缩小以显示具体部件的细节。因此，在本文中公开的特定结构和功能细节不应被解释为限制，而仅仅是用于权利要求的代表性基础和/或用于教导本领域技术人员多方面地实施本发明的代表性基础。

此外，除了另外明确地指示的地方之外，在本说明书中和在权利要求中，材料的指示量或者反应和/或使用的情况应理解为在描述本发明的较宽范围中由文字“大约”来修改。在阐明的数值范围内的实践一般是优选的。而且，除非明确地阐明相反情况，否则对于材料的组或者类的描述，如对于与本发明有关的给定目的是合适地优选的，意味着该组或者类的任何两个或者更多的构件的混合可以是同样地合适或者优选的。

本公开内容描述了包括可充气的气囊组件的各种交通工具座椅配置。在以下的描述中和在附图中阐述了多个特定的实施方式，以提供对根据本公开内容的某些实施方式的彻底理解。如本领域中的普通技术人员将理解的，参照附图中的任何一个图示和描述的实施方式的一个或多个特征可以与在一个或多个其它的附图中图示的特征组合，以产生未明确地图示或者描述的实施方式。另外，在不具有在以下描述中解释的一个或多个特定特征的情况下，其它实施方式可以被实践。

图1示出了根据本公开内容的用于在机动交通工具中使用的示例性交通工具座椅组件10。图示的座椅组件10包括座椅靠背12和附接至座椅靠背的座椅底部缓冲垫(seat bottom cushion)14。座椅靠背12包括被装饰罩18覆盖的座椅垫16。装饰罩18可以由任何合适的材料，例如布、乙烯树脂或者皮革等制成。如图1所示，在至少一些实施方式中，相对坚硬的塑料模制件19可以可选地设置在座椅组件10的后部区域中，以提供支撑和/或用于美观。

在至少一个实施方式中，座椅垫16由模制聚合材料，例如聚氨酯泡沫制成，如图2所示。使用聚合泡沫材料来构造座椅垫16可以是有成本效益的并且可以提供容易地改变座椅垫的形状所需的柔性以用于不同类型的座椅组件。当然，可以模制其它类型的聚合材料以形成座椅垫16。

气囊组件，例如侧气囊组件20，设置在座椅靠背12内。虽然侧气囊组件20显示在座椅靠背12上，这是一种具有特定效用的用法，但是使侧气囊组件与座椅底部一起使用也是可能的，尽管座椅靠背用法被特别地公开。而且，如所图示的，气囊组件20位于座椅的外侧的横向侧(outboardlateral side)或者末端处，以提供对邻近的交通工具结构的保护，但是还可以具有位于内侧的横向侧(inboard lateral side)处的侧气囊组件，以提供对邻近的交通工具乘员的保护，并且还可能既在外侧位置处又在内侧位置处具有侧气囊组件，以用于在两个横向方向上保护。

如图2所示，气囊组件20包括气囊22和充气机24，充气机24被配置成向气囊22供应充气流体例如气体，从而帮助展开气囊22。在至少图示的实施方式中，气囊组件20还包括可选的壳体40，壳体40至少部分地围绕气囊22和充气机24。在图示的实施方式中，壳体40是软罩，然而本领域普通技术人员将领会，可以使用其它类型的罩，例如硬罩。

在图2中还示出了座椅框架26的可以用于将座椅组件10安装到交通工具的一部分。座椅垫16设置在框架26的支撑部分和气囊组件20的内侧并且可以在不同点处直接地附接至框架26。座椅框架26可以由任何合适的材料，例如金属、塑料、刚性泡沫或者例如设置在树脂基质中的碳纤维的复合材料制成。

在至少图示的实施方式中，装饰罩18包括配合以形成气囊释放缝36的第一或者大体上前板32和第二或者大体上侧板34，在至少一个实施方式中，气囊释放缝36邻近座椅垫16的侧部。应理解，释放缝36的位置可以根据需要而改变。如在图2中所最佳地示出的，装饰罩18的前板32在座椅靠背12的前侧31上方和在座椅靠背12的侧部分35的前部分33上方延伸。侧板34在座椅靠背12的侧部分35的后部分37上方延伸。装饰罩18还包括在座椅靠背12的后侧上方延伸的后板(rear panel)42。在至少一个实施方式中，释放缝28为40到70cm长，但是可以是任何合适的长度。

再次参照图2，在图示的实施方式中，气囊组件20位于装饰罩18内并且以与释放缝隔开的关系邻近气囊释放缝28安装在框架26上。示意性地图示的折叠气囊22在展开时，由来自于充气机24的充气流体来充气，以自座椅10向外穿过装饰罩18的气囊释放缝28张开并伸出(图3)。

如可以在图2中最佳地看出的，座椅框架26具有后部分50和侧部分52，后部分50沿着座椅靠背的后侧延伸，侧部分52在座椅靠背12的侧部分35旁边从后部分50朝向释放缝36延伸。在图示的实施方式中，气囊模块20通过任何合适的方式，例如通过在图示的实施方式中示出的螺栓55，安装到座椅框架26的侧部分52。气囊模块20以这样的方式来安装，以使气囊模块20设置在座椅垫16的主要本体部分60和座椅框架26的侧部分52之间。使用这样的布置，在展开期间框架26撞击乘员的潜在发生可能是不太可能的，这是因为在气囊展开期间框架26被推动远离乘员。当在座椅靠背12中就坐时，座椅垫16的主要本体部分60支撑乘员的背部。在至少图示的实施方式中，存在泡沫的可选次要本体62，其小于主要本体部分60并设置在座椅框架26的侧部分52和装饰罩18的侧板34之间。虽然在图2中图示为与座椅垫16的主要本体部分60分开，但是应理解，次要本体部分62可以附接至重要本体部分60。

继续参照图2，一般由44指示的座椅靠背部件的气囊引导件与座椅组件10相关联。在至少一个实施方式中，气囊引导件44是由在气囊22的展开期间对保护座椅垫16有效的任何合适的片状材料制成的板44。例如，板44可以由编织或者非编织的布材料制成，该编织或者非编织的布材料可以包括天然或者合成的材料，例如尼龙。被发现有效的一种材料是聚酰胺材料，气囊22可以由该类型制成。片状材料可以是柔性或者弹性的。引导件44还可以由塑料或者其它合适的材料制成。不论用来制造气囊引导件44的材料的类型，气囊引导件44的使用可以有助于减少气囊22展开时气囊22上的摩擦。虽然聚合物例如尼龙可能是特别地有利的，但是甚至羊毛材料都将帮助减少气囊22上的摩擦。这是因为气囊引导件44抑制了展开的气囊22和座椅垫16之间的接触，并且帮助防止小微粒与座椅垫分开并被引入交通工具隔间中。

虽然在图2中示出为包括一个板44，但是在其它实施方式中，气囊引导件44可以包括两个或者更多的板，例如一个板在气囊组件20的一侧上且另一个板在另一侧上的情况。此外，引导件44可以包括围绕模块20缠绕的一个板。如将容易地理解的，板的远端可以附接至释放缝36，但这不是必需的。虽然在图2中示出，但是应理解，引导件44可以是可选的，并且因此不在座椅组件10中存在。

气囊引导件44可以以任何合适的方式与气囊组件相关联。例如，在至少一个实施方式中，气囊引导件44的板44包括后端46，该后端46可以通过J型钩状物41合适地附接到装饰罩18，以将气囊引导件44与气囊组件20有效地关联。如图2所最佳地示出，在该图示实施方式中，后端46在气囊组件20后面附接至装饰罩18。可选地，气囊引导件44的后端46可以通过另一种方式，例如通过附接到框架26的侧部分52而与气囊组件20相关联。

在图2中图示的实施方式中，气囊引导件的板44包括前端48，前端48邻近释放缝36附接到装饰罩18，以使装饰罩的前板32设置在引导件44的前端48和装饰罩的侧板34之间，其中全部三个端部都通过线61缝合在一起并且面向相同的方向。引导件44的前端48和前板32以及侧板34可以通过任何合适的方式附接。例如，其可以通过缝线61、超声波焊接、粘合剂等以及其它合适的方式附接。此外，引导件44的端部和板32及34可以以任何合适的配置定向，包括引导件44的端部48从板32和34分离，如图5所示。

如在图2中图示的实施方式所示，缝线61可以用来将板48的前端和前板32以及侧板34连接在一起。缝线61可以以任何合适的方式应用。

在至少一个实施方式中，气囊引导件44有效地抑制展开的气囊22与座椅垫16之间的接触。这可以通过减少摩擦和保护座椅垫16不受损坏来帮助阻止从气囊22的能量损耗。这还可以进而帮助减少气囊22的展开时间和/或展开气囊所需要的充气流体的量。

在至少图2中图示的实施方式中，在框架26的侧部分52和气囊引导件44之间设置了用于容纳未展开的气囊组件20的空间39。该空间39可以是任何合适的尺寸，但是在至少一个实施方式中为2.5到7.5cm宽、6到20cm深以及10到50cm高。此外，在至少一个实施方式中，空间34具有150到3,500cm³的体积，并且在至少另一个实施方式中具有200到2,000cm³的体积。这样的布置的优势是，因为在展开期间框架26趋向于被推动远离乘员，所以在气囊展开期间发生框架26意外地撞击乘员是不太可能的。

在至少一个实施方式中，框架26的侧部分52和气囊引导件44形成用于气囊22的展开通道55。如在图3中所最佳地示出的，展开通道55被定向成有助于气囊22穿过装饰罩18中的缝36展开。在图示的实施方式中，板44通过将气囊22的展开力指引到释放缝36来帮助撕开释放缝36。在某些实施方式中，装饰罩18可以由比板44更加可伸展的材料制成。

如在图3中示意性地示出的，在展开气囊组件20时，当张开的气囊22在引导板44和框架26的侧部分52之间朝向气囊释放缝36移动时，展开的气囊22引起气囊引导板44与装饰罩18的前板32和侧板34远离彼此地相对移动并且最终撕开释放缝以用于气囊向外伸出以提供乘员保护。此外，当气囊22穿过展开通道55展开时，气囊引导件44担当在座椅垫16和气囊22之间形成障碍物的阻塞元件(blocking member)，从而抑制气囊22和座椅垫16之间的接触。

如图3所示，气囊引导件44的前端48附接到缝36有助于帮助气囊22穿过缝36展开。这是因为当展开气囊22时展开通道55打开，并且这引起释放缝36破裂，指引展开的气囊22将向外的力在缝36处施加在装饰罩18上；这帮助打开缝36，以为气囊22提供轻松离开。气囊引导板44附接到释放缝36还帮助确保气囊22将以预定的期望方式穿过缝36展开。由于板32、34和44使用相同的连接件或者缝线61相互连接，可以发生气囊利用气囊引导件44在座椅组件10中相对一致的展开。

虽然在图2-3中图示的实施方式示出了气囊22在泡沫16的主要本体部分60和可选的泡沫62之间展开的布置，但是应理解，可以考虑其它的配置和展开规划。例如，主要本体部分60可以具有破裂处，以允许气囊22在主要本体部分60的两个片之间朝向座椅组件10的内侧或者更向前的部分展开。此外，可以配置气囊22在主要本体部分60和装饰罩的侧板32之间展开的布置。在这些方案中，释放缝36还将相对于图2-3中描绘的实施方式更加向前或者向内侧地定位。

图4图示了装饰罩18的装饰板32、34和气囊引导件44的布置的另一个实施方式。该配置在结构、制造和操作上类似于在图2-3中示出的实施方式。在该实施方式中，气囊引导件44的前端48以及板32和34的端都沿着相同的方向面向座椅组件10的前面，并且在该实施方式中，板34的端部分设置在释放缝36的端部分和端部分48之间。该布置使得能够使用由相对于装饰板34相对低的抗张强度的材料制成的装饰罩32。

图5图示了装饰罩18的装饰板32、34和气囊引导件44的布置的另一个实施方式。该配置在结构、制造和操作上类似于在图2-3中示出的实施方式。在该实施方式中，气囊引导件44的前端48与板32和34的端部隔开并且分离。由于引导件44未缝合到装饰罩18，所以该布置使装饰罩18能够在安装气囊模块20和座椅垫16之后应用。

参照图6，图示了座椅组件10′的可选择的实施方式。该实施方式可以以与以上所详细讨论的方式类似的方式执行。在该实施方式中，气囊模块20的气囊22在座椅组件10′的座椅靠背12′的背板(backpanel)70和装饰罩32之间展开，如图7中示意性地示出。更具体地，气囊22沿着向前展开的方向在背板70的前部分71与装饰罩18′的装饰板32的外侧边35之间展开，如由展开方向箭头65所指示。在该实施方式中，气囊引导件44和前板32的端部通过缝线61相互固定。背板70具有朝向气囊组件10′的前面向内延伸的可选的翼片(tab)72。框架26具有附接到翼片部分72上的钩状物部分27。

在气囊22充气时，背板70的前部分71被展开的气囊22偏离，以使气囊在背板70的前部分71和气囊引导件44以及装饰板32之间延伸。因此，装饰罩18′中的释放缝不是必需的。在至少图示的实施方式中，翼片部分72和钩状物部分27在气囊22展开时分开。

参照图8，图示了座椅组件10″的替代实施方式。该实施方式可以以与以上所详细地讨论的方式类似的方式执行。在该实施方式中，示意性地图示了桶型座椅10″。提供了复合桶式座椅壳26″。复合壳26″可以由任何合适的材料，例如设置在树脂基质中的碳纤维制成。可以使用其它合适的材料，包括以上公开的那些材料。气囊组件20以任何合适的方式附接到桶式壳26″，以使桶式壳26″像其它图示的实施方式的框架26一样地起作用。桶式壳26″具有任何合适的形状和尺寸，但是在某些实施方式中为0.5到7.5mm厚，并且在其它的实施方式中为1到5mm厚。装饰罩18′通过任何合适的方式附接至桶式壳26″，例如使用示意性图示的保持器45。如在图9中可以看出的，在展开时，气囊22延伸穿过释放缝36″。

虽然已经图示并描述了本发明的实施方式，但是并不意指这些实施方式图示并描述了本发明的所有可能形式。更确切地，本说明书中使用的文字是描述性的而不是限制性的文字，并且应理解，可以做出各种改变而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (20)

1.一种交通工具座椅组件，包括：

框架，其具有支撑部分；

座椅垫，其邻近所述框架，所述座椅垫具有用于支撑乘员的主要本体部分；

装饰罩，其在所述座椅垫的至少一部分上延伸，所述装饰罩具有邻近所述座椅垫的释放缝；

气囊组件，其在所述装饰罩内以与所述释放缝隔开的关系安装在所述框架的所述支撑部分上，所述气囊组件设置在所述框架的所述支撑部分和所述座椅垫的所述主要本体部分之间，以使所述气囊组件设置在所述框架的所述支撑部分的内侧，所述气囊组件包括充气机和折叠气囊，所述折叠气囊由所述充气机可充气以张开并从所述座椅组件向外穿过所述装饰罩的所述释放缝伸出；以及

气囊引导件，其包括由柔性材料制成的引导板，所述板具有邻近所述气囊组件的第一端和邻近所述释放缝的第二端。

2.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述引导板设置在所述座椅垫的所述主要本体部分和所述框架的所述支撑部分之间。

3.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述装饰罩包括连接到彼此以形成所述释放缝的大体前装饰板和大体侧装饰板。

4.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述装饰罩包括连接到彼此以形成所述释放缝的前装饰板和侧装饰板，所述引导板的所述第二端连接到所述释放缝并且所述引导板设置在所述气囊组件和所述座椅垫之间。

5.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述框架由金属制成。

6.根据权利要求3所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅垫可选地包括次要本体部分，所述次要本体部分小于所述座椅垫的所述主要本体部分，所述次要本体部分设置在所述侧装饰板和所述框架的所述支撑部分之间。

7.根据权利要求1所述的交通工具座椅组件，其中所述引导板由片状材料制成。

8.一种交通工具座椅组件，包括：

框架；

座椅垫，其邻近所述框架；

装饰罩，其在所述座椅垫的至少一部分上延伸；

气囊组件，其安装在所述框架上，所述气囊组件包括充气机和折叠气囊，所述气囊由所述充气机可充气以张开并且从所述座椅组件向外伸出，所述气囊组件设置在所述框架和所述座椅垫之间，以使所述框架沿着所述气囊组件在所述气囊模块的外侧延伸；以及

可选的气囊引导件，其包括与所述气囊组件相关联的柔性板。

9.根据权利要求8所述的交通工具座椅组件，还包括具有邻近所述装饰罩的一部分的塑料背板，所述背板被配置成使得在所述气囊被充气时所述气囊能够在所述背板和所述装饰罩之间伸出。

10.根据权利要求9所述的交通工具座椅组件，其中所述框架和所述座椅垫配合以形成一空间，所述气囊组件的至少大部分设置在所述空间中，所述框架设置在所述气囊组件和所述背板的邻近所述装饰罩的部分之间。

11.根据权利要求8所述的交通工具座椅组件，其中所述装饰罩包括连接到彼此以形成释放缝的前装饰板和侧装饰板，其中所述侧装饰板邻近所述框架，以使所述框架设置在所述侧装饰板和所述气囊组件之间。

12.根据权利要求11所述的交通工具座椅组件，其中所述座椅垫包括能够支撑乘员的主要本体部分和设置在所述侧装饰板和所述框架之间的次要本体部分，所述框架设置在所述座椅垫的所述次要本体部分和所述气囊组件之间。

13.根据权利要求8所述的交通工具座椅组件，其中所述引导板存在并且连接到所述框架，所述引导板具有两个表面，所述两个表面能够配合以形成用于所述气囊的展开斜槽。

14.根据权利要求8所述的交通工具座椅组件，其中所述框架由包括设置在树脂基质中的纤维的复合材料制成，并且所述框架包括桶式座椅壳。

15.根据权利要求8所述的交通工具座椅组件，其中所述装饰罩包括连接到彼此以形成释放缝的前装饰板和侧装饰板，所述柔性板具有邻近所述气囊组件的第一端和连接到所述释放缝的第二端。

16.一种制造交通工具座椅组件的方法，所述方法包括：

提供具有向前延伸的支撑部分的框架；

将座椅垫安装在所述框架的所述支撑部分上，以使气囊组件空间设置在所述框架的支撑部分和所述座椅垫之间，所述气囊组件空间为150至3,500cm³；

将装饰罩设置在所述框架和所述座椅垫的至少一部分上；

将气囊组件邻近所述框架的所述支撑部分固定在所述气囊组件空间中，以使所述框架的所述支撑部分在所述气囊组件的外侧，所述气囊组件包括可充气的气囊；以及

提供包括片状材料的板的气囊引导件，并且将所述气囊引导件与所述气囊组件相关联，因此所述板在所述座椅垫和所述气囊组件之间延伸。

17.根据权利要求16所述的方法，还包括提供具有邻近所述装饰罩的一部分的背板，所述背板被配置为使得在所述气囊被充气时所述气囊能够在所述背板和所述装饰罩之间伸出。

18.根据权利要求16所述的方法，其中所述装饰罩包括连接到彼此以形成释放缝的前装饰板和侧装饰板，其中所述侧装饰板邻近所述框架，以使所述框架的所述支撑部分设置在所述侧装饰板和所述气囊组件之间，并且其中所述座椅垫包括能够支撑乘员的主要本体部分和设置在所述侧装饰板和所述框架之间的次要本体部分，所述框架的所述支撑部分设置在所述座椅垫的所述次要本体部分和所述气囊组件之间。

19.根据权利要求16所述的方法，其中所述板具有邻近所述气囊组件的第一端和固定到所述装饰罩的第二端，并且其中所述装饰罩包括连接到彼此以形成释放缝的前装饰板和侧装饰板，所述板的所述第二端被连接到所述释放缝。

20.根据权利要求16所述的方法，其中所述框架由包括设置在树脂基质中的纤维的复合材料制成，并且所述框架包括桶式座椅壳。

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