CN102145679B - 带有座椅衬垫保护构件的交通工具座椅组件 - Google Patents

带有座椅衬垫保护构件的交通工具座椅组件 Download PDF

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Abstract

本发明涉及带有座椅衬垫保护构件的交通工具座椅组件。一种交通工具座椅组件可包括气囊模块，该气囊模块具有可膨胀气囊、接纳气囊的外壳，以及布置在外壳中且具有端部的柔韧构件。座椅组件还可包括布置在外壳外面的座椅衬垫。当气囊膨胀时，柔韧构件的端部被配置成在外壳外面延伸，以使端部在座椅衬垫的一部分和气囊之间延伸。

Description

带有座椅衬垫保护构件的交通工具座椅组件
相关申请的交叉引用 
本申请要求2010年2月10日提交的DE 102010001772.8在35U.S.C.§119(a)-(d)下的外国优先权权益，其在此通过引用整体并入。 
技术领域
本公开内容涉及具有可膨胀气囊(inflatable air bag)的交通工具座椅组件。 
背景技术
交通工具座椅组件能装备有可膨胀气囊。美国专利号6,045,151和6,237,934公布了此类交通工具座椅组件的实例。 
发明内容
根据本公开内容的交通工具座椅组件可包括气囊模块，该气囊模块具有可膨胀气囊、接纳气囊的外壳，以及布置在外壳中且具有端部的柔韧构件。座椅组件还可包括布置在外壳外面的座椅衬垫。当气囊膨胀时，柔韧构件的端部被配置成在外壳外面延伸，以使端部在座椅衬垫的一部分和气囊之间延伸。 
用于与具有座椅衬垫的交通工具座椅一起使用的气囊模块可包括可膨胀气囊、接纳气囊的外壳，以及布置在外壳中且具有端部的柔韧构件。当气囊膨胀时，柔韧构件的端部被配置成在外壳外侧延伸，以使端部在座椅衬垫的一部分和气囊之间延伸。 
尽管示范性实施方案被说明和公布，但是这样的公开内容不应被理解为限制权利要求。预计能做各种修改和可选择的设计而不偏离本发明的范围。 
附图说明
图1是根据本公开内容的交通工具座椅组件的侧视图，而且其包括定位在座椅靠背垫组件中的气囊模块； 
图2是沿着图1的线2-2截取的座椅靠背垫组件的不完整横截面图，而且其显示气囊模块的各种部件，包括可膨胀气囊、接纳气囊的外壳和布置在外壳中的柔韧构件； 
图3是显示气囊部分膨胀的座椅靠背垫组件的不完整横截面图； 
图4是显示气囊更充分地膨胀的座椅靠背垫组件和延伸到气囊模块外壳外部的柔韧构架的不完整横截面图； 
图5是根据本公开内容的气囊模块的另一个实施方案的横截面图；以及 
图6是根据本公开内容的气囊模块的又一个实施方案的横截面图。 
具体实施方式
本公开内容描述包括可膨胀气囊组件的各种交通工具座椅配置。根据本公开内容，在以下描述和图1-6中提出多个具体的实施方案，以提供对某些实施方案的全面了解。本领域普通技术人员应理解，根据任一图说明和描述的实施方案的各种特征能与一个或更多个其它图中说明的特征结合，以产生不明确说明或描述的实施方案。另外，在没有以下描述中说明的多个具体特征的情况下，其它实施方案能被实践。 
图1显示了根据本公开内容的供机动交通工具使用的交通工具座椅组件10。座椅组件10包括座椅靠背垫组件12和连接到座椅靠背垫组件12的座椅底部垫组件14。座椅靠背垫组件12包括诸如气囊模块16的气囊装 置或组件、覆盖气囊模块16的座椅衬垫18以及覆盖座椅衬垫18和气囊模块16的装饰罩20。 
如图2所示，气囊模块16能布置成贴近座椅靠背垫组件12的一侧，例如外部侧面或内部侧面，而且能连接到支撑构件，例如座椅靠背构架22。可选择地，气囊模块16能位于座椅靠背垫组件12或座椅底部垫组件14上的任何合适位置。此外，如下面详细描述的，座椅靠背垫组件12和座椅底部垫组件14每个能装备有多个气囊模块16，例如外部和内部气囊模块16，每个气囊模块16具有类似配置和功能。 
在图2所示的实施方案中，气囊模块16包括可膨胀气囊24、连接到气囊24以用于给气囊24充气的气筒26以及接纳气囊24和气筒26的外壳28。气筒26能以任何合适的方式连接到构架22，或其它合适的支撑构件，例如用一个或更多个紧固件30。紧固件30，例如每个能包括螺栓和螺母，也能用于将外壳28连接到构架22。可选择地，气囊模块16能以任何合适的方式连接到构架22，或其它合适的支撑构件。 
外壳28能具有大体围绕气囊24和气筒26的主体32，例如蛤壳式主体。主体32可包括相对硬的模制塑料材料，例如聚丙烯。可选择地，主体32能由任何合适的材料和以任何合适的方式制成。例如，主体32可包括柔性塑料材料。 
此外，如下面详细描述的，主体32可包括展开区(depolyment zone)或位置，气囊24能穿过该展开区或位置展开。另外，主体32能分别具有第一和第二外壳部分34和36，且可被配置，以使在气囊24膨胀时，至少一个外壳部分相对于另一个外壳部分是可移动的。 
在图2所示的实施方案中，外壳部分34和36经由可破裂部分或薄弱区域结合一起，例如易碎槽或缝38，其被配置成在气囊24膨胀时破裂，以允许两个外壳部分34和36分离。另一个例子，外壳部分34和36的端能彼此间隔开，以限定展开开口。又一个例子，外壳部分34和36能以任何合适的方式在展开位置结合一起，例如用一个或更多个临时的或易破碎的紧固件。 
图2中进一步显示，气囊模块16包括布置在外壳28中的柔韧构件40。柔韧构件40能以任何合适的方式和由任何合适的材料制成。例如，柔韧构件40能是塑料板、羊毛状物、或布或其它由天然和/或人造纤维制成的柔软材料。在一个实施方案中，例如，柔韧构件40能由尼龙制成。在另一个实施方案中，柔韧构件40能由诸如 
Figure BSA00000356343300041
的无纺材料制成。 
在如图2所示的实施方案中，柔韧构件40被布置在气囊24和外壳28之间，而且柔韧构件40沿着外壳28的内表面的前部和侧部延伸。此外，柔韧构件40具有第一固定端42和第二可释放端44。在如图2所示的实施方案中，第一端42位于外壳28的内部内侧上，而且用一个或更多个紧固件30连接到外壳28和构架22。 
可选择地，第一端42能以任何合适的方式固定。例如，第一端42可用粘合剂和/或一个或更多个紧固件连接到外壳28的内表面。作为另一个例子，第一端42能连接到气囊24和/或气筒26。作为更详细的例子，第一端42能缝到气囊24或与气囊24整体地形成。 
在如图2所示的实施方案中，柔韧构件40的第二端44被布置于外壳28的内部外侧，邻近气囊24的外侧。此外，第二端44向外壳28的易碎槽38后方延伸。如下解释，第二端44被配置成在气囊24展开期间从外壳28的内部释放。例如，第二端44能是自由端或它能暂时地固定到外壳28的内表面，以使当气囊24膨胀时，第二端44从外壳28的内表面可释放。作为更详细的例子，第二端44能用胶带和/或诸如易碎紧固件的临时紧固件可释放地连接到外壳28的内表面。 
根据图2，座椅衬垫18能被布置成邻近气囊模块16和构架22。如图2所示，例如，座椅衬垫18能被布置在气囊模块16和构架22的前面且沿着气囊模块16和构架22的内侧。作为另一个例子，座椅衬垫18能被布置在气囊模块16和构架22的前面且在气囊模块16和构架22的后面。在至少一个实施方案中，座椅衬垫18由诸如聚氨基甲酸酯泡沫的模制聚合材料制成。可选择地，座椅衬垫18可包括任何合适的材料，而且能以任何合适的方式制成。 
装饰罩20能由任何合适的材料制成，例如布、乙烯树脂和/或皮革，而且可装备有或没有填充层和/或支持层(backing layer)。此外，装饰罩20可包括多片，其在缝上接合一起。根据图1和2，装饰罩20分别包括第一和第二部分46和48，该第一和第二部分46和48配合以限定气囊24能展开穿过的展开缝50。如图2所示，例如，部分46和48能连接一起，像用缝纫缝合51连接一起。作为另一个例子，第一和第二部分46和48的端各自地不需直接地连接在一起，而是仅仅互相邻接以限定缝50。
如图1和2所示，在至少某些实施方案中，也能在提供支撑的座椅靠背垫组件12的后面区域提供相对刚性的板52，以覆盖座椅靠背垫组件12的一部分和/或用于美学。板52可包括诸如塑料模制件的主体54。另外，板52可包括由任何合适材料制成的覆盖层56，例如布、皮革或乙烯树脂，其连接到主体54。 
根据图2-4，现在将详细描述交通工具座椅组件10的操作。一旦有充分的触发事件，像座椅组件10安装在内的交通工具的冲击或其它充分加速或减速事件，例如，气囊模块16能以任何合适的方式被激发，以引起气囊24展开。在展开期间，气筒26给气囊24充气，这引起外壳28打开。如图2和3所示的实施方案中，例如，膨胀的气囊24引起易碎缝38破裂，而且在易碎缝38破裂之后，进一步引起第一外壳部分34向外弯曲而第二外壳部分36向前移动。也如图3所示，扩大的气囊24能引起柔韧构件40在外壳28的外部延伸。 
根据图4，随着气囊24继续膨胀，气囊24能引起柔韧构件40的第二端44从外壳28释放，以使第二端44在座椅衬垫18和气囊24之间延伸。膨胀的气囊24也能使展开缝50破裂，以至气囊24能突出穿过装饰罩20。 
带有上面的配置，柔韧构件40能在气囊24展开期间保护座椅衬垫18并阻止或防止座椅衬垫18的部分折断。通过为气囊24提供导引面和/或通过减少气囊24和座椅衬垫18或座椅组件10的其它部件之间的摩擦，柔韧构件40也能促进气囊24的展开。 
图5和6显示根据本公开内容的用于与交通工具座椅组件，例如座椅组件10一起使用的气囊模块的其它实例性实施方案。这些实施方案以与如上面详细讨论的类似的方式起作用。 
在如图5所示的实施方案16’中，柔韧构件40’具有直接固定到外壳28的内表面的第一端42’，例如用粘合剂58固定。柔韧构件40’还具有可释放地固定到外壳28的内表面的第二端44’，例如用胶带60固定。 
在如图6所示的实施方案16”中，柔韧构件40”具有连接到气囊24的第一端42”。例如，第一端42”能缝到气囊24或与气囊24整体地形成。柔韧构件40”还具有相对的自由第二端44”。作为另一个例子，第二端44”能暂时地固定到外壳28和/或气囊24，以使当气囊24膨胀时，第二端44”从外壳28可释放。 
尽管本发明实施方案被说明和描述，但是不期望这些实施方案说明和描述本发明的全部可能形式。而是，说明书中使用的词语是描述性词语而不是限制性词语，而且应理解，能做各种改变而不偏离本发明的精神和范围。 

Claims (19)

1.一种交通工具座椅组件，包括：
气裳模块，其包括可膨胀气囊、接纳所述气囊的外壳，以及布置在所述外壳中且具有端部的柔韧构件；
座椅衬垫，其被布置在所述外壳的外面；以及
装饰罩，其覆盖所述座椅衬垫；
其中，当所述气裳膨胀时，所述气囊穿过所述装饰罩能展开，并且所述柔韧构件的所述端部被配置成在所述外壳的外面延伸，以使所述端部不伸出所述装饰罩，并且所述柔韧构件在所述座椅衬垫的一部分和所述外壳的外面的所述气囊之间延伸。
2.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述柔韧构件具有连接到所述外壳的相对端部。
3.如权利要求1所述的座椅组件，还包括：座椅构架和将所述外壳和所述柔韧构件连接到所述座椅构架的紧固件。
4.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述柔韧构件具有连接到所述气囊的部分。
5.如权利要求4所述的座椅组件，其中，所述柔韧构件的所述部分被缝到所述气囊。
6.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述柔韧构件包括织物。
7.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述柔韧构件包括尼龙。
8.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述外壳包括塑料。
9.如权利要求1所述的座椅组件，其中，所述柔韧构件的所述端部被能够释放地连接到所述外壳，以使当所述气囊膨胀时，所述端部从所述外壳能够释放。
10.一种交通工具座椅组件，包括：
气囊模块，其包括可膨胀气囊、接纳所述气囊的外壳，以及布置在所述外壳中的座椅衬垫保护构件，所述保护构件具有第一端和第二端，所述第一端连接到所述外壳或所述气囊，而所述第二端布置在所述气囊的外侧部分上；
座椅衬垫，其被布置在所述外壳的前面；以及
装饰罩，其覆盖所述座椅衬垫并且具有展开缝，当所述气囊膨胀时所述气囊通过所述展开缝能展开；
其中，当所述气囊膨胀时，所述保护构件的所述第二端被配置成在所述外壳的外面延伸，以使所述第二端在所述座椅衬垫和所述外壳的外面的所述气囊之间延伸，并以使所述第二端在所述装饰罩的内侧之前终止。
11.如权利要求10所述的座椅组件，还包括：座椅构架和将所述外壳连接到所述座椅构架的紧固件，其中，所述紧固件进一步将所述保护构件的所述第一端连接到所述外壳。
12.如权利要求10所述的座椅组件，其中，所述保护构件的所述第一端被连接到所述气囊。
13.如权利要求10所述的座椅组件，其中，所述外壳具有展开位置，所述气囊穿过所述展开位置能展开，而且所述保护构件沿着所述气囊的前侧部分和所述外侧部分延伸，以使所述保护构件的所述第二端被布置在所述展开位置的后面。
14.如权利要求10所述的座椅组件，其中，所述保护构件包括尼龙。
15.如权利要求10所述的座椅组件，其中，所述外壳具有内表面，而且所述保护构件的第二端能够释放地连接到所述外壳的所述内表面，以使当所述气囊膨胀时，所述第二端从所述外壳能够释放。
16.一种气囊模块，其用于与具有座椅衬垫的交通工具座椅一起使用，所述气囊模块包括：
可膨胀气囊；
外壳，其接纳所述气囊，所述外壳具有内表面；以及
柔韧构件，其布置在所述外壳中且具有端部，所述端部通过粘合剂被能够释放地连接到所述外壳的所述内表面；
其中，当所述气囊膨胀时，所述柔韧构件的所述端部被配置成从所述外壳的所述内表面释放并在所述外壳的外面延伸，以使所述柔韧构件在所述座椅衬垫的一部分和所述外壳的外面的所述气囊之间延伸。
17.如权利要求16所述的气囊模块，其中，所述柔韧构件具有连接到所述外壳的相对端部。
18.如权利要求16所述的气囊模块，其中，所述柔韧构件具有连接到所述气囊的部分。
19.如权利要求18所述的气囊模块，其中，所述柔韧构件的所述部分被缝到所述气囊。
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