WO2011004462A1 - スライドファスナー - Google Patents

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WO2011004462A1
WO2011004462A1 PCT/JP2009/062387 JP2009062387W WO2011004462A1 WO 2011004462 A1 WO2011004462 A1 WO 2011004462A1 JP 2009062387 W JP2009062387 W JP 2009062387W WO 2011004462 A1 WO2011004462 A1 WO 2011004462A1
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WO
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tooth
slide fastener
engagement
service
row
Prior art date
Application number
PCT/JP2009/062387
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English (en)
French (fr)
Inventor
信一 大上戸
Original Assignee
Ykk株式会社
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Publication date
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Priority to JP2011521731A priority patent/JP5234685B2/ja
Priority to US13/382,540 priority patent/US9015909B2/en
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Priority to TW98140830A priority patent/TW201102015A/zh
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    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
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    • A44B19/02—Slide fasteners with a series of separate interlocking members secured to each stringer tape
    • A44B19/08—Stringers arranged side-by-side when fastened, e.g. at least partially superposed stringers
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B19/00—Slide fasteners
    • A44B19/10—Slide fasteners with a one-piece interlocking member on each stringer tape
    • A44B19/12—Interlocking member in the shape of a continuous helix
    • D—TEXTILES; PAPER
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    • D03D—WOVEN FABRICS; METHODS OF WEAVING; LOOMS
    • D03D1/00—Woven fabrics designed to make specified articles
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D10—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
    • D10B—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBLASSES OF SECTION D, RELATING TO TEXTILES
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    • D10B2501/06—Details of garments
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    • Y10T24/2557—Interlocking surface constructed from plural elements in series having mounting portion with specific shape or structure

Definitions

  • the present invention relates to a slide fastener that has a predetermined lateral pulling force and that breaks the engagement state of the engagement teeth when a predetermined tearing lateral pulling force is applied.
  • the side airbag device includes an inflator that generates inflation gas after an automobile collides and receives a large impact, and an airbag that is inflated and deployed by supplying gas from the inflator.
  • the airbag In the airbag storage state before the side airbag device is activated, the airbag is folded in a predetermined procedure and stored in the seat back side portion of the automobile seat, and the side airbag device itself is a seat cover or the like. Covered.
  • the surface of an automobile seat is covered with a seat cover such as fabric or leather for covering the cushion material of the seat, and the seat cover on the side of the seat back to which the side airbag device is attached is An inflating opening for inflating the airbag is formed.
  • the bulge opening is stitched with a fragile suture that is cut when pulled with a predetermined force.
  • This side airbag device senses the impact when the automobile collides and receives a large impact, generates high-pressure gas from the inflator, introduces it into the airbag, and instantly inflates the airbag.
  • the airbag When the airbag is inflated, an excessive tensile force is applied to the suture stitching the inflation opening, so that the suture is cut by the tensile force and the closed inflation opening is opened. Then, the airbag bulges out from there.
  • the airbag is deployed to the side of the occupant and cushions and supports the occupant's head, chest, waist, and the like. Thereby, the impact force applied to the human body at the time of a collision can be relieved greatly, and a passenger
  • the seat cover must be covered after the airbag device is attached to the seat, which limits the manufacturing process. It was happening. Many recent automobile seats are equipped with various auxiliary machines such as heaters and actuators for seating surface adjustment, and a degree of freedom in the manufacturing process is desired. Conventionally, when the airbag device needs to be inspected after delivery, the work process is complicated such that the airbag device cannot be inspected unless the seat cover is removed.
  • the breaking strength of the suture thread greatly varies depending on the stitching state, and also has a problem that it greatly varies depending on the temperature rise and deterioration over time in the automobile room.
  • the suture thread is difficult to cut, a serious problem that the airbag does not bulge in an emergency occurs.
  • the strength of the suture is low, if the tensile force acts on the seat cover when the occupant sits on the seat, the suture will break, and the bulge opening will open and the seat cushion will be exposed. A situation occurs.
  • the sutures are sequentially broken one by one, which causes a problem that the airbag deployment speed is reduced.
  • a bulge opening closure structure using a slide fastener has been attracting attention. Even after the slide fastener is sewn on the seat cover, the bulge opening can be opened and closed by sliding the slider. Accordingly, the degree of freedom in the assembly process is increased, and the assembly of a sheet having a complicated structure can be easily performed. Also, when inspecting the airbag device, wiring and attachment portions can be easily inspected by opening and closing the slide fastener.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2006-15158 discloses a slide fastener with an emergency opening means having an easily tearable structure for use as an opening for inflation of an airbag.
  • the slide fastener with an emergency opening means described in Patent Document 1 uses an insert molding method in which a service tooth is fixed to a service tooth mounting portion of a fastener tape at the same time when the service tooth is formed.
  • the shape of the service tooth in this slide fastener is such that the two legs fixed to straddle the service tooth mounting part on the side edge of the fastener tape, the body part connecting the two legs, and the pair of left and right service teeth It has a meshing head formed at the outer end for meshing in the pulling direction, and a constricted neck that connects the meshing head and the body part. Further, a groove is formed at the top of the meshing head along the meshing axis. Furthermore, a shoulder portion for fitting into the groove is formed in a shape protruding from the body portion and the neck portion at the center portion in the width direction of the engagement tooth.
  • the meshing heads are arranged to face each other in order to prevent the meshing engagement tooth row from being cleaved in the transverse pulling direction by a lateral pulling force that is equal to or less than a predetermined tearing lateral pulling force that cleaves the engagement state of the engagement teeth.
  • the engagement head is inserted between the necks of two adjacent service teeth fixed to the other fastener tape. Since the shoulder part formed in the form protruding from the neck part and the body part of the engagement tooth is configured to fit with the groove part provided in the opposing meshing head, the left and right fastener stringers are in the shearing direction. It prevents slipping and disengagement.
  • the back side of the meshing head that is fitted to the shoulder portion of the engagement tooth is cut off to slide the engagement tooth having a nose shape that is asymmetrical on the front and back sides.
  • Two are arranged in the center of the fastener. This portion is a portion that is easily cleaved against the pushing force from the back side of the slide fastener, and serves as a starting point for cleaving the slide fastener when the airbag is inflated.
  • a cleavage starting point is formed in a part of the slide fastener as in the configuration described in Patent Document 1.
  • the slide fastener cannot be cleaved when the engagement is not released at the cleavage starting point. For this reason, there arise problems that the cleavage is not stable or that it takes time.
  • the present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and is a slide fastener that starts to break more reliably when a predetermined lateral pulling force is applied, and that does not impair the appearance. It is intended to provide.
  • a slide fastener includes first and second leg portions that extend from the meshing head portions of the engagement tooth mounting portions of the pair of left and right first fastener stringers and second fastener stringers, respectively.
  • This is a slide fastener in which the first and second fixing portions are formed by sewing a plurality of the first and second leg portions of the engagement tooth formed with the fixing teeth along the tape length direction.
  • an opening portion is formed in which the tensile breaking strength of the service tooth with the tensile breaking strength reduced to 40 N or less is weakened.
  • the said separation part is made into the part which reduced the cross-sectional area to 0.1 mm ⁇ 2 > or less, Furthermore, the partial structure of the engagement gear in the said separation part can also be isolate
  • the opening portion is formed in a range from the first or second fixing portion to the meshing head.
  • a bent end edge is formed by bending the first and second fastener stringers inwardly in a U shape on the meshing side, and the meshing head of the service tooth is mounted on one of the service gear mounting portions bent in the U shape. It is preferable to sew the engagement tooth so that the portion protrudes outward.
  • the plurality of adjacent service teeth are connected to each other by a connecting thread at the first and second leg portions.
  • the plurality of engagement teeth are continuous engagement teeth in a coil shape or a zigzag shape, and are connected to each other via a connection thread at the connection portion of the end portions of the first and second leg portions. Preferably it is.
  • the meshing head from the first fixing portion of at least some of the service teeth among the plurality of service teeth sewn on the service gear mounting portions of the pair of left and right first fastener stringers and second fastener stringers is provided. Since the separation part which weakened the tensile fracture strength of the service tooth which reduced the tensile fracture strength to 40 N or less is formed in the range which reaches to the 2nd fixed part via, the 1st and 2nd fasteners in a meshing state When the lateral pulling force with respect to the stringer is increased, the separation starts at the separation portion formed in the engagement tooth when a predetermined breaking lateral pulling force is exceeded.
  • the separation portion in a range from the first or second fixing portion to the meshing head in the service tooth, the separation portion after the service tooth is sewn to the first and second fastener stringers. Formation becomes easy.
  • each service tooth can be connected by forming the service tooth as a coil or zigzag continuous service tooth. As a result, it is possible to easily perform the sewing of the engagement teeth on the first and second fastener stringers and the processing of the opening portion after the engagement of the engagement teeth.
  • FIG. 1 is a view showing a usage example in which the slide fastener according to the present invention is applied to a seat back side portion of an automobile seat.
  • 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of the hidden slide fastener shown in FIG.
  • FIG. 3 is an enlarged perspective view illustrating only the second fastener stringer before folding back in the slide fastener shown in FIG.
  • FIG. 4 is a diagram illustrating a state in which a gap in the opening portion of the second engagement tooth is increased due to an excessive lateral pulling force applied in the state illustrated in FIG. 2.
  • FIG. 5 is a diagram illustrating a process in which the engagement of the first service tooth and the second service tooth is disengaged due to continued application of excessive lateral pulling force in the state illustrated in FIG. 4.
  • FIG. 6 is a diagram illustrating a state where the first engagement tooth and the second engagement tooth are disengaged and completely separated due to the continued application of excessive lateral pulling force in the state illustrated in FIG. 5.
  • FIG. 7 is a view showing an embodiment in which opening portions are formed on both the first and second dentitions.
  • FIG. 8 is a view showing an example of a fastener stringer in which a separation portion is formed on a service tooth sewn on a fastener tape using a fixing thread.
  • FIG. 9 is a view showing an embodiment in which a breaking portion having a reduced cross-sectional area is formed in the separation portion of the engagement tooth to reduce the tensile breaking strength.
  • FIG. 10 is a cross-sectional view taken along the line XX shown in FIG.
  • FIG. 9 is a diagram showing a diameter D, a cutting depth C, and a cross-sectional shape of the fracture portion of the service tooth.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view of the slide fastener showing a state in which the dentition row in which the fracture portion having a reduced cross-sectional area is formed in the separation portion of the dentition is in a meshed state.
  • FIG. 12 is a diagram illustrating a state in which a fracture has occurred in the fracture portion of the first engagement tooth due to an excessive lateral pulling force applied in the state illustrated in FIG. 11.
  • FIG. 13 is a diagram illustrating a process in which the engagement of the first service tooth and the second service tooth is disengaged due to the continued application of excessive lateral pulling force in the state illustrated in FIG. 12.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view of the slide fastener showing a state in which the dentition row in which the fracture portion having a reduced cross-sectional area is formed in the separation portion of the dentition is in
  • FIG. 14 is a diagram illustrating a state in which the first engagement tooth and the second engagement tooth are disengaged and completely separated due to continued application of excessive lateral pulling force in the state illustrated in FIG. 13.
  • FIG. 15 is a view showing an embodiment in which a fracture portion is formed in the separation portion of both the first and second dentitions.
  • FIG. 16 is a view showing an example in which a V-shaped cut is opened from the front side (OS direction) to the back side (US direction) of the service tooth to form a separation portion.
  • FIG. 17 is a view showing an embodiment in which a V-shaped cut is formed in the engagement head of the engagement tooth to form an opening portion.
  • FIG. 18 is a diagram illustrating an embodiment of a tooth having a plurality of opening portions.
  • FIG. 19 is a view showing an embodiment in which a small-diameter fracture portion is formed at the separation portion of the engagement tooth in order to weaken the tensile fracture strength.
  • FIG. 20 is a cross-sectional view taken along the line XX-XX shown in FIG. 19, showing the diameter D, the remaining diameter d, and the cross-sectional shape of the fractured portion of the service tooth.
  • FIG. 21 is a view showing an embodiment in which a dentition having a separation portion is sewn on the front side (OS direction) of a flat fastener stringer.
  • FIG. 22 is a diagram showing an embodiment in which a separation portion is formed in a zigzag monofilament.
  • FIG. 23 is a perspective view of a dentition row alone showing an embodiment in which a separation portion is formed on a part of a dentition formed by injection molding.
  • FIG. 24 is a cross section of the first fastener stringer and the second fastener stringer obtained by cutting the first engagement tooth row shown in FIG. 23 and the opposing second engagement tooth row in a cross section perpendicular to the engagement axis.
  • FIG. FIG. 25 is a diagram illustrating a state in which the first service tooth and the second service tooth are completely separated by the occurrence of a break in the fracture portion of the first service tooth due to an excessive lateral pulling force applied in the state illustrated in FIG. It is.
  • FIG. 26 is a diagram showing an example of the relationship between the depth of cut C formed at the separation portion of the monofilament and the tearing lateral pulling force in the slide fastener.
  • FIG. 1 is a view showing a usage example in which the slide fastener according to the present invention is applied to a seat back side portion of an automobile seat.
  • the slide fastener according to the present invention can be used for a seat cover opening portion of an automobile seat 91 in which a side airbag device 92 is mounted.
  • the automobile seat 91 shown in FIG. 1 has a seat cushion 93 that forms a seat portion and a seat back 94 that forms a backrest portion.
  • seat frames Inside the seat cushion 93 and the seat back 94 are seat frames that form the overall shape of the automobile seat 91, seat springs that receive an average load when an occupant sits on the automobile seat 91, and foam And a cushion member formed by molding a synthetic resin into a predetermined shape.
  • the surface of the cushion member is covered with seat covers 93a, 94a such as fabric or leather.
  • a side airbag device that significantly reduces the impact applied to the side of the head of the occupant by deploying to the side of the occupant when the automobile collides with the side of the seat back 94 and receives a large impact.
  • 92 is built in.
  • the inflation opening of the side airbag device 92 is closed by the slide fastener 10 described above.
  • the seat 91 for the automobile may include a seat surface adjusting actuator and its operating mechanism, a heater for heating the seat surface, and other auxiliary devices. .
  • the seat cover 94a is attached to the backrest portion after the side airbag device 92 and other accessories are assembled, and the slider of the slide fastener 10 is slid to close the inflation opening of the side airbag device 92. is doing.
  • the slide fastener is not visible from the side of the seat back 94, and the appearance on the side of the seat back 94 can be improved.
  • the end of the slide fastener 10 engaged with the entire surface extends from the lower end of the seat cover 94a (the end of the seat cushion 93).
  • the long slide fastener 10 is used so that it may come out.
  • the end of the slide fastener 10 is folded back and concealed on the inner side covered with the seat cover 94a, and the handle of the slide fastener 10 is externally pulled. Make 59 disappear.
  • the center part of the backrest of the seat back 94 is recessed due to the load of the occupant, so that a lateral pulling force is applied to the slide fastener 10 covering the side of the seat back 94.
  • the slide fastener 10 needs to be able to sufficiently withstand the lateral pulling force applied during normal use.
  • the slide fastener 10 must be cleaved to inflate the airbag.
  • the slide fastener 10 can sufficiently withstand the normally applied lateral pulling force of about 150 N / inch (5.9 N / mm), and 240 to 500 N / inch (9.44 to 19.7 N / mm) due to the inflation of the airbag.
  • the second fixed portion of the second leg portion passes through the meshing head from the first fixed portion of the first leg portion.
  • an opening part having a tensile breaking strength reduced to 40 N or less was formed.
  • the engagement of the dentition is sequentially disengaged toward the end of the slide fastener as the airbag is inflated, and from the opening portion of the slide fastener 10.
  • the airbag is inflated, and the impact force applied to the human body at the time of a collision can be remarkably eased to ensure the safety of the occupant.
  • FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of the hidden slide fastener shown in FIG. 2 is a cross-sectional view of the left and right first fastener stringers 16 and second fastener stringers 17 cut in the left and right width direction of the slide fastener (LR direction shown in FIG. 2) in a state where the slide fastener 10 is closed. It is the figure observed in the direction of the meshing axis line of the slide fastener. As shown in FIG. 2, the slide fastener 10 is arranged along the first fastener stringer 16 and the second fastener stringer 17, and the first and second fastener stringers 16 and 17 that are disposed along the facing tooth attachment portions of the first fastener stringer 16 and the second fastener stringer 17.
  • the first service tooth 12 row and the second service tooth 13 row are provided.
  • 3 is an enlarged view illustrating only the second fastener stringer 17 in the slide fastener 10 shown in FIG. 2, and is a perspective view showing a planar appearance before the second fastener stringer 17 is folded back.
  • the sliding direction in which the first engagement tooth 12 row and the second engagement tooth 13 row are engaged with each other As shown in FIGS. 2 and 3, regarding the coordinate system of the slide fastener 10, when the slider is slid, the sliding direction in which the first engagement tooth 12 row and the second engagement tooth 13 row are engaged with each other.
  • the sliding direction in which the slide fastener 10 is separated (FS direction shown in FIG. 3) and separated is defined as the rear of the slide fastener 10 (RS direction shown in FIG. 3).
  • One surface of the fastener tape surfaces of the first and second fastener stringers 16 and 17 is the surface of the slide fastener 10 (OS direction shown in FIGS. 2 and 3), and the other surface is the back surface (FIGS. 2 and 2). US direction shown in FIG. Further, the right side shown in FIG. 2 is defined as the R direction, and the left side is defined as the L direction.
  • the slider does not always have to be connected to the fastener stringer at all times. For example, after the first engagement tooth 12 row and the second engagement tooth 13 row are engaged, the slider is removed from the fastener stringer. It can also be used for sheets.
  • the first and second fastener stringers 16 and 17 are made of a coiled synthetic resin monofilament with a meshing head 70, a first leg 72, a second leg 73, and a connection
  • the first engagement tooth 12 row and the second engagement tooth 13 row forming the portion 76 are configured by weaving together the fixed yarn 15 (part of the warp yarn) and the warp yarn together with the weft yarn.
  • the first service tooth 12 row and the second service tooth 13 row are fixed to the first leg portion 72 and the second leg portion 73 by using the fixing thread 15 and the warp thread.
  • the fixed portion is defined as a first fixed portion 84, and the portion where the second leg portion 73 is fixed is defined as a second fixed portion 85.
  • the first engagement tooth 12 row and the second engagement tooth 13 row fixed to the first and second fastener stringers 16 and 17 are formed with an engagement head 70 for engaging the opposing engagement tooth rows.
  • a first leg 72 and a second leg 73 extend from the meshing head 70 in the front and back direction of the slide fastener 10 (OS-US direction shown in FIGS. 2 and 3), respectively.
  • the first leg portion 72 and the second leg portion 73 are connected to each other through the connecting portion 76 at the end opposite to the meshing head 70.
  • FIG. 4 shows a state in which, in the state shown in FIG. 2, an excessive lateral pulling force is applied to the first and second fastener stringers 16, 17, thereby increasing a gap in the opening portion 80 of the second engagement tooth 13.
  • FIG. FIG. 5 shows that the excessive lateral pulling force continues to be applied to the state shown in FIG. 4, thereby further increasing the clearance at the opening 80 of the second service tooth 13 and the first service tooth 12 and the second service tooth. It is a figure showing the process in which 13 meshing heads 70 shift
  • FIG. 6 shows that when the first and second fastener stringers 16 and 17 are further pulled in the left-right direction (LR direction) from the state shown in FIG. It is a figure showing the state which passed through the separation part 80 of the service tooth 13 and the meshing state came off, and the 1st service tooth 12 and the 2nd service tooth 13 were isolate
  • separated the partial structure of the engagement tooth beforehand is formed is demonstrated.
  • a lateral attractive force of 240 N / inch (9.44 N / mm) or more is applied to the first and second fastener stringers 16 and 17 in the left-right direction (LR direction), the result becomes as shown in FIG. .
  • the portion from the first fixing portion 84 of the second engagement tooth 13 to the meshing head 70 is mainly bent, and the gap of the opening 80 is opened, and the end of the monofilament The parts move away from each other.
  • the meshing heads 70 of the first engagement tooth 12 and the second engagement tooth 13 exist in a state parallel to the tape surface of the slide fastener 10 (parallel to the LR direction).
  • the engagement head 70 of the 2nd engagement tooth 13 will be the surface of the slide fastener 10 as shown in FIG.
  • the first engagement tooth 12 and the second engagement tooth 13 are easily disengaged by being displaced to the side (OS direction).
  • the gap in the separation portion 80 of the second engagement tooth 13 further increases, and the first fixation portion 84 of the second engagement tooth 13 changes to the separation portion 80.
  • the part to reach is bent, and the meshing head 70 of the second service tooth 13 is detached from the first service tooth 12.
  • the front-rear direction (FS ⁇ ) engaged with the disengagement engagement head 70 is removed.
  • a gap is generated between the meshing heads 70 of the two first engagement teeth 12 in the RS direction).
  • the separating portion 80 is formed at one place in the range from the first fixing portion 84 of the second service tooth 13 row to the second fixing portion 85 via the meshing head 70, the first service tooth When the 12th row of teeth and the 13th row of second teeth 13 are in a separated state, it is possible to reduce a problem that a broken fragment is generated in the 12th row of first teeth or the 13th row of second teeth.
  • the opening portions 80 are formed in the first service tooth 112 row and the second service tooth 13 row of both the first fastener stringer 116 and the second fastener stringer 17 will be described.
  • a part of the tooth structure is formed in a portion between the first fixed portion 84 of the right second fixed tooth 13 row and the second fixed portion 85 via the meshing head 70.
  • An embodiment was shown in which the opening 80 was formed by separating the.
  • the first fixed portion 84 in both the left and right first engagement teeth 112 rows and the second engagement teeth 13 rows reach the second fixation portion 85 via the meshing head 70.
  • first row 212 and second row 213 formed by coiled monofilaments are sewn to fastener tape 11, and first fastener stringer 216 and second fastener stringer 217 are sewn.
  • An example in which is formed will be described.
  • the description is abbreviate
  • the first and second fastener stringers 16 and 17 are formed by fixing the first service tooth 12 row and the second service tooth 13 row formed of coiled monofilaments to the fixing thread 15 (part of An example in which warp yarns) and warp yarns are sequentially woven together with ground wefts is shown.
  • a separation portion 80 is formed in a portion from the first fixed portion 84 to the second fixed portion 85 via the meshing head 70 in the left first engagement tooth 212 row.
  • first fastener stringer 216 formed by inserting the core portion 14 into the first engagement tooth 212 row and sewing the fastener portion 215 to the fastener tape 11, about 240 N / inch (9 .44 N / mm) can be obtained.
  • the separating portion 80 is formed only on the left first engagement tooth 212 (L direction). However, as shown in FIG. The opening portions 80 may be formed in both the 212 row and the second service tooth 213 row.
  • FIG. 9 and FIG. 10 an example in which an opening 80 that breaks when a lateral pulling force equal to or greater than the split lateral pulling force is applied to the first engagement tooth 312 row of the first fastener stringer 316 is formed.
  • a part of the engagement tooth is previously formed in a portion between the first fixation portion 84 of the right second engagement tooth 13 and the second fixation portion 85 via the meshing head 70.
  • An embodiment was shown in which the opening 80 was formed by separating the.
  • column shown in FIG.9 and FIG.10 is the Example which formed the fracture
  • FIG. 9 is a cross-sectional view of the first fastener stringer 316 cut along a cross section perpendicular to the meshing axis.
  • 10 is a cross-sectional view taken along arrow XX shown in FIG.
  • the description is abbreviate
  • the core part 14 is inserted into the first service tooth 312 row formed of the coiled monofilament in the fastener tape 11,
  • the fixing thread 215 is used for sewing. After that, for example, using a cutting tool having a V-shaped cross section, V-shaped cuts are made from the back side (US direction) of the first fastener stringer 316 toward the front side (OS direction) in the first engagement tooth 312 row.
  • the opening 80 is formed along the meshing axis to form the separation portion 80.
  • the diameter of the monofilament is defined as D
  • the depth of cut forming the separation part 80 is defined as C.
  • the cross-sectional area remaining in the monofilament thus formed is defined as the cross-sectional area of the fracture portion 81.
  • the tearing lateral pulling force of the slide fastener 10 having the second engaging tooth 13 in which the separating portion 80 in which a part of the engaging tooth is partially separated is formed is about 240 N / inch (9. 44 N / mm).
  • the slide fastener is applied to an application that requires a tearing lateral pulling force that is stronger than the tearing lateral pulling force of the slide fastener 10 shown in FIG. Instead, it is preferable to use a tooth having a fractured portion 81 having a predetermined cross-sectional area.
  • the transverse transverse attractive force can be set in the range of about 240 to 500 N / inch (9.44 to 19.7 N / mm).
  • the cut portion 81 having a reduced cross-sectional area of the monofilament is formed by forming a V-shaped cut in a part of the monofilament constituting the first engagement tooth 312.
  • the present invention is not limited to such a V-shaped cut. Moreover, it can replace with a notch
  • FIG. 11 is a cross-sectional view of the slide fastener 310 when the first service teeth 312 row and the second service teeth 213 row are in an engaged state.
  • FIG. 12 shows that the breakage occurs at the breakage portion 81 of the first engagement tooth 312 by applying a lateral pulling force that is equal to or greater than the breaking lateral pulling force to the left and right first fastener stringers 316 and second fastener stringers 317 from the state shown in FIG. And it is a figure which shows the state which the clearance gap in the separation part 80 of the 1st service tooth 312 increased.
  • FIG. 13 since the excessive lateral pulling force continues to be applied from the state shown in FIG. 12, the clearance at the opening portion 80 of the first service tooth 312 further increases, and the first service tooth 312 and the second service tooth. It is a figure showing the process in which the meshing heads 70 of 213 slip
  • FIG. 14 shows that the first and second fastener stringers 316 and 217 are further pulled in the left-right direction (LR direction) from the state shown in FIG. It is a figure showing the state which passed through the separation part 80 of the service tooth 312 and disengaged, and the 1st service tooth 312 and the 2nd service tooth 213 were completely isolate
  • the description is abbreviate
  • a lateral attractive force of 500 N / inch (19.7 N / mm) or more is applied to the first and second fastener stringers 316, 217 in the left-right direction (LR direction).
  • a tensile force exceeding the tensile breaking strength 40N is applied to the breaking portion 81 formed in the opening portion 80 of the first engagement tooth 312 by the applied lateral pulling force.
  • the first engagement tooth 312 is broken at the breaking portion 81, and the gap at the separation portion 80 is increased.
  • the meshing head 70 of the first service tooth 312 is detached from the second service tooth 213.
  • the meshing head 70 of the first engagement tooth 312 is disengaged from the second engagement tooth 213 row at least at one location of the slide fastener 310 in the engagement state, the engagement between adjacent engagement tooth rows is sequentially released by a relatively weak lateral pulling force.
  • the first service tooth 312 row and the second service tooth 213 row can be completely separated.
  • the tensile breaking strength of the fracture portion 81 can be adjusted by appropriately setting the cross-sectional area at the fracture portion 81.
  • the tearing lateral pull force in the slide fastener 310 can be set high.
  • FIG. 11 an embodiment is shown in which a breaking portion 81 that breaks when a lateral pulling force equal to or greater than the breaking lateral pulling force is applied to the left first engagement tooth 312 row is formed in the opening portion 80.
  • FIG. 15 shows an embodiment in which a breakage portion 81 is formed in the separation portion 80 of both the first service teeth 312 and the second service teeth 313.
  • the cleavage lateral attractive force can be set within a range of 19.7 N / mm).
  • a V-shaped cut is opened in the first service tooth 312 row from the back side (US direction) of the first fastener stringer 316 to the front side (OS direction).
  • an embodiment in which the opening 80 is formed has been shown.
  • a V-shaped cut is formed in the first service tooth 412 row from the front side (OS direction) to the back side (US direction) of the first fastener stringer 416 to form the separation portion 80. In this way, a predetermined cleavage lateral pulling force can be obtained.
  • a lateral pulling force of about 500 N / inch (19.7 N / mm) can be obtained.
  • the transverse transverse attractive force can be set in the range of about 240 to 500 N / inch (9.44 to 19.7 N / mm).
  • the opening 80 is formed by opening a V-shaped cut in the meshing head 70 of the first engagement tooth 512 row of the first fastener stringer 516.
  • the description is abbreviate
  • a lateral pulling force greater than the cleavage lateral pulling force is applied to the portion between the first fixing portion 84 or the second fixing portion 85 and the meshing head 70 in the first dentition.
  • a predetermined cleavage lateral attractive force can be obtained also by forming a V-shaped cut in the meshing head 70 of the first engagement tooth 512 row to form the separation portion 80. Can do.
  • the opening portion 80 is formed at one place between the first fixing portion 84 or the second fixing portion 85 and the meshing head 70 in the first engagement tooth row. showed that.
  • a plurality of V-shaped cuts are opened in a range from the first fixing portion 84 to the second fixing portion 85 in the first engagement tooth 612 row, and a plurality of opening portions 80a, A predetermined cleavage lateral attractive force can also be obtained by forming 80b.
  • the fracture portion 81 having a smaller diameter than the diameter of the monofilament constituting the first service tooth 712 is formed. By doing so, an opening 80 having a reduced cross-sectional area is formed.
  • FIG. 19 is a cross-sectional view of the first fastener stringer 716 cut along a cross section perpendicular to the meshing axis.
  • 20 is a cross-sectional view taken along arrow XX-XX shown in FIG.
  • the description is abbreviate
  • the diameter of the portion constituting the separation portion 80 is
  • the cross-sectional area of the fractured portion 81 is about 0.1 mm 2
  • the cleavage lateral attractive force in this condition can be increased to about 500 N / inch (19.7 N / mm).
  • the cross-sectional area of the separation portion 80 in the range of 0 to 0.1 mm 2 , the lateral transverse attractive force in the range of about 240 to 500 N / inch (9.44 to 19.7 N / mm). Can be set.
  • a second service tooth 813 row is sewn to the front side (OS direction) of the planar second fastener stringer 817, and the second service tooth 813 row has a lateral width equal to or greater than the lateral tear force.
  • An embodiment in which an opening 80 that breaks when an attractive force is applied will be described.
  • the meshing side of the first fastener stringer 316 is bent inward in a U shape to form a bent end edge.
  • yarn 215 was shown so that the meshing head 70 of the 1st service tooth 312 row
  • FIG. 22 is a perspective view of a single second engagement tooth 913 row in which a separation portion 80 is formed in a part of the zigzag second engagement tooth 913 row. Note that description of portions having the same functions as those shown in FIG. 21 is omitted.
  • the separation portion 80 is formed in the range from the first fixing portion 84 to the second fixing portion 85 in the coiled monofilament.
  • the cross-sectional area of the opening 80 is appropriately set, so that it is within a range of about 240 to 500 N / inch (9.44 to 19.7 N / mm).
  • the cleavage lateral pulling force can be set.
  • FIG. 23 is a perspective view of a single first service tooth 1012 row in which a part 80 of the first service tooth 1012 row formed by injection molding is formed with a separating portion 80 having a tensile breaking strength reduced to 40 N or less.
  • FIG. 24 shows a first fastener stringer 1016 and a second fastener stringer obtained by cutting the first engagement tooth 1012 row and the opposite second engagement tooth 1013 row shown in FIG. 23 in a cross section perpendicular to the engagement axis.
  • FIG. 24 shows a first fastener stringer 1016 and a second fastener stringer obtained by cutting the first engagement tooth 1012 row and the opposite second engagement tooth 1013 row shown in FIG. 23 in a cross section perpendicular to the engagement axis.
  • FIG. 25 shows that a break occurs at the break portion 81 of the first engagement tooth 1012 by applying a lateral pulling force that is equal to or greater than the breaking lateral pulling force to the left and right first fastener stringers 1016 and second fastener stringers 1017 from the state shown in FIG. Then, the meshing head 70 of the second service tooth 1013 is disengaged by passing through the opening 80 of the first service tooth 1012 and the first service tooth 1012 and the second service tooth 1013 are completely separated.
  • the first engagement tooth 1012 row shown in FIG. 23 includes an engagement head 70 for engaging a pair of left and right engagement teeth, and a first leg extending from the engagement head 70 toward the left side (L direction). Part 72 and second leg 73.
  • a notch-shaped separation portion 80 in which the cross-sectional area of the meshing head 70 is reduced is formed.
  • the separation portion 80 may be formed only in the first service teeth 1012 row, or may be formed in both the left and right service teeth rows.
  • a first fixing portion 84 (concave groove) over which a fixing thread 215 for sewing is straddled is formed in advance.
  • a second fixing portion 85 (concave groove) over which the fixing thread 215 straddles is also formed in advance on the outer peripheral side portion between the end portion of the second leg portion 73 and the meshing head 70.
  • the spacing between the adjacent first service teeth 1012 is uniform when forming the first service teeth 1012 row.
  • a connecting portion 76 made of a connecting yarn that is set to be connected is inserted.
  • the connecting portion 76 shown in FIG. 23 is integrally formed by an insert molding method when the first engagement tooth 1012 row is formed.
  • an opening 80 is formed in a V-shape notched from the right side (R direction) to the left side (L direction) of the meshing head 70.
  • a notch can be formed from the left side (L direction) to the right side (R direction).
  • the opening 80 can be formed in the meshing head 70 to reduce the cross-sectional area of the meshing head 70, thereby forming the opening 80.
  • one or more separation portions 80 can be formed in a range from the first fixing portion 84 to the second fixing portion 85.
  • the engagement tooth attachment portions of the first fastener stringer 1016 and the second fastener stringer 1017 shown in FIG. 24 have a shape inverted in a U shape toward the back side (US direction), and the left and right inverted in a U shape.
  • the first engagement tooth 1012 row and the second engagement tooth 1013 row are sewn with a fixing thread 215 to the engagement tooth attaching portion of the fastener tape 11.
  • the slide fastener shown in FIGS. 24 and 25 is a hidden slide fastener having concealment properties, but the present invention is not limited to the hidden slide fastener.
  • the first fixed tooth 1012 row and the second fixed tooth 1013 row are a first fixed portion 84 (see FIG. 23) formed on the first leg portion 72 and a second fixed portion formed on the second leg portion 73.
  • the fixing thread 215 is wound around the portion 85 (see FIG. 23) and is sewn to the fastener tape 11.
  • polyacetal can be used as the material for the first service teeth 1012 row and the second service teeth 1013 row shown in FIGS.
  • POM polyacetal
  • the cross-sectional area of the fracture portion 81 is set to 0.57 mm 2 or less.
  • the lateral pulling force of the slide fastener can be set in the range of 240 to 500 N / inch (9.44 to 19.7 N / mm).
  • the separating portion 80 having a reduced breaking strength is connected to the second leg portion 73 from the first fixing portion 84 in the first leg portion 72 via the meshing head portion 70. Is formed at one place in a range extending to the second fixing portion 85. Thereby, when the 1st service tooth 1012 row and the 2nd service tooth 1013 row will be in a separation state, the malfunction which a broken fragment generate
  • a separating portion in which a part of the engagement tooth is separated in advance is formed to reduce the transverse pulling force. You can also
  • FIG. 26 shows the relationship between the depth of cut C formed at the opening portion of the monofilament and the cleavage lateral pulling force in the slide fastener using the monofilament.
  • the cross-sectional area of the fractured portion is about 0.05 mm 2
  • the slide fastener according to the present invention can be used for an inflating opening of an airbag, and can also be applied to an inflating opening of a life jacket that inflates with an inflating gas.

Abstract

　所定の横引力が加わった場合には、より確実に開裂が開始するスライドファスナーを提供する。　スライドファスナーにおける少なくとも一部の務歯(13,112,212,312,412,512,612,712,813,913,1012)において、第１脚部(72)における第１固定部(84)から噛合頭部(70)を経由して、第２脚部(73)における第２固定部(85)に至る範囲に、引張破断強度を４０Ｎ以下に減じた務歯の引張り破断強度を弱めた開離部(80)を形成した。これにより、スライドファスナーに対して過大な横引力が加わった際に、スライドファスナーが開裂に至る開裂横引力を低下させることができる。また、務歯(13,112,212,312,412,512,612,712,813,913,1012)の引張破断強度を調節することによって、スライドファスナーの開裂横引力を所定の範囲内に設定することができる。

Description

スライドファスナー
　本発明は、所定の耐横引力を有するとともに、所定の開裂横引力が加わった際には、務歯の噛合状態が開裂するスライドファスナーに関する。
　近年では、自動車のシートバック側部やドア上方のルーフ室内部等に、自動車が衝突した際に乗員の頭部を保護するサイドエアバッグが搭載されている。このサイドエアバッグ装置は、自動車が衝突して大きな衝撃を受けた後に膨張用ガスを発生させるインフレータと、インフレータからガスが供給されて膨張展開するエアバッグとを有している。サイドエアバッグ装置が作動する前のエアバッグ収納状態では、エアバッグが所定の手順で折り畳まれて自動車用シートのシートバック側部等に収納されており、サイドエアバッグ装置自体はシートカバー等で覆われている。
　通常、自動車用シートの表面には、シートのクッション材を覆うためのファブリックや革などのシートカバーが被せられており、サイドエアバッグ装置が装着されているシートバック側部のシートカバーには、エアバッグを膨出させるための膨出用開口が形成されている。従来、この膨出用開口は、所定の力で引っ張ると切断する脆弱な縫合糸によって縫合されている。
　このサイドエアバッグ装置は、自動車が衝突して大きな衝撃を受けたときにその衝撃を感知し、インフレータから高圧ガスを発生させてエアバッグ内に導入し、エアバッグを瞬時に膨張させる。エアバッグ膨出の際には、膨出用開口を縫合している縫合糸に過大な引張り力が加わるので、この引張り力により縫合糸が切断して、閉鎖されていた膨出用開口が開口して、そこからエアバッグが膨出する。このエアバッグは、乗員の側方側に展開して乗員の頭部、胸部、腰部などを緩衝支持する。これにより、衝突時に人体に加わる衝撃力を大幅に緩和して、乗員の安全を確保することができる。
　ところが、エアバッグの膨出用開口部を縫合糸により閉鎖する構造を採用すると、シートにエアバッグ装置を装着してからシートカバーを被せなければならず、製造工程が限定されてしまうという不具合を生じていた。最近の自動車用シートは、ヒーターや座面調整用のアクチュエータ等多彩な補機類が装着されているものが多く、製造工程における自由度が望まれている。また従来は、納車後にエアバッグ装置の点検が必要になった場合には、シートカバーを取り外さないとエアバッグ装置の点検を行うことができないなど、作業工程が煩雑であった。
　更に、縫合糸の破断強度は、その縫合状態によっても大きく変化する上に、自動車室内の温度上昇や経年劣化によっても大きく変化するという不具合を生じていた。縫合糸が切断しにくい場合には、緊急時にエアバッグが膨出しなくなるという重大な不具合が発生する。縫合糸の強度が低い場合には、乗員がシートに着座した際にシートカバーに引張力が強く働くと、縫合糸が破断してしまい、膨出用開口部が開裂してシートクッションなどが露出してしまうという事態が発生する。
　また、エアバッグ膨張展開時には、縫合糸を一本一本順次破断させてゆくことになるので、エアバッグの展開速度が低下するという不具合を生じていた。
　このように、種々の不具合を有する縫合糸を用いて膨出用開口部を閉鎖する構造に代えて、スライドファスナーを用いた膨出用開口部の閉鎖構造が注目されている。スライドファスナーは、シートカバーに縫着した後であってもスライダーを摺動させることにより膨出用開口部の開閉が自在である。したがって、組立工程の自由度が増して複雑な構造のシートの組立を容易に行うことができる。また、エアバッグ装置の点検を行う際においても、スライドファスナーを開閉することによって容易に配線や取り付け部分の点検を行うことができる。
　また、務歯同士が噛合しているスライドファスナーの一部において務歯同士の噛合を外して、この状態において横引力を印加し続けると、スライダーを動かすことなく噛合が外れた部分から、弱い力で順次務歯列の噛合を外してゆくことができる。したがって、一本一本の縫合糸を順次破断させてゆく状況とは異なり、開裂速度が速くなるので、エアバッグの膨張展開を素早く行うことができて乗員を効果的に保護することができる。特に乗員の頭部と自動車のサイドガラスとの間隔は狭く構成されているので、衝突後短時間にサイドエアバッグを膨張展開させる必要がある。
　例えば、特許文献１（特開２００６－１５１５８号公報）には、エアバッグの膨出用開口に用いるために、開裂容易な構造を有する緊急開口手段付スライドファスナーが開示されている。
　特許文献１に記載されている緊急開口手段付スライドファスナーは、務歯を成形する際に同時にファスナーテープの務歯取付部に務歯を固着するインサート成形法を用いるものである。このスライドファスナーにおける務歯の形状は、ファスナーテープ側縁部の務歯取付部を跨ぐように固着する二つの脚部と、二つの脚部を繋ぐ胴体部と、左右一対の務歯同士を横引き方向に噛合させるため外端部に形成した噛合頭部と、当該噛合頭部と前記胴体部とを接続する括れた首部とを有している。また、前記噛合頭部の頂部には、噛合軸線に沿って溝が形成されている。更にこの溝に嵌合させるための肩部が、務歯の幅方向中央部において、胴体部と首部から張り出す形で形成されている。
　前記噛合頭部は、務歯の噛合状態を開裂させる所定の開裂横引力以下の横引力によって、噛合された務歯列が横引き方向に開裂してしまうのを防止するため、対向して配された他方のファスナーテープに固着されている二つの隣接する務歯の首部の間に前記噛合頭部を嵌入させて使用する。務歯の首部と胴体部から張り出す形で形成れている肩部は、対向する噛合頭部に設けられた溝部と嵌合する構成となっているので、左右のファスナーストリンガー同士が剪断方向にずれて噛合が外れることを防止している。
　更に、特許文献１に記載されているスライドファスナーでは、この務歯の肩部に対して嵌合する噛合頭部の裏面側を切除することにより、表裏非対称な鼻部形状とした務歯をスライドファスナーの中央部に２個配置してある。この部分は、スライドファスナーの裏面側からの突き上げ力に対して開裂しやすい部分となっており、エアバッグ膨出時におけるスライドファスナーの開裂起点となっている。
特開２００６－１５１５８号公報
　特許文献１に記載されている緊急開口手段付スライドファスナーでは、エアバッグの膨張などにより裏面側から突き上げ力が加わった際に、噛合している務歯同士を外れやすくするために、スライドファスナーの中央部に開裂起点を形成してある。エアバッグ膨張時には、最初に表裏非対称な噛合頭部を有する開裂起点において噛合が外れ、以降エアバッグの膨出に伴って、スライドファスナーの端部に向けて順次噛合が外れるように構成されている。
　このように、エアバッグの膨出用開口の閉鎖用として種々の利点を備えたスライドファスナーではあるが、特許文献１に記載されている構成のように、スライドファスナーの一部に開裂起点を形成したものでは、その開裂起点の部分において噛合が外れないときには、スライドファスナーが開裂できなくなる。そのため、開裂が安定しなかったり、開裂に時間がかかるなどの問題が生じる。
　また、特許文献１に記載されている務歯の形状では、何らかの要因により過大な横引力が印加された際には、務歯の首部、又は脚部における薄肉部分において破断が発生してしまい、務歯の噛合頭部がファスナーテープから離間する可能性がある。
　また、特許文献１に記載されているスライドファスナーは、表からスライドファスナーの務歯が直接見える構成となっているために、自動車のシートカバーにおける膨出用開口部の閉鎖用として用いる場合には、スライドファスナーを隠すためのフラップなどの覆いを別途付けておく必要があった。スライドファスナーの表面に覆いを取り付けると、逆にその場所にスライドファスナーが存在していることを目立たせてしまうことになり、外観から生地の接合部が見えてしまうという不具合を生ずる。
　本発明は上記従来の課題に鑑みてなされたものであって、所定の横引力が加わった場合には、より確実に開裂が開始するスライドファスナーであって、外観を損なうことのないスライドファスナーを提供することを目的としている。
　上記目的を達成するために、本発明に係るスライドファスナーは、左右一対の第１ファスナーストリンガー及び第２ファスナーストリンガーの務歯取付部において、噛合頭部からそれぞれ延出する第１及び第２脚部が形成された務歯の前記第１及び第２脚部を、固定糸を用いてテープ長さ方向に沿って複数縫着することにより第１及び第２固定部が形成されるスライドファスナーであって、前記複数の務歯のうち少なくとも一部の務歯において、前記第１脚部における第１固定部から前記噛合頭部を経由して、前記第２脚部における第２固定部に至る範囲に、引張破断強度を４０Ｎ以下に減じた務歯の引張り破断強度を弱めた開離部を形成したことを特徴とする。
　また、前記開離部は、断面積を０．１ｍｍ2以下に減じた部分とすることが好ましく、更に前記開離部における務歯の一部構成を予め分離させておくこともできる。
　また、前記開離部は、前記第１又は第２固定部から前記噛合頭部に至る範囲に形成することが好ましい。
　また、前記第１及び第２ファスナーストリンガーの噛合側にＵ字状に内側に折り曲げて屈曲端縁を形成し、前記Ｕ字状に折り曲げた一方の務歯取付部に、前記務歯の噛合頭部が外方に向けて突出するように前記務歯を縫着することが好ましい。
　また、前記複数の隣接する務歯同士を、前記第１及び第２の脚部において連結糸によって連結することが好ましい。
　また、前記複数の務歯は、コイル状又はジグザグ状の連続した務歯であって、前記第１及び第２の脚部の端部の連結部において、連結糸を介してそれぞれが連結されていることが好ましい。
　本発明によれば、左右一対の第１ファスナーストリンガー及び第２ファスナーストリンガーの務歯取付部に縫着した複数の務歯のうち少なくとも一部の務歯の、第１固定部から噛合頭部を経由して第２固定部に至る範囲に、引張破断強度を４０Ｎ以下に減じた務歯の引張り破断強度を弱めた開離部を形成しているので、噛合状態にある第１及び第２ファスナーストリンガーに対する横引力を増加させてゆくと、所定の開裂横引力を超えたときに、務歯に形成されている開離部において離間が開始する。そして、務歯の脚部が撓んで変形することになり、噛合状態を維持できなくなる。左右一対のファスナーストリンガーに加わる横引力によって、噛合部に所定の開裂横引力以上の力が作用すると、噛合状態が弱くなった開離部から順次外れ、第１及び第２ファスナーストリンガーが開離状態となる。
　また、開離部の断面積を０．１ｍｍ2以下に減ずることにより、エアバッグや救命胴衣の膨出用開口に用いた場合の開裂を確実に行うことが可能となる。また、開離部の断面積を０ｍｍ2とし、開離部における務歯の一部構成を分離させておくことによって、開離部の加工をスリット加工機等で容易に行うことが可能となるとともに、品質管理が容易となる。
　また、開離部を、務歯における第１又は第２固定部から噛合頭部に至る範囲に形成することにより、第１及び第２ファスナーストリンガーに務歯を縫着した後の開離部の形成が容易となる。
　また、複数の隣接する務歯同士を、第１及び第２の脚部の連結部において、連結糸を介してそれぞれを連結することにより、各務歯同士が安定するので、第１及び第２ファスナーストリンガーに務歯を縫着した後の開離部の加工を容易に行うことが可能となる。
　また、務歯をコイル状又はジグザグ状の連続した務歯として形成することによって、それぞれの務歯の第１及び第２の脚部を連結することができる。これにより、第１及び第２ファスナーストリンガーに対する務歯の縫着と、務歯を縫着した後の開離部の加工とを容易に行うことが可能となる。
図１は、本発明に係るスライドファスナーを自動車用シートのシートバック側部に適用した使用例を示す図である。 図２は、図１に示す隠しスライドファスナーのＩＩ－ＩＩ矢視断面図である。 図３は、図２に示したスライドファスナーにおける折り返し前の第２ファスナーストリンガーのみを拡大して説明する斜視図である。 図４は、図２に示す状態において過大な横引力が加わったことによって、第２務歯の開離部における隙間が増大した状態を示す図である。 図５は、図４に示す状態において引き続き過大な横引力が加わり続けたことによって、第１務歯と第２務歯の噛合が外れてゆく過程を示す図である。 図６は、図５に示す状態において引き続き過大な横引力が加わり続けたことによって、第１務歯と第２務歯の噛合が外れ、完全に分離した状態を示す図である。 図７は、左右の第１務歯列及び第２務歯列の双方の務歯に開離部を形成した実施例を示す図である。 図８は、固定糸を用いてファスナーテープに縫着した務歯に開離部を形成した、ファスナーストリンガーの実施例を示す図である。 図９は、務歯の開離部に、引張破断強度を弱めるために断面積を減じた破断部を形成した実施例を示す図である。 図１０は、図９に示すＸ－Ｘ矢視断面図であり、務歯における直径Ｄと切込深さＣと破断部の断面形状とを示す図である。 図１１は、務歯の開離部に断面積を減じた破断部を形成した務歯列を、噛合状態にした状態を示すスライドファスナーの断面図である。 図１２は、図１１に示す状態において過大な横引力が加わったことによって、第１務歯の破断部において破断が発生した状態を示す図である。 図１３は、図１２に示す状態において引き続き過大な横引力が加わり続けたことによって、第１務歯と第２務歯の噛合が外れてゆく過程を示す図である。 図１４は、図１３に示す状態において引き続き過大な横引力が加わり続けたことによって、第１務歯と第２務歯の噛合が外れ、完全に分離した状態を示す図である。 図１５は、左右の第１務歯列及び第２務歯列の双方の務歯の開離部に、破断部を形成した実施例を示す図である。 図１６は、務歯の表側（ＯＳ方向）から裏側（ＵＳ方向）に向けてＶ形状の切り込みを開設して、開離部を形成した実施例を示す図である。 図１７は、務歯の噛合頭部に、Ｖ形状の切り込みを開設して開離部を形成した実施例を示す図である。 図１８は、複数の開離部を形成した務歯の実施例を示す図である。 図１９は、務歯の開離部に、引張破断強度を弱めるために小径の破断部を形成した実施例を示す図である。 図２０は、図１９に示すＸＸ－ＸＸ矢視断面図であり、務歯における直径Ｄと残径ｄと破断部の断面形状とを示す図である。 図２１は、平面状のファスナーストリンガーの表側（ＯＳ方向）に、開離部を形成した務歯列を縫着した実施例を示す図である。 図２２は、ジグザグ状のモノフィラメントに開離部を形成した実施例を示す図である。 図２３は、射出成形により形成した務歯の一部に開離部を形成した実施例を示す務歯列単体の斜視図である。 図２４は、図２３に示す第１務歯列及び、対向する第２務歯列とを噛合させた状態を、噛合軸線に直角な断面で切断した第１ファスナーストリンガー及び第２ファスナーストリンガーの断面図である。 図２５は、図２４に示す状態において過大な横引力が加わったことによって第１務歯の破断部において破断が発生し、第１務歯及び第２務歯が完全に分離した状態を示す図である。 図２６は、モノフィラメントの開離部に形成した切込深さＣと、スライドファスナーにおける開裂横引力との関係の一例を示す図である。
　以下、本発明に係る務歯とその務歯を用いたスライドファスナーの代表的な実施形態について、図面を参照しながら具体的に説明する。図１は、本発明に係るスライドファスナーを自動車用シートのシートバック側部に適用した使用例を示す図である。
　例えば、本発明に係るスライドファスナーは、サイドエアバッグ装置９２が内部に装着された自動車用シート９１のシートカバー開口部に使用することができる。図１に示した自動車用シート９１は、座部を形成するシートクッション９３と、背もたれ部を形成するシートバック９４とを有している。これらのシートクッション９３やシートバック９４の内部には、自動車用シート９１の全体形状を形成するシートフレームや、乗員が自動車用シート９１に着座した際の荷重を平均して受圧するシートスプリング、発泡性合成樹脂を所定形状に成形したクッション部材等を有している。同クッション部材の表面は、ファブリックや革などのシートカバー９３ａ，９４ａにて被覆してある。
　シートバック９４の側部には、自動車が衝突して大きな衝撃を受けたときに乗員の側方側に展開させることにより、乗員の頭部側方に加わる衝撃を大幅に緩和するサイドエアバッグ装置９２が内蔵されている。このサイドエアバッグ装置９２の膨出用開口は、前述のスライドファスナー１０にて閉鎖されている。なお、自動車用シート９１の内部には、サイドエアバッグ装置９２の他、座面調節用のアクチュエータやその作動機構、座面において暖房を行うヒーター、その他補機類が装着されているものもある。
　このシートカバー９４ａは、サイドエアバッグ装置９２その他の補機類を組付けた後に背もたれ部に被せ、スライドファスナー１０のスライダーを摺動させることにより、サイドエアバッグ装置９２の膨出用開口を閉鎖している。なお、スライドファスナー１０として裏面側に務歯列を配置した隠しスライドファスナーを用いることによって、シートバック９４側部からスライドファスナーが見えなくなり、シートバック９４側部における見栄えを良くすることができる。
　図１に示した状態では、全面に亙って噛合状態としたスライドファスナー１０の末端（スライダーの引手５９が見えている部分）がシートカバー９４ａの下端部（シートクッション９３側端部）から延出するように、長めのスライドファスナー１０を用いている。図１に示す実施例では、スライダーを摺動させてスライドファスナー１０を閉じた後に、スライドファスナー１０の末端をシートカバー９４ａで覆われている内部側に折り返して隠し、外部からスライドファスナー１０の引手５９が見えなくなるようにする。
　自動車用シート９１に乗員が着座すると、シートバック９４の背もたれ中央部が乗員の荷重により凹むので、シートバック９４側部を覆っているスライドファスナー１０には横引き力が加わる。スライドファスナー１０は、この通常使用時に加わる横引力に対して十分耐える能力が必要である。その一方、自動車が衝突した際には、スライドファスナー１０を開裂させてエアバッグを膨出させなければならない。
　したがって、スライドファスナー１０は、１５０Ｎ／ｉｎｃｈ（５．９Ｎ／ｍｍ）程度の通常加わる横引力には十分耐え、エアバッグの膨張により２４０～５００Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４～１９．７Ｎ／ｍｍ）の横引力が加わった場合には、２０／１０００秒以内に開裂してエアバッグを膨出させる必要がある。なお、スライドファスナー製品では、一般に横引強度をスライドファスナー１ｉｎｃｈあたりの引張り強さで表すことが多いので、本願においてもこの１ｉｎｃｈあたりの引張り強さ（Ｎ／ｉｎｃｈ）を主に用いて標記することにする。なお、ＭＫＳ単位系に換算する場合には、１Ｎ／ｉｎｃｈ＝１／２５．４Ｎ／ｍｍで表すことができる。
　この要求を満たすために、本発明では、複数の務歯のうち少なくとも一部の務歯において、第１脚部における第１固定部から噛合頭部を経由して、第２脚部における第２固定部に至る範囲に、引張破断強度を４０Ｎ以下に減じた開離部を形成した。
　エアバッグが膨張することにより、噛合状態にある第１及び第２ファスナーストリンガーに対して大きな横引力が加わると、務歯に形成されている務歯の引張り破断強度を弱めた開離部において離間が開始される。そして、務歯の脚部が撓んで変形することで噛合を維持することができなくなり、所定の開裂横引力以上の横引力が加わった際に噛合が外れる。
　スライドファスナー１０の一部にて噛合が外れると、その後エアバッグの膨出に伴って務歯列の噛合がスライドファスナーの端部に向けて順次外れてゆき、このスライドファスナー１０の開離部からエアバッグが膨出して、衝突時に人体に加わる衝撃力を大幅に緩和し、乗員の安全を確保することができる。この、本発明に係るスライドファスナー１０に縫着されている務歯の構成について、図２を用いて説明する。
　図２は、図１に示す隠しスライドファスナーのＩＩ－ＩＩ矢視断面図である。図２の断面図は、スライドファスナー１０を閉鎖した状態において、左右の第１ファスナーストリンガー１６及び第２ファスナーストリンガー１７についてスライドファスナーの左右幅方向（図２に示すＬ－Ｒ方向）に切断し、スライドファスナーの噛合軸線の方向に観察した図である。図２に示すように、スライドファスナー１０は、第１ファスナーストリンガー１６及び第２ファスナーストリンガー１７と、当該第１ファスナーストリンガー１６及び第２ファスナーストリンガー１７の対向する務歯取付部に沿って配した第１務歯１２列及び第２務歯１３列とを備えている。図３は、図２に示したスライドファスナー１０における第２ファスナーストリンガー１７のみを拡大して説明する図であり、第２ファスナーストリンガー１７を折り返す前の平面状の外観を示す斜視図である。
　図２及び図３に示すように、スライドファスナー１０の座標系に関し、スライダーを摺動させた際に、第１務歯１２列及び第２務歯１３列同士が噛合状態となる摺動方向をスライドファスナー１０の前方（図３に示すＦＳ方向。）、分離することとなる摺動方向をスライドファスナー１０の後方（図３に示すＲＳ方向。）と定義する。
　また、第１及び第２ファスナーストリンガー１６、１７のファスナーテープ面のうちの一面をスライドファスナー１０の表面（図２及び図３に示すＯＳ方向。）とし、他の面を裏面（図２及び図３に示すＵＳ方向。）と定義する。また、図２に示す右側をＲ方向、左側をＬ方向と定義する。
　なお、スライダーは、必ずしも常時ファスナーストリンガーに接続させておく必要はなく、例えば第１務歯１２列及び第２務歯１３列を噛合状態とした後に、スライダーをファスナーストリンガーから取り除いたものを自動車用シートに使用することもできる。
　図２及び図３に示すように、第１及び第２ファスナーストリンガー１６、１７は、コイル状の合成樹脂製のモノフィラメントに噛合頭部７０、第１脚部７２、第２脚部７３、及び連結部７６を形成した、第１務歯１２列及び第２務歯１３列を、固定糸１５（一部の縦糸）及び縦糸を順次地緯糸と共に織り込んで構成したものである。なお、第１務歯１２列及び第２務歯１３列は、第１脚部７２及び第２脚部７３に固定糸１５及び縦糸を用いて固定されており、このうち第１脚部７２を固定している部分を第１固定部８４と定義し、第２脚部７３を固定している部分を第２固定部８５として定義する。
　第１及び第２ファスナーストリンガー１６、１７に固定されている第１務歯１２列及び第２務歯１３列には、対抗する務歯列同士を噛合させるための噛合頭部７０が形成されており、この噛合頭部７０からスライドファスナー１０の表裏方向（図２及び図３に示すＯＳ－ＵＳ方向。）にそれぞれ第１脚部７２及び第２脚部７３が延出している。第１脚部７２及び第２脚部７３は、噛合頭部７０とは反対側の端部において連結部７６を介してそれぞれ連結されている。
　次に、図２及び図３に示した噛合状態の第１及び第２ファスナーストリンガー１６、１７に、過大な横引力が加わったときに、第１務歯１２列及び第２務歯１３列が左右方向（Ｌ－Ｒ方向）に開裂してゆく状態について、図４～図６を用いて説明する。
　図４は、図２に示す状態において、第１及び第２ファスナーストリンガー１６、１７に対して過大な横引力が加わったことによって、第２務歯１３の開離部８０における隙間が増大した状態を示す図である。図５は、図４に示す状態に引き続き過大な横引力が加わり続けたことによって、第２務歯１３の開離部８０における隙間が更に増大すると共に、第１務歯１２と第２務歯１３の噛合頭部７０同士がずれて、噛合が外れて行く過程を表す図である。
　図６は、図５に示す状態から更に第１及び第２ファスナーストリンガー１６、１７が左右方向（Ｌ－Ｒ方向）に引っ張られることにより、第１務歯１２の噛合頭部７０が、第２務歯１３の開離部８０を通過して噛合状態が外れ、完全に第１務歯１２と第２務歯１３とが分離した状態を表す図である。
　例えば第１務歯１２列及び第２務歯１３列として、直径Ｄ＝０．６４ｍｍのポリエステルによるモノフィラメントを用い、図２に示すように、噛合頭部７０と第２固定部８５との間に予め務歯の一部構成を分離している開離部８０を形成した場合について説明する。このとき、第１及び第２ファスナーストリンガー１６、１７に対して左右方向（Ｌ－Ｒ方向）に２４０Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４Ｎ／ｍｍ）以上の横引力が加わると、図４に示すようになる。即ち、その加えられた横引力によって、主に第２務歯１３の第１固定部８４から噛合頭部７０に至る部分が撓んで、開離部８０の隙間が開くことになり、モノフィラメントの端部同士が離間してゆく。
　図２に示す噛合状態においては、第１務歯１２と第２務歯１３の噛合頭部７０同士は、スライドファスナー１０のテープ面と平行（Ｌ－Ｒ方向と平行）な状態でそれぞれ存在していたが、第２務歯１３の第１固定部８４から噛合頭部７０に至る部分が撓むと、第２務歯１３の噛合頭部７０は、図４に示すようにスライドファスナー１０の表面側（ＯＳ方向）に変位して、第１務歯１２と第２務歯１３との噛合が外れ易い状態となる。
　更に横引力が加わり続けると、図５に示すように、第２務歯１３の開離部８０における隙間が更に増大して、第２務歯１３の第１固定部８４から開離部８０に至る部分が撓み、第２務歯１３の噛合頭部７０が第１務歯１２から外れる。噛合状態にあるスライドファスナー１０の少なくとも一箇所において第２務歯１３の噛合頭部７０が第１務歯１２列から外れると、その外れた噛合頭部７０と噛合していた前後方向（ＦＳ－ＲＳ方向）の２つの第１務歯１２の噛合頭部７０同士の間に隙間が生ずることになる。
　スライドファスナー１０においては、このように、一箇所において噛合頭部７０が外れると、隣接する務歯列同士の噛合が順次弱い横引力によって外れてゆき、図６に示すように完全に第１務歯１２列と第２務歯１３列とを分離させることができる。したがって、スライドファスナー１０における開裂横引力を安定させることができる。
　また、第２務歯１３列の第１固定部８４から噛合頭部７０を経由して第２固定部８５に至る範囲の一箇所に開離部８０を形成してあるので、第１務歯１２列及び第２務歯１３列が分離状態になる際に、第１務歯１２列又は第２務歯１３列において破断片が発生してしまう不具合を低減することができる。
　次に、図７を用いて、第１ファスナーストリンガー１１６及び第２ファスナーストリンガー１７の双方の第１務歯１１２列及び第２務歯１３列に開離部８０を形成した実施例について説明する。図２に示した実施例では、右側の第２務歯１３列の第１固定部８４から噛合頭部７０を経由して第２固定部８５に至る間の部分に、務歯の一部構成を分離させた開離部８０を形成した実施例を示した。
　これに対して図７は、左右の第１務歯１１２列及び第２務歯１３列の双方の務歯における第１固定部８４から噛合頭部７０を経由して第２固定部８５に至る間の部分に、開離部８０を形成した実施例である。
　なお、図２にて説明した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。図７に示すように、第１務歯１２列及び第２務歯１３列の双方の務歯に開離部８０を形成することによっても、約２４０Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４Ｎ／ｍｍ）の開裂横引力を得ることができる。
　次に、図８を用いて、コイル状のモノフィラメントにより成形した第１務歯２１２列及び第２務歯２１３列をファスナーテープ１１に縫着して、第１ファスナーストリンガー２１６及び第２ファスナーストリンガー２１７を形成した実施例について説明する。なお、図２にて説明した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。
　図２に示した実施例では、第１及び第２ファスナーストリンガー１６、１７は、コイル状のモノフィラメントにより形成した第１務歯１２列及び第２務歯１３列を、固定糸１５（一部の縦糸）及び縦糸を順次地緯糸と共に織り込んで構成した実施例を示した。これに対し図８に示すように、左側の第１務歯２１２列における第１固定部８４から噛合頭部７０を経由して第２固定部８５に至る間の部分に開離部８０を形成し、この第１務歯２１２列に芯部１４を挿通し、固定糸２１５を用いてファスナーテープ１１に縫着して構成した第１ファスナーストリンガー２１６を用いることによっても、約２４０Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４Ｎ／ｍｍ）の開裂横引力を得ることができる。
　なお、図８に示すスライドファスナー２１０の実施例では、左側（Ｌ方向）の第１務歯２１２にのみ開離部８０を形成してあるが、図７に示したように、第１務歯２１２列及び第２務歯２１３列の双方に開離部８０を形成することもできる。
　次に、図９及び図１０を用いて、第１ファスナーストリンガー３１６の第１務歯３１２列に、開裂横引力以上の横引力を加えた際に破断する開離部８０を形成した実施例について説明する。図２に示した実施例では、右側の第２務歯１３の第１固定部８４から噛合頭部７０を経由して第２固定部８５に至る間の部分に、予め務歯の一部構成を分離させた開離部８０を形成した実施例を示した。これに対して図９及び図１０に示す第１務歯３１２列の開離部８０は、引張破断強度を弱めるために断面積を減じた破断部８１を形成した実施例である。
　図９は、第１ファスナーストリンガー３１６を噛合軸線に直角な断面で切断した断面図である。図１０は、図９に示すＸ－Ｘ矢視断面図である。なお、図２にて説明した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。
　図９に示す、第１務歯３１２に開離部８０を形成する場合には、先ずファスナーテープ１１に、コイル状のモノフィラメントにより形成した第１務歯３１２列に芯部１４を挿通して、固定糸２１５を用いて縫着する。その後、例えば、Ｖ形状の断面を有する切削工具を用いて、第１務歯３１２列に、第１ファスナーストリンガー３１６の裏側（ＵＳ方向）から表側（ＯＳ方向）に向けてＶ形状の切り込みを、噛合軸線に沿って開設して、開離部８０を形成する。
　ここで、図１０に示すように、モノフィラメントの直径をＤと定義し、開離部８０を構成する切込深さをＣと定義する。このようにして形成したモノフィラメントにおいて残っている断面積を、破断部８１の断面積と定義する。
　例えば、図２に示すように、予め務歯の一部構成を分離させた開離部８０を形成した第２務歯１３を有するスライドファスナー１０の開裂横引力は、約２４０Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４Ｎ／ｍｍ）である。この図２に示すスライドファスナー１０の開裂横引力よりも、更に強い開裂横引力が必要な用途にスライドファスナーを適用する際には、予め務歯の一部構成を分離させた開離部８０に代えて、所定の断面積を有する破断部８１を形成した務歯を用いるとよい。
　例えば、後段にて図２６を用いて説明するように、引張強度が４００Ｎ／ｍｍ2のポリエステルを素材とするモノフィラメントの直径をＤ＝０．６４ｍｍとし、開離部８０を構成する切込深さをＣ＝０．４ｍｍに設定した場合には、破断部８１の断面積は約０．１ｍｍ2となる。このように、開離部８０の断面積を適宜設定することにより、約２４０～５００Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４～１９．７Ｎ／ｍｍ）の範囲で開裂横引力を設定することができる。
　なお、図９及び図１０に示す実施例では、第１務歯３１２を構成するモノフィラメントの一部にＶ形状の切り込みを形成することによって、モノフィラメントの断面積を減じた破断部８１を形成した実施例を示したが、本発明はこのようなＶ形状の切り込みに限定するものではない。また、切り込みに代えて、モノフィラメントの直径方向に貫通した開口部を開設することによって、断面積を減じた破断部を形成することもできる。
　次に、図９及び図１０に示した第１務歯３１２列を用いたスライドファスナー３１０に開裂横引力以上の横引力を加えることによって、第１務歯３１２列及び第２務歯２１３列が噛合状態から分離状態に移行する状態について、図１１～図１４を用いて説明する。図１１は、第１務歯３１２列及び第２務歯２１３列が噛合状態にある場合のスライドファスナー３１０の断面図である。
　図１２は、図１１に示す状態から左右の第１ファスナーストリンガー３１６及び第２ファスナーストリンガー３１７に開裂横引力以上の横引力を加えたことによって、第１務歯３１２の破断部８１において破断が発生して、第１務歯３１２の開離部８０における隙間が増大した状態を示す図である。図１３は、図１２に示す状態から引き続き過大な横引力が加わり続けたことによって、第１務歯３１２の開離部８０における隙間が更に増大すると共に、第１務歯３１２と第２務歯２１３の噛合頭部７０同士がずれて噛合が外れて行く過程を表す図である。
　図１４は、図１３に示す状態から更に第１及び第２ファスナーストリンガー３１６、２１７が左右方向（Ｌ－Ｒ方向）に引っ張られることにより、第２務歯２１３の噛合頭部７０が、第１務歯３１２の開離部８０を通過して噛合が外れ、完全に第１務歯３１２と第２務歯２１３とが分離した状態を表す図である。なお、図２にて説明した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。
　例えば第１務歯３１２列及び第２務歯２１３列として、直径Ｄ＝０．６４ｍｍのポリエステルによるモノフィラメントを用い、図１０に示すように、切込深さＣ＝０．４ｍｍの開離部８０を形成した場合において、第１及び第２ファスナーストリンガー３１６、２１７に対して左右方向（Ｌ－Ｒ方向）に５００Ｎ／ｉｎｃｈ（１９．７Ｎ／ｍｍ）以上の横引力を加える。すると図１２に示すように、その加えられた横引力によって、第１務歯３１２の開離部８０に形成されている破断部８１に引張破断強度４０Ｎを越える引張力が加わる。すると、破断部８１において第１務歯３１２が破断して、開離部８０における隙間が増大する。
　開離部８０における隙間が増大すると、破断した第１務歯３１２が撓んで、開離部８０の隙間が更に開いて、第１務歯３１２の噛合頭部７０が図１３に示すようにスライドファスナー３１０の表面側（ＯＳ方向）に変位して、第１務歯３１２と第２務歯２１３との噛合が外れ易い状態となる。
　更に横引力を加え続けると、第１務歯３１２の噛合頭部７０が第２務歯２１３から外れる。噛合状態にあるスライドファスナー３１０の少なくとも一箇所において第１務歯３１２の噛合頭部７０が第２務歯２１３列から外れると、隣接する務歯列同士の噛合が順次比較的弱い横引力で外れてゆき、図１４に示すように完全に第１務歯３１２列と第２務歯２１３列とを分離させることができる。このように、破断部８１における断面積を適宜設定することで破断部８１の引張破断強度を調節することができる。そして、スライドファスナー３１０における開裂横引力を高めに設定することができる。
　次に、図１５を用いて、第１ファスナーストリンガー３１６及び第２ファスナーストリンガー３１７の双方の第１務歯３１２列及び第２務歯３１３列の開離部８０に破断部８１を形成した実施例について説明する。なお、図９及び図１１等にて説明した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。
　図１１に示した実施例では、左側の第１務歯３１２列に、開裂横引力以上の横引力を加えた際に破断する破断部８１を開離部８０に形成した実施例を示した。これに対して図１５は、左右の第１務歯３１２列及び第２務歯３１３列の双方の務歯の開離部８０に破断部８１を形成した実施例である。図１５に示すように、第１務歯３１２及び第２務歯３１３の双方の務歯の開離部８０に破断部８１を形成することによっても、約２４０～５００Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４～１９．７Ｎ／ｍｍ）の範囲で開裂横引力を設定することができる。
　次に、図１６を用いて、第１ファスナーストリンガー４１６の第１務歯４１２列に、表側（ＯＳ方向）から裏側（ＵＳ方向）に向けてＶ形状の切り込みを開設して開離部８０を形成した実施例について説明する。なお、図９等にて説明した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。
　図９に示した実施例では、図１６とは逆に、第１務歯３１２列に、第１ファスナーストリンガー３１６の裏側（ＵＳ方向）から表側（ＯＳ方向）に向けてＶ形状の切り込みを開設して開離部８０を形成した実施例を示した。図１６に示すように、第１務歯４１２列に、第１ファスナーストリンガー４１６の表側（ＯＳ方向）から裏側（ＵＳ方向）に向けてＶ形状の切り込みを開設して開離部８０を形成することによっても、所定の開裂横引力を得ることができる。
　また、図１６に示す場合においても図１０に示した場合と同様に、第１務歯４１２列の素材として直径Ｄ＝０．６４ｍｍのポリエステルによるモノフィラメントを用い、切込深さＣ＝０．４ｍｍの開離部８０を形成することによって、約５００Ｎ／ｉｎｃｈ（１９．７Ｎ／ｍｍ）の開裂横引力を得ることができる。このように、開離部８０の断面積を適宜設定することにより、約２４０～５００Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４～１９．７Ｎ／ｍｍ）の範囲で開裂横引力を設定することができる。
　次に、図１７を用いて、第１ファスナーストリンガー５１６の第１務歯５１２列の噛合頭部７０に、Ｖ形状の切り込みを開設して開離部８０を形成した実施例について説明する。なお、図９等にて説明した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。
　図９及び図１６に示した実施例では、第１務歯列における第１固定部８４又は第２固定部８５から噛合頭部７０に至る間の部分に、開裂横引力以上の横引力を加えた際に破断する破断部８１を開離部８０に形成した実施例を示した。これに対し、図１７に示すように、第１務歯５１２列の噛合頭部７０にＶ形状の切り込みを開設して開離部８０を形成することによっても、所定の開裂横引力を得ることができる。
　次に、図１８を用いて、第１ファスナーストリンガー６１６の第１務歯６１２列に、複数の開離部８０ａ、８０ｂを形成した実施例について説明する。なお、図９及び図１６等にて説明した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。
　図９及び図１６に示した実施例では、第１務歯列における第１固定部８４又は第２固定部８５から噛合頭部７０に至る間に、開離部８０を一箇所形成した実施例を示した。これに対し、図１８に示すように、第１務歯６１２列の第１固定部８４から第２固定部８５に至る範囲にＶ形状の切り込みを複数開設して、複数の開離部８０ａ、８０ｂを形成することによっても、所定の開裂横引力を得ることができる。
　次に、図１９及び図２０を用いて、第１ファスナーストリンガー７１６の第１務歯７１２列に、開裂横引力以上の横引力を加えた際に破断する小径の開離部８０を形成した実施例について説明する。図９及び図１０に示した実施例では、第１務歯３１２の引張破断強度を弱めるために、Ｖ形状の切り込みを開設して断面積を減じた破断部８１を形成した。これに対し図１９及び図２０に示す実施例は、第１務歯７１２の引張破断強度を弱めるために、第１務歯７１２を構成しているモノフィラメントの直径よりも小径の破断部８１を形成することにより、断面積を減じた開離部８０を形成してある。
　図１９は、第１ファスナーストリンガー７１６を噛合軸線に直角な断面で切断した断面図である。図２０は、図１９に示すＸＸ－ＸＸ矢視断面図である。なお、図９及び図１０にて説明した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。
　例えば、後段にて図２６を用いて説明するように、引張強度が４００Ｎ／ｍｍ2のポリエステルを素材とするモノフィラメントの直径をＤ＝０．６４ｍｍとし、開離部８０を構成する部分の直径をｄ＝０．３６ｍｍに設定した場合には、破断部８１の断面積は約０．１ｍｍ2となる。そして、この条件における開裂横引力を、約５００Ｎ／ｉｎｃｈ（１９．７Ｎ／ｍｍ）まで高めることができる。このように、開離部８０の断面積を０～０．１ｍｍ2の範囲で適宜設定することにより、約２４０～５００Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４～１９．７Ｎ／ｍｍ）の範囲で開裂横引力を設定することができる。
　次に、図２１を用いて、平面状の第２ファスナーストリンガー８１７の表側（ＯＳ方向）に第２務歯８１３列を縫着し、この第２務歯８１３列に、開裂横引力以上の横引力を加えた際に破断する開離部８０を形成した実施例について説明する。図９に示した実施例では、第１ファスナーストリンガー３１６の噛合側をＵ字状に内側に折り曲げて屈曲端縁を形成し、このＵ字状に折り曲げた端部側の務歯取付部に、第１務歯３１２列の噛合頭部７０が外方に向けて突出するように、固定糸２１５を用いて第１務歯３１２列を縫着した例を示した。
　これに対し、図２１に示すように、Ｕ時状に折り曲げてない、平面状のファスナーテープ１１の表側（ＯＳ方向）に第２務歯８１３列を縫着した第２ファスナーストリンガー８１７を用いても、開離部８０の断面積を適宜設定することにより、約２４０～５００Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４～１９．７Ｎ／ｍｍ）の範囲で開裂横引力を設定することができる。
　次に、図２２を用いて、ジグザグ状の連続した合成樹脂製のモノフィラメントにおける第１固定部８４から第２固定部８５に至る範囲に、開裂横引力以上の横引力を加えた際に破断する開離部８０を形成した実施例について説明する。図２２は、ジグザグ状の第２務歯９１３列の一部に開離部８０を形成した第２務歯９１３列単体の斜視図である。なお、図２１に示した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。
　図２１等に示した実施例では、コイル状のモノフィラメントにおける第１固定部８４から第２固定部８５に至る範囲に開離部８０を形成した実施例について説明したが、図２２に示すようなジグザグ状のモノフィラメントに開離部８０を形成することによっても、開離部８０の断面積を適宜設定することにより、約２４０～５００Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４～１９．７Ｎ／ｍｍ）の範囲で開裂横引力を設定することができる。
　次に、図２３～図２５を用いて、射出成形により成形した務歯の一部に開離部を形成した実施例について説明する。図２３は、射出成形により形成した第１務歯１０１２列の一部に、引張破断強度を４０Ｎ以下に減じた開離部８０を形成した第１務歯１０１２列単体の斜視図である。図２４は、図２３に示す第１務歯１０１２列及び、対向する第２務歯１０１３列を噛合させた状態を、噛合軸線に直角な断面で切断した第１ファスナーストリンガー１０１６及び第２ファスナーストリンガー１０１７の断面図である。
　図２５は、図２４に示す状態から左右の第１ファスナーストリンガー１０１６及び第２ファスナーストリンガー１０１７に開裂横引力以上の横引力を加えたことによって、第１務歯１０１２の破断部８１において破断が発生し、第２務歯１０１３の噛合頭部７０が、第１務歯１０１２の開離部８０を通過して噛合が外れ、完全に第１務歯１０１２と第２務歯１０１３とが分離した状態を表す図である。なお、図２３にて説明した部位と同一の機能を有する部位については、その説明を省略する。
　図２３に示す第１務歯１０１２列は、左右一対の務歯同士を噛合させるための噛合頭部７０と、この噛合頭部７０から左側（Ｌ方向）に向けてそれぞれ延出する第１脚部７２及び第２脚部７３とを有している。第１務歯１２列における噛合頭部７０の中央には、噛合頭部７０の断面積を減少させた切欠き形状の開離部８０を形成してある。この開離部８０は、第１務歯１０１２列にのみ形成してもよいし、左右双方の務歯列に形成することもできる。
　第１務歯１０１２列の噛合頭部７０から延出する第１脚部７２の端部と噛合頭部７０との間の部分における第２脚部７３側の部分には、ファスナーテープ１１（後段にて説明する図２４及び図２５参照。）に対して縫着するための固定糸２１５が跨ぐ第１固定部８４（凹条溝）が予め形成されている。更に、第２脚部７３の端部と前記噛合頭部７０との間の部分における外周側の部分にも、固定糸２１５が跨ぐ第２固定部８５（凹条溝）が予め形成されている。
　また、第１脚部７２及び第２脚部７３の左側（Ｌ方向）の端部（基部）には、第１務歯１０１２列を形成するにあたって隣接する第１務歯１０１２同士の間隔を均一に設定して連結する連結糸から構成される連結部７６を挿通してある。図２３に示す連結部７６は、第１務歯１０１２列を成形する際に、インサート成形法により一体成形したものである。
　また、図２３に示す実施例では、噛合頭部７０の右側（Ｒ方向）から左側（Ｌ方向）に向けてＶ字状に切欠いた開離部８０を形成してあるが、噛合頭部７０の左側（Ｌ方向）から右側（Ｒ方向）に向けて切欠きを形成することもできる。また、噛合頭部７０に開口部を形成して、噛合頭部７０の断面積を減少させることで開離部８０を形成することもできる。また、噛合頭部７０に開離部８０を形成する他にも、第１固定部８４から第２固定部８５に至る範囲に、１乃至複数の開離部８０を形成することもできる。
　図２４に示す第１ファスナーストリンガー１０１６及び第２ファスナーストリンガー１０１７の務歯取付部は、裏面側（ＵＳ方向）に向けてＵ字状に反転した形状をしており、Ｕ字状に反転した左右のファスナーテープ１１の務歯取付部には、第１務歯１０１２列及び第２務歯１０１３列が固定糸２１５により縫着されている。
　なお、図２４及び図２５に示すスライドファスナーはコンシール性を備えた隠しスライドファスナーであるが、本発明は隠しスライドファスナーのみに限定するものではない。
　第１務歯１０１２列及び第２務歯１０１３列は、第１脚部７２に形成されている第１固定部８４（図２３参照）、及び第２脚部７３に形成されている第２固定部８５（図２３参照）に固定糸２１５を絡げてファスナーテープ１１に縫着してある。
　図２４に示す状態において、左右の第１ファスナーストリンガー１０１６及び第２ファスナーストリンガー１０１７に開裂横引力以上の横引力を加えると、破断部８１において引張力が発生して、破断する。すると、第２務歯１０１３の噛合頭部７０が、第１務歯１０１２の開離部８０を通過して噛合が外れる。
　噛合状態にある第１務歯１０１２列及び第２務歯１０１３列のうちの少なくとも一箇所において、第２務歯１０１３の噛合頭部７０が第１務歯１０１２列から外れると、隣接する務歯列同士の噛合が順次比較的弱い横引力で外れてゆき、完全に第１務歯１０１２列と第２務歯１０１３列とを分離させることができる。このように、破断部８１の断面積を適宜調節することで、スライドファスナーにおける開裂横引力の範囲を設定することができる。
　なお、図２３～図２５に示す第１務歯１０１２列及び第２務歯１０１３列の素材として、例えばポリアセタール（ＰＯＭ）を用いることができる。第１務歯１０１２列及び第２務歯１０１３列の素材として、引張強度が７０Ｎ／ｍｍ2のポリアセタールを用いた場合には、破断部８１の断面積を０．５７ｍｍ2以下に設定することで、第１務歯１０１２の開離部８０における引張破断強度を、７０Ｎ／ｍｍ2×０．５７ｍｍ2＝約４０Ｎ以下に設定することができる。その結果、スライドファスナーの開裂横引力を、２４０～５００Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４～１９．７Ｎ／ｍｍ）の範囲で設定することが可能となる。
　なお、図２３～図２５に示す実施例では、破断強度を弱めた開離部８０を、第１脚部７２における第１固定部８４から噛合頭部７０を経由して、第２脚部７３における第２固定部８５に至る範囲の一箇所に形成してある。これにより、第１務歯１０１２列及び第２務歯１０１３列が分離状態になる際に、第１務歯１０１２列又は第２務歯１０１３列において破断片が発生する不具合を低減することができる。なお、噛合頭部７０の断面積を減少させた切欠き形状の開離部８０を形成する代わりに、予め務歯の一部構成を分離させた離間部を形成して、開裂横引力を低減することもできる。
　次に、図２６を用いて、モノフィラメントの開離部に形成した切込深さＣと、当該モノフィラメントを用いたスライドファスナーにおける開裂横引力との関係を図２６に示す。図２６は、例えば図９に示すコイル状のモノフィラメントの直径をＤ＝０．６４ｍｍ、ピッチを１．６２ｍｍ間隔で配置し、素材として引張強度が４００Ｎ／ｍｍ2のポリエステルを用いた場合における、切込深さＣと開裂横引力との関係を示した図である。
　図２６に示すように、直径Ｄ＝０．６４ｍｍのモノフィラメントに対し、切込深さＣを０．４ｍｍ以上に深く設定すると、その切込深さＣに応じて開裂横引力が減少する。したがって、切込深さＣを適宜設定することによって、開裂横引力を、２４０～５００Ｎ／ｉｎｃｈ（９．４４～１９．７Ｎ／ｍｍ）の範囲で設定することが可能となる。なお、モノフィラメントの直径がＤ＝０．６４ｍｍであって、切込深さＣ＝０．４ｍｍの場合には、破断部の断面積は約０．１ｍｍ2であり、務歯（モノフィラメント）単体の引張破断強度は、４００Ｎ／ｍｍ2×０．１ｍｍ2＝約４０Ｎとなる。また、切込深さＣ＝０．５ｍｍの場合には、破断部の断面積は約０．０５ｍｍ2であり、務歯（モノフィラメント）単体の引張破断強度は、４００Ｎ／ｍｍ2×０．０５ｍｍ2＝約２０Ｎとなる。
　本発明に係るスライドファスナーは、エアバッグの膨出用開口部に用いることができる他、膨張用ガスにより膨らむライフジャケットの膨出用開口部に適用することも可能である。
　１０、１１０、２１０、３１０　スライドファスナー
　１１　ファスナーテープ
　１２、１１２、２１２、３１２、４１２、５１２、６１２、７１２、１０１２　第１務歯
　１３、２１３、３１３、８１３、９１３、１０１３　第２務歯
　１４　芯部
　１５、２１５　固定糸
　１６、１１６、２１６、３１６、４１６、５１６、６１６、７１６、１０１６　第１ファスナーストリンガー
　１７、２１７、３１７、８１７、１０１７　第２ファスナーストリンガー
　５９　引手
　７０　噛合頭部
　７２　第１脚部
　７３　第２脚部
　７６　連結部
　８０　開離部
　８１　破断部
　８４　第１固定部
　８５　第２固定部
　９１　自動車用シート
　９２　サイドエアバッグ装置
　９３　シートクッション
　９３ａ　シートカバー
　９４　シートバック
　９４ａ　シートカバー
　Ｃ　切込深さ
　Ｄ　直径
　ｄ　残径

Claims (6)

  1. 　左右一対の第１ファスナーストリンガー(16,116,216,316,416,516,616,716,1016)及び第２ファスナーストリンガー(17,217,317,817,1017)の務歯取付部において、噛合頭部(70)からそれぞれ延出する第１及び第２脚部(72;73)が形成された務歯(12,112,212,312,412,512,612,712,1012,13,213,313,813,913,1013)の前記第１及び第２脚部(72;73)を、固定糸(15,215)を用いてテープ長さ方向に沿って複数縫着することにより、第１及び第２固定部(84,85)が形成されるスライドファスナーであって、
    　前記複数の務歯(12,112,212,312,412,512,612,712,1012,13,213,313,813,913,1013)のうち少なくとも一部の務歯(13,112,212,312,412,512,612,712,813,913,1012)において、前記第１脚部(72)における第１固定部(84)から前記噛合頭部(70)を経由して、前記第２脚部(73)における第２固定部(85)に至る範囲に、引張破断強度を４０Ｎ以下に減じた務歯の引張り破断強度を弱めた開離部(80)を有してなることを特徴とするスライドファスナー。
  2. 　請求項１に記載のスライドファスナーにおいて、
    　前記開離部(80)は、断面積を０．１ｍｍ2以下に減じた部分であることを特徴とするスライドファスナー。
  3. 　請求項１に記載のスライドファスナーにおいて、
    　前記開離部(80)は、務歯の一部構成を分離させた部分であることを特徴とするスライドファスナー。
  4. 　請求項１に記載のスライドファスナーにおいて、
    　前記開離部(80)は、前記第１又は第２固定部(84,85)から前記噛合頭部(70)に至る範囲に形成されてなることを特徴とするスライドファスナー。
  5. 　請求項１に記載のスライドファスナーにおいて、
    　前記複数の隣接する務歯(1012)同士が、前記第１及び第２の脚部(72;73)の連結部(76)において、連結糸によって連結されてなることを特徴とするスライドファスナー。
  6. 　請求項１に記載のスライドファスナーにおいて、
    　前記複数の務歯(12,112,212,312,412,512,612,712,1012,13,213,313,813,913,1013)は、コイル状又はジグザグ状の連続した務歯(12,112,212,312,412,512,612,712,1012,13,213,313,813,913,1013)であって、前記第１及び第２の脚部(72;73)の端部における連結部(76)を介してそれぞれが連結されてなることを特徴とするスライドファスナー。
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