KR101131731B1 - 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조 - Google Patents

Abstract

맨홀보수방법 및 맨홀보수구조를 제공한다.

본 발명은 일정크기의 개구부를 갖는 콘크리트 구조물과 도로 포장면사이에 매설되고, 맨홀틀과 맨홀커버로 이루어지는 맨홀을 보수하는 방법에 있어서, 상기 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하는 단계 ; 상기 도로 포장면을 파쇄하고 상기 맨홀을 제거하여 상기 콘크리트 구조물의 상면이 외부노출되도록 일정크기의 공간부를 형성하는 단계 ; 상기 콘크리트 구조물의 상면에 구비되는 맨홀 앵커부와 맨홀틀을 결합하고, 상기 콘크리트 구조물의 개구부를 차단부로서 임시 차단하는 단계 ; 상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물과의 사이에 일정높이를 갖는 높이 조절부를 삽입배치하여 상기 맨홀틀의 상단과 도로 포장이 서로 같아지도록 상기 맨홀틀을 인상시키는 단계 ; 상기 공간부의 내벽에 하부고정바를 삽입고정하여 메쉬부재와 상부수직바를 갖는 보강부를 공간부내에 수평하게 배치하는 단계 ; 및 상기 보강부가 배치된 공간부내로 채움재를 일정량 채운 다음 상기 도로 포장면과 일치되도록 평탄화하여 마무리하는 단계; 를 포함한다.

맨홀틀, 맨홀, 커버, 도로 포장면, 보수, 아스콘, 보강 프레임, 메쉬

Description

맨홀보수방법 및 맨홀보수구조{Manhole Repairing Method and Manhole Repairing Structure}

본 발명은 맨홀을 보수하는 방법 및 그 보수구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 도로 포장면과 일치시키도록 높이조절된 맨홀틀을 시공 후에도 안정적으로 지지할 수 있으며, 채움재의 내부에 구비되는 보강구조에 의하여 보수 후 채워진 채움재의 내구성 및 실용강도를 향상시킬 수 있는 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로를 주행하고 있는 차량이 점차 증가하고, 고속화 및 중량화에 따라 시간이 흘러 가면서 도로가 점차 노후화되어 설치된 맨홀이 함몰되거나 균열되는 경우 또는 도로의 포장면 덧씌우기 공사로 인하여 맨홀 부위가 도로의 표면보다 상대적으로 낮아질 경우 도로 포장면에 설치된 맨홀을 보수하는 공사를 수행하게 된다.

이러한 맨홀 보수 공사는 맨홀이 설치되는 도로 포장면 인 아스팔트를 브레커로 파쇄하거나 절단기로서 절단한 다음, 지면 아래에 묻혀 있는 맨홀틀과 더불어 상기 맨홀틀의 상부를 덮고 도로 포장면에 외부노출되는 맨홀커버로 이루어진 맨홀 전체 또는 일부를 새로운 것으로 교체하거나 기존 맨홀을 재설치하는 것이다.

한편, 종래의 맨홀을 보수하는 방법에서 맨홀틀의 최상부면과 도로 포장면을 서로 일치시키기 위해서는 맨홀틀의 하부에 벽돌과 몰타르를 채워 맨홀틀의 인상높이를 조절한 후 상기 맨홀틀의 주위에 아스콘과 같은 채움재를 채워 넣어 보수작업을 모두 종료하였다.

그러나, 이러한 종래의 맨홀 보수작업은 맨홀틀의 높이를 조절하는 수단으로 벽돌과 몰타르를 사용하는 강도가 약하여 시공 후 맨홀이 도로 포장면의 하부로 함몰되는 문제점이 있었다.

또한, 채워진 채움재의 내부강도 및 내구성이 약하여 시공 후 일정시간 경과하면 도로상을 주행하는 차량하중에 의하여 채움재가 일정깊이 함몰되어 재보수작업을 요구하게 되고, 이로 인하여 시공신뢰성을 저하시키는 요인으로 작용하였다.

이와 더불어, 상기 맨홀틀의 주위에 채움재를 채우는 과정에서 채움재가 콘크리트 구조물에 형성된 개구부내로 유입되어 유로를 차단하거나 맨홀 보수하는 과정에서 도로 포장면의 흙이나 파쇄물이 외부로 노출되는 콘크리트 맨홀틀의 개구부를 통해 유입되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 도로 포장면과 일치시키도록 높이조절된 맨홀틀을 시공 후에도 안정적으로 지지할 수 있으며, 채움재의 내부에 구비되는 보강구조에 의하여 채움재의 내구성 및 실용강도를 향상시킬 수 있고, 맨홀보수하는 과정에서 도로 포장면의 흙이나 파쇄물이 콘크리트 구조물의 개구부내로 유입되는 것을 방지하면서 맨홀보수공정을 수행할 수 있는 맨홀보수방법을 제공하고자 한다.

또한, 본 발명은 도로 포장면과 일치시키도록 높이조절된 맨홀틀을 시공 후에도 안정적으로 지지할 수 있으며, 채움재의 내부에 구비되는 보강구조에 의하여 채움재의 내구성 및 실용강도를 향상시킬 수 있는 맨홀보수구조를 제공하고자 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로서, 본 발명은 일정크기의 개구부를 갖는 콘크리트 구조물과 도로 포장면사이에 매설되고, 맨홀틀과 맨홀커버로 이루어지는 맨홀을 보수하는 방법에 있어서, 상기 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하는 단계 ; 상기 도로 포장면을 파쇄하고 상기 맨홀을 제거하여 상기 콘크리트 구조물의 상면이 외부노출되도록 일정크기의 공간부를 형성하는 단계 ; 상기 콘크리트 구조물의 상면에 구비되는 맨홀 앵커부와 맨홀틀을 결합하고, 상기 콘크리트 구조물의 개구부를 차단부로서 임시 차단하는 단계 ; 상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물과의 사이에 일정높이를 갖는 높이 조절부를 삽입배치하여 상기 맨홀틀의 상단과 도로 포장이 서로 같아지도록 상기 맨홀틀을 인상시키는 단계 ; 상기 공간부의 내벽에 하부고정바를 삽입고정하여 메쉬부재와 상부수직바를 갖는 보강부를 공간부내에 수평하게 배치하는 단계 ; 및 상기 보강부가 배치된 공간부내로 채움재를 일정량 채운 다음 상기 도로 포장면과 일치되도록 평탄화하여 마무리하는 단계; 를 포함하고, 상기 차단부로서 임시 차단하는 단계는 상기 개구부의 내경보다 상대적으로 작은 외경크기를 갖는 원반체의 하부면에 구비된 복수개의 텔레스코프식 지지 다리의 하부단이 콘크리트 구조물의 바닥면에 접하도록 연장하고, 상기 원반체의 외측테두리에 회동가능하게 조립된 복수개의 호형날개를 외측으로 확장하고, 확장된 호형날개의 상단에 절곡형성된 걸림턱이 개구부의 상단테두리에 걸려 고정되거나 확장된 호형날개의 상단이 개구부의 내면에 접하여 개구부를 차단하도록 구비되는 것을 특징으로 하는 맨홀보수방법를 제공한다.

바람직하게, 상기 맨홀틀을 인상시키는 단계는 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입되도록 몸체의 일측으로 개구된 끼움슬릿을 구비하는 높이 조절부를 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입하여 상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물간의 간격을 넓혀 인상시킨다.

삭제

바람직하게, 상기 보강부는 상기 공간부의 내벽에 삽입되어 고정되도록 직각으로 절곡된 복수개의 하부고정바와, 상기 하부고정바의 상단에 외측링이 고정되고, 외측링과 내측링사이에 망체를 구비하는 메쉬부재 및 상기 내측링에 하부단이 고정되는 복수개의 상부수직바를 포함한다.

바람직하게, 상기 마무리하는 단계는 120 내지 160도로 보온유지된 아스콘소재의 채움재를 공간부에 채운 다음 상기 채움재가 도로 포장면과 동일하도록 평탄화한다.

바람직하게, 상기 마무리하는 단계는 초속경 시멘트가 포함된 1차 채움재를 상기 콘크리트 구조물의 상부면으로부터 하부고정바에 의해서 내벽에 고정된 메쉬부재의 직하부까지 상기 공간부에 채우고, 일정시간 경과후 경화된 1차 채움재의 상부면에 120 내지 160도로 보온유지된 아스콘소재의 2차 채움재를 도로 포장면까지 채운 다음 상기 2차 채움재가 도로 포장면과 동일하도록 평탄화한다.

또한, 본 발명은 일정크기의 개구부를 갖는 콘크리트 구조물과 도로 포장면사이에 매설되고, 맨홀틀과 맨홀커버로 이루어진 맨홀을 보수하는 구조에 있어서, 상기 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하여 제거되어 수직한 내벽을 갖는 공간부를 통하여 외부노출되는 콘크리트 구조물의 상면에 고정되는 맨홀 앵커부 ; 상기 맨홀 앵커부에 결합되는 맨홀틀과 콘크리트 구조물사이에 삽입배치되어 상기 맨홀틀의 상단과 상기 도로 포장면이 서로 같아지도록 상기 맨홀틀을 인상시키는 높이 조절부 ; 상기 공간부의 내벽에 하부 고정바를 삽입고정하여 메쉬부재와 상부수직바를 갖추어 공간부내에 수평하게 배치되는 보강부; 및 상기 콘크리트 구조물의 상면으로부터 도로 포장면까지 채워지도록 상기 공간부에 투입되는 채움재를 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수구조를 제공한다.

바람직하게, 상기 높이 조절부는 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입되도록 일정두께를 갖는 몸체의 일측으로 개구된 끼움슬릿을 구비한다.

바람직하게, 상기 보강부는 상기 공간부의 내벽에 삽입되어 고정되도록 직각으로 절곡된 복수개의 하부고정바와, 상기 하부고정바의 상단에 외측링이 고정되고, 외측링과 내측링사이에 망체를 구비하는 메쉬부재 및 상기 내측링에 하부단이 고정되는 복수개의 상부수직바를 포함한다.

바람직하게, 상기 채움재는 120 내지 160도 보온유지된 후 외부배출되는 아스콘으로 구비된다.

바람직하게, 상기 채움재는 초속경 시멘트를 포함하여 상기 콘크리트 구조물의 상면으로부터 상기 하부고정바에 의해서 내벽에 고정된 메쉬부재의 직하부까지 채워지는 1차 채움재와, 경화된 1차 채움재의 상면으로부터 상기 도로 포장면까지 채워지고, 120 내지 160도 보온유지된 후 외부배출되는 아스콘 소재의 2차 채움재를 포함한다.

본 발명에 의하면, 콘크리트 구조물과 맨홀틀사이에 삽입되는 높이조절부를 구비하고, 높이조절부로루터 연장된 지지대에 보강프레임을 거치한 다음 맨홀틀 주위 공간부에 채움재를 채워 마무리함으로써, 맨홀의 최상단면과 도로 포장면을 서로 일치시키는 맨홀인상작업을 작업자가 간편하고 정확하게 수행하여 시공시 작업자의 업무부담 및 작업시간을 현저히 단축하여 작업생산성을 향상시킬 수 있고, 맨홀보수시 소요되는 시공비용을 낮추어 가격 경쟁력을 높일 수 있다.

또한, 공간부에 배치되어 채움재의 내부에 매입되는 보강부에 의해서 평탄화된 채움재의 내부강도 및 내구성을 향상시켜 시공 후 단시간내에 함몰되는 것을 방 지하고, 사용 수명을 연장할 수 있고, 시공신뢰성을 향상시킬 수 있다.

그리고, 채움재의 채움이 완료되기 전까지 콘크리트 구조물의 개구부를 임시적으로 차단하고, 채움재의 채움이 완료된 후 제거되는 차단부를 개구부에 배치함으로써 채움재, 도로포장면의 파쇄물 및 내벽의 흙이 개구부내로 유입되는 것을 차단하여 막힘불량을 예방할 수 있는 효과가 얻어진다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 첨부된 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 방법은 일정크기의 개구부(4)를 갖추어 도로 포장면(R)의 하부에 묻혀지는 콘크리트 구조물(5)과 도로 포장면(R)과의 사이에 매설되는 맨홀틀(3)과, 이에 덮어지도록 조립되는 맨홀커버(2)로 이루어진 맨홀(1)이 도로 포장면(R) 보다 하부로 일정깊이 침하되는 경우 상기 맨홀(1)을 도로 포장면과 일치되도록 보수하는 것으로 이러한 방법은 다음과 같은 단계로 이루어질 수 있다.

먼저, 보수 대상물인 맨홀(1)의 외측에 해당하는 도로 포장면(R)을 절단하는 작업을 수행한다.

상기 도로 포장면(R)을 절단하는 작업은 도 1에 도시한 바와 같이, 상기 맨홀(1)의 최대외경보다 크게 형성되는 절단선(C)을 따라 미도시된 원형절단장치를 이용하여 이루어질 수 있다.

이러한 원형절단장치는 상기 맨홀커버(2)에 고정되는 고정부와, 상기 고정부 에 일단이 회전가능하게 조립되는 수평바와, 상기 수평바에 수평이동가능하게 조립되는 이동블록 및 상기 이동블록에 설치되는 절단부를 포함하여 구성될 수 있다.

즉, 철재로 이루어진 맨홀커버(2)의 상부면 중앙에 자석부재로 이루어진 고정부를 배치하여 상기 고정부를 위치고정하고, 상기 맨홀틀의 최대외경을 고려하여 상기 맨홀틀(3)의 최대외경보다 큰 절단외경을 갖도록 상기 수평바에 수평이동가능하게 조립된 이동블록을 수평이동시킴으로서 상기 절단부의 절단위치를 결정한다.

연속하여, 상기 도로 포장면(R)에 대한 상기 절단부의 절단위치가 결정되면 상기 절단부에 인가되는 외부전원에 의해서 원형커터를 일방향 회전구동시킴과 동시에 상기 수평바의 회전시킴으로서 상기 절단부와 접하는 도로 포장면을 원형으로 그려지는 절단선(C)을 따라 절단하게 된다.

여기서, 상기 맨홀(1)의 외측에 해당하는 도로 포장면(R)을 상기 원형절단장치를 이용하여 원형으로 절단하는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며 다수의 비트가 장착된 회전판을 고속으로 회전시켜 도로 포장면을 절단하는 장치를 이용하여 도로 포장면을 원형으로 절단할 수 있다.

또한, 상기 맨홀(1)은 원반형의 맨홀커버(2)와 원형의 맨홀틀(3)로 구비되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 사각판상의 맨홀커버와, 사각형의 맨홀틀로 구비될 수 있으며, 이러한 사각형 맨홀의 외측 도로 포장면을 절단하는 작업은 상기와 같은 원형절단장치가 아닌 직선형 절단장치로서 직선형으로 절단하게 된다.

그리고, 상기 원형절단장치에 의해서 절단된 도로 포장면(R)은 제거가 용이 하도록 미도시된 브레커로서 작은 크기로 파쇄함과 동시에 파쇄된 도로 포장면(R)의 파쇄물과 더불어 기설치된 맨홀(1)을 제거함으로써 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 콘크리트 구조물(5)을 외부로 노출시키고, 대략 수직한 내벽(P1)을 갖는 공간부(P)를 형성하게 된다.

이어서, 상기 공간부(P)를 통해 외부노출되는 콘크리트 구조물(5)의 상면에는 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 맨홀(1)의 위치를 확고히 고정하기 위한 맨홀 앵커부(110)를 설치하는 작업을 수행한다.

즉, 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면에는 미도시된 드릴머신을 이용하여 일정깊이의 앵커홀(113)을 복수 개 형성하고, 상기 복수 개의 앵커홀(113)마다 중공형 앵커(111)를 각각 삽입하고, 상기 앵커홀(113)마다 삽입되어 고정설치된 앵커(111)에는 일정길이의 앵커볼트(112)의 일단을 체결하여 상기 앵커볼트(112)를 앵커(111)마다 수직하게 각각 위치고정한다.

여기서, 상기 앵커홀(113)은 상기 맨홀틀(3)에 복수개 형성되는 관통홀(3b)과 대략적으로 서로 일치되도록 구비되는 것이 바람직하며, 이러한 관통홀(3b)은 상기 맨홀틀(3)의 제작시 상기 맨홀틀(3)의 하부 외부면에 외측으로 형성되는 맨홀 플랜지(3a)에 형성되고, 상기 맨홀플랜지(3a)에는 원주방향으로 일정간격을 두고 맨홀리브(3c)를 복수개 구비한다.

그리고, 상기 맨홀 앵커부(110)는 상기 맨홀(1)의 중심을 기준으로 원주방향으로 120도의 간격을 두고 상기 콘크리트 구조물(5)에 3개 구비되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 설계변경이 가능하다.

또한, 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면에 관통형성된 개구부(4)에는 상기 공간부(P)에 채움재(140)를 채울 때 상기 채움재(140) 중 일부가 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면에 관통형성된 개구부(4)내로 유입되거나 도로포장면의 파쇄물 또는 내벽(P1)의 흙이 개구부(4)내로 유입되는 것을 방지하도록 채움재의 채움공정이 완료될 때까지 개구부(4)를 임시적으로 차단하는 차단부(150)를 구비할 수 있다.

이러한 차단부(150)는 상기 개구부(4)의 내경보다 상대적으로 작은 외경크기를 갖는 원반체(151)와, 상기 원반체(151)의 외측테두리에 하부단이 힌지핀(154)을 매개로 회동가능하게 조립되고, 상기 원반체의 외측테두리를 따라 겹쳐지도록 연속하여 배치되는 복수개의 호형 날개(152) 및 상기 원반체(151)의 하부면에 상단이 연결되어 콘크리트 구조물의 바닥면에 하부단이 접하도록 연장되는 텔레스코프식 지지다리(153)를 포함한다.

여기서, 상기 호형 날개(152)는 상단부에 상기 개구부(4)의 상단테두리에 걸려지도록 절곡형성되는 걸림턱(152a)을 구비하는 것이 바람직하다.

이에 따라, 외부로 노출된 콘트리트 구조물(5)의 개구부(4)를 임시적으로 차단부로서 차단하는 작업은 상기 텔레스코프식 지지 다리(153)의 하부단이 콘크리트 구조물의 바닥면에 접함과 동시에 상기 개구부(4)의 내부면에 위치한 호형 날개(152)가 외측으로 벌어지면서 상기 호형날개(152)의 상단에 절곡형성된 걸림턱(152a)이 개구부(5)의 상단테두리에 걸려짐으로써, 상기 개구부(4)는 외측으로 확장된 호형날개와 원반체에 의해서 완전히 차단되어 개구부내로 낙하유입되는 채움재, 흙이나 파쇄물이 콘크리트 구조물내로 유입되지 못하고 상기 원반체(141)상 에 적재하게 된다.

이러한 경우, 상기 원반체(151)의 상부면에 흙이나 파쇄물이 적재되어 하중이 증가하더라도 상기 차단부(150)가 상기 호형 날개의 상단에 절곡형성된 걸림턱(152)의 걸림력에 의해서 차단부가 개구부(4)내로 낙하되어 콘크리트 구조물로 빠지는 것을 예방할 수 있다.

또한, 상기 차단부(150)는 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 개구부(4)내에 배치되어 외측으로 벌어지는 호형 날개(152)의 상단부가 외측으로 벌어지면서 상기 개구부(5)의 내부면에 밀착됨으로써 상기 콘크리트 구조물의 개구부(4)를 임시적으로 차단할 수도 있다.

그리고, 상기 개구부(4)를 임시적으로 차단하기 위해서 콘크리트 구조물에 임시적으로 배치되는 차단부(150)는 상기 공간부(P)내에 채움재(140)를 채워 도로보수공정이 모두 종료한 다음 외부로 인출하여 제거한다.

상기 콘크리트 구조물(5)의 개구부내에 차단부를 배치하여 임시 차단한 상태에서 상기 공간부(P)를 통해 외부노출되는 콘크리트 구조물(5)의 상부면에 구비되는 맨홀 앵커부(110)는 도 4에 도시한 바와 같이, 맨홀틀(3)과 서로 결합된다.

즉, 상기 맨홀틀(3)의 맨홀 플랜지(3a)에 형성된 관통홀(3b)과 상기 맨홀 앵커부(110)에 구비되는 앵커볼트(112)를 서로 일치시킨 상태에서 상기 맨홀틀(3)을 하부로 하강시켜 상기 관통홀(3b)을 통하여 앵커볼트(112)가 삽입되도록 함으로서 상기 맨홀틀(3)과 맨홀 앵커부(110)를 상호 결합한다.

연속하여, 상기 맨홀 앵커부(110)와 결합된 맨홀틀(3)과 상기 콘크리트 구조 물(5)사이에는 일정높이를 갖는 높이조절부(120)를 삽입배치함으로써 상기 맨홀틀(3)의 상단과 도로 포장면(R)은 서로 동일한 평면상에 위치될 수 있는 것이다.

이러한 높이조절부(120)는 상기 맨홀틀의 높이조절 작업 전 상기 맨홀틀의 상단과 상기 도로 포장면간의 간격과 대응하는 두께를 갖도록 사전에 기제작된 다양한 크기를 갖는 복수 개의 높이조절부 중 어느 하나이다.

여기서, 상기 높이 조절부(120)는 상기 맨홀 앵커부(110)에 구비되는 앵커볼트(112)에 삽입되도록 직육면체로 이루어진 몸체의 일측으로 개구된 끼움슬릿(121)을 구비함으로써, 상기 앵커볼트(112)에 끼움슬릿(121)이 삽입되어 끼움배치된 높이조절부는 유동없이 확고히 고정할 수 있는 것이다.

이에 따라, 상기 맨홀틀(3)과 상기 콘크리트 구조물(5)사이에서 상기 높이조절부(120)의 끼움슬릿(121)이 상기 앵커볼트(112)에 삽입배치됨으로써 상기 높이조절부(120)의 좌우유동을 방지하면서 콘크리트 구조물(5)과 맨홀틀(3)간의 간격을 벌리게 되고, 이로 인하여 상기 맨홀틀(3)은 콘크리트 구조물에 대하여 상부로 일정높이 상승되면서 상기 맨홀틀의 상단과 도로 포장면간의 높이를 일치시키는 작업을 종료하게 된다.

그리고, 상기 맨홀틀(3)의 상단과 도로 포장면(R)이 동일한 평면상에 위치되면, 상기 맨홀 앵커부(110)의 앵커볼트(112)의 상단에 고정용 너트부재(112a)를 체결한다. 이에 따라, 상기 맨홀 앵커부(110), 높이 조절부(120) 및 맨홀틀(3)은 서로 일체화되어 후술하는 바와 같이 공간부(P)에 채움재(140)를 채우는 후공정시 상기 맨홀틀(3)이 위치이동되지 않도록 확고히 위치고정하게 된다.

또한, 상기 맨홀틀(3)의 높이를 조절하는 맨홀틀 인상작업이 완료되면, 도 5에 도시한 바와 같이, 메쉬부재(132)를 포함하는 보강부(130)를 채움재(140)가 채워지는 공간부(P)내에 수평하게 배치한다.

상기 채움재에 매입되어 채움재의 경화 후 내부강도를 보강시키는 보강부(130)는 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 공간부(P)의 내벽에 삽입되어 고정되도록 직각으로 절곡된 복수개의 하부고정바(131)와, 상기 하부고정바(131)의 상단에 외측링(132b)이 고정되고, 외측링(132b)과 내측링(132c)사이에 망체(132a)를 구비하는 메쉬부재(132) 및 상기 내측링(132c)에 하부단이 고정되는 복수개의 상부수직바(133)를 포함한다.

여기서, 상기 내측링(132c)은 맨홀틀에 접하여 지지될 수도 있으며, 상기 망체는 금속 또는 세라믹 소재로 이루어질 수 있다.

그리고, 상기 공간부(P)내에 보강부(130)를 수평하게 배치하는 작업이 종료되면, 도 7(a)에 도시한 바와 같이, 상기 공간부(P)내로 아스콘(아스팔트 콘크리트)와 같은 채움재(140)를 투입함으로써 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면으로부터 도로포장면(R)까지 채운다.

이때, 상기 공간부내의 보강부(130)를 통과하는 채움재인 아스콘은 상기 메쉬부재(132)의 망체(132a)를 그대로 통과하여 상기 콘크리트 구조물의 상부면에 높이방향으로 적층되면서 서서히 채워지게 된다.

이어서, 상기 맨홀틀(3)에는 맨홀커버(2)를 덮어 맨홀(1)을 조립완성한 다음 진동력을 제공하는 다짐기(미도시)를 이용하여 상기 채움재(140)의 상면과 도로 포 장면(R)이 서로 동일한 높이를 갖도록 평탄화 마무리 작업을 수행함으로써 맨홀보수작업을 모두 종료하게 된다.

이에 따라, 상기 공간부에 배치된 보강부(130)는 사전 설정된 사용량만큼 외부로 배출되어 공간부내로 투입되어 채워진 채움재(140)에 매입됨으로써 평탄화된 채움재의 경화 후 경화된 채움재의 내부강도 및 내구성을 가일층 높일 수 있는 것이다.

이러한 채움재(140)는 도로 포장면에 시공되는 포장재와 동일한 아스콘(아스팔트 콘크리트)으로 구비될 수 있으며, 이러한 아스콘은 미도시된 아스콘 보온차량이나 아스콘 보온호퍼부와 같은 아스콘보온설비에서 120 내지 160도로 온도, 바람직하게는 140 내지 150도가 일정하게 유지되도록 저장되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 공간부(P) 내로 채움재(140)를 채워 마무리하는 작업은 도 7(b)에 도시한 바와 같이, 상기 공간부(P)내로 물과 초속경 시멘트가 일정비율로 혼합된 1차 채움재(140a)를 상기 콘크리트 구조물(5)의 상부면으로부터 하부고정바(131)에 의해서 내벽(P1)에 고정된 메쉬부재(132)의 직하부 근방까지 채우게 된다.

이때, 상기 1차 채움재(140a)는 상기 메쉬부재(132)를 통과하여 상기 콘크리트 구조물의 상부면에 높이방향으로 적층되면서 서서히 채워지게 된다.

상기 1차 채움재(140a)는 물과 일정비율로 혼합되는 초속경 시멘트를 포함하며, 이러한 초속경 시멘트는 타설 완료후 20분 내지 1시간내에 경화되어 실용강도를 발현할 수 있으며, 장기간에 걸쳐 안정된 강도 발현이 지속되는 시멘트이다.

상기 1차 채움재(140a)로 사용하게 되는 초속경 시멘트는 칼슘 알루미네이트계 광물을 포함하는 알루미나 초속경 시멘트 또는 칼슘 설퍼 알루미네이트계 광물을 포함하는 아윈계 초속경 시멘트 중 어느 하나로 구비될 수 있다.

이에 따라, 상기 초속경 시멘트에 일정비율로 혼합되는 물이 칼슘 알루미네이트계 광물 또는 칼슘 설퍼 알루미네이트계 광물과 반응하게 되면, 에트린자이트라는 광물을 형성함으로서 급속한 강도발현이 되면 반응시 수화열이 발생하기 때문에 동절기 저온에서도 안정된 강도발현을 할 뿐만 아니라 장기간에 걸쳐 포트랜드 시멘트의 주광물인 알라이트 반응으로 더욱 치밀하게 높은 강도를 나타나게 된다.

그리고, 상기 초속경 시멘트가 포함된 1차 채움재(140a)에는 시공시 시공조건인 주변온도에 따라 물과 혼합되어 반응되는 초속경 시멘트가 경화되는 응결시간을 짧게 하거나 길게 조절할 수 있도록 지연제를 추가 포함할 수도 있다.

또한, 동절기 또는 10도 이하의 저온시공시에는 상기 공간부(P)에 타설완료된 1차 채움재(140a)의 표면에는 수화반응시 발생되는 수화열이 유지될 수 있도록 보온시트를 덮어주는 것이 바람직하며, 하절기에는 수분이 과도하게 증발되는 것을 방지하도록 비닐시트를 덮고 경화 후에는 물을 뿌려서 수분을 보충하는 것이 바람직하다.

연속하여, 상기 메쉬부재(132)의 직하부 근방까지 채워진 1차 채움재(140a)가 일정시간 경과하여 경화완료되면, 도 7(b)에 도시한 바와 같이, 상기 공간부(P)내의 1차 채움재(140a)상으로 아스콘소재로 이루어지는 2차 채움재(140b)를 상기 도로 포장면(R)까지 채운다.

이러한 경우, 상기 1차 채움재(140a)와 2차 채움재(140b)사이에 메쉬부재(132)와 상부수직바(133)를 보강부(130)가 배치됨으로써, 2차 채움재(140b)에 매입되는 메쉬부재(132)와 상부수직바(133)에 의해서 상기 2차 채움재의 구조적 강도를 가일층 강화시킬 수 있는 것이다.

그리고, 상기 공간부에 채워지는 아스콘소재의 채움재 또는 초속경 시멘트 소재의 1차 채움재와 아스콘 소재의 2차 채움재가 모두 경화되면, 상기 콘크리트 구조물(5)의 개구부에 배치된 차단부(150)의 호형날개(152)를 내측으로 회동시켜 외경을 축소함으로써 상기 호형날개(152)의 상단 또는 이에 형성된 걸림턱(152a)을 개구부의 내부면 또는 상단테두리로부터 이격시킨 다음 원반체(151) 및 지지다리(153)와 더불어 외부로 인출하여 상기 개구부의 차단상태를 해제한다.

이어서, 상기 맨홀틀(3)에는 맨홀커버(2)를 덮어 맨홀(1)을 조립완성한 다음 진동력을 제공하는 다짐기(미도시)를 이용하여 상기 2차 채움재(140b)의 상면과 도로 포장면(R)이 서로 동일한 높이를 갖도록 평탄화 마무리 작업을 수행함으로써 맨홀보수작업을 모두 종료하게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀두고자 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에서 도로 포장면을 절단하는 작업을 도시한 사시도이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에서 콘크리트 구조물에 맨홀 앵커부와 차단부를 설치하는 작업을 도시한 사시도이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에서 맨홀 앵커부의 직상부에 맨홀틀을 배치한 사시도이다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에 서 높이조절부에 의해 맨홀틀을 인상시키는 상태를 도시한 단면도이다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에 사용되는 보강부를 도시한 배치한 상태를 도시한 단면도이다.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에 사용되는 보강부를 도시한 사시도이다.

도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에 서 채움재가 채워진 상태를 도시한 단면도로서,

a)는 채움재가 아스콘인 경우이고, b)는 채움재가 1차 채움재와 2차 채움재인 경우이다.

도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에 서 콘크리트 구조물의 개구부에 차단부가 삽입배치된 상태를 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2 : 맨홀커버 3 : 맨홀틀

3a : 플랜지 3c : 맨홀리브

4 : 개구부 5 : 콘크리트 구조물

110 : 앵커부 111 : 앵커

112 : 앵커볼트 113 : 앵커홀

120 : 높이 조절부 121 : 끼움슬릿

130 : 보강부 131 : 하부고정바

132 : 메쉬부재 133 : 상부수직바

140 : 채움재 140a : 1차 채움재

140b : 2차 채움재 150 : 차단부

Claims (11)

1. 일정크기의 개구부를 갖는 콘크리트 구조물과 도로 포장면사이에 매설되고, 맨홀틀과 맨홀커버로 이루어지는 맨홀을 보수하는 방법에 있어서,

   상기 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하는 단계 ;

   상기 도로 포장면을 파쇄하고 상기 맨홀을 제거하여 상기 콘크리트 구조물의 상면이 외부노출되도록 일정크기의 공간부를 형성하는 단계 ;

   상기 콘크리트 구조물의 상면에 구비되는 맨홀 앵커부와 맨홀틀을 결합하고, 상기 콘크리트 구조물의 개구부를 차단부로서 임시 차단하는 단계 ;

   상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물과의 사이에 일정높이를 갖는 높이 조절부를 삽입배치하여 상기 맨홀틀의 상단과 도로 포장이 서로 같아지도록 상기 맨홀틀을 인상시키는 단계 ;

   상기 공간부의 내벽에 하부고정바를 삽입고정하여 메쉬부재와 상부수직바를 갖는 보강부를 공간부내에 수평하게 배치하는 단계 ; 및

   상기 보강부가 배치된 공간부내로 채움재를 일정량 채운 다음 상기 도로 포장면과 일치되도록 평탄화하여 마무리하는 단계; 를 포함하고,

   상기 차단부로서 임시 차단하는 단계는 상기 개구부의 내경보다 상대적으로 작은 외경크기를 갖는 원반체의 하부면에 구비된 복수개의 텔레스코프식 지지 다리의 하부단이 콘크리트 구조물의 바닥면에 접하도록 연장하고, 상기 원반체의 외측테두리에 회동가능하게 조립된 복수개의 호형날개를 외측으로 확장하고, 확장된 호형날개의 상단에 절곡형성된 걸림턱이 개구부의 상단테두리에 걸려 고정되거나 확장된 호형날개의 상단이 개구부의 내면에 접하여 개구부를 차단하도록 구비됨을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
2. 제1항에 있어서,

   상기 맨홀틀을 인상시키는 단계는 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입되도록 몸체의 일측으로 개구된 끼움슬릿을 구비하는 높이 조절부를 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입하여 상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물간의 간격을 넓혀 인상시킴을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,

   상기 보강부는 상기 공간부의 내벽에 삽입되어 고정되도록 직각으로 절곡된 복수개의 하부고정바와, 상기 하부고정바의 상단에 외측링이 고정되고, 외측링과 내측링사이에 망체를 구비하는 메쉬부재 및 상기 내측링에 하부단이 고정되는 복수개의 상부수직바를 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
5. 제1항에 있어서,

   상기 마무리하는 단계는 120 내지 160도로 보온유지된 아스콘소재의 채움재를 공간부에 채운 다음 상기 채움재가 도로 포장면과 동일하도록 평탄화함을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
6. 제1항에 있어서,

   상기 마무리하는 단계는 초속경 시멘트가 포함된 1차 채움재를 상기 콘크리트 구조물의 상부면으로부터 하부고정바에 의해서 내벽에 고정된 메쉬부재의 직하부까지 상기 공간부에 채우고, 일정시간 경과후 경화된 1차 채움재의 상부면에 120 내지 160도로 보온유지된 아스콘소재의 2차 채움재를 도로 포장면까지 채운 다음 상기 2차 채움재가 도로 포장면과 동일하도록 평탄화함을 특징으로 맨홀보수방법.
7. 삭제
8. 삭제
9. 삭제
10. 삭제
11. 삭제

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