KR101075181B1 - 맨홀보수구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하여 제거되는 공간부를 통해 외부노출되는 콘크리트 구조물의 상면에 고정되는 앵커부 ; 상기 앵커볼트가 삽입되는 연결공을 관통형성하고, 상기 맨홀틀에 구비되는 맨홀 플랜지의 외측테두리 하부면이 접하는 지지대와, 상기 지지대에 일단이 일체로 연결되는 연결판의 타단에 호형으로 굽힘가공된 보강판을 갖추어 상기 지지대로부터 외측으로 일정길이 연장되는 보강대 및 상기 콘크리트 구조물의 상면에 접하는 접촉부재를 하부단에 구비하여 상기 연결판에 형성된 암나사부에 나사결합되는 높이조절용 수나사부를 갖추어 상기 앵커부에 결합되는 일단부에 상기 맨홀틀을 적층하여 상기 맨홀틀의 상단과 상기 도로 포장면이 서로 같아지도록 상기 맨홀틀을 인상시키는 높이 조절부 ; 상기 콘크리트 구조물의 상면으로부터 상기 맨홀에 구비되는 맨홀 플랜지까지 물과 일정비율로 혼합된 초속경 시멘트가 채워져 경화된 1차 채움재 ; 및 상기 1차 채움재의 상면으로부터 도로 포장면까지 120 내지 160도 보온유지되어 있던 아스콘이 채워져 구비되는 2차 채움재를 포함한다.

맨홀틀, 커버, 도로 포장면, 보수, 높이 조절, 아스콘, 초속경 시멘트

Description

맨홀보수구조{Manhole Repairing Structure}

본 발명은 맨홀보수구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 도로 포장면과 일치시키도록 맨홀을 인상하는 작업을 간편하고 정확하게 수행하고, 맨홀 주위 공간부에 채워지는 채움재가 양생되는데 소요되는 시간을 줄여 작업자의 업무부담 및 작업시간을 단축할 수 있는 맨홀보수구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로를 주행하고 있는 차량이 점차 증가하고, 고속화 및 중량화에 따라 시간이 흘러 가면서 도로가 점차 노후화되어 설치된 맨홀이 함몰되거나 균열되는 경우, 또는 도로의 포장면 덧씌우기 공사로 인하여 맨홀 부위가 도로의 표면보다 상대적으로 낮아질 경우 도로 포장면에 설치된 맨홀을 보수하는 공사를 수행하게 된다.

이러한 맨홀 보수 공사는 맨홀이 설치되는 도로 포장면인 아스팔트를 브레커로 파쇄하거나 절단기로서 절단한 다음, 지면 아래에 묻혀 있는 맨홀틀과 더불어 상기 맨홀틀의 상부를 덮고 도로 포장면에 외부노출되는 맨홀커버로 이루어진 맨홀을 새로운 것으로 교체하여 보수하였다.

그러나, 종래의 맨홀을 보수하는 방법에서 새롭게 설치되는 맨홀틀의 인상높 이를 조절하기 위해서 높이 조절재를 사용하게 되며, 이러한 높이 조절재로는 폐플라스틱 또는 폐비닐 제품을 사용하고 있고 맨홀틀 주위 공간부에 타설되는 채움재로서는 모래,자갈등의 고가 골재를 사용하고 있기 때문에 맨홀을 보수하는데 소요되는 공사비용을 상승시키는 한편, 채움재를 양생하는 시간이 과도하게 소요되어 시공기간이 길어지는 한편, 보수부위가 파손되는 문제점이 있었다.

이에 따라, 대한민국 등록실용신안공고 20-0418363호(2006.6.2. 등록일)에는 맨홀의 외형둘레를 절단하여 포장층의 내측으로 하향된 원호형상으로 절단면이 형성되고, 맨홀들을 포함하여 절단 포장층이 제거된 맨홀슬래브의 상면에 링형의 높이 조절재와 맨홀틀이 설치된 다음 설치된 맨홀틀 주위 공간부에 채움재를 노면과 일치되도록 타설하여 맨홀을 보수하는 것이 개시되어 있다.

그러나, 이러한 종래의 보수 방법에서 맨홀틀의 설치높이를 링형 조절재로서 맨홀의 상부면을 노면과 일치되도록 정확하게 조절하는 것이 곤란하여 작업자의 작업부담이 매우 커지고, 이로 인하여 작업시간이 길어지는 문제점이 있었다.

또한, 맨홀 주위 공간부에 타설되는 채움재가 일정강도 이상을 갖도록 양생되는데 소요되는 시간이 길기 때문에 맨홀을 보수하는데 소요되는 시공기간을 단축하는데 한계가 있었다.

그리고, 양생 후 채움재의 실용강도가 충분하지 못하여 시공후 채움재가 외력에 의해서 쉽게 깨지게 되고, 이로 인하여 시공된 맨홀이 침하되는 시공불량을 초래하였다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 도로 포장면과 일치시키도록 맨홀을 인상하는 작업을 간편하고 정확하게 수행하여 작업자의 업무부담 및 작업시간을 단축할 수 있는 맨홀보수구조를 제공하고자 한다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 맨홀 주위 공간부에 채워지는 채움재가 양생되는데 소요되는 시간을 줄여 맨홀을 보수하는데 소요되는 시공시간을 단축할 수 있고, 채움재의 내부에 구비되는 보강구조에 의하여 내구성 및 실용강도를 향상시킬 수 있는 맨홀보수구조를 제공하고자 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로서, 본 발명은 일정크기의 개구부를 갖는 콘크리트 구조물과 도로 포장면사이에 매설되고, 맨홀틀과 맨홀커버로 이루어진 맨홀을 보수하는 구조에 있어서, 상기 콘크리트 구조물의 상면에 복수개 형성되는 앵커홀마다 삽입배치되는 앵커와, 상기 앵커에 삽입배치되는 일정길이의 앵커볼트를 갖추어 상기 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하여 제거되는 공간부를 통하여 외부노출되는 콘크리트 구조물의 상면에 고정되는 앵커부 ; 상기 앵커볼트가 삽입되는 연결공을 관통형성하고, 상기 맨홀틀에 구비되는 맨홀 플랜지의 외측테두리 하부면이 접하는 지지대와, 상기 지지대에 일단이 일체로 연결되는 연결판의 타단에 호형으로 굽힘가공된 보강판을 갖추어 상기 지지대로부터 외측으로 일정길이 연장되는 보강대 및 상기 콘크리트 구조물의 상면에 접하는 접촉부재를 하부단에 구비하고, 상기 연결판에 형성된 암나사부에 나사결합되는 높이조절용 수나사부를 갖추어 상기 앵커부에 결합되는 일단부에 상기 맨홀틀을 적층하여 상기 맨홀틀의 상단과 상기 도로 포장면이 서로 같아지도록 상기 높이조절용 수나사부의 회전조작에 의해서 상기 맨홀틀을 인상시키는 높이 조절부 ; 상기 콘크리트 구조물의 상면으로부터 상기 맨홀에 구비되는 맨홀 플랜지까지 물과 일정비율로 혼합된 초속경 시멘트가 채워져 경화된 1차 채움재 ; 및 상기 1차 채움재의 상면으로부터 도로 포장면까지 120 내지 160도 보온유지되어 있던 아스콘이 채워져 구비되는 2차 채움재를 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수구조를 제공한다.

바람직하게, 상기 맨홀과 콘크리트 구조물사이에는 상면에 관통형성된 개구부의 내경보다 상대적으로 큰 외경크기를 갖는 환고리형의 채움재 차단링을 포함한다.

바람직하고, 상기 맨홀과 콘크리트 구조물사이에는 상기 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입되도록 일측으로 개구된 끼움슬릿을 구비하는 적어도 하나이상의 보강블록을 구비한다.

바람직하게, 상기 초속경 시멘트는 칼슘 알루미네이트계 광물을 포함하는 알루미나 초속경 시멘트 또는 칼슘 설퍼 알루미네이트계 광물을 포함하는 아윈계 초속경 시멘트 중 어느 하나로 구비된다.

본 발명에 의하면, 콘크리트 구조물상에 구비되는 맨홀을 간편하고 신속하게 인상시킬 수 있는 높이 조절부를 구비함으로서, 맨홀의 최상단면과 도로 포장면을 서로 일치시키는 맨홀인상작업을 작업자가 간편하고 정확하게 수행할 수 있기 때문에, 시공시 작업자의 업무부담 및 작업시간을 현저히 단축하여 작업생산성을 향상시킬 수 있다.

또한, 높이조절된 맨홀 주위에 형성되는 공간부에 채워지는 채움재가 초속경 시멘트로 이루어짐으로서 시공시 채움재의 양생시 소요되는 시간을 현저히 줄여 맨홀을 보수하는데 소요되는 시공시간을 단축할 수 있다.

그리고, 상기 채움재의 내부에 강재로 이루어진 높이 조절부가 매입됨으로서 양생후 실용강도를 갖도록 경화되는 채움재의 내부강도 및 보강구조에 가일층 향상시킬 수 있기 때문에 시공후 사용 수명을 연장할 수 있는 효과가 얻어진다.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 방법은 일정크기의 개구부(4)를 갖추어 도로 포장면(R)의 하부에 묻혀지는 콘크리트 구조물(5)과 도로 포장면(R)과의 사이에 매설되는 맨홀틀(3)과, 이에 덮어지도록 조립되는 맨홀커버(2)로 이루어진 맨홀(1)이 도로 포장면(R) 보다 하부로 일정깊이 침하되는 경우 상기 맨홀(1)을 도로 포장면과 일치되도록 보수하는 것으로 이러한 방법은 다음과 같은 단계로 이루어진다.

먼저, 보수 대상물인 맨홀(1)의 외측에 해당하는 도로 포장면(R)을 절단하는 작업을 수행한다.

상기 도로 포장면(R)을 절단하는 작업은 도 1에 도시한 바와 같이, 상기 맨홀(1)의 최대외경보다 크게 형성되는 절단선(C)을 따라 미도시된 원형절단장치를 이용하여 이루어질 수 있다.

이러한 원형절단장치는 상기 맨홀커버(2)에 고정되는 고정부와, 상기 고정부에 일단이 회전가능하게 조립되는 수평바와, 상기 수평바에 수평이동가능하게 조립되는 이동블록 및 상기 이동블록에 설치되는 절단부를 포함하여 구성될 수 있다.

즉, 철재로 이루어진 맨홀커버(2)의 상부면 중앙에 자석부재로 이루어진 고정부를 배치하여 상기 고정부를 위치고정하고, 상기 맨홀틀의 최대외경을 고려하여 상기 맨홀틀(3)의 최대외경보다 큰 절단외경을 갖도록 상기 수평바에 수평이동가능하게 조립된 이동블록을 수평이동시킴으로서 상기 절단부의 절단위치를 결정한다.

연속하여, 상기 도로 포장면(R)에 대한 상기 절단부의 절단위치가 결정되면 상기 절단부에 인가되는 외부전원에 의해서 원형커터를 일방향 회전구동시킴과 동시에 상기 수평바의 회전시킴으로서 상기 절단부와 접하는 도로 포장면을 원형으로 그려지는 절다넌(C)을 따라 절단하게 된다.

여기서, 상기 맨홀(1)의 외측에 해당하는 도로 포장면(R)을 상기 원형절단장치를 이용하여 원형으로 절단하는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며 다수의 비트가 장착된 회전판을 고속으로 회전시켜 도로 포장면을 절단하는 장치를 이용하여 도로 포장면을 원형으로 절단할 수 있다.

또한, 상기 맨홀(1)은 원반형의 맨홀커버(2)와 원형의 맨홀틀(3)로 구비되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 사각판상의 맨홀커버와, 사각형 의 맨홀틀로 구비될 수 있으며, 이러한 사각형 맨홀의 외측 도로 포장면을 절단하는 작업은 상기와 같은 원형절단장치가 아닌 직선형 절단장치로서 직선형으로 절단하게 된다.

그리고, 상기 원형절단장치에 의해서 절단된 도로 포장면(R)은 제거가 용이하도록 미도시된 브레커로서 작은 크기로 파쇄함과 동시에 파쇄된 도로 포장면(R)의 파쇄물과 더불어 기설치된 맨홀(1)을 제거함으로서 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 콘크리트 구조물(5)을 외부로 노출시키는 공간부(P)를 형성하게 된다.

이어서, 상기 공간부(P)를 통해 외부노출되는 콘크리트 구조물(5)의 상면에는 도 3에 도시한 바와 같이, 맨홀(1)의 위치를 확고히 고정하기 위한 앵커부(110)를 설치하는 작업을 수행한다.

즉, 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면에는 미도시된 드릴머신을 이용하여 일정깊이의 앵커홀(113)을 복수 개 형성하고, 상기 복수 개의 앵커홀(113)마다 중공형 앵커(111)를 각각 삽입하고, 상기 앵커홀(113)마다 삽입되어 고정설치된 앵커(111)에는 일정길이의 앵커볼트(112)의 일단을 삽입하여 상기 앵커볼트(112)를 앵커(111)마다 수직하게 각각 위치고정한다.

여기서, 상기 앵커홀(113)은 상기 맨홀틀(3)에 복수개 형성되는 관통홀(3b)과 대략적으로 서로 일치되도록 구비되는 것이 바람직하며, 이러한 관통홀(3b)은 상기 맨홀틀(3)의 제작시 상기 맨홀틀(3)의 하부 외부면에 외측으로 형성되는 맨홀 플랜지(3a)에 형성된다.

그리고, 상기 앵커부(110)는 상기 맨홀(1)의 중심을 기준으로 원주방향으로 120도의 간격을 두고 상기 콘크리트 구조물(5)에 3개 구비되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 설계변경이 가능하다.

또한, 상기 앵커부(110)에는 도 3과 도 4에 도시한 바와 같이, 높이 조절부(120)의 일단부를 결합한 다음, 상기 높이 조절부(120)에 신제품 또는 기설치되어 있던 맨홀틀(3)을 적층하여 배치한다.

여기서, 상기 높이 조절부(120)는 상기 앵커부(110)에 구비되는 앵커볼트(112)에 삽입되는 연결공(122)을 관통형성하고, 상기 맨홀틀(3)에 구비되는 맨홀 플랜지(3a)의 외측테두리 하부면과 접하는 지지대(121)와, 상기 지지대(121)로부터 외측으로 일정길이 연장되는 보강대(123) 및 상기 보강대(123)에 구비된 암나사부(125)에 나사결합되는 높이조절용 수나사부(124)를 포함한다.

상기 보강대(123)는 상기 지지대(121)에 일단이 일체로 연결되는 일정길이의 연결판(123a)과, 상기 연결판(123a)의 타단에 일체로 구비되어 호형으로 굽힘가공된 보강판(123b)을 포함하여 구성된다.

상기 높이 조절부(120)는 상기 높이조절용 수나사부(124)의 하부단과 결합되어 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면에 접하는 접촉부재(126)를 구비하며, 이러한 접촉부재(126)는 상기 높이 조절용 수나사부(124)의 하부단에 나사결합되는 너트부재(126a)와, 상기 너트부재(126a)를 상부면에 일체로 구비하는 지지판(126a)을 구비한다.

또한, 상기 보강대(123)에 일체로 구비되는 암나사부(125)는 상기 연결판(123a)의 일측면에 용접되어 일체로 결합되는 너트부재로 구비되는 것으로 도시 하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며 상기 연결판(123a)의 길이중간에 관통형성되는 암나사부형태로 구비될 수도 있다.

이에 따라 , 상기 앵커부(110)에 구비되는 앵커볼트(112)와 상기 높이 조절부(120)에 구비되는 지지대(121)를 서로 결합하는 작업은 도 3과 4에 도시한 바와 같이, 상기 콘크리트 구조물(5)의 상부면으로부터 상부로 일정길이 돌출된 앵커볼트(112)에 상기 높이 조절부(120)를 구성하는 지지대(121)에 형성된 연결공(122)을 일대일 대응시켜 삽입함으로서 상기 앵커부(110)와 높이 조절부(120)사이는 서로 결합하게 된다.

그리고, 상기 높이 조절부(120)의 보강대(123)에 구비되는 암나사부(125)에는 높이조절용 수나사부(124)를 나사결합하여 수직하게 배치하고, 상기 높이조절용 수나사부(124)의 하부단에는 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면에 접하도록 접촉부재(126)를 체결한다.

연속하여, 상기 앵커부(110)에 일단부가 결합된 높이 조절부(120)에 중량물인 맨홀틀(3)을 적층하여 배치하는 작업은 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 맨홀틀(3)의 맨홀 플랜지(3a)에 형성된 관통홀(3b)과 상기 앵커부(110)에 구비되는 앵커볼트(112)를 일치시킨 상태에서 상기 맨홀틀(3)의 관통홀(3b)에 앵커볼트(112)가 삽입되도록 함과 동시에 상기 맨홀틀(3)의 맨홀 플랜지(3a)의 외측테두리는 상기 높이 조절부(120)의 지지대(121)에 올려져 배치되도록 한다.

이러한 상태에서, 작업자는 상기 높이 조절부(120)를 이용하여 상기 맨홀틀(3)을 상부로 일정높이 인상시킴으로서 도 6에 도시한 같이 상기 맨홀틀(3)의 상 단과 상기 도로 포장면(R)을 서로 동일한 평면상에 위치시킬 수 있는 것이다. .

즉, 상기 앵커부(110)에 일단부에 결합된 높이 조절부(120)의 보강대(123)에는 높이조절용 수나사부(124)가 구비되는바, 상기 수나사부(124)를 정방향으로 회전시키게 되면, 상기 보강대(123)의 연결대(123a)에 구비된 암나사부(125)와 나사결합되고, 하부단이 콘크리트 구조물의 상면과 접촉부재(126)를 매개로 하여 접하고 있기 때문에, 상기 높이조절용 수나사부(124)의 회전조작에 의해서 상기 높이 조절부(120)와 콘크리트 구조물(5)의 상면간의 간격이 벌어지도록 가변되고, 상기 높이조절용 수나사부(124)를 반대방향으로 회전시키면 이들간의 간격은 좁아지도록 가변된다.

이때, 상기 맨홀틀(3)의 맨홀 플랜지(3a)에 형성된 관통홀(3b)의 관통크기는 상기 앵커부(110)의 앵커볼트(112)의 외경보다 상대적으로 크게 형성되어 있기 때문에 상기 맨홀틀(3)의 맨홀 플랜지(3a)의 외측테두리가 올려진 높이 조절부(120)는 상기 높이조절용 수나사부(124)의 회전량에 비례하여 상승이동되어 상기 맨홀틀(3)을 정밀하게 일정높이 인상시킬 수 있는 것이다.

연속하여, 상기 맨홀틀(3)의 상단과 도로 포장면(R)이 동일한 평면상에 위치되면, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 높이조절용 수나사부(124)를 이용한 나사이동을 중단하고 상기 앵커부(110)의 앵커볼트(112)의 상단에 고정용 너트부재(112a)를 체결한다. 이에 따라, 상기 앵커부(110), 높이 조절부(120) 및 맨홀틀(3)은 서로 일체화되어 후술하는 바와 같이 공간부(P)에 1차 채움재(130) 및 2차 채움재(140)를 채우는 후공정시 상기 맨홀틀(3)이 위치이동되지 않도록 확고히 위치고 정하게 된다.

그리고, 상기 맨홀틀(3)의 높이조절이 완료된 후에는 상기 맨홀틀(3)과 콘크리트 구조물(5)사이에 적어도 하나이상의 보강블록(134)를 구비하고, 이러한 보강블록(134)은 상기 앵커부(110)에 구비되는 앵커볼트(112)에 삽입되도록 일측으로 개구된 끼움슬릿(134a)을 구비하는 사각판상의 금속구조물이다.

한편, 상기 맨홀틀(3)의 높이조절이 완료된 후 상기 공간부(P) 내로 1차 채움재(130)를 채우는 작업은 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 공간부(P)내로 물과 초속경 시멘트가 혼합된 1차 채움재(130)를 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면으로 타설하여 상기 맨홀틀(3)에 구비되는 맨홀 플랜지(3a)까지 채우게 된다.

이러한 경우, 상기 높이 조절부(120)는 상기 맨홀 플랜지(3a)까지 채워지게 되는 1차 채움재(130)에 전체 또는 부분적으로 묻히게 됨으로서, 일정시간 경과후 상기 1차 채움재(130)가 경화되면, 경화된 1차 채움재(130)의 내부에서 구비되는 높이 조절부(120)에 의해서 상기 1차 채움재(130)의 구조적 강도를 가일층 강화시킬 수 있는 것이다.

상기 1차 채움재(130)는 물과 일정비율로 혼합되는 초속경 시멘트를 포함하며, 이러한 초속경 시멘트는 타설 완료후 20분 내지 1시간내에 경화되어 실용강도를 발현할 수 있으며, 장기간에 걸쳐 안정된 강도 발현이 지속되는 시멘트이다.

상기 1차 채움재(130)로 사용하게 되는 초속경 시멘트는 칼슘 알루미네이트계 광물을 포함하는 알루미나 초속경 시멘트 또는 칼슘 설퍼 알루미네이트계 광물을 포함하는 아윈계 초속경 시멘트 중 어느 하나로 구비될 수 있다.

이에 따라, 상기 초속경 시멘트에 일정비율로 혼합되는 물이 칼슘 알루미네이트계 광물 또는 칼슘 설퍼 알루미네이트계 광물과 반응하게 되면, 에트린자이트라는 광물을 형성함으로서 급속한 강도발현이 되면 반응시 수화열이 발생하기 때문에 동절기 저온에서도 안정된 강도발현을 할 뿐만 아니라 장기간에 걸쳐 포트랜드 시멘트의 주광물인 알라이트 반응으로 더욱 치밀하게 높은 강도를 나타나게 된다.

그리고, 상기 초속경 시멘트가 포함된 1차 채움재(130)에는 시공시 시공조건인 주변온도에 따라 물과 혼합되어 반응되는 초속경 시멘트가 경화되는 응결시간을 짧게 하거나 길게 조절할 수 있도록 지연제를 추가 포함할 수도 있다.

또한, 동절기 또는 10도 이하의 저온시공시에는 상기 공간부(P)에 타설완료된 1차 채움재(130)의 표면에는 수화반응시 발생되는 수화열이 유지될 수 있도록 보온시트를 덮어주는 것이 바람직하며, 하절기에는 수분이 과도하게 증발되는 것을 방지하도록 비닐시트를 덮고 경화 후에는 물을 뿌려서 수분을 보충하는 것이 바람직하다.

한편, 상기 1차 채움재(130)가 타설되는 콘크리트 구조물(5)의 상면에는 상기 맨홀틀(3)을 상기 높이 조절부(120)에 배치하기 전에 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면에 배치됨으로서 상기 1차 채움재(130)가 상기 콘크리트 구조물(6)의 상면에 관통형성된 개구부(4)내로 유입되는 것을 방지하도록 상기 개구부(4)의 내경보다 상대적으로 큰 외경크기를 갖는 환고리형의 채움재 차단링(135)를 배치하는 것이 바람직하다.

연속하여, 상기 맨홀틀(3)의 맨홀 플랜지(3a)까지 타설된 1차 채움재(130)가 일정시간 경과하여 경화완료되면, 도 8에 도시한 바와 같이, 상기 공간부(P)내로 2차 채움재(140)를 상기 도로 포장면(R)까지 채워 타설한다.

이때, 상기 2차 채움재(140)는 아스콘(아스팔트 콘크리트)으로 구비되며, 이러한 아스콘은 미도시된 아스콘 보온차량 이나 아스콘 보온호퍼부와 같은 아스콘보온설비에서 120 내지 160도로 온도, 바람직하게는 140 내지 150도 가 유지되도록 저장되는 것이 바람직하다.

이에 따라, 상기 아스콘보온설비에 저장되어 있던 아스콘은 설정된 사용량 만큼 외부로 배출되어 상기 공간부(P)내로 투입되어 상기 1차 채움재(130)상에 채워진 다음, 상기 맨홀틀(3)에는 맨홀커버(2)를 덮어 맨홀(1)을 조립완성한다.

이어서, 진동력을 제공하는 다짐기(미도시)를 이용하여 2차 채움재(140)의 상면과 도로 포장면(R)이 서로 동일한 높이를 갖도록 평탄화 마무리 작업을 수행함으로서 맨홀보수작업을 모두 종료하게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀두고자 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수구조에서 도로 포장면을 절단하는 작업을 도시한 사시도이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수구조에서 콘크리트 구조물에 앵커부를 설치하는 작업을 도시한 사시도이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수구조에서 앵커부에 높이 조절부를 결합하는 작업을 도시한 사시도이다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수구조에 채용되는 높이 조절부를 도시한 분해 사시도이다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수구조에서 높이조절부에 맨홀틀이 올려진 상태를 도시한 단면도이다.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수구조에서 높이조절부로서 맨홀틀이 인상완료된 상태를 도시한 단면도이다.

도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수구조에서 1차 채움재가 채워진 상태를 도시한 단면도이다.

도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수구조에 서 2차 채움재가 채워진 상태를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2 : 맨홀커버 3 : 맨홀틀

4 : 개구부 5 : 콘크리트 구조물

110 : 앵커부 111 : 앵커

112 : 앵커볼트 113 : 앵커홀

120 : 높이 조절부 121 : 지지대

122 : 연결공 123 : 보강대

124 : 높이조절용 수나사부 125 : 암나사부

130 : 1차 채움재 140 : 2차 채움재

Claims (4)

1. 일정크기의 개구부를 갖는 콘크리트 구조물과 도로 포장면사이에 매설되고, 맨홀틀과 맨홀커버로 이루어진 맨홀을 보수하는 구조에 있어서,

   상기 콘크리트 구조물의 상면에 복수개 형성되는 앵커홀마다 삽입배치되는 앵커와, 상기 앵커에 삽입배치되는 일정길이의 앵커볼트를 갖추어 상기 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하여 제거되는 공간부를 통해 외부노출되는 콘크리트 구조물의 상면에 고정되는 앵커부 ;

   상기 앵커볼트가 삽입되는 연결공을 관통형성하고, 상기 맨홀틀에 구비되는 맨홀 플랜지의 외측테두리 하부면이 접하는 지지대와, 상기 지지대에 일단이 일체로 연결되는 연결판의 타단에 호형으로 굽힘가공된 보강판을 갖추어 상기 지지대로부터 외측으로 일정길이 연장되는 보강대 및 상기 콘크리트 구조물의 상면에 접하는 접촉부재를 하부단에 구비하고, 상기 연결판에 형성된 암나사부에 나사결합되는 높이조절용 수나사부를 갖추어 상기 앵커부에 결합되는 일단부에 상기 맨홀틀을 적층하여 상기 맨홀틀의 상단과 상기 도로 포장면이 서로 같아지도록 상기 높이조절용 수나사부의 회전조작에 의해서 상기 맨홀틀을 인상시키는 높이 조절부 ; 및

   상기 콘크리트 구조물의 상면으로부터 상기 맨홀에 구비되는 맨홀 플랜지까지 물과 일정비율로 혼합된 초속경 시멘트가 채워져 경화된 1차 채움재 ;

   상기 1차 채움재의 상면으로부터 도로 포장면까지 120 내지 160도 보온유지되어 있던 아스콘이 채워져 구비되는 2차 채움재를 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 맨홀과 콘크리트 구조물사이에는 상면에 관통형성된 개구부의 내경보다 상대적으로 큰 외경크기를 갖는 환고리형의 채움재 차단링을 추가 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 맨홀과 콘크리트 구조물사이에는 상기 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입되도록 일측으로 개구된 끼움슬릿을 구비하는 적어도 하나이상의 보강블록을 구비함을 특징으로 하는 맨홀보수구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 초속경 시멘트는 칼슘 알루미네이트계 광물을 포함하는 알루미나 초속경 시멘트 또는 칼슘 설퍼 알루미네이트계 광물을 포함하는 아윈계 초속경 시멘트 중 어느 하나로 구비됨을 특징으로 하는 맨홀보수구조.

Images