KR100870492B1

KR100870492B1 - 맨홀 보수방법 및 맨홀 보수장치

Info

Publication number: KR100870492B1
Application number: KR1020080045173A
Authority: KR
Inventors: 김학재
Original assignee: 미래피앤씨(주)
Priority date: 2008-05-15
Filing date: 2008-05-15
Publication date: 2008-11-26

Abstract

본 발명은 맨홀 보수방법 및 맨홀 보수장치에 관한 것으로, 보스에 방사상으로 복수개 설치되는 제1턴버클들과, 상기 제1턴버클의 외측 단부들에 연결되고 상기 제1턴버클의 길이가 늘어나면 서로 벌어지면서 맨홀의 내주면 둘레에 측벽을 이루도록 전체 외경이 증가되는 탄성지지판들로 이루어진 거푸집형성부; 상기 보스에 회전되도록 설치되는 회전축과, 상기 회전축에 연결되어서 이를 회전시키는 핸들과, 상기 회전축에 고정되어서 이와 함께 회전되는 회동보스와, 상기 회동보스에 결합되는 제2턴버클과, 상기 제2턴버클의 단부에 결합되는 흙손으로 이루어진 기초채움재다짐부;를 포함하여 이루어진다.

그러므로, 제1턴버클의 조작 및 핸들의 회전으로 거푸집 설치작업 및 기초채움재의 다짐작업이 이루어지므로 그 작업들이 매우 간편하고 신속하게 이루어지므로, 다져진 기초채움재의 수평도가 매우 뛰어나고, 이에 따라 맨홀커버받침이 수평을 유지하도록 안착되며, 맨홀 보수공사 후 기초채움재 및 마감다짐재가 비교적 신속하게 경화되므로 보수시간이 단축되고, 이에 따라 차량의 통제 시간이 단축되며, 차량이 지속적으로 장기간 통과하여도 크랙이 발생되지 않는다.

거푸집형성부, 제1턴버클, 탄성지지판, 기초채움재다짐부, 제2턴버클, 흙손

Description

맨홀 보수방법 및 맨홀 보수장치{Manhole mending method and manhole mending device}

본 발명은 맨홀 보수방법 및 맨홀 보수장치에 관한 것으로, 더 상세하게는 기초채움재를 간단하고 정확하게 다짐할 수 있고, 맨홀의 보수시간이 짧아서 차량의 통제 시간이 단축되며, 기초채움재 및 마감다짐재 사이의 접착력이 증대되는 맨홀 보수방법 및 맨홀 보수장치에 관한 것이다.

일반적으로, 도로의 지하에는 상수관, 하수관, 전력 케이블, 통신 케이블 등의 각종 시설물들이 매설되어 있고, 이러한 각종 시설물 등은 필요에 따라 수시로 보수를 행하여야 한다. 따라서, 도로의 지하에 각종 시설물의 유지 보수를 위해 일정간격을 두고 맨홀이 시공되어 있다.

도로는 시공된 후 차량의 주행에 따른 반복적인 하중이 작용하여 지반이 침하되므로, 도로 노면이 갈라지거나 파손된다. 따라서, 대략 5년 주기로 덧씌우기 작업(오버레이 시공)을 실시하며, 이로 인해, 도로의 노면층 위에 오버레이층이 형성되어, 맨홀뚜껑 받침대의 상단이 오버레이층의 표면보다 낮아지게 되고, 이 경우 맨홀 부분이 도로면 보다 움푹 들어가게 되므로 노면층을 덧씌우기 전에 맨홀의 높 이를 노면층 위의 오버레이층과 일치되도록 조정하기 위한 맨홀 보수 공사를 수행한다.

이러한 맨홀 보수 및 인상 공사를 수행하는 과정을 설명하면, 침하된 맨홀커버 받침대의 주면을 컷팅기나 굴착기 등의 장비를 이용하여 굴착하여 제거한다. 이어서, 맨홀커버 받침대의 상단 높이가 노면층의 높이와 동일하도록 맨홀커버 받침대가 안착될 바닥에 기초채움재를 충진, 경화시킨다. 그리고 맨홀커버 받침대를 기초채움재 위에 올려 놓고, 맨홀커버 받침대 주위의 기초채움재 위에 마감다짐재를 충진, 경화시켜 맨홀 보수 작업을 완료한다.

여기서 기초채움재는 시멘트, 골재, 물이 혼합되어 이루어진 콘트리트 재료를 이용하고, 마감다짐재는 중온 아스콘 또는 고온 아스콘 재료을 이용한다.

그런데 이러한 종래 맨홀 보수방법은 몇 가지 문제점이 있다.

먼저, 포설된 기초채움재를 평평하게 고르는 작업이 작업자에 의해 수작업으로 이루어진다. 작업자는 흙손 등을 이용하여 포설된 기초채움재가 평평해지도록 고르게 되는데, 이와 같이 기초채움재의 수평도가 작업자의 수작업에 의해 이루어지므로 기초채움재의 수평도가 저하되었고, 이에 따라 이에 안착되는 맨홀커버받침대 및 맨홀커버가 수평도가 이와 함께 저하되었다.

또한, 종래의 맨홀 보수방법은 기초채움재 및 마감다짐재가 이종 재질로 이루어진다. 기초채움재로는 콘크리트 재료가 사용되고 마감다짐재로 아스콘이 사용되므로 이들 사이에 결합력이 저하되며 이에 따라 마감다짐재의 들뜸 및 균열이 가 속화된다.

그리고, 종래의 맨홀 보수방법은 마감다짐재로 아스콘이 사용된다. 이 아스콘은 보통 고온에서 만들어지고 포설되기 때문에 이를 포설한 후 비교적 장시간이 경과되어야 하고, 이에 따라 차량의 통제 시간이 그만큼 길어지는 문제점이 있으며, 종래의 마감다짐재가 제대로 굳지 않은 상태에서 차량이 통행될 시 포설된 마감다짐재가 손상되는 문제점이 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 목적은, 기초채움재를 간단하고 정확하게 다짐할 수 있도록 한 맨홀 보수방법 및 맨홀 보수장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 보수시간이 짧으며, 이에 따라 차량의 통제 시간이 단축되도록 한 맨홀 보수방법 및 맨홀 보수장치를 제공하는데 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 기초채움재 및 마감다짐재 사이의 접착력이 증대되도록 한 맨홀 보수방법 및 맨홀 보수장치를 제공하는데 있다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 맨홀 보수장치는, 지지다리와, 상기 지지다리의 상부에 고정되는 보스로 이루어진 하부받침; 상기 보스에 방사상으로 복수개 설치되는 제1턴버클들과, 상기 제1턴버클의 외측 단부들에 연결되고 상기 제1턴버클의 길이가 늘어나면 서로 벌어지면서 맨홀의 내주면 둘레에 측벽을 이루도록 전체 외경이 증가되며 상기 제1턴버클의 길이가 줄어들면 서로 수축되면서 전체 외경이 감소되는 탄성지지판들로 이루어진 거푸집형성부; 상기 보스에 회전되도록 설치되는 회전축과, 상기 회전축에 연결되어서 이를 회전시키는 핸들과, 상기 회전축에 고정되어서 이와 함께 회전되는 회동보스와, 상기 회동보스에 결합되는 제2턴버클과, 상기 제2턴버클의 단부에 결합되고 상기 회전축을 따라 회전되면서 맨홀의 상부 둘레에 포설된 기초채움재를 평평하게 다지는 흙손으로 이루어진 기초 채움재다짐부; 상기 회전축의 상부에 설치되고 도로포장체의 상부면에 지지되는 상부받침대;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명 맨홀 보수장치의 다른 특징은, 상기 탄성지지판들은, 일측 단부가 상기 제1턴버클들에 각각 고정되고, 상기 일측 단부의 내부에 삽입홈들이 각각 형성되어 있으며, 탄성지지판의 타측 단부들이 인접한 다른 탄성지지판들의 삽입홈들에 각각 삽입되도록 구비되어서, 상기 탄성지지판들의 자유단들이 인접한 다른 탄성지지판들의 삽입홈들을 따라 슬라이드되도록 결합된다.

본 발명 맨홀 보수장치의 또 다른 특징은, 상기 흙손은, 중앙에 상기 제2턴버클의 단부가 안착되는 안착홈이 형성되고 양측에 상기 안착홈에 연결되도록 수직방향을 따라 길게 장홈이 형성된 고정부와, 상기 고정부의 하단에 형성되어서 기초채움재의 상부면을 다지는 다짐부와, 상기 고정부의 장홈 및 제2턴버클에 체결되는 고정볼트 및 고정너트로 이루어진다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명 맨홀 보수방법은, 지지다리와, 상기 지지다리의 상부에 고정되는 보스로 이루어진 하부받침; 상기 보스에 방사상으로 복수개 설치되는 제1턴버클들과, 상기 제1턴버클의 외측 단부들에 연결되고 상기 제1턴버클의 길이가 늘어나면 서로 벌어지면서 맨홀의 내주면 둘레에 측벽을 이루도록 전체 외경이 증가되며 상기 제1턴버클의 길이가 줄어들면 서로 수축되면서 전체 외경이 감소되는 탄성지지판들로 이루어진 거푸집형성부; 상기 보스에 회전되도록 설치되는 회전축과, 상기 회전축에 연결되어서 이를 회전시키는 핸들과, 상기 회전축에 고정되어서 이와 함께 회전되는 회동보스와, 상기 회동보스에 결합되는 제2턴버클과, 상기 제2턴버클의 단부에 결합되고 상기 회전축을 따라 회전되면서 맨홀의 상부 둘레에 포설된 기초채움재를 평평하게 다지는 흙손으로 이루어진 기초채움재다짐부; 상기 회전축의 상부에 설치되고 도로포장체의 상부면에 지지되는 상부받침대;로 이루어진 맨홀 보수장치에 의한 맨홀 보수방법으로서, 보수할 맨홀커버받침 둘레의 도로포장체를 커팅하는 도로포장체 커팅단계; 커팅된 상기 맨홀커버받침 둘레의 도로포장체를 제거하고, 맨홀 상단 둘레의 도로포장체에 상기 상부받침대가 지지되도록 하며, 개방된 맨홀의 내주면에 상기 거푸집형성부의 탄성지지판들이 대향되도록 하는 맨홀 보수장치 안착단계; 상기 맨홀 보수장치가 맨홀에 안착되면 제1턴버클을 조작하여서 상기 탄성지지판들이 맨홀의 내주면에 밀착되도록 하는 거푸집형성단계; 상기 탄성지지판들에 의해 맨홀의 내주면에 거푸집이 형성되면 맨홀틀의 상단 둘레에 기초채움재를 포설하는 기초채움재 포설단계; 기초채움재가 포설되면 제2턴버클을 조작하여서 흙손의 수평위치를 조절하고 다짐할 높이에 맞게 흙손의 높낮이를 조절한 후, 핸들을 회전시켜서 흙손의 다짐부가 기초채움재의 상부면 둘레를 다짐하도록 하는 기초채움재 다짐단계; 기초채움재의 다짐작업이 완료되면 제1턴버클을 조작하여서 상기 탄성지지판들이 맨홀의 내주면으로부터 이격되도록 한 후, 상기 맨홀 보수장치를 맨홀로부터 해체시키는 맨홀 보수장치 해체단계; 상기 맨홀 보수장치를 해체한 후 포설된 기초채움재의 상부에 맨홀커버받침을 안착시키는 맨홀커버받침 안착단계; 상기 맨홀커버받침이 안착되면 그 둘레에 마감다짐재를 포설하여서 상기 맨홀커버받침을 고정하는 마감다짐재 포설단계;로 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명 맨홀 보수방법의 다른 특징은, 상기 기초채움재 및 마감다짐재는, 규사 70∼80 중량부와 다관능기 폴리에테르 혼합물 5∼20 중량부와 특수 엠디아이(MDI NCO 28%) 5∼15 중량부를 혼합하여 보수재를 만들고, 상기 보수재 15∼25 중량부에 2mm 이하의 규사로 이루어진 골재 75∼85 중량부를 혼합하여 이루어진다.

본 발명 맨홀 보수방법의 또 다른 특징은, 상기 다관능기 폴리에테르 혼합물은, 4관능기 코폴리머 40∼50 중량부와, 3관능기 코폴리머 40∼50 중량부와, 에틸렌글리콜 또는 아민 폴리머 중의 어느 하나로 이루어진 가교제 1∼10 중량부와, 아민계의 경화촉진제 0.1∼10 중량부가 혼합되어 이루어진다.

이상에서와 같은 본 발명은, 맨홀 보수장치를 맨홀에 안착시킨 후 제1턴버클을 조작하면 탄성지지판들이 맨홀의 내주면에 밀착되면서 거푸집이 형성되고, 기초채움재를 포설한 후 핸들을 회전시키면 흙손이 회전축을 중심으로 회전되면서 포설된 기초채움재의 상부면을 다진다. 따라서 제1턴버클의 조작 및 핸들의 회전으로 거푸집 설치작업 및 기초채움재의 다짐작업이 이루어지므로 그 작업들이 매우 간편하고 신속하게 이루어진다.

이러한 본 발명은, 높낮이가 조절된 흙손이 회전축을 중심으로 회전되면서 기초채움재의 상부면을 다지므로 다져진 기초채움재의 수평도가 매우 뛰어나며, 이에 따라 맨홀커버받침이 수평을 유지하도록 안착된다.

또한, 본 발명의 기초채움재 및 마감다짐재는, 분산성이 뛰어나고 빠른 시간 내에 경화가 이루어지며, 내구성을 크게 향상시킨다. 따라서 맨홀 보수공사 후 기 초채움재 및 마감다짐재가 비교적 신속하게 경화되므로 보수시간이 단축되고, 이에 따라 차량의 통제 시간이 단축되며, 차량이 지속적으로 장기간 통과하여도 크랙이 발생되지 않는다.

그리고 본 발명의 기초채움재 및 마감다짐재는, 둘 다 규사, 다관능기 폴리에테르 혼합물, 특수 엠디아이(MDI NCO 28%)로 이루어진다. 따라서 기초채움재 및 마감다짐재가 동일한 재질이 동일한 비율로 혼합되어 이루어지므로 기초채움재 및 마감다짐재 사이에 접착력이 극대화되며, 이에 따라 장기간 경과하여도 이들 사이에 틈새가 발생되거나 크랙이 발생되는 비율이 더욱 경감된다.

본 발명의 구체적인 특징 및 이점은 첨부된 도면을 참조한 이하의 설명으로 더욱 명확해 질 것이다.

도 1은 본 발명의 맨홀 보수장치를 보인 개략적 사시도이고, 도 2a 및 도 2b는 도 1의 부분 정단면도 및 부분 평면도로써, 이러한 본 발명의 맨홀 보수장치는, 하부받침(10), 거푸집형성부(20), 기초채움재다짐부(30), 상부받침대(50)로 이루어진다.

하부받침(10)은, 지지다리(11)와, 지지다리(11)의 상부에 고정되는 보스(12)로 이루어진다.

거푸집형성부(20)는, 보스(12)에 방사상으로 복수개 설치되는 제1턴버클(21)들과, 제1턴버클(21)의 외측 단부들에 연결되고 제1턴버클(21)의 길이가 늘어나면 서로 벌어지면서 맨홀(2)의 내주면 둘레에 측벽을 이루도록 전체 외경이 증가되며 제1턴버클(21)의 길이가 줄어들면 서로 수축되면서 전체 외경이 감소되는 탄성지지판(24)들로 이루어진다.

여기서, 제1턴버클(21)은 보스(12)의 둘레에 방사상으로 네 개가 구비된다. 이러한 제1턴버클(21)은, 제1암나사부(23)와 이 제1암나사부(23)의 양측에 각각 나사결합되는 제1수나사부(22)로 이루어진다. 제1암나사부(23)를 회전시키면 한쌍의 제1수나사부(22)가 그 길이방향을 따라 대응 방향으로 이동되면서 제1턴버클(21)의 전체 길이를 늘이거나 줄인다.

탄성지지판(24)들은, 일측 단부가 제1턴버클(21)들에 각각 고정되고, 일측 단부의 내부에 삽입홈(25)들이 각각 형성되어 있다. 이러한 탄성지지판(24)들은 하나의 탄성지지판(24)의 타측 단부가 인접한 다른 탄성지지판(24)들의 삽입홈(25)에 각각 삽입되도록 구비된다. 따라서, 제1턴버클(21)의 전체 길이가 늘어나면 탄성지지판(24)들의 자유단들이 인접한 다른 탄성지지판(24)들의 삽입홈(25)들을 따라 그 외측 방향으로 슬라이드되면서 탄성지지판(24)들의 전체 직경이 증가된다.

제1턴버클(21)의 전체 길이가 줄어들면 탄성지지판(24)들의 자유단들이 인접한 다른 탄성지지판(24)들의 삽입홈(25)들을 따라 그 내측 방향으로 슬라이드되면서 탄성지지판(24)들의 전체 직경이 감소된다.

기초채움재다짐부(30)에는, 보스(12)에 회전되도록 설치되는 회전축(31)이 구비된다. 회전축(31)은, 보스(12)를 중심으로 좌우방향으로 회전되지만 보스(12)의 상하 방향으로는 승강되지 않도록 보스(12)의 상하부측 회전축(31)에는 고정링(26)이 결합된다.

회전축(31)의 상단에는 링크(32) 및 핸들(33)이 연결되어 있다. 따라서, 핸들(33)을 회전시켜서 회전축(31)을 회전시키게 된다. 이 회전축(31)에는 회동보스(34)가 고정볼트(35)로 고정되어 있다. 따라서 회전축(31)이 회전되면 회동보스(34)가 이와 함께 회전된다. 회동보스(34)에는 제2턴버클(36)의 일단이 고정되어 있고, 제2턴버클(36)의 타단에는 회전축(31)을 따라 회전되면서 맨홀(2)의 상부 둘레에 포설된 기초채움재(60)를 평평하게 다지는 흙손(39)이 결합되어 있다.

여기서, 제2턴버클(36)은, 회동보스(34)의 둘레에 한 개가 설치된다. 이러한 제2턴버클(36)은, 제2암나사부(38)와 이 제2암나사부(38)의 양측에 각각 나사결합되는 제2수나사부(37)로 이루어진다. 제2암나사부(38)를 회전시키면 한 쌍의 제2수나사부(37)가 그 길이방향을 따라 대응 방향으로 이동되면서 제2턴버클(36)의 전체 길이를 늘이거나 줄인다.

흙손(39)은, 중앙에 제2턴버클(36)의 단부가 안착되는 안착홈(41)이 형성되고 양측에 안착홈(41)에 연결되도록 수직방향을 따라 길게 장홈(42)이 형성된 고정부(40)와, 고정부(40)의 하단에 형성되어서 기초채움재(60)의 상부면을 다지는 다짐부(43)와, 고정부(40)의 장홈(42) 및 제2턴버클(36)에 체결되는 고정볼트(44) 및 고정너트(45)로 이루어진다.

상부받침대(50)는, 회전축(31)의 상부에 설치되고 도로포장체(3)의 상부면에 지지된다. 이 상부받침대(50)의 지지보스(52)와 회전축(31) 사이에는 베어링(51)이 결합되어 있다. 이 베어링(51)에 의해 상부받침대(50)가 회전축(31)에 설치되지만 회전축(31)이 회전될 때에 이와 함께 회전되지 않는다.

이러한 본 발명의 맨홀 보수장치는, 다음과 같이 작동된다.

상부받침대(50)를 도로포장체(3)의 상부면 둘레에 지지시켜서 맨홀 보수장치가 도로포장체(3)에 대해 수평으로 설치되도록 하고, 하부받침(10), 거푸집형성부(20), 기초채움재다짐부(30)가 맨홀틀(1)의 맨홀(2) 내부에 위치되도록 한다.

그리고 거푸집형성부(20)를 작동시켜서 맨홀(2)의 내주면 둘레에 거푸집이 형성되도록 한다. 즉, 각각의 제1턴버클(21)의 제1암나사부(23)를 조작하여서 제1수나사부(22)의 길이를 늘린다. 이와 같이 하여 제1턴버클(21)들의 전체 길이를 늘리면 탄성지지판(24)들의 자유단들이 인접한 탄성지지판(24)들의 삽입홈(25)들의 외측으로 인출되면서 탄성지지판(24)들의 전체 외경이 증가된다. 따라서 탄성지지판(24)들의 전체 외경이 점차 증가되면서 맨홀(2)의 내주면에 밀착된다.

여기서 맨홀(2)의 내주면은 비교적 거친 표면을 가지므로 금속재 또는 합성수지재의 탄성지지판(24)이 맨홀(2)의 내주면에 직접 접촉되도록 하는 것이 아니라 이들 사이에 발포비닐(27)을 더 삽입시킬 수 있다. 이와 같이 하면 탄성지지판(24)들, 발포비닐(27), 맨홀(2)의 내주면 사이가 밀착된다.

거푸집형성부(20)에 의해 맨홀(2)의 내주면에 거푸집이 형성되면 맨홀틀(1)의 상부면 둘레에 기초채움재(60)를 포설하고 기초채움재다짐부(30)로 다짐한다. 기초채움재다짐부(30)는 다음과 같이 작동된다.

먼저 회전축(31)으로부터 흙손(39)까지의 길이를 조절하기 위해 제2턴버클(36)의 길이를 조절한다. 제2턴버클(36)의 제2암나사부(38)를 회전시켜서 제1수 나사부(22)들의 길이를 조절한다. 이와 같이 하여 회전축(31)으로부터 흙손(39)까지의 길이가 조절되면 흙손(39)의 높낮이를 조절한다.

흙손(39)의 높낮이 조절은 다음과 같이 할 수 있다. 먼저 고정볼트(44) 및 고정너트(45)를 약간 풀면 흙손(39)의 장홈(42)이 고정볼트(44)를 따라 승강 가능하게 된다. 따라서 고정볼트(44) 및 고정너트(45)를 약간 풀고 흙손(39)의 높낮이를 조절한 후 고정볼트(44) 및 고정너트(45)를 다시 조이므로 다짐할 두께에 맞게 흙손(39)의 높낮이를 조절한다.

흙손(39)의 높낮이가 조절되면 핸들(33)을 회전시킨다. 핸들(33)이 회전되면 링크(32) 및 회전축(31), 회동보스(34)가 회전된다. 회동보스(34)가 회전되면 이에 고정된 제2턴버클(36)이 회전되면서 흙손(39)을 회전시킨다. 따라서 흙손(39)은 회전축(31)과 함께 회전되면서 그 다짐부(43)에 의해 기초채움재(60)의 상부면이 다짐된다. 흙손(39)이 1회전되어서 다짐부(43)의 폭만큼 다짐이 완료되면 제2턴버클(36)의 길이를 다짐부(43)의 폭만큼 더 연장시킨 후 상술한 바와 같이 다짐작업을 수행한다. 이와 같은 작업을 반복하여서 기초채움재(60)의 상부면 전체를 다짐한다.

도 3a 내지 도 3g는 본 발명의 맨홀 보수장치를 이용하여 맨홀을 보수하는 상태를 순차적으로 보인 개략적 단면도들이고, 도 4는 본 발명의 맨홀 보수방법을 보인 순서도로써, 이를 참조하여 본 발명 맨홀 보수방법을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 3a에 도시한 바와 같이 보수할 맨홀커버받침(4) 둘레의 도로포장체(3)를 커팅하는 도로포장체 커팅단계(S10)를 갖는다.

그리고 도 3b 내지 도 3c에 도시한 바와 같이 맨홀 보수장치 안착단계(S20) 및 거푸집형성단계(S30)를 갖는다.

맨홀 보수장치 안착단계(S20)에서, 도 3b에 도시한 바와 같이 커팅된 맨홀커버받침(4) 둘레의 도로포장체(3)를 제거하고, 도 3c에 도시한 바와 같이 맨홀(2) 상단 둘레의 도로포장체(3)에 상부받침대(50)가 지지되도록 하며, 개방된 맨홀(2)의 내주면에 거푸집형성부(20)의 탄성지지판(24)들이 대향되도록 한다. 거푸집형성단계(S30)에서, 맨홀 보수장치가 맨홀(2)에 안착되면 제1턴버클(21)을 조작하여서 탄성지지판(24)들이 맨홀(2)의 내주면에 밀착되도록 한다.

탄성지지판(24)들에 의해 맨홀(2)의 내주면에 거푸집이 형성되면 도 3d에 도시한 바와 같이 맨홀틀(1)의 상단 둘레에 기초채움재(60)를 포설하는 기초채움재 포설단계(S40)를 가지며, 기초채움재(60)가 포설되면 제2턴버클(36)을 조작하여서 흙손(39)의 수평위치를 조절하고 다짐할 높이에 맞게 흙손(39)의 높낮이를 조절한 후, 핸들(33)을 회전시켜서 흙손(39)의 다짐부(43)가 기초채움재(60)의 상부면 둘레를 다짐하도록 하는 기초채움재 다짐단계(S50)를 갖는다.

여기서, 기초채움재(60)는, 규사 70∼80 중량부와 다관능기 폴리에테르 혼합물 5∼20 중량부와 특수 엠디아이(MDI NCO 28%) 5∼15 중량부를 혼합하여 보수재를 만들고, 상기 보수재 15∼25 중량부에 2mm 이하의 규사로 이루어진 골재 75∼85 중량부를 혼합하여 이루어진다.

그리고, 다관능기 폴리에테르 혼합물은, 4관능기 코폴리머 40∼50 중량부와, 3관능기 코폴리머 40∼50 중량부와, 에틸렌글리콜 또는 아민 폴리머 중의 어느 하나로 이루어진 가교제 1∼10 중량부와, 아민계의 경화촉진제 0.1∼10 중량부가 혼합되어 이루어진다.

상술한 3, 4관능기 코폴리머는 고농도의 코폴리머(Copolymer)를 함유한 폴리머(Polymer) 폴리올(Polyol)로서, 일반 연질 폼(Form)용 폴리올(Polyol)과 상용성이 좋아 안전한 분산성을 가지며, 그 혼합비율을 조정하므로서 경도를 임의로 조정할 수 있다. 따라서, 이와 같은 3, 4관능기 폴리머는 상기한 바와 같은 비율로 혼합되는 가교제와 경화촉진제에 의해 빠른 시간 내에 경화가 이루어진다.

한편, 상기한 바와 같은 다관능기 폴리에테르 혼합물과 규사가 혼합되어 이루어진 몰탈에 혼합되는 특수 엠디아이(MDI:NCO 28%)는 메틸렌 디스페닐 디이소시아네이트(Methylene Disphenyl Diisocyanate)의 약자로써, 일상생활에 광범위하게 쓰이는 폴리우레탄(Polyurethane)을 만드는데 사용되는 제품인데, 상기한 몰탈과 혼합되어서 기초채움재(60)의 시공이 완료되면, 급속하게 경화되면서 기초채움재(60)의 깨짐(Crack)을 방지한다.

이 특수 엠디아이는 상온에서 액상인 제품이고, 저장 안정성이 우수하여 취급이 용이하다. 또한, 무용매(Solvent Free)형태로 4,4-디스페닐(Disphenyl)-메탄 디이소시아네이트(Methane Diisocyanate)의 단량체 엠디아이와 이들의 이량체, 삼량체, 사량체 이상의 올리고머가 혼합되어 있으며, 70~170cps(25℃)인 점도를 갖고 있다.

기초채움재(60)의 다짐작업이 완료되면 도 3e에 도시한 바와 같이 제1턴버클(21)을 조작하여서 탄성지지판(24)들이 맨홀의 내주면으로부터 이격되도록 한 후, 맨홀 보수장치를 맨홀(2)로부터 해체시키는 맨홀 보수장치 해체단계(S60)를 갖는다.

맨홀 보수장치를 해체한 후, 도 3f에 도시한 바와 같이 포설된 기초채움재(60)의 상부에 맨홀커버받침(4)을 안착시키는 맨홀커버받침 안착단계(S70)를 갖는다.

맨홀커버받침(4)이 안착되면 도 3g에 도시한 바와 같이 그 둘레에 마감다짐재(70)를 포설하여서 맨홀커버받침(4)을 고정하는 마감다짐재 포설단계(S80)를 갖는다.

마감다짐재(70)는, 상술한 기초채움재와 같이 규사 70∼80 중량부와 다관능기 폴리에테르 혼합물 5∼20 중량부와 특수 엠디아이(MDI NCO 28%) 5∼15 중량부를 혼합하여 보수재를 만들고, 상기 보수재 15∼25 중량부에 2mm 이하의 규사로 이루어진 골재 75∼85 중량부를 혼합하여 이루어진다.

이러한 본 발명의 맨홀 보수장치는 다음과 같은 장점을 갖는다.

첫째, 맨홀 보수장치를 맨홀(2)에 안착시킨 후 제1턴버클(21)을 조작하면 탄성지지판(24)들이 맨홀(2)의 내주면에 밀착되면서 거푸집이 형성되고, 기초채움재(60)를 포설한 후 핸들(33)을 회전시키면 흙손(39)이 회전축(31)을 중심으로 회전되면서 포설된 기초채움재(60)의 상부면을 다진다. 따라서 제1턴버클(21)의 조작 및 핸들(33)의 회전으로 거푸집 설치작업 및 기초채움재(60)의 다짐작업이 이루어지므로 그 작업들이 매우 간편하고 신속하게 이루어진다.

둘째, 본 발명은, 높낮이가 조절된 흙손(39)이 회전축(31)을 중심으로 회전되면서 기초채움재(60)의 상부면을 다지므로 다져진 기초채움재(60)의 수평도가 매우 뛰어나며, 이에 따라 맨홀커버받침(4)이 수평을 유지하도록 안착된다.

셋째, 본 발명의 기초채움재(60) 및 마감다짐재(70)는, 분산성이 뛰어나고 빠른 시간 내에 경화가 이루어지며, 내구성을 크게 향상시킨다. 따라서 맨홀(2) 보수공사 후 기초채움재(60) 및 마감다짐재(70)가 비교적 신속하게 경화되므로 보수시간이 단축되고, 이에 따라 차량의 통제 시간이 단축되며, 차량이 지속적으로 장기간 통과하여도 크랙이 발생되지 않는다.

넷째, 본 발명의 기초채움재(60) 및 마감다짐재(70)는, 둘 다 규사, 다관능기 폴리에테르 혼합물, 특수 엠디아이(MDI NCO 28%)로 이루어진다. 따라서 기초채움재(60) 및 마감다짐재(70)가 동일한 재질이 동일한 비율로 혼합되어 이루어지므로 기초채움재(60) 및 마감다짐재(70) 사이에 접착력이 극대화되며, 이에 따라 장기간 경과하여도 이들 사이에 틈새가 발생되거나 크랙이 발생되는 비율이 더욱 경감된다.

도 5는 흙손(80)의 다른 실시예를 보인 개략적 측면도로써, 이는, 다짐부(81)의 길이를 조절할 수 있는 점에 특징이 있다.

이러한 흙손(80)의 다짐부(81)는, 고정부(85)의 하단에 형성되어서 기초채움재(60)를 상부면을 다지는 고정다짐부(82)와, 고정다짐부(82)에 삽입 및 인출되도록 설치되어서 전체의 수평 길이를 증감시킬 수 있도록 된 가변다짐부(83)와, 고정다짐부(82) 및 가변다짐부(83)에 체결되는 고정볼트(84)로 이루어진다.

이러한 흙손(80)의 다짐부(81)는 그 전체 길이를 조절할 수 있으므로 기초채움재(60)의 상부면을 한 번에 다짐할 수 있다. 즉, 고정볼트(84)를 약간 풀고 기초채움재(60)의 상부면의 폭에 맞게 가변다짐부(83)의 길이를 연장한 후 다시 고정볼트(84)를 조인다. 이와 같이 하면 다짐부(81)가 기초채움재(60)의 상부면 전체에 대향되므로 기초채움재(60)의 상부면 전체를 신속하게 다짐할 수 있다.

도 6a 및 도 6b는 본 발명의 다른 실시예를 보인 개략적 측단면도 및 그 부분 확대 단면도로써, 이는, 기초채움재다짐부(90) 중, 제2턴버클(36) 대신에 봉형태의 작동바(91)가 구비된다. 여기서 작동바(91)는 원형 막대형태로 이루어질 수도 있고, 사각 막대형태로 이루어질 수도 있으며, 나사봉 형태로 이루어질 수도 있다. 이 작동바(91)에는 흙손(92)이 고정볼트(93) 및 고정너트(94)로 결합되어 있다. 따라서 흙손(92)의 높낮이를 조절하거나 회전축(31)으로부터 흙손(92)까지의 수평거리를 조절하려면 고정볼트(93) 및 고정너트(94)를 약간 푼 상태에서 흙손(92)의 수 평위치 또는 높낮이를 조절하고, 고정볼트(93) 및 고정너트(94)를 다시 조여서 조정된 상태를 세팅시킨다.

이러한 본 발명은 고정볼트(93) 및 고정너트(94)를 풀고 조이는 간단한 작업으로 회전축(31)으로부터 흙손(92)까지의 수평거리 및 흙손(92)의 높낮이를 조절할 수 있다. 따라서 회전축(31)으로부터 흙손(39)까지의 수평거리는 제2턴버클(36)에 의해 조절하고 흙손(39)의 높낮이는 고정볼트(44) 및 고정너트(45)로 조절하였던 도 1 내지 도 3에 비해 그 작업이 간편하다.

도 1은 본 발명의 맨홀 보수장치를 보인 개략적 사시도

도 2a 및 도 2b는 도 1의 부분 정단면도 및 부분 평면도

도 3a 내지 도 3g는 본 발명의 맨홀 보수장치를 이용하여 맨홀을 보수하는 상태를 순차적으로 보인 개략적 단면도들

도 4는 본 발명의 맨홀 보수방법을 보인 순서도

도 5는 흙손의 다른 실시예를 보인 개략적 측면도

도 6a 및 도 6b는 본 발명의 또 다른 실시예를 보인 개략적 측단면도 및 그 부분 확대 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 맨홀틀 2 : 맨홀

3 : 도로포장체 4 : 맨홀커버받침

10 : 하부받침 11 : 지지다리

12 : 보스 20 : 거푸집형성부

21 : 제1턴버클 22 : 제1수나사부

23 : 제1암나사부 24 : 탄성지지판

25 : 삽입홈 26 : 고정링

27 : 발포비닐 30,90 : 기초채움재다짐부

31 : 회전축 32 : 링크

33 : 핸들 34 : 회동보스

35 : 고정볼트 36 : 제2턴버클

37 : 제2수나사부 38 : 제2암나사부

39,80,92 : 흙손 40,85 : 고정부

41 : 안착홈 42 : 장홈

43,81 : 다짐부 44,84,93 : 고정볼트

45,94 : 고정너트 50 : 상부받침대

51 : 베어링 52 : 지지보스

60 : 기초채움재 70 : 마감다짐재

82 : 고정다짐부 83 : 가변다짐부

91 : 작동바

Claims

지지다리(11)와, 상기 지지다리(11)의 상부에 고정되는 보스(12)로 이루어진 하부받침(10);

상기 보스(12)에 방사상으로 복수개 설치되는 제1턴버클(21)들과, 상기 제1턴버클(21)의 외측 단부들에 연결되고 상기 제1턴버클(21)의 길이가 늘어나면 서로 벌어지면서 맨홀(2)의 내주면 둘레에 측벽을 이루도록 전체 외경이 증가되며 상기 제1턴버클(21)의 길이가 줄어들면 서로 수축되면서 전체 외경이 감소되는 탄성지지판(24)들로 이루어진 거푸집형성부(20);

상기 보스(12)에 회전되도록 설치되는 회전축(31)과, 상기 회전축(31)에 연결되어서 이를 회전시키는 핸들(33)과, 상기 회전축(31)에 고정되어서 이와 함께 회전되는 회동보스(34)와, 상기 회동보스(34)에 결합되는 제2턴버클(36)과, 상기 제2턴버클(36)의 단부에 결합되고 상기 회전축(31)을 따라 회전되면서 맨홀(2)의 상부 둘레에 포설된 기초채움재(60)를 평평하게 다지는 흙손(39)(80)으로 이루어진 기초채움재다짐부(30);

상기 회전축(31)의 상부에 설치되고 도로포장체(3)의 상부면에 지지되는 상부받침대(50);로 이루어진 것을 특징으로 하는 맨홀 보수장치.
제1항에 있어서, 상기 탄성지지판(24)들은,

일측 단부가 상기 제1턴버클(21)들에 각각 고정되고, 상기 일측 단부의 내부 에 삽입홈(25)들이 각각 형성되어 있으며, 탄성지지판(24)의 타측 단부들이 인접한 다른 탄성지지판(24)들의 삽입홈(25)들에 각각 삽입되도록 구비되어서, 상기 탄성지지판(24)들의 자유단들이 인접한 다른 탄성지지판(24)들의 삽입홈(25)들을 따라 슬라이드되도록 결합된 것을 특징으로 하는 맨홀 보수장치.
제1항에 있어서, 상기 흙손(39)(80)은,

중앙에 상기 제2턴버클(36)의 단부가 안착되는 안착홈(41)이 형성되고 양측에 상기 안착홈(41)에 연결되도록 수직방향을 따라 길게 장홈(42)이 형성된 고정부(40)(85)와, 상기 고정부(40)(85)의 하단에 형성되어서 기초채움재(60)의 상부면을 다지는 다짐부(43)(81)와, 상기 고정부(40)의 장홈(42) 및 제2턴버클(36)에 체결되는 고정볼트(44) 및 고정너트(45)로 이루어진 것을 특징으로 하는 맨홀 보수장치.
제3항에 있어서, 상기 다짐부(81)는,

상기 고정부(85)의 하단에 형성되어서 기초채움재(60)를 상부면을 다지는 고정다짐부(82)와, 상기 고정다짐부(82)에 삽입 및 인출되도록 설치되어서 전체의 수평 길이를 증감시킬 수 있도록 된 가변다짐부(83)와, 상기 고정다짐부(82) 및 가변다짐부(83)에 체결되는 고정볼트(84)로 이루어진 것을 특징으로 하는 맨홀 보수장치.
지지다리(11)와, 상기 지지다리(11)의 상부에 고정되는 보스(12)로 이루어진 하부받침(10); 상기 보스(12)에 방사상으로 복수개 설치되는 제1턴버클(21)들과, 상기 제1턴버클(21)의 외측 단부들에 연결되고 상기 제1턴버클(21)의 길이가 늘어나면 서로 벌어지면서 맨홀(2)의 내주면 둘레에 측벽을 이루도록 전체 외경이 증가되며 상기 제1턴버클(21)의 길이가 줄어들면 서로 수축되면서 전체 외경이 감소되는 탄성지지판(24)들로 이루어진 거푸집형성부(20); 상기 보스(12)에 회전되도록 설치되는 회전축(31)과, 상기 회전축(31)에 연결되어서 이를 회전시키는 핸들(33)과, 상기 회전축(31)에 고정되어서 이와 함께 회전되는 회동보스(34)와, 상기 회동보스(34)에 결합되는 제2턴버클(36)과, 상기 제2턴버클(36)의 단부에 결합되고 상기 회전축(31)을 따라 회전되면서 맨홀(2)의 상부 둘레에 포설된 기초채움재(60)를 평평하게 다지는 흙손(39)(80)으로 이루어진 기초채움재다짐부(30); 상기 회전축(31)의 상부에 설치되고 도로포장체(3)의 상부면에 지지되는 상부받침대(50);로 이루어진 맨홀 보수장치에 의한 맨홀 보수방법으로서,

보수할 맨홀커버받침(4) 둘레의 도로포장체(3)를 커팅하는 도로포장체 커팅단계(S10);

커팅된 상기 맨홀커버받침(4) 둘레의 도로포장체(3)를 제거하고, 맨홀(2) 상단 둘레의 도로포장체(3)에 상기 상부받침대(50)가 지지되도록 하며, 개방된 맨홀(2)의 내주면에 상기 거푸집형성부(20)의 탄성지지판(24)들이 대향되도록 하는 맨홀 보수장치 안착단계(S20);

상기 맨홀 보수장치가 맨홀(2)에 안착되면 제1턴버클(21)을 조작하여서 상기 탄성지지판(24)들이 맨홀(2)의 내주면에 밀착되도록 하는 거푸집형성단계(S30);

상기 탄성지지판(24)들에 의해 맨홀(2)의 내주면에 거푸집이 형성되면 맨홀틀(1)의 상단 둘레에 기초채움재(60)를 포설하는 기초채움재 포설단계(S40);

기초채움재(60)가 포설되면 제2턴버클(36)을 조작하여서 흙손(39)의 수평위치를 조절하고 다짐할 높이에 맞게 흙손(39)의 높낮이를 조절한 후, 핸들(33)을 회전시켜서 흙손(39)의 다짐부(43)가 기초채움재(60)의 상부면 둘레를 다짐하도록 하는 기초채움재 다짐단계(S50);

기초채움재(60)의 다짐작업이 완료되면 제1턴버클(21)을 조작하여서 상기 탄성지지판(24)들이 맨홀의 내주면으로부터 이격되도록 한 후, 상기 맨홀 보수장치를 맨홀(2)로부터 해체시키는 맨홀 보수장치 해체단계(S60);

상기 맨홀 보수장치를 해체한 후 포설된 기초채움재(60)의 상부에 맨홀커버받침(4)을 안착시키는 맨홀커버받침 안착단계(S70);

상기 맨홀커버받침(4)이 안착되면 그 둘레에 마감다짐재(70)를 포설하여서 상기 맨홀커버받침(4)을 고정하는 마감다짐재 포설단계(S80);로 이루어진 것을 특징으로 하는 맨홀 보수방법.
제5항에 있어서, 상기 기초채움재(60) 및 마감다짐재(70)는,

규사 70∼80 중량부와 다관능기 폴리에테르 혼합물 5∼20 중량부와 특수 엠디아이(MDI NCO 28%) 5∼15 중량부를 혼합하여 보수재를 만들고, 상기 보수재 15∼25 중량부에 2mm 이하의 규사로 이루어진 골재 75∼85 중량부를 혼합하여 이루어진 것을 특징으로 하는 맨홀 보수방법.
제6항에 있어서, 상기 다관능기 폴리에테르 혼합물은,

4관능기 코폴리머 40∼50 중량부와, 3관능기 코폴리머 40∼50 중량부와, 에틸렌글리콜 또는 아민 폴리머 중의 어느 하나로 이루어진 가교제 1∼10 중량부와, 아민계의 경화촉진제 0.1∼10 중량부가 혼합되어 이루어진 것을 특징으로 하는 맨홀 보수방법.