KR100604655B1

KR100604655B1 - 초속경화형 보수제

Info

Publication number: KR100604655B1
Application number: KR1020060012785A
Authority: KR
Inventors: 김학재
Original assignee: 미래피앤씨(주)
Priority date: 2006-02-10
Filing date: 2006-02-10
Publication date: 2006-07-25

Abstract

본 발명은 초속경화형 보수제와 그 보수제의 시공방법에 관한 것으로, 그 목적은 도로 표면의 미끄럼방지면 또는 균열되거나 부분적으로 파인 도로 및 맨홀 주변의 도로보수를 용이하고, 최대한 빠른 시간내에 완료될 수 있도록 하여, 빠른 시간내에 차량 통행이 가능하도록 하는 도로 보수제를 공급하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 초속경화형 보수제는;

상기 시공면 상부에 도포되는 접착층과;

상기 접착증의 상부에 시공되는 보수층을 포함한다.

이에 따라, 본 발명에 따른 초속경화형 보수제의 시공이 완료되면, 공사구간을 즉시 개통할 수 있도록, 보수구간을 최단시간내에 경화시킴과 동시에 접착력을 증대시키고, 나아가, 시공비를 절감한 초속경화형 보수제를 널리 공급한 이점이 있다.

초속경화형 보수제

Description

초속경화형 보수제{FAST HARDEN TYPE A ROAD REPAIR MATERIAL}

도 1은 본 발명에 따른 초속경화형 보수제가 시공된 단면을 보인 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 초속경화형 보수제의 시공방법을 보인 공정블럭도이고,

도 3 내지 도 8은 본 발명에 따른 초속경화형 보수제의 시공방법을 공정별로 보인 일측 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10;초속경화형 보수제 100;접착층

200;보수층

본 발명은 도로 또는 맨홀 주변을 보수하는 보수제에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 1액형 우레탄 수지로 이루어진 접착층과, 상기 접착층 상부에 시공되는 보수층으로 이루어진 초속경화형 도로 보수제와 그 도로 보수제의 시공방법에 관한 것이다.

최근, 국내의 도로 여건은 급격한 차량증가와 더불어 40톤 이상되는 대형차량 및 과적 차량의 통행이 증가됨에 따라 그 보수시기가 점점 빨라져가고 있으며, 부분적으로 균열(Crack) 또는 움푹 파이는 보수부위 또한 다발하고 있는 실정이다.

따라서, 이와 같은 도로면을 보수할 수 있도록 개시된 도로보수제로서 아스콘(Ascon)이 그 대표적이다.

아스콘은 아스팔트 콘크리트(Asphalt Concrete)를 줄인 명칭으로, KS F 2349 공법에 따라서 아스팔트, 아스팔트 혼합물, 아스팔트 콘크리트, 가열혼합·가열포설 역청 포장용 혼합물, HMA(hot mix asphalt)등 여러 가지로 호칭되고 있으며, 아스팔트(asphalt)와 굵은골재(자갈), 잔골재(모래) 또는 포장용 채움재(필러,석분:mineral filler)등을 170∼180℃ 고온으로 가열, 건조시킨 다음, 이 건조물에 140∼150℃로 가열한 스트레이트 아스팔트 결합재를 혼합하여 적정 점도를 갖는 혼합물로서 제조되는 것이다.

이와 같이 제조된 아스콘을 도로면에 포설하여 시공한 후, 도로 보수용 롤러장비를 이용해 보수면을 다짐하는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같은 아스콘은 경화시간이 장시간(대략 10~20시간) 소요되어 도로상의 차량소통이 원활하지 못한 문제가 있었다.

또한, 아스팔트 특성상 급격히 온도가 내려가는 동절기에는 결합제의 점성이 급격히 증대하여 덩어리가 형성되므로, 포설 및 보수작업이 불가능한 문제가 있었으며, 이와는 반대로 하절기에는 고온으로 형성된 아스콘에 의해 가열되어 주변을 통과하는 차량 및 행인들의 불편을 초래하는 문제가 있었다.

또한, 상기한 아스콘을 이용한 시공에 있어서는 골재등의 건조물과 아스팔트 결합재를 특수장비에 의해 혼합하여야 하고, 많은 인력이 동원되기 때문에 시공경비가 고가로 형성되며, 시공자체도 어려운 문제가 있었다.

본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 보수가 완료된 보수구간을 최단 시간내에 경화시키도록 하여 그 부근을 통과하는 차량의 소통이 원활하도록 하는데 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 계절에 관계없이 보수시공이 가능하도록 함과 동시에 시공이 완료된 도로면을 최단 시간내에 경화시키도록 하는데 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은 간단한 시공방법을 통해 시공비용을 절감하는데 있다.

이와 같은 목적을 이루기 위한 본 발명은;

신규 또는 기 설치된 맨홀 주변이나 도로의 움푹 패인 곳을 시공하는 보수제에 관한 것으로,

상기 보수제는 상기 도로 보수면 상부에 도포되는 접착층과;

상기 접착증의 상부에 시공되는 보수층을 포함한다.

또한, 접착층은 1액형 우레탄 수지로 이루어진 것을 특징으로 한다.

또한, 보수층은, 100중량부의 규사와, 상기 규사에 대하여, 5~20중량부로 혼 합되는 다관능기 폴리에테르 혼합물로 이루어진 몰탈과;

상기 몰탈에 대하여 5~15중량부로 혼합되는 특수 엠디아이(MDI)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 몰탈의 다관능기 폴리에테르 혼합물은, 40~60중량부의 4관능기 코폴리머(Copolymer)와, 40~60 중량부의 3관능기 코폴리머(Copolymer)와, 1~20중량부의 가교제(에틸렌글리콜 또는 아민 폴리머)와, 0.1~10중량부의 경화촉진제(아민계)가 혼합된다.

또한, 본 발명은 신규 또는 기 설치된 맨홀 주변이나 도로의 움푹 패인 곳을 시공하는 보수제의 시공방법에 관한 것으로,

상기 시공방법은 보수될 시공면을 일정범위 컷팅하는 컷팅단계와;

상기 컷팅단계에서 컷팅된 시공면을 착암기를 이용하여 깨 내는 시공면 분리단계와;

상기 시공면 분리단계에서 깨어진 시공면 잔재를 청소하는 시공면 청소단계와;

상기 시공면 청소단계에서 깨끗하게 청소된 시공면에 1액형 우레탄 수지를 도포하여 접착층을 형성하는 접착층 시공단계와;

상기 접착층 시공단계에서 형성된 접착층의 상부에 몰탈과 특수 엠디아이가 혼합된 보수제를 시공하는 보수층 시공단계를 포함한다.

또한, 시공방법은 상기 보수층의 상부를 다져주는 다짐단계를 더 포함한다.

이하, 첨부한 예시도를 참조로 하여 본 발명의 바람직한 일실시예에 대해 상 세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 초속경화형 보수제가 시공된 단면을 보인 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 초속경화형 보수제의 시공방법을 보인 공정블럭도이고, 도 3 내지 도 8은 본 발명에 따른 초속경화형 보수제의 시공방법을 공정별로 보인 일측 단면도이다.

도 1과 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 초속경화형 보수제(10)(이하,"보수제"라 칭한다.)는 접착층(100)과 보수층(200)으로 대별된다.

접착층(100)은 1액형 우레탄 수지이다.

이 1액형 우레탄 수지는 공기 중의 수분을 흡수하여 경화하는 습기경화형 수지로서, 이 1액형 우레탄 수지를 후술하는 시공에서 청소된 시공면(1) 바닥에 도포하여 후술하는 보수층(200)이 콘크리트면(1)과 견실하게 접착되도록 하는 것이다.

상기한 바와 같이, 1액형 우레탄수지로 이루어진 접착층(100)은 블럭(Block)화 된 이소시아네이트(Isocyanate)기를 폴리올과 반응시켜 NCO%가 4~9%가되도록 합성된 습기경화형 폴리우레탄 수지이다.

이와 같은, 접착층(100)을 이루고 있는 1액형 우레탄 수지는 붓 또는 롤러를 이용하여 시공면(1) 상부에 적어도 한번 이상 도포하는데, 이 1액형 우레탄수지를 도포하는 이유는 양생, 즉, 경화가 완료된 콘크리트 시공면(1)은 그 표면상태가 고르지 않으므로, 본 발명에 따른 보수제(10)가 도로면에서 박리되는 것을 방지하여 후술하는 보수층(200)의 접착성을 견실하게 향상시키도록 하기 위한 것이다.

이와 같은, 접착층(100)의 상부에 보수층(200)이 형성된다.

보수층(200)은 몰탈과 엠디아이(MDI)로 이루어진다.

몰탈은 직경 0.3~12mm 입자크기의 규사 100중량부에 대하여 5~20중량부로 혼합되는 다관능기 폴리에테르(Polyether) 혼합물로 이루어진다.

이 다관능기 폴리에테르 혼합물은, 40~60중량부의 4관능기 코폴리머(Copolymer)에 40~60 중량부의 3관능기 코폴리머(Copolymer)와, 1~20중량부의 가교제(에틸렌글리콜 또는 아민 폴리머)와, 0.1~10중량부의 경화촉진제(아민계)가 혼합되어 이루어진다.

상기한 3, 4관능기 코폴리머는 고농도의 코폴리머(Copolymer)를 함유한 폴리머(Polymer) 폴리올(Polyol)로서 일반 연질 폼(Form)용 폴리올(Polyol)과 상용성이 좋아 안전한 분산성을 가지며 혼합비율을 조정하므로서 경도를 임의로 조정할 수 있다.

따라서, 이와 같은 3, 4관능기 폴리머는 상기한 바와 같은 비율로 혼합되는 가교제와 경화촉진제에 의해 빠른 시간내에 경화가 이루어진다.

한편, 상기한 바와 같은 다관능기 폴리에테르 혼합물과 규사가 혼합되어 이루어진 몰탈에 대하여 5~15중량부로 혼합되는 특수 엠디아이(MDI:NCO 28%)(이하, "엠디아이"로 칭함.)는 메틸렌 디스페닐 디이소시아네이트(Methylene Disphenyl Diisocyanate)의 약자로 우리들의 일상생활에 광범위하게 쓰이는 폴리우레탄(Polyurethane)을 만드는데 사용되는 제품인데, 상기한 몰탈과 혼합되어 후술하는 시공에서 보수제(10)의 시공이 완료되면, 급속하게 경화되는 보수층(200)의 내구성, 즉, 깨짐(Crack)을 방지하는 것이다.

이 엠디아이는 상온에서 액상인 제품이고, 저장 안정성이 우수하여 취급이용이하다. 또한, 무용매(Solvent Free)형태로 4,4-디스페닐(Disphenyl)-메탄 디이소시아네이트(Methane Diisocyanate)의 단량체 엠디아이와 이들의 이량체, 삼량체, 사량체 이상의 올리고머가 혼합되어 있으며, 70~170cps(25℃)인 점도를 갖고 있다.

계속 해서, 도 2 내지 도 8을 참조하여, 본 발명에 따른 초속경화형 보수제의 시공방법(500)을 설명한다.

도시한 바를 참조 하면, 본 발명에 따른 초속경화형 보수제의 시공방법(이하, "시공방법"이라 칭한다.)은 컷팅단계(510)와 시공면 분리 단계(520)와 시공면 청소단계(530)와 접착층 시공단계(540)와 보수층 시공단계(550)로 이루어지며, 다짐단계(560)를 더 포함한다.(본 발명에 따른 초속경화형 보수제(10)는 신규 또는 교체 설치되는 맨홀의 철개주변 또는 도로의 파헤쳐진 부위를 시공하는 것이지만, 시공방법에 있어서는 도로를 보수하는 방법에 대해서 설명한다.)

도 3에 도시한 바와 같이, 도로(2)상에 균열(Crack)된 부분("C"표시부위)이 발생한 장소를 보수할 경우, 본 발명에 따른 보수제(10)의 시공은 컷팅단계(510)로 시작된다.

도 4를 참조하면, 컷팅단계(510)는 도로의 파헤쳐진 부위나 금(Crack)간 부위의 주변을 도시하지 않은 컷팅기로 컷팅하는데, 이 도로(2)면(미도시)을 컷팅하는 이유는 후술하는 공정에서 착암기로 도로면을 분리할 때, 분리면(5)을 일정하게 유지할 수 있도록 하기 위한 것이다.

이와 같은 컷팅은 균열부위("C"표시부위)의 주변에서 멀리 떨어져 시행하는 것이 바람직하다. 그 이유로는 균열부위가 연결되면 보수가 완료되어도 균열이 이어지는 것을 방지하기 위한 것이다.

이와 같이, 도로면의 컷팅이 완료되면 시공면 분리단계(520)로 이어진다.

도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 시공면 분리단계(520)는 상기한 공정에서 컷팅된 도로면의 내측을 도시하지 않은 착암기를 이용하여 분리가 용이하도록 깨어내는 것이다.

이 때, 선행공정에서 컷팅기에 이해 컷팅이 완료된 도로(2)는 분리면(5) 내측의 도로(2)를 깨 내기 때문에 도 6에 도시한 바와 같이, 일정한 분리면(5)을 가질 수 있다.

이와 같이, 착암기에 의해 도로면의 분리가 완료되면, 시공면 청소단계(530)로 이어진다.

시공면 청소단계(530)는 상기한 착암기에 의해 다수의 덩어리 상태로 깨어진 도로면을 걷어 내고, 후술하는 접착층(100)과 보수층(200)의 시공이 용이하도록 시공면(1)을 깨끗히 청소하는 것이며, 이 청소가 완료되면 접착층 시공단계(540)가 이어진다.

도 7을 참조하면, 본 발명에 따른 접착층 시공단계(540)는 상기한 시공면 청소단계(530)에서 청소가 완료된 시공면(1)에 도시하지 않은 붓 또는 스프레이를 이용하여 상술한 바와 같이 본 발명에 따른 접착층(100)이 형성되도록 1액형 우레탄 수지를 다수회 도포하는 것이다.

이와 같이, 접착층(100)의 형성이 완료되면, 보수층 시공단계(550)로 이어진 다.

도 8에 도시한 바와 같이, 이 보수층 시공단계(550)는 상술한 직경 0.3~12mm 입자크기의 규사 100중량부에 대하여 5~20중량부로 혼합되는 다관능기 폴리에테르(Polyether) 혼합물로 이루어진 몰탈(210)과, 그 몰탈(210)에 대하여 5~15중량부로 특수 엠디아이(220)가 혼합된 보수층(200)이 시공된다.

이 보수층 시공단계(550)에서는 소정의 점도를 갖는 보수제(10)를 주변 도로(2)면 보다 높은 레벨이 형성되도록 접착층(100)이 형성된 시공면(1)에 듬뿍 채워 넣는다.

그런 다음, 도시하지 않은 콤팩터, 롤러(Roller)등을 이용하여 상기한 보수층(200)을 다짐하는 다짐단계(560)를 끝으로, 본 발명에 따른 초속경화형 보수제(10)의 시공이 완료되며, 도 1에 도시한 바와 같은 상태가 된다.

이 때, 본 발명에 따른 보수제(10)는 다짐하는 동안에 경화가 완료되어, 적어도 30분 이내에 차량의 통행이 가능하다.

이와 같이, 본 발명에 따른 초속경화형 보수제(10)에 의하면, 다짐작업과 경화작업이 동시에 이루어지므로, 적어도 2시간 이내에 경화가 완료되어 차량의 통행이 가능하다.

또한, 상술한 몰탈과 혼합되는 특수 엠디아이는 동절기에도 저장 안정성이 우수한 물질이기 때문에 하절기나 동절기등 계절에 관계없이 도로보수가 빠른 시간내에 완료될 수 있도록 하였다.

또한, 간단한 시공방법을 통해 도로보수 시공비용을 절감하므로서, 사용자들 의 신뢰를 얻었다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 초속경화형 보수제(10)는 도로면에 시공된 실시예에 대해서만 설명하였으나, 동일한 물질과 방법으로 맨홀의 철개 주변을 시공하여도 본 발명 소기의 목적을 달성할 수 있음은 물론이다.

본 발명은 상술한 특정 바람직한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 용이하게 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변형실시는 본 발명 청구항의 기재 범위내에 있게된다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따르면, 보수가 완료된 시공면을 최단시간내에 경화시키므로서, 차량 소통을 원활하게 한 효과가 있다.

또한, 저장안정성이 우수한 특수 엠디아이가 혼합된 보수층에 의해 하절기나 동절기등 계절에 관계없이 보수가 가능하도록 함과 동시에 시공이 완료된 도로면을 최단시간내에 경화시킨 효과가 있다.

또한, 간단한 시공방법을 통해 시공이 완료되므로, 보수 시공비용을 절감함과 동시에 그 간단한 시공방법을 널리 공급한 효과가 있다.

Claims

(삭제)
(삭제)
(정정)

신규 또는 기 설치된 맨홀 주변이나 도로의 움푹 패인 곳을 시공하는 보수제에 있어서,

상기 보수제는 상기 도로 보수면 상부에 1액형 우레탄 수지로 도포되는 접착층과;

상기 접착증의 상부에 100중량부의 규사와, 상기 규사에 대하여, 5~20중량부로 혼합되는 다관능기 폴리에테르 혼합물로 이루어진 몰탈과, 상기 몰탈에 대하여 5~15중량부로 혼합되는 특수 엠디아이(MDI NCO 28%)를 포함하여 이루어진 보수층이 시공되는 것을 특징으로 하는 초속경화형 보수제.
제 3항에 있어서,

상기 몰탈의 다관능기 폴리에테르 혼합물은, 40~60중량부의 4관능기 코폴리 머(Copolymer)와, 40~60 중량부의 3관능기 코폴리머(Copolymer)와, 1~20중량부의 가교제(에틸렌글리콜 또는 아민 폴리머)와, 0.1~10중량부의 경화촉진제(아민계)가 혼합되는 것을 특징으로 하는 초속경화형 보수제.
(삭제)
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