KR101313881B1

KR101313881B1 - 침하된 맨홀의 보수시공방법

Info

Publication number: KR101313881B1
Application number: KR1020120124204A
Authority: KR
Inventors: 김명대
Original assignee: 주식회사 대영통신
Priority date: 2012-11-05
Filing date: 2012-11-05
Publication date: 2013-10-01

Abstract

본 발명은 도로상에 설치된 맨홀본체 상면이 차량의 하중이나 충격에 의해 침하현상이 발생하게 될 경우, 신속하고 견고한 시공보수가 이루어질 수 있게 함으로서, 시공지연에 따른 교통체증을 방지케 할 뿐 아니라, 보수된 맨홀의 시공상태가 장기간 유지될 수 있게 한 것이다.
상기 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명은 침하가 발생한 맨홀 주변의 아스팔트와 충진재 및 맨홀받침대와 덮개를 분리시키고, 상기한 상태에서 균열이 발생하여 침하된 맨홀본체의 상면을 커팅기로 절단제거하고, 그 위에 미리 생산공장에서 양생완료된 맨홀보강판을 덮어 고정하고, 상기 맨홀보강판에 맨홀받침대와 맨홀덮개를 결합하고, 아스팔트를 깔아 시공하는 방법으로 침하된 맨홀의 보수시공이 완료되게 하는 것이다.

Description

침하된 맨홀의 보수시공방법{REPAIR CONSTRUCTION METHOD OF MANHOLE SUBSIDENCE}

본 발명은 도로상에 설치된 맨홀의 보수시공방법에 관한 것으로서, 특히 일반적으로 보수시공되고 있는 방법과 달리하여, 견고한 맨홀의 보수시공과 함께 시공시간을 단축하여 교통체증을 최소화할 수 있게 한 것이다.

일반적으로 도로에 설치되어 있는 맨홀은 도로 밑에 매설된 각종 시설물(전기, 수도, 통신, 가스 등)을 유지, 관리 및 보수하기 위한 목적으로 설치되며, 상기 맨홀은 도로를 주행하는 차량의 하중 및 충격에 의해 일부가 균열되어 침하하는 현상이 자주 발생하게 된다.

상기에서와 같이 맨홀의 침하현상은 주로 맨홀받침대와 덮개를 지지하는 맨홀본체(콘크리트로 성형된 사각박스모양의 구조물) 상면이, 반복되는 차량의 하중이나 충격에 의해 균열되면서 침하하는 것이기 때문에, 맨홀본체로부터 맨홀받침대와 덮개를 분리시킨 다음 맨홀본체 상면을 재시공하여야 한다.

재시공방법을 간략히 설명하면 침하된 맨홀 주변의 도로포장면을 브레커로 파쇄하거나 절단기로 절단한 다음 아스팔트와 자갈, 모래 등과 같은 충진재 및 맨홀본체 상면에 시공된 맨홀받침대와 덮개를 들어내고, 균열이 간 맨홀본체 상면을 브레커로 충격을 주어 철근 골조를 제외한 나머지 콘크리트 성형물은 완전히 제거한다.

상기한 상태에서 맨홀본체 내부에 지주를 이용하여 거푸집을 만든 다음 철근을 깔고, 그 위에 콘크리트 몰탈을 타설하여 양생하고, 양생이 완료되면 그 위에 다시 맨홀받침대와 덮개를 시공하고, 주변에 자갈이나 모래로 충진재를 충진한 다음 그 위에 아스팔트를 포장하는 방법이다.

상기한 방법의 맨홀보수 시공방법은 맨홀본체 상면을 브레커로 파쇄하고, 거푸집을 만들고, 철근을 깔고, 그 위에 콘크리트몰탈을 타설, 양생하는 작업에 많은 시간이 소요되므로 교통체증을 유발케 될 뿐 아니라, 시공현장에서 모든 작업이 이루어지게 되므로 많은 인력이 소요된다.

특히 맨홀의 용도가 전기, 통신용 케이블이 매설된 맨홀의 경우, 보수작업하기전에 맨홀 내에 설치된 케이블을 보호덮개로 감싸 보호되게 하고, 시공후에는 파쇄된 콘크리트 잔류물을 제거하고 청소하는데에도 많은 번거로움이 있는 것이었다.

맨홀의 보수시공방법에 관한 선행기술문헌을 검토하여 보면, 특허등록 제10-385439호 "맨홀의 보수시공방법 및 그 방법에 의해 보수시공된 맨홀구조" (특허문헌 1)와, 특허등록 제10-488401호 "맨홀의 보수시공법 및 그 시공법에 의해 보수시공된 맨홀구조" (특허문헌 2)와, 특허등록 제10-1075180호 "맨홀 보수방법" (특허문헌 3) 등이 제공되고 있다.

상기 특허문헌에 게재된 시공수단의 경우 침하된 맨홀본체의 상면을 들어내지 않고 그 위에 침하된 맨홀을 인상시키기 위하여 높이조절링과 같은 보조구조물을 깔고 그 위에 맨홀받침대와 덮개를 덮어 시공하는 구조이다.

상기 특허문헌의 시공방법의 경우 아스팔트 포장시공으로 인하여 맨홀의 위치가 낮아지는 경우에는 사용에 별다른 어려움이 없겠으나, 맨홀받침대와 덮개를 지지하는 맨홀본체 상면이 하중이나 충격에 의해 파손되면서 침하된 경우에는 시공이 적합하지 않는 것이었다.

특허등록 제10-385439호 "맨홀의 보수시공방법 및 그 방법에 이해 보수시공된 맨홀구조" 특허등록 제10-488401호 "맨홀의 보수시공법 및 그 시공법에 의해 보수시공된 맨홀구조" 특허등록 제10-1075180호 "맨홀 보수방법"

본 발명은 이러한 종래의 단점을 시정하고자 도로상에 설치된 맨홀본체 상면이 차량의 하중이나 충격에 의해 침하현상이 발생하게 될 경우, 신속하고 견고한 시공보수가 이루어질 수 있게 함으로서, 시공지연에 따른 교통체증을 방지케 할 뿐 아니라, 보수된 맨홀의 시공상태가 장기간 유지될 수 있게 한 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 수단으로서, 본 발명은 침하가 발생한 맨홀 주변의 아스팔트와 충진재 및 맨홀받침대와 덮개를 분리시키고, 상기한 상태에서 균열이 발생하여 침하된 맨홀본체의 상면을 커팅기로 절단제거하고, 그 위에 미리 생산공장에서 양생완료된 맨홀보강판을 덮어 고정하고, 상기 맨홀보강판에 맨홀받침대와 맨홀덮개를 결합하고, 아스팔트를 깔아 시공하는 방법으로 침하된 맨홀의 보수시공이 완료되게 하는 것이다.

본 발명은 도로상에 설치된 맨홀에, 차량의 하중 및 충격이 지속적으로 반복되어 침하된 맨홀을 보수시공함에 있어서, 파손된 맨홀본체 상면을 커팅기로 절단제거하고, 그 위에 이미 양생된 맨홀보강판을 덮어 고정하고, 상기 맨홀보강판에 맨홀받침대와 덮개를 결합하고, 아스팔트를 깔아 시공되게 함으로서, 침하된 맨홀의 시공보수시간을 줄여 교통체증유발을 방지케 할 뿐 아니라, 견고한 시공으로 보수된 맨홀의 시공상태가 장기간 유지되는 등의 효과가 있는 것이다.

도 1 : 본 발명을 실시하기 위한 침하된 맨홀 부분의 상면 상태도
도 2 : 도 1의 상태에서 아스팔트를 걷어내기 위하여 맨홀 주변을 절단한 상태도
도 3 : 도 2의 상태에서 맨홀 주변을 절단하고, 아스팔트를 제거한 상태도
도 4 : 도 3의 상태에서 맨홀본체 상면을 커팅기로 절단제거한 상태도
도 5 : 도 4의 상태에서 맨홀본체에 앵커볼트를 박고, 맨홀보강판을 분리시킨 상태도
도 6 : 도 5의 상태에서 맨홀본체 상에 맨홀보강판을 결합한 상태도
도 7 : 도 6의 상태에서 아스팔트를 시공하여 보수가 완료된 상태도
도 8 : 본 발명의 다른 실시예로서 맨홀본체 상면에 다른 형태의 맨홀보강판을 결합한 상태도
도 9 : 도 8의 상태에서 아스팔트를 시공한 상태도

이하 본 발명의 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 7은 본 발명의 시공상태를 단계별로 도시한 상태도이고, 도 8 및 도 9는 다른 실시예를 도시한 상태도로서, 본 발명은 도로에 설치된 맨홀(1)에 차량하중이나 충격 혹은 진동이 지속적으로 전달되어 맨홀본체 상면에 균열이 생기면서 침하현상이 발생한 경우, 이를 신속하고 견고하게 보수시공하고자 하는 것이다.

도 1은 도로에 설치된 맨홀본체(10), 즉 콘크리트로 성형된 사각박스 모양의 구조물 상면(11)에 균열(12)이 발생한 상태도로서, 이러한 경우 맨홀(1)이 침하하게 되며 침하된 맨홀의 보수가 요구된다.

따라서 도 2에서와 같이 맨홀(1) 주변에 커팅기를 이용하여 아스팔트(20)를 절단한 절삭부(21)를 구성한 다음, 도 3에서와 같이 절삭부(21) 내의 아스팔트(20')를 걷어내어 균열(12)이 발생한 맨홀본체(10)의 상면(11)이 노출되게 함과 동시에 맨홀받침대(50)와 맨홀덮개(51)를 들어낸다.

상기한 상태에서 커팅기(도시안됨)를 이용하여 도 4에서와 같이 균열(12)이 발생한 맨홀본체(10)의 상면(11) 부분을 절단기로 절단한 다음 상면(11)을 들어내어 절단부(13)가 형성되게 하고, 상기한 상태에서 도 5에서와 같이 맨홀본체(10)의 절단부(13)에 충격흡수를 위한 방진고무(33)를 깔고 등간격으로 앵커볼트(30)를 설치고정한다.

도 5에서와 같이 맨홀본체(10)의 절단부(13)에 방진고무(33)와 앵커볼트(30)가 고정되면 방수몰탈(도시안됨)을 시공하고, 그 위에 도 6에서와 같이 맨홀보강판(40)을 씌운 다음, 체결볼트(32)로 체결고정한다.

상기 맨홀고정판(40)은 생산공장에서 제작한 다음 현장에서 조립하는 구조이며, 맨홀고정판(40) 내에는 보강용 철근이 매설시공되며, 중앙에는 개방공(41)이 뚫려 있고, 외주면에는 체결공(42)이 구성되며, 상기 체결공(42)에 앵커볼트(30)가 끼워지게 한 다음 체결너트(32)로 체결하여 맨홀본체(10)의 절단부(13) 상에 별도의 맨홀보강판(40)이 체결고정된다.

이때 맨홀보강판(40) 테두리에는 도 5에서와 같이 하향돌부(43)를 구성하거나, 도 8에서와 같이 하향돌부(43)없이 평판형으로 구성되게 할 수도 있다.

도 6에서와 같이 맨홀 본체(10)의 절단부(13)에 맨홀보강판(40)이 체결고정되면 도 7에서와 같이 맨홀보강판(40)의 개방공(41)에 맨홀받침대(50)와 맨홀덮개(51)를 결합하고, 상기한 상태에서 맨홀보강판(40) 외측면에 자갈이나 모래 등과 같은 충진재를 채워넣고 다진 다음 새로운 아스팔트(20")를 시공하여 침하된 맨홀의 보수공사가 완료되는 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명은 도로에 설치된 맨홀(1)이 차량의 하중이나 충격 등의 외부요인에 의해 침하현상이 발생하게 되면 종래와 같이 맨홀본체(10) 상면(11)을 브레커로 파쇄시킨 다음 거푸집을 설치하고, 콘크리트몰탈을 채워 일정기간 양생시킬 필요없이, 균열(11)이 발생한 맨홀본체(10) 상면(11)을 커팅기를 이용하여 절단하고, 상기 절단부(13) 상면에 방진고무(33)와 앵커볼트(30)를 설치하고 방수몰탈을 시공한 다음 그 위에 생산공장에서 미리 제작한 맨홀보강판(40)을 씌워 체결너트(32)로 체결고정되게 하고, 새로운 아스팔트(20")를 시공하면 보수가 신속히 완료되므로, 시공기간이 길어짐으로 인한 교통체증을 줄일 수 있게 될 뿐 아니라, 견고한 시공으로 맨홀(1)의 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

상기에서 방진고무(33)는 충격을 흡수완화하여 하중 및 진동에 대한 내구성을 향상케 하는 것이며, 방수몰탈은 맨홀본체(10) 내로 스며드는 누수를 방지하는 것이다.

(10)--맨홀본체 (11)--상면
(12)--균열 (13)--절단부
(20)--아스팔트 (30)--앵커볼트
(32)--체결너트 (33)--방진고무
(40)--맨홀보강판 (41)--개방공
(42)--체결공 (43)--하향돌부
(50)--맨홀받침대 (51)--맨홀덮개

Claims

침하된 맨홀(1) 주변의 아스팔트(20)를 절단하여 절삭부(21)를 구성하는 단계, 상기 절삭부(21) 내의 아스팔트(20')를 걷어내어 맨홀 본체(10)의 상면(11)이 노출되게 하는 단계, 노출된 맨홀 본체(10)로부터 맨홀받침대(50)와 맨홀덮개(51)를 들어내는 단계, 맨홀받침대(50)와 맨홀덮개(51)가 분리된 맨홀본체(10)를 보수한 다음 앵커볼트(30)를 설치하는 단계, 상기 앵커볼트(30)에 맨홀받침대(50)와 맨홀덮개(51)를 설치한 다음 아스팔트(20")를 시공하여 마무리하는 침하된 맨홀의 보수시공방법에 있어서, 상기 맨홀본체(10) 보수단계에서, 균열(12)이 발생한 상면(11)을 커팅기로 절단제거하여 맨홀본체(10) 상부에 절단부(13)를 구성하고, 상기 절단부(13)에 방진고무(33)를 깔고, 그 위에 등간격으로 앵커볼트(30)를 고정설치하고, 상기 절단부(13) 상에 개방공(41)과 체결공(42)이 형성된 맨홀보강판(40)을 씌워 체결공(42)에 앵커볼트(30)가 끼워지게 한 다음 체결너트(32)로 체결고정하고, 맨홀보강판(40)이 체결고정된 맨홀본체(10) 외주면에 아스팔트(20")를 시공함을 특징으로 하는 침하된 맨홀의 보수시공방법.
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