KR20090132024A - 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조 - Google Patents

Abstract

맨홀보수방법 및 맨홀보수구조를 제공한다.

본 발명은 도로 포장면을 파쇄하고 상기 맨홀을 제거하여 수직한 내벽을 갖는 공간부를 형성하는 단계 ; 상기 콘크리트 구조물의 상면에 구비되는 맨홀 앵커부와 맨홀틀을 결합하는 단계 ; 상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물과의 사이에 높이 조절부를 배치하여 상기 맨홀틀의 상단이 도로 포장면과 같아지도록 상기 맨홀틀을 인상시키는 단계 ; 상기 내벽에 하단부가 경사지게 삽입되는 앵커핀의 상단부를 상기 맨홀틀에 접하여 지지하는 단계 ; 및 상기 도로 포장면과 일치되도록 상기 공간부 내로 채움재를 일정량 채워 마무리하는 단계 ; 를 포함한다.

본 발명에 의하면, 도로 포장면과 일치시키도록 높이조절된 맨홀틀을 시공 후에도 안정적으로 지지할 수 있으며, 저가의 채움재를 사용하여 시공비용을 낮춤과 동시에 채움재의 내부에 구비되는 보강구조에 의하여 내구성 및 실용강도를 향상시킬 수 있다.

맨홀틀, 맨홀, 커버, 도로 포장면, 보수, 아스콘, 앵커핀

Description

맨홀보수방법 및 맨홀보수구조{Manhole Repairing Method and Manhole Repairing Structure}

본 발명은 맨홀을 보수하는 방법 및 그 보수구조에 관한 것으로, 더욱 상세히는 도로 포장면과 일치시키도록 높이조절된 맨홀틀을 시공 후에도 안정적으로 지지할 수 있으며, 저가의 채움재를 사용하여 시공비용을 낮춤과 동시에 채움재의 내부에 구비되는 보강구조에 의하여 내구성 및 실용강도를 향상시킬 수 있는 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로를 주행하고 있는 차량이 점차 증가하고, 고속화 및 중량화에 따라 시간이 흘러 가면서 도로가 점차 노후화되어 설치된 맨홀이 함몰되거나 균열되는 경우 또는 도로의 포장면 덧씌우기 공사로 인하여 맨홀 부위가 도로의 표면보다 상대적으로 낮아질 경우 도로 포장면에 설치된 맨홀을 보수하는 공사를 수행하게 된다.

이러한 맨홀 보수 공사는 맨홀이 설치되는 도로 포장면 인 아스팔트를 브레커로 파쇄하거나 절단기로서 절단한 다음, 지면 아래에 묻혀 있는 맨홀틀과 더불어 상기 맨홀틀의 상부를 덮고 도로 포장면에 외부노출되는 맨홀커버로 이루어진 맨홀 전체 또는 일부를 새로운 것으로 교체하거나 기존 맨홀을 재설치하는 것이다.

한편, 종래의 맨홀을 보수하는 방법에서 맨홀틀의 최상부면과 도로 포장면을 서로 일치시키기 위해서는 맨홀틀의 하부에 벽돌과 몰타르를 채워 맨홀틀의 인상높이를 조절한 후 상기 맨홀틀의 주위에 초속경 콘크리트와 채움재를 1차로 채워 충진하였다.

그리고, 상기 초속경 콘크리트가 경화된 후 경화된 1차 채움재의 상부면에 아스팔트 포장재인 아스콘을 채워 넣어 보수작업을 모두 종료하였다.

그러나, 이러한 종래의 맨홀 보수작업은 맨홀틀의 높이를 조절하는 수단으로 벽돌과 몰타르를 사용하는 강도가 약하여 시공 후 맨홀이 도로 포장면의 하부로 함몰되는 문제점이 있었다.

또한, 보수기간을 단축하기 위해서 높이조절된 맨홀틀의 주위에 채워지는 채움재를 초속경 시멘트를 사용하게 되는 경우 외력에 대하여 충분한 압축강도를 얻을 수 있지만 고가의 초속경 시멘트에 의하여 보수하는데 소요되는 공사비용을 상승시키는 주요 요인으로 작용하였다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 도로 포장면과 일치시키도록 높이조절된 맨홀틀을 시공 후에도 안정적으로 지지할 수 있으며, 저가의 채움재를 사용하여 시공비용을 낮춤과 동시에 채움재의 내부에 구비되는 보강구조에 의하여 내구성 및 실용강도를 향상시킬 수 있는 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조를 제공하고자 한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로서, 본 발명은 일정크기의 개구부를 갖는 콘크리트 구조물과 도로 포장면사이에 매설되고, 맨홀틀과 맨홀커버로 이루어지는 맨홀을 보수하는 방법에 있어서, 상기 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하는 단계 ; 상기 도로 포장면을 파쇄하고 상기 맨홀을 제거하여 수직한 내벽을 갖는 공간부를 형성하는 단계 ; 상기 콘크리트 구조물의 상면에 구비되는 맨홀 앵커부와 맨홀틀을 결합하는 단계 ; 상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물과의 사이에 높이 조절부를 배치하여 상기 맨홀틀의 상단이 도로 포장면과 같아지도록 상기 맨홀틀을 인상시키는 단계 ; 상기 내벽에 하단부가 경사지게 삽입되는 앵커핀의 상단부를 상기 맨홀틀에 접하여 지지하는 단계 ; 및 상기 도로 포장면과 일치되도록 상기 공간부 내로 채움재를 일정량 채워 마무리하는 단계 ; 를 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수방법을 제공한다.

바람직하게, 상기 맨홀 앵커부를 구비하는 단계는 상기 콘크리트 구조물의 상면에 복수개 형성되는 앵커홀마다 앵커를 각각 삽입하고, 상기 앵커마다 일정길이의 앵커볼트의 일단을 삽입하여 상기 앵커볼트를 수직하게 위치고정한다.

바람직하게, 상기 맨홀 앵커부와 맨홀틀을 결합하기 전에 상기 콘크리트 구조물에 관통형성된 개구부의 내경보다 상대적으로 큰 외경크기를 갖는 환고리형의 채움재 차단링를 상기 콘크리트 구조물의 상면에 배치하는 단계를 추가 포함한다.

바람직하게, 상기 맨홀틀을 인상시키는 단계는 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입되도록 몸체의 일측으로 개구된 끼움슬릿을 구비하는 높이 조절부를 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입하여 상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물간의 간격을 넓힌다.

바람직하게, 상기 앵커핀을 맨홀틀에 지지하는 단계는 상기 맨홀틀에 형성된 맨홀리브에 접하도록 지지링을 배치하고, 상기 앵커핀의 상단부는 상기 지지링의 상단테두리에 걸쳐져 지지된다.

더욱 바람직하게, 상기 앵커핀의 상단부는 상기 지지링의 상단테두리에 형성되는 상부홈에 외부이탈이 곤란하도록 걸려진다.

더욱 바람직하게, 상기 지지링의 하단테두리에 형성되는 하부홈은 상기 맨홀틀에 형성된 맨홀리브에 위치이동이 곤란하도록 대응결합된다.

바람직하게, 상기 채움재는 120 내지 160도로 보온유지되면서 배출되는 아스콘으로 구비된다.

또한, 본 발명은 일정크기의 개구부를 갖는 콘크리트 구조물과 도로 포장면사이에 매설되고, 맨홀틀과 맨홀커버로 이루어진 맨홀을 보수하는 구조에 있어서, 상기 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하여 제거되어 수직한 내벽을 갖는 공간부를 통하여 외부노출되는 콘크리트 구조물의 상면에 고정되는 맨홀 앵커부 ; 상기 맨홀 앵커부에 결합되는 일단부에 상기 맨홀틀을 적층하여 상기 맨홀틀의 상단과 상기 도로 포장면이 서로 같아지도록 상기 맨홀틀을 인상시키는 높이 조절부 ; 상기 내벽에 하단부가 삽입되고 상기 맨홀틀에 상단부가 지지되도록 일정각도 경사지게 구비되는 복수개의 앵커핀 ; 및 상기 콘크리트 구조물의 상면으로부터 도로 포장면까지 채워지도록 상기 공간부에 투입되는 채움재를 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수구조를 제공한다.

바람직하게, 상기 맨홀 앵커부는 상기 콘크리트 구조물의 상면에 복수개 형성되는 앵커홀마다 삽입배치되는 앵커와, 상기 앵커에 삽입배치되는 일정길이의 앵커볼트를 포함한다.

바람직하게, 상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물사이에는 상기 콘크리트 구조물의 상면에 관통형성된 개구부의 내경보다 상대적으로 큰 외경크기를 갖는 환고리형의 채움재 차단링을 포함한다.

바람직하게, 상기 높이 조절부는 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입되도록 일정두께를 갖는 몸체의 일측으로 개구된 끼움슬릿을 구비한다.

바람직하게, 상기 맨홀틀에는 상기 앵커핀의 상단부가 걸쳐지도록 상기 맨홀틀에 형성된 맨홀리브와 접하는 지지링을 구비한다.

더욱 바람직하게, 상기 지지링은 상단테두리에 상기 앵커핀의 상단부가 삽입배치되는 복수개의 상부홈을 구비한다.

더욱 바람직하게, 상기 지지링은 하단테두리에 상기 맨홀리브와 대응결합하는 복수개의 하부홈을 구비한다.

바람직하게, 상기 채움재는 120 내지 160도 보온유지되는 아스콘으로 구비된다.

본 발명에 의하면, 콘크리트 구조물과 맨홀틀사이에 삽입되는 높이조절부를 구비하고, 높이조절된 맨홀틀 주위의 공간부에 채워지는 채움재가 도로 포장면과 같은 재료인 아스팔트 콘크리트로 이루어짐으로써, 맨홀의 최상단면과 도로 포장면을 서로 일치시키는 맨홀인상작업을 작업자가 간편하고 정확하게 수행하여 시공시 작업자의 업무부담 및 작업시간을 현저히 단축하여 작업생산성을 향상시킬 수 있ㄱ고, 맨홀보수시 소요되는 시공비용을 낮추어 가격 경쟁력을 높일 수 있다.

또한, 채움재의 내부에 강재로 이루어진 앵커핀이 복수개 매입됨으로서 시공후 경화된 채움재의 내부강도 및 보강구조에 가일층 향상시켜 시공 후 사용 수명을 연장할 수 있는 효과가 얻어진다.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 방법은 일정크기의 개구부(4)를 갖추어 도로 포장면(R)의 하부에 묻혀지는 콘크리트 구조물(5)과 도로 포장면(R)과의 사이에 매설되는 맨홀틀(3)과, 이에 덮어지도록 조립되는 맨홀커버(2)로 이루어진 맨홀(1)이 도로 포장면(R) 보다 하부로 일정깊이 침하되는 경우 상기 맨홀(1)을 도로 포장면과 일치되도록 보수하는 것으로 이러한 방법은 다음과 같은 단계로 이루어진다.

먼저, 보수 대상물인 맨홀(1)의 외측에 해당하는 도로 포장면(R)을 절단하는 작업을 수행한다.

상기 도로 포장면(R)을 절단하는 작업은 도 1에 도시한 바와 같이, 상기 맨홀(1)의 최대외경보다 크게 형성되는 절단선(C)을 따라 미도시된 원형절단장치를 이용하여 이루어질 수 있다.

이러한 원형절단장치는 상기 맨홀커버(2)에 고정되는 고정부와, 상기 고정부에 일단이 회전가능하게 조립되는 수평바와, 상기 수평바에 수평이동가능하게 조립되는 이동블록 및 상기 이동블록에 설치되는 절단부를 포함하여 구성될 수 있다.

즉, 철재로 이루어진 맨홀커버(2)의 상부면 중앙에 자석부재로 이루어진 고정부를 배치하여 상기 고정부를 위치고정하고, 상기 맨홀틀의 최대외경을 고려하여 상기 맨홀틀(3)의 최대외경보다 큰 절단외경을 갖도록 상기 수평바에 수평이동가능하게 조립된 이동블록을 수평이동시킴으로서 상기 절단부의 절단위치를 결정한다.

연속하여, 상기 도로 포장면(R)에 대한 상기 절단부의 절단위치가 결정되면 상기 절단부에 인가되는 외부전원에 의해서 원형커터를 일방향 회전구동시킴과 동시에 상기 수평바의 회전시킴으로서 상기 절단부와 접하는 도로 포장면을 원형으로 그려지는 절다넌(C)을 따라 절단하게 된다.

여기서, 상기 맨홀(1)의 외측에 해당하는 도로 포장면(R)을 상기 원형절단장치를 이용하여 원형으로 절단하는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것 은 아니며 다수의 비트가 장착된 회전판을 고속으로 회전시켜 도로 포장면을 절단하는 장치를 이용하여 도로 포장면을 원형으로 절단할 수 있다.

또한, 상기 맨홀(1)은 원반형의 맨홀커버(2)와 원형의 맨홀틀(3)로 구비되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 사각판상의 맨홀커버와, 사각형의 맨홀틀로 구비될 수 있으며, 이러한 사각형 맨홀의 외측 도로 포장면을 절단하는 작업은 상기와 같은 원형절단장치가 아닌 직선형 절단장치로서 직선형으로 절단하게 된다.

그리고, 상기 원형절단장치에 의해서 절단된 도로 포장면(R)은 제거가 용이하도록 미도시된 브레커로서 작은 크기로 파쇄함과 동시에 파쇄된 도로 포장면(R)의 파쇄물과 더불어 기설치된 맨홀(1)을 제거함으로서 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 콘크리트 구조물(5)을 외부로 노출시키고, 수직한 내벽(P1)을 갖는 공간부(P)형성하게 된다.

이어서, 상기 공간부(P)를 통해 외부노출되는 콘크리트 구조물(5)의 상면에는 도 2와 도 3에 도시한 바와 같이, 맨홀(1)의 위치를 확고히 고정하기 위한 맨홀 앵커부(110)를 설치하는 작업을 수행한다.

즉, 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면에는 미도시된 드릴머신을 이용하여 일정깊이의 앵커홀(113)을 복수 개 형성하고, 상기 복수 개의 앵커홀(113)마다 중공형 앵커(111)를 각각 삽입하고, 상기 앵커홀(113)마다 삽입되어 고정설치된 앵커(111)에는 일정길이의 앵커볼트(112)의 일단을 삽입하여 상기 앵커볼트(112)를 앵커(111)마다 수직하게 각각 위치고정한다.

여기서, 상기 앵커홀(113)은 상기 맨홀틀(3)에 복수개 형성되는 관통홀(3b)과 대략적으로 서로 일치되도록 구비되는 것이 바람직하며, 이러한 관통홀(3b)은 상기 맨홀틀(3)의 제작시 상기 맨홀틀(3)의 하부 외부면에 외측으로 형성되는 맨홀 플랜지(3a)에 형성되고, 상기 맨홀플랜지(3a)에는 원주방향으로 일정간격을 두고 맨홀리브(3c)를 복수개 구비한다.

그리고, 상기 맨홀 앵커부(110)는 상기 맨홀(1)의 중심을 기준으로 원주방향으로 120도의 간격을 두고 상기 콘크리트 구조물(5)에 3개 구비되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며 다양한 설계변경이 가능하다.

또한, 상기 맨홀 앵커부(110)가 구비되는 콘크리트 구조물(5)의 상면에는 상기 공간부(P)에 채움재(130)를 채울 때 상기 채움재(130) 중 일부가 상기 콘크리트 구조물(6)의 상면에 관통형성된 개구부(4)내로 유입되는 것을 방지하도록 상기 개구부(4)의 내경보다 상대적으로 큰 외경크기를 갖는 환고리형의 채움재 차단링(119)를 배치하는 것이 바람직하다.

이러한 채움재 차단링(119)은 상기 맨홀 앵커부(110)와 맨홀틀(3)간의 결합이 이루어지기 전에 상기 콘크리트 구조물(5)의 상부면에 배치되는 것이 바람직하다.

상기 공간부(P)를 통해 외부노출되는 콘크리트 구조물(5)의 상부면에 구비되는 맨홀 앵커부(110)는 도 4에 도시한 바와 같이, 상기 맨홀틀(3)과 서로 결합된다.

즉, 상기 맨홀틀(3)의 맨홀 플랜지(3a)에 형성된 관통홀(3b)과 상기 맨홀 앵 커부(110)에 구비되는 앵커볼트(112)를 서로 일치시킨 상태에서 상기 맨홀틀(3)을 하부로 하강시켜 상기 관통홀(3b)을 통하여 앵커볼트(112)가 삽입되도록 함으로서 상기 맨홀틀(3)과 맨홀 앵커부(110)를 상호 결합한다.

이때, 상기 맨홀틀(3)의 하부면과 상기 콘크리트 구조물(6)의 상부면사이는 상기 채움재 차단링(119)에 의해서 일정크기의 간격을 형성하게 된다.

연속하여, 상기 맨홀 앵커부(110)와 결합된 맨홀틀(3)과 상기 콘크리트 구조물(5)사이에는 도 5에 도시한 바와 같이, 높이조절부(120)를 배치함으로써 상기 맨홀틀(3)의 상단과 도로 포장면(R)은 서로 동일한 평면상에 위치될 수 있는 것이다.

여기서, 상기 높이 조절부(120)는 상기 맨홀 앵커부(110)에 구비되는 앵커볼트(112)에 삽입되도록 직육면체로 이루어진 몸체의 일측으로 개구된 끼움슬릿(121)을 구비한다.

이에 따라, 상기 맨홀틀(3)과 상기 콘크리트 구조물(5)사이에서 상기 높이조절부(120)의 끼움슬릿(121)이 상기 앵커볼트(112)에 삽입배치됨으로서 상기 맨홀틀(3)과 콘크리트 구조물(5)간의 간격을 증대시키게 되고, 이로 인하여 상기 맨홀틀(3)은 콘크리트 구조물에 대하여 상부로 일정높이 상승되면서 상기 맨홀틀의 상단과 도로 포장면간의 높이를 일치시키는 작업을 종료하게 된다.

이때, 상기 높이조절부(120)는 상기 맨홀틀의 높이조절 작업전 상기 맨홀틀의 상단과 상기 도로 포장면간의 간격과 대응하는 두께를 갖는 블록부재로 이루어진다.

그리고, 상기 맨홀틀(3)의 상단과 도로 포장면(R)이 동일한 평면상에 위치되 면, 상기 맨홀 앵커부(110)의 앵커볼트(112)의 상단에 고정용 너트부재(112a)를 체결한다. 이에 따라, 상기 맨홀 앵커부(110), 높이 조절부(120) 및 맨홀틀(3)은 서로 일체화되어 후술하는 바와 같이 공간부(P)에 채움재(140)를 채우는 후공정시 상기 맨홀틀(3)이 위치이동되지 않도록 확고히 위치고정하게 된다.

또한, 상기 맨홀틀(3)의 높이를 조절하는 인상작업이 완료되면, 도 6에 도시한 바와 같이, 상기 내벽(P1)과 맨홀틀(3)사이에는 복수개의 앵커핀(130)을 일정각도 경사지게 배치하며, 이러한 복수개의 앵커핀(130)은 원주방향으로 등간격을 두고 배치되는 것이 바람직하다.

이러한 앵커핀(130)은 하단부(131)가 상기 내벽(P1)에 삽입되어 고정되고, 상단부(132)가 상기 맨홀틀(3)에 지지되는 핀부재로 이루어질 수 있다.

여기서, 상기 맨홀틀(3)에는 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 앵커핀(130)을 내벽에 삽입하여 고정하기 전에 상기 앵커핀(130)의 상단부(132)가 걸쳐져 지지되도록 상기 맨홀틀(3)에 형성된 맨홀리브(3c)에 접하여 배치되는 환고리형 지지링(135)을 구비할 수도 있다.

그리고, 상기 지지링(135)은 상단테두리에 상기 앵커핀(130)의 상단부(132)가 삽입배치되는 복수개의 상부홈(135a)을 원주방향으로 등간격을 두고 형성함으로써, 상기 앵커핀(130)의 상단부는 상기 상부홈(135a)에 외부이탈이 곤란하도록 삽입배치될 수 있는 것이다.

이때 상기 앵커핀(130)의 상단부(132)는 상기 상부홈(135a)으로부터의 분리이탈이 가일층 곤란하도록 직각방향으로 절곡형성되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 지지링(135)은 상기 맨홀틀(3)에 형성된 플랜지(3a)와 연결되는 맨홀리브(3c)와 대응결합되어 상기 지지링(135)의 위치이동을 억제하도록 하부테두리에 복수개의 하부홈(135b)을 원주방향으로 일정간격을 두고 구비하는 것이 바람직하다.

이에 따라, 상기 맨홀틀(3)에 올려지는 지지링(135)은 상기 하부홈(135b)과 맨홀리브(3c)간의 결합에 의해서 원주방향으로의 위치이동이 곤란하도록 하여 상기 채움재(140)의 채움작업을 더욱 안정적으로 수행할 수 있는 것이다.

그리고, 상기 내벽(P1)과 맨홀틀(3)사이에 앵커핀(130)을 등간격을 두고 설치하는 작업이 종료되면, 도 7에 도시한 바와 같이, 상기 공간부(P)내로 아스콘(아스팔트 콘크리트)와 같은 채움재(140)를 상기 콘크리트 구조물(5)의 상면으로부터 서서히 채워가면서 상기 공간부(P)의 내부공간을 충분히 채우게 된다.

이때, 상기 채움재(140)는 도로 포장면에 시공되는 포장재와 동일한 아스콘(아스팔트 콘크리트)으로 구비되는 것이 바람직하며, 이러한 아스콘은 미도시된 아스콘 보온차량 이나 아스콘 보온호퍼부와 같은 아스콘보온설비에서 120 내지 160도로 온도, 바람직하게는 140 내지 150도 가 일정하게 유지되도록 저장되는 것이 바람직하다.

이에 따라, 상기 아스콘보온설비에 저장되어 있던 아스콘은 설정된 사용량 만큼 외부로 배출되어 상기 공간부(P)내로 투입되어 공간부를 채워진 다음, 상기 맨홀틀(3)에는 맨홀커버(2)를 덮어 맨홀(1)을 조립완성한다.

이어서, 진동력을 제공하는 다짐기(미도시)를 이용하여 상기 채움재(140)의 상면과 도로 포장면(R)이 서로 동일한 높이를 갖도록 평탄화 마무리 작업을 수행함으로서 맨홀보수작업을 모두 종료하게 된다.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있음을 밝혀두고자 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에서 도로 포장면을 절단하는 작업을 도시한 사시도이다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에서 콘크리트 구조물에 맨홀 앵커부를 설치하는 작업을 도시한 사시도이다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에서 맨홀 앵커부의 직상부에 맨홀틀을 배치한 사시도이다.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에 서 맨홀 앵커부와 맨홀틀을 결합하는 작업을 도시한 단면도이다.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에서 높이조절부에 의해서 맨홀틀을 인상시키는 상태를 도시한 단면도이다.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에 서 앵커핀을 배차한 상태를 도시한 단면도이다.

도 7은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 맨홀보수방법 및 맨홀보수구조에 서 채움재가 채워진 상태를 도시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

2 : 맨홀커버 3 : 맨홀틀

3a : 플랜지 3c : 맨홀리브

4 : 개구부 5 : 콘크리트 구조물

110 : 앵커부 111 : 앵커

112 : 앵커볼트 113 : 앵커홀

120 : 높이 조절부 121 : 끼움슬릿

130 : 앵커핀 140 : 채움재

Claims (16)

1. 일정크기의 개구부를 갖는 콘크리트 구조물과 도로 포장면사이에 매설되고, 맨홀틀과 맨홀커버로 이루어지는 맨홀을 보수하는 방법에 있어서,

   상기 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하는 단계 ;

   상기 도로 포장면을 파쇄하고 상기 맨홀을 제거하여 수직한 내벽을 갖는 공간부를 형성하는 단계 ;

   상기 콘크리트 구조물의 상면에 구비되는 맨홀 앵커부와 맨홀틀을 결합하는 단계 ;

   상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물과의 사이에 높이 조절부를 배치하여 상기 맨홀틀의 상단이 도로 포장면과 같아지도록 상기 맨홀틀을 인상시키는 단계 ;

   상기 내벽에 하단부가 경사지게 삽입되는 앵커핀의 상단부를 상기 맨홀틀에 접하여 지지하는 단계 ; 및

   상기 도로 포장면과 일치되도록 상기 공간부 내로 채움재를 일정량 채워 마무리하는 단계 ; 를 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
2. 제1항에 있어서, 상기 맨홀 앵커부를 구비하는 단계는 상기 콘크리트 구조물의 상면에 복수개 형성되는 앵커홀마다 앵커를 각각 삽입하고, 상기 앵커마다 일정길이의 앵커볼트의 일단을 삽입하여 상기 앵커볼트를 수직하게 위치고정함을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
3. 제1항에 있어서, 상기 맨홀 앵커부와 맨홀틀을 결합하기 전에 상기 콘크리트 구조물에 관통형성된 개구부의 내경보다 상대적으로 큰 외경크기를 갖는 환고리형의 채움재 차단링를 상기 콘크리트 구조물의 상면에 배치하는 단계를 추가 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
4. 제1항에 있어서, 상기 맨홀틀을 인상시키는 단계는 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입되도록 몸체의 일측으로 개구된 끼움슬릿을 구비하는 높이 조절부를 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입하여 상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물간의 간격을 넓힘을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
5. 제1항에 있어서, 상기 앵커핀을 맨홀틀에 지지하는 단계는 상기 맨홀틀에 형성된 맨홀리브에 접하도록 지지링을 배치하고, 상기 앵커핀의 상단부는 상기 지지링의 상단테두리에 걸쳐져 지지됨을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
6. 제5항에 있어서, 상기 앵커핀의 상단부는 상기 지지링의 상단테두리에 형성되는 상부홈에 외부이탈이 곤란하도록 걸려짐을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
7. 제5항에 있어서, 상기 지지링의 하단테두리에 형성되는 하부홈은 상기 맨홀틀에 형성된 맨홀리브에 위치이동이 곤란하도록 대응결합됨을 특징으로 하는 맨홀 보수방법.
8. 제1항에 있어서, 상기 채움재는 120 내지 160도로 보온유지되면서 배출되는 아스콘으로 구비됨을 특징으로 하는 맨홀보수방법.
9. 일정크기의 개구부를 갖는 콘크리트 구조물과 도로 포장면사이에 매설되고, 맨홀틀과 맨홀커버로 이루어진 맨홀을 보수하는 구조에 있어서,

   상기 맨홀의 외측에 해당하는 도로 포장면을 절단하여 제거되어 수직한 내벽을 갖는 공간부를 통하여 외부노출되는 콘크리트 구조물의 상면에 고정되는 맨홀 앵커부 ;

   상기 맨홀 앵커부에 결합되는 일단부에 상기 맨홀틀을 적층하여 상기 맨홀틀의 상단과 상기 도로 포장면이 서로 같아지도록 상기 맨홀틀을 인상시키는 높이 조절부 ;

   상기 내벽에 하단부가 삽입되고 상기 맨홀틀에 상단부가 지지되도록 일정각도 경사지게 구비되는 복수개의 앵커핀 ; 및

   상기 콘크리트 구조물의 상면으로부터 도로 포장면까지 채워지도록 상기 공간부에 투입되는 채움재를 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수구조.
10. 제9항에 있어서, 상기 맨홀 앵커부는 상기 콘크리트 구조물의 상면에 복수개 형성되는 앵커홀마다 삽입배치되는 앵커와, 상기 앵커에 삽입배치되는 일정길이의 앵커볼트를 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수구조.
11. 제9항에 있어서, 상기 맨홀틀과 콘크리트 구조물사이에는 상기 콘크리트 구조물의 상면에 관통형성된 개구부의 내경보다 상대적으로 큰 외경크기를 갖는 환고리형의 채움재 차단링을 포함함을 특징으로 하는 맨홀보수구조.
12. 제9항에 있어서, 상기 높이 조절부는 상기 맨홀 앵커부에 구비되는 앵커볼트에 삽입되도록 일정두께를 갖는 몸체의 일측으로 개구된 끼움슬릿을 구비함을 특징으로 하는 맨홀보수구조
13. 제9항에 있어서, 상기 맨홀틀에는 상기 앵커핀의 상단부가 걸쳐지도록 상기 맨홀틀에 형성된 맨홀리브와 접하는 지지링을 추가 구비함을 특징으로 하는 맨홀보수구조.
14. 제13항에 있어서, 상기 지지링은 상단테두리에 상기 앵커핀의 상단부가 삽입배치되는 복수개의 상부홈을 구비함을 특징으로 하는 맨홀보수구조.
15. 제13항에 있어서, 상기 지지링은 하단테두리에 상기 맨홀리브와 대응결합하는 복수개의 하부홈을 구비함을 특징으로 하는 맨홀보수구조.
16. 제9항에 있어서, 상기 채움재는 120 내지 160도 보온유지되는 아스콘으로 구비됨을 특징으로 하는 맨홀보수구조.

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