KR100905728B1 - 맨홀 보수기구와 이를 이용한 맨홀 보수방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도로의 덧씌우기 작업시 도로상에 기 설치되어 있던 맨홀을 덧씌워진 도로의 노면과 일치시키기 위한 맨홀 보수기구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 맨홀의 보수작업시 별도의 높이조절부재를 사용하지 않고 맨홀의 높이를 조절할 수 있는 맨홀 보수기구와 이러한 맨홀 보수기구에 의해 맨홀의 높이를 조절하여 시공하는 맨홀 보수방법에 관한 것이다.

본 발명은 콘크리트 슬라브의 구멍 내경면에 밀착되어 고정되는 거푸집 튜브와, 상기 거푸집 튜브의 상부에 일체로 설치되고 맨홀 하우징을 받쳐 지지하는 받침 튜브와, 상기 거푸집 튜브와 받침 튜브의 중심을 수직방향으로 관통하여 설치되고 상단부가 도로면의 상방으로 돌출되는 체결봉과, 상기 체결봉의 상부에 설치되고 도로면 및 맨홀 하우징의 상단면과 접속하는 복수의 받침판이 있는 지지대와, 상기 지지대를 승하강시키기 위해 체결봉의 상방 나사부에 나사끼우기로 결합하여 설치한 회전체로 구성된 맨홀 보수기구와 이를 이용한 맨홀 보수방법이다.

맨홀 보수, 맨홀 하우징, 거푸집 튜브, 받침 튜브, 지지대, 회전체

Description

맨홀 보수기구와 이를 이용한 맨홀 보수방법{Manhole repairing apparutus and manhole repairing method using the same}

본 발명은 도로의 덧씌우기 작업시 도로상에 설치된 맨홀을 인상하여 덧씌워진 도로의 노면과 일치시키기 위한 맨홀 보수기구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 맨홀의 보수작업시 별도의 높이조절부재를 사용하지 않고 맨홀을 인상하여 높이를 조절할 수 있는 맨홀 보수기구와 이러한 맨홀 보수기구에 의해 맨홀의 높이를 조절하여 시공하는 맨홀 보수방법에 관한 것이다.

일반적으로 도로의 지하에는 상수관, 하수관, 전선, 통신 케이블 등의 각종 시설물이 매설되어 있고, 이들 시설물의 설치 및 보수를 위해 도로상에는 소정의 거리를 두고 맨홀이 설치되어 있다.

한편 도로는 빈번한 자동차의 통행으로 인해 표면이 노화되어 고르지 못하게 되고 또한 지반의 미세한 침하로 인해 균열이 발생하게 되므로 통상 4~5년의 주기로 덧씌우기 작업을 실시하게 된다.

그런데, 도로의 덧씌우기 작업을 하게 되면 덧씌워진 도로의 표면이 기존에 설치되어 있던 맨홀의 표면보다 높아져 도로면과 맨홀 사이에 높이차이가 생기게 되며, 이러한 높이차는 차량의 주행을 방해함은 물론 사고의 원인이 되기도 하므로 도로의 덧씌우기 작업을 한 후에는 맨홀을 인상하여 덧씌워진 도로의 표면과 일치시키는 맨홀 보수작업을 하게 된다.

도 1 내지 도 3은 종래 맨홀 보수공법을 설명하기 위한 맨홀부분의 단면도로서, 맨홀이 설치된 부분의 바닥 부위에는 콘크리트 슬라브(3)가 있고 이 콘크리트 슬라브(3)에 지하 관로와 연통되는 구멍(4)이 있다.

상기 콘크리트 슬라브(3)위에는 맨홀 하우징(1)이 얹혀져 고정되어 있고 이 맨홀 하우징(1)의 상단에는 맨홀 뚜껑(2)이 얹혀져 결합되어 있다.

또한 상기 맨홀 뚜껑(2)은 도 1과 같이 도로면이 되는 아스팔트나 콘크리트 등 도로포장재(5)의 표면과 같은 높이를 가지도록 설치된다.

상기와 같은 상태에서 도로의 덧씌우기 공사를 하면 덧씌워지는 도로포장재에 의해 도로면의 높이가 높아지고 상대적으로 맨홀 뚜껑(2)은 도로면에 비해 낮아지게 되므로 맨홀을 인상하여 도로면과 일치시키는 맨홀 보수공사를 하게 된다.

상기와 같이 맨홀 하우징(1)을 인상하여 도로면과 일치시키는 맨홀 보수공사는 다음과 같은 과정으로 진행된다.

먼저 도로의 덧씌우기 공사가 완료되면 원형커터기 등을 이용하여 도로의 노면층이 되는 도로포장재(5)를 맨홀 하우징(1)의 직경보다 큰 크기의 원형으로 절단하고 브레카 등의 공구를 이용하여 맨홀 하우징(1)의 외경면과 절단선 사이의 도로포장재(5)를 굴착 파쇄하여 제거한다.

도 2는 상기와 같이 절단선 안쪽에 있는 도로포장재를 제거한 상태의 도면으 로 맨홀 하우징(1)의 바깥측 둘레에는 도로포장재가 제거됨에 따라 공간이 형성되어 있으며, 덧씌워진 도로포장재(5)의 표면과 맨홀 뚜껑(2)의 표면 사이에는 도로포장재(5)의 덧씌워진 높이만큼의 높이차(h)가 있다.

상기 도 2와 같은 상태에서 맨홀 뚜껑(2)의 높이를 도로면과 일치시키기 위해 종래에는 콘크리트 슬라브(3)위에 별도의 높이조절부재(6)를 설치하여 맨홀 하우징(1)의 높이가 높아지도록 하였다.

즉, 맨홀의 보수공사시 도 2와 같은 상태에서 맨홀 하우징(1)을 콘크리트 슬라브(3)에서 분리하여 맨홀 뚜껑(2)과 함께 도로면으로 들어올린 다음 콘크리트 슬라브(3)위에 수지몰타르를 도포하여 그 위에 높이조절부재(6)를 올려놓고 일정시간 경화시키면 높이조절부재(6)가 콘크리트 슬라브(3)의 상면에 고정되며, 이렇게 높이조절부재(6)가 고정된 상태에서 그 위에 맨홀 하우징(1)을 설치하면 높이조절부재(6)에 의해 상기 높이차(h)가 보상되어 맨홀 뚜껑(2)은 덧씌워진 도로 포장면과 같은 높이를 가지게 된다.

그리고 상기와 같이 높이조절부재(6)에 의해 맨홀 하우징(1)의 높이가 조절된 도 3과 같은 상태에서 맨홀 하우징(1)의 바깥측 공간에 도로포장재를 채워 넣고 경화시키면 맨홀의 보수작업이 완료된다.

상기와 같은 종래의 방법으로 맨홀을 인상하여 높이를 조절하는 경우 반드시 높이조절부재(6)가 필요한 단점이 있다.

또한 도로의 상태에 따라 덧씌워지는 도로포장재(5)의 두께가 공사 현장마다 서로 다르게 되는 경우가 많기 때문에 맨홀의 높이를 도로면에 일치시키기 위해서는 높이가 각기 다른 여러 종류의 높이조절부재(6)를 준비하여야 하는 번거로움이 있다.

그리고 상기와 같은 맨홀의 보수공사는 빠른 시간내에 이루어지는 것이 매우 중요한데, 종래와 같이 높이조절부재(6)에 의해 맨홀 하우징(1)의 높이를 조절하여 도로면과 일치시키는 방법으로 맨홀의 보수공사를 하는 경우 콘크리트 슬라브(3) 위에 수지몰타르를 도포한 상태에서 그 위에 높이조절부재(6)를 올려놓고 경화시키는 시간과 상기 높이조절부재(6) 위에 수지몰타르를 도포한 상태에서 그 위에 맨홀 하우징(1)을 올려놓고 경화시키는 시간 등 많은 시간이 필요하여 작업시간이 지연되는 문제가 있다.

즉, 종래 방법으로 맨홀 보수공사를 하면 수지몰타르를 도포하여 경화시키는 동안에는 그 다음 작업을 진행할 수 없게 되므로 수지몰타르의 경화시간 만큼 작업시간의 지연을 초래하게 되며, 이러한 작업시간의 지연은 심한 교통체증을 일으키는 원인으로 작용한다.

본 발명의 목적은 별도의 높이조절부재와 수지몰타르를 사용하지 않고 맨홀 하우징을 간편하게 인상하여 도로면의 높이와 맞도록 조절할 수 있는 맨홀 보수기구를 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은 상기 맨홀 보수기구를 이용하여 맨홀 보수공사를 함으로서 보수공사에 필요한 시간을 대폭 단축시킬 수 있는 맨홀의 보수방법을 제 공하기 위한 것이다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명의 맨홀 보수기구는 콘크리트 슬라브의 구멍 내경면에 밀착되어 고정되는 거푸집 튜브와, 상기 거푸집 튜브의 상부에 일체로 고정되고 맨홀 하우징을 받쳐 지지하는 받침 튜브와, 상기 거푸집 튜브와 받침 튜브의 중심을 수직방향으로 관통하여 설치되고 상단부가 도로면의 상방으로 돌출되는 체결봉과, 상기 체결봉의 상부에 설치되고 도로면 및 맨홀 하우징의 상단면과 접속하는 복수의 받침판이 있는 지지대와, 상기 지지대를 승하강시키기 위해 체결봉의 상방 나사부에 나사끼우기로 결합하여 설치한 회전체를 구비하고 있다.

상기 거푸집 튜브의 외경면에는 콘크리트 슬라브의 구멍 내경면과의 밀착력 증대를 위한 돌기가 형성되어 있고 상기 회전체의 하부에 형성된 플랜지와 지지대 사이에는 마찰력의 감소를 위해 왓샤 또는 베어링으로 된 윤활부재가 설치되어 있다.

또한 본 발명에 따른 맨홀 보수방법은 도로상에 설치된 맨홀 주위를 원형커터기로 절단한 후 맨홀 하우징의 외경면과 절단선 사이의 노면층을 굴착 파쇄하여 제거하고 기 설치된 맨홀 하우징을 들어올리는 단계와, 거푸집 튜브와 받침 튜브로 구성된 튜브를 맨홀에 넣고 공기을 주입하여 거푸집 튜브를 콘크리트 슬라브의 구멍 내경면에 밀착시키는 단계와, 공기가 주입된 받침 튜브 위에 맨홀 하우징을 올려놓고 상기 튜브의 중심에 고정된 체결봉에 지지대를 결합하는 단계와, 상기 체결 봉의 나사부에 회전체를 결합하고 이 회전체의 회전에 의해 지지대를 하강시켜 맨홀 하우징의 상단면을 도로면과 일치시키는 단계와, 도로면과 일치된 맨홀 하우징의 바깥측 공간에 도로포장재를 채워 넣어 경화시키는 단계로 이루어진다.

본 발명은 맨홀의 보수공사시 콘크리트 슬라브 위에 별도의 높이조절부재를 설치하여 맨홀의 높이를 조절하는 종래의 방법과는 달리 튜브로 맨홀 하우징을 받쳐주는 방법에 의해 맨홀의 높이를 조절하도록 되어 있기 때문에 별도의 높이조절부재가 필요 없게 되어 자재비를 절감할 수 있게 된다.

또한 맨홀의 보수공사시 맨홀 하우징을 튜브에 올려놓은 상태에서 빈 공간에 도로포장재를 채워넣기만 하면 보수공사가 완료되므로 높이조절부재와 맨홀 하우징의 고정을 위해 수지몰타르를 사용하는 종래 방법에 비해 수지몰타르를 도포하는 공정이 필요없게 됨은 물론 수지몰타르의 경화시간 만큼 공사시간을 단축시킬 수 있는 효과가 있다.

본 발명의 바람직한 실시예를 도 4 내지 도 12를 참조하여 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 사용되는 맨홀 보수기구의 일예를 나타낸 사시도와 종단면도로서, 맨홀 보수기구는 맨홀 보수공사시 콘크리트 슬라브(3)에 설치된 구멍(4)의 내경면에 밀착 고정되어 거푸집의 역할을 하는 거푸집 튜브(11)와, 상기 거푸집 튜브(11)의 상면에 일체형으로 고정되어 맨홀 하우징(1)을 받쳐주는 역할을 하는 받침 튜브(13)와, 상기 각 튜브(11)(13)의 중심을 상하로 관통하여 설치된 체결 봉(15)과, 상기 체결봉(16)의 상부에 끼워져 결합되고 도로면에 얹혀져 지지되는 지지대(19)와, 상기 체결봉(16)에 끼워진 상태로 지지대(19)의 상면에 얹혀져 결합되는 윤활부재(22)와, 상기 체결봉(16)의 상단에 나사끼우기로 결합되는 회전체(23)로 구성되어 있다.

상기 거푸집 튜브(11)는 내부에 공기를 주입할 때 팽창하면서 그 외표면이 콘크리트 슬라브(3)에 형성된 구멍(4)의 내경면과 밀착할 수 있는 크기로 형성되어 있으며, 상기 받침 튜브(13)의 저면부는 거푸집 튜브(11)의 외경보다 큰 외경을 가지도록 설계된다.

또한 상기 받침 튜브(13)의 높이는 맨홀 하우징의 인상 높이에 대응할 수 있는 충분한 높이로 설계된다.

상기 거푸집 튜브(11)와 받침 튜브(13)에는 각각 공기주입구(14)(15)가 설치되어 각 튜브에 각각 공기를 주입하거나 주입된 공기를 빼낼 수 있도록 되어 있다.

상기 거푸집 튜브(11)의 외표면에는 무수히 많은 돌기(12)가 형성되어 있으며, 이들 돌기(12)는 시공시 콘크리트 슬라브(3)에 형성된 구멍(4)의 거친 내경면에 접속하면서 거푸집 튜브(11)와 콘크리트 슬라브(3) 사이의 마찰력을 증대시켜 거푸집 튜브(11)가 콘크리트 슬라브(3)에 견고하게 고정될 수 있도록 하여 준다.

상기 체결봉(16)의 하단에는 튜브 받침판(17)이 고정되어 있으며, 거푸집 튜브(11)는 상기 튜브 받침판(17)에 얹혀진 상태로 체결봉(16)에 결합되어 있다.

그리고 상기 체결봉(16)의 상측 일부에는 나사부가 형성되어 있고 이 나사부에는 너트(18)가 결합되어 받침 튜브(13)의 상면과 접속하여 있다.

이 너트(18)는 받침 튜브(13)에 공기을 주입할 때 받침 튜브(13)가 수직방향으로 팽창되는 것을 막아 주는 역할을 한다.

상기 지지대(19)는 대략 십자형을 이루는 받침판(20)과, 이들 받침판(20)의 중심부에 형성된 체결봉 삽입공(21)으로 이루어져 있으며, 맨홀의 보수공사시 받침판(20)은 도로면에 얹혀져 지지되고 체결봉 삽입공(21)에는 상기 체결봉(16)의 상단부가 삽입된다.

상기 회전체(23)의 중심에는 나사구멍(24)이 형성되어 있고 양측에는 이 회전체를 회전시키기 위한 핸들(25)이 고정되어 있으며, 중심부 하방에는 상기 윤활부재(22)와 접속하는 플랜지(26)가 형성되어 있다.

상기 윤활부재(22)는 회전체(23)를 회전시킬 때 회전체(23)의 플랜지(26)부분과 접속하면서 면접촉에 의한 마찰을 감소시키는 역할을 하며, 매끄러운 재질의 왓샤가 사용될 수 있고 베어링이 사용될 수도 있다.

상기와 같이 된 본 발명의 맨홀 보수기구를 이용하여 맨홀을 보수하는 방법을 도 6 내지 도 11을 참조하여 설명한다.

도로의 덧씌우기 공사를 하여 노면층이 맨홀 뚜껑보다 높아진 상태에서 맨홀 뚜껑의 높이를 덧씌워진 노면층과 일치시키기 위해서는 먼저 종래와 같이 원형커터기 등을 이용하여 도로의 노면층이 되는 도로포장재(5)를 맨홀 하우징(1)의 직경보다 큰 크기의 원형으로 절단하고 브레카 등의 공구를 이용하여 맨홀 하우징(1)의 외경면과 절단선 사이의 도로포장재(5)를 굴착 파쇄하여 제거한다.

상기와 같이 맨홀 하우징(1)의 외경면과 절단선 사이의 도로포장재를 제거한 후에는 맨홀 하우징(1)을 콘크리트 슬라브(3)에서 분리하여 맨홀 뚜껑(2)과 함께 도로상으로 들어올리게 되며, 도 6은 상기와 같이 맨홀 하우징(1)이 들어올려져 콘크리트 슬라브(3)위에 아무 것도 설치되어 있지 않은 상태의 도면이다.

도 6과 같은 상태에서 체결봉(16)을 맨홀 구멍내로 삽입하여 거푸집 튜브(11) 부분이 콘크리트 슬라브(3)의 구멍(4)내에 위치되게 한 후 각 튜브(11)(13)의 공기주입구(14)를 통해 공기를 주입하면 거푸집 튜브(11)가 팽창하면서 도 7과 같이 거푸집 튜브(11)의 외경면이 콘크리트 슬라브(3)에 형성된 구멍(4)의 내경면에 밀착 고정된다.

이때 거푸집 튜브(11)의 외경면에 형성된 돌기(12)는 구멍(4)의 거친 내경면과 접속하면서 거푸집 튜브(11)의 고정상태를 더욱 견고하게 하여 주며, 거푸짐 튜브(11)의 외경면 보다 바깥측으로 돌출된 받침 튜브(13)의 저면부는 콘크리트 슬라브(3)의 상면에 얹혀져 있게 된다.

또한 상기 거푸집 튜브(11)와 받침 튜브(13)의 중심부에 설치된 체결봉(16)의 상단은 포장된 도로면의 상방으로 돌출되어 있게 된다.

도 8과 같이 거푸집 튜브(11)가 콘크리트 슬라브(3)의 구멍(4)내에 위치하여 고정된 상태에서 들어올려져 있던 맨홀 하우징(1)을 받침 튜브(13)위에 올려놓게 되는데, 이때 받침 튜브(13)의 공기 주입량을 조절하여 받침 튜브(13)위에 올려진 맨홀 하우징(1)의 상단이 덧씌워진 도로 포장면 보다 약간 더 상방으로 돌출되도록 하여 준다.

상기와 같은 상태에서 도로면의 상방으로 돌출된 체결봉(16)의 상단부를 지 지대(19)의 중심에 형성된 체결봉 삽입공(21)으로 삽입시킨 상태로 지지대(19)를 내려놓으면 받침판(20)이 도로면 보다 약간 상방으로 돌출되어 있는 맨홀 하우징(1)의 상단면에 접속하게 된다.

즉, 받침판(20)이 도로면과 접속하지 못하고 도로면의 상방으로 돌출된 맨홀 하우징(1)의 높이만큼 도로면으로 부터 떠있는 상태로 유지된다.

상기와 같은 상태에서 체결봉(16)에 윤활부재(22)를 삽입하여 지지대(19)의 상면에 위치되게 한 후 체결봉(16)의 상단 나사부분을 회전체(23)에 형성된 나사구멍(24)으로 끼워 결합하면 도 9와 같이 회전체(23)는 체결봉(16)의 상단에 회전가능한 상태로 결합되며, 이러한 상태에서 핸들(25)을 이용하여 회전체(23)를 회전시키면 그 회전방향에 따라 회전체(23)는 상승 또는 하강을 하게 된다,

따라서 회전체(23)를 회전시킴에 의해 맨홀 하우징(1)의 상단을 도로면과 일치시킬 수 있게 된다.

이때 핸들(25)을 이용하여 회전체(23)를 하강방향으로 회전시키면 회전체(23)가 체결봉(16)을 따라 하방으로 이동함과 동시에 그 하방에 위치하여 있는 윤활부재(22)와 지지대(19)가 회전체(23)와 함께 하방으로 이동을 하게되고 받침판(20)의 저면에 접속된 맨홀 하우징(1)도 함께 하강을 하게 되며, 도 10과 같이 지지대(19)의 하강에 따라 받침판(20)이 도로면에 접속하면 맨홀 하우징(1)의 상단이 도로면과 일치하게 되는 것이다.

상기와 같이 회전체(23)의 회전에 의해 맨홀 하우징(1)이 하방으로 이동할 때 받침 튜브(13)는 맨홀 하우징(1)에 의해 압축력을 받게 되는데, 이때 압축력을 받는 만큼 받침 튜브(13)내에 주입된 공기를 빼내어 맨홀 하우징(1)이 하방으로 이동할 수 있게 하여 준다.

한편, 상기와 같이 맨홀 하우징(1)의 상단을 도로면 보다 약간 상방으로 돌출되게 설치한 후 이를 다시 하강시켜 도로면과 일치시키는 이유는 약간 구배가 있는 도로에 설치된 맨홀을 보수하는 경우에도 맨홀 뚜껑(2)을 도로면과 일치시킬 수 있도록 하기 위함이다.

즉, 도로면이 완전히 수평을 이루는 경우에는 맨홀 하우징(1)을 받침 튜브(13)위에 올려놓고 받침 튜브(13)에 공기를 주입하거나 또는 주입되어 있는 공기를 빼내는 방법에 의해 맨홀 하우징(1)의 상단을 도로면과 일치시켜 시공을 할 수 있지만, 대부분의 도로에는 구배가 있고 이렇게 도로가 경사진 경우에는 단순히 맨홀 하우징(1)을 받침 튜브에 올려놓는 것 만으로는 맨홀 하무징(1)의 상단면을 도로면과 일치시킬 수 없기 때문이다.

도 11은 경사진 도로상에 설치된 맨홀을 본 발명에 따른 맨홀 보수방법으로 보수하여 맨홀 하우징(1)의 상단면을 도로면과 일치시킨 상태를 나타낸 도면으로서, 경사진 도로에서 맨홀 하우징(1)의 상단이 도로면 보다 약간 돌출되도록 맨홀 하우징(1)을 받침 튜브(13)위에 올려놓고 전술한 바와 같이 체결봉(16)에 지지대(19)와 회전체(23)를 결합한 후 회전체(23)를 회전시키면 받침판(20)이 하방으로 이동하여 경사진 도로면에 접속하면서 맨홀 하우징(1)의 상단면을 도로면과 일치시키게 되고 이때 받침 튜브(13)는 도 11과 같이 형상변형을 일으키면서 맨홀 하우징(1)을 약간 경사진 상태로 받쳐 지지하게 된다.

따라서 본 발명에 따른 맨홀 보수기구를 이용하여 맨홀 의 보수공사를 하는 경우 경사진 도로면에 설치된 맨홀도 도로면에 정확히 일치시켜 시공할 수 있게 된다.

상기와 같이 회전체(23)를 회전시킴에 따라 지지체(19)와 맨홀 하우징(1)을 하강시켜 맨홀 하우징(1)의 상단면이 도로면과 일치되게 한 상태에서 도 12와 같이 맨홀 하우징(1)의 바깥측 빈공간에 도로포장재를 채워 넣고 경화시키게 되며, 도로포장재를 채워 넣은 후 도로상에 설치된 본 발명의 장치를 철거하고 맨홀 뚜껑을 덮으면 도 13과 같이 맨홀의 보수공사가 완료된다.

한편, 상기 거푸집 튜브(11)와 받침 튜브(13)는 도로포장재(5)에 잘 달라붙지 않는 재질로 되어 공사 완료 후 튜브내의 공기를 빼낼 때 각 튜브는 그 외경면에 충진된 도로포장재(5)로 부터 쉽게 분리된다.

도 1 내지 도 3은 종래 맨홀 보수공법을 설명하기 위한 맨홀 부분의 단면도로서,

도 1은 맨홀 보수공사 전의 상태도

도 2는 도로의 덧씌우기 공사를 한 후 맨홀 주위의 노면층을 파쇄하여 제거한 상태도

도 3은 맨홀 하우징 밑에 높이조절부재를 설치하여 맨홀의 높이를 도로면과 일치시킨 상태도

도 4는 본 발명에 따른 맨홀 보수장치의 일예를 나타낸 사시도

도 5는 본 발명에 따른 맨홀 보수장치의 종단면도

도 6 내지 도 12는 본 발명의 맨홀 보수장치를 이용하여 맨홀을 보수하는 과정을 나타낸 단면도로서,

도 6은 도로의 덧씌우기 공사를 한 후 맨홀 주위의 노면층을 파쇄하여 제거하고 맨홀 하우징을 들어올린 상태도

도 7은 맨홀내에 튜브를 삽입하여 거푸집 튜브를 콘크리트 슬라브의 구멍 내경면에 밀착 고정시킨 상태도

도 8은 받침 튜브위에 맨홀 하우징이 얹혀진 상태도

도 9는 도로면 위로 돌출된 체결봉에 지지대와 회전체를 결합하여 지지대의 받침판이 맨홀 하우징의 상단면에 접속된 상태도

도 10은 회전체를 회전시킴에 따라 맨홀 하우징이 하강하여 상단면이 도로면 과 일치된 상태도

도 11은 본 발명의 맨홀 보수기구를 이용하여 경사진 도로의 맨홀을 보수하는 예를 나타낸 상태도

도 12는 맨홀 하우징의 상단이 도로면과 일치된 상태에서 공간에 도로포장재를 채워널은 상태도

도 13은 맨홀 보수기구를 철거하여 맨홀 보수공사가 완료된 상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 맨홀 하우징 2 : 맨홀 뚜껑

11 : 거푸집 튜브 12 : 돌기

13 : 받침 튜브 16 : 체결봉

15 : 지지각 16 : 공기튜브

17 : 지지대 20 : 받침판

21 : 체결봉 삽입공 22 : 윤활부재

23 : 회전체 24 : 나사구멍

25 : 핸들 26 : 플랜지

Claims (6)

1. 콘크리트 슬라브의 구멍 내경면에 밀착되어 고정되는 거푸집 튜브와,

   상기 거푸집 튜브의 상부에 일체로 고정되고 맨홀 하우징을 받쳐 지지하는 받침 튜브와,

   상기 상기 거푸집 튜브와 받침 튜브의 중심을 수직방향으로 관통하여 설치되고 상단부가 도로면의 상방으로 돌출되는 체결봉과,

   상기 체결봉의 상부에 설치되고 도로면 및 맨홀 하우징의 상단면과 접속하는 복수의 받침판과 체결봉 삽입공이 있는 지지대와,

   상기 지지대를 승하강시키기 위해 체결봉의 상방 나사부에 나사끼우기로 결합하여 설치한 회전체를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 맨홀 보수기구.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 거푸집 튜브의 외경면에 콘크리트 슬라브의 구멍 내경면과의 밀착력 증대를 위한 돌기를 형성한 것을 특징으로 하는 맨홀 보수기구.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 회전체의 하부에 플랜지를 형성하고 이 플랜지와 지지대 사이에 마찰력 감소를 위한 윤활부재를 설치한 것을 특징으로 하는 맨홀 보수기구.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 윤활부재는 왓샤 또는 베어링인 것을 특징으로 하는 맨홀 보수기구.
5. 제 1 항에 있어서, 상기 회전체에 핸들을 설치한 것을 특징으로 하는 맨홀 보수기구.
6. 도로상에 설치된 맨홀 주위를 원형커터기로 절단한 후 맨홀 하우징의 외경면과 절단선 사이의 노면층을 굴착 파쇄하여 제거하고 기 설치된 맨홀 하우징을 들어올리는 단계와,

   거푸집 튜브와 받침 튜브로 구성된 튜브를 맨홀에 넣고 공기을 주입하여 거푸집 튜브를 콘크리트 슬라브의 구멍 내경면에 밀착 고정시키는 단계와,

   공기가 주입된 받침 튜브 위에 맨홀 하우징을 올려놓고 상기 튜브의 중심에 고정된 체결봉에 지지대를 결합하는 단계와,

   상기 체결봉의 나사부에 회전체를 결합하고 이 회전체의 회전에 의해 지지대를 하강시켜 맨홀 하우징의 상단면을 도로면과 일치시키는 단계와,

   도로면과 일치된 맨홀 하우징의 바깥측 공간에 도로포장재를 채워 넣어 경화시키는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 맨홀 보수방법.

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