KR102207133B1 - 맨홀 보수용 도로 컷팅장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 맨홀 보수용 도로 컷팅장치을 제공하고자 하는 것으로, 본 발명의 구성은 메인 프레임(20); 상기 메인 프레임(20)에 구비된 로테이션 구동부; 상기 로테이션 구동부에 의해 상기 메인 프레임(20)을 기준으로 회전하는 로테이션 드럼(52); 상기 로테이션 드럼(52)에 장착된 상부 컷팅비트(62)와 하부 컷팅비트(72);를 포함하며, 상기 상부 컷팅비트(62)는 상기 로테이션 드럼(52)의 외주면에서 바깥쪽으로 일정폭만큼 연장된 위치에 배치되고, 상기 하부 컷팅비트(72)는 상기 로테이션 드럼(52)의 하단부에 구비된 것을 특징으로 한다.

Description

맨홀 보수용 도로 컷팅장치{Road digging apparatus for repairing manhole}

본 발명은 맨홀을 구성하는 맨홀철개의 주위 도로 지층을 원형으로 절단하는 맨홀 보수용 도로 컷팅장치에 관한 것이다.

일반적으로, 도로의 지하에는 상수관, 하수관, 전력 케이블, 통신 케이블 등의 각종 시설물이 수없이 많이 매설되어 있고, 이러한 각종 시설물 등은 필요에 따라 수시로 보수를 행하여야 한다. 따라서, 도로의 지하에 각종 시설물의 유지 보수를 위해 일정간격을 두고 맨홀이 시공되어 있다.

맨홀 구조는 지하 관로와 연통되게 원형의 중공부가 형성된 맨홀슬라브가 지중에 매설되고, 맨홀슬라브 위에는 금속재의 원통형 맨홀철개가 올려져 있으며, 맨홀철개의 상단에는 금속재의 맨홀뚜껑이 얹혀져 있다.

그리고, 맨홀철개의 주위에는 주로 콘크리트 기층재와 아스팔트 표층재가 순차적으로 포장되어 도로의 지층을 이루고 있다.

이때, 도로는 시공된 후 자동차의 주행에 따른 반복적인 하중이 작용하여 지층이 침하되므로, 도로 노면이 갈라지거나 파손된다. 도로는 빈번한 자동차의 통행으로 인해 표면이 노화되어 고르지 못하게 되거나 지층에 균열이 발생하게 됨에 따라 통상 4~5년의 주기로 덧씌우기 작업을 실시하는 경우가 많다. 이때, 도로의 덧씌우기 작업을 수행하면 도로의 표면인 노면이 기존에 설치되어 있던 맨홀의 표면보다 상대적으로 높아지기 때문에 노면과 맨홀 사이에는 높이차이가 발생하게 된다. 이러한 높이차이는 차량의 주행을 방해하게 되고, 사고의 주요 원인이 되기 때문에 별도로 노면에 설치된 맨홀을 인위적으로 일정높이 인상하고, 아스팔트로서 덧씌워지는 도로의 표면과 서로 일치시켜는 맨홀의 보수작업을 필수적으로 수행해야만 한다.

상기와 같은 맨홀 보수공사는 절단기를 사용하여 노면에 매설된 맨홀의 맨홀철개 주변 도로 지층을 수직절단한 다음, 수직절단된 도로 지층을 굴착 제거하고, 맨홀철개를 일정높이 들어올린 상태에서 맨홀철개가 놓여지는 바닥면에 높이조절부재를 설치한 다음 그 위에 다시 맨홀철개을 올려놓고 굴착 제거된 노면층의 공간부위에 아스팔트와 같은 도로 포장재인 아스콘을 충진 양생하는 과정으로 이루어지게 된다.

한국등록특허 제10-0952069호(2010년04월02일 등록) 한국등록특허 제10-1584679호(2016년01월06일 등록)

본 발명의 목적은 맨홀을 구성하기 위하여 맨홀 슬라브 위에 설치되는 맨홀철개의 주위 도로 지층을 원형으로 절단하는 맨홀 보수용 도로 컷팅장치를 제공하고자 하는 것이다. 본 발명은 맨홀철개 주변의 도로지층을 원형홀 형태로 절단할 수 있도록 하는 새로운 구성의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치를 제공하고자 한다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의하면, 맨홀철개 주위의 지층을 원형으로 절단하는 맨홀 보수용 도로 컷팅장치에 있어서, 메인 프레임; 상기 메인 프레임에 구비된 로테이션 구동부; 상기 로테이션 구동부에 의해 상기 메인 프레임을 기준으로 회전하는 로테이션 드럼; 상기 로테이션 드럼에 장착된 상부 컷팅비트와 하부 컷팅비트;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 맨홀 보수용 도로 컷팅장치가 제공된다.

상기 상부 컷팅비트는 상기 로테이션 드럼의 외주면에서 바깥쪽으로 일정폭만큼 연장된 위치에 배치되고, 상기 하부 컷팅비트는 상기 로테이션 드럼의 하단부에 구비된 것을 특징으로 한다.

상기 상부 컷팅비트는 상기 로테이션 드럼의 외주면에서 바깥쪽으로 복수열로 배치된 것을 특징으로 한다.

상기 메인 프레임에는 중심부를 기준으로 방사 방향으로 복수개의 레그 지지부가 구비되고, 상기 레그 지지부는 수평 방향으로 배치되고, 상기 레그 지지부에는 레그가 결합된 것을 특징으로 한다.

상기 레그 지지부는 관형상으로 이루어져 상기 메인 프레임에 수평 방향으로 배치되고, 상기 레그는, 상기 레그 지지부에 슬라이드 가능하게 결합된 수평 레그부; 상기 수평 레그부에 상단부가 연결된 수직 레그부;를 포함하여 구성되며, 상기 레그는 연장 리테이너에 의해 상기 레그 지지부에서 인출된 상태로 유지되는 것을 특징으로 한다.

상기 연장 리테이너는 상기 레그 지지부에 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구비된 복수개의 연장 조절홀과, 상기 레그의 상기 수평 레그부에 구비되어 상기 연장 조절홀과 만나는 연장 셋팅홀과, 상기 연장 조절홀과 상기 연장 셋팅홀에 동시에 결합되는 스폽핑핀을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 메인 프레임은 이동 가이드부에 의해 이송 차량에 장착되어, 상기 이동 가이드부에 의해 상기 메인 프레임의 상기 이송 차량을 기준으로 이동 가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 이동 가이드부는, 이동 가이드 프레임과, 마운팅 후크;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 이동 가이드 프레임은 마운팅 리테이너에 의해 상기 이송 차량의 마운팅 프레임에 고정되고, 상기 마운팅 리테이너는 리테이닝 패널과 리테이닝 볼트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치는 로테이션 드럼에 상부 컷팅비트와 하부 컷팅비트가 구비되어, 상기 하부 컷팅비트에 의해서는 맨홀철개를 들어낼 수 있을 정도로 하부 컷팅홀을 상대적으로 깊게 형성하고, 상기 상부 컷팅비트에 의해서는 맨홀철개 주위의 도로 표층(주로, 아스팔트 부분과 아스팔트 밑의 콘크리트와 같은 내부 지층의 일부)만을 컷팅하여 상부 컷팅홀을 형성하므로, 맨홀 보수를 위하여 도로 지층을 굴착하여 생긴 도로 지층 부산물(부서진 아스팔트와 콘크리트 등의 부산물)이 생기는 량을 줄이게 되므로, 맨홀 보수 작업에 있어서 작업 능률을 향상시킬 수 있다.

한편, 상기한 효과는 본 발명의 주요 효과로서, 본 발명은 상기한 주요 효과에만 한정되는 것이 아니고 여러 가지 다양한 효과가 있음은 물론이다.

도 1은 본 발명에 의한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치의 주요부인 로테이션 드럼과 상부 컷팅비트의 일부를 분해한 사시도
도 2는 도 1에 도시된 상부 컷팅비트와 로테이션 드럼의 조립된 상태를 보여주는 사시도
도 3은 본 발명에 의한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치의 사시도
도 4는 본 발명에 의한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치에 의해 도로를 굴착하는 과정을 보여주는 사시도
도 5는 도 3의 평면도
도 6은 본 발명에 의한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치를 이송 차량에 구비된 마운팅 프레임에 장착한 상태를 개략적으로 보여주는 측면도
도 7은 본 발명에 의한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치의 저면도
도 8은 본 발명에 의한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치의 일측면도
도 9 내지 도 11은 본 발명의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치에 의해 맨홀철개 주위의 도로 지층에 컷팅홀을 형성하는 과정을 보여주는 종단면도
도 12는 본 발명의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치에 의해 맨홀철개 주위의 도로 지층에 하부 컷팅홀과 상부 컷팅홀을 형성한 상태를 보여주는 종단면도
도 13은 본 발명의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치에 의해 맨홀철개 주위의 도로 지층에 하부 컷팅홀과 상부 컷팅홀을 형성한 다음 로테이션 드럼을 상승시킨 상태를 보여주는 종단면도
도 14는 도 13에 도시된 상부 컷팅홀과 하부 컷팅홀에 마감재를 충전한 상태를 보여주는 종단면도
도 15는 본 발명의 주요부인 로테이션 드럼의 변형된 실시예를 보여주는 사시도
도 16은 도 15에 도시된 로테이션 드럼을 채용한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치의 일측면도

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세히 설명한다. 상기 본 발명의 목적과 특징 및 장점은 첨부도면 및 다음의 상세한 설명을 참조함으로써 더욱 쉽게 이해될 수 있을 것이다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 발명의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 예를 들어, 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도면을 참조하면, 본 발명에 의한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치는 메인 프레임(20)과, 상기 메인 프레임(20)에 구비된 로테이션 구동부와, 상기 로테이션 구동부에 의해 메인 프레임(20)에서 회전하는 로테이션 드럼(52)과, 상기 로테이션 드럼(52)에 장착된 상부 컷팅비트(62)와 하부 컷팅비트(72)를 구비한다.

상기 메인 프레임(20)은 상부 프레임판(22)과 하부 프레임판(24)에 복수개의 프레임 바아(26)가 결합된 구성이다. 상기 상부 프레임판(22)과 하부 프레임판(24)은 삼각형 판 형상으로 구성되고, 상부 프레임판(22)과 하부 프레임판(24)의 중앙부에는 상하면으로 관통된 센터홀이 구비된다. 상기 프레임 바아(26)는 세 개의 프레임 바아(26)가 삼각형상으로 배치되도록 구성된다. 메인 프레임(20)의 각각의 프레임 바아(26)는 내부에 중공부가 있는 파이프 형상으로 구성된다. 본 발명에서는 메인 프레임(20)의 각 프레임 바아(26)가 사각형 파이프 형상으로 구성된다. 상기 프레임 바아(26)는 수평 방향으로 배치된다. 메인 프레임(20)의 구성인 상부 프레임판(22)과 하부 프레임판(24) 사이에 프레임 바아(26)가 구비된다. 상기 상부 프레임판(22)과 하부 프레임판(24)의 중심부를 기준으로 방사 방향으로 복수개의 프레임 바다아 구비되며, 상기 메인 프레임(20)을 구성하는 각각의 프레임 바아(26)가 상부 프레임판(22)과 하부 프레임판(24) 사이에 개재된 상태에서 용접 등의 방식으로 고정되어 수평 방향으로 배치된다. 본 발명에서는 상부 프레임판(22)과 하부 프레임판(24)이 삼각형 판 형상이라서 상기 프레임 바아(26)의 각각의 프레임 바아(26)가 삼각형으로 배치된다. 물론, 상기 상부 프레임판(22)과 하부 프레임판(24)의 형상은 달라질 수 있고, 상부 프레임판(22)과 하부 프레임판(24) 사이에 개재된 각각의 프레임 바아(26)의 갯수도 달라질 수 있음은 당연하다.

상기 메인 프레임(20)에는 승강 구동부가 구비된다. 상기 메인 프레임(20)의 구성인 상부 프레임판(22)과 하부 프레임판(24)에 연결된 외부 서포트 케이스(28)가 상하 방향으로 배치되고, 상기 승강 케이스(29)가 외부 서포트 케이스(28)의 내부에 상하 방향으로 승강될 수 있도록 내장된다. 상기 승강 케이스(29)가 가이드 레일과 같은 가이드 수단에 의해 외부 서포트 케이스(28)에 승강 가능하게 내장될 수 있다.

상기 승강 케이스(29)는 승강 구동부에 의해 메인 프레임(30)에서 승강되도록 구성될 수 있다. 이때, 상기 승강 구동부는 메인 프레임(20)에 장착된 승강 구동 실린더(32)로 구성될 수 있다. 한 쌍의 승강 구동 실린더(32)가 외부 서포트 케이스(28)의 바깥쪽에 배치된 상태에서 승강 구동 실린더(32)에 구비된 플랜지부가 볼트와 같은 체결구에 의해 메인 프레임(20)의 상부 프레임판(22)에 고정되고, 상기 한 쌍의 승강 구동 실린더(32)의 실린더 로드는 브라켓과 체결구 등의 연결수단에 의해 상기 승강 케이스(29)에 연결되도록 구성될 수 있다. 상기 한 쌍의 승강 구동 실린더(32)의 실린더 로드가 신축함에 따라 상기 승강 케이스(29)가 외부 서포트 케이스(28)의 내부에서 승강될 수 있다. 이때, 상기 외부 서포트 케이스(28)과 승강 케이스(29는 메인 프레임(20)의 구성이라 할 수 있다. 한편, 상기 승강 구동부는 실린더 이외에 상기 메인 프레임(20)에 지지되어 모터축이 하부 프레임판(24)의 센터홀의 중심부에 수직 방향으로 세워진 승강 구동모터와, 상기 승강 구동모터에 볼스크류와 볼스크류 너트를 매개로 결합된 승강 프레임(29)으로 구성될 수도 있다.

상기 승강 케이스(29)의 중앙부에 로테이션 구동모터(42)가 장착된다. 로테이션 구동모터(42)는 수직 방향으로 배치된다. 로테이션 구동모터(42)가 상기 로테이션 구동부가 된다. 로테이션 구동부가 메인 프레임(20)에 장착된 승강 케이스(29)에 장착되어 있어서, 상기 메인 프레임(20)에 로테이션 구동부가 구비된 구조를 취한다. 상기 승강 프레임(29)의 승강에 따라 상기 로테이션 구동모터(42)도 승강하게 된다.

상기 로테이션 드럼(52)은 로테이션 구동모터(42)의 모터축에 연결된다. 로테이션 드럼(52)의 중심부가 로테이션 구동모터(42)의 모터축에 커넥터를 매개로 연결된다. 로테이션 드럼(52)은 위에서 볼 때에 원형 드럼 형태로 구성된다. 로테이션 드럼(52)의 상판부의 중심부가 상기 로테이션 구동모터(42)의 모터축에 연결되도록 구성될 수 있다. 상기 로테이션 구동모터(42)의 모터축이 회전함에 따라 상기 로테이션 드럼(52)이 회전한다. 상기 로테이션 드럼(52)이 회전하는 동안 상기 승강 구동부의 작동에 의해 상기 로테이션 드럼(52)이 승강될 수 있다. 승강 구동부의 작동에 의해 승강 케이스(29)이 하강하면 상기 로테이션 드럼(52)이 회전하면서 하강되고 승강 케이스(29)가 상승하면 상기 로테이션 드럼(52)도 회전하면서 상승하게 된다. 상기 승강 구동부는 전술한 승강 구동 실린더(32)나 승강 구동모터 이외에 상기 승강 케이스(29)와 로테이션 드럼(52)을 승강시킬 수 있는 구성이라면 모두 채용이 가능하다.

상기 로테이션 드럼(52)의 외주면에는 상부 컷팅비트(62)가 구비된다. 로테이션 드럼(52)의 외주면에는 로테이션 드럼(52)의 중심부에서 바깥쪽으로 멀어지는 방향으로 비트 브라켓(64)이 수평 방향으로 배치되고, 상기 비트 브라켓(64)에 상기 상부 컷팅비트(62)가 장착된다. 비트 브라켓(64)의 저면에 복수개의 상부 컷팅비트(62)가 일정 간격으로 배치된다. 따라서, 상기 상부 컷팅비트(62)가 로테이션 드럼(52)의 외주면에서 바깥쪽으로 일정폭만큼 연장된 위치에 배치된다. 복수개의 상부 컷팅비트(62)가 일정 간격으로 로테이션 드럼(52)의 외주면에 배치된 구조를 취한다. 상기 상부 컷팅비트(62)가 로테이션 드럼(52)의 외주면에서 바깥쪽으로 복수열로 배치된 구조이다. 이때, 상기 로테이션 드럼(52)에는 복수개의 슬릿(54)이 구비되고, 상기 상부 컷팅비트(62)는 비트 브라켓(64)의 저면에 복수개로 장착되고, 상기 비트 브라켓(64)의 내측 브라켓편(64A)에는 수평 방향으로 연장된 결합 브라켓편(64B)이 구비되어, 상기 결합 브라켓편(64B)이 로테이션 드럼(52)의 상기 슬릿(54)에 결합된 상태에서 상기 로테이션 드럼(52)의 상부 드럼판을 관통한 볼트와 같은 체결구가 상기 결합 브라켓편(64B)에 조여짐으로써, 상기 비트 브라켓(64)과 상기 복수개의 상부 컷팅비트(62)를 로테이션 드럼(52)에 편리하게 장착하거나 로테이션 드럼(52)에서 분리할 수 있게 된다. 비트 브라켓(64)에 상기 로테이션 드럼(52)에 결합되어 있는 상태에서는 상기 상부 컷팅비트(62)가 로테이션 드럼(52)의 외주면에서 바깥쪽으로 복수열로 배치된 구조가 된다. 이때, 상기 복수개의 상부 컷팅비트(62)는 비트 브라켓(64)에 구비된 홀더에 끼워짐으로써 비트 브라켓(64)에 장착되는데, 상기 상부 컷팅비트(62)는 비트 브라켓(64)의 옆에서 볼 때에 경사지도록 배치된다. 상기 상부 컷팅비트(62)는 하단부로 갈수록 직경이 점점 줄어드는 콘형 컷팅부를 구비한 형상이다. 상기 비트 브라켓(64)도 상기 체결구를 풀어서 로테이션 드럼(52)에 착탈 가능하게 장착되므로, 비트 브라켓(64)과 상부 컷팅비트(62)의 설치 및 교체 작업에 있어서도 편리하다.

상기 로테이션 드럼(52)의 하단부 또는 로테이션 드럼(52)의 하단부에 인접한 위치에 배치되도록 상기 하부 컷팅비트(72)가 로테이션 드럼(52)에 구비된다. 이때, 상기 하부 컷팅비트(72)는 외향 돌출 하부 컷팅비트(72B)와 내향 돌출 하부 컷팅비트(72A) 및 중간 하부 컷팅비트(72C)로 구성된다.

상기 외향 돌출 하부 컷팅비트(72B)는 로테이션 드럼(52)의 외주면보다 더 바깥쪽으로 돌출된다. 외향 돌출 하부 컷팅비트(72B)가 로테이션 드럼(52)의 외주면에서 하향 경사진 상태로 로테이션 드럼(52)의 외주면에서 바깥쪽으로 돌출된다.

상기 내향 돌출 하부 컷팅비트(72A)는 로테이션 드럼(52)의 내주면보다 더 안쪽으로 돌출된다. 내향 돌출 하부 컷팅비트(72A)가 로테이션 드럼(52)의 내주면에서 하향 경사진 상태에서 로테이션 드럼(52)의 내주면에서 안쪽으로 돌출된다.

한편, 상기 외향 돌출 하부 컷팅비트(72B)와 내향 돌출 하부 컷팅비트(72A)는 로테이션 드럼(52)의 원주 방향을 따라 교대로 구비된다. 로테이션 드럼(52)의 원주 방향으로 기준으로 외향 돌출 하부 컷팅비트(72B)가 첫번째 열에 배치되며, 두번째 열에는 내향 돌출 하부 컷팅비트(72A)가 구비되고, 세번째 열에는 외향 돌출 하부 컷팅비트(72B)가 구비되고, 네번째 열에는 내향 돌출 하부 컷팅비트(72A)가 구비된다. 또한, 상기 내향 돌출 하부 컷팅비트(72A)와 외향 돌출 하부 컷팅비트(72B) 사이에 배치되도록 중간 하부 컷팅비트(72C)가 구비된다. 상기 로테이션 드럼(52)에는 홀더가 구비되어, 상기 홀터에 중간 하부 컷팅비트(72C)의 상단부가 끼워져서 결합될 수 있다. 중간 하부 컷팅비트(72C)는 하단부로 갈수록 직경이 점점 줄어드는 콘형 컷팅부를 구비한 형상이다. 상기 중간 하부 컷팅비트(72C)로 로테이션 드럼(52)의 원주 방향을 따라 교대로 로테이션 드럼(52)의 내주면보다 더 안쪽으로 경사지게 돌출되고 로테이션 드럼(52)의 외주면보다 더 바깥쪽으로 경사지게 돌출되도록 구성된다.

상기 메인 프레임(20)에 구비된 상기 각각의 프레임 바아(26)는 레그(80)가 결합된다. 이때, 상기 레그(80)는 수평 레그부(82)와 수직 레그부(84)를 포함한다.

상기 수평 레그부(82)는 메인 프레임(20)에 구비된 수평 방향의 프레임 바아(26)에 슬라이드 가능하게 결합된다. 상기 프레임 바아(26)가 내부에 중공부를 구비한 사각 파이프 형상이므로, 상기 수평 레그부(82)도 단면 사각 바아 형상으로 구성되어, 상기 프레임 바아(26)에 수평 레그부(82)가 슬라이드 가능하게 결합된다. 수평 레그부(82)도 내부에 중공부가 있는 사각 파이프 형상으로 구성된다.

상기 수직 레그부(84)는 수평 레그부(82)에 연결된다. 이때, 상기 수직 레그부(84)는 하단부에 승강 가능하게 결합된 높이조절레그(80)를 포함한다. 수직 레그부(84)는 내부에 중공부가 있는 파이프 형상으로 구성되고, 상기 수직 레그부(84)에는 높이조절수단으로서 실린더가 내장되고, 상기 실린더의 실린더 로드에 상기 높이조절레그(80)가 결합된다. 따라서, 상기 실린더의 실린더 로드의 인출에 따라 상기 수직 레그부(84)의 하단부에서 높이조절레그(80)가 인출되는 정도가 조절되므로, 수직 레그부(84)의 상하 높이를 조절할 수 있게 된다. 높이조절레그(80)가 인출되는 정도를 조절하는 높이조절수단은 상기 실린더 이외에 높이조절레그(80)의 인출 정도를 조절할 수 있는 수단이면 모두 적용이 가능하다.

한편, 레그(80)는 연장 리테이너에 의해 프레임 바아(26)에서 인출된 상태로 유지된다. 상기 연장 리테이너는 프레임 바아(26)에 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구비된 복수개의 연장 조절홀과, 상기 레그(80)의 수평 레그부(82)에 구비되어 연장 조절홀과 만나는 연장 셋팅홀과, 상기 연장 조절홀과 연장 셋팅홀에 동시에 결합되는 스폽핑핀을 포함한다.

상기 프레임 바아(26)에서 레그(80)의 수평 레그부(82)를 당겨주거나 프레임 바아(26) 쪽으로 삽입하고, 상기 프레임 바아(26)의 길이 방향을 따라 구비된 복수개의 연장 조절홀 중에서 어느 하나의 연장 지지홀과 상기 수평 레그부(82)의 연장 셋팅홀을 만나도록 정렬시킨 상태에서 상기 스톱핑핀을 연장 조절홀과 연장 셋팅홀에 동시에 끼워주면, 상기 복수개의 레그(80)가 메인 프레임(20)의 중심부에서 벌어진 정도를 셋팅할 수 있게 된다. 다시 말해, 메인 프레임(20)의 중심부에서 복수개의 레그(80)가 벌어지거나 메인 프레임(20)의 중심부 쪽으로 복수개의 레그(80)가 좁혀질 수 있으며, 복수개의 레그(80)가 메인 프레임(20)의 중심부를 기준으로 벌려지거나 좁혀진 상태를 상기 연장 리테이너에 의해 유지하게 되는 것이다.

상기 메인 프레임(20)은 이동 가이드부에 의해 이송 차량에 장착되어, 상기 이동 가이드부에 의해 메인 프레임(20)의 이송 차량을 기준으로 이동 가능하도록 구성된다.

이때, 상기 이동 가이드부는 이동 가이드 프레임(92)과 마운팅 후크(94)를 포함한다.

상기 이동 가이드 프레임(92)은 메인 프레임(20)에 연결된다. 상기 이동 가이드 프레임(92)의 하부는 힌지부에 의해 메인 프레임(20)에 연결되고, 상기 메인 프레임(20)과 이동 가이드 프레임(92) 사이에는 프론트 힌지부와 리어 힌지부를 매개로 실린더가 연결된다. 상기 이동 가이드 프레임(92)은 메인 프레임(20)에 연결되어 이송 차량의 마운팅 프레임(2) 전방에 배치된다. 이송 차량은 본 발명의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치를 맨홀 보수가 필요한 장소로 이동시키기 위한 차량으로서, 상기 이송 차량의 전방에는 마운팅 프레임(2)이 구비된다. 상기 이송 차량의 전방 마운팅 프레임(2) 앞에 상기 이동 가이드 프레임(92)이 배치된다.

상기 마운팅 후크(94)는 이동 가이드 프레임(92)에 구비된다. 마운팅 후크(94)는 옆에서 볼 때에 고리 형상으로 구성된다. 상기 이동 가이드 프레임(92)의 상단부에 마운팅 호크가 구비된다. 상기 마운팅 후크(94)가 이송 차량의 전방에 구비된 마운팅 프레임(2)의 상단부에 걸쳐짐으로써, 상기 메인 프레임(20)에 연결된 이동 가이드 프레임(92)을 이송 차량 앞의 마운팅 프레임(2)에 장착하게 된다.

상기 이동 가이드 프레임(92)은 마운팅 리테이너에 의해 이송 차량의 마운팅 프레임(2)에 고정된다. 이때, 마운팅 리테이너는 이동 가이드 프레임(92)의 상단부와 인접한 위치에 구비되어 상기 마운팅 프레임(2)의 상단부와 인접한 안쪽면에 걸쳐지는 리테이닝 패널과, 상기 리테이닝 패널에 결합되어 상기 마운팅 프레임(2)에 결합되는 리테이닝 볼트를 포함한다.

상기 리테이닝 패널이 이송 차량의 마운팅 프레임(2)에 걸쳐진 상태에서 리테이닝 패널에 구비된 리테이닝 볼트를 상기 마운팅 프레임(2)에 가압시키거나 마운팅 프레임(2)에 형성된 볼트 체결홀에 조여줌으로써, 상기 이동 가이드 프레임(92)이 마운팅 리테이너에 의해 이송 차량 앞의 마운팅 프레임(2)에 결합된 상태로 유지되도록 할 수 있다.

바람직하게, 상기 이동 가이드 프레임(92)에는 하부 마운팅 후크(94)와 하부 마운팅 리테이너를 더 구비한다.

상기 하부 마운팅 후크(94)는 이동 가이드 프레임(92)의 하부에 구비되어 상기 이송 차량의 마운팅 프레임(2)의 하단부에 걸쳐져서 결합된다.

상기 하부 마운팅 리테이너는 이동 가이드 프레임(92)의 하단부와 인접한 위치에 구비되어 상기 마운팅 프레임(2)의 하단부와 인접한 안쪽면에 걸쳐지는 하부 리테이닝 패널과, 상기 하부 리테이닝 패널에 결합되어 상기 마운팅 프레임(2)에 결합되는 리테이닝 볼트를 포함한다.

상기 하부 리테이닝 패널이 이송 차량의 마운팅 프레임(2)에 걸쳐진 상태에서 하부 리테이닝 패널에 구비된 하부 리테이닝 볼트를 상기 마운팅 프레임(2)에 가압시키거나 마운팅 프레임(2)에 형성된 하부 볼트 체결홀에 조여줌으로써, 상기 이동 가이드 프레임(92)이 하부 마운팅 리테이너에 의해 이송 차량 앞의 마운팅 프레임(2)에 결합된 상태로 유지되도록 할 수 있다.

상기 마운팅 후크(94)와 마운팅 리테이너에 의해서는 본 발명의 도로 컷팅장치를 이송 차량의 마운팅 프레임(2)의 상부에 결합되도록 잡아주고, 상기 하부 마운팅 후크(94)와 하부 마운팅 리테이너에 의해서는 본 발명의 도로 컷팅장치를 이송 차량의 마운팅 프레임(2)의 하부에 결합되도록 잡아주는 상하부 이중 마운팅 지지구조를 구현하게 되므로 본 발명의 도로 컷팅장치를 이송차량에 보다 견고하게 장착할 수 있는 효과가 있다. 이송 차량에 의해 본 발명의 도로 컷팅장치를 이송할 때에도 보다 안정성이 높아지는 효과를 가진다.

또한, 상기 이동 가이드 프레임(92)의 하부는 힌지부에 의해 메인 프레임(20)에 연결되고, 상기 메인 프레임(20)과 이동 가이드 프레임(92) 사이에는 프론트 힌지부와 리어 힌지부를 매개로 실린더가 연결된다. 적어도 두 개의 실린더가 프론트 힌지부와 리어 힌지부를 매개로 메인 프레임(20)과 이동 가이드 프레임(92) 사이에 연결된다.

상기한 구성의 본 발명에 의한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치에 의해 맨홀철개(4) 주위의 도로를 컷팅하는 과정을 설명하면 다음과 같다.

맨홀철개(4)의 주위 도로 위에 레그(80)에 의해 지지되도록 본 발명의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치를 설치한다. 맨홀철개(4) 위에 로테이션 드럼(52)이 배치되도록 본 발명의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치를 맨홀철개(4) 주위의 도로 노면에 설치한다. 이때, 상기 레그(80)의 높이조절레그(80)의 하단부가 도로 노면 위에 접촉되는 필요한 경우 높이조절수단에 의해 수직 레그부(84)에서 높이조절레그(80)가 인출되는 정도를 조절하여 레그(80)의 수직 레그부(84)의 상하 길이를 조절하여, 상기 메인 프레임(20)과 로테이션 드럼(52)의 상하 높이를 적당하게 조절한다.

다음, 상기 로테이션 구동부(20)에 의해 로테이션 드럼(52)을 회전시키면서 승강 구동부에 의해 로테이션 드럼(52)을 하강시키면, 상기 로테이션 드럼(52)의 하단부에 인접한 위치에 구비된 하부 컷팅비트(72)가 맨홀철개(4) 주위의 도로 지층(1)을 파고 내려가면서 하부 컷팅홀(14)을 형성한다.

상기 로테이션 드럼(52)이 계속하강하면서 하부 컷팅홀(14)을 일정 깊이만큼 파여지도록 형성하다가 상기 상부 컷팅비트(62)가 도로의 노면부터 파내려가면서 상부 컷팅홀(12)을 형성한다.

상기 하부 컷팅비트(72)가 맨홀철개(4)의 하단부보다 더 아래쪽에 도달하도록 상기 하부 컷팅홀(14)을 형성하면, 상기 로테이션 드럼(52)의 회전을 멈추고 승강 구동부에 의해 메인 프레임(20)과 로테이션 드럼(52)을 상승시킨다.

다음, 본 발명의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치를 맨홀철개(4)에서 벗어나도록 이동시키고, 맨홀철개(4)를 맨홀 슬라브 위로 들어낸다. 본 발명의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치에 의해 맨홀철개(4)위 주위에 하부 컷팅홀(14)과 상부 컷팅홀(12)을 형성해놓았기 때문에, 상기 하부 컷팅홀(14)로 인하여 맨홀철개(4)를 쉽게 맨홀 슬라브 위로 들어낼 수 있다.

상기 맨홀철개(4)를 맨홀 슬라브 위로 들어낸 다음에는 맨홀 슬라브 위에 신규 맨홀철개(4)를 다시 올려놓거나 기존에 사용하던 맨홀철개(4)를 다시 맨홀 슬라브 위에 설치한 다음, 상기 맨홀철개(4) 주위에 마감몰탈(초속경 몰탈 등)을 포설하여 경화시킴으로써 맨홀 보수 작업을 종료한다.

상기한 구성의 본 발명에 의한 맨홀 보수용 도로 컷팅장치의 효과는 다음과 같다.

상기 로테이션 드럼(52)에 상부 컷팅비트(62)와 하부 컷팅비트(72)가 구비되어, 상기 하부 컷팅비트(72)에 의해서는 맨홀철개(4)를 들어낼 수 있을 정도로 하부 컷팅홀(14)을 상대적으로 깊게 형성하고, 상기 상부 컷팅비트(62)에 의해서는 맨홀철개(4) 주위의 도로 표층(주로, 아스팔트 부분과 아스팔트 밑의 콘크리트와 같은 내부 지층의 일부)만을 컷팅하여 상부 컷팅홀(12)을 형성하므로, 맨홀 보수를 위하여 도로 지층(1)을 굴착하여 생긴 도로 지층 부산물(부서진 아스팔트와 콘크리트 등의 부산물)이 생기는 량을 줄이게 되므로, 맨홀 보수 작업에 있어서 작업 능률을 향상시킬 수 있다. 맨홀 보수를 위하여 도로 지층(1)을 굴착하는 량이 줄어들게 되므로, 도로 굴착 부산물을 처리하는 작업에 있어서 작업량이 줄어드는 것과 같이 맨홀 보수 작업에 있어서 작업 능률을 향상시키는 것이다.

또한, 맨홀 보수를 위하여 맨홀 슬라브 위에 배치된 맨홀철개(4) 주위에 마감몰탈을 충전하는데, 상기 맨홀철개(4) 주위의 일부 공간부와 상기 하부 컷팅홀(14)과 상대적으로 더 얕게 파여진 상부 컷팅홀(12)에만 마감몰탈을 충전하면 되므로, 맨홀 보수를 위한 마감몰탈의 사용량을 줄일 수 있다. 마감몰탈의 사용량을 줄임으로 인하여 맨홀 보수 비용을 절감할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 상기 마감몰탈의 사용량을 줄임으로 인하여 마감몰탈의 경화시간도 줄어들게 되어서 맨홀 보수 시간도 더 단축할 수 있으며, 맨홀 보수 시간의 단축으로 인하여 도로 교통 통제 시간도 더 단축할 수 있게 된다. 도로 교통 통제시간을 더 단축하는 만큼 도로 통행시의 불편을 더 빠른 시간내에 해소할 수 있게 된다.

이때, 상기 하부 컷팅비트(72)는 외향 돌출 하부 컷팅비트(72B)와 내향 돌출 하부 컷팅비트(72A)가 로테이션 드럼(52)의 원주 방향을 따라 교대로 구비되어, 로테이션 드럼(52)의 회전에 의해 도로 지층(1)을 컷팅하여 하부 컷팅홀(14)을 형성하는 과정에서 앞에서 먼저 돌아가는 앞쪽 열의 외향 돌출 하부 컷팅비트(72B) 또는 내향 돌출 하부 컷팅비트(72A)가 먼저 반절 폭의 하부 컷팅홀(14)을 형성하고, 뒤따라서 돌아가는 뒤쪽 열의 내향 돌출 하부 컷팅비트(72A) 또는 외향 돌출 하부 컷팅비트(72B)가 나중에 나머지 반절 폭의 하부 컷팅홀(14)을 형성하게 되므로, 상기 하부 컷팅비트(72)에 의해 도로 지층(1)을 컷팅할 때에 컷팅 부하가 로테이션 드럼(52)과 로테이션 구동모터(42)에 상대적으로 적게 작용하도록 할 수 있다. 도로 지층(1)을 컷팅할 때에 컷팅 부하가 로테이션 드럼(52)과 로테이션 구동모터(42)에 상대적으로 적게 작용하도록 함으로 인하여 상기 로테이션 드럼(52)과 하부 컷팅비트(72)의 및 로테이션 구동모터(42)의 수명을 더 연장시킬 수 있고, 로테이션 구동모터(42)의 용량을 더 줄일 수 있어서 좋다.

또한, 상기 레그(80)가 메인 프레임(20)에 구비된 프레임 바아(26)를 기준으로 메인 프레임(20)의 중심부에서 상대적으로 더 벌어지거나 덜 벌어지고, 레그(80)가 벌어진 정도를 상기 연장 리테이너에 의해 유지하게 되므로, 맨홀철개(4)의 직경에 대응하여 호환성있게 사용할 수 있는 효과를 가진다.

또한, 본 발명의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치는 이송 차량의 마운팅 프레임(2)에 상기 이동 가이드부에 의해 장착될 수 있어서, 이송 차량으로 보다 편리하게 맨홀 보수가 필요한 장소에 이동시킬 수 있는 효과를 가진다.

또한, 본 발명의 맨홀 보수용 도로 컷팅장치를 맨홀 보수가 필요한 맨홀철개(4) 위로 가져온 다음에는 상기 이송 가이드부의 주요부인 마운팅 후크(94)가 이송 차량의 전방 마운팅 프레임(2)에 걸쳐진 상태에서 상기 마운팅 프레임(2)을 따라 본 발명의 도로 컷팅장치를 이동시킬 수 있으므로, 주요부인 로테이션 드럼(52)과 하부 컷팅비트(72)와 상부 컷팅비트(62)의 위치를 맨홀철개(4) 주위의 컷팅될 도로 위에 정확하면서도 편리하게 맞출 수 있는 효과를 가진다. 상기 이송 차량의 마운팅 프레임(2)을 기준으로 본 발명의 도로 컷팅장치를 전진 또는 후진 이동시켜줄 수 있으므로, 맨홀을 보수를 위하여 맨홀철개(4)를 기준으로 위치를 셋팅할 때에 편리성을 보다 높이고 설치시의 시간도 보다 단축되는 효과를 가지게 되는 것이다.

또한, 상기 이동 가이드 프레임(92)의 하부는 힌지부에 의해 메인 프레임(20)에 연결되고, 상기 메인 프레임(20)과 이동 가이드 프레임(92) 사이에는 프론트 힌지부와 리어 힌지부를 매개로 실린더가 연결된되어, 상기 실린더의 실린더 로드를 당겨줌에 따라 상기 하부 힌지부와 프론트 힌지부 및 리어 힌지부를 기준으로 본 발명의 도로 컷팅장치의 한쪽 끝단을 상부로 더 들어준 상태로 유지시킬 수 있으며, 이러한 상태에서 이송 차량에 의해 본 발명의 도로 컷팅장치를 이송시키면, 상기 레그(80)의 수직 레그부(84)와 로테이션 드럼(52)과 하부 컷팅비트(72) 등이 이송중에 도로 지면에 걸리는 경우가 없게 되므로, 이송 차량에 의해 본 발명의 도로 컷팅장치를 이송할 때에 차질이 생기는 경우를 방지하는 효과가 있다.

한편, 본 발명에서 로테이션 드럼(52)의 상면에는 복수개의 워터 유입홀(56)이 구비된다. 워터 유입홀(56)은 로테이션 드럼(52)의 원주 방향을 따라 일정 간격으로 구비된다. 또한, 로테이션 드럼(52)에는 워터 차단부재(110)가 구비된다. 워터 차단부재(110)는 상향 차단판과, 상기 상향 차단판에서 로테이션 드럼(52)의 상면과 마주하는 방향으로 연장된 수평 차단판을 포함한다. 상기 메인 프레임(20)에는 물공급장치에 연결된 물공급 호스가 구비되어, 상기 물공급장치에서 물공급 호스로 물이 토출되어 상기 로테이션 드럼(52)의 상면으로 공급된다.

따라서, 상기 로테이션 드럼(52)의 회전에 의해 하부 컷팅비트(72)들에 의해 맨홀철개(4) 주위의 지층을 굴착할 때에 상기 로테이션 드럼(52)의 상면으로 물을 토출하면, 상기 로테이션 드럼(52)이 회전하는 원심력에 의해 물이 상기 워터 유입홀(56) 쪽으로 흘러서 상기 워터 유입홀(56)을 통과하여 상기 로테이션 드림의 측벽부를 따라 흘러내리면서 상기 하부 컷팅비트(72)에 공급되기 때문에, 하부 컷팅비트(72)가 지층을 굴착할 때에 과열되지 않도록 물이 식혀주므로, 하부 컷팅비트(72)가 과열에 의해 소손되는 경우를 방지하는 효과가 있다.

또한, 상기 로테이션 드럼(52)의 상면으로 물이 공급되어 로테이션 드럼(52)의 회전 원심력에 의해 물이 워터 유입홀(56) 쪽으로 흐를 때에 상기 워터 차단부재(110)가 로테이션 드럼(52)의 바깥으로 물이 빠지는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 로테이션 드럼(52)의 회전에 의해 지층을 굴착할 때에 상기 하부 컷팅비트(72) 쪽으로 공급되는 물에 의해 분진이 날리는 것을 방지하므로, 맨훌철개 주위의 지반 굴착시에 분진이 날림으로 인한 환경의 문제를 해소하는 효과가 있다. 상기 맨홀철개(4) 주위의 지층을 굴착할 때에 분진이 날리는 것을 방지하여 굴착 작업시의 주위 환경을 개선하는데 도움이 되는 것이다.

한편, 본 발명에서는 로테이션 드럼(52)의 하단부에 하부 컷팅비트(72)만 구비되도록 구성될 수도 있다. 이때에는 로테이션 드럼(52)의 회전되어 내려가면서 하부 컷팅비트(72)에 의해 환형을 컷팅홀만을 형성하게 된다.

이상에서 기재된 "포함하다", "구성하다" 또는 "가지다" 등의 용어는, 특별히 반대되는 기재가 없는 한, 해당 구성 요소가 내재할 수 있음을 의미하는 것이므로, 다른 구성 요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성 요소를 더포함할 수 있는 것으로 해석되어야 한다. 기술적이거나 과학적인 용어를 포함한 모든 용어들은, 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미가 있다. 사전에 정의된 용어와 같이 일반적으로 사용되는 용어들은 관련 기술의 문맥상의 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한, 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미로 해석되지 않는다.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

따라서, 이상에서 기술한 실시예들은 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이므로, 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 하며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

2. 마운팅 프레임 20. 메인 프레임
22. 상부 프레임판 24. 하부 프레임판
26. 프레임 바아 28. 외부 서포트 케이스
29. 승강 케이스 32. 승강 구동 실린더
42. 로테이션 구동모터 52. 로테이션 드럼
54. 슬릿 56. 워터 유입홀
62. 상부 컷팅비트 64. 비트 브라켓
64A. 내측 브라켓편 64B. 결합 브라켓편
72. 하부 컷팅비트 72A. 외향 돌출 하부 컷팅비트
72B. 내향 돌출 하부 컷팅비트 72C. 중간 하부 컷팅비트
80. 레그 82. 수평 레그부
84. 수직 레그부 92. 이동 가이드 프레임
94. 마운팅 후크 110. 워터 차단부재

Claims (8)

1. 메인 프레임(20);
   상기 메인 프레임(20)에 구비된 로테이션 구동부;
   상기 로테이션 구동부에 의해 상기 메인 프레임(20)을 기준으로 회전하는 로테이션 드럼(52);
   상기 로테이션 드럼(52)에 장착된 상부 컷팅비트(62)와 하부 컷팅비트(72);를 포함하여 구성되고; 상기 상부 컷팅비트(62)는 상기 로테이션 드럼(52)의 외주면에서 바깥쪽으로 일정폭만큼 연장된 위치에 배치되고, 상기 하부 컷팅비트(72)는 상기 로테이션 드럼(52)의 하단부에 구비되며; 상기 상부 컷팅비트(62)는 상기 로테이션 드럼(52)의 외주면에서 바깥쪽으로 복수열로 배치되고; 상기 메인 프레임(20)에는 중심부를 기준으로 방사 방향으로 복수개의 프레임 바아(26)가 구비되고, 상기 프레임 바아(26)는 수평 방향으로 배치되고, 상기 프레임 바아(26)에는 레그(80)가 결합되며; 상기 프레임 바아(26)는 관형상으로 이루어져 상기 메인 프레임(20)에 수평 방향으로 배치되고,
   상기 레그(80)는,
   상기 프레임 바아(26)에 슬라이드 가능하게 결합된 수평 레그부(82);
   상기 수평 레그부(82)에 상단부가 연결된 수직 레그부(84);를 포함하여 구성되며, 상기 레그(80)는 연장 리테이너에 의해 상기 프레임 바아(26)에서 인출된 상태로 유지되고;
   상기 연장 리테이너는 상기 프레임 바아(26)에 길이 방향을 따라 일정 간격으로 구비된 복수개의 연장 조절홀과, 상기 레그(80)의 상기 수평 레그부(82)에 구비되어 상기 연장 조절홀과 만나는 연장 셋팅홀과, 상기 연장 조절홀과 상기 연장 셋팅홀에 동시에 결합되는 스폽핑핀을 포함하여 구성되며;
   상기 메인 프레임(20)은 이동 가이드부에 의해 이송 차량에 장착되어, 상기 이동 가이드부에 의해 상기 메인 프레임(20)의 상기 이송 차량을 기준으로 이동 가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 맨홀 보수용 도로 컷팅장치.
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