KR101089440B1 - 전기 스위치 모듈 - Google Patents

Abstract

전기 스위치 모듈은 기판(7)에 배치되는 하나 이상의 전기 스위치들을 갖고, 이들 중 적어도 하나의 전기 스위치는 그 경사축(6)에 비대칭인 돌출부(5)에 의해 형성되는 액추에이터(4)를 구비한 푸시-풀 로커 스위치(2, 3)로서 설계된다. 상기 모듈은 그 스위치들(2, 3)의 액추에이터들(4)과 함께 기판(7)의 상부면이 상기 적어도 하나의 로커 스위치(2, 3)의 액추에이터(4)를 형성하는 돌출부(5)를 커버하는 플렉시블한 외부 스킨(10a)에 의해 커버되는 특징을 갖는다.

Description

전기 스위치 모듈{ELECTRIC SWITCH MODULE}

본 발명은 캐리어 상에 배치된 하나 또는 몇몇의 전기 스위치들을 갖는 전기 스위치 모듈에 관한 것으로서, 상기 하나 또는 몇몇의 전기 스위치들 중 적어도 하나의 전기 스위치는 자신의 로킹축(rocking axis)에 대해 비대칭적으로 구동 돌출부(actuation projection)에 의해 형성되는 구동 부재(actuation member)를 갖는 푸시-풀 로커(push-pull rocker)로서의 스위치이다.

이러한 전기 스위치 모듈들은 특히 예를 들어, 도어의 내부 트림 패널링(trim paneling)의 암 안착부(arm rest)에 인접하게 자동차에 위치된다. 이러한 스위치 모듈이 드라이버 도어의 내부에 위치되는 경우, 개별적인 자동차 도어와 연동되는 윈도우 리프팅 메커니즘을 구동시키기 위해 제공되는 몇몇의 로커 스위치들을 포함한다. 이러한 로커 스위치들은 푸시-풀 스위치들로서 형성된다. 스위치의 푸시 구동 이후, 자동차 도어의 창유리(window pane)가 하강되어 개방된다; 풀 구동은 이전에 개방된 창유리의 승강과 이에 따른 윈도우 개방의 폐쇄를 유도한다. 이러한 로커 스위치들은 구동 부재의 로킹축에 대해 비대칭적으로 배치된 구동 돌출부를 갖는 구동 부재를 포함한다. 구동 돌출부는 로커 스위치의 풀 구동을 수행할 수 있도록 로커 스위치 뒤에 도달하기 위한 언더컷(undercut)을 형성한다. 안 전성에 관련된 특징들은 풀 기능이 구동 부재의 풀 구동을 통해서만 가능할 수 있고 로킹축에 대해 구동 돌출부에 대향하는 영역에서 구동 부재의 의도하지 않은 푸시 구동을 통해서는 가능할 수 없도록 요구한다. 이러한 목적을 위해, 통상 이러한 조건들을 충족시켜야 하는 푸시-풀 로커 스위치들은 캠-형상 구동 돌출부만이 돌출되는 구동 보호부로서 라이닝 아래에서 멀리 배치된다. 그러나, 이러한 기준(measure)들은 상기한 스위치 모듈을 설계하는 자유를 제한한다.

자동차 도어의 암 안착부로 통합되는 이러한 전기 스위치 모듈의 부분들은 윈도우 리프팅 메커니즘 구동을 위한 상술한 로커 스위치들과 별개로, 예를 들어 통상적으로 스프링-로딩 및/또는 예를 들어 외부 미러들을 조절하기 위한 4방향 스위치들이다. 이러한 스위치 모듈에서, 어떠한 스플래쉬 워터도 스위치들의 구동 부재들과 상기 구동 부재들을 둘러싸는 라이닝 사이의 갭을 통해 상기 스위치 모듈의 내부로 관통하지 않는 것이 보장되어야 하고; 비가 오는 동안 자동차 도어가 개방되더라도 스위치 모듈의 기능성 용량이 보장되어야 한다. 이러한 목적을 위해, 이동식 구동 부재들과 라이닝 사이의 갭은 적절히 밀봉되어야 한다.

전술한 종래기술을 기반으로, 본 발명의 목적은 스위치 모듈의 컨트롤 상면을 설계하는 자유를 제한하지 않을 뿐만 아니라, 가장 높은 목표된 정도와 최소한의 부가 비용으로 물에 대한 비투과성이 적절히 달성될 수 있도록 하는 방식으로, 전술한 형태에 따른 전기 스위치 모듈을 개발하는 것이다.

본 발명에 따른 이러한 목적은 도입부에 기술된 형태에 따른 전기 스위치 모듈을 통해 달성되고, 그 스위치들의 구동 부재들과 캐리어의 상부면은 캐리어 상에 배치되는 적어도 하나의 전기 스위치의 구동 엘리먼트들을 에워싸는 플랙시블한(flexible) 외부 스킨으로 커버된다.

이러한 스위치 모듈에서, 캐리어의 컨트롤 상부면은 캐리어 상에 배치된 전기 스위치들의 구동 엘리먼트들 상부에 놓이는 플랙시블한 외부 스킨으로 전체적으로 커버된다. 이러한 외부 스킨은 적어도 하나의 로커 스위치의 액추에이터의 구동 돌출부를 에워싼다. 상기 캐리어를 커버하는 외부 스킨을 통해, 스위치 모듈의 전기 컴포넌트들은 스플래쉬 워터에 대해 효과적으로 보호된다. 외부 스킨의 플랙시블한 특성들로 인해, 외부 스킨 아래에 위치된 사용되는 스위치들의 구동 부재들이 용이하게 구동될 수 있다. 이러한 목적을 위해, 외부 스킨은 또한 적어도 하나의 푸시-풀 로커 스위치의 구동 돌출부를 에워싼다. 특히, 외부 스킨이 확장가능한 특성들을 가져서 탄성인 구현예가 실용적이다. 이러한 외부 스킨은 또한 높은 구조물 및/또는 상대적으로 긴 구동 길이를 갖도록 로커 스위치들의 구동 부재들과 함께 에워싸일 수 있다. 상기 캐리어를 커버하는 외부 스킨을 통해, 통합적으로 갭 없는 표면이 제공되고, 이와 관련한 책임 설계자는 안전성과 관련된 요구조건들을 고려할 필요가 없기 때문에 훨씬 더 많은 자유를 갖게 된다. 안전성과 관련된 구동 보호부는 필요할 경우 외부 스킨의 아래에 위치되어, 사용자에게 보이지 않는다. 이러한 외부 스킨으로 인해, 외부 스킨을 통해 감지되는 사용되는 로커 스위치들의 구동 부재들은 필요한 구동 보호 장치를 가능한 고려함이 없이 설계될 수 있다. 이러한 전기 스위치 모듈을 참조로, 원한다면 외부 스킨의 가시적 측면이 엠보싱된 패턴으로 전체적 또는 부분적으로 제공될 수 있다. 이러한 외부 스킨은 예를 들어, 폴리우레탄 또는 실리콘(silicone)으로 이루어질 수 있다.

이러한 외부 스킨의 가장자리(margin)는 캐리어를 둘러싸는 가장자리와 함께 접착성 폼(foam)을 통해 접속될 수 있다. 그 플렉시블한 특성들 때문에, 외부 스킨은 전체 면적에 대해 캐리어와 적절히 접속되지 않으며, 로커 스위치들의 구동 부재들은 각각 캐리어 상에 지지된다. 그리고, 이론적으로 접착에 의해 국부적으로 외부 스킨이 캐리어의 로커 스위치의 구동 부재에 접속되기에 충분하다. 캐리어 및 이에 의해 지지되는 로커 스위치의 구동 부재와 외부 스킨의 접속을 위한 접착 지점들은 그 전체 측방 운동에 대해 동일한 동작성을 가능하게 하기 위해, 구동 부재의 구동 동안 외부 스킨의 가능한 이동을 고려할 수 있다. 따라서, 예를 들어, 로커 스위치의 리세스된 그립 또는 구동부에 위치되는 외부 스킨의 일단면은 로커 스위치의 구동 부재의 풀 구동 동안, 외부 스킨의 영역이 하부 지지부로부터 상승되면서 외부 스킨의 다른 영역들이 상기 하부 지지부에 대해 고정되도록, 느슨하게 안착될 수 있다. 이러한 스킨에 의해 커버되는 캐리어의 상부면 상에 플렉시블한 외부 스킨을 위치시키기 위해, 플렉시블한 외부 스킨상에는 너브들(knobs) 또는 비드들(beads)이 제공되며, 상기 너브들 또는 비드들은 캐리어의 해당 리세스들 또는 그루브들과 맞물리도록(to engage) 외부 스킨으로부터 하향 돌출되게 위치된다. 이들은 예를 들어, 임의의 경우 캐리어와 스위치들의 구동 부재들 사이에서 존재하는 갭일 수 있다.

상술한 외부 스킨과 함께 그 전기 스위치들로 캐리어를 커버하는 것은 기계적 구조적 부분들(캐리어, 구동 부재들, 선택적으로 구동 보호 장치들)이 그 구현예와 관련하여 기능적 비례 축소(scaling-down)를 고려하지 않고 구현될 수 있다는 장점이 있다.

이하에서, 본 발명은 첨부된 도 1을 참조로 실시예와 연계하여 설명될 것이다.

도 1은 전기 스위치 모듈의 종단면을 도시한다.

도 1은 전기 스위치 모듈(1)의 종단면을 도시한다. 스위치 모듈(1)은 자동차 도어의 암 안착부로 통합된다(추가로 기술하지 않음). 스위치 모듈(1)은 서로 전후로 배치되는 2개의 푸시-풀 로커 스위치들(2, 3)을 포함한다. 푸시-풀 로커 스위치들(2, 3)은 창유리 리프팅 모터들을 구동시키도록 작용한다. 푸시-풀 로커 스위치들(2, 3)은 각각 캠으로서 구현되는 비대칭 구동 돌출부(5)를 갖는 구동 부재(4)를 포함한다. 상기한 설명 및 이하의 상세한 설명에서 본 발명의 대상은 푸시-풀 로커 스위치(2)를 지칭한다. 도시된 스위치 모듈(1)의 추가적인 푸시-풀 로커 스위치(3)는 이에 상응하게 구조화된다. 명료화를 위해, 추가적인 컴포넌트들, 특히 2개의 푸시-풀 로커 스위치들(2, 3)의 전기 컴포넌트들은 도시되지 않는다.

푸시-풀 로커 스위치(2)의 구동 부재(4)는 전반적으로 참조번호 "7"로 지시되는 캐리어 상에 로킹축(6)에 대해 회전가능하게 지지된다. 도면에 도시된 구동 부재(4)의 제로 위치로부터 개시하여, 이러한 부재는 이중 화살표 라벨에 해당하게 이동될 수 있다. 구동 부재(4)를 이동시키도록 캠-형상 구동 돌출부(5)가 작용한다. 구동 돌출부(5)는 하부 리세스 그립(8)을 형성하도록 형성된다. 구동 돌출부가 하향으로 이동할 때, 창유리를 승강시키기 위한 창유리 리프팅 모터가 푸시-풀 로커 스위치(2)를 통해 동작개시되어 창유리를 승강시키고, 구동 부재(4)의 역방향 운동이 동작개시되어 창유리를 하강시킨다.

캐리어(7)의 일부분은 구동 보호부 라이닝(9)이다. 구동 보호부 라이닝(9)은 로킹축(6)에 대해 구동 돌출부(5)에 대향하는 구동 부재(4)의 영역 상부에서 연장된다. 구동 보호부 라이닝(9)은 로킹축(6)에 대해 구동 돌출부(5)에 대향하는 그 단면에서 구동 부재(4)의 의도되지 않은 구동이 방지되도록, 강성(rigid)이다. 이러한 기준을 통해, 로킹축(6)에 대해 구동 돌출부(5)에 대향하는 단면에서 푸시-풀 로커 스위치(2)에 의해 동작개시되는 창유리의 승강이 푸시 구동을 통해 의도치 않게 발생하지 않게 된다.

그 모든 스위치들(2, 3)을 갖는 캐리어(7)는 예를 들어 실리콘과 같이, 특정한 물질 탄성을 갖는 통합형의 플렉시블한 외부 스킨(10)에 의해 커버된다. 외부 스킨(10)은 구동 부재(4)의 구동 돌출부(5)를 에워싸고, 예를 들어 이러한 단면에서 상기 구동 돌출부와 접착될 수 있다. 도면에 도시된 것처럼, 리세스된 그립(8)의 영역에서 외부 스킨(10)은 구동 돌출부(5) 및 캐리어(7)와 접착을 통해 접속되지 않으며, 나머지 영역들에서 외부 스킨(10)은 캐리어(7)와 인접한다. 외부 스킨(10)의 물질 특성들과 외부 스킨(10)과 캐리어(7) 또는 구동 돌출부(5)의 전술한 선택적 접속으로 인해, 구동 부재(4)의 구동 돌출부(5)는 에워싸는 외부 스킨(10)을 통한 손상 없이 상당한 측방 운동을 할 수 있다. 이는 외부 스킨(10)의 물질의 탄성 특성들을 통해 개선된다.

개별 스위치들(2, 3)과 캐리어(7)의 구동 부재들(4) 사이의 모든 갭들은 외부 스킨(10)에 의해 상부면에서 폐쇄되어, 스위치 모듈(1)이 이러한 목적을 위해 요구되는 부가적인 기준들 없이 스플래쉬 워터에 대해 전체적으로 보호된다. 도면은 또한 2개의 푸시-풀 로커 스위치들(2, 3)의 효과를 전체적으로 보다 명백하게 나타내고 구동 돌출부(5)에만 제한되지 않음을 나타낸다. 외부 스킨(10)은 도어의 내부 트림 패널링의 외부 스킨의 일부분이거나 이와 접속된다. 결과적으로, 외부 스킨(10)을 통해, 통합적인(integrative) 외형이 제공된다. 예를 들어, 그레인 가죽의 형태인 외부 스킨(10)의 표면적인 엠보싱은 이러한 스킨에 매력적인 외형을 부가적으로 제공하고 표면의 전체적인 통합 효과를 개선할 수 있다.

Claims (9)

1. 캐리어(7) 상에 배치되는 하나 이상의 전기 스위치들을 갖는 전기 스위치 모듈로서,

   상기 하나 이상의 전기 스위치들 중 적어도 하나의 전기 스위치는 자신의 축(6)에 대해 비대칭적으로 구동 돌출부(5)에 의해 형성되는 구동 부재(4)를 가진 푸시-풀 로커 스위치(push-pull rocker switch)(2, 3)이며,

   상기 스위치들(2, 3)의 상기 구동 부재들(4)을 갖는 상기 캐리어(7)의 상부 면은 상기 적어도 하나의 로커 스위치(2, 3)의 상기 구동 부재(4)의 상기 구동 돌출부(5)를 에워싸는 플렉시블한 외부 스킨(flexible outer skin)(10)에 의해 커버되는,

   전기 스위치 모듈.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 외부 스킨(10)의 하부면은 상기 캐리어(7)의 상부면상에 직접적으로(intimately) 안착되는,

   전기 스위치 모듈.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 외부 스킨의 가장자리(margin)는 접착 폼(foam)을 통해 상기 캐리어와 접속되는,

   전기 스위치 모듈.
4. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 외부 스킨은 상기 캐리어의 상기 상부면 상에 상기 외부 스킨을 위치시키기 위해 상기 외부 스킨으로부터 하향 돌출하게 위치되는 너브들(nobs) 및/또는 비드들(beads)을 포함하며, 상기 너브들 및/또는 비드들은 그 내부에 배치된 상기 스위치들과 상기 캐리어 사이에 제공되는 갭들 및/또는 상기 캐리어의 그루브들과 맞물리는,

   전기 스위치 모듈.
5. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 적어도 하나의 로커 스위치(2, 3)는 상기 외부 스킨(10) 아래에 위치되는 구동 보호부(actuation protection)(9)와 연동되며, 상기 구동 보호부(9)는 상기 구동 부재(4)가 상기 구동 부재(4)의 풀 위치(pull position)로 이동함으로써 발생하는 푸시 구동을 방지하도록 동작하는,

   전기 스위치 모듈.
6. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 외부 스킨은 상기 외부 스킨을 인접 트림 패널링(trim paneling)의 스킨에 접속시키기 위한 접속 플랜지를 갖는,

   전기 스위치 모듈.
7. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,

   상기 외부 스킨(10)은 폴리우레탄 또는 실리콘(silicone)으로 이루어진,

   전기 스위치 모듈.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 외부 스킨(10)의 외부 표면은 표면 패턴을 생성하도록 엠보싱되는,

   전기 스위치 모듈.
9. 제 6 항에 있어서,

   상기 인접 트림 패널링의 상기 스킨은 자동차의 암 안착부의 외부 스킨인,

   전기 스위치 모듈.

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