KR101064272B1 - 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치에 관한 것으로서, 태양광을 차단하는 원단으로 이루어진 차양 스크린; 내부에 중공부가 형성된 실린더 형상을 가지며, 그 외주면에 상기 차양 스크린이 권취되는 스크린 샤프트; 철도차량의 윈드쉴드 상단 양측에 각각 고정 설치되고, 상기 스크린 샤프트의 양단에 돌출된 제1ㆍ제2중심축이 각각 삽입되는 제1ㆍ제2삽입홀이 각각 형성된 제1ㆍ제2고정블럭; 상기 윈드쉴드의 양측에 서로 평행하게 설치되는 한 쌍의 가이드바; 상기 차양 스크린의 하단에 고정되고 그 양단이 상기 한 쌍의 가이드바를 따라 승강하도록 상기 한 쌍의 가이드바에 설치되는 지지체; 상기 스크린 샤프트의 내부에 설치되어 상기 제1중심축에 대해 상기 스크린 샤프트를 회전시키는 구동모터; 및 상기 구동모터의 작동시간 및 작동방향을 통해 상기 한 쌍의 가이드바 상의 상기 지지체 위치를 확인하고, 상기 지지체가 소정의 최대상승위치 및 최대하강위치에 위치되면 상기 스크린 샤프트 내의 상기 구동모터의 작동을 정지시키는 리미트부;를 포함한다.

본 발명에 의하면, 철도차량의 운전실 내부 윈드쉴드에 설치되는 선블라인드 장치의 차양 스크린을 버튼 조작을 통해 자동으로 승강시킴으로써 차양 스크린의 설치 및 철거가 간편 용이하고, 차양 스크린을 원하는 위치에 자유롭게 한 번에 위치시킬 수 있으며, 별도의 조작부가 외부로 돌출 구비되지 않아 그 외관이 깔끔하다.

철도차량, 선블라인드, 윈드쉴드, 운전실

Description

철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치 {Sunblind apparatus for windshield of railway vehicle}

본 발명은 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차양 스크린의 설치 및 철거가 간편 용이하고, 차양 스크린을 원하는 위치에 자유롭게 위치시킬 수 있으며, 깔끔한 외관을 갖는 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량의 운전실 내부에는 운전자가 전방을 주시할 수 있도록 투명한 소재로 윈드쉴드(windshield)가 구비되는데, 운전자는 이 윈드쉴드를 통해 전방의 장애물 유무 등을 확인할 수 있으나, 윈드쉴드를 통해 과도한 태양광이 입사되어 오히려 운전자의 운전을 방해하는 경우도 자주 발생된다.

따라서, 이를 방지하기 위해 이와 같은 윈드쉴드에 입사되는 태양광을 차단할 수 있도록 선블라인드 장치가 구비된다.

종래의 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치는, 태양광을 차단하는 차양 스크린, 윈드쉴드의 상측에 설치되어 차양 스크린이 권취되는 스크린 샤프트, 및 차양 스크린의 하강을 안내하도록 윈드쉴드의 양측에 설치되는 가이드부로 이루어진 다.

그 동작을 설명하면, 우선 차양 스크린이 스크린 샤프트에 완전히 권취된 경우에 스크린 샤프트는 소정의 걸이부재에 걸려 고정된다. 이 상태가 차양이 해제된 상태이다. 다음, 차양 스크린을 설치하고자 할 때에는 운전자가 걸리부재에의 걸림을 해제하는 해제 고리를 당기면 걸림이 해제되어 스크린 샤프트가 회전되면서 차양 스크린이 하강 가능한 끝단까지 설치된다.

여기서, 운전자가 원하는 위치로 차양 스크린을 옮길 때에는 운전자가 직접 차양 스크린의 하단 중심부에 구비된 손잡이를 잡고 올리면 차양 스크린이 상승되고, 상승된 상태로 스크린 샤프트가 상기 걸이부재에 걸려 그 위치가 고정된다.

이와 같은 종래의 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치는, 운전자가 직접 해제 고리나 손잡이를 조작하여 차양 스크린을 이송함으로써 설치 또는 철거해야 하므로, 매우 번거로운 단점이 있다.

또한, 차양 스크린을 원하는 위치에 한 번에 위치시키지 못하고, 해제 고리를 조작한 후, 다시 손잡이를 잡고 차양 스크린을 올림으로써 원하는 위치로 이동시켜야 하므로 사용이 불편한 문제점이 있다.

뿐만 아니라, 운전자가 조작하는 해제 고리가 윈드쉴드 상측에 위치된 스크린 샤프트로부터 하측으로 늘어지게 구비되고, 차양 스크린이 설치되었을 때 그 하단 중심부에 구비된 손잡이가 정면으로 보이게 노출되므로, 그 외관이 깔끔하지 못한 단점도 있다.

상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 본 발명은, 운전자가 버튼 조작을 통해 자동으로 차양 스크린을 윈드쉴드에 설치하거나 철거할 수 있고, 특히 차양 스크린을 운전자가 원하는 위치에 간편하게 위치 고정시킬 수 있는 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치를 제공하고자 한다.

상기한 바와 같은 과제를 해결하기 위해, 본 발명에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치는, 태양광을 차단하는 원단으로 이루어진 차양 스크린; 내부에 중공부가 형성된 실린더 형상을 가지며, 그 외주면에 상기 차양 스크린이 권취되는 스크린 샤프트; 철도차량의 윈드쉴드 상단 양측에 각각 고정 설치되고, 상기 스크린 샤프트의 양단에 돌출된 제1ㆍ제2중심축이 각각 삽입되는 제1ㆍ제2삽입홀이 각각 형성된 제1ㆍ제2고정블럭; 상기 윈드쉴드의 양측에 서로 평행하게 설치되는 한 쌍의 가이드바; 상기 차양 스크린의 하단에 고정되고 그 양단이 상기 한 쌍의 가이드바를 따라 승강하도록 상기 한 쌍의 가이드바에 설치되는 지지체; 상기 스크린 샤프트의 내부에 설치되어 상기 제1중심축에 대해 상기 스크린 샤프트를 회전시키는 구동모터; 및 상기 구동모터의 작동시간 및 작동방향을 통해 상기 한 쌍의 가이드바 상의 상기 지지체 위치를 확인하고, 상기 지지체가 소정의 최대상승위치 및 최대하강위치에 위치되면 상기 스크린 샤프트 내의 상기 구동모터의 작동을 정지시키는 리미트부;를 포함한다.

삭제

상기 리미트부는, 상기 최대상승위치 및 최대하강위치를 운전자가 조절할 수 있도록 상기 스크린 샤프트의 일단으로 돌출된 돌출부에 구비되는 조절스위치;를 포함할 수 있다.

상기 리미트부는, 상기 구동모터의 연속 작동시간이 소정의 최대 작동시간을 초과한 경우 상기 구동모터에 공급되는 전력을 차단하도록 구비될 수 있다.

상기 제1중심축은 그 단면이 다각형으로 구비되고, 상기 제2중심축은 그 단면이 원형으로 구비되며, 상기 제1ㆍ제2삽입홀은 각각 상기 제1ㆍ제2중심축에 대응되는 형상으로 이루어져, 상기 제1중심축은 상기 제1삽입홀 내에서 회전되지 않도록 고정되고, 상기 제2중심축은 상기 제2삽입홀 내에서 자유로이 회전되도록 구비될 수 있다.

이러한 본 발명의 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치에 의하면, 차양 스크린이 권취되는 스크린 샤프트의 제1중심축에 대해 스크린 샤프트가 회전되도록 그 내부에 구동모터가 설치됨으로써, 자동으로 간편하고 용이하게 차양 스크린을 윈드쉴드에 설치 또는 철거할 수 있다.

따라서, 차양 스크린 설치와 철거 조작에 따른 운전자의 피로도 증가를 방지할 수 있고, 철도차량의 고속 운행 중에 차양 스크린을 윈드쉴드에 설치하거나 철거할 필요가 있는 경우 그 설치 또는 철거의 조작을 위해 불가피하게 운전자가 운전에 집중하지 못하는 상태 발생을 차단할 수 있다.

또한, 조절스위치가 구비되어 차양 스크린의 최대상승위치 및 최대하강위치를 운전자가 조절할 수 있고, 운전자가 버튼을 누르는 동안 차양 스크린이 상승 또는 하강하게 되므로 차양 스크린이 원하는 곳에 위치되었을 때 버튼 가압을 해제함으로써 차양 스크린을 원하는 위치에 간편하게 위치시킬 수 있다.

그리고, 리미트부에 의해 차양 스크린이 최대상승위치에서 더 상승하거나 최대하강위치에서 더 하강하지 않도록 구동모터의 작동이 정지됨으로써, 차양 스크린이 전방의 시야를 과도하게 가릴 정도로 하강하거나 더 상승할 공간이 없어 구동모터에 과부하가 걸리는 것을 방지할 수 있다.

뿐만 아니라, 차양 스크린을 설치 또는 해제하기 위해 승강시키는 버튼만 철도차량의 계기판 인근에 구비되고, 이 외에 별도의 조작부가 선블라인드 장치에 설치되지 않으므로 그 외관이 깔끔한 장점이 있다.

아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며, 그 범위가 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

본 발명에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치는, 철도차량의 운전실 내부에 운전자가 전방을 주시할 수 있도록 투명한 소재로 이루어진 윈드쉴드에 설치되어, 이 윈드쉴드를 통해 입사되는 과도한 태양광을 차단하는 역할을 하는 장치이다.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 6을 참조하여, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치의 구성, 및 작용효과를 구체적으로 설명한다.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치는, 차양 스크린(100), 스크린 샤프트(200), 제1ㆍ제2고정블럭(300a, 300b), 가이드바(400), 지지체(500) 및 구동모터(610)가 설치된 구동샤프트(600)를 포함한다.

상기 차양 스크린(100)은 태양광의 일부 또는 대부분을 차단할 수 있는 반투명 또는 불투명 소재의 원단으로 이루어진다. 상기 차양 스크린(100)은 일반적인 직사각 형상의 철도차량 윈드쉴드에 대응될 수 있도록 직사각 형상으로 구비된다.

상기 스크린 샤프트(200)는 내부에 중공부(210)가 형성된 실린더 형상을 가지며, 회전되면서 그 외주면에 차양 스크린(100)이 권취되는 구성요소이다. 즉, 이 스크린 샤프트(200)에 차양 스크린(100)이 모두 권취되면 차양 스크린(100)은 윈드쉴드에서 완전히 철거되고, 차양 스크린(100)이 스크린 샤프트(200)에서 풀리면서 윈드쉴드에 설치되는 방식이다.

상기 제1ㆍ제2고정블럭(300a, 300b)은 윈드쉴드의 상단 양측에 각각 고정 설치되고, 스크린 샤프트(200)의 양단에 돌출된 제1ㆍ제2중심축(200a, 200b)을 각각 지지한다.

따라서, 상기 스크린 샤프트(200)는 제1ㆍ제2고정블럭(300a, 300b)에 의해 그 양단이 지지됨으로써, 윈드쉴드의 상단에서 회전되도록 구비된다. 그러므로 스크린 샤프트(200)에 차양 스크린(100)이 권취됨에 따라 차양 스크린(100)이 윈드쉴 드의 상측으로 철거되고, 차양 스크린(100)이 스크린 샤프트(200)에서 풀리면서 하강하여 윈드쉴드에 설치되게 된다.

이를 위해, 상기 제1ㆍ제2고정블럭(300a, 300b)에는 제1ㆍ제2중심축(200a, 200b)이 각각 삽입되는 제1삽입홀(미도시)과 제2삽입홀(300b')이 형성된다. 여기서, 상기 제1중심축(200a)은 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 그 단면이 정사각형으로 구비되고, 제1중심축(200a)이 삽입되는 제1삽입홀은 이에 대응되는 형상으로 이루어진다. 따라서, 제1중심축(200a)은 제1삽입홀의 내부에서 회전될 수 없게 고정된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 제1중심축(200a)은 그 단면이 정사각형으로 구비되고, 제1삽입홀은 이러한 제1중심축(200a)에 대응되는 형상으로 구비되었으나, 제1중심축(200a)이 제1삽입홀 내부에 설치되어 회전될 수 없도록 구비되면 족하고, 제1중심축(200a)의 단면 형상이 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 오각형, 마름모, 또는 사다리꼴과 같은 다각형의 형상으로 구현될 수도 있다.

반면에, 상기 제2중심축(200b)은 도 2 및 도 4에 도시된 바와 같이, 그 단면이 원형으로 구비되고, 제2중심축(200b)이 삽입되는 제2삽입홀(300b')은 이에 대응되는 원형으로 이루어진다. 여기서, 상기 제2삽입홀(300b')은 제2중심축(200b)이 삽입된 후 그 내부에서 회전될 수 있을 정도로 여유있는 크기로 구비된다. 즉, 상기 제2중심축(200b)은 제2삽입홀(300b')의 내부에서 자유 회전될 수 있도록 구비되는 것이다.

한편, 상기 스크린 샤프트(200)는 그 외주면에 권취된 차양 스크린(100)이 외부에 직접 노출되지 않도록 스크린 샤프트 커버(200')에 의해 가려지도록 구현될 수 있다. 이 경우, 차양 스크린(100)의 하강 정도에 상관없이 깔끔한 외관이 유지될 수 있다.

상기 한 쌍의 가이드바(400)는 도 1에 도시된 바와 같이, 윈드쉴드의 양측에 서로 평행하게 설치되어 차양 스크린(100)의 승강을 안내하고, 상기 지지체(500)는 차양 스크린(100)의 하단에 고정되고 그 양단이 한 쌍의 체결블럭(510)을 통해 한 쌍의 가이드바(400)에 각각 설치된다.

즉, 상기 한 쌍의 가이드바(400)는 차양 스크린(100)의 하단에 고정된 지지체(500) 양단의 한 쌍의 체결블럭(510)의 승강을 안내함으로써, 차양 스크린(100)의 승강을 안내하게 된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 가이드바(400)의 상단 및 하단은 모두 철도차량의 내벽에 나사 체결됨으로써 고정 설치되도록 구비되었으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 상기 가이드바(400)의 상단은 제1ㆍ제2고정블럭(300a, 300b)에 고정 결합되도록 구비될 수도 있다.

그리고, 상기 지지체(500)는 그 무게에 의해 차양 스크린(100)이 하측으로 당겨져 팽팽한 상태를 유지할 수 있도록 밀도가 큰 금속 등의 재질로 이루어지는 것이 바람직하다. 이 경우, 스크린 샤프트(200)가 회전되어 차양 스크린(100)이 풀리면 차양 스크린(100)이 접히지 않고 지지체(500)의 무게에 의해 자연스럽게 하측으로 펴지며 용이하게 하강할 수 있는 장점이 있다.

상기 구동샤프트(600)는 도 3에 도시된 바와 같이 스크린 샤프트(200)의 내부에 고정 설치되는데, 그 내부에는 구동모터(610), 감속부(620), 및 리미트부(630)가 구비된다.

상기 구동모터(610)는 제1중심축(200a)에 대해 스크린 샤프트(200)를 회전시켜 스크린 샤프트(200)에 차양 스크린(100)을 권취시킴으로써 차양 스크린(100)을 승강시킨다. 구체적으로는, 구동샤프트(600) 내부에 고정 설치된 상태로 제1중심축(200a)을 회전시킴으로써 제1중심축(200a)에 대한 스크린 샤프트(200)의 회전을 구현한다.

상기 감속부(620)는 다수의 기어가 맞물리도록 구비되어, 구동모터(610)와 제1중심축(200a)의 사이에 구비되어 구동모터(610)에 의한 회전을 감속하고 토크를 향상시키는 역할을 한다.

상기 리미트부(630)는 지지체(500)가 소정의 최대상승위치 및 최대하강위치에 위치되면 구동모터(610)의 작동을 정지시킴으로써, 차양 스크린(100)이 소정의 범위 내에서 윈드쉴드에 설치될 수 있도록 한다. 이를 위해, 상기 리미트부(630)는 정지신호발생기(631) 및 제동기(632)를 포함한다.

상기 정지신호발생기(631)는 구동모터(610)의 작동시간을 통해 한 쌍의 가이드바(400) 상의 지지체(500)의 위치를 확인하고, 지지체(500)가 기설정된 최대상승위치 및 최대하강위치에 위치되면 정지신호를 발생한다.

구체적으로 설명하면, 구동모터(610)는 일정한 회전 속도로 작동하여 스크린 샤프트(200)를 회전시키는데 스크린 샤프트(200)가 정방향 회전되면 차양 스크 린(100)이 소정의 속도로 하강하여 설치되고, 역방향 회전되면 차양 스크린(100)이 소정의 속도로 상승하여 철거된다.

상기 정지신호발생기(631)는 이처럼 구동모터(610)에 대한 전력 인가 시간 또는 방향에 따른 구동모터(610)의 작동시간 및 작동방향을 통해 차양 스크린(100)이 윈드쉴드에 얼만큼의 길이로 설치되어 있는지 확인한다. 상기 차양 스크린(100)이 윈드쉴드에 설치된 길이는 곧 한 쌍의 가이드바(400) 상의 체결블럭(510)의 위치가 된다.

상기 제동기(632)는 정지신호발생기(631)의 정지신호를 전달받아 구동모터(610)에 공급되는 전력을 차단함으로써, 구동모터(610)의 작동을 정지시킨다. 따라서, 상기 지지체(500)가 기설정된 최대하강위치에 위치된 상태에서는 운전자가 차양 스크린(100)이 더 하강되도록 버튼을 조작하더라도 구동모터(610)는 작동되지 않는다.

이와 반대로 상기 지지체(500)가 기설정된 최대상승위치에 위치된 상태에서는 운전자가 차양 스크린(100)이 더 상승하도록 버튼을 조작하더라도 구동모터(610)는 작동되지 않는다.

상술한 바와 같은 리미트부(630)에 의해, 차양 스크린(100)이 운전자의 전방시야를 지나치게 가릴 정도로 하강하여 안전상의 문제를 초래하거나, 더 상승할 공간이 없는 상태에서 구동모터(610)가 과도하게 작동하여 구동모터(610)가 손상되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 상기 리미트부(630)에는 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이, 지지 체(500)의 최대상승위치 및 최대하강위치를 조절하여 설정할 수 있도록 스크린 샤프트(200)의 일단으로 돌출된 돌출부에 조절스위치(633)가 구비될 수 있다. 그러므로, 철도차량의 운전자는 이 조절스위치(633)를 통해 자신의 키, 기호, 및 설치할 철도차량의 윈드쉴드 환경에 적합하도록 지지체(500)의 최대상승위치나 최대하강위치를 자유롭게 조절할 수 있다.

그리고, 상기 리미트부(630)는 구동모터(610)의 과열을 방지하기 위해, 그 작동시간을 확인하여 소정의 최대시간 이상으로 연속 작동되거나, 기설정된 단위 시간 내의 작동시간이 소정의 안전시간 이상일 경우에는 구동모터(610)에 인가되는 전력을 차단하도록 구현될 수도 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 구동모터(610), 감속부(620) 및 리미트부(630)는 구동샤프트(600) 내부에 구비되고 이 구동샤프트(600)가 스크린 샤프트(200) 내부에 고정 설치되도록 구비되었으나, 이에 한정되지 않고 스크린 샤프트(200) 내부에 직접 고정 설치되도록 구비될 수도 있다.

본 발명의 바람직한 실시예를 설명함에 있어서, 구동모터(610)의 작동시간 및 작동방향을 통해 한 쌍의 가이드바(400) 상의 지지체(500)의 위치를 확인하고 정지신호를 발생하는 정지신호발생기(631), 정지신호발생기(631)의 정지신호를 전달받아 구동모터(610)에 인가되는 전력을 차단하는 제동기(632), 및 운전자의 조작에 따라 정지신호 발생의 기준이 되는 지지체(500)의 최대상승위치 및 최대하강위치를 조절하도록 구비된 조절스위치(633)의 전기 회로 구성은, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이므로 그 자세한 기재는 생략 하기로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치의 동작 및 사용상태를 구체적으로 설명한다.

상기 차양 스크린(100)이 윈드쉴드에 전혀 설치되지 않은 상태를 기준으로 설명하면, 먼저 윈드쉴드를 통해 입사되는 태양광을 차단할 필요성이 있는 경우 운전자는 계기판 인근에 설치된 하강버튼을 누름으로써 구동모터(610)를 정방향 회전시켜 차양 스크린(100)이 한 쌍의 가이드바(400)를 따라 하강하도록 한다.

상기 차양 스크린(100)이 하강되어 원하는 곳에 위치되면 운전자는 하강버튼의 누름을 해제하여 구동모터(610)의 작동을 중지시킴으로써, 차양 스크린(100)의 위치가 고정된다.

이때, 운전자가 원하는 차양 스크린(100)의 지지체(500) 위치가 최대하강위치라면 하강버튼을 계속 누르면 된다. 상기 차양 스크린(100)이 하강하여 지지체(500)가 최대하강위치에 다다르면 정지신호발생기(631)가 이를 감지하여 정지신호를 발생시키고, 이 정지신호를 전달받아 제동기(632)가 작동함으로써 구동모터(610)에 인가되는 전력이 차단된다.

따라서, 운전자가 하강버튼을 계속 누르더라도 차양 스크린(100)은 지지체(500)가 최대하강위치에 위치된 상태로 하강을 멈추어 설치된다.

반대로 차양 스크린(100)을 윈드쉴드에서 일부 철거하고자 할 때에는 운전자는 상승버튼을 눌러 구동모터(610)를 역방향 회전시킴으로써, 차양 스크린(100)이 스크린 샤프트(200)에 권취되면서 상승하도록 한다. 다음, 차양 스크린(100)이 상 승하여 원하는 곳에 위치될 때까지 상승버튼을 누르고, 원하는 곳에 위치되면 상승버튼의 누름을 해제하여 구동모터(610)의 작동을 정지시킨다.

이때, 운전자가 원하는 차양 스크린(100)의 지지체(500) 위치가 최대상승위치라면 상승버튼을 계속 누르면 된다. 상기 차양 스크린(100)이 계속 상승하여 지지체(500)가 최대상승위치에 다다르면 정지신호발생기(631)가 이를 감지하여 정지신호를 발생시키고, 이 정지신호를 전달받아 제동기(632)가 작동함으로써 구동모터(610)에 인가되는 전력이 차단된다.

따라서, 운전자가 상승버튼을 계속 누르더라도 차양 스크린(100)은 지지체(500)가 최대상승위치에 위치된 상태로 하강을 멈추게 되어 구동모터(610)에 과도한 부하가 걸리는 것이 방지된다.

여기서, 기설정된 지지체(500)의 최대상승위치 또는 최대하강위치를 운전자가 조절하고 싶은 경우에는 조작하기 간편하게 스크린 샤프트(200)의 일단으로 돌출된 돌출부에 구비되는 조절스위치(633)를 조절함으로써 그 최대상승위치 또는 최대하강위치를 조절할 수 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치에 의하면, 윈드쉴드에 설치되는 선블라인드 장치의 차양 스크린(100)을 운전자가 버튼 조작을 통해 자동으로 승강시킴으로써 차양 스크린의 설치 및 철거가 간편 용이하고, 차양 스크린을 원하는 위치에 자유롭게 한 번에 위치시킬 수 있으며, 별도의 조작부가 외부로 돌출 구비되지 않아 그 외관이 깔끔하다.

이상에서 본 발명은 기재된 구체예에 대해서만 상세히 설명되었지만, 본 발 명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부되어 있는 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치의 분해사시도,

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치에 구비되는 스크린 샤프트의 일측단을 보여주는 사진,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치에 구비된 스크린 샤프트의 내부에 구동샤프트가 설치되는 모습을 보여주는 사진,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치에 구비된 스크린 샤프트의 내부에 설치되는 구동샤프트의 사시도,

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치에 구비된 스크린 샤프트의 내부에 설치되는 구동샤프트의 제1중심축이 구비된 끝단부를 보여주는 사진,

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치에 있어서, 구동샤프트 내부에 구비되는 구동모터, 감속부 및 제동기의 분해사시도이다.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ＊

100 : 차양 스크린 200 : 스크린 샤프트

200' : 스크린 샤프트 커버 200a : 제1중심축

200b : 제2중심축 210 : 중공부

220 : 고정장홈 300a : 제1고정블럭

300b : 제2고정블럭 300b' : 제2삽입홀

400 : 가이드바 500 : 지지체

600 : 구동샤프트 600-1 : 제1브래킷

600-2 : 제2브래킷 610 : 구동모터

620 : 감속부 630 : 리미트부

631 : 정지신호발생기 632 : 제동기

633 : 조절스위치

Claims (5)

1. 태양광을 차단하는 원단으로 이루어진 차양 스크린;

   내부에 중공부가 형성된 실린더 형상을 가지며, 그 외주면에 상기 차양 스크린이 권취되는 스크린 샤프트;

   철도차량의 윈드쉴드 상단 양측에 각각 고정 설치되고, 상기 스크린 샤프트의 양단에 돌출된 제1ㆍ제2중심축이 각각 삽입되는 제1ㆍ제2삽입홀이 각각 형성된 제1ㆍ제2고정블럭;

   상기 윈드쉴드의 양측에 서로 평행하게 설치되는 한 쌍의 가이드바;

   상기 차양 스크린의 하단에 고정되고 그 양단이 상기 한 쌍의 가이드바를 따라 승강하도록 상기 한 쌍의 가이드바에 설치되는 지지체;

   상기 스크린 샤프트의 내부에 설치되어 상기 제1중심축에 대해 상기 스크린 샤프트를 회전시키는 구동모터; 및

   상기 구동모터의 작동시간 및 작동방향을 통해 상기 한 쌍의 가이드바 상의 상기 지지체 위치를 확인하고, 상기 지지체가 소정의 최대상승위치 및 최대하강위치에 위치되면 상기 스크린 샤프트 내의 상기 구동모터의 작동을 정지시키는 리미트부;

   를 포함하는 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,

   상기 리미트부는,

   상기 최대상승위치 및 최대하강위치를 운전자가 조절할 수 있도록 상기 스크린 샤프트의 일단으로 돌출된 돌출부에 구비되는 조절스위치;

   를 포함하는 것을 특징으로 하는 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치.
4. 제1항에 있어서,

   상기 리미트부는,

   상기 구동모터의 연속 작동시간이 소정의 최대 작동시간을 초과한 경우 상기 구동모터에 공급되는 전력을 차단하는 것을 특징으로 하는 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치.
5. 제1항, 제3항 및 제4항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 제1중심축은 그 단면이 다각형으로 구비되고, 상기 제2중심축은 그 단면이 원형으로 구비되며, 상기 제1ㆍ제2삽입홀은 각각 상기 제1ㆍ제2중심축에 대응되는 형상으로 이루어져, 상기 제1중심축은 상기 제1삽입홀 내에서 회전되지 않도록 고정되고, 상기 제2중심축은 상기 제2삽입홀 내에서 자유로이 회전되도록 구비되는 것을 특징으로 하는 철도차량 윈드쉴드용 선블라인드 장치.

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