JP3795668B2 - ワイヤ式ウインドレギュレータ - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウインドガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドと、該ガイドに移動可能に係合し、前記ウインドガラスが取り付けられるスライダと、前記ガイドの上端部側に設けられたアッパプーリと、前記ガイドの下端部側に設けられたロアプーリと、前記アッパプーリ,前記ロアプーリに掛けられて前記ガイドに沿って配設されると共に、前記スライダに取り付けられたワイヤと、前記ワイヤが巻回されるドラムと、該ドラムを回転駆動するモータとからなるワイヤ式ウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
先ず、図９を用いて、従来のパワーワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する。図において、ウインドの昇降方向に沿って設けられたガイドとしてのガイドレール１には、ウインドガラス３が取り付けられたスライダとしてのスライダベース２が摺動可能に設けられている。
【０００３】
ガイドレール１の上端部には、アッパプーリ４が、ガイドレール１の下端部には、ロアプーリ５がそれぞれ設けられている。
【０００４】
ガイドレール１以外の部分に設けられたベース７には、ドラム８が回転可能に設けられている。このドラム８は駆動源としてのモータ１０によって回転駆動されるようになっている。
【０００５】
尚、このモータ１０は、モータ部１０ａとウォーム,ウォームホイール等からなる減速比の大きな減速機部１０ｂとが一体となったギアドモータである。ドラム８に巻回されたワイヤ１１は、アッパプーリ４,ロアプーリ５に掛けられ、スライダベース２に接続されている。
【０００６】
ベース７とガイドレール１の上端部との間には、ワイヤ１１が挿通する第１のアウタケーシング１５が、ベース７とガイドレール１の下端部との間には、ワイヤ１１が挿通する第２のアウタケーシング１６がそれぞれ設けられている。
【０００７】
次に、上記構成のワイヤ式ウインドレギュレータの動作を説明する。
モータ１０が駆動されていない状態では、モータ１０の減速機部１０ｂでのブレーキ力により、ドラム８は回転せず、ウインドガラス８はその位置を保持している。
【０００８】
モータ１０が駆動されると、ドラム８が回転し、ワイヤ１１が移動し、ワイヤ１１に取り付けられたスライダベース２がガイドレール１に沿って移動し、ウインドガラス３が昇降する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のウインドレギュレータにおいて、車両が水没した場合、水圧でドアを開くのが困難となる。
【００１０】
また、事故でドアに大きな衝撃が作用した場合もドアを開くのが困難となる。
このような場合、車内の乗員は、ウインドガラス３を下げて車外に脱出することになるが、モータ１０への通電不良等、モータ１０が動作しない場合がある。
【００１１】
モータ１０が動作しない場合、ウインドガラス３を割って脱出することになるが、ウインドガラス３が衝撃に強い樹脂ガラスであった場合、ウインドガラス３を割ることが困難で、脱出ができない場合がある。
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、モータが故障してもウインドガラスを下げることが可能なワイヤ式ウインドレギュレータを提供することにある。
【００１３】
第２の目的は、簡単な構成で、モータが故障してもウインドガラスを下げることが可能なワイヤ式ウインドレギュレータを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ウインドガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドと、該ガイドに移動可能に係合し、前記ウインドガラスが取り付けられるスライダと、前記ガイドの上端部側に設けられたアッパプーリと、前記ガイドの下端部側に設けられたロアプーリと、前記アッパプーリ,前記ロアプーリに掛けられて前記ガイドに沿って配設されると共に、前記スライダに取り付けられたワイヤと、前記ワイヤが巻回されるドラムと、該ドラムを回転駆動するモータと、からなるワイヤ式ウインドレギュレータであって、ベース部材と、該ベース部材に立設されたシャフトと、該シャフトに沿って移動可能に設けられると共に、前記シャフトに対して回転可能に設けられたアッパプーリと、前記シャフトの先端部に、係脱可能に設けられ、前記プーリのシャフトからの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ベース部材と前記プーリとの間に設けられ、前記ベース部材上を移動することにより前記プーリを前記シャフトの先端方向に移動させるテーパ面を有するテーパ部材と、前記抜け止め部材を前記シャフトから離脱させると共に、前記プーリを前記シャフトの先端方向へ移動させる方向に前記テーパ部材を移動させる操作手段とからなる解除機構を設けたことを特徴とするウインドレギュレータである。
【００１８】
解除機構の操作手段を操作することにより、抜け止め部材がシャフトから離脱すると共に、テーパ部材がベース部材上を移動し、プーリがシャフトの先端方向へ移動し、シャフトより外れ、プーリからワイヤが離脱する。
【００１９】
すると、ウインドガラスが自重でもって下がる。
又、ウインドガラスが自重でもって下がらない場合には、ウインドガラスを下げる方向の力をウインドガラスに作用させることで、ウインドガラスを下げることができる。
【００２０】
抜け止め部材をシャフトから離脱させると共に、テーパ部材をベース部材上で移動させ、プーリを外すことができるので、簡単な構成でモータが故障してもウインドガラスを下げることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
(1) 全体構成
まず、図６を用いて、本実施の形態例のワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する。
【００２２】
図において、ウインドの昇降方向に沿って設けられたガイドとしてのガイドレール２１には、ウインドガラス２３が取り付けられたスライダとしてのスライダベース２５が摺動可能に設けられている。
【００２３】
ガイドレール２１の上端部に取り付けられたアッパブラケット２７には、アッパプーリ２９が回転可能に設けられている。ガイドレール２１の下端部に取り付けられたロアブラケット３１には、ロアプーリ３３が回転可能に設けられている。
【００２４】
ガイドレール２１以外の部分に設けられたベース３５には、ドラム３７が回転可能に設けられている。このドラム３７は駆動源としてのモータ３９によって回転駆動されるようになっている。
【００２５】
尚、このモータ３９は、モータ部３９ａとウォーム,ウォームホイール等からなる減速比の大きな減速機部３９ｂとが一体となったギアドモータである。ドラム３７に巻回されたワイヤ４１は、アッパプーリ２９,ロアプーリ３３に掛けられ、スライダベース２５に接続されている。
【００２６】
ベース３５とアッパブラケット２７との間には、ワイヤ４１が挿通する第１のアウタケーシング４３が、ベース３５とロアブラケット３１との間には、ワイヤ４１が挿通する第２のアウタケーシング４５がそれぞれ設けられている。
【００２７】
そして、アッパブラケット２７には、アッパプーリ２９と、ワイヤ４１との係合を解除する解除機構Kが設けられている。
(2) 解除機構
次に、図１〜図５を用いて解除機構Kの説明を行う。図１は解除機構の構成を説明する図、図２は図１１の切断線A-Aにおける断面図、図３は図１の切断線B-Bにおける断面図、図４は図１におけるテーパ部材の斜視図、図５は解除機構Kの全体を説明する図である。
【００２８】
図１〜図３において、ベース部材としてのアッパブラケット２７にはシャフト５１が立設されている。このシャフト５１には、アッパプーリ２９がシャフト５１に沿って移動可能に、かつ、シャフト５１に対して回転可能に取り付けられている。
【００２９】
シャフト５１の先端部には貫通穴５１ａが形成され、この貫通穴５１ａには、抜け止め部材としてのスプリングピン５３が係合している。
そして、アッパブラケット２７とアッパプーリ２９との間には、図４に示すような形状のテーパ部材５５が配設されている。
【００３０】
このテーパ部材５５の一方の端部側には穴５９が形成され、他方の端部側はシャフト５１が嵌入する溝５７が形成され、この溝５７の両側には第１の脚部６１および第２の脚部６３が形成されている。
【００３１】
第１および第２の脚部６１,６３には、テーパ部材５５を図１において矢印D方向に移動させると、アッパプーリ２９をシャフト５１の先端方向に移動させる第１および第２のテーパ面６５,６７が形成されている。
【００３２】
スプリングピン５３には、ひも７１の一端部が係止され、このひも７１の他端部にレバー７３が取り付けられている。
更に、テーパ部材５５の穴５９にはひも７５の一端部が係止され、このひも７５の他端部はたるみをもってひも７１に係止されている。
【００３３】
そして、本実施の形態例では、ひも７１の他端部側のレバー７３は、図５に示すように、ドア８１のインナパネル８３に設けられた隠し蓋８５の裏面にフックアンドループテープ８８等を用いて取り付けられている。
(3) 第１のアウタケーシングとアッパブラケットとの取付け構造
次に、図７を用いて、本実施の形態例の第１のアウタケーシング４３とアッパブラケット２７との取付け構造を説明する。
【００３４】
図に示すように、本実施の形態例のアッパブラケット２７には、矩形の溝２７ａが形成されている。
９０は大径穴９１と小径穴９３とからなる貫通穴９５が形成され、アッパブラケット２７の溝２７ａに係脱可能な係止部材である。
【００３５】
係止部材９０がアッパブラケット２７の溝２７ａに係合すると共に、係止部材９０の大径穴９１に第１のアウタケーシング４３が係合し、第１のアウタケーシング４３内のワイヤ４１が貫通穴９５を挿通することにより、第１のアウタケーシング４３はアッパブラケット２７に接続されている。
【００３６】
次に、上記構成のワイヤ式ウインドレギュレータの動作を説明する。
モータ３９が駆動されていない状態では、モータ３９の減速機部３９ｂでのブレーキ力により、ドラム３７は回転せず、ウインドガラス２３はその位置を保持している。
【００３７】
モータ３９が駆動されると、ドラム３７が回転し、ワイヤ４１が移動し、ワイヤ４１に取り付けられたスライダベース２５がガイドレール２１に沿って移動し、ウインドガラス２３が昇降する
モータ３９が故障して、ウインドガラス２３を下げる必要が生じた場合、乗員はドア８１のインナパネル８３の隠し蓋８５を開け、隠し蓋８５の裏面に取り付けられているレバー７３を引く。
【００３８】
すると、ひも７１を介してレバー７３に接続されたスプリングピン５３がシャフト５１より引き抜かれ(離脱し)、アッパプーリ２９はシャフト５１から離脱可能となる。
【００３９】
次に、ひも７１にたるみをもって接続されたひも７５を介してテーパ部材５５が図１および図２において、矢印D方向に移動する。すると、テーパ部材５５の第１および第２のテーパ面６５,６７がアッパプーリ２９をシャフト５１の先端方向に押し上げ、アッパプーリ２９はシャフト５１より脱落する。
【００４０】
このアッパプーリ２９の脱落により、ウインドガラス２３は自重で下降する。
又、ウインドガラス２３の下降により、第１のアウタケーシング４３をアッパブラケット２７へ取り付けている係止部材９０がアッパブラケット２７の溝 ２７ａより離脱し、ウインドガラス２３の下降を疎外しない。
【００４１】
更に、ウインドガラスが自重でもって下がらない場合には、ウインドガラスを下げる方向の力をウインドガラスに作用させることで、ウインドガラスを下げることができる。
【００４２】
上記構成によれば、モータ３９が故障して、ウインドガラス２３を下げる必要が生じた場合、レバー７３を引くことで、ウインドガラス２３を下げることができる。
【００４３】
又、解除機構Kは、スプリングピン５３と、テーパ部材５５と、ひも７１と、ひも７５と、レバー７３とからなり、簡単な構成である。尚、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。
【００４６】
上記実施の形態例では、抜け止め部材としてスプリングピン５３を用いたが、図８に示すようにEリング１００であってもよいし、更に他の抜け止め部材であったもよい。
【００４７】
更に、テーパ部材と抜け止め部材とを一体化してもよい。
又、更に、上記実施の形態例では、レバー７３の取付け位置をドア８１のインナパネル８３に設けた隠し蓋８５の裏面としたが、これに限定するものではない。
【００４８】
更に、レバー７３の隠し蓋８５に対する取付けもフックアンドループテープに限定するものではない。
【００４９】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、アッパガイドからとワイヤとの係合を解除する解除機構を設け、アッパプーリからワイヤを離脱させることにより、ウインドガラスを自重でもって下げることができる。
【００５０】
又、ウインドガラスが自重でもって下がらない場合には、ウインドガラスを下げる方向の力をウインドガラスに作用させることで、ウインドガラスを下げることができる。
【００５１】
また、解除機構をベース部材と、該ベース部材に立設されたシャフトと、該シャフトに沿って移動可能に設けられると共に、前記シャフトに対して回転可能に設けられたアッパプーリと、前記シャフトの先端部に、係脱可能に設けられ、前記プーリのシャフトからの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ベース部材と前記プーリとの間に設けられ、前記ベース部材上を移動することにより前記プーリを前記シャフトの先端方向に移動させるテーパ面を有するテーパ部材と、前記抜け止め部材を前記シャフトから離脱させると共に、前記プーリを前記シャフトの先端方向へ移動させる方向に前記テーパ部材を移動させる操作手段とから構成したことにより簡単な構成である。
【００５２】
又、ウインドガラスが自重でもって下がらない場合には、ウインドガラスを下げる方向の力をウインドガラスに作用させることで、ウインドガラスを下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】係合解除機構の構成を説明する図である。
【図２】図１の切断線A-Aにおける断面図である。
【図３】図１の切断線B-Bにおける断面図である。
【図４】図１におけるテーパ部材の斜視図である。
【図５】係合解除機構Kの全体を説明する図である。
【図６】実施の形態例のワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する図である。
【図７】第１のアウタケーシングとアッパブラケットとの取付け構造を説明する図である。
【図８】他の実施の形態例を説明する図である。
【図９】従来のパワーワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する図である。
【符号の説明】
２１ ガイドレール(ガイド)
２５ スライダベース(スライダ)
２７ アッパブラケット(ベース部材)
２９ アッパプーリ(アッパガイド)
３３ ロアプーリ(ロアガイド)
３９ モータ(駆動源)
４１ ワイヤ
５３ スプリングピン
５５ テーパ部材
【発明の属する技術分野】
本発明は、ウインドガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドと、該ガイドに移動可能に係合し、前記ウインドガラスが取り付けられるスライダと、前記ガイドの上端部側に設けられたアッパプーリと、前記ガイドの下端部側に設けられたロアプーリと、前記アッパプーリ,前記ロアプーリに掛けられて前記ガイドに沿って配設されると共に、前記スライダに取り付けられたワイヤと、前記ワイヤが巻回されるドラムと、該ドラムを回転駆動するモータとからなるワイヤ式ウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】
先ず、図９を用いて、従来のパワーワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する。図において、ウインドの昇降方向に沿って設けられたガイドとしてのガイドレール１には、ウインドガラス３が取り付けられたスライダとしてのスライダベース２が摺動可能に設けられている。
【０００３】
ガイドレール１の上端部には、アッパプーリ４が、ガイドレール１の下端部には、ロアプーリ５がそれぞれ設けられている。
【０００４】
ガイドレール１以外の部分に設けられたベース７には、ドラム８が回転可能に設けられている。このドラム８は駆動源としてのモータ１０によって回転駆動されるようになっている。
【０００５】
尚、このモータ１０は、モータ部１０ａとウォーム,ウォームホイール等からなる減速比の大きな減速機部１０ｂとが一体となったギアドモータである。ドラム８に巻回されたワイヤ１１は、アッパプーリ４,ロアプーリ５に掛けられ、スライダベース２に接続されている。
【０００６】
ベース７とガイドレール１の上端部との間には、ワイヤ１１が挿通する第１のアウタケーシング１５が、ベース７とガイドレール１の下端部との間には、ワイヤ１１が挿通する第２のアウタケーシング１６がそれぞれ設けられている。
【０００７】
次に、上記構成のワイヤ式ウインドレギュレータの動作を説明する。
モータ１０が駆動されていない状態では、モータ１０の減速機部１０ｂでのブレーキ力により、ドラム８は回転せず、ウインドガラス８はその位置を保持している。
【０００８】
モータ１０が駆動されると、ドラム８が回転し、ワイヤ１１が移動し、ワイヤ１１に取り付けられたスライダベース２がガイドレール１に沿って移動し、ウインドガラス３が昇降する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のウインドレギュレータにおいて、車両が水没した場合、水圧でドアを開くのが困難となる。
【００１０】
また、事故でドアに大きな衝撃が作用した場合もドアを開くのが困難となる。
このような場合、車内の乗員は、ウインドガラス３を下げて車外に脱出することになるが、モータ１０への通電不良等、モータ１０が動作しない場合がある。
【００１１】
モータ１０が動作しない場合、ウインドガラス３を割って脱出することになるが、ウインドガラス３が衝撃に強い樹脂ガラスであった場合、ウインドガラス３を割ることが困難で、脱出ができない場合がある。
【００１２】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その第１の目的は、モータが故障してもウインドガラスを下げることが可能なワイヤ式ウインドレギュレータを提供することにある。
【００１３】
第２の目的は、簡単な構成で、モータが故障してもウインドガラスを下げることが可能なワイヤ式ウインドレギュレータを提供することにある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ウインドガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドと、該ガイドに移動可能に係合し、前記ウインドガラスが取り付けられるスライダと、前記ガイドの上端部側に設けられたアッパプーリと、前記ガイドの下端部側に設けられたロアプーリと、前記アッパプーリ,前記ロアプーリに掛けられて前記ガイドに沿って配設されると共に、前記スライダに取り付けられたワイヤと、前記ワイヤが巻回されるドラムと、該ドラムを回転駆動するモータと、からなるワイヤ式ウインドレギュレータであって、ベース部材と、該ベース部材に立設されたシャフトと、該シャフトに沿って移動可能に設けられると共に、前記シャフトに対して回転可能に設けられたアッパプーリと、前記シャフトの先端部に、係脱可能に設けられ、前記プーリのシャフトからの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ベース部材と前記プーリとの間に設けられ、前記ベース部材上を移動することにより前記プーリを前記シャフトの先端方向に移動させるテーパ面を有するテーパ部材と、前記抜け止め部材を前記シャフトから離脱させると共に、前記プーリを前記シャフトの先端方向へ移動させる方向に前記テーパ部材を移動させる操作手段とからなる解除機構を設けたことを特徴とするウインドレギュレータである。
【００１８】
解除機構の操作手段を操作することにより、抜け止め部材がシャフトから離脱すると共に、テーパ部材がベース部材上を移動し、プーリがシャフトの先端方向へ移動し、シャフトより外れ、プーリからワイヤが離脱する。
【００１９】
すると、ウインドガラスが自重でもって下がる。
又、ウインドガラスが自重でもって下がらない場合には、ウインドガラスを下げる方向の力をウインドガラスに作用させることで、ウインドガラスを下げることができる。
【００２０】
抜け止め部材をシャフトから離脱させると共に、テーパ部材をベース部材上で移動させ、プーリを外すことができるので、簡単な構成でモータが故障してもウインドガラスを下げることができる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。
(1) 全体構成
まず、図６を用いて、本実施の形態例のワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する。
【００２２】
図において、ウインドの昇降方向に沿って設けられたガイドとしてのガイドレール２１には、ウインドガラス２３が取り付けられたスライダとしてのスライダベース２５が摺動可能に設けられている。
【００２３】
ガイドレール２１の上端部に取り付けられたアッパブラケット２７には、アッパプーリ２９が回転可能に設けられている。ガイドレール２１の下端部に取り付けられたロアブラケット３１には、ロアプーリ３３が回転可能に設けられている。
【００２４】
ガイドレール２１以外の部分に設けられたベース３５には、ドラム３７が回転可能に設けられている。このドラム３７は駆動源としてのモータ３９によって回転駆動されるようになっている。
【００２５】
尚、このモータ３９は、モータ部３９ａとウォーム,ウォームホイール等からなる減速比の大きな減速機部３９ｂとが一体となったギアドモータである。ドラム３７に巻回されたワイヤ４１は、アッパプーリ２９,ロアプーリ３３に掛けられ、スライダベース２５に接続されている。
【００２６】
ベース３５とアッパブラケット２７との間には、ワイヤ４１が挿通する第１のアウタケーシング４３が、ベース３５とロアブラケット３１との間には、ワイヤ４１が挿通する第２のアウタケーシング４５がそれぞれ設けられている。
【００２７】
そして、アッパブラケット２７には、アッパプーリ２９と、ワイヤ４１との係合を解除する解除機構Kが設けられている。
(2) 解除機構
次に、図１〜図５を用いて解除機構Kの説明を行う。図１は解除機構の構成を説明する図、図２は図１１の切断線A-Aにおける断面図、図３は図１の切断線B-Bにおける断面図、図４は図１におけるテーパ部材の斜視図、図５は解除機構Kの全体を説明する図である。
【００２８】
図１〜図３において、ベース部材としてのアッパブラケット２７にはシャフト５１が立設されている。このシャフト５１には、アッパプーリ２９がシャフト５１に沿って移動可能に、かつ、シャフト５１に対して回転可能に取り付けられている。
【００２９】
シャフト５１の先端部には貫通穴５１ａが形成され、この貫通穴５１ａには、抜け止め部材としてのスプリングピン５３が係合している。
そして、アッパブラケット２７とアッパプーリ２９との間には、図４に示すような形状のテーパ部材５５が配設されている。
【００３０】
このテーパ部材５５の一方の端部側には穴５９が形成され、他方の端部側はシャフト５１が嵌入する溝５７が形成され、この溝５７の両側には第１の脚部６１および第２の脚部６３が形成されている。
【００３１】
第１および第２の脚部６１,６３には、テーパ部材５５を図１において矢印D方向に移動させると、アッパプーリ２９をシャフト５１の先端方向に移動させる第１および第２のテーパ面６５,６７が形成されている。
【００３２】
スプリングピン５３には、ひも７１の一端部が係止され、このひも７１の他端部にレバー７３が取り付けられている。
更に、テーパ部材５５の穴５９にはひも７５の一端部が係止され、このひも７５の他端部はたるみをもってひも７１に係止されている。
【００３３】
そして、本実施の形態例では、ひも７１の他端部側のレバー７３は、図５に示すように、ドア８１のインナパネル８３に設けられた隠し蓋８５の裏面にフックアンドループテープ８８等を用いて取り付けられている。
(3) 第１のアウタケーシングとアッパブラケットとの取付け構造
次に、図７を用いて、本実施の形態例の第１のアウタケーシング４３とアッパブラケット２７との取付け構造を説明する。
【００３４】
図に示すように、本実施の形態例のアッパブラケット２７には、矩形の溝２７ａが形成されている。
９０は大径穴９１と小径穴９３とからなる貫通穴９５が形成され、アッパブラケット２７の溝２７ａに係脱可能な係止部材である。
【００３５】
係止部材９０がアッパブラケット２７の溝２７ａに係合すると共に、係止部材９０の大径穴９１に第１のアウタケーシング４３が係合し、第１のアウタケーシング４３内のワイヤ４１が貫通穴９５を挿通することにより、第１のアウタケーシング４３はアッパブラケット２７に接続されている。
【００３６】
次に、上記構成のワイヤ式ウインドレギュレータの動作を説明する。
モータ３９が駆動されていない状態では、モータ３９の減速機部３９ｂでのブレーキ力により、ドラム３７は回転せず、ウインドガラス２３はその位置を保持している。
【００３７】
モータ３９が駆動されると、ドラム３７が回転し、ワイヤ４１が移動し、ワイヤ４１に取り付けられたスライダベース２５がガイドレール２１に沿って移動し、ウインドガラス２３が昇降する
モータ３９が故障して、ウインドガラス２３を下げる必要が生じた場合、乗員はドア８１のインナパネル８３の隠し蓋８５を開け、隠し蓋８５の裏面に取り付けられているレバー７３を引く。
【００３８】
すると、ひも７１を介してレバー７３に接続されたスプリングピン５３がシャフト５１より引き抜かれ(離脱し)、アッパプーリ２９はシャフト５１から離脱可能となる。
【００３９】
次に、ひも７１にたるみをもって接続されたひも７５を介してテーパ部材５５が図１および図２において、矢印D方向に移動する。すると、テーパ部材５５の第１および第２のテーパ面６５,６７がアッパプーリ２９をシャフト５１の先端方向に押し上げ、アッパプーリ２９はシャフト５１より脱落する。
【００４０】
このアッパプーリ２９の脱落により、ウインドガラス２３は自重で下降する。
又、ウインドガラス２３の下降により、第１のアウタケーシング４３をアッパブラケット２７へ取り付けている係止部材９０がアッパブラケット２７の溝 ２７ａより離脱し、ウインドガラス２３の下降を疎外しない。
【００４１】
更に、ウインドガラスが自重でもって下がらない場合には、ウインドガラスを下げる方向の力をウインドガラスに作用させることで、ウインドガラスを下げることができる。
【００４２】
上記構成によれば、モータ３９が故障して、ウインドガラス２３を下げる必要が生じた場合、レバー７３を引くことで、ウインドガラス２３を下げることができる。
【００４３】
又、解除機構Kは、スプリングピン５３と、テーパ部材５５と、ひも７１と、ひも７５と、レバー７３とからなり、簡単な構成である。尚、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。
【００４６】
上記実施の形態例では、抜け止め部材としてスプリングピン５３を用いたが、図８に示すようにEリング１００であってもよいし、更に他の抜け止め部材であったもよい。
【００４７】
更に、テーパ部材と抜け止め部材とを一体化してもよい。
又、更に、上記実施の形態例では、レバー７３の取付け位置をドア８１のインナパネル８３に設けた隠し蓋８５の裏面としたが、これに限定するものではない。
【００４８】
更に、レバー７３の隠し蓋８５に対する取付けもフックアンドループテープに限定するものではない。
【００４９】
【発明の効果】
以上述べたように、請求項１記載の発明によれば、アッパガイドからとワイヤとの係合を解除する解除機構を設け、アッパプーリからワイヤを離脱させることにより、ウインドガラスを自重でもって下げることができる。
【００５０】
又、ウインドガラスが自重でもって下がらない場合には、ウインドガラスを下げる方向の力をウインドガラスに作用させることで、ウインドガラスを下げることができる。
【００５１】
また、解除機構をベース部材と、該ベース部材に立設されたシャフトと、該シャフトに沿って移動可能に設けられると共に、前記シャフトに対して回転可能に設けられたアッパプーリと、前記シャフトの先端部に、係脱可能に設けられ、前記プーリのシャフトからの抜け止めを行う抜け止め部材と、前記ベース部材と前記プーリとの間に設けられ、前記ベース部材上を移動することにより前記プーリを前記シャフトの先端方向に移動させるテーパ面を有するテーパ部材と、前記抜け止め部材を前記シャフトから離脱させると共に、前記プーリを前記シャフトの先端方向へ移動させる方向に前記テーパ部材を移動させる操作手段とから構成したことにより簡単な構成である。
【００５２】
又、ウインドガラスが自重でもって下がらない場合には、ウインドガラスを下げる方向の力をウインドガラスに作用させることで、ウインドガラスを下げることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】係合解除機構の構成を説明する図である。
【図２】図１の切断線A-Aにおける断面図である。
【図３】図１の切断線B-Bにおける断面図である。
【図４】図１におけるテーパ部材の斜視図である。
【図５】係合解除機構Kの全体を説明する図である。
【図６】実施の形態例のワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する図である。
【図７】第１のアウタケーシングとアッパブラケットとの取付け構造を説明する図である。
【図８】他の実施の形態例を説明する図である。
【図９】従来のパワーワイヤ式ウインドレギュレータの全体構成を説明する図である。
【符号の説明】
２１ ガイドレール(ガイド)
２５ スライダベース(スライダ)
２７ アッパブラケット(ベース部材)
２９ アッパプーリ(アッパガイド)
３３ ロアプーリ(ロアガイド)
３９ モータ(駆動源)
４１ ワイヤ
５３ スプリングピン
５５ テーパ部材
Claims (1)
- ウインドガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドと、
該ガイドに移動可能に係合し、前記ウインドガラスが取り付けられるスライダと、
前記ガイドの上端部側に設けられたアッパプーリと、
前記ガイドの下端部側に設けられたロアプーリと、
前記アッパプーリ,前記ロアプーリに掛けられて前記ガイドに沿って配設されると共に、前記スライダに取り付けられたワイヤと、
前記ワイヤが巻回されるドラムと、
該ドラムを回転駆動するモータと、
からなるワイヤ式ウインドレギュレータであって、
ベース部材と、
該ベース部材に立設されたシャフトと、
該シャフトに沿って移動可能に設けられると共に、前記シャフトに対して回転可能に設けられたアッパプーリと、
前記シャフトの先端部に、係脱可能に設けられ、前記プーリのシャフトからの抜け止めを行う抜け止め部材と、
前記ベース部材と前記プーリとの間に設けられ、前記ベース部材上を移動することにより前記プーリを前記シャフトの先端方向に移動させるテーパ面を有するテーパ部材と、
前記抜け止め部材を前記シャフトから離脱させると共に、前記プーリを前記シャフトの先端方向へ移動させる方向に前記テーパ部材を移動させる操作手段とからなる解除機構を設けたことを特徴とするウインドレギュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09317498A JP3795668B2 (ja) | 1998-04-06 | 1998-04-06 | ワイヤ式ウインドレギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09317498A JP3795668B2 (ja) | 1998-04-06 | 1998-04-06 | ワイヤ式ウインドレギュレータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11291756A JPH11291756A (ja) | 1999-10-26 |
| JP3795668B2 true JP3795668B2 (ja) | 2006-07-12 |
Family
ID=14075219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09317498A Expired - Fee Related JP3795668B2 (ja) | 1998-04-06 | 1998-04-06 | ワイヤ式ウインドレギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3795668B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107757311A (zh) * | 2016-08-15 | 2018-03-06 | 黄志宽 | 车窗 |
| KR102641288B1 (ko) * | 2023-11-06 | 2024-02-29 | 주식회사 서연이화 | 차량의 도어 |
-
1998
- 1998-04-06 JP JP09317498A patent/JP3795668B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11291756A (ja) | 1999-10-26 |
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