JPH1122298A - 緊急時脱出用窓ガラス下降装置 - Google Patents
緊急時脱出用窓ガラス下降装置Info
- Publication number
- JPH1122298A JPH1122298A JP9178311A JP17831197A JPH1122298A JP H1122298 A JPH1122298 A JP H1122298A JP 9178311 A JP9178311 A JP 9178311A JP 17831197 A JP17831197 A JP 17831197A JP H1122298 A JPH1122298 A JP H1122298A
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- pulley
- cable
- guide rail
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 通常の状態においてウインドレギュレータ本
来の機能・性能を損なわず、かつ従来と同様の取りつけ
スペースを維持することができ、水没事故などの緊急時
には、手動操作で確実に窓ガラスを下降させることがで
きる緊急時脱出用窓ガラス下降装置を提供することであ
る。 【解決手段】 第１の内索１６ａが、ガイドレール８に
固定されたスライドレールＲに移動自在に嵌合された軸
であって、通常の走行状態において第１の位置に保持す
るための保持手段によって保持され、緊急時に前記保持
手段が解除されてキャリアプレート７の移動方向に平行
に移動されうる軸に回転自在に設けられた第１プーリー
９と、ガイドレール８の上端に設けられ、第１の内索１
６ａの操作方向を変えるための第３プーリー１１に掛け
回され、第２の内索１６ｂが、第１プーリー９と同軸状
に前記軸に回転自在に設けられた第２プーリーと、ガイ
ドレール８の下端に設けられ、第２の内索１６ｂの操作
方向を変えるための第４プーリー１２に掛け回されてな
ることを特徴としている。
来の機能・性能を損なわず、かつ従来と同様の取りつけ
スペースを維持することができ、水没事故などの緊急時
には、手動操作で確実に窓ガラスを下降させることがで
きる緊急時脱出用窓ガラス下降装置を提供することであ
る。 【解決手段】 第１の内索１６ａが、ガイドレール８に
固定されたスライドレールＲに移動自在に嵌合された軸
であって、通常の走行状態において第１の位置に保持す
るための保持手段によって保持され、緊急時に前記保持
手段が解除されてキャリアプレート７の移動方向に平行
に移動されうる軸に回転自在に設けられた第１プーリー
９と、ガイドレール８の上端に設けられ、第１の内索１
６ａの操作方向を変えるための第３プーリー１１に掛け
回され、第２の内索１６ｂが、第１プーリー９と同軸状
に前記軸に回転自在に設けられた第２プーリーと、ガイ
ドレール８の下端に設けられ、第２の内索１６ｂの操作
方向を変えるための第４プーリー１２に掛け回されてな
ることを特徴としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は緊急時脱出用窓ガラ
ス下降装置に関する。さらに詳しくは、窓ガラスを上昇
するための第１コントロールケーブルの第１の内索が、
ガイドレールの上端にほぼ並ぶ位置にブラケットを介し
て設けられ、前記第１の内索の操作方向を変えるための
第１の操作方向変更手段と、前記ガイドレールの上端か
ら下端の方向に所定の距離だけ離間してガイドレールに
着脱自在に取りつけられたプーリーと、ガイドレールの
上端に設けられ、第１の内索の操作方向を変えるための
第２の操作方向変更手段に掛け回されてなる緊急時脱出
用窓ガラス下降装置に関する。
ス下降装置に関する。さらに詳しくは、窓ガラスを上昇
するための第１コントロールケーブルの第１の内索が、
ガイドレールの上端にほぼ並ぶ位置にブラケットを介し
て設けられ、前記第１の内索の操作方向を変えるための
第１の操作方向変更手段と、前記ガイドレールの上端か
ら下端の方向に所定の距離だけ離間してガイドレールに
着脱自在に取りつけられたプーリーと、ガイドレールの
上端に設けられ、第１の内索の操作方向を変えるための
第２の操作方向変更手段に掛け回されてなる緊急時脱出
用窓ガラス下降装置に関する。
【０００２】
【従来の技術および発明が解決しようとする課題】従
来、図７に示されるように、駆動部５２、コントロール
ボックス５３、開閉スイッチ５４およびレギュレータ部
５５から構成されるパワーウインドレギュレータ５１が
知られている（特開平５−２０２６７３号公報参照）。
来、図７に示されるように、駆動部５２、コントロール
ボックス５３、開閉スイッチ５４およびレギュレータ部
５５から構成されるパワーウインドレギュレータ５１が
知られている（特開平５−２０２６７３号公報参照）。
【０００３】このもののばあいレギュレータ部５５は、
コントロールケーブル５６が駆動部５２を介してループ
状に配索されており、かつコントロールケーブル５６の
内索の一部にキャリアプレート５７が固着されてなる構
成を有している。またキャリアプレート５７は窓ガラス
Ｗに固定され、かつドアパネルＰに取りつけられたガイ
ドレール５８に案内されて上下動されうる。
コントロールケーブル５６が駆動部５２を介してループ
状に配索されており、かつコントロールケーブル５６の
内索の一部にキャリアプレート５７が固着されてなる構
成を有している。またキャリアプレート５７は窓ガラス
Ｗに固定され、かつドアパネルＰに取りつけられたガイ
ドレール５８に案内されて上下動されうる。
【０００４】駆動部５２の電動モータ７４の出力端には
ギア式減速機７５が連結されており、出力端の回転数を
所定の回転数に落としている。また減速機７５の出力端
にはコントロールケーブル５６の内索を巻き取りかつ送
り出すためのドラム７６が連結されている。かかる構成
により電動モータ７４により発生された回転エネルギー
をコントロールケーブルの直線運動に変換されている。
ギア式減速機７５が連結されており、出力端の回転数を
所定の回転数に落としている。また減速機７５の出力端
にはコントロールケーブル５６の内索を巻き取りかつ送
り出すためのドラム７６が連結されている。かかる構成
により電動モータ７４により発生された回転エネルギー
をコントロールケーブルの直線運動に変換されている。
【０００５】従来のパワーウインドレギュレータは、叙
上の構成によりワンタッチの操作で窓ガラスを所望の開
度にせしめることができ、車両の通常の走行状態におい
てはきわめ使い勝手がよい。
上の構成によりワンタッチの操作で窓ガラスを所望の開
度にせしめることができ、車両の通常の走行状態におい
てはきわめ使い勝手がよい。
【０００６】しかしながら、近年、自動車の水没事故が
多発し、水没した車中に乗員が閉じ込められたまま死亡
するケースも新聞などで報じられている。
多発し、水没した車中に乗員が閉じ込められたまま死亡
するケースも新聞などで報じられている。
【０００７】かかる事故の原因の１つとして、パワーウ
インドレギュレータの電気系統が水の侵入により破壊さ
れ、駆動部の逆転防止機構の作用により手動ではパワー
ウインドレギュレータが操作できなくなることが指摘さ
れている。
インドレギュレータの電気系統が水の侵入により破壊さ
れ、駆動部の逆転防止機構の作用により手動ではパワー
ウインドレギュレータが操作できなくなることが指摘さ
れている。
【０００８】本発明の目的は、通常の走行状態において
ウインドレギュレータ本来の機能・性能を損なわず、か
つ従来と同様の取りつけスペースを維持することがで
き、水没事故などの緊急時には、手動で確実に窓ガラス
を下降させることができる緊急時脱出用窓ガラス下降装
置を提供することである。
ウインドレギュレータ本来の機能・性能を損なわず、か
つ従来と同様の取りつけスペースを維持することがで
き、水没事故などの緊急時には、手動で確実に窓ガラス
を下降させることができる緊急時脱出用窓ガラス下降装
置を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の緊急時脱出用窓
ガラス下降装置は、窓ガラスの停止位置を選択、指示す
るための開閉スイッチと、該開閉スイッチから出される
信号に基づき作動する、動力手段および該動力手段によ
り回転駆動されるドラムからなる駆動部と、前記ドラム
に一端が固定されドラムに巻回されることにより引き操
作される内索および該内索が摺動自在に挿入される導管
からなり、ループ状に配索されるコントロールケーブル
と、該コントロールケーブルの内索に固定され、かつ窓
ガラスに固定されたキャリアプレートと、ドアパネルに
取りつけられ前記キャリアプレートを所定の方向に案内
するガイドレールとからなり、前記コントロールケーブ
ルが、窓ガラスを上昇する方向に引き操作される第１の
内索および該第１の内索が摺動自在に挿入される第１の
導管からなる第１コントロールケーブルと、窓ガラスを
下降する方向に引き操作される第２の内索および該第２
の内索が摺動自在に挿入される第２の導管からなる第２
コントロールケーブルからなり、前記第１の内索が、ガ
イドレールに固定されたスライドレールに移動自在に嵌
合された軸であって、通常の状態において第１の位置に
保持するための保持手段によって保持され、緊急時に該
保持手段が解除されて前記キャリアプレートの移動方向
に平行に移動されうる軸に回転自在に設けられた第１プ
ーリーと、ガイドレールの上端に設けられ、第１の内索
の操作方向を変えるための第３プーリーに掛け回され、
前記第２の内索が、第１プーリーと同軸状に前記軸に回
転自在に設けられた第２プーリーと、ガイドレールの下
端に設けられ、第２の内索の操作方向を変えるための第
４プーリーに掛け回されてなることを特徴としている。
ガラス下降装置は、窓ガラスの停止位置を選択、指示す
るための開閉スイッチと、該開閉スイッチから出される
信号に基づき作動する、動力手段および該動力手段によ
り回転駆動されるドラムからなる駆動部と、前記ドラム
に一端が固定されドラムに巻回されることにより引き操
作される内索および該内索が摺動自在に挿入される導管
からなり、ループ状に配索されるコントロールケーブル
と、該コントロールケーブルの内索に固定され、かつ窓
ガラスに固定されたキャリアプレートと、ドアパネルに
取りつけられ前記キャリアプレートを所定の方向に案内
するガイドレールとからなり、前記コントロールケーブ
ルが、窓ガラスを上昇する方向に引き操作される第１の
内索および該第１の内索が摺動自在に挿入される第１の
導管からなる第１コントロールケーブルと、窓ガラスを
下降する方向に引き操作される第２の内索および該第２
の内索が摺動自在に挿入される第２の導管からなる第２
コントロールケーブルからなり、前記第１の内索が、ガ
イドレールに固定されたスライドレールに移動自在に嵌
合された軸であって、通常の状態において第１の位置に
保持するための保持手段によって保持され、緊急時に該
保持手段が解除されて前記キャリアプレートの移動方向
に平行に移動されうる軸に回転自在に設けられた第１プ
ーリーと、ガイドレールの上端に設けられ、第１の内索
の操作方向を変えるための第３プーリーに掛け回され、
前記第２の内索が、第１プーリーと同軸状に前記軸に回
転自在に設けられた第２プーリーと、ガイドレールの下
端に設けられ、第２の内索の操作方向を変えるための第
４プーリーに掛け回されてなることを特徴としている。
【００１０】また、前記保持手段が、一端に係止爪が設
けられ、他端に揺動自在に保持解除レバーが設けられ、
回転自在に支持されたレバーからなり、前記軸に、スラ
イドレールに嵌合されるフランジ部と、ブラケットとが
設けられ、該ブラケットが引張りコイルばねによって解
除方向に付勢され、通常の状態において該ブラケットが
係止爪によって係止されてなることが好ましい。
けられ、他端に揺動自在に保持解除レバーが設けられ、
回転自在に支持されたレバーからなり、前記軸に、スラ
イドレールに嵌合されるフランジ部と、ブラケットとが
設けられ、該ブラケットが引張りコイルばねによって解
除方向に付勢され、通常の状態において該ブラケットが
係止爪によって係止されてなることが好ましい。
【００１１】
【発明の実施の形態】本発明の緊急時脱出用窓ガラス下
降装置（以下、「装置」という）を添付図面を参照しつ
つ以下に詳細に説明する。
降装置（以下、「装置」という）を添付図面を参照しつ
つ以下に詳細に説明する。
【００１２】図１は本発明の一実施の形態にかかわる装
置の一例を示す説明図、図２は図１におけるプーリーの
一例を示す要部説明図、図３は図１におけるプーリーの
一例を示す要部斜視図、図４は図３の断面説明図、図５
は図１における駆動部の組立前斜視図、図６は図１の開
閉スイッチの要部説明図である。
置の一例を示す説明図、図２は図１におけるプーリーの
一例を示す要部説明図、図３は図１におけるプーリーの
一例を示す要部斜視図、図４は図３の断面説明図、図５
は図１における駆動部の組立前斜視図、図６は図１の開
閉スイッチの要部説明図である。
【００１３】本実施の形態にかかわる装置１は、図１に
示されるように、窓ガラスＷの停止位置を選択、指示す
るための開閉スイッチ４と、開閉スイッチ４（図６参
照）から出される信号に基づき作動する、動力手段２４
および動力手段２４により回転駆動されるドラム２６か
らなる駆動部２（図５参照）と、ドラム２６に一端が固
定されドラム２６に巻回されることにより引き操作され
る内索１６および内索１６が摺動自在に挿入される導管
１７からなり、ループ状に配索されるコントロールケー
ブル６と、コントロールケーブル６に固定され、かつ窓
ガラスＷに固定されたキャリアプレート７と、ドアパネ
ルＰに取りつけられキャリアプレート７を所定の方向に
案内するガイドレール８から構成される。
示されるように、窓ガラスＷの停止位置を選択、指示す
るための開閉スイッチ４と、開閉スイッチ４（図６参
照）から出される信号に基づき作動する、動力手段２４
および動力手段２４により回転駆動されるドラム２６か
らなる駆動部２（図５参照）と、ドラム２６に一端が固
定されドラム２６に巻回されることにより引き操作され
る内索１６および内索１６が摺動自在に挿入される導管
１７からなり、ループ状に配索されるコントロールケー
ブル６と、コントロールケーブル６に固定され、かつ窓
ガラスＷに固定されたキャリアプレート７と、ドアパネ
ルＰに取りつけられキャリアプレート７を所定の方向に
案内するガイドレール８から構成される。
【００１４】図１を参照すると、コントロールケーブル
６は、窓ガラスＷを上昇する方向に引き操作される第１
の内索１６ａおよび第１の内索１６ａが摺動自在に挿入
される第１の導管１７ａからなる第１コントロールケー
ブル６ａと、窓ガラスＷを下降する方向に引き操作され
る第２の内索１６ｂおよび第２の内索１６ｂが摺動自在
に挿入される第２の導管１７ｂからなる第２コントロー
ルケーブル６ｂから構成される。
６は、窓ガラスＷを上昇する方向に引き操作される第１
の内索１６ａおよび第１の内索１６ａが摺動自在に挿入
される第１の導管１７ａからなる第１コントロールケー
ブル６ａと、窓ガラスＷを下降する方向に引き操作され
る第２の内索１６ｂおよび第２の内索１６ｂが摺動自在
に挿入される第２の導管１７ｂからなる第２コントロー
ルケーブル６ｂから構成される。
【００１５】図１〜４を参照すると、第１の内索１６ａ
は、ガイドレール８に固定されたスライドレールＲに移
動自在に嵌合された軸９ａであって、通常の走行状態に
おいて第１の位置Ｘに保持するための保持手段３０によ
って保持され、緊急時に保持手段３０が解除されてキャ
リアプレート７の移動方向に平行に移動されうる軸９ａ
に回転自在に設けられた第１プーリー９と、ガイドレー
ル８の上端に設けられ、第１の内索１６ａの操作方向を
変えるための第３プーリー１１に掛け回されている。
は、ガイドレール８に固定されたスライドレールＲに移
動自在に嵌合された軸９ａであって、通常の走行状態に
おいて第１の位置Ｘに保持するための保持手段３０によ
って保持され、緊急時に保持手段３０が解除されてキャ
リアプレート７の移動方向に平行に移動されうる軸９ａ
に回転自在に設けられた第１プーリー９と、ガイドレー
ル８の上端に設けられ、第１の内索１６ａの操作方向を
変えるための第３プーリー１１に掛け回されている。
【００１６】第２の内索１６ｂは、第１プーリー９と同
軸状に軸９ａに回転自在に設けられた第２プーリー１０
と、ガイドレール８の下端に設けられ、第２の内索１６
ｂの操作方向を変えるための第４プーリー１２に掛け回
されている。
軸状に軸９ａに回転自在に設けられた第２プーリー１０
と、ガイドレール８の下端に設けられ、第２の内索１６
ｂの操作方向を変えるための第４プーリー１２に掛け回
されている。
【００１７】保持手段３０は、一端に係止爪３０ａが設
けられ、他端に揺動自在に緊急時脱出用レバー３０ｂが
設けられ、回転自在に支持されたレバー４０から構成さ
れている。
けられ、他端に揺動自在に緊急時脱出用レバー３０ｂが
設けられ、回転自在に支持されたレバー４０から構成さ
れている。
【００１８】軸９ａには、スライドレールＲに嵌合され
るフランジ部９ｆと、ブラケット９ｂとが設けられ、ブ
ラケット９ｂが圧縮コイルばねＳによって解除方向に付
勢されている。通常の走行状態において、ブラケット９
ｂは係止爪３０ａによって係止されている（図２〜４参
照）。
るフランジ部９ｆと、ブラケット９ｂとが設けられ、ブ
ラケット９ｂが圧縮コイルばねＳによって解除方向に付
勢されている。通常の走行状態において、ブラケット９
ｂは係止爪３０ａによって係止されている（図２〜４参
照）。
【００１９】叙上のように構成される本実施の形態にか
かわる装置１は、緊急時（すなわち、河川や湖などに転
落し水没したようなとき）、緊急時脱出用レバー３０ｂ
を引くと軸９ａのロックが解除され、圧縮コイルばねＳ
の弾性力により第１プーリー９が第２の位置Ｙまで移動
する。したがって、第１の内索１６ａが長さＬ１だけ弛
み、窓ガラスＷが自動的に下降し、窓ガラスＷが開放さ
れる。
かわる装置１は、緊急時（すなわち、河川や湖などに転
落し水没したようなとき）、緊急時脱出用レバー３０ｂ
を引くと軸９ａのロックが解除され、圧縮コイルばねＳ
の弾性力により第１プーリー９が第２の位置Ｙまで移動
する。したがって、第１の内索１６ａが長さＬ１だけ弛
み、窓ガラスＷが自動的に下降し、窓ガラスＷが開放さ
れる。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、通常の走行状態におい
てウインドレギュレータ本来の機能・性能を損なわず、
かつ従来と同様の取りつけスペースを維持することがで
き、水没事故などの緊急時には、手動操作で確実に窓ガ
ラスを下降させることができる緊急時脱出用窓ガラス下
降装置が提供されうる。
てウインドレギュレータ本来の機能・性能を損なわず、
かつ従来と同様の取りつけスペースを維持することがで
き、水没事故などの緊急時には、手動操作で確実に窓ガ
ラスを下降させることができる緊急時脱出用窓ガラス下
降装置が提供されうる。
【図１】本発明の一実施の形態にかかわる装置の一例を
示す説明図である。
示す説明図である。
【図２】図１におけるプーリーの一例を示す要部説明図
である。
である。
【図３】図１におけるプーリーの一例を示すの要部斜視
図である。
図である。
【図４】図３の断面説明図である。
【図５】図１における駆動部の組立前斜視図である。
【図６】図１における開閉スイッチの要部説明図であ
る。
る。
【図７】従来の装置の一例を示す説明図である。
１ 装置 ２ 駆動部 ４ 開閉スイッチ ６ コントロールケーブル ７ キャリアプレート ８ ガイドレール ９ 第１プーリー １０ 第２プーリー １１ 第３プーリー １２ 第４プーリー １６ 内索 １６ａ 第１の内索 １６ｂ 第２の内索 １７ 導管 １７ａ 第１の導管 １７ｂ 第２の導管 ３０ 保持手段 Ｒ スライドレール Ｓ 圧縮コイルばね Ｗ 窓ガラス
Claims (2)
- 【請求項１】 窓ガラスの停止位置を選択、指示するた
めの開閉スイッチと、該開閉スイッチから出される信号
に基づき作動する、動力手段および該動力手段により回
転駆動されるドラムからなる駆動部と、前記ドラムに一
端が固定されドラムに巻回されることにより引き操作さ
れる内索および該内索が摺動自在に挿入される導管から
なり、ループ状に配索されるコントロールケーブルと、
該コントロールケーブルの内索に固定され、かつ窓ガラ
スに固定されたキャリアプレートと、ドアパネルに取り
つけられ前記キャリアプレートを所定の方向に案内する
ガイドレールとからなり、 前記コントロールケーブルが、窓ガラスを上昇する方向
に引き操作される第１の内索および該第１の内索が摺動
自在に挿入される第１の導管からなる第１コントロール
ケーブルと、窓ガラスを下降する方向に引き操作される
第２の内索および該第２の内索が摺動自在に挿入される
第２の導管からなる第２コントロールケーブルからな
り、 前記第１の内索が、ガイドレールに固定されたスライド
レールに移動自在に嵌合された軸であって通常の状態に
おいて第１の位置に保持するための保持手段によって保
持され、緊急時に該保持手段が解除されて前記キャリア
プレートの移動方向に平行に移動されうる軸に回転自在
に設けられた第１プーリーと、ガイドレールの上端に設
けられ、第１の内索の操作方向を変えるための第３プー
リーに掛け回され、 前記第２の内索が、第１プーリーと同軸状に前記軸に回
転自在に設けられた第２プーリーと、ガイドレールの下
端に設けられ、第２の内索の操作方向を変えるための第
４プーリーに掛け回されてなることを特徴とする緊急時
脱出用窓ガラス下降装置。 - 【請求項２】 前記保持手段が、一端に係止爪が設けら
れ、他端に揺動自在に保持解除レバーが設けられ、回転
自在に支持されたレバーからなり、前記軸に、スライド
レールに嵌合されるフランジ部と、ブラケットとが設け
られ、該ブラケットが引張りコイルばねによって解除方
向に付勢され、通常の状態において該ブラケットが係止
爪によって係止されてなる請求項１記載の緊急時脱出用
窓ガラス下降装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9178311A JPH1122298A (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 緊急時脱出用窓ガラス下降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9178311A JPH1122298A (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 緊急時脱出用窓ガラス下降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1122298A true JPH1122298A (ja) | 1999-01-26 |
Family
ID=16046268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9178311A Pending JPH1122298A (ja) | 1997-07-03 | 1997-07-03 | 緊急時脱出用窓ガラス下降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1122298A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005120872A1 (en) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Hoernell Claes-Goeran | Emergency lowering device for a vehicle window |
| CN102926610A (zh) * | 2012-10-19 | 2013-02-13 | 范亮 | 具有手动拉开功能的车窗电动升降装置 |
| CN103615166A (zh) * | 2013-11-11 | 2014-03-05 | 韩小东 | 汽车电动车窗玻璃应急下降装置 |
| CN103711399A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-04-09 | 韩小东 | 一种汽车电动车窗玻璃应急下降装置 |
-
1997
- 1997-07-03 JP JP9178311A patent/JPH1122298A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005120872A1 (en) * | 2004-06-14 | 2005-12-22 | Hoernell Claes-Goeran | Emergency lowering device for a vehicle window |
| CN102926610A (zh) * | 2012-10-19 | 2013-02-13 | 范亮 | 具有手动拉开功能的车窗电动升降装置 |
| CN103615166A (zh) * | 2013-11-11 | 2014-03-05 | 韩小东 | 汽车电动车窗玻璃应急下降装置 |
| CN103711399A (zh) * | 2013-12-05 | 2014-04-09 | 韩小东 | 一种汽车电动车窗玻璃应急下降装置 |
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