KR101061215B1

KR101061215B1 - 자동차의 헤드램프 제어장치

Info

Publication number: KR101061215B1
Application number: KR1020080107505A
Authority: KR
Inventors: 이지윤
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2008-10-31
Filing date: 2008-10-31
Publication date: 2011-08-31
Also published as: KR20100048381A

Abstract

2채널 지능형 파워 스위치를 사용하여 헤드램프를 제어할 경우 좌측 상향등과 우측하향등, 반대편은 좌측 하향등과 우측 상향등을 교차(cross)제어함으로써 어느 하나의 2채널 지능형 파워스위치에 이상이 발생한 경우에도 양측의 헤드램프 하나씩은 점등되도록 한 자동차의 헤드램프 제어장치가 개시된다.

개시된 자동차의 헤드램프 제어장치는, 운전자의 콤비네이션스위치 조작에 따라 좌·우측 헤드램프의 구동신호를 발생하되, 좌측 헤드램프와 우측 헤드램프의 상향등 및 하향등 중 각각 하나의 조명을 제어하는 제1 지능형 파워스위치와; 상기 운전자의 콤비네이션스위치 조작에 따라 좌·우측 헤드램프의 구동신호를 발생하되, 좌측 헤드램프와 우측 헤드램프의 상향등 및 하향등 중 각각 하나의 조명을 제어하는 제2 지능형 파워스위치를 구비한다.

자동차, 헤드램프, 2채널 지능형 파워스위치, 헤드램프 제어

Description

자동차의 헤드램프 제어장치{The head lamp control device of vehicle}

본 발명은 자동차의 헤드램프(head lamp) 제어에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 2채널 지능형 파워 스위치를 사용하여 헤드램프를 제어할 경우 좌측 상향등과 우측 하향등, 좌측 하향등과 우측 상향등을 교차(cross)제어함으로써 어느 하나의 2채널 지능형 파워스위치에 이상이 발생한 경우에도 양측의 헤드램프 하나씩은 점등되도록 한 자동차의 헤드램프 제어장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 어두운 곳이나 야간에 주행하게 될 때 앞·뒤 차량간에 차 폭 표시를 통해 안전운전을 유도하고, 또한 전방을 밝게 비쳐주어 운전자의 시야를 확보해 줄 수 있도록 하는 테일 램프(미등)와 헤드 램프가 설치되어 있다.

이러한 테일 램프와 헤드램프는 주로 운전자가 조작하기 용이한 핸들 부근에 위치한 조명제어용 콤비네이션스위치(combination switch)를 운전자가 조작함에 따라 점등 또는 소등되도록 되어 있으며, 이는 대개 회전식으로 다단계 형태로 구성되어 한번 회전시키면 테일 램프가 점등되고, 같은 방향으로 또다시 회전시키면 헤드램프가 점등되도록 이루어져 있다.

주지한 헤드램프를 제어하는 종래의 방법을 살펴보면, 릴레이(relay)를 사용하는 방법과 2채널 지능형 파워스위치를 사용하는 방법이 있다.

종래 릴레이를 사용하여 헤드램프를 제어하는 방법이 도 1에 개시된다.

릴레이를 사용하는 방법은 해당 기능을 수행하는 기능 박스(10)에 헤드램프 상향등 구동 릴레이(11)와 헤드램프 하향등 구동 릴레이(12)를 구비하고, 헤드램프 상향등 구동 릴레이(11)에는 좌측 헤드램프(20)의 상향등(21)과 우측 헤드램프(30)의 상향등(31)을 연결하고, 헤드램프 하향등 구동 릴레이(12)에는 좌측 헤드램프(20)의 하향등(22)과 우측 헤드램프(30)의 하향등(32)을 연결하는 구조이다.

이러한 구조에서는 하나의 릴레이에 좌·우측 상향등이 연결되고, 다른 릴레이에는 좌·우측 하향등이 연결되어, 구동되는 방식이므로, 특정 릴레이 하나에 장애가 발생한 경우에는 좌·우측의 상향등 또는 하향등이 모두 소등되어 야간에 운전자의 주행을 어렵게 하여 안전사고를 유발하는 문제점을 발생하였다.

종래 2채널 지능형 파워스위치를 사용하여 헤드램프를 제어하는 방법이 도 2에 개시된다.

2채널 지능형 파워스위치를 사용하는 방법은 해당 기능을 수행하는 기능 박스(40)에 좌측 2채널 지능형 파워스위치(41)와 우측 2채널 지능형 파워스위치(42)를 구비하고, 좌측 2채널 지능형 파워스위치(41)에는 좌측 헤드램프(20)의 상향등(21)과 하향등(22)을 연결하고, 우측 2채널 지능형 파워스위치(42)에는 우측 헤드램프(30)의 상향등(31)과 하향등(32)을 연결하는 구조이다.

이러한 구조에서는 하나의 2채널 지능형 파워스위치에 좌측 헤드램프 또는 우측 헤드램프를 전부 연결하는 방식이므로, 특정 2채널 지능형 파워스위치에 장애가 발생한 그에 대응하는 한쪽 헤드램프가 전부 소등되어 야간에 운전자의 주행을 어렵게 하여 안전사고를 유발하는 문제점을 발생하였다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 자동차의 헤드램프 제어시 발생하는 단점을 해소하기 위해서 제안된 것으로서,

본 발명이 해결하고자 하는 과제는, 2채널 지능형 파워 스위치를 사용하여 헤드램프를 제어할 경우 좌측 상향등과 우측 하향등, 좌측 하향등과 우측 상향등을 교차(cross) 제어함으로써 어느 하나의 2채널 지능형 파워스위치에 이상이 발생한 경우에도 양측의 헤드램프 하나씩은 점등되도록 한 자동차의 헤드램프 제어장치를 제공하는 데 있다.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는, 2개의 2채널 지능형 파워스위치 중 어느 하나의 2채널 지능형 파워스위치에 장애가 발생한 경우에도 최소한 양측 헤드램프의 상향등 및 하향등이 적어도 하나씩은 점등되도록 하여, 야간 주행시 운전자에게 편의를 도모하도록 한 자동차의 헤드램프 제어장치를 제공하는 데 있다.

상기와 같은 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 "자동차의 헤드램프 제어 장치"의 바람직한 실시 예는,

운전자의 콤비네이션스위치 조작에 따라 좌·우측 헤드램프의 구동신호를 발생하되, 좌측 헤드램프와 우측 헤드램프의 상향등 및 하향등 중 각각 하나의 조명을 제어하는 제1 지능형 파워스위치와;

상기 운전자의 콤비네이션스위치 조작에 따라 좌·우측 헤드램프의 구동신호를 발생하되, 좌측 헤드램프와 우측 헤드램프의 상향등 및 하향등 중 각각 하나의 조명을 제어하는 제2 지능형 파워스위치를 구비한 것을 특징으로 한다.

바람직하게 상기 제1 지능형 파워스위치는, 좌측 헤드램프의 상향등과 우측 헤드램프의 하향등의 구동을 제어하며, 제2 지능형 파워스위치는 좌측 헤드램프의 하향등과 우측 헤드램프의 상향등의 구동을 제어하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 야간에 운전시 2개의 2채널 지능형 파워스위치 중 어느 하나의 파워스위치에 장애가 발생한 경우에도 최소한 좌·우측 헤드램프의 조명등 하나씩은 점등이 가능하므로, 야간 운전시 안전 운전을 도모해주는 장점이 있다.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다. 본 발명을 설명하기에 앞서 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 3은 본 발명에 따른 "자동차의 헤드램프 제어장치"의 실시 예 구성을 보인 블록도 이며, 도 4는 도 3의 회로도를 나타낸 것이다.

도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 "자동차의 헤드램프 제어장치"는, 운전자의 콤비네이션스위치 조작에 따라 좌·우측 헤드램프의 구동신호를 발생하되, 좌측 헤드램프(200)와 우측 헤드램프(300)의 상향등(201, 301) 및 하향등(202, 302) 중 각각 하나의 조명을 제어하는 제1 지능형 파워스위치(110)와, 상기 운전자의 콤비네이션스위치 조작에 따라 좌·우측 헤드램프의 구동신호를 발생하되, 좌측 헤드램프(200)와 우측 헤드램프(300)의 상향등(201, 301) 및 하향등(202, 302) 중 각각 하나의 조명을 제어하는 제2 지능형 파워스위치(120)를 구비한다.

여기서 제1 및 제2 지능형 파워스위치(110)(120)는 기존과 같이 조명 기능을 수행하는 기능 박스(100)에 구비되며, 각각 2채널 지능형 파워스위치이다.

바람직하게 상기 제1 지능형 파워스위치(110)는, 좌측 헤드램프(200)의 상향등(201)과 우측 헤드램프(300)의 하향등(302)의 구동을 제어하며, 제2 지능형 파워스위치(120)는 좌측 헤드램프(200)의 하향등(202)과 우측 헤드램프(300)의 상향등(301)의 구동을 제어하는 것을 특징으로 한다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 "자동차의 헤드램프 제어장치"의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 운전자가 야간에 조명을 위해 콤비네이션 스위치를 조작하게 되면, 기능 박스(100) 내의 제1 및 제2 지능형 파워스위치(110)(120)가 동시에 동작을 하 여, 좌측 헤드램프(200)의 상향등(201) 또는 하향등(202)을 구동시키게 되고, 우측 헤드램프(300)의 상향등(301) 또는 하향등(302)을 구동시키게 된다.

즉, 콤비네이션 스위치가 1단으로 조작되면 제1 지능형 파워스위치(110)에서 우측 헤드램프(300)의 하향등(302)을 구동시키고, 제2 지능형 파워스위치(120)에서 좌측 헤드램프(200)의 하향등(202)을 구동시키게 된다.

아울러 콤비네이션 스위치가 2단으로 조작되면 제1 지능형 파워스위치(110)에서 좌측 헤드램프(200)의 상향등(201)을 구동시키고, 제2 지능형 파워스위치(120)에서 우측 헤드램프(200)의 상향등(301)을 구동시키게 된다.

만약, 특정 지능형 파워스위치에 장애가 발생한 경우, 예를 들어 제1 지능형 파워스위치(110)에 장애가 발생한 경우, 콤비네이션 스위치를 2단으로 조작하면 제2 지능형 파워스위치(120)만이 동작을 하여, 좌측 헤드램프(200)의 하향등(202)과 우측 헤드램프(300)의 상향등(301)을 구동시키게 된다.

반대의 경우로, 제2 지능형 파워스위치(120)에 장애가 발생한 경우, 콤비네이션 스위치를 2단으로 조작하면 제1 지능형 파워스위치(110)만이 동작을 하여, 좌측 헤드램프(200)의 상향등(201)과 우측 헤드램프(300)의 하향등(302)을 구동시키게 된다.

이러한 교차 제어 논리에 따르면, 2채널 지능형 파워스위치 중 어느 하나의 파워스위치에 장애가 발생한 경우에도, 좌측 헤드램프의 상향등과 하향등 중 어느 하나는 항상 점등하고, 우측 헤드램프의 상향등과 하향등 중 어느 하나는 항상 점등하게 되므로, 야간 주행시 어느 한쪽의 헤드램프가 모두 소등되어 발생할 수 있 는 안전사고를 방지해주게 되는 것이다.

도 3 및 도 4에서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 도시한 것이며, 2채널 지능형 파워스위치와 좌측 또는 우측 헤드램프의 연결 구성은 설계자에 의해 자유롭게 변경이 가능함은 당해 분야에 종사하는 종사자라면 자명하다 할 것이다.

도 1은 종래 릴레이를 이용한 헤드램프 제어장치의 구성도.

도 2는 종래 지능형 파워스위치를 이용한 헤드램프 제어장치의 구성도.

도 3은 본 발명에 따른 자동차의 헤드램프 제어장치의 구성도.

도 4는 도 3의 회로도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 기능 박스 110 : 제1 지능형 파워스위치

120 : 제2 지능형 파워스위치 200 : 좌측 헤드램프

300… 우측 헤드램프

Claims

자동차의 헤드램프를 제어하는 장치에 있어서,

운전자의 콤비네이션스위치 조작에 따라 좌·우측 헤드램프의 구동신호를 발생하되, 좌측 헤드램프의 상향등과 우측 헤드램프의 하향 등 조명을 제어하는 구동신호를 발생하는 제1 지능형 파워스위치와;

상기 운전자의 콤비네이션스위치 조작에 따라 좌·우측 헤드램프의 구동신호를 발생하되, 좌측 헤드램프의 하향 등과 우측 헤드램프의 상향등 조명을 제어하는 구동신호를 발생하는 제2 지능형 파워스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 헤드램프 제어장치.
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