KR100993723B1 - 스페어 타이어 탈착 장치 및 방법 - Google Patents

스페어 타이어 탈착 장치 및 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 타이어 취출시, 간단한 조작으로 스페어 타이어를 리어 범퍼의 후방까지 이동시킬 수 있는 스페어 타이어 탈착 장치 및 방법을 제공한다.
본 발명에 따른 스페어 타이어 탈착 장치는 차량 리어 플로어 하부에 있어서 차량의 전후 방향을 따라 설치된 리어 플로어 센터 사이드 멤버와, 차량 리어 플로어 최후부에 차량의 폭 방향으로 설치된 백빔과, 바퀴의 림부에 설치된 홀더와, 3개의 링크와, 4개의 조인트로 이루어지는 링크 기구와, 링크의 1단의 조인트와 결합되며, 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 슬라이드 가능한 랙을 포함하는 랙 앤드 피니언 기구와, 랙을 슬라이드시켜 상기 스페어 타이어를 탈착 및 장착시키는 조작 케이블과, 링크의 1단을 스페어 타이어 장치 위치로 복원시키는 복원 기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
스페어 타이어, 사이드 멤버, 백빔, 홀더, 링크, 랙 앤드 피니언

Description

스페어 타이어 탈착 장치 및 방법{Removable and attachable apparatus and method for spare tire}
본 발명은 스페어 타이어 탈착 장치 및 방법에 관한 것으로, 상세하게는 타이어 취출시, 테이블 게이트를 연 후, 허리를 굽히거나, 꿇어 앉지 않고도, 장착된 케이블을 잡아 당기는 것만으로 용이하게 타이어의 취출, 및 장착이 가능한 스페어 타이어 탈착 장치 및 방법에 관한 것이다.
통상, 승용차에서는 스페어 타이어는 트렁크에 스페이스를 마련하여 타이어를 그 안에 수납하고 상부에 플로어 커버를 덮는 것이 많지만, RV(MPV, SUV)에서는 스페어 타이어를 리어 플로어 아래에 설치한다.
도 4에 나타낸 바와 같이, RV(MPV, SUV)에서 이 스페어 타이어를 취출하거나 혹은 장착할 때에는, 레버로 타이어를 떼어내어 바닥에 떨어뜨린 후, 허리를 굽혀 타이어를 차체의 외측으로 취출하는 작업이 필요하며, 바닥 또는 지면에 꿇어 앉아 무거운 타이어를 들어 올리기 때문에 의복을 더럽히거나, 요통을 발생시키게 된다.
승용차에서는, 트렁크 리드를 연 후, 허리를 구부려 무거운 타이어를 들어 올릴 필요가 있어, RV와 마찬가지로 요통의 원인이 되는 경우가 많다.
최근, 주행 중에 타이어에 구멍이 나 공기압이 0이 되어도, 시속 60㎞ 이하의 스피드라면 100㎞ 정도는 주행할 수 있도록 만들어진 런플랫 타이어(RUN FLAT TIRE)를 장착한 차가 시장에 나오고 있다. 노상에서의 위험한 타이어 교환 작업이 불필요하고, 스페어 타이어를 없앨 수 있는 이점이 있기 때문에, 각 제조 회사가 개발에 착수하고 있지만, 특수한 림(휠)을 사용하는 점, 스프링 하중량이 증가하는 등의 단점도 있어, 널리 보급하는데까지는 이르지 못하고 있다.
그러나, 미국과 같이 황야가 넓은 장소에서는 수 100㎞ 주행하여도 어떤 시설도 눈에 띄지 않는 경우가 있어, 스페어 타이어의 수요가 높으므로, 탈착이 간단한 방식의 개발이 기대되고 있다.
(특허문헌 1) 일본 특허공개 2005-335426호 공보
(특허문헌 2) 일본 특허공개 평 7-228273호 공보
본 발명은 상기 문제를 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 타이어 취출시, 타이어를 들어 올리거나, 꿇어 앉아 타이어를 이동시킬 필요없이, 간단한 조작으로 스페어 타이어를 리어 범퍼의 후방까지 이동시킬 수 있는 스페어 타이어 탈착 장치 및 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 다른 목적은 차량 후방의 충돌시의 안전성을 향상시킨 차량 후방 구조를 제공하는 것이다.
상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 스페어 타이어 탈착 장치는,
스페어 타이어가 장착된 리어 플로어 하부에 차량의 전후 방향을 따라 설치된 리어 플로어 센터 사이드 멤버와, 상기 리어 플로어 최후부에 차량의 폭 방향으로 설치된 백빔과, 스페어 타이어의 림부에 설치된 홀더와, 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버 및 상기 백빔과 상기 홀더를 결합하는 3개의 링크 및 4개의 조인트로 이루어지는 링크 기구와, 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버와 평행하게 장착되며 상기 홀더와 결합된 링크의 1단의 조인트와 결합되어, 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 슬라이드 가능한 랙을 포함하는 랙 앤드 피니언 기구와,상기 랙 앤드 피니언 기구의 피니언에 결합되며 상기 피니언의 회전에 의해 상기 랙을 슬라이 드시켜 상기 스페어 타이어 취출 또는 장착시키는 조작 케이블과, 상기 랙 앤드 피니언 기구에 장착되며, 스페어 타이어 장착시에 상기 홀더와 결합된 링크의 1단을 스페어 타이어 장치 위치로 복원시키는 복원 기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버는 차량 진행 방향과 평행하게 복수개 설치되고, 각각이 1단을 리어 플로어 사이드 멤버에, 타단을 상기 백빔에 고정하고 있는 것을 특징으로 한다.
상기 링크 기구의 제 1 링크는, 1단이 상기 랙 앤드 피니언과 제 1 조인트로 연결되고, 타단이 제 2 조인트에 의해 제 2 링크와 결합되며, 제 2 링크는, 1단이 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버에 결합되고, 제 3 조인트와 제 2 조인트를 통하여 타단이 스페어 타이어의 홀더와 결합되며, 제 3 링크는, 1단이 제 4 조인트로 백빔에 결합되고, 타단이 상기 홀더와 결합되어 있는 것을 특징으로 한다.
상기 제 2 링크는, 제 3 조인트와 리어 플로어 센터 사이드 멤버와의 결합부를 연결하는 부분과, 중간부에 제 2 조인트를 가지고 상기 제 3 조인트와 상기 홀더가 결합되는 부분으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
상기 랙 앤드 피니언은 피니언을 정·역 방향으로 회전시키는 레버와, 상기 레버를 정방향으로 회전시키는 스페어 타이어 장착용 케이블과, 역방향으로 회전시키는 스페어 타이어 취출용 케이블을 구비하고 있는 것을 특징으로 한다.
상기 랙 앤드 피니언은 스페어 타이어가 상기 백빔 후방으로 수직으로 기립 상태로 취출된 후, 상기 스페어 타이어 취출용 케이블이 복원 장치에 의한 스페어 타이어 장착 위치로의 인입을 저지하는 스토퍼를 구비하며, 상기 스토퍼는 스페어 타이어가 상기 백빔 후방으로 수직으로 기립하는 상태로 취출된 시점에서 자동적으로 작동하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 기재된 스페어 타이어 탈착 장치를 이용하여, 스페어 타이어 탈착을 수행하는 방법으로서, 상기 조작 케이블을 인출함으로써, 랙 앤드 피니언의 랙에 결합된 제 1 조인트가 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 백빔의 방향으로 이동함에 따라, 하기 단계가 순차 수행되는 것을 특징으로 한다.
스페어 타이어를 하방으로 밀어 내리는 하방 밀어 내림 단계 (B),
스페어 타이어를 진행 방향 후방으로 이동시키는 수평 이동 단계 (C),
스페어 타이어의 진행 방향 후방측을 들어 올리는 단계 (D)(E),
스페어 타이어가 백빔 후방으로 수직으로 기립하는 상태가 되는 스페어 타이어 기립 단계 (F),
상기 스페어 타이어 기립 단계에 있어서, 상기 홀더로부터 스페어 타이어를 분리하는 단계.
상기 하방 밀어 내림 단계는, 상기 랙 앤드 피니언의 랙에 결합된 상기 제 1 조인트가 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 상기 백빔의 방향으로 이동하여 제 2 조인트 및 이에 연결되는 제 2 링크를 하방으로 밀어 내리고, 제 2 링크 선단에 결합된 홀더에 의해 스페어 타이어를 하방으로 밀어 내리는 것을 특징으로 한다.
상기 수평 이동 단계는 상기 제 1 조인트가 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 상기 하방 밀어 내림 단계로부터 상기 백빔의 방향으로 더 이동하여 제 2 조인트를 더욱 하방으로 밀어 내리고, 이에 연결되는 역 J자형의 제 2 링크의 선단이 오른쪽 방향으로 이동하여, 제 2 링크 선단에 결합된 홀더에 의해 스페어 타이어를 진행 방향 후방으로 이동시키는 것을 특징으로 한다.
상기 후방측 들어 올림 단계는 상기 제 1 조인트가 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 상기 수평 이동 단계로부터 상기 백빔의 방향으로 더 이동하여 제 2 조인트를 더욱 하방으로 밀어 내리고, 이에 연결되는 역 J자형의 제 2 링크의 선단이 상향 전환되어, 제 3 링크의 움직임과 더불어 제 2 링크 및 제 1 링크의 선단에 결합된 홀더에 의해 스페어 타이어의 진행 방향 후방측을 위쪽으로 들어 올리는 것을 특징으로 한다.
상기 스페어 타이어 기립 단계는, 상기 제 1 조인트가 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 상기 스페어 타이어의 진행 방향 후방측 들어 올림 단계로부터 상기 백빔의 방향으로 더 이동하여, 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버와 제 2 링크의 결합부에 접근함에 따라, 제 2 조인트를 더욱 하방으로 밀어 내려 이에 연결되는 역 J자형의 제 2 링크의 선단을 더욱 상향으로 함과 동시에, 제 3 링크의 움직임과 더불어 제 2 링크 및 제 1 링크의 선단에 결합된 홀더에 의해 스페어 타이어의 진행 방향 후방측을 위쪽으로 들어 올려 스페어 타이어의 경사를 더욱 크게 하여, 최종적으로는 상기 제 1 조인트가 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버와 제 2 링크의 결합부에 도달하면 스페어 타이어가 백빔 후방으로 수직으로 기립하는 상 태가 되는 것을 특징으로 한다.
상기 스페어 타이어 기립 단계에 있어서, 상기 홀더로부터 상기 스페어 타이어를 분리한 후, 혹은 상기 홀더에 스페어 타이어가 장착되어 있지 않은 경우에, 별도의 스페어 타이어 혹은 새로운 스페어 타이어를 상기 홀더에 장착하고, 상기 스토퍼의 작동을 정지시킨 후, 장착용 케이블을 인출함으로써, 상기 단계 (E), (D), (C), (B)를 거쳐 스페어 타이어 장착 상태에 이르는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 스페어 타이어 장치시에 테이블 게이트를 연 후 케이블을 당김으로써 차체 하부에 설치된 스페어 타이어를 간단하게 끌어낼 수 있기 때문에, RV나 승용차의 경우에 허리를 구부릴 필요가 없고, 또한, RV의 경우에는 바닥면 또는 지면에 꿇어 앉을 필요가 없다.
또한, 본 발명에서는 스페어 타이어를 차체 하부에 설치하기 때문에, 차체 구조 자체의 충격 에너지 흡수 능력이 증가하게 되어, 충돌시의 안전성을 향상시킬 수 있다.
또한, 일반적인 링크 시스템과 달리 모터와 제어 장치를 사용하지 않는 방식이기 때문에, 제조 비용을 저감할 수 있는 효과가 있다.
이하, 도면을 참조하여 본 발명의 내용을 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 스페어 타이어 탈착 장치의 개요를 나타내는 개략도, 도 2는 본 발명의 스페어 타이어 탈착 단계를 나타내는 작동도, 도 3은 스페어 타이어 탈착 장치 조작용의 케이블과 랙 앤드 피니언의 관계를 나타내는 도면이다. 도 4는 차체 후부의 구조를 나타내는 측면도, 도 5는 종래법에 의한 스페어 타이어 취출 상황을 나타내는 도면이다.
도 1에 나타내는 바와 같이, 본 발명에 따른 스페어 타이어 탈착 장치는 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)와, 백빔(3)과, 홀더(5)와, 3개의 링크와, 4개의 조인트로 이루어지는 링크 기구(1)와, 랙 앤드 피니언(6)과, 조작 케이블(9, 10)과, 복원 기구를 포함하여 구성된다.
리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)는 차량 리어 플로어 하부에 있어서 차량 진행 방향과 평행하게 복수개 설치되며, 1단이 리어 플로어 사이드 멤버에, 타단이 백빔(3)에 고정되어 있다.
백빔(3)은 차량 리어 플로어 최후부에 차량의 폭 방향으로 설치된다.
홀더(5)는 바퀴의 림부에 제 2 링크(12)와의 결합용과, 제 3 링크(13)와의 결합용이 설치되어 있다.
링크 기구(1)는 직경 15㎜의 강철제의 3개의 링크와, 4개의 조인트로 구성되어 있다.
제 1 링크(11)는 1단이 랙 앤드 피니언(6)과 제 1 조인트(14)로 연결되고, 타단이 제 2 조인트(15)에 의해 제 2 링크(12)와 결합되어 있다.
제 2 링크(12)는 제 2 조인트(15)와 제 3 조인트(16)를 포함하며, 제 3 조인 트(16)와 랙 앤드 피니언(6)의 결합부를 연결하는 부분과, 역 J자형 곡선으로 이루어지며 중간부에 제 2 조인트(15)를 가지고 제 3 조인트(16)와 스페어 타이어(4)의 홀더(5)를 결합하는 부분으로 구성되어 있다.
홀더(5)는 타이어 림에 장착되어, 스페어 타이어(4)와 제 2 링크(12), 제 3 링크(13)와 결합시키는 것으로, 스페어 타이어(4)로의 장착이 간단한 클램프 방식을 채용할 수 있는데, 이는 주지의 방법이므로 설명은 생략한다.
제 3 링크(13)는 C형 곡선 형상이며, 1단이 제 4 조인트(17)로 백빔(3)에 결합되고, 타단이 스페어 타이어(4)의 홀더(5)와 결합되어 있다.
랙 앤드 피니언(6)은 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)와 평행하게 장착되고, 랙(7)은 제 1 조인트(14)와 결합되어, 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)를 따라 슬라이드 가능하게 되어 있다.
랙 앤드 피니언(6)에는 피니언(8)을 정·역 방향으로 회전시키는 레버와, 레버를 정방향으로 회전시키는 스페어 타이어 장착용 케이블(10)과, 역방향으로 회전시키는 스페어 타이어 취출용 케이블(9)이 장착되어 있다.
랙 앤드 피니언(6)은 스페어 타이어(4)가 백빔(3)의 후방으로 수직으로 기립하는 상태로 취출된 후, 스페어 타이어 취출용 케이블(9)이 복원 장치(도시하지 않음)에 의해 인입되지 않도록 하는 스토퍼(도시하지 않음)를 구비하고, 스토퍼는 스페어 타이어(4)가 백빔(3)의 후방으로 수직으로 기립하는 상태로 취출된 시점에서 자동적으로 작동하도록 되어 있다.
다음으로, 본 발명의 스페어 타이어 탈착 장치의 조작 방법과 스페어 타이 어(4)가 취출되는 과정에 대하여 설명한다.
본 발명의 스페어 타이어 탈착 장치에 있어서, 차량의 플로어의 아래에 스페어 타이어(4)가 장착된 상태에서 취출용 케이블(9)을 끌어 냄으로써, 랙 앤드 피니언(6)의 랙(7)에 결합된 제 1 조인트(14)가 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)를 따라 백빔(3)의 방향으로 이동하고, 제 1 조인트(14)가 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)와 제 2 링크(12)의 결합부에 도달하면 스페어 타이어(4)가 백빔(3)의 후방에서 수직으로 기립하여, 스페어 타이어(4)를 선 자세로 떼어 낼 수 있다.
도 2에 나타낸 바와 같이, 스페어 타이어(4)는 스페어 타이어(4)를 하방으로 밀어 내리는 하방 밀어 내림 단계 (B), 스페어 타이어(4)를 진행 방향 후방으로 이동시키는 수평 이동 단계 (C), 스페어 타이어(4)의 진행 방향 후방측을 들어 올리는 단계 (D), 스페어 타이어(4)가 백빔(3) 후방으로 수직으로 기립하는 상태가 되는 스페어 타이어 기립 단계 (E), (F)를 거쳐, 차량의 플로어의 아래에 장착된 상태(A)로부터 백빔(3)의 후방으로 수직으로 기립하는 상태(F)로 이동한다.
스페어 타이어 하방 밀어내림 단계 (B)에서는, 랙 앤드 피니언(6)의 랙(7)에 결합된 제 1 조인트(14)가 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)를 따라 백빔(3)의 방향으로 이동하여, 제 2 조인트(15) 및 이에 연결되는 제 2 링크(12)를 하방으로 밀어 내리고, 제 2 링크(12) 선단에 결합된 홀더(5)에 의해 스페어 타이어(4)를 하방으로 밀어 내린다.
제 3 링크(13)의 홀더(5)측 단말은 밀어 내려지는 스페어 타이어(4)와 함께 하방으로 밀어 내려진다.
수평 이동 단계 (C)에서는 제 1 조인트(14)가, 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)를 따라 하방 밀어 내림 단계 (B)로부터 백빔(3)의 방향으로 더 이동하여, 제 2 조인트(15)를 더욱 하방으로 밀어 내리고, 이에 연결되는 역 J자형의 제 2 링크(12)의 선단이 진행 방향 후방으로 이동하여, 제 2 링크(12)의 선단에 결합된 홀더(5)에 의해 스페어 타이어(4)를 진행 방향 후방으로 이동시킨다.
제 3 링크(13)의 홀더(5)측의 단말은 진행 방향 후방으로 이동하는 스페어 타이어(4)와 함께 진행 방향 후방으로 이동한다.
후방측 들어 올림 단계 (D)에서는 제 1 조인트(14)가 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)를 따라 수평 이동 단계 (C)로부터 상기 백빔(3)의 방향으로 더 이동하여 제 2 조인트(15)를 더욱 하방으로 밀어 내리고, 이에 연결되는 역 J자형의 제 2 링크(12)의 선단이 상향 전환되어, 제 3 링크(13)의 움직임과 더불어 제 2 링크(12) 및 제 1 링크(11)의 선단에 결합된 홀더(5)에 의해 스페어 타이어(4)의 진행 방향 후방측을 위쪽으로 들어 올린다.
스페어 타이어 기립 단계 (E), (F)에서는, 제 1 조인트(14)가 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)를 따라 스페어 타이어(4)의 진행 방향 후방측 들어 올림 단계로부터 백빔(3)의 방향으로 더 이동하여, 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)와 제 2 링크(12)의 결합부에 접근함에 따라, 제 2 조인트(15)를 더욱 하방으로 밀어 내려 이에 연결되는 역 J자형의 제 2 링크(12)의 선단을 더욱 상향으로 함과 동시에, 제 3 링크(13)의 움직임과 더불어 제 2 링크(12) 및 제 1 링크(11)의 선단에 결합된 홀더(5)에 의해 스페어 타이어(4)의 진행 방향 후방측을 위쪽으로 들어 올려 스페 어 타이어(4)의 경사를 더욱 크게 하여, 최종적으로는 제 1 조인트(14)가 리어 플로어 센터 사이드 멤버(2)와 제 2 링크(12)의 결합부에 도달하면 스페어 타이어(4)가 백빔(3)의 후방으로 수직으로 기립하는 상태가 된다.
스페어 타이어 기립 단계 (F)에 있어서, 홀더(5)로부터 스페어 타이어(4)를 분리한 후, 혹은 홀더(5)에 스페어 타이어(4)가 장착되어 있지 않은 경우에, 별도의 스페어 타이어 혹은 새로운 스페어 타이어를 홀더(5)에 장착하고, 스페어 타이어 취출용 케이블(9)이 복원 장치에 의해 인입되지 않도록 하는 스토퍼를 떼어낸 후, 장착용 케이블(10)을 인출함으로써, 스페어 타이어 취출시와 역의 단계를 거쳐 스페어 타이어 장착 상태로 할 수 있다.
본 발명의 스페어 타이어 탈착 장치에 따르면, 타이어 교환시에 테이블 게이트를 열어 조작 케이블을 잡아당기는 것만으로 간단하게 스페어 타이어(4)를 차량 후방으로 취출할 수 있다. 따라서, 지금까지와 같이 타이어 탈착시에 허리를 굽혀 작업하거나, RV의 경우와 같이 지면에 무릎을 대어 의복을 더럽힐 염려가 없어진다.
또한, 본 발명의 스페어 타이어 탈착 장치를 채용함으로써, 충돌시의 안전성도 향상시킬 수 있다.
트렁크에 수납된 스페어 타이어는 강체이기 때문에 후방에서의 충돌시에 타이어가 변형하지 않으므로 차체의 충돌 에너지 흡수 성능의 점에서 문제가 있다.
본 발명의 스페어 타이어 탈착 장치에서는 스페어 타이어를 차체의 하방에 장착하고 있기 때문에 스페어 타이어가 차체 멤버와 이격되게 되어, 차체 멤버 자 체의 충돌 에너지 흡수 능력을 증가시킬 수 있다.
그와 함께, 스페어 타이어 탈착 장치의 링크 기구도 충돌 에너지 흡수의 역할을 하게 된다.
또한, 일반적인 링크 기구에서는 모터와 제어 장치에 의해 타이어의 탈착을 수행하도록 되어 있지만, 본 발명의 스페어 타이어 탈착 장치에서는 테이블 게이트를 열어 조작 케이블을 잡아 당기는 것만으로 랙 앤드 피니언(6) 기구에 의한 링크의 작동으로 타이어를 탈착할 수 있어, 제조 원가 저감에도 효과가 있다.
본 발명의 스페어 타이어 탈착 장치는 경트럭에 있어서 충분한 지상 높이를 확보할 수 있어 화물 적재 공간이 평탄화되기 때문에 특히 효과적이나, 제 3 링크(13)의 길이를 조절함으로써, 차높이가 낮은 승용차에도 충분히 적용할 수 있다.
도 1은 본 발명의 스페어 타이어 탈착 장치의 개요를 나타내는 개략도.
도 2는 본 발명의 스페어 타이어 취출 단계를 나타내는 작동도.
도 3은 스페어 타이어 탈착 장치 조작용의 케이블과 랙 앤드 피니언의 관계를 나타내는 도면.
도 4는 차체 후부의 구조를 나타내는 측면도.
도 5는 종래의 스페어 타이어 취출 상황을 나타내는 도면.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 링크 기구 2 : 리어 플로어 센터 사이드 멤버
3 : 백빔 4 : 스페어 타이어
5 : 홀더 6 : 랙 앤드 피니언
7 : 랙 8 피니언
9 : 스페어 타이어 취출용 케이블(조작 케이블)
10 : 스페어 타이어 장착용 케이블(조작 케이블)
11 : 제 1 링크 12 : 제 2 링크
13 : 제 3 링크 14 : 제 1 조인트
15 : 제 2 조인트 16 : 제 3 조인트
17 : 제 4 조인트

Claims (12)

  1. 스페어 타이어가 장착된 리어 플로어 하부에 차량의 전후 방향을 따라 설치된 리어 플로어 센터 사이드 멤버와,
    상기 리어 플로어 최후부에 차량의 폭 방향으로 설치된 백빔과,
    스페어 타이어의 림부에 설치된 홀더와,
    상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버 및 상기 백빔과 상기 홀더를 결합하는 3개의 링크 및 4개의 조인트로 이루어지는 링크 기구와,
    상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버와 평행하게 장착되며 상기 홀더와 결합된 링크의 1단의 조인트와 결합되어, 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 슬라이드 가능한 랙을 포함하는 랙 앤드 피니언 기구와,
    상기 랙 앤드 피니언 기구의 피니언에 결합되며 상기 피니언의 회전에 의해 상기 랙을 슬라이드시켜 상기 스페어 타이어 취출 또는 장착시키는 조작 케이블과,
    상기 랙 앤드 피니언 기구에 장착되며, 스페어 타이어 장착시에 상기 홀더와 결합된 링크의 1단을 스페어 타이어 장치 위치로 복원시키는 복원 기구를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 장치.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버는 차량 진행 방향과 평행하게 두 개가 설치되고, 각각이 1단을 리어 플로어 사이드 멤버에, 타단을 상기 백빔에 고정하고 있는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 장치.
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 링크 기구의 제 1 링크는, 1단이 상기 랙 앤드 피니언과 제 1 조인트로 연결되고, 타단이 제 2 조인트에 의해 제 2 링크와 결합되며,
    제 2 링크는, 1단이 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버에 결합되고, 제 3 조인트와 제 2 조인트를 통하여 타단이 스페어 타이어의 홀더와 결합되며,
    제 3 링크는, 1단이 제 4 조인트로 백빔에 결합되고, 타단이 상기 홀더와 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 장치.
  4. 청구항 3에 있어서,
    상기 제 2 링크는, 제 3 조인트와 리어 플로어 센터 사이드 멤버와의 결합부를 연결하는 부분과, 중간부에 제 2 조인트를 가지고 상기 제 3 조인트와 상기 홀더가 결합되는 부분으로 구성되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 장치.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 랙 앤드 피니언은 피니언을 정·역 방향으로 회전시키는 레버와, 상기 레버를 정방향으로 회전시키는 스페어 타이어 장착용 케이블과, 역방향으로 회전시키는 스페어 타이어 취출용 케이블을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 장치.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 랙 앤드 피니언은 스페어 타이어가 상기 백빔 후방으로 수직으로 기립 상태로 취출된 후, 상기 스페어 타이어 취출용 케이블이 복원 장치에 의한 스페어 타이어 장착 위치로의 인입을 저지하는 스토퍼를 구비하며, 상기 스토퍼는 스페어 타이어가 상기 백빔 후방으로 수직으로 기립하는 상태로 취출된 시점에서 자동적으로 작동하는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 장치.
  7. 청구항 1 내지 청구항 6 중 어느 한 항에 기재된 스페어 타이어 탈착 장치를 이용하여, 스페어 타이어 탈착을 수행하는 방법으로서,
    상기 조작 케이블을 인출함으로써, 랙 앤드 피니언의 랙에 결합된 제 1 조인트가 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 백빔의 방향으로 이동함에 따라, 하기 단계가 순차 수행되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 방법.
    스페어 타이어를 하방으로 밀어 내리는 하방 밀어 내림 단계 (B),
    스페어 타이어를 진행 방향 후방으로 이동시키는 수평 이동 단계 (C),
    스페어 타이어의 진행 방향 후방측을 들어 올리는 단계 (D)(E),
    스페어 타이어가 백빔 후방으로 수직으로 기립하는 상태가 되는 스페어 타이어 기립 단계 (F),
    상기 스페어 타이어 기립 단계에 있어서, 상기 홀더로부터 스페어 타이어를 분리하는 단계.
  8. 청구항 7에 있어서,
    상기 하방 밀어 내림 단계는, 상기 랙 앤드 피니언의 랙에 결합된 상기 제 1 조인트가 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 상기 백빔의 방향으로 이동하여 제 2 조인트 및 이에 연결되는 제 2 링크를 하방으로 밀어 내리고, 제 2 링크 선단에 결합된 홀더에 의해 스페어 타이어를 하방으로 밀어 내리는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 방법.
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 수평 이동 단계는 상기 제 1 조인트가 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 상기 하방 밀어 내림 단계로부터 상기 백빔의 방향으로 더 이동하여 제 2 조인트를 더욱 하방으로 밀어 내리고, 이에 연결되는 역 J자형의 제 2 링크의 선단이 오른쪽 방향으로 이동하여, 제 2 링크 선단에 결합된 홀더에 의해 스페어 타이어를 진행 방향 후방으로 이동시키는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 방법.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 후방측 들어 올림 단계는 상기 제 1 조인트가 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 상기 수평 이동 단계로부터 상기 백빔의 방향으로 더 이동하여 제 2 조인트를 더욱 하방으로 밀어 내리고, 이에 연결되는 역 J자형의 제 2 링크의 선단이 상향 전환되어, 제 3 링크의 움직임과 더불어 제 2 링크 및 제 1 링크의 선단에 결합된 홀더에 의해 스페어 타이어의 진행 방향 후방측을 위쪽으로 들어 올리는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 방법.
  11. 청구항 7에 있어서,
    상기 스페어 타이어 기립 단계는, 상기 제 1 조인트가 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버를 따라 상기 스페어 타이어의 진행 방향 후방측 들어 올림 단계로부터 상기 백빔의 방향으로 더 이동하여, 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버와 제 2 링크의 결합부에 접근함에 따라, 제 2 조인트를 더욱 하방으로 밀어 내려 이에 연결되는 역 J자형의 제 2 링크의 선단을 더욱 상향으로 함과 동시에, 제 3 링크의 움직임과 더불어 제 2 링크 및 제 1 링크의 선단에 결합된 홀더에 의해 스페어 타이어의 진행 방향 후방측을 위쪽으로 들어 올려 스페어 타이어의 경사를 더욱 크게 하여, 최종적으로는 상기 제 1 조인트가 상기 리어 플로어 센터 사이드 멤버와 제 2 링크의 결합부에 도달하면 스페어 타이어가 백빔 후방으로 수직으로 기립하는 상태가 되는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 방법.
  12. 청구항 7에 있어서,
    상기 스페어 타이어 기립 단계에 있어서, 상기 홀더로부터 상기 스페어 타이어를 분리한 후, 혹은 상기 홀더에 스페어 타이어가 장착되어 있지 않은 경우에, 별도의 스페어 타이어 혹은 새로운 스페어 타이어를 상기 홀더에 장착하고, 스페어 타이어 취출용 케이블이 복원장치에 의해 인입되지 않도록 하는 스토퍼의 작동을 정지시킨 후, 장착용 케이블을 인출함으로써, 상기 단계 (E), (D), (C), (B)를 거쳐 스페어 타이어 장착 상태에 이르는 것을 특징으로 하는 스페어 타이어 탈착 방법.
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