KR100972362B1 - 철도차량의 연결통로용 발판구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량의 연결통로용 발판구조에 관한 것으로, 철도차량의 차량과 차량을 연결하는 연결통로에 구비되는 발판의 힌지부를 일측 발판의 하부에 설치되도록 하여 힌지부의 노출에 따른 각종 고장 및 안전사고를 예방함과 아울러 보다 깔끔한 외관을 갖는 발판을 구현할 수 있도록 한 철도차량의 연결통로용 발판구조를 제공함에 그 목적이 있다.

이를 위해, 본 발명은 철도차량의 차량과 차량을 연결하는 연결통로의 바닥부에 구비되는 철도차량의 연결통로용 발판의 구조에 있어서; 후단부가 하측을 향해 절곡된 판형의 부재로 이루어져 일측 베이스부재에 고정 설치되는 제 1발판과; 판형의 부재가 절곡 형성되어 그 단면이 "┗┛" 형상을 갖는 요입부 및, 상기 요입부 일단부에 수평으로 연장 형성되어 타측 베이스부재에 고정 설치되는 연장부로 이루어진 브라켓트와; 상기 브라켓트의 전면에 일측 결합부가 고정 설치되는 힌지부와; 판형의 부재로 이루어져 그 후단부가 상기 힌지부의 타측 결합부에 고정 결합되어 회동 가능하게 설치되며, 그 전단부는 상기 제 1발판의 전단부 상측에 겹쳐진 상태로 위치하는 제 2발판;을 포함하여 구성된다.

철도차량, 연결통로, 객차, 발판, 힌지부, 브라켓트

Description

철도차량의 연결통로용 발판구조{BRIDGE PLATE STRUCTURE FOR CONNECTION GANGWAY OF RAIL CARS}

본 발명은 철도차량의 연결통로용 발판구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 철도차량의 차량과 차량을 연결하는 연결통로에 구비되는 발판을 특정 구조로 변경하여 힌지부의 노출에 따른 문제점을 해소함과 아울러 보다 견고하고 안전한 구조의 발판을 제공할 수 있도록 한 철도차량의 연결통로용 발판구조에 관한 것이다.

일반적으로, 철도차량의 각 끝부분에 해당하는 차량과 차량 사이에는 연결통로가 구비되고, 상기 연결통로의 바닥부분에는 승객 및 승무원의 용이한 이동을 위한 발판이 설치된다.

이때, 상기 철도차량의 연결통로용 발판은, 상호 마주하는 각각의 객차의 단부측에 고정되는 한 쌍의 발판 일부분이 겹쳐진 상태로 구성되는 한편, 일측 발판은 힌지를 매개로 회동 가능한 상태로 설치되어, 유지보수 작업 등을 위해 선택적으로 바닥면을 개방시킬 수 있는 구조를 갖는다.

즉, 도 1은 종래의 철도차량의 연결통로용 발판구조를 나타내는 사시도, 도 2는 종래의 철도차량의 연결통로용 발판구조를 나타내는 측단면도로서, 종래의 철 도차량의 연결통로에 구비되는 발판은 일측 객차의 베이스부재에 제 2발판(240)이 고정되고, 타측 객차의 베이스부재(230)에 고정 설치된 브라켓트(220)에 제 1발판(200)이 힌지부(210)를 통해 회동 가능한 상태로 설치되게 된다.

그러나, 상술한 바와 같은 종래의 철도차량의 연결통로용 발판구조에 있어서는 일측 발판의 회동을 가능하도록 하는 힌지부가 외부로 노출된 상태로 구성되므로, 힌지부에 각종 이물질이 유입되거나 끼임사고가 일어날 수 있는 문제점이 발생하게 되었으며, 또한 외관상으로도 좋지 못한 문제점이 발생하게 되었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래 기술에서의 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 철도차량의 차량과 차량을 연결하는 연결통로에 구비되는 발판의 힌지부를 일측 발판의 하부에 설치되도록 하여 힌지부의 노출에 따른 각종 고장 및 안전사고를 예방함과 아울러 보다 깔끔한 외관을 갖는 발판을 구현할 수 있도록 한 철도차량의 연결통로용 발판구조를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조는, 철도차량의 차량과 차량을 연결하는 연결통로의 바닥부에 구비되는 철도차량의 연결통로용 발판의 구조에 있어서; 후단부가 하측을 향해 절곡된 판형의 부재로 이루어져 일측 베이스부재에 고정 설치되는 제 1발판과; 판형의 부재가 절곡 형성되어 그 단면이 "┗┛" 형상을 갖는 요입부 및, 상기 요입부 일단부에 수평으로 연장 형성되어 타측 베이스부재에 고정 설치되는 연장부로 이루어진 브라켓트와; 상기 브라켓트의 전면에 일측 결합부가 고정 설치되는 힌지부와; 판형의 부재로 이루어져 그 후단부가 상기 힌지부의 타측 결합부에 고정 결합되어 회동 가능하게 설치되며, 그 전단부는 상기 제 1발판의 전단부 상측에 겹쳐진 상태로 위치하는 제 2발판을 포함하여 구성된 것;을 특징으로 한다.

바람직하게, 상기 제 2발판의 후단부는 상기 요입부 상측에 일정 간격(d)의 틈을 갖도록 설치되어, 상기 힌지부 및 요입부를 매개로 회동되면서 수직상태로 세 워져 발판 하부를 선택적으로 개방시키도록 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 설명한 바와 같이 이루어진 본 발명에 따르면, 철도차량의 차량과 차량을 연결하는 연결통로에 구비되는 발판의 힌지부를 발판 하부에 설치되도록 하므로서, 발판의 힌지부가 외부로 노출되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.

또한, 이에 따라 힌지부에 각종 이물질이 유입되어 발생되는 고장 및 안전사고를 미연에 예방할 수 있는 효과가 있음과 아울러, 보다 깔끔한 외관을 갖는 발판을 제공할 수 있는 효과도 있게 되는 것이다.

이하 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조가 적용되는 철도차량의 연결통로를 나타내는 정면도, 도 4는 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조를 나타내는 사시도, 도 5는 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조를 나타내는 분리사시도, 도 6은 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조를 나타내는 측단면도이다.

본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조는, 철도차량의 차량과 차량을 연결하는 연결통로(110)의 바닥부분에 설치되는 발판의 구조를 변경하여 발판의 개폐를 위해 구비되는 힌지부(30)가 외부로 노출되지 않도록 함에 따라 구현된다.

이를 위해, 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조는 상호 대응되 는 각 객차(100)의 베이스부재(12,22)에 고정 설치되는 제 1 및 제 2발판(10,20)과, 브라켓트(40), 힌지부(30) 등을 포함하여 구성된다.

여기에서, 상기 제 1발판(10)은 그 후단부가 하측을 향해 절곡된 금속재질의 판형부재로 이루어진 상태에서 일측 객차(100)의 바닥면에 구비되는 베이스부재(12)에 절곡된 후단부가 단속된 상태로 다수 개의 결합나사를 매개로 고정 설치된다.

그리고, 상기 브라켓트(40)는 금속재질의 판형부재가 절곡 형성되어 그 단면이 대략 "┗┛" 형상을 갖는 요입부(42)와, 상기 요입부(42) 일단부에 수평으로 연장 형성되는 연장부(44)를 포함하여 구성되어, 타측 객차(100)의 바닥면에 구비되는 베이스부재(22)의 상면에 상기 연장부(44)가 다수 개의 결합나사를 매개로 고정된 상태로 설치되게 된다.

또, 상기 힌지부(30)는 힌지의 몸체에 길이방향을 따라 판형태를 갖는 한 쌍의 결합부(32)가 형성된 상태에서, 상기 한 개의 결합부(32)는 상기 브라켓트(40)의 전면에 결합나사를 통해 고정 설치됨과 아울러, 다른 한 개의 결합부(32)에는 상기 제 2발판(20)의 후단부 하면이 결합나사를 통해 고정 설치된다.

이에, 상기 제 2발판(20)은 금속재질의 판형부재로 이루어져 그 후단부가 상기 힌지부(30)의 결합부(32)에 다수 개의 고정나사를 매개로 설치되어 힌지를 매개로 선택적으로 회동 가능하게 설치된 상태에서, 그 전단부는 상기 제 1발판(10)의 전단부 상측에 겹쳐진 상태로 위치하게 된다.

이때, 상기 제 2발판(20)의 후단부는 상기 요입부(42) 상측에 일정 간격(d) 의 틈을 갖도록 설치되는데, 이를 통해 상기 제 2발판(20)은 상기 힌지부(30) 및 요입부(42)를 통해 그 후단부 부분이 회동되면서 선택적으로 수직상태로 세워져 발판 하부를 개방시킬 수 있도록 구성된다.

또한, 상기 제 1발판(10) 및 제 2발판(20)의 상면에는 주지된 바와 같이 미끄럼방지를 위해 돌출 또는 요입된 소정 형상의 논슬립부(14,24)가 형성된다.

이어, 상기한 바와 같이 이루어진 본 발명의 작용에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조를 적용하여 철도차량의 연결통로에 발판을 구성하기 위해서는, 절곡된 판형태를 갖는 상기 제 1발판(10)을 일측 객차(100)의 바닥면에 구비되는 베이스부재(12)에 고정 설치함과 아울러, 타측 객차(100)의 바닥면에 구비되는 베이스부재(22)에는 특정 형상의 브라켓트(40)를 고정 설치한 후, 힌지부(30)를 매개로 제 2발판(20)을 회동 가능한 상태로 설치한다.

이에, 상기 제 1발판(10) 및 제 2발판(20)은 그 후단부가 각 객차(100)의 베이스부재(12,22) 측에 단속된 상태에서 자유단으로 이루어진 전단부 일부분은 상호 겹쳐진 상태에서 유동 가능한 상태로 설치되게 된다.

또, 상기 제 2발판(20)은 힌지부(30) 및 제 2발판(20)의 후단부와 대응되는 지점의 브라켓트(40) 요입부(42)를 매개로 회동 가능한 상태로 설치되어 있으므로, 유지보수 작업 등을 위해 제 2발판(20)을 용이하게 수직상태로 회동시켜 발판의 하 측부분을 개방시킬 수가 있는 것이다.

이때, 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조는 상기 힌지부(30)가 제 2발판(20)의 하측에 구비되어 외부로 노출되지 않는 구조를 갖게 되므로, 힌지부(30)의 노출에 따른 각종 이물질의 끼임사고나 안전사고 등의 문제점을 해소할 수가 있는 것이다.

한편, 본 발명에서 기재된 내용과 다른 변형된 실시예들이 돌출 된다고 하더라도 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어져서는 안되는 것이다.

도 1은 종래의 철도차량의 연결통로용 발판구조를 나타내는 사시도,

도 2는 종래의 철도차량의 연결통로용 발판구조를 나타내는 측단면도,

도 3은 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조가 적용되는 철도차량의 연결통로를 나타내는 정면도,

도 4는 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조를 나타내는 사시도,

도 5는 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조를 나타내는 분리사시도,

도 6은 본 발명에 따른 철도차량의 연결통로용 발판구조를 나타내는 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10: 제 1발판, 12,22: 베이스부재,

14,24: 논슬립부, 20: 제 2발판,

30: 힌지부, 32: 결합부,

40: 브라켓트, 42: 요입부,

44: 연장부, 100: 객차,

110: 연결통로.

Claims (2)

1. 철도차량의 차량과 차량을 연결하는 연결통로의 바닥부에 구비되는 철도차량의 연결통로용 발판의 구조에 있어서;

   후단부가 하측을 향해 절곡된 판형의 부재로 이루어져 일측 베이스부재에 고정 설치되는 제 1발판과;

   판형의 부재가 절곡 형성되어 그 단면이 "┗┛" 형상을 갖는 요입부 및, 상기 요입부 일단부에 수평으로 연장 형성되어 타측 베이스부재에 고정 설치되는 연장부로 이루어진 브라켓트와;

   상기 브라켓트의 전면에 일측 결합부가 고정 설치되는 힌지부와;

   판형의 부재로 이루어져 그 후단부가 상기 힌지부의 타측 결합부에 고정 결합되어 회동 가능하게 설치되며, 그 전단부는 상기 제 1발판의 전단부 상측에 겹쳐진 상태로 위치하는 제 2발판을 포함하여 구성된 것;을 특징으로 하는 철도차량의 연결통로용 발판구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 제 2발판의 후단부는 상기 요입부 상측에 일정 간격(d)의 틈을 갖도록 설치되어, 상기 힌지부 및 요입부를 매개로 회동되면서 수직상태로 세워져 발판 하부를 선택적으로 개방시키도록 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 연결통로용 발판구조.

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