KR0125085Y1 - 철도승강장용 안전부스 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도 승강장에 밀폐형태의 안전부스(A)를 설치하여 승강장내에 진입한 열차가 완전히 정지되었을 때 상기 안전부스(A)의 개폐도어(60)가 개방되도록 하되, 상기 안전부스(A)는 열차가 완전히 정지되었을 때 실린더와 같은 개폐수단(50)에 의해 개폐되고 승객의 승,하차가 종료되어 열차의 도어가 닫히게 되면, 상기 안전부스(A)의 개폐도어(60)가 개폐수단(50)에 의해 닫히도록 하여 승강장내로의 열차진입과 출발과정에서 발생될수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 하고, 또한 상기 안전부스(A)의 형태를 밀폐형 구조로 하므로서, 겨울철에 지상의 개방되어진 장소에 위치한 승강장에서 열차를 기다릴 경우에 열차가 진입에 의한 바람의 영향을 받지 않게되고, 열차의 진입시 철도레일과 휠과의 접촉과정에서 발생되는 소음이 차단될 수 있도록 한것임.

Description

철도승강장용 안전부스

본 고안은 철도승강장용 안전부스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 승강장내로 진입되는 열차가 완전히 정지되었을 경우에만 개폐도어가 개방되어 열차내로 진입할 수 있도록 하고, 승객의 승,하차가 종료되어 열차가 출발하기 전에 상기 개폐도어가 닫히도록 하여 전동차의 진입 및 출발과정에서 발생할 수 있는 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 철도승강장용 안전부스에 관한 것이다.

일반적으로 고속으로 운행되는 열차가 승강장내로 진입될 경우와 승강장을 출발할 경우에는 열차의 진입 및 출발과정에서 승강장내의 공기가 심하게 와류되어지기 때문에, 승강장의 승강대에 서서 열차를 기다리는 사람이 자칫 부주의 하게되면 와류된 공기의 흡인력에 의해 승강대에서 레일위로 사람이 낙하하여 안전하고가 발생하게 되는 문제점이 있었다. 특히 승강장내에 많은 사람이 붐비게 되는 출퇴근 시간이나 환승역의 승강장일 경우에 있어서는 열차가 승강장내로 진입되는 순간 사람들이 서로 먼저 타기 위해 앞사람을 밀치는 일이 발생하기 때문에, 승강장의 가장자리에 위치한 사람은 더욱더 안전사고의 위험성이 있었다.

또한, 겨울철에 지상에 개방되어진 장소에 위치한 승강장에서 열차를 기다릴 경우에는 열차가 진입할 때 발생하는 바람에 의해 더욱 심한 한기를 느끼게 되며, 열차의 진입시 철도레일과 휠과의 접촉과정에서 발생되는 소음이 승강장에서 열차를 기다리는 사람에게 그대로 전달되는 문제점 등이 있었다.

본 고안은 철도 승강장에 밀폐형태의 안전부스를 설치하고, 승강장내에 진입한 열차가 완전히 정지되었을 때 상기 안전부스의 개폐도어가 개방되도록 하되, 상기 개폐도어의 개폐싯점은 열차가 완전히 정지되었을 때 실린더와 같은 개폐수단에 의해 개폐되도록 하고, 승객의 승,하차가 종료되어 열차의 도어가 닫히게 되면 상기 안전부스의 개폐도어가 개폐수단에 의해 닫히도록 한 것에 그 특징이 있다.

제1도는 본 고안에 따른 철도승강장용 안전부스의 전면사시도

제2도는 본 고안에 따른 철도승강장용 안전 부스의 배면사시도

제3도는 본 고안에 따른 철도승강장용 안전부스의 결합단면도

제4도는 본 고안에 따른 철도승강장용 안전부스의 설치상태도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

a:철도승강장용 안전부스 10:바닥프레임

20:지지프레임 30:상부프레임

40:상부전면패널 50:개폐수단

60:개폐도어 70:창틀

80:투명유리 85:방음팩킹

90:잠금장치 95:가이드판

100:승강대 110:철도레일

120:천정

도1은 본 고안에 따른 철도승강장용 안전부스를 승강장쪽에서 바라본 사시도이고, 도2는 안전부스를 철도의 트랙방향에서 바라본 상태의 시사도로서, 본 고안에 따른 안전부스(a)는 승강장의 승강대(100) 가장자리에 설치가 되는 것이다.

상기 안전부스(a)의 설치는 승강대(100)의 가장자리를 따라 ㄷ자형태로 절곡되어진 바닥프레임(10)이 우선적으로 고정결합되고, 이와같이 고정결합되어진 상기 바닥프레임(10)의 양단에는 그 수직방향에 대해 사각기둥 형태의 지지프레임(20)이 소정의 배치간격으로 설치되며, 상기 지지프레임(20)의 상부공간에는 상부프레임(30)이 결합됨으로서 전체적으로 도어를 결합시키기 위한 사각틀의 형태가 조립되어 지게된다.

상기와 같이 바닥프레임(10)의 양단에 지지프레임(20)이 각각 결합되고 이들 지지프레임(20)의 상부방향에 상부프레임(30)이 결합되어 사각형태의 틀이 완성되게 되면 그 사이의 공간부에 개폐도어(60)와 창틀(70)이 각각 결합되어진다. 여기에서 상기 창틀(70)이 결합위치는 지지프레임(20)의 일측에 밀착결합되는 것이고, 또한 개폐도어(60)의 결합위치는 상기 고정설치된 창틀(70)사이에 미닫이 형태로 개폐될 수 있게 설치되는 것이며, 상기 개폐도어(60)의 하단 배면방향( 철도의 트랙방향 )에는 개폐도어(60)가 개폐되어 질 때 이를 가이드 하기 위한 가이드판(95)이 결합되어진 구조이다.

한편, 상기 개폐도어(60)와 창틀(70)에는 승강장내로 진입하는 열차를 멀리서도 식별할 수 있도록 각각 투명유리(80)가 결합되는 것이고 또한, 개폐도어(60)를 개폐시키기 위한 개폐수단(50)은 상기 상부프레임(30)의 상면에 각각 장착되는 것이며, 상기 개폐수단(50)의 형태는 실린더의 실린더로드에 상기 개폐도어(60)의 상부와 결합하여 실린더의 전,후진 작동에 의해 개폐도어(60)가 개폐될 수 있도록 된 것이다. 상기 개폐도어(60)와 창틀(70)에 적용되어진 투명유리(80)는 안전을 고려하여 자동차에 채용된 것과 같은 안전유리를 적용시키는 것이 바람직하다 할 수 있다.

상기 개폐도어(60)의 개폐간격(l)은 적어도 열차도어의 개방폭에 대해 약 1.5배 이상의 간격을 갖도록 된 것이고, 상기 개폐도어(60)의 열리는 싯점은 승강장내로 진입된 열차가 완전히 정지되어진후에 열리는 것이고 또한, 열차승객의 탑승과 하차가 완전히 종료되어 열차의 도어가 닫침과 동시에 개폐도어(60)가 닫혀지도록 구성된 것이며, 개폐도어(60)의 배면에는 잠금장치(90)가 구비되어 개폐도어(60)가 닫힌 상태에서는 승강장의 승강대(100) 방향에서 열수가 없도록 구성된 것이다.

상기와 같은 구성을 갖는 안전부스(A)는 철도 승강장의 여건에 따라 설치되게 되며 예컨데, 지하철의 경우에는 승강장의 승강대(100) 바닥면에 설치되는 지지프레임(20)은 그 상면이 첨부된 도4에 도시된 바와같이 승강장의 천정(120)에 밀착되도록 하여 안전부스(A)가 밀폐된 상태를 유지하는 것이며, 승강대의 길이방향을 따라 안전부스(A)가 설치되는 것이다. 또한 철도 승강장이 옥외에 설치된 경우에는 상기 안전부스(A)의 지지프레임(20) 상부에 천정패널(미도시함)을 결합시켜 안전부스(a)를 상기 지하철 승강장에 설치된 형태와 같은 밀폐형 구조로 설치 할 수가 있는 것이다.

상기와 같이 구성되어진 본 고안에 따른 철도승강장용 안전부스(A)는 열차가 승강장내로 진입되기 전에는 개폐도어(60)가 닫혀진 상태를 유지하게 되고 승강장내로 열차가 진입되어 열차가 완전히 정지되어지게 되면 열차의 정지된 것을 감지하기 위한 감지센서(미도시함)의 신호에 의해 개폐수단(50)에 전원이 인가되어 상기 개폐수단(50)이 작동하여 개폐도어(60)가 개방되어 지게되는데 이때, 상기 개폐도어(60)의 잠금상태를 유지하기 위한 잠금장치(90)의 괘정상태는 자동적으로 해정되어지게 된다. 상기와 같이 개폐도어(60)가 개방되어 지면 열차의 도어가 개방되어져 승객들이 승,하차를 할 수가 있는 것이다.

한편, 승객의 승,하차가 종료되어져 열차의 도어가 닫히게 되면, 상기 개폐수단(50)이 작동하여 개폐도어(60)가 닫히게 된다. 상기와 같이 개폐도어(60)가 닫히게 됨에 따라 개폐도어(60)의 잠금장치(90)가 괘정되어져 열차의 승강장을 출발하더라도 승객들은 안전한 부스내에 있게 되므로 안전 사고가 발생하지 않게 된다.

본 고안은 철도 승강장에 밀폐형태의 안전부스를 설치하여 승강장내에 진입한 열차가 완전히 정지되었을 때 상기 안전부스의 개폐도어가 개방되어지되, 상기 안전부스의 개폐도어가 개폐되는 시기는 열차가 완전히 정지되었을 때 실린더와 같은 개폐수단에 의해 개폐되고 또한, 승객의 승,하차가 종료되어 열차의 도어가 닫히게 되면 상기 안전부스의 개폐도어가 개폐수단에 의해 닫히도록 구성됨으로서, 고속으로 운행되는 열차가 승강장내로 진입될 경우 및 열차가 승강장밖으로 벗어날때 승객들이 안전한 부스내에 있게 되므로 승강장의 승강대에서 레일위로 사람이 낙하하는 안전하고가 발생되지 않게 되고. 특히 승강장내에 사람이 많이 붐비게 되는 출퇴근 시간에 승강장내로 진입된 열차가 완전히 정지되어진후 안전부스의 개폐도어가 열리게 되므로 안전사고가 발생되지 않게 된다.

또한, 본 고안에 따른 안전부스는 승강대(100)의 전면에만 설치되지 않고 밀폐형 구조로 설치됨으로서 겨울철에 지상의 개방되어진 장소에 위치한 승강장에서 승객들이 열차를 기다릴 경우에 열차가 진입에 의한 바람의 영향을 받지 않게 되고, 열차의 진입시 철도레일과 휠과의 접촉과정에서 발생되는 소음이 차단되어지는 등의 효과가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 승강대(100)의 가장자리에 ㄷ자형태로 절곡된 바닥프레임(10)이 고정결합되고 , 이 바닥프레임(10)의 양단에는 그 수직방향에 대해 사각기둥 형태의 지지프레임(20)이 소정의 배치간격을 두고 결합되며, 상기 지지프레임(20)간의 상부공간에는 상부프레임(30)이 결합되어 사각형태의 틀을 이루고, 그 공간에는 미닫이 형태로 열리도록 된 개폐도어(60)와 지지프레임(20)의 일측에 고정결합되는 창틀(70)이 결합되는 한편, 상기 개폐도어(60)와 창틀(70)에는 승강장내로 진입하는 열차를 식별할 수 있도록 투명유리(80)가 각각 결합되고, 상기 개폐도어(60)는 상부프레임(30)의 상면에 장착된 개폐수단(50)에 의해 개폐될 수 있도록 구성된 철도승강장용 안전부스