KR102262182B1 - 철도차량 점검 작업대 - Google Patents

Abstract

본 발명은 철도차량 점검 작업대에 관한 것으로, 이를 위해 철도차량의 길이와 높이와 대응되게 설치되는 지주구조물의 상단에 결합되는 주발판부;와, 상기 주발판부의 상부면 바깥쪽에 직립 고정되는 안전난간대; 및 상기 주발판부의 상부면 안쪽에 리프팅수단을 매개로 설치되어 철도차량과 주발판부의 사이 공간에 배치되는 안전발판;을 포함하여 이루어지되, 상기 안전발판은 철도차량 입고시 리프팅수단에 의해 하강하고, 철도차량과 접촉시 힌지브라켓에 의해 각도가 가변되어 접촉 충격에 의한 철도차량의 손상을 방지할 수 있도록 한 것을 특징으로 한다.

Description

철도차량 점검 작업대{AN INSPECTION WORKBENCH FOR RAILWAY VEHICLE}

본 발명은 철도차량 점검 작업대에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주발판과 철도차량의 사이에 안전발판을 설치하되, 상기 안전발판은 철도차량 입고시 리프팅수단에 의해 하강하고, 철도차량과 접촉시 힌지브라켓에 의해 각도가 가변되어 접촉 충격에 의한 철도차량의 손상을 방지할 수 있도록 한 철도차량 점검 작업대에 관한 것이다.

일반적으로 철도차량의 지붕에는 집진장치나 에어컨 등의 공기정화장치와 전력을 공급받아 전동기로 적정 전력을 공급하는 등의 역활을 하는 전기장치 등이 설치되며, 상기 장치에 고장이 일어나면 철도차량의 운행에 문제가 발생함으로써 지속적인 점검과 보수가 필요하다.

이에 따라 철도차량의 지붕에 설치된 상기 장치 및 기타 구성장치들의 점검 및 보수를 위해 정비역사를 두게 되며, 이 곳으로 들어온 철도차량은 철도차량의 종류에 호완되는 각각의 정비구역에 투입되어 점검을 받게 된다.

이 때 정비역사에 철도차량의 크기별로 구획되는 정비구역에는 철도차량의 지붕에 설치된 각종 장치들을 점검하기 위하여 철도차량의 높이와 길이에 대응되게 구성되는 지주구조물이 철도차량의 양측에 설치되어 있으며, 작업자가 이 지주구조물 위의 주발판으로 올라가 철도차량의 지붕으로 이동하여 지붕에 설치된 각 장치들의 점검 및 보수를 실시한다.

하지만 주발판과 철도차량 사이에 형성된 공간으로 작업자가 추락하는 안전사고가 발생되는 문제점이 있었다.

이를 해결하기 위해 종래에는 한국등록특허 제10-1129077의 "철도차량의 지붕 점검을 위한 슬라이딩 발판"가 개시된 바가 있다.

그러나 상기한 종래의 발판은 철도차량 입고시 슬라이딩 발판이 철도차량과의 충돌로 인해 철도차량의 지붕에 스크레치와 같은 손상이 발생될 문제점이 있고, 높이와 폭이 여러 형태인 철도차량에 전부 대응하는데 제한되는 문제점이 있었다.

또한 종래의 슬라이딩 발판은 주발판의 길이에 맞게 다수 설치되기 때문에 설치 비용이 많이 소요되는 문제점이 있었다.

한국등록특허 제10-1129077

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 발명의 제1목적은, 주발판과 철도차량의 사이에 안전발판을 설치하되, 상기 안전발판은 철도차량 입고시 리프팅수단에 의해 하강하고, 철도차량과 접촉시 힌지브라켓에 의해 각도가 가변되어 접촉 충격에 의한 철도차량의 손상을 방지할 수 있도록 한 철도차량 점검 작업대를 제공하는데 있다.

본 발명의 제2목적은, 안전발판을 주행프레임에 탑재시켜 주발판을 가이드 삼아 자동으로 안전발판을 이동시켜 철도차량에 대한 안전발판의 작업구간 위치를 자동으로 손쉽게 변경하여 작업성을 향상시킬 수 있도록 한 철도차량 점검 작업대를 제공하는데 있다.

본 발명의 제3목적은, 안전발판이 철도차량에 접지된 상태에서 안전발판을 신속히 이동시켜 작업능률을 높일 수 있도록 한 철도차량 점검 작업대를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 특징에 따르면, 제1발명은, 철도차량 점검 작업대에 관한 것으로, 이를 위해 철도차량의 길이와 높이와 대응되게 설치되는 지주구조물의 상단에 결합되는 주발판부;와, 상기 주발판부의 상부면 바깥쪽에 직립 고정되는 안전난간대; 및 상기 주발판부의 상부면 안쪽에 리프팅수단을 매개로 설치되어 철도차량과 주발판부의 사이 공간에 배치되는 안전발판;을 포함하여 이루어지되, 상기 안전발판은 철도차량 입고시 리프팅수단에 의해 하강하고, 철도차량과 접촉시 힌지브라켓에 의해 각도가 가변되어 접촉 충격에 의한 철도차량의 손상을 방지할 수 있도록 구성되며, 상기 리프팅수단은 리프팅가이드와, 상기 리프팅가이드에 슬라이딩 결합되는 리프팅블럭과, 상기 리프팅블럭과 브라켓을 매개로 연결되어 상기 리프팅블럭을 승강시키는 액츄에이터와, 상기 안전발판을 승강시킬 수 있도록 상기 안전발판과 상기 리프팅블럭을 상호 간 연결시키는 힌지브라켓으로 구성되는 것을 특징으로 한다.

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제3발명은, 제1발명에서, 상기 주발판부의 안쪽 외각에는 주발판부의 길이방향을 따라 주행하는 주행프레임이 더 결합되고, 상기 주행프레임의 상부면에는 리프팅수단이 탑재되어 안전발판을 주발판부의 길이방향을 따라 왕복 이송될 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

제4발명은, 제3발명에서, 상기 주발판부의 안쪽 끝단에는 "

"형상의 가이드레일이 더 형성되고, 상기 주행프레임은 상기 가이드레일을 감싸는 "

"형태로, 가이드레일을 따라 주행가능하도록 상기 주발판부에 형성된 가이드레일에 삽입되어 롤링되는 이송롤러가 더 결합되는 것을 특징으로 한다.

제5발명은, 제4발명에서, 상기 주발판부는 길이방향 양측으로 구동수단의 의해 회전하는 구동스프라켓과, 종동스프라켓이 더 설치되고, 상기 구동스프라켓과 종동스프라켓에는 맞물려 회전하는 체인이 더 결합되고, 상기 주행프레임은 저면에는 상기 체인과 링크 결합되는 복수의 링크블럭이 더 결합되어 주행동력을 전달받을 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 한다.

제6발명은, 제3발명 또는 제5발명에서, 상기 안전발판의 저면에는 주행프레임의 이동시 철도차량과의 접촉에 의해 롤링되는 가이드롤러와, 상기 가이드롤러가 철도차량과 접지될 수 있도록 저면에 고정되는 액츄에이터를 더 포함하여 구성되되, 상기 가이드롤러는 상기 안전발판의 이송방향과 나란하게 배치되는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 철도차량 점검 작업대에 따르면, 철도차량 입고시 안전발판이 리프팅수단에 의해 하강할 때 힌지브라켓에 의해 각도가 가변되어 접촉 충격에 의한 철도차량의 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다.

또한 안전발판을 주행프레임에 탑재시켜 주발판을 가이드 삼아 자동으로 안전발판을 이동시켜 철도차량에 대한 안전발판의 작업구간 위치를 자동으로 손쉽게 변경하여 작업성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한 작업자가 올라선 안전발판이 철도차량에 접지된 상태에서 가이드롤러에 의해 신속히 이동 가능하여 작업능률을 높일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 철도차량 점검 작업대의 구성도,
도 2는 도 1의 주요부를 확대한 확대도,
도 3은 도 1을 상부에서 바라본 평면도,
도 4는 도2를 정면에서 바라본 안전발판의 작동도,
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 철도차량 점검 작업대의 구성도,
도 6은 도 5의 주행프레임의 작동을 나타내는 작동도,
도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 안전발판을 나타내는 구성도이다.

이하의 본 발명의 목적들, 다른 목적들, 특징들 및 이점들은 첨부된 도면과 관련된 이하의 바람직한 실시예들을 통해서 쉽게 이해될 것이다. 그러나 본 발명은 여기서 설명되는 실시예들에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.

오히려, 여기서 소개되는 실시예들은 개시된 내용이 철저하고 완전해질 수 있도록 그리고 당업자에게 본 발명의 사상이 충분히 전달될 수 있도록 하기 위해 제공되는 것이다.

여기에 설명되고 예시되는 실시예들은 그것의 상보적인 실시예들도 포함한다.

본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 '포함한다(comprise)' 및/또는 '포함하는(comprising)'은 언급된 구성요소는 하나 이상의 다른 구성요소의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.

이하, 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다. 아래의 특정 실시예들을 기술하는데 있어서, 여러가지의 특정적인 내용들은 발명을 더 구체적으로 설명하고 이해를 돕기 위해 작성되었다. 하지만 본 발명을 이해할 수 있을 정도로 이 분야의 지식을 갖고 있는 독자는 이러한 여러 가지의 특정적인 내용들이 없어도 사용될수 있다는 것을 인지할 수 있다. 어떤 경우에는, 발명을 기술하는 데 있어서 흔히 알려졌으면서 발명과 크게 관련 없는 부분들은 본 발명을 설명하는 데 있어 혼돈을 막기 위해 기술하지 않음을 미리 언급해 둔다.

이하에서는 본 발명에 따른 철도차량 점검 작업대에 관하여 첨부되어진 도면과 함께 더불어 상세히 설명하기로 한다.

[제1실시예]

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 철도차량 점검 작업대의 구성도이고, 도 2는 도 1의 주요부를 확대한 확대도이고, 도 3은 도 1을 상부에서 바라본 평면도이고, 도 4는 도2를 정면에서 바라본 안전발판의 작동도이다.

도 1 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 입고된 철도차량(200)의 높이에 대응하여 안전발판이 승강될 수 있도록 이루어지되, 상기 안전발판은 철도 차량과 접촉시 힌지브라켓에 의해 각도가 가변되어 철도차량(200)의 손상을 방지할 수 있도록 한 철도차량 점검 작업대(100)에 관한 것이다.

이러한 철도차량 점검 작업대(100)는 철도차량(200)을 사이에 두고 좌우에 각각 설치되는 것으로 크게 4부분으로 구성되는데, 이는 주발판부(20)와, 안전난간대(30)와, 안전발판(50) 및 리프팅수단(40)으로 구성된다.

상기 주발판부(20)는 철도차량(200)의 길이와 높이와 대응되게 설치되는 지주구조물(10)의 상단에 결합된다.

상기 안전난간대(30)는 상기 주발판부(20)의 상부면 바깥쪽에 직립 고정되어 작업자의 낙상에 의한 안전사고를 방지할 수 있도록 이루어진다.

상기 안전발판(50)은 상기 주발판부(20)의 상부면 안쪽에 리프팅수단(40)을 매개로 설치되어 철도차량(200)과 주발판부(20)의 사이 공간에 배치되어 추락사고에 의한 안전사고를 방지하는 기능을 한다.

이러한 상기 안전발판(50)은 리프팅수단(40)을 통해 철도차량(200) 입고시 하강하고, 철도차량(200)과 접촉시 힌지브라켓(43)에 의해 각도가 가변되어 접촉 충격에 의한 철도차량(200)의 손상을 방지할 수 있도록 이루어진다.

이 때 상기 안전발판(50)의 자유단부에는 리프팅수단(40)에 의해 하강시 철도차량(200)과의 접촉 충격을 완충하기 위해 완충부재(51)가 더 결합되어 구성될 수 있다.

여기서 상기 안전발판(50)은 주발판부(20)의 길이에 대응되게 상기 주발판부(20)에 일정간격을 두고 설치되는 리프팅수단(40)을 통해 상호 간 연설되게 설치된다.

아울러 상기 리프팅수단(40)은 상기 안전발판(50)을 승강시키기 위한 것으로, 리프팅가이드(41)와, 상기 리프팅가이드(41)에 슬라이딩 결합되는 리프팅블럭(42)과, 상기 리프팅블럭(42)과 브라켓(44)을 매개로 연결되어 상기 리프팅블럭(42)을 승강시키는 액츄에이터(A)와, 상기 안전발판(50)을 승강시킬 수 있도록 상기 안전발판(50)과 상기 리프팅블럭(42)을 상호 간 연결시키는 힌지브라켓(43)으로 구성된다.

여기서 리프팅가이드(41)는 상기 주발판부(20)에 수직 설치되는데, 이러한 상기 리프팅가이드(41)는 2개의 수직대(411)와, 상기 각 수직대(411)를 상단을 상호 간 연결하는 수평대(412)로 이루어져 보다 안정적인 고정 구조를 이룰 수 있게 구성될 수 있다. 여기서 상기 리프팅가이드(41)는 선택적으로 수평대(412) 없이 수직대(411)로만 구성할 수 있음은 물론이다.

상기 리프팅블럭(42)은 상기 각 수직대(411)에 슬라이딩 결합되는 것으로, 각각 브라켓(44)을 매개로 상기 액츄에이터(A)와 연결되어 승강될 수 있도록 이루어진다.

여기서 상기 각 리프팅블럭(42)은 상호 간 인접한 안전발판(50)과 브라켓(44)을 통개 각각 연결되어 다수의 안전발판(50)이 상호 간 연설될 수 있는 구조를 마련한다.

본 발명의 제1실시예에서는 상기 각 리프팅블럭(42)에 각각 브라켓(44)과 액츄에이터(A)가 연결되지만, 다른 실시예로 브라켓(44)의 양측을 상기 각 수직대(411)에 슬라이딩 결합된 리프팅블럭(42)에 연결시키고 브라켓(44)의 중앙에 한개의 액츄에이터(A)를 연결시켜 구성할 수 있다. (미도시)

상기 힌지브라켓(43)은 힌지(431)를 중심으로 양측이 각각 리프팅블럭(42)와 안전발판(50)에 연결되어 리프팅블럭(42)이 승강하면 안전발판(50)과 함께 동반 승강될 수 있도록 구성된다.

이에 따라 상기 안전발판(50)은 최고점에 위치된 상태에서 철도차량(200) 입고시 리프팅수단(40)에 의해 하강 하면, 철도차량(200)과 접촉시 힌지브라켓(43)에 의해 각도가 가변되어 접촉 충격에 의한 철도차량(200)의 손상을 방지할 수 있는 구조가 마련된다.

한편 상기에서 액츄에이터(A)는 유압실린더, 공압실린더, 전동실린더 또는 모타 체인 방식 중 선택되는 어느 하나일 수 있다.

또한 액츄에이터(A) 이외에 수직대(411)를 모터에 의해 회전하는 회전스크류로 구성되고, 상기 리프팅블럭(42)은 수직대에 스크류 결합되어 상기 수직대의 회전방향에 따라 승강되게 구성할 수 있음은 물론이다.(미도시)

[제2실시예]

도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 철도차량 점검 작업대의 구성도이고, 도 6은 도 5의 주행프레임의 작동을 나타내는 작동도이다.

도 5 및 도 6과 같이, 제2실시예는 제1실시예를 포함하며, 다만 상기 안전발판(50)는 주발판부(20)의 길이방향을 따라 이송될 수 있도록 한 구조이다.

또한 제2실시예는 제1실시예와 같이 주발판부(20)의 길이방향을 따라 다수의 안전발판을 연결 설치하지 않아도 되기 때문에 작업대(100)의 설치비용을 절감할 수 있다.

이러한 제2실시예의 주발판부(20)는 안쪽 외각에는 주발판부(20)의 길이방향을 따라 주행하는 주행프레임(60)이 더 설치된다.

그리고 상기 주행프레임(60)의 길이는 약 4m 내지 6m의 범위로, 안전발판(50)의 작업동선에 맞게 그 길이는 달리될 수 있다.

아울러 상기 주행프레임(60)의 상부면에는 리프팅수단(40)이 탑재되어 안전발판(50)이 주발판부(20)의 길이방향을 따라 왕복 이송될 수 있도록 구조를 마련할 수 있다.

이를 위해 상기 주발판부(20)의 안쪽 끝단에는 주행프레임(60)을 이송 시키기 위해 "

"형상의 가이드레일(21)이 더 형성된다.

이 때 상기 주행프레임(60)은 주발판부(20)에서 안정적으로 주행 가능하도록 상기 가이드레일(21)을 감싸는 "

"형태로 구성된다.

그리고 상기 주행프레임(60)은 가이드레일(21)을 따라 주행 가능하도록 상기 주발판부(20)에 형성된 가이드레일(21)에 삽입되어 롤링되는 이송롤러(61)가 더 결합되어 슬라이딩 이송될 수 있는 구조를 마련한다.

아울러 상기 주발판부(20)는 주행프레임(60)을 이송시키기 위해 길이방향 양측으로 구동수단(M)의 의해 회전하는 구동스프라켓(22)과, 종동스프라켓(23)이 설치되고, 상기 구동스프라켓(22)과 종동스프라켓(23)에는 체인(24)이 맞물려 회전한다.

이 때 상기 주행프레임(60)의 저면에는 상기 체인(24)과 링크 결합되는 복수의 링크블럭(62)이 더 결합되어 주행동력을 전달받을 수 있도록 구성된다.

따라서 제2실시예는 상기 주행프레임(60)이 구동수단(M)에 의해 주행동력을 전달받아 회전하는 체인(24)의 회전방향에 따라 철도차량(200)에 대한 안전발판(50)의 작업구간 위치를 자동으로 손쉽게 변경하여 작업성을 향상시킬 수 있게 된다.

한편 상기 구동수단(M)은 전동모터 또는 유압모터일 수 있고, 상기 주행프레임(60)은 체인(24)으로 주행동력을 전달받는 것 이외에, 밸트 또는 와이어를 선택하여 사용할 수 있음은 물론이다.

[제3실시예]

도 7은 본 발명의 제3실시예에 따른 철도차량 점검 작업대의 구성도이다.

도 7에 도시된 바와 같이, 제3실시예는 제2실시예를 포함하며, 다만 안전발판(50)이 철도차량에 접지된 상태에서 안전발판을 신속히 이동시켜 작업능률 높일 수 있다.

이러한 제3실시예는 작업자가 안전발판(50)에 올라선 상태에서 안전발판(50)의 이송에 의해 차량 점검을 손쉽게 할 수 있을 뿐만 아니라 다른 차량칸으로 신속히 이동이 가능하다.

이를 위해 상기 안전발판(50)의 저면에는 주행프레임(60)의 이동시 철도차량(200)과의 접촉에 의해 롤링되는 가이드롤러(52)가 배치되어 구성될 수 있다.

이러한 상기 가이드롤러(52)는 안전발판(50)이 하강된 상태에서 주행프레임(60)의 주행에 의해 철도차량(200)의 면상을 따라 롤링될 수 있도록 안전발판(50)의 이송방향과 나란하게 배치된다.

또한 상기 안전발판(50)은 상기 가이드롤러(52)와 철도차량(200)과 접지될 수 있도록 하부에 액츄에이터(A)를 더 결합시켜 구성할 수 있다.

이러한 상기 액츄에이터(A)는 상기 가이드롤러(52)와 연결되어 가이드롤러(52)를 철도차량(200)의 지붕형태가 달리된다 하더라도 그 위치를 변경함으로써 철도차량(200)과의 접지에 의해 안전발판(50)이 보다 안정적으로 이송될 수 있도록 기능한다.

본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

10: 지주구조물
20: 주발판부 21: 가이드레일 22: 구동스프라켓
23: 종동스프라켓 24: 체인
30: 안전난간대
40: 리프팅수단 41: 리프팅가이드 411: 수직대
412: 수평대 42: 리프팅블럭
43: 힌지브라켓 431: 힌지
44: 브라켓
50: 안전발판 51: 완충부재 52: 가이드롤러
60: 주행프레임 61: 이송롤러 62: 링크블럭
A: 액츄에이터 M: 구동수단
100: 철도차량 점검 작업대
200: 철도차량

Claims (6)

1. 철도차량(200)의 길이와 높이와 대응되게 설치되는 지주구조물(10)의 상단에 결합되는 주발판부(20);
   상기 주발판부(20)의 상부면 바깥쪽에 직립 고정되는 안전난간대(30); 및
   상기 주발판부(20)의 상부면 안쪽에 리프팅수단(40)을 매개로 설치되어 철도차량(200)과 주발판부(20)의 사이 공간에 배치되는 안전발판(50);을 포함하여 이루어지되,
   상기 안전발판(50)은 철도차량(200) 입고시 리프팅수단(40)에 의해 하강하고, 철도차량(200)과 접촉시 힌지브라켓(43)에 의해 각도가 가변되어 접촉 충격에 의한 철도차량(200)의 손상을 방지할 수 있도록 구성되며,
   상기 리프팅수단(40)은 리프팅가이드(41)와, 상기 리프팅가이드(41)에 슬라이딩 결합되는 리프팅블럭(42)과, 상기 리프팅블럭(42)과 브라켓(44)을 매개로 연결되어 상기 리프팅블럭(42)을 승강시키는 액츄에이터(A)와, 상기 안전발판(50)을 승강시킬 수 있도록 상기 안전발판(50)과 상기 리프팅블럭(42)을 상호 간 연결시키는 힌지브라켓(43)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 점검 작업대.
   
2. 삭제
3. 제1항에 있어서,
   상기 주발판부(20)의 안쪽 외각에는 주발판부(20)의 길이방향을 따라 주행하는 주행프레임(60)이 더 결합되고,
   상기 주행프레임(60)의 상부면에는 리프팅수단(40)이 탑재되어 안전발판(50)을 주발판부(20)의 길이방향을 따라 왕복 이송될 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 점검 작업대.
   
4. 제3항에 있어서,
   상기 주발판부(20)의 안쪽 끝단에는 "

   

   "형상의 가이드레일(21)이 더 형성되고,
   상기 주행프레임(60)은 상기 가이드레일(21)을 감싸는 "

   

   "형태로, 가이드레일(21)을 따라 주행가능하도록 상기 주발판부(20)에 형성된 가이드레일(21)에 삽입되어 롤링되는 이송롤러(61)가 더 결합되는 것을 특징으로 하는 철도차량 점검 작업대.
   
5. 제4항에 있어서,
   상기 주발판부(20)는 길이방향 양측으로 구동수단(M)의 의해 회전하는 구동스프라켓(22)과, 종동스프라켓(23)이 더 설치되고, 상기 구동스프라켓(22)과 종동스프라켓에는 맞물려 회전하는 체인이 더 결합되고,
   상기 주행프레임(60)은 저면에는 상기 체인(24)과 링크 결합되는 복수의 링크블럭(62)이 더 결합되어 주행동력을 전달받을 수 있도록 구성되는 것을 특징으로 하는 철도차량 점검 작업대.
   
6. 제3항 또는 제5항에 있어서,
   상기 안전발판(50)의 저면에는 주행프레임(60)의 이동시 철도차량(200)과의 접촉에 의해 롤링되는 가이드롤러(52)와, 상기 가이드롤러(52)가 철도차량(200)과의 접지될 수 있도록 저면에 고정되는 액츄에이터(A)를 더 포함하여 구성되되,
   상기 가이드롤러(52)는 상기 안전발판(50)의 이송방향과 나란하게 배치되는 것을 특징으로 하는 철도차량 점검 작업대.
   

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