CN217597077U - 调整平台以及客车空调安装平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆安装技术领域，公开了一种调整平台以及客车空调安装平台。一种调整平台，包括固定平台(20)、移动平台(10)以及驱动装置(30)，所述移动平台(10)支撑在所述固定平台(20)上，所述驱动装置(30)能够非人力地驱动所述移动平台(10)沿水平方向相对于所述固定平台(20)移动。利用驱动装置，可方便、快捷地实现对移动平台的移动，进而使移动平台能够靠近待组装的客车，对于不同型号的客车，均能通过调整移动平台的位置，使移动平台与客车之间具有合适的间隙，既能够方便人员工作，也能够保障工作人员的安全，以及避免物料从平台上掉落。

Description

调整平台以及客车空调安装平台

技术领域

本实用新型涉及车辆安装技术领域，具体地涉及一种调整平台以及客车空调安装平台。

背景技术

目前客车的顶置空调的装配通过固定的装配台架装配，空调的装配平台只能按最宽车型的尺寸做固定设计，同时为了避免碰撞到车体，空调装配平台与车体的两边还会预留一定的间隙，在实际的生产订单中车型是一直在变化的，各车型长度、宽窄均有所区别，因此，在生产小车型的时，对其进行空调装配时，现有装配平台两边与车体的间隙空间过大，装配过程存在不安全的隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的装配平台与车体之间间隙难以调整以适应不同车型变化的问题，提供一种调整平台以及客车空调安装平台。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种调整平台，包括固定平台、移动平台以及驱动装置，所述移动平台支撑在所述固定平台上，所述驱动装置能够非人力地驱动所述移动平台沿水平方向相对于所述固定平台移动。

可选地，所述驱动装置包括设置在所述固定平台上的驱动气缸，所述驱动气缸能够驱动所述移动平台沿水平方向相对于所述固定平台移动。

可选地，所述固定平台具有水平的长度方向和宽度方向，两个方向相互垂直，所述驱动气缸能够驱动所述移动平台向所述固定平台的宽度方向移动。

可选地，所述调整平台还包括滑动机构，所述滑动机构包括滑道以及固定于所述移动平台底部的滑块，所述滑道的延伸方向与所述驱动装置的驱动方向相同，所述滑道固定于所述固定平台上，所述滑块与所述滑道相匹配并能够沿所述滑道的延伸方向滑动。

可选地，所述滑动机构间隔设置有多个。

可选地，所述移动平台两端设置有扶手。

可选地，所述移动平台包括底板，所述底板包括多根钢梁相互连接组成的骨架以及敷设于所述骨架顶部的钢板。

本实用新型第二方面提供一种客车空调安装平台，包括上述技术方案中所述的调整平台以及设置于所述调整平台侧向的停车位，所述停车位与所述调整平台间隔设置，所述移动平台设置为高于所述停车位。

可选地，所述停车位设置有能够转运客车的地板链，所述地板链与所述调整平台通讯连接。

可选地，所述调整平台设置有两个，并分别设置于所述停车位两侧。

通过上述技术方案，利用驱动装置，可方便、快捷地实现对移动平台的移动，进而使移动平台能够靠近待组装的客车，对于不同型号的客车，均能通过调整移动平台的位置，使移动平台与客车之间具有合适的间隙，既能够方便人员工作，也能够保障工作人员的安全，以及避免物料从平台上掉落。

附图说明

图1是本实用新型所述的客车空调安装平台的一种实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型所述的移动平台的一种实施方式的结构示意图；

图3是图2中A-A截面的结构示意图；

图4是本实用新型所述的调整平台的一个截面的结构示意图；

图5是本实用新型所述的移动平台的侧视图。

附图标记说明

10-移动平台，11-扶手，12-骨架，13-钢板，20-固定平台，30-驱动装置， 31-伸缩部，32-气缸本体，40-停车位，41-地板链，50-滑动机构，51-滑块， 52-滑道。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”、“顶”、“底”通常是指装置或设备处于使用状态下的方位。需要说明的是，这仅是为了便于描述本实用新型，不应理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不应理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

在本实用新型中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

本实用新型一方面提供一种调整平台，包括固定平台20、移动平台10 以及驱动装置30，所述移动平台10支撑在所述固定平台20上，所述驱动装置30能够非人力地驱动所述移动平台10沿水平方向相对于所述固定平台20 移动。

需要说明的是，随着交通运输客运量的增加，尤其是旅游业的发展以及长途卧铺客车需求量的增加，对大、中型客车的空调器要求猛增。由于大、中型客车和测试内部空间较大、乘员密度高、车内热负荷大，所以要求制冷量大、空调机组大，造成车上主机的后备功率常显不足。因此大、中型客车的空调器多采用独立式空调系统，即制冷压缩机由独立的副发动机驱动。现有客车的空调安装中，空调的部分设备可设置于车顶棚上，因此工作人员需要登上车辆的顶部对其进行安装操作。

对于不同型号的客车来说，其外形尺寸也相应地发生变化，特别是车辆宽度发生变化，而客车生产过程中车辆在各安装工序中流转都是通过地面设置的传送设备完成的，因此导致车辆的停靠位置相对固定，同时设置于车辆两侧的平台同为固定设置，因此，当车辆宽度较小时，将使得车辆与平台之间的间隙过大，既不方便人员登上车辆顶部，也不安全。

本申请中的所述固定平台20可为原本固定设置于车辆两侧的安装平台，因此，本申请的技术方案还可应用于对现有车间的改造。固定平台20可附属地设置有楼梯或升降设备，以方便工作人员登上平台，或搬运设备。驱动装置30为非人力驱动装置，可为电驱动、液动或气动设备，电驱动不需要额外设置气源或液压缸，因此布置方式更为灵活，电驱动可采用电动机连接齿轮组或丝杠装置等方式作为实施方式；对于液动设备来说，可以实现较小的体积下具有更高的负载能力，移动平台10可设置为较长的长度，那么相应地，移动平台也将具有较高的重量，而液动设备则能够使用较少的设备实现较高的负载。

上述技术方案中，可利用驱动装置30，以实现方便、快捷地对移动平台 10的移动，进而使移动平台10能够靠近待组装的客车，对于不同型号的客车，均能通过调整移动平台10的相对位置，使移动平台10与客车之间具有合适的间隙，既能够方便工作人员的操作，也能够保障工作人员的安全，以及避免物料从平台上掉落。

生产过程中需要使用各种各样的设备，这些设备大多为气动设备，因此车间的各处均有气源设置，因此给气动设备的设置提供了基础，那么具体地，所述驱动装置30包括设置在所述固定平台20上的驱动气缸，所述驱动气缸能够驱动所述移动平台10沿水平方向相对于所述固定平台20移动。

更具体地，由于车辆具有较长的长度，相应地，固定平台20和移动平台10也可设置有较长的长度以方便工作人员能够直接地达到客车的各个位置。所述固定平台20具有水平的长度方向和宽度方向，两个方向相互垂直，所述驱动气缸能够驱动所述移动平台10向所述固定平台20的宽度方向移动。所述驱动气缸可包括气缸本体32以及能够相对气缸本体32移动的伸缩部31，为方便驱动气缸的设置，气缸本体32可设置于固定平台20上，伸缩部31与移动平台10相连，以达到驱动移动平台10移动的效果。气缸本体32需要与气源相连，因此，将气缸本体32设置于固定平台20上能够避免气缸本体32的移动，从而避免对与气源相连的连接管的拉扯，延长设备寿命，减少维护工作。驱动装置30可设置有多个，从而提供更大的驱动力，驱动装置30可沿移动平台10的长度方向均匀设置。

由于移动平台10可具有较长的长度，为了使其能够平稳运动，可设置有滑动机构50，滑动机构50能够引导移动平台10的移动方向，并给移动平台10提供支撑力。滑动机构50可为光杆以及套设于光杆上的滑套，滑套与光杆相匹配，滑套与移动平台10相连，使得移动平台10能够沿着光杆的设置方向移动。另外，如图2以及图3所示，所述固定平台20还包括滑动机构50，所述滑动机构50包括滑道52以及固定于所述移动平台10底部的滑块51，所述滑道52的延伸方向与所述驱动装置30的驱动方向相同，所述滑道52固定于所述固定平台20上，所述滑块51与所述滑道52相匹配并能够沿所述滑道52的延伸方向滑动。

为达到更好的引导移动以及支撑移动平台10的效果，所述滑动机构50 可间隔设置有多个。如图2所示，移动平台10中部设置有驱动装置，滑动机构50包括有两个，两滑动机构50分别设置于驱动装置30的两侧，从而均衡地对移动平台10提供支撑。

为了保证工作人员的安全，如图1-3所示，所述移动平台10两端设置有扶手11。在移动平台的移动过程中工作人员可抓住扶手11保证安全。

驱动装置30与控制装置相连，控制装置能够控制驱动装置30的启动以及移动平台10的移动距离，控制装置可设置有多个，分别设置于移动平台 10上以及地面区域，既能方便在移动平台上的工作人员操作，也能够方便地面人员操作。

为保证移动平台10的承载力，如图2所示，所述移动平台10包括底板，所述底板包括多根钢梁相互连接组成的骨架12以及敷设于所述骨架12顶部的钢板13。

本实用新型第二方面提供一种客车空调安装平台，包括上述技术方案中所述的调整平台以及设置于所述调整平台侧向的停车位40，所述停车位40 与所述调整平台间隔设置，所述移动平台10设置为高于所述停车位40。其中，停车位40为待组装车辆的停靠位置。

另外，所述停车位40设置有能够转运客车的地板链41，所述地板链41 与所述调整平台通讯连接。由于客车体积、重量较大，在组装完成前难以搬运，因此可依靠地板链41将客车从各工位间进行转移。为保证移动平台10 上的工作人员的安全，地板链41与所述调整平台通讯连接，当地板链41运行时，调整平台可调节移动平台10向固定平台20移动，以使其远离客车，保证人员安全。

更进一步地，如图1所示，所述调整平台设置有两个，并分别设置于所述停车位40两侧。工作人员可从两侧的平台分别登上客车顶棚。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种调整平台，其特征在于，包括固定平台(20)、移动平台(10)以及驱动装置(30)，所述移动平台(10)支撑在所述固定平台(20)上，所述驱动装置(30)能够非人力地驱动所述移动平台(10)沿水平方向相对于所述固定平台(20)移动。

2.根据权利要求1所述的调整平台，其特征在于，所述驱动装置(30)包括设置在所述固定平台(20)上的驱动气缸，所述驱动气缸能够驱动所述移动平台(10)沿水平方向相对于所述固定平台(20)移动。

3.根据权利要求2所述的调整平台，其特征在于，所述固定平台(20)具有水平的长度方向和宽度方向，两个方向相互垂直，所述驱动气缸能够驱动所述移动平台(10)向所述固定平台(20)的宽度方向移动。

4.根据权利要求1所述的调整平台，其特征在于，所述固定平台(20)还包括滑动机构(50)，所述滑动机构(50)包括滑道(52)以及固定于所述移动平台(10)底部的滑块(51)，所述滑道(52)的延伸方向与所述驱动装置(30)的驱动方向相同，所述滑道(52)固定于所述固定平台(20)上，所述滑块(51)与所述滑道(52)相匹配并能够沿所述滑道(52)的延伸方向滑动。

5.根据权利要求4所述的调整平台，其特征在于，所述滑动机构(50)间隔设置有多个。

6.根据权利要求1所述的调整平台，其特征在于，所述移动平台(10)两端设置有扶手(11)。

7.根据权利要求1所述的调整平台，其特征在于，所述移动平台(10)包括底板，所述底板包括多根钢梁相互连接组成的骨架(12)以及敷设于所述骨架(12)顶部的钢板(13)。

8.一种客车空调安装平台，其特征在于，包括上述权利要求1-7中任意一项所述的调整平台以及设置于所述调整平台侧向的停车位(40)，所述停车位(40)与所述调整平台间隔设置，所述移动平台(10)设置为高于所述停车位(40)。

9.根据权利要求8所述的客车空调安装平台，其特征在于，所述停车位(40)设置有能够转运客车的地板链(41)，所述地板链(41)与所述调整平台通讯连接。

10.根据权利要求9所述的客车空调安装平台，其特征在于，所述调整平台设置有两个，并分别设置于所述停车位(40)两侧。

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