JPH11287067A

JPH11287067A - プラットホーム用可動柵

Info

Publication number: JPH11287067A
Application number: JP10090040A
Authority: JP
Inventors: Masaaki Tanaka; 正顕田中; Kazuo Kobayashi; 和夫小林
Original assignee: Nabco Ltd
Current assignee: Nabco Ltd
Priority date: 1998-04-02
Filing date: 1998-04-02
Publication date: 1999-10-19
Anticipated expiration: 2018-04-02
Also published as: JP3850549B2

Abstract

(57)【要約】【課題】プラットホーム用可動柵の施工の際の組み立
て、調整作業、及び保守、点検作業を戸袋の一方の側板
の側から容易に行えるようにすること。【解決手段】列車に乗降するためのプラットホーム２
上に設けられる戸袋１１と、戸袋１１内より進退自在に
戸袋１１に設けられている扉体１２と、を有するプラッ
トホーム用可動柵１７において、戸袋１１のホーム２の
内側に向かう方の上側、左側及び右側側板２２、２３、
２４と戸袋１１内に後退した扉体１２との間に形成され
る上部、中央、及び下部空間部２５、２６、２７に、扉
体１２の側面を片持ち支持して扉体１２を進退自在に案
内するリニアレール１３と、扉体１２を進退移動させる
駆動装置１４と、駆動装置１４を制御する電気制御機器
１５と、を設けて成る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、駅のプラットホ
ームに設置して、乗客の線路側への転落事故及び列車と
の接触事故を防止するプラットホーム用可動柵に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】駅のプラットホームでは、例えば通過列
車の風圧により乗客が線路側に転落する等の不測の事故
を防止するために、プラットホームの床面の線路側に接
近する箇所に固定柵と可動柵を設置している。従来の可
動柵１の一例を図８の正面図に示す（特開平９−１７７
４５６号参照）。この可動柵１は、プラットホーム２の
床面上に固定設置される戸袋３と、この戸袋３内より進
退移動する扉体４と、を備えるスライド型のものであ
る。可動柵１は、列車が定位置に停車したときの列車の
乗降口とこの可動柵１の扉体４が開閉するホーム２側の
乗降口５とが一致するようにプラットホーム２の床面上
に複数台設置され、列車の乗降口扉と連動して扉体４を
後退及び前進移動させてホーム２側の乗降口５を開閉
し、列車に対しての乗降を可能にしている。

【０００３】この可動柵１の内部構造は、図９の縦断面
図に示すように、戸袋３の内部の上下に扉体４の移動方
向に沿ってレール支持材６ａ、６ｂが配置され、レール
支持材６ａの下面及びレール支持材６ｂの上面にはガイ
ドレール７ａ、７ｂが互いに対向するように取り付けら
れている。なお、レール支持材６ａは戸袋３の天板に、
また、レール支持材６ｂはアングル材８を介して固定さ
れている。そして、図８に示すように、扉体４の後端部
の上下、及び移動方向に沿った略中央部の上下には、レ
ール係合部（９ａ、９ｂ）、（１０ａ、１０ｂ）が取り
付けられている。このレール係合部９ａ、１０ａは、戸
袋３内の上部のガイドレール７ａに、また、レール係合
部９ｂ、１０ｂは、戸袋３内の下部のガイドレール７ｂ
にそれぞれ係合している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図９に示す従
来の可動柵１では、作業者がプラットホーム２の内側又
は線路側のうちいずれか一方の側からこの可動柵１の保
守、点検作業を行うことができるようにはなっていない
という問題がある。つまり、ガイドレール７ａ、７ｂ、
レール係合部（９ａ、９ｂ）、（１０ａ、１０ｂ）、レ
ール支持材６ａ、６ｂ（以下、「ガイドレール７ａ、７
ｂ等」という。）の同図における右側部分と左側部分の
保守、点検作業を行うときは、この可動柵１を基準にし
てホーム２の内側と線路側の両方に移動する必要があ
り、この移動するための時間と労力が作業者の負担とな
っている。

【０００５】そして、下側のガイドレール７ｂ、下側の
レール係合部９ｂ、１０ｂ等であって線路側の部分の保
守、点検作業を行う場合、作業者は線路側のホーム２上
で腰を下ろす必要があり、この不安定な姿勢でしかも線
路側の狭くて危険な場所で作業を行う必要があり、作業
者にとって作業がし難く過酷なものとなっている。ま
た、上述したように、保守、点検作業がし難く過酷であ
るということは、この可動柵１の施工の際の組み立て、
調整作業も困難であるという問題がある。

【０００６】更に、上述した困難で過酷な保守、点検作
業、及び施工作業は、可動柵１の設置台数に比例して大
きくなるが、可動柵１は列車の乗降口の数だけ多数の各
プラットホーム２に設置されおり、従って、この問題の
解決は非常に重要であり、強く要望されている。そし
て、図９に示すように、ガイドレール７ａ、７ｂ、レー
ル係合部（９ａ、９ｂ）、（１０ａ、１０ｂ）等は、扉
体２の上面と下面に、ドアエンジン６２は扉体２の側面
にそれぞれが分散して設けられており、これによって、
保守、点検作業が困難なものとなっている。

【０００７】本発明は、施工の際の組み立て、調整作業
が簡単であって、保守、点検作業が容易なプラットホー
ム用可動柵を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】第１の発明に係るプラッ
トホーム用可動柵は、鉄道車両に乗降するためのプラッ
トホーム上に設けられる戸袋と、前記戸袋内より進退自
在に前記戸袋に設けられている扉体と、を有するプラッ
トホーム用可動柵において、前記戸袋の線路側の側壁及
び線路と反対側の側壁のうちのいずれか一方の側壁と前
記戸袋内に後退した前記扉体との間に形成される空間部
に、前記扉体の側面を片持ち支持して前記扉体を進退自
在に案内するレール部材と、前記扉体を進退移動させる
駆動装置と、前記駆動装置を制御する電気制御機器と、
を設けて成るものである。

【０００９】第２の発明に係るプラットホーム用可動柵
は、第１の発明において、前記レール部材、前記駆動装
置、及び前記電気制御機器を、前記扉体よりも前記プラ
ットホームの内側に向かう側に設けて成るものである。
第３の発明に係るプラットホーム用可動柵は、第１の発
明において、前記扉体を、前記戸袋の一方の側壁よりも
他方の側壁に近寄った位置に後退可能に設け、前記レー
ル部材、前記駆動装置、及び前記電気制御機器を、前記
戸袋内の空間部に上下方向に並べて設けて成るものであ
る。

【００１０】第４の発明に係るプラットホーム用可動柵
は、第１の発明において、前記戸袋が、前記扉体の中央
部を通る略水平線上の位置で、略水平に配置された前記
レール部材を介して前記扉体を支持することを特徴とす
るものである。第５の発明に係るプラットホーム用可動
柵は、第１の発明において、前記駆動装置を、前記戸袋
内の上部空間に設けたことを特徴とするものである。第
６の発明に係るプラットホーム用可動柵は、第１の発明
において、前記電気制御機器を、前記戸袋内の下部空間
に設けたことを特徴とするものである。第７の発明に係
るプラットホーム用可動柵は、第１の発明において、前
記扉体が前記戸袋の外側に前進移動した状態で、前記扉
体の下縁がプラットホームの床面に接近する位置に前記
扉体を設けたことを特徴とするものである。第８の発明
に係るプラットホーム用可動柵は、第１の発明におい
て、前記扉体をその高さ方向及び厚み方向に移動させて
前記扉体の前記戸袋に対する位置の調整が可能な位置調
整機構を設けたことを特徴とするものである。

【００１１】第９の発明に係るプラットホーム用可動柵
は、第１の発明において、前記戸袋内に後退した前記扉
体の後側の縁部と前記戸袋の両側の前記側壁とで形成さ
れる空間部に、前記電気制御機器の一部を前記一方の側
壁の側から点検可能に設けたことを特徴とするものであ
る。

【００１２】第１０の発明に係るプラットホーム用可動
柵は、鉄道車両に乗降するためのプラットホーム上に設
けられる戸袋と、前記戸袋内より進退自在に前記戸袋に
設けられている扉体と、を有するプラットホーム用可動
柵において、前記戸袋の線路側の側壁及び線路と反対側
の側壁のうちのいずれか一方の側壁と前記戸袋内に後退
した前記扉体との間に形成される空間部、及び前記扉体
の上側に形成される前記戸袋内の空間部の範囲内に、前
記扉体の側面を片持ち支持して前記扉体を進退自在に案
内するレール部材と、前記扉体を進退移動させる駆動装
置と、前記駆動装置を制御する電気制御機器と、を設け
て成るものである。

【００１３】本発明に係るプラットホーム用可動柵（以
下、単に「可動柵」と言うこともある。）によると、プ
ラットホームの床面上に設置され、プラットホーム上の
乗客が例えば線路側に転落する等の不測の事故を防止す
ることができる。そして、停車した鉄道車両の乗降口と
可動柵の乗降口とが互いに対向する位置に可動柵を設置
し、停車した鉄道車両の扉の開閉のタイミングに合わせ
てこの可動柵の扉体を進退移動させて可動柵の乗降口を
開閉することにより、鉄道車両内の乗客がプラットホー
ム上に降りることができるし、プラットホーム上の乗客
が鉄道車両内に乗り込むことができる。

【００１４】第１の発明によると、レール部材、駆動装
置、及び電気制御機器を、扉体を基準にして扉体よりも
線路側及び線路と反対側のうちのいずれか一方の側の戸
袋内の空間部に集中して設けてあるので、扉体が戸袋内
に収容された状態でも、作業者は、レール部材等を集中
して設けてある方の戸袋の側壁を開けることにより、扉
体を間に介することなくレール部材等に向かうことがで
きる。第２の発明によると、作業者は、戸袋のプラット
ホームの内側に向かう側に設けられている側壁を開ける
ことにより、扉体を間に介することなくレール部材等に
向かうことができる。第３の発明によると、扉体は、戸
袋の他方の側壁に近寄った位置に後退移動する。そし
て、戸袋内に後退移動した扉体と戸袋の一方の側壁との
間にレール部材、駆動装置、及び電気制御機器を上下方
向に並べて設けているので、戸袋を上下方向に長くして
戸袋の厚みを薄くすることができる。

【００１５】第４の発明によると、戸袋がレール部材を
介して扉体をその中央部を通る略水平線上の位置で支持
していることにより、戸袋がレール部材を介して扉体を
その上部又は下部で支持する構成と比較して、例えば扉
体が戸袋の外側に移動して露出している状態でこの扉体
の表面に強い横風を受けている場合に、扉体が支持され
ている位置と扉体に作用する横風の合力位置との距離を
短くすることができ、これによって、戸袋が扉体を支持
する構造の剛性を高めることができる。

【００１６】第５の発明によると、戸袋の一方の側壁と
扉体との間に形成されている戸袋内の空間の上部に駆動
装置を設けているので、駆動装置を目の高さに近づける
ことができ、見易くすることができる。第６の発明によ
ると、戸袋の一方の側壁と扉体との間に形成されている
戸袋内の下部空間に電気制御機器を設けているので、プ
ラットホームの床内に布設されている電気配線とこの電
気制御機器との接続距離を短くすることができる。第７
の発明によると、扉体が戸袋の外側に前進移動して乗降
口を閉じた状態で、扉体の下縁がプラットホームの床面
に接近している。第８の発明によると、位置調整機構に
よって扉体をその高さ方向及び厚み方向に移動させて、
扉体の戸袋に対する位置の調整を行うことができる。

【００１７】第９の発明によると、電気制御機器は、戸
袋内に後退した扉体の後側の縁部と戸袋の両側の側壁の
内側に形成される空間部にも設けてあり、この空間部に
設けられている電気制御機器は、レール部材等を設けて
ある方の戸袋の側壁の側から扉体を間に介することなく
点検可能である。

【００１８】第１０の発明によると、レール部材、駆動
装置、及び電気制御機器を、扉体を基準にして扉体より
も線路側及び線路と反対側のうちのいずれか一方の側の
戸袋内の空間部、及び戸袋内における扉体の上側の空間
部に設けてあるので、作業者は、これらレール部材等を
設けてある方の戸袋の側壁、又は戸袋の上部に設けられ
ている側壁（カバー）を開けることにより、扉体を間に
介することなくレール部材等に向かうことができる。

【００１９】

【発明の実施の形態】本発明に係るプラットホーム用可
動柵の一実施形態を各図を参照して説明する。各図に示
す１１は戸袋、１２は扉体、１３はリニアレール、１４
は駆動装置であり、１５は電気制御機器、１６は位置調
整機構である。この実施形態のプラットホーム用可動柵
（以下、単に「可動柵」と言うこともある。）１７、１
７は、図３の平面図に示すように、鉄道車両である列車
１８に乗客が乗降するためのプラットホーム（以下、単
に「ホーム」と言うこともある。）２の床面の線路側に
一対で設けられている。そして、この一対の各可動柵１
７に設けられている扉体１２が開閉する乗降口５は、列
車１８がプラットホーム２の側方の定位置に停車したと
きに、列車１８の乗降口１９とこの可動柵１７、１７の
扉体１２、１２が開閉するホーム２側の乗降口５とが一
致するようにプラットホーム２の床面上に複数台設置さ
れ、列車１８の乗降口扉２０と連動して扉体１２、１２
を後退及び前進移動させてホーム２側の乗降口５を開閉
し、列車１８に対しての乗降を可能にしている。ただ
し、この一対で１組をなす可動柵１７、１７は、左右対
称の形状及び構造をなす同等のものであるので、一方の
可動柵１７を説明して他方の可動柵１７の説明を省略す
る。

【００２０】図４は、可動柵１７、１７及び固定柵２１
をホーム２の内側から見た正面図、図１は、可動柵１７
を図２のＡ−Ａ方向から見た縦断面図であり、図２は、
戸袋１１の内部構造をホーム２側から見た図である。図
１に示すように、この戸袋１１の内側に進退移動可能な
扉体１２が設けられており、この戸袋１１内に後退移動
した扉体１２（図２に二点鎖線で示す。）とホーム２の
内側に向かう方の戸袋１１の３枚の上側、左側及び右側
側板（側壁）２２、２３、２４（図４参照）との間に形
成されている上部、中央及び下部空間部２５、２６、２
７に、扉体１２を進退移動可能に支持するリニアレール
１３、扉体１２を進退駆動するためのモータ（ドアエン
ジン）２８を含む駆動装置１４、モータ２８の駆動を制
御するための電気制御機器１５、及び扉体１２の位置調
整機構１６（図１では符号のみ示している。）を、戸袋
１１側の枠体３１等に取り付けてある。これにより、作
業者は、可動柵１７よりもホーム２の内側からホーム２
の内側に向かう方の側板２２、２３、２４を開放してこ
れら駆動装置１４等の内部機構の保守、点検、及び組み
立て時の調整を行うことができる。

【００２１】また、図４に示すように、戸袋１１のホー
ム２の内側に向かう方の側板は、戸袋１１の上部に左端
から右端までの略全域に亘る長さの横長の上側側板２２
と、この上側側板２２の下側であって戸袋１１の左側部
に配置されている左側側板２３と、その右側に配置され
ている右側側板２４と、から成っている。上側側板２２
は、図１に示すように、その下縁が蝶番を介して枠体３
１と連結しており、この蝶番を中心にして開閉可能に設
けられている。この上側側板２２を開放することによ
り、モータ２８を含む駆動装置１４の保守、点検作業を
行うことができる。そして、左側側板２３は、左側縁が
蝶番を介して枠体３１と連結しており、この蝶番を中心
にして開閉可能に設けられている。この左側側板２３を
開放することにより、電気制御機器１５の電源ユニット
２９、通信用コントローラ６３、リニアレール１３、及
びスライドブロック３２の保守、点検作業を行うことが
できる。また、右側側板２４は、戸袋１１の枠体３１に
嵌合させて取り付けてあり、専用の道具を使用してワン
タッチで取り外すことができるようになっている。この
右側側板２４を開放することにより、電気制御機器１５
のコントロールユニット３０、リニアレール１３、スラ
イドブロック３２、ガイドレール３３、ガイドローラ３
４、及び位置調整機構１６の保守、点検作業を行うこと
ができる。

【００２２】戸袋１１は、図１及び図２に示すように、
略矩形の平らな箱状体であり、この戸袋１１の略１／２
の高さを通る位置に、水平方向に沿ってリニアレール１
３を枠体３１に設けてある。このリニアレール１３に
は、図１に示すように、リニアレール１３に沿って移動
自在な２つのスライドブロック３２を設けてあり、この
スライドブロック３２に扉体１２を結合してある。これ
により、扉体１２は、図２の実線で示すように戸袋１１
の外側に突出する前進位置（乗降口５を閉じる位置）
と、二点鎖線で示すように戸袋１１内に収容された後退
位置（乗降口５を開く位置）との間を進退移動可能とな
っている。そして、扉体１２は、戸袋１１内に後退移動
した状態で、図１に示すように、戸袋１１の中心よりも
線路側に偏った位置に収容されるように配置してある。
リニアレール１３及びスライドブロック３２は、戸袋１
１内に後退移動している扉体１２とホーム２の内側に向
かう方の左側及び右側側板２３、２４との間に形成され
ている戸袋１１内の中央空間部２６に配置してある。

【００２３】扉体１２は、図２に示すように本体部３５
と支持部３６とから成っている。本体部３５は、正面形
状が略正方形の平らな板状体であり、扉体１２が後退位
置にあるときにこの本体部３５が戸袋１１内に収容さ
れ、扉体１２が前進位置にあるときにこの本体部３５が
プラットホーム２の乗降口５を閉じることができる。支
持部３６は、本体部３５よりも小さく、正面形状が矩形
の平らな板状体であり、扉体１２の戸袋１１の内側に向
かう方の縁部（左側縁部）と結合しており、この支持部
３６に２つのスライドブロック３２、３２が互いに所定
の間隔を隔てて設けられている。この２つのスライドブ
ロック３２を通る水平線上には、図２に示すように、本
体部３５の戸袋１１から露出する露出部分の中央部３７
が位置している。

【００２４】駆動装置１４は、図２に示すように、モー
タ２８、駆動プーリ３８、従動プーリ３９、及びベルト
４０を備えており、図１に示すように、戸袋１１内に後
退移動している扉体１２と上側側板２２との間に形成さ
れている上部空間部２５に配置してある。モータ２８及
び互いに間隔を隔てて配置されている駆動プーリ３８と
従動プーリ３９は、枠体３１に設けてあり、この２つの
プーリ３８、３９には環状のベルト４０を掛けてある。
駆動プーリ３８は、モータ２８によって正転及び逆転駆
動され、これによりベルト４０が所定方向及びそれと反
対の方向に走行する。ベルト４０には、図１及び図２に
示すように、連結金具４１を設けてあり、この連結金具
４１に扉体１２が連結している。モータ２８は、列車１
８の乗降口扉２０と連動して駆動し、乗降口扉２０が閉
じると正転して戸袋１１内に収容されている扉体１２を
前進させて乗降口５を閉じた状態にして停止し、乗降口
扉２０が開くと逆転して戸袋１１から突出しているいる
扉体１２を後退させて乗降口５を開いた状態にして停止
する。

【００２５】図１及び図２に示すガイドレール３３は、
扉体１２がリニアレール１３を中心にして揺動しないよ
うに係止するためのものであり、図１に示すように、戸
袋１１内に後退移動している扉体１２と右側側板２４と
の間に形成されている下部空間部２７に配置してある。
ガイドレール３３は、リニアレール１３と平行して枠体
３１に設けてあり、断面形状が下側に開口するコ字形で
ある。このガイドレール３３の２つの側壁の内側にガイ
ドローラ３４を配置してあり、このガイドローラ３４は
扉体１２に設けられ、ガイドレール３３に沿って移動自
在である。

【００２６】電気制御機器１５は、駆動装置１４を駆動
させて扉体１２を進退移動させるためのものであり、図
２に示すように、電源ユニット２９、通信用コントロー
ラ６３、及び駆動用コントローラ３０を備えている。そ
して、図１及び図２に示すように、電源ユニット２９と
通信用コントローラ６３は、戸袋１１内に後退移動して
いる扉体１２の後側の下部に形成されている矩形の切欠
部の逆Ｌ字状の縁部１２ａ（扉体１２の後側の縁部）
と、戸袋１１の線路側とその反対側の両側の側板４２、
２３とで形成される下部空間部２７に配置されており、
支持金具と取付板を介して線路側側板４２に設けてあ
る。駆動用コントローラ３０は、戸袋１１内に後退移動
している扉体１２と右側側板２４との間に形成されてい
る下部空間部２７に配置されており、支持金具と取付板
４３を介して枠体３１に設けてある。

【００２７】トランスを備えている電源ユニット２９と
通信用コントローラ６３は、プラットホーム２の床内に
布設されている電源用配線と制御用配線がそれぞれ接続
している。制御用配線は、扉体１２の開閉するタイミン
グをとるための制御信号を駅設備からこの通信用コント
ローラ６３に送るためのものである。駆動用コントロー
ラ３０は、電源ユニット２９、通信用コントローラ６
３、モータ２８、及び扉体１２の停止位置を検出するた
めのリミットスイッチ（図示せず）等と電気的に接続し
ており、列車１８の乗降口扉２０と連動して扉体１２、
１２を後退及び前進移動させてホーム２側の乗降口５を
開閉するためのものである。

【００２８】上記のように、及び図１に示すように、扉
体１２を戸袋１１の線路側に向かう方の側板４２に近づ
けて設け、この扉体１２とホーム２の内側に向かう側板
２３、２４、２５との間に形成されている上部、中央、
及び下部空間部２５、２６、２７に駆動装置１４、リニ
アレール１３、ガイドレール３３、及び電気制御機器１
５を上下方向に並べて設けてあるので、戸袋１１の厚み
を比較的薄くすることができる。

【００２９】位置調整機構１６は、扉体１２を上下（高
さ）方向、及び扉体１２の厚み方向に移動させて、扉体
１２の戸袋１１に対する位置の調整を行うためのもので
あり、図２に示すように、上下方向調整機構４４と厚み
方向調整機構４５から成っている。この位置調整機構１
６は、図１に示す戸袋１１内に後退移動している扉体１
２とホーム２の内側に向かう左側側板２３及び右側側板
２４との間に形成されている中央空間部２６に配置され
ている。図５は位置調整機構１６の拡大正面図、図６
（ａ）は上下方向調整機構４４を図５のＢ−Ｂ方向から
見た断面図、図６（ｂ）は厚み方向調整機構４５を図５
のＣ−Ｃ方向から見た断面図である。位置調整機構１６
は、図２に示すように、互いに平行して設けられている
戸袋１１の枠体３１ａと３１ｂの間に２台設けてあり、
図６に示すように、この２台の位置調整機構１６にリニ
アレール１３を設けてある。位置調整機構１６は、リニ
アレール１３を上下方向４６及び厚み方向４７に移動さ
せることができ、これによって、リニアレール１３と係
合するスライドブロック３２、及びスライドブロック３
２と結合する扉体１２を上下方向４６及び厚み方向４７
に移動させて位置を調整することができる。図２に示す
２台の位置調整機構１６と１６は、同等のものであるの
で右側のものを説明し、左側のものの説明を省略する。

【００３０】リニアレール１３は、図６（ａ）に示すよ
うに、リニアレール１３と略同じ長さの保持板４８に設
けられており、この保持板４８には、図２に示すよう
に、３枚の取付板４９がボルト５０、・・・により締め
付け固定されている。そして、３枚の各取付板４９は、
図５及び図６（ａ）に示すように、その上縁及び下縁が
それぞれ対応する上側及び下側取付け部材５１ａ、５１
ｂにボルト５２、・・・により締め付け固定されてい
る。なお、ボルト５２、・・・が挿通する３枚の各取付
板４９に穿設されている挿通孔５３、・・・は、図７の
拡大図に示すように、上下方向に長い長孔であり、各ボ
ルト５２、・・・を緩めることによりこの長孔５３の範
囲内で各取付板４９を上下方向に移動させることができ
る。このように、３枚の取付板４９を上下方向に移動可
能な状態にしておいて上下方向調整機構４４により扉体
１２を上下方向に移動させることができる。

【００３１】また、これら上側及び下側取付け部材５１
ａ、５１ｂは、それぞれ対応する上側及び下側枠体３１
ａ、３１ｂにボルト５４、・・・により締め付け固定さ
れている。なお、ボルト５４、・・・が挿通する上側及
び下側取付け部材５１ａ、５１ｂに穿設されている挿通
孔５５、・・・は、図６（ａ）に示すように、扉体１２
の厚み方向に長い長孔であり、各ボルト５４、・・・を
緩めることによりこの長孔５５の範囲内で各上側及び下
側取付け部材５１ａ、５１ｂを扉体１２の厚み方向４７
に移動させることができる。このように、上側及び下側
取付け部材５１ａ、５１ｂを扉体１２の厚み方向４７に
移動可能な状態にしておいて厚み方向調整機構４５によ
り扉体１２を厚み方向４７に移動させることができる。

【００３２】上下方向調整機構４４は、図５及び図６
（ａ）に示すように、取付板４９の上縁にボルト５６に
よって締め付け固定されているＬ字状部材５７と、この
Ｌ字状部材５７を挿通する高さ調整ボルト５８と、から
成っている。高さ調整ボルト５８は、Ｌ字状部材５７の
水平片に穿設されている挿通孔にこのボルト５８の頭を
下にして挿通しており、ボルト５８のネジ部が上側取付
け部材５１ａのネジ孔に螺合している。なお、図６
（ａ）に示すように、高さ調整ボルト５８が挿通する上
側枠体３１ａに穿設されている挿通孔は、扉体１２の厚
み方向に長い長孔であり、この高さ調整ボルト５８が螺
合している上側取付け部材５１ａが扉体１２の厚み方向
４７に移動したときに、高さ調整ボルト５８が上側取付
け部材５１ａに当接しないようになっている。

【００３３】この上下方向調整機構４４により扉体１２
の上下方向４６の取付け位置を調整するときは、まず、
図２に示す３枚の各取付板４９を上側及び下側取付け部
材５１ａ、５１ｂに締め付け固定している合計１４本の
ボルト５２（図５参照）を緩める。そして、各高さ調整
ボルト５８を右又は左に回すことにより扉体１２を上昇
又は下降させることができ、扉体１２を水平状態にして
所望の高さに移動させた状態でこれら１４本のボルト５
２を締め付ける。これにより扉体１２の高さの調整が終
了する。

【００３４】厚み方向調整機構４５は、図５及び図６
（ｂ）に示すように、縦の枠体３１ｃにボルト（図示せ
ず）により締め付け固定されているＬ字状部材５９と、
このＬ字状部材５９を挿通する第１横調整ボルト６０
と、Ｌ字状部材５９に螺合する第２横調整ボルト６１
と、から成っている。第１横調整ボルト６０は、Ｌ字状
部材５９の垂直片に穿設されている挿通孔に挿通してお
り、このボルト６０のネジ部が下側取付け部材５１ｂの
ネジ孔に螺合している。第２横調整ボルト６１は、Ｌ字
状部材５９の垂直片に穿設されているネジ孔に螺合して
おり、ボルト６１の先端部が下側取付け部材５１ｂの側
面に当接している。

【００３５】この厚み方向調整機構４５により扉体１２
の厚み方向の取付け位置を調整するときは、まず、図２
に示す上側及び下側取付け部材５１ａ、５１ｂを上側及
び下側枠体３１ａ、３１ｂに締め付け固定している合計
１４本のボルト５４（図５参照）を緩める。そして、扉
体１２を、図６（ｂ）の左方向４７ａに移動させるとき
は、予め、第２横調整ボルト６１を緩める方向に回して
左側に移動させておき、この状態で第１横調整ボルト６
０を締め付ける方向に回すことにより上側及び下側取付
け部材５１ａ、５１ｂ、並びに扉体１２を左方向４７ａ
に移動させることができる。また、扉体１２を、図６
（ｂ）の右方向４７ｂに移動させるときは、予め、第１
横調整ボルト６０を緩める方向に回して左側に移動させ
ておき、この状態で第２横調整ボルト６１を締め付ける
方向に回すことにより（図６（ｂ）では、第２横調整ボ
ルト６１をいっぱいに締め付けた状態を示す）、上側及
び下側取付け部材５１ａ、５１ｂ、並びに扉体１２を右
方向４７ｂに移動させることができる。そして、扉体１
２を戸袋１１と略平行する状態にして所望の厚み方向に
移動させた状態で、第１横調整ボルト６０を締め付けて
頭部をＬ字状部材５９の垂直片の側面に当接させ、更
に、１４本のボルト５４を締め付ける。これにより扉体
１２の厚み方向の位置の調整が終了する。

【００３６】上記のように構成したプラットホーム用可
動柵１７によると、図１に示すように、リニアレール１
３、スライドブロック３２、駆動装置１４、及び電気制
御機器１５を、扉体１２よりもホーム２の内側寄りに形
成されている戸袋１１内の空間部２５、２６、２７に集
中して設けてあるので、扉体１２が戸袋１１内に収容さ
れた状態でも、ホーム２側の上側側板２２、左側側板２
３、及び右側側板２４を開放することにより、扉体１２
を間に介することなく、従って、扉体１２が邪魔となら
ずにこれらリニアレール１３、スライドブロック３２、
駆動装置１４、及び電気制御機器１５の全ての保守、点
検作業を容易に行うことができる。そして、保守、点検
作業の際に、戸袋１１の線路側の側板４２を開放する必
要がないので、側板４２の取り外し及び取付け時間を省
略することができる。また、作業者は、このプラットホ
ーム用可動柵１７をプラットホーム２に施工する際に、
リニアレール１３、駆動装置１４、及び電気制御機器１
５を戸袋１１のホーム２の内側の一方の側から組み立て
ることができるので、組み立てに要する労力を軽減する
ことができる。

【００３７】更に、リニアレール１３、駆動装置１４、
及び電気制御機器１５を、扉体１２よりもプラットホー
ム２の内側に向かう側に設けてあるので、作業者は、可
動柵１７よりもプラットホーム２の内側から、プラット
ホーム２の内側に向かう３つの側壁２３、２４、２５を
取り外してリニアレール１３、及び駆動装置１４等の保
守、点検作業を行うことができるし、施工の際の組み立
てを行うことができる。これにより、作業者は、これら
作業中に線路上に転落する恐れがなく安全に作業を行う
ことができる。

【００３８】そして、図２に示すように、戸袋１１がリ
ニアレール１３とスライドブロック３２を介して扉体１
２をその中央部３７を通る略水平線上の位置で支持して
いることにより、戸袋１１がリニアレール１３等を介し
て扉体１２をその上部、又は下部で支持する場合と比較
して、例えば扉体１２が戸袋１１の外側に移動している
状態でこの扉体１２の表面に強い横風を受けている場合
に、扉体１２がスライドブロック３２により支持されて
いる位置と扉体１２に作用する横風の合力位置（中央部
３７）との距離Ｌを短くすることができ、これによっ
て、戸袋１１が扉体１２を支持する構造の剛性を高める
ことができる。従って、扉体１２が強い横風を受けたと
きでも、扉体１２を片持ち支持するリニアレール１３と
スライドブロック３２の損傷を防止することができる。
そして、扉体１２を低振動で安定した状態で進退移動さ
せることもできる。

【００３９】また、図１に示すように、戸袋１１内の上
部空間部２５に駆動装置１４を設けているので、駆動装
置１４が目の高さの近くにあり、駆動装置１４の保守、
点検、及び施工の際の組み立てがし易く、作業者の労力
の軽減を図ることができる。

【００４０】更に、電気制御機器１５を戸袋１１内の下
部空間部２７に設けているので、この電気制御機器１５
とプラットホーム２の床内に布設されている電源用配線
及び制御用配線とを接続する戸袋１１内の配線が短くて
済み、従って、戸袋１１内の配線の保守、点検、及び施
工の際の接続作業を簡単に短時間で行うことができる。

【００４１】そして、可動柵１７は、図１に示すよう
に、扉体１２の側面にリニアレール１３とスライドブロ
ック３２を設けて扉体１２を支持する構成であり、図９
に示す従来の可動柵１７のように扉体１２の下面をガイ
ドレールとレール係合部を設けて扉体１２を支持する構
成でないので、扉体１２の底面をプラットホーム２の床
面に接近させて設けることができる。この実施形態で
は、図２に示す扉体１２の下縁とプラットホーム２の床
面との間隔Ｓは、約５５ｍｍであり、比較的狭い間隔で
ある。このように、扉体１２が戸袋１１の外側に前進移
動して乗降口５を閉じた状態で、扉体１２の下縁とプラ
ットホーム２の床面との間隔（Ｓ＝約５５ｍｍ）が狭い
ので、プラットホーム２上から例えば乗客が捨てた空き
缶等のゴミが閉じた状態の扉体１２の下を通って線路側
に転落することを阻止することができる。ただし、扉体
１２の下縁とプラットホーム２の床面との間隔Ｓを、約
５５ｍｍとしたが、これ以外の間隔としてもよい。要
は、空き缶や空き瓶が扉体１２の下を通り抜けることを
阻止することができ、扉体１２が進退移動する際の振動
によって扉体１２の下縁が床面に接触しないないような
間隔にすればよく、例えば空き缶や空き瓶の直径が５０
ｍｍであれば、間隔Ｓをそれよりも小さい例えば４５ｍ
ｍとすればよい。

【００４２】また、位置調整機構１６によって扉体１２
をその高さ方向及び厚み方向に移動させて、扉体１２の
戸袋１１に対する位置の調整を行うことができるので、
図４に示すように、左右一対の可動柵１７が乗降口を閉
じた状態で、その一対の扉体１２の互いに突き合わされ
るそれぞれの先端部を丁度一致させて見栄えを良くする
ことができる。

【００４３】ただし、上記実施形態では、図１に示すよ
うに、リニアレール１３、駆動装置１４、及び電気制御
機器１５を、扉体１２よりもホーム２の内側の方の戸袋
１１内の空間部２５、２６、２７に設けた構成とした
が、図には示さないが、扉体１２の高さを代えないで、
戸袋１１の高さを少し高くして、扉体１２の上方に上部
空間部を形成し、この上部空間部に駆動装置１４を配置
した構成とすることができる。この上部空間部に設けた
駆動装置１４の保守、点検作業を行うときは、上記実施
形態と同様に、ホーム２側の上側側壁２２を開放するよ
うにしてもよいし、戸袋１１の上面にカバーを設け、こ
のカバーを開放するようにしてもよい。

【００４４】そして、上記実施形態では、図１に示すよ
うに、リニアレール１３を戸袋１１の枠体３１に設け、
スライドブロック３２を扉体１２に設けた構成とした
が、リニアレール１３を扉体１２に設け、スライドブロ
ック３２を戸袋１１の枠体３１に設けた構成としてもよ
い。また、上記実施形態では、図１に示すように、扉体
１２を戸袋１１の線路側の側板４２に近づけて設け、リ
ニアレール１３、駆動装置１４、及び電気制御機器１５
を、扉体１２とホーム２の内側に向かう側の側板２２〜
２４との間に形成されている空間部２５〜２７に設けた
構成としたが、可動柵１７と線路との間のホーム２の床
のスペースが比較的広い場合は、扉体１２を戸袋１１の
ホーム２の内側に向かう側の側板２２〜２４に近づけて
設け、リニアレール１３、駆動装置１４、及び電気制御
機器１５を、扉体１２と線路側の側板４２との間に形成
されている空間部に設けた構成としてもよい。

【００４５】更に、上記実施形態のプラットホーム用可
動柵１７、１７は、図４に示すように、左右一対として
設けた両開きの構成としたが、何れか一方の可動柵１７
を省略し、この省略した可動柵１７の代わりに固定柵２
１を設けた片開きの構成としてもよい。そして、上記実
施形態では、電気制御機器１５の電源ユニット２９と通
信用コントローラ６３を、図２に示すように、扉体１２
の後側の下部に形成されている矩形の切欠部と対応する
位置の下部空間部２７に設けた構成としたが、電源ユニ
ット２９と通信用コントローラ６３の厚みを薄くして、
これらの機器を駆動用コントローラ３０と同様に、扉体
１２とホームの内側に向かう右側側板２４の間の下部空
間部２７に設けてもよい。また、扉体１２に切欠部を設
けずに、図２に示す扉体１２が後退した状態で扉体１２
の後方に空間部ができるように戸袋１１の左側部を左側
に長く形成して、この左側の空間部に電源ユニット２９
と通信用コントローラ６３を設けた構成としてもよい。

【００４６】

【発明の効果】第１の発明によると、レール部材、駆動
装置、及び電気制御機器を、戸袋内の空間部であって、
扉体を基準にして扉体よりも線路側及び線路と反対側の
うちのいずれか一方の側に集中して設けてあるので、扉
体が戸袋内に収容された状態でも、駆動装置等を集中し
て設けてある側の戸袋の側壁を開けることにより、扉体
を間に介することなく、従って、扉体が邪魔とならずに
これらレール部材、駆動装置、及び電気制御機器の全て
の保守、点検作業を容易に行うことができる。そして、
保守、点検作業の際に、戸袋の線路側及びそれと反対側
の両方の側壁を開ける必要がなく、一方の側壁を取り外
せばよいので、側壁の取り外し及び取付け時間の短縮も
図ることができる。また、作業者は、このプラットホー
ム用可動柵をプラットホームに施工する際に、レール部
材、駆動装置等の機器を戸袋の一方の側から組み立てる
ことができるので、組み立てに要する労力の軽減及び時
間の短縮を図ることができる。

【００４７】第２の発明によると、レール部材、駆動装
置、及び電気制御機器を、扉体よりもプラットホームの
内側に向かう側に設けてあるので、作業者は、可動柵よ
りもプラットホームの内側から、プラットホームの内側
に向かう側壁を取り外してレール部材、及び駆動装置等
の保守、点検作業を行うことができるし、施工の際の組
み立てを行うことができる。これにより、作業者は、こ
れら作業中に線路上に転落することなく安全に作業を行
うことができる。

【００４８】第３の発明によると、扉体は、戸袋の他方
の側壁に近寄った位置に後退し、戸袋内に後退した扉体
と戸袋の一方の側壁との間にレール部材、駆動装置、及
び電気制御機器を上下方向に並べて設けているので、戸
袋の側壁と側壁との間隔、つまり、戸袋の厚みを比較的
薄くして設置面積を狭くすることができる。

【００４９】第４の発明によると、戸袋がレール部材を
介して扉体をその中央部を通る略水平線上の位置で支持
していることにより、戸袋が扉体を支持する構造の剛性
を高めることができる。これによって、扉体が戸袋の外
側に移動して露出している状態で扉体が強い横風を受け
たときでも、扉体を片持ち支持するレール部材の支持構
造の損傷を防止することができる。そして、扉体を低振
動で安定した状態で進退移動させることもできる。

【００５０】第５の発明によると、駆動装置を目で見易
い戸袋内の上部空間に設けているので、駆動装置の保
守、点検、及び組み立てがし易く、作業者の労力の軽減
を図ることができる。なお、駆動装置は、可動部分及び
調整箇所が多いので、特に有効である。

【００５１】第６の発明によると、電気制御機器を戸袋
内の下部空間に設けているので、この電気制御機器とプ
ラットホームの床内に布設されている電気配線とを接続
する戸袋内の配線が短くて済む。従って、戸袋内の配線
の保守、点検、及び施工の際の接続作業を簡単に短時間
で行うことができる。

【００５２】第７の発明によると、扉体が戸袋の外側に
前進移動して乗降口を閉じた状態で、扉体の下縁とプラ
ットホームの床面との間隔が狭いので、プラットホーム
上から例えば空き缶等のゴミが閉じた状態の扉体の下を
通って線路側に転落することを阻止することができる。

【００５３】第８の発明によると、位置調整機構によっ
て扉体の戸袋に対する高さ方向及び厚み方向の位置の調
整を行うことができる構成であるので、乗降口を閉じた
状態での扉体の先端部の位置合わせを行うことができ、
見栄えを良くすることができる。特に、一対の可動柵に
より乗降口を開閉する場合は、乗降口を閉じた状態で、
一対の扉体のそれぞれの先端部を丁度一致させて見栄え
を良くすることができる。

【００５４】第９の発明によると、電気制御機器が設け
られる範囲が、戸袋内に後退移動している扉体と戸袋の
一方の側壁との間に形成されている空間部に加えて戸袋
内に後退した扉体の後側の縁部と戸袋の両側の側壁の内
側に形成される空間部に及んでいるが、レール部材等を
設けている側の戸袋の側壁を取り外して保守、点検作業
を行っている作業者は、その作業の位置を可動扉の向こ
う側に移動することなく、電気制御機器の保守、点検作
業を容易に行うことができる。

【００５５】第１０の発明によると、レール部材、駆動
装置、及び電気制御機器が設けられる範囲が、戸袋内に
後退移動している扉体と戸袋の一方の側壁との間に形成
されている空間部に加えて扉体の上側に形成されている
戸袋内の空間部に及んでいるが、例えばレール部材等が
設けられている側の戸袋の側壁を取り外して保守、点検
作業を行っている作業者は、その作業の位置を可動扉の
向こう側に移動することなく、扉体の上側空間部に設け
られている例えば駆動装置等の組み立て、保守、点検作
業を容易に行うことができ、従って、第１の発明と同等
の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態に係るプラットホーム用
可動柵を図２のＡ−Ａ方向から見た縦断面図である。

【図２】同実施形態の同可動柵の内部機構をプラットホ
ームの内側から見た断面図である。

【図３】同実施形態の一対の同可動柵の平面図である。

【図４】同実施形態の一対の同可動柵をプラットホーム
の内側から見た正面図である。

【図５】同実施形態の同可動柵に設けられている位置調
整機構の拡大正面図である。

【図６】（ａ）は同実施形態の位置調整機構の上下方向
調整機構を図５のＢ−Ｂ方向から見た断面図、（ｂ）は
位置調整機構の厚み方向調整機構を図５のＣ−Ｃ方向か
ら見た断面図である。

【図７】同実施形態の上下方向調整機構が設けられてい
る取付板を締め付け固定するためのボルトとそのボルト
が挿通する挿通孔を示す図５のＤ部分の拡大図である。

【図８】従来の可動柵を示す正面図である。

【図９】同従来の可動柵を図８のＥ−Ｅ方向から見た拡
大断面図である。

【符号の説明】

２プラットホーム５可動柵の乗降口１１戸袋１２扉体１３リニアレール１４駆動装置１５電気制御機器１６位置調整機構１７可動柵１８列車２２上側側壁２３左側側壁２４右側側壁２５上部空間部２６中央空間部２７下部空間部３７中央部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鉄道車両に乗降するためのプラットホー
ム上に設けられる戸袋と、前記戸袋内より進退自在に前
記戸袋に設けられている扉体と、を有するプラットホー
ム用可動柵において、前記戸袋の線路側の側壁及び線路と反対側の側壁のうち
のいずれか一方の側壁と前記戸袋内に後退した前記扉体
との間に形成される空間部に、前記扉体の側面を片持ち
支持して前記扉体を進退自在に案内するレール部材と、
前記扉体を進退移動させる駆動装置と、前記駆動装置を
制御する電気制御機器と、を設けて成るプラットホーム
用可動柵。
【請求項２】前記レール部材、前記駆動装置、及び前
記電気制御機器を、前記扉体よりも前記プラットホーム
の内側に向かう側に設けて成る請求項１記載のプラット
ホーム用可動柵。
【請求項３】前記扉体を、前記戸袋の一方の側壁より
も他方の側壁に近寄った位置に後退可能に設け、前記レ
ール部材、前記駆動装置、及び前記電気制御機器を、前
記戸袋内の空間部に上下方向に並べて設けて成る請求項
１記載のプラットホーム用可動柵。
【請求項４】前記戸袋が、前記扉体の中央部を通る略
水平線上の位置で、略水平に配置された前記レール部材
を介して前記扉体を支持することを特徴とする請求項１
記載のプラットホーム用可動柵。
【請求項５】前記駆動装置を、前記戸袋内の上部空間
に設けたことを特徴とする請求項１記載のプラットホー
ム用可動柵。
【請求項６】前記電気制御機器を、前記戸袋内の下部
空間に設けたことを特徴とする請求項１記載のプラット
ホーム用可動柵。
【請求項７】前記扉体が前記戸袋の外側に前進移動し
た状態で、前記扉体の下縁がプラットホームの床面に接
近する位置に前記扉体を設けたことを特徴とする請求項
１記載のプラットホーム用可動柵。
【請求項８】前記扉体をその高さ方向及び厚み方向に
移動させて前記扉体の前記戸袋に対する位置の調整が可
能な位置調整機構を設けたことを特徴とする請求項１記
載のプラットホーム用可動柵。
【請求項９】請求項１記載のプラットホーム用可動柵
において、前記戸袋内に後退した前記扉体の後側の縁部
と前記戸袋の両側の前記側壁とで形成される空間部に、
前記電気制御機器の一部を前記一方の側壁の側から点検
可能に設けたことを特徴とするプラットホーム用可動
柵。
【請求項１０】鉄道車両に乗降するためのプラットホ
ーム上に設けられる戸袋と、前記戸袋内より進退自在に
前記戸袋に設けられている扉体と、を有するプラットホ
ーム用可動柵において、前記戸袋の線路側の側壁及び線路と反対側の側壁のうち
のいずれか一方の側壁と前記戸袋内に後退した前記扉体
との間に形成される空間部、及び前記扉体の上側に形成
される前記戸袋内の空間部の範囲内に、前記扉体の側面
を片持ち支持して前記扉体を進退自在に案内するレール
部材と、前記扉体を進退移動させる駆動装置と、前記駆
動装置を制御する電気制御機器と、を設けて成るプラッ
トホーム用可動柵。