JP4365794B2 - プラットホーム隙間調整装置 - Google Patents
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Description
図10は、従来のプラットホーム隙間調整装置010を装備したプラットホームを示す平面図である。図において、本装置010は、曲線を描く軌道の外側に位置するプラットホームPに装着し、TはプラットホームPに到着した列車の車両を示す。図11は、及び図12は、この装置の平面図及び側面図である。
スライド機構016の先端には、ステップ板011を押し出すに際してステップ板011の旋回が支障なく行なわれるように、ステップ板011の下面に当接して転動するローラ016aが設けられている。
スライド機構受け018の上縁には外方に折り返し部018aが設けられており、スライド機構受け018は、折り返し部018aに形成されたボルト穴を通して螺入されたボルト(図示略)によりプラットホームPに固定されている。
ステップ板011は、ステップ機構016が前方に移動した状態でプラットホームPの上面とほぼ面一となり、プラットホームPと車両Tとの隙間が埋まる。乗客は、ステップ板011を橋渡しにして乗降を行なう。
乗客が乗降を終えると、再び原動機017が作動されてスライド機構016が後方にスライドし、これに追従してスライド板011は下方に回動して垂下した状態に戻り、列車の出発、通過が可能となる。
また乗客が乗降を終え、乗降口が閉まると、前記駆動手段を操作して可動ステップの下端部を下降させ、可動ステップを垂下させる。これによって前記踏み板が解消され、列車の始動に支障をきたすことがない。
また車両の揺動あるいは誤動作により車両が可動ステップに接触した場合、車両による外力に対して、踏み板を構成する多関節リンク部材が折れ曲がり、後ろに後退するため、接触による衝撃を緩和することができる。
また本発明装置において、好ましくは、下向き荷重に対する拘束機能として、前記多関節リンク部材間を下面側でヒンジし、同多関節リンク部材が水平な踏み板を形成するときに多関節リンク部材の端面が互いに突き合わされるように構成する。
また本発明装置において、好ましくは、前記踏み板の先端に緩衝用弾性ゴムを装着し、車両が揺動したり、あるいは万一誤動作により車両が可動ステップに当たっても同弾性ゴムに緩衝作用を生じさせ、衝突の衝撃を軽減させるようにする。
また車両の揺動あるいは誤動作により車両が可動ステップに接触した場合、多関節リンク部材が車両側から作用する外力に対して拘束機能が解除される構成を有するため、車両による外力に対して、水平な踏み板を構成する多関節リンク部材が折れ曲がり、後ろに後退するため、接触による衝撃を緩和することができる。
また好ましくは、前記踏み板部の先端に緩衝用弾性ゴムを装着し、万一誤動作により車両が可動ステップに当たっても同弾性ゴムに緩衝作用を生じさせ、衝突の衝撃を軽減させることができる。
図1は、本発明装置の第1実施例に係わる斜視図、図2は、前記第1実施例の組み立て中を示す一部拡大斜視図、図3は、図2のIII部の拡大断面図、図4は、前記第1実施例における踏み板部の斜視図、図5は、図4のV部の拡大断面図、図6は、前記第1実施例の装置の作動手順図である。
8は、空間Sの両隅に設けられた支柱であり、その上部には端板2をリンクピン21によって回動可能に軸支した支持枠12が取り付けられている。13は、踏み板1aの先端側に取り付けられた緩衝用の弾性ゴムである。
乗客が乗降を終え、車両の乗降口が閉じたのち、列車の運転台からの車両始動指令に連動させて、あるいはプラットホームPで車両の始動を検知しそれに連動させる等の手段により、可動ステップAを下降させる。
列車が駅に接近した時は、列車の運転台からの車両停止指令に連動して、あるいはプラットホームPに設けられた検知器からの指令により、モータ40が作動して、摺動台車33が案内レール36に沿って上昇を開始する。
板片31aは、車両の乗降口の幅より大きな長さ、例えば2000mmを有する。そして図8に示すように踏み板31が水平に位置した状態になったところで摺動台車33を停止し固定する。なお図8は、モータ40の図示が省略されている。
第2実施例によれば、第1実施例の作用効果に加えて、さらに摺動台車33の摺動高さを調整することにより、プラットホームPと車両Tとの隙間に応じて踏み板31の車両側への突出寸法を調節できるという作用効果を奏することができる。
1a、1b 踏み板
2 端板
3 支持板
4 モータ
5 摺動体
6 連結棒
7 ブラケット
8 支柱
9 案内棒
10 ネジ棒
11 基台
12 連結具
13 緩衝ゴム
21 支持枠
22 丸棒
23 リンク棒
24 ストッパ
24a、24b ストッパプレート
25 シム
26 ボルト
31 踏み板
31a 踏み板片
31b 端面
32 支持板
33 摺動台車
34 ローラ
35 支柱
36 案内レール
37、38 ホィール
39 ベルト又はチェーン
40 モータ
41 支持フレーム
42 支軸
43 ヒンジ
44 固定板
Claims (4)
- プラットホームと車両との隙間を調整する隙間調整装置であって、車両の乗降口の開口幅以上の長さを有しプラットホームの先端に車両と対面する向きに垂下される可動ステップと、同可動ステップの下端部と回動可能に連結する一端部を有し同可動ステップの下端部を拘束する支持板と、同支持板の他端部を上下に案内する案内棒又は案内レールと、前記支持板を前記案内棒又は案内レールに沿って上下に往復動させる駆動手段とを備え、前記可動ステップの上部を下向き荷重に対し拘束機能を有し車両側から作用する外力に対して拘束機能が解除される複数の多関節リンク部材で構成し、前記可動ステップの下端部を前記駆動手段によって上昇させたときに前記多関節リンク部材が車両に向かって水平に突出した踏み板を形成するように構成したことを特徴とするプラットホーム隙間調整装置。
- 下向き荷重に対する拘束機能として、前記多関節リンク部材が水平な踏み板を形成するときに互いに端面が付き合わされるストッパプレートを各多関節リンク部材に設けたことを特徴とする請求項1記載のプラットホーム隙間調整装置。
- 下向き荷重に対する拘束機能として、前記多関節リンク部材間を下面側でヒンジし、同多関節リンク部材が水平な踏み板を形成するときに多関節リンク部材の端面が互いに突き合わされるように構成したことを特徴とする請求項1記載のプラットホーム隙間調整装置。
- 前記踏み板の先端に緩衝用弾性部材を装着したことを特徴とする請求項1記載のプラットホーム隙間調整装置。
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