KR100952773B1 - 인쇄회로기판 연결용 버스바 터미널 - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 버스바 터미널은, 버스바 플레이트에 장착된 버스바 단자를 인쇄회로기판에 전기적으로 연결시키기 위한 터미널에 있어서, 상기 버스바 단자가 삽입되어 결합될 수 있는 체결공간과, 상기 인쇄회로기판에 결합되는 단자리드를 포함하여 구성된다.
본 발명에 의한 버스바 터미널을 이용하면 별도의 퓨즈 및 피씨비 단자 없이 버스바 단자를 인쇄회로기판에 연결시킬 수 있으므로, 부품수 감소로 인한 조립공정 단순화 및 생산원가 절감이 가능해지고, 전체 유닛의 크기를 소형화시킬 수 있으며, 버스바 단자의 형상을 단순화시킬 수 있다는 장점이 있다.
버스바, 단자, 터미널, 인쇄회로기판, 퓨즈, 삽입

Description

인쇄회로기판 연결용 버스바 터미널{Terminal for connecting bus bar to printed circuit board}
본 발명은 버스바 단자를 인쇄회로기판에 연결하기 위한 버스바 터미널에 관한 것으로, 더 상세하게는 인쇄회로기판에 장착되는 피씨비 단자 및 상기 피씨비 단자와 버스바 단자를 연결하기 위한 별도의 퓨즈를 사용하지 아니하고, 상기 버스바단자를 직접 인쇄회로기판에 연결할 수 있도록 구성되는 버스바 터미널에 관한 것이다.
버스바(Bus bar)는 낮은 임피던스와 높은 전류용량을 갖는 도체로, 2개 이상의 회로를 개별적으로 연결할 수 있거나 한 시스템 내의 여러 등량점(like point)을 연결할 수 있는 것을 말한다. 버스바는 여러 지점으로 전원을 분배하는 공통 도체로 많이 사용된다.
이와 같은 버스바는 인쇄회로기판 상측에 위치되는 상기 버스바 플레이트에 장착되어, 인쇄회로기판과 전기적으로 연결되도록 구성된다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 종래의 버스바와 인쇄회로기판의 연결 구조에 관하여 상세히 설명한다.
도 1은 종래의 버스바와 인쇄회로기판의 연결구조를 도시하는 사시도이고, 도 2는 종래의 버스바와 인쇄회로기판의 연결구조를 도시하는 단면도이다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 버스바 플레이트(20)는 인쇄회로기판(10)의 상면과 일정 간격 이격되도록 평행하게 위치되며, 상기 버스바 플레이트(20)의 상면에는 금속 판재로 제작되는 버스바(22)가 장착된다.
상기 버스바(22)에는 상측으로 연장되는 버스바 단자(24)가 구비되고, 상기 인쇄회로기판(10)에는 상기 버스바 플레이트(20)를 관통하여 상측으로 연장되는 피씨비 단자(12)가 구비되며, 상기 버스바 단자(24)와 피씨비 단자(12)는 별도의 퓨즈(30)에 의해 전기적으로 연결된다.
따라서 상기 버스바(22)로 인가된 전류 또는 전기적 신호는, 상기 버스바 단자(24)와 퓨즈(30)와 피씨비 단자(22)를 순차적으로 거쳐 상기 인쇄회로기판(10)으로 전달된다. (도 2의 화살표 참조)
이때 상기 퓨즈(30)는 버스바(22) 및 인쇄회로기판(10)으로 과전류가 인가될 때 전류를 차단시킴으로써 회로를 보호하기 위한 구성요소가 아니라, 단순히 상기 버스바 단자(23)와 피씨비 단자(12)를 전기적으로 연결하기 위한 구성요소이다. 또한 상기 피씨비 단자(12) 역시 버스바 단자(24)로 인가된 전류 또는 전기적 신호를 단순히 상기 인쇄회로기판(10)으로 전달하기 위한 구성요소에 불과하다.
따라서 상기 퓨즈(30)를 사용하지 아니하고 상기 버스바 단자(23)와 피씨비 단자(12)를 직접 전기적으로 연결시키더라도 사용상에는 아무런 문제가 없지만, 상기 버스바 단자(23)와 피씨비 단자(12)를 전기적으로 연결시키기 위한 적당한 부품이 없어 어쩔 수 없이 상기 퓨즈(30)를 사용하고 있는 실정이다.
이와 같이 버스바(22)를 인쇄회로기판(10)에 전기적으로 연결시키기 위한 종래의 연결구조는, 퓨즈(30) 및 피씨비 단자(12)가 추가적으로 요구되므로 부품수가 증가되고, 이에 따라 생산공정이 복잡해지며 제조원가가 증대될 뿐만 아니라 퓨즈(30) 및 피씨비 단자(12)의 장착 공간을 확보해야하므로 전체 유닛의 크기가 증대된다는 문제점이 있다.
또한, 상기 버스바 단자(24)와 피씨비 단자(12)의 상측 끝단은 상기 퓨즈(30)가 끼워질 수 있도록 포크 형상으로 형성되어야 하는바, 버스바 단자(24) 및 피씨비 단자(12) 제작이 복잡해진다는 문제점도 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 퓨즈 및 피씨비 단자 없이 버스바 단자를 직접 인쇄회로기판으로 연결시킬 수 있고, 전체 유닛을 소형화시킬 수 있으며, 버스바 단자의 형상을 단순화시킬 수 있도록 구성되는 버스바 터미널을 제공하는데 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 버스바 터미널은,
버스바 플레이트에 장착된 버스바 단자를 인쇄회로기판에 전기적으로 연결시키기 위한 터미널에 있어서,
상기 버스바 단자가 삽입되어 결합될 수 있는 체결공간과, 상기 인쇄회로기판에 결합되는 단자리드를 포함하여 구성된다.
한 쌍의 수직판과, 상기 수직판의 상단으로부터 상호 가까워지는 방향으로 하향 경사지게 연장되는 한 쌍의 접촉부를 포함하며,
상기 체결공간은 상기 한 쌍의 접촉부 사이에 마련되고,
상기 단자리드는 상기 수직판의 하단으로부터 하향으로 연장되도록 형성된다.
양단이 상기 한 쌍의 수직판 측단에 각각 결합되어 상기 체결공간을 둘러싸는 단자 가이드부를 더 포함한다.
상기 단자 가이드부에는, 상기 체결공간의 전체 또는 일부를 측방향으로 노출시키는 접촉상태 확인홀이 형성된다.
상기 접촉부의 끝단으로부터 상기 수직판을 향해 연장되는 보강리브를 더 포함한다.
본 발명에 의한 버스바 터미널을 이용하면 별도의 퓨즈 및 피씨비 단자 없이 버스바 단자를 인쇄회로기판에 연결시킬 수 있으므로, 부품수 감소로 인한 조립공정 단순화 및 생산원가 절감이 가능해지고, 전체 유닛의 크기를 소형화시킬 수 있으며, 버스바 단자의 형상을 단순화시킬 수 있다는 장점이 있다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 버스바 터미널의 실시예를 상세히 설명한다.
도 3은 본 발명에 의한 버스바 터미널의 사시도이고, 도 4는 본 발명에 의한 버스바 터미널의 내부구조를 도시하는 단면 사시도이다.
본 발명에 의한 버스바 터미널은, 버스바 플레이트(20)에 장착된 버스바 단자(24)를 인쇄회로기판(10)에 전기적으로 연결시키기 위한 것으로서, 상기 버스바 단자(24)가 삽입되어 결합될 수 있는 체결공간(122)이 형성된 단자 유지부를 구비한다. 또한 본 발명에 의한 버스바 터미널은, 상호 마주보도록 평행하게 세워지는 한 쌍의 수직판(110)과, 상기 수직판(110)의 상단으로부터 상호 가까워지는 방향으로 하향 경사지게 연장되는 한 쌍의 접촉부(120)와, 상기 수직판(110)의 하단으로부터 하향 연장되는 단자리드(130)를 포함하여 구성된다.
상기 한 쌍의 접촉부(120)는 상호 이격된 공간을 갖도록 형성되는데, 이와 같은 한 쌍의 접촉부(120) 사이의 공간은 버스바 단자(24)가 삽입되어 체결되는 체결공간(122)이 된다. 따라서 상기 한 쌍의 접촉부(120)는 버스바 단자(24)가 상기 체결공간(122)으로 삽입되었을 때 결합된 상태를 안정적으로 유지할 수 있도록, 버스바 단자(24)의 두께만큼 또는 버스바 단자(24)의 두께보다 약간 적게 상호 이격됨이 바람직하다.
본 실시예에서는 한 쌍의 접촉부(120)가 상호 이격됨으로써 체결공간(122)이 형성되는 경우만을 설명하고 있으나, 상기 체결공간(122)은 본 실시예에 도시된 구조에 의해 형성되는 것으로 한정되지 아니하고 버스바 단자(24)가 끼워맞춤 방식으로 삽입될 수 있는 구조라면 어떠한 구조로도 형성될 수 있다.
상기 언급한 바와 같이, 본 발명에 의한 버스바 터미널(100)은 버스바 단자(24)의 끝단 전체가 체결공간(122)으로 삽입되는 방식으로 결합되므로, 도 1에 도시된 종래의 경우와 같이 퓨즈(30)와의 결합을 위해 버스바 단자(24)의 끝단을 포크 형상 등 특정 형상으로 형성할 필요가 없게 된다. 즉, 본 발명에 의한 버스바 터미널(100)을 이용하면 버스바 단자(24)의 형상을 단순화시킬 수 있다는 장점이 있다.
또한, 상기 버스바 단자(24)가 한 쌍의 접촉부(120) 사이로 삽입될 때 상기 한 쌍의 접촉부(120) 끝단이 서로 멀어지는 방향으로 변형되면, 상기 버스바 단자(24)가 안정적으로 체결된 상태를 유지할 수 없게 된다. 따라서 상기 접촉부(120)의 끝단에는 상기 수직판(110)을 향해 연장되는 보강리브(150)가 추가로 구비됨이 바람직하다.
이때 상기 보강리브(150)의 끝단이 상기 수직판(110)과 일정 거리 이상 이격되면 상기 접촉부(120) 끝단의 변형 방지 효과를 얻을 수 없으므로, 상기 보강리브(150)의 끝단은 상기 수직판(110)에 접촉되거나 상기 수직판(110)과 미세하게 이격되도록 형성됨이 바람직하다.
또한, 상기 버스바 단자(24)가 상기 체결공간(122)에 삽입된 상태에서 수직판(110)의 좌우 폭방향으로 진동 또는 외력이 인가되는 경우, 상기 버스바 단자(24)는 체결공간(122)으로부터 이탈 될 우려가 있다.
따라서 본 발명에 의한 버스바 터미널(100)은, 양단이 서로 다른 수직판(110) 측단에 각각 결합되어 상기 체결공간(122)을 둘러싸는 단자 가이드부(140) 를 더 포함하도록 구성됨이 바람직하다. 이때 상기 체결공간(122)으로 삽입된 버스바 단자(24)가 측방향 어느쪽으로도 빠지지 아니하도록, 상기 단자 가이드부(140)는 상기 수직판(110)의 좌우측단에 각각 하나씩 구비됨이 바람직하다.
이와 같이 상기 체결공간(122)이 단자 가이드부(140)에 의해 둘러싸이게 되면, 상기 버스바 단자(24)가 체결공간(122)으로 정확하게 삽입되어 정상적으로 접촉부(120)와 접촉된 상태를 유지하고 있는지를 작업자가 육안으로 확인하는데 어려움이 있을 수 있다. 이에 따라 상기 단자 가이드부(140)에는 상기 체결공간(122)의 전체 또는 일부를 측방향으로 노출시키는 접촉상태 확인홀(142)이 형성되어, 작업자가 상기 접촉상태 확인홀(142)을 통해 버스바 단자(24)와 접촉부(120) 간의 접촉상태를 확인할 수 있도록 구성됨이 바람직하다.
도 5는 본 발명에 의한 버스바 터미널(100)의 사용예를 도시하는 정면도이다.
본 발명에 의한 버스바 터미널(100)은, 수직판(110)으로부터 하향 연장되는 단자리드(130)가 인쇄회로기판(10)을 관통하도록 장착됨으로써 상기 인쇄회로기판(10)에 고정 결합된다. 이때, 버스바 플레이트(20)와 인쇄회로기판(10)은 통상적으로 매우 좁은 간격을 두고 이격되므로, 본 발명에 의한 버스바 터미널(100)의 상단 일부는 상기 버스바(22) 플레이를 관통하여 상측으로 노출된다.
이와 같이 버스바 터미널(100)이 인쇄회로기판(10)에 고정 결합되면, 상기 버스바 플레이트(20)에 결합된 버스바 단자(24)는 중단이 하향 절곡되어 끝단이 상 기 체결공간(122) 내로 삽입됨으로써 상기 접촉부(120)와 접촉된 상태를 유지하게 된다.
이때, 상기 버스바 단자(24)가 상기 체결공간(122) 내로 충분히 삽입되었는지를 육안으로 확인할 수 있도록, 상기 인쇄회로기판(10)에는 상기 버스바 단자(24)의 끝단과 대응되는 부위에 관통공이 형성될 수도 있다.
도 1에 도시된 종래의 버스바(22)와 인쇄회로기판(10)의 연결구조의 경우에는 버스바 단자(24)로 인가된 전류 또는 전기적 신호가 2개의 구성요소 즉, 퓨즈(30)와 피씨비 단자(12)를 거친 후 인쇄회로기판(10)으로 전달되지만, 본 발명에 의한 버스바 터미널(100)을 이용하면 버스바(22)로 인가된 전류 또는 전기적 신호가 1개의 구성요소 즉, 버스바 터미널(100)만을 거친 후 인쇄회로기판(10)으로 전달되므로, 전류 또는 전기적 신호의 손실을 줄일 수 있다는 장점이 있다.
이와 같이 구성요소의 개수가 감소되면, 구성요소를 제작하는데 소요되는 비용이 감소되므로 전체 유닛의 제조비용을 절감시킬 수 있고, 각 구성요소를 조립하기 위한 조립공정이 단순화되어 조립이 용이해진다는 이점도 있다.
또한, 도 2에 도시된 종래의 버스바(22)와 인쇄회로기판(10)의 연결구조의 경우에는 버스바 단자(24)와 피씨비 단자(12)가 버스바 플레이트(20)의 상면으로부터 상향 연장되는 높이와 퓨즈(30)의 높이를 더한 만큼의 조립공간이 확보되어야 하므로 전체 유닛의 크기가 커진다는 문제점이 있지만, 본 발명에 의한 버스바 터 미널(100)을 이용하면 확보되어야 할 조립공간을 현저히 감소시킬 수 있으므로 전체 유닛의 크기를 감소시킬 수 있다는 장점이 있다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시 예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 특정 실시 예에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의하여 해석되어야 할 것이다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 습득한 자라면, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않으면서도 많은 수정과 변형이 가능함을 이해하여야 할 것이다.
도 1은 종래의 버스바와 인쇄회로기판의 연결구조를 도시하는 사시도이다.
도 2는 종래의 버스바와 인쇄회로기판의 연결구조를 도시하는 단면도이다.
도 3은 본 발명에 의한 버스바 터미널의 사시도이다.
도 4는 본 발명에 의한 버스바 터미널의 내부구조를 도시하는 단면 사시도이다.
도 5는 본 발명에 의한 버스바 터미널의 사용예를 도시하는 정면도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
10 : 인쇄회로기판 12 : 피씨비 단자
20 : 버스바 플레이트 22 : 버스바
24 : 버스바 단자 30 : 퓨즈
100 : 버스바 터미널 110 : 수직판
120 : 접촉부 122 : 체결공간
130 : 단자리드 140 : 단자 가이드부
142 : 접촉상태 확인홀 150 : 보강리브

Claims (5)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 버스바 플레이트에 장착된 버스바 단자를 인쇄회로기판에 전기적으로 연결시키기 위한 터미널에 있어서,
    한 쌍의 수직판;
    상기 한 쌍의 수직판의 상단으로부터 상호 가까워지는 방향으로 하향 경사지게 연장되어, 상기 버스바 단자가 삽입되어 결합될 수 있는 체결공간을 마련하는 한 쌍의 접촉부;
    상기 수직판의 하단으로부터 하향으로 연장되어 상기 인쇄회로기판에 결합되는 단자리드;
    양단이 상기 한 쌍의 수직판 측단에 각각 결합되어 상기 체결공간을 둘러싸는 단자 가이드부;
    를 포함하여 구성되며,
    상기 단자 가이드부에는, 상기 체결공간의 전체 또는 일부를 측방향으로 노출시키는 접촉상태 확인홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 버스바 터미널.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 접촉부의 끝단으로부터 상기 수직판을 향해 연장되는 보강리브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 버스바 터미널.
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