KR100946447B1

KR100946447B1 - 활주식 뒷문용 웨더스트립

Info

Publication number: KR100946447B1
Application number: KR1020030016719A
Authority: KR
Inventors: 나카이히로후미; 후지무라요시오; 마쓰다유키히사; 오쓰카스스무; 이토요시오
Original assignee: 니시카와고무고교가부시키가이샤; 간토 지도샤 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2002-03-19
Filing date: 2003-03-18
Publication date: 2010-03-10
Also published as: EP1346864B1; DE60310468D1; KR20030076325A; EP1346864A1; US6751908B2; JP2003267061A; US20030177700A1; JP3861225B2; DE60310468T2

Abstract

활주식 뒷문의 앞끝단부에 장착되는 웨더스트립(weather strip)에 있어서, 그 립(lip)부가 뒷문을 닫았을 때에 반전하지 않도록 한다.

센터필러(center piller)를 가지지 않고, 활주식의 뒷문(1)을 갖는 자동차의 뒷문(1)의 앞끝단부에 장착되고, 상단부의 형 성형부(11)에, 앞문(2)측에 연이어 설치되고, 뒷문(1)을 닫을 때에, 본체의 루프부(4)에 장착한 오프닝시일(opening seal)(3)과 앞문(2)의 후단부에 장착한 웨더스트립(16)에 탄성 접촉하는 끝이 가는 형상의 립부(12)를 설치한 뒷문용 웨더스트립으로서, 립부(12)의 대략 하반부에, 립부(12)보다 두께가 두껍고, 뒷문(1)을 닫을 때에, 립부(12)의 선단부(12a)에 조금 앞서 오프닝시일(3) 및 앞문용 웨더스트립(16)에 접촉하는 가이드부(14)를 설치한다.

Description

활주식 뒷문용 웨더스트립{WEATHER STRIP FOR A SLIDING TYPE REAR DOOR}

도 1은 활주식의 뒷문을 갖는 자동차를 나타내는 측면도이다.

도 2는 도 1에 있어서의 A부를 나타내는 개략측면도이다.

도 3은 종래 예에 관한 뒷문용 웨더스트립(weather strip)을 나타내는 주요부 사시도이다.

도 4는 도 3에 있어서의 B-B선에서 발생하는 문제를 나타내는 단면도이다.

도 5는 본 발명의 실시형태를 나타내는 주요부 사시도이다.

도 6은 도 5에 있어서의 C-C선 단면도이다.

도 7은 도 5에 있어서의 D-D선 단면도이다.

<도면에 대한 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 뒷문

2 : 앞문

3 : 오프닝시일(opening seal)

4 : 루프사이드(roof side)

10 : 뒷문용 웨더스트립

11, 21 : 형 성형부

12, 22 : 립(lip)부

12a, 22a : 선단부

13, 23 : 물받이

14 : 가이드부

14a : 기초부

14b : 팽출부(expansion portion)

15 : 압출성형부

16 : 앞문용 웨더스트립

17 : 배수구멍(가운데 심 제거구멍)

18 : 물제거구멍

20 : 뒷문용 웨더스트립

G : 빈틈

본 발명은, 센터필러(center piller)를 가지지 않고, 앞끝단 힌지 회전운동식의 앞문과 활주식의 뒷문을 갖는 자동차에 있어서, 해당 뒷문의 앞끝단부에 설치되는 웨더스트립(weather strip)에 관한 것이다.

도 1 내지 도 4를 참조하여 설명한다. 종래, 센터필러를 가지지 않고, 앞문 (2)이 앞끝단 힌지 회전운동식으로 뒷문(1)이 뒤를 향하는 활주식의 자동차에 있어서, 해당 활주식 뒷문(1)의 앞끝단부에 장착되는 뒷문용 웨더스트립(20)의 상단부 인 형 성형부(21)에는, 앞문(2)측에 연이어 설치한 끝이 가는 형상의 립 (lip ) 부 (22)가 형성되어 있다.

이 립부(22)는, 뒷문(1)을 닫은 상태에서, 그 선단부(22a)가, 본체의 루프사이드(roof side)(4)에 따라 설치한 오프닝시일(opening seal)(3)과 앞문(2)과의 사이에 진입 위치하여, 앞문(2)과 뒷문(1)과 루프부(4)와의 사이의 시일성을 확보한다.

또한, 이 형 성형부(21)에는, 립부(22)의 바로 아래에서 오프닝시일(3)에 임하는 위치에 물받이(23)가 설치되어 있고, 이 물받이(23)에 의해서, 빗물 등을, 형 성형부(21)에 형성한 물제거구멍(18)으로부터 그 아래쪽으로 연이어 설치한 압출성형부(15)의 중공부(hollow portion)내를 통해서 배출하도록 하고 있다.

그러나, 이 종래의 웨더스트립에 있어서는, 그 립부(22)가 끝이 가는 형상으로 설정되어 있기 때문에, 앞문이 이미 닫힌 상태에서 뒷문(1)을 닫았을 때에, 두께가 얇은 선단부(22a)가 오프닝시일(3)과 앞문용 웨더스트립(16)과 강하게 미끄럼운동하여, 그 반대 힘으로 반전하여 버리기 쉽다. 그 때문에, 오프닝시일(3)과 앞문용 웨더스트립(16)과의 사이에 빈틈(G)이 형성되어, 그 부분의 시일성을 저하시켜 버린다는 문제가 발생한다(도 4참조).

이 문제를 해소하기 위해서, 립부 선단부(22a)의 두께를 크게 설정하여 반전하기 어렵게 하는 것을 생각할 수 있다. 그러나, 두께를 크게 설정하면, 립선단부는 반전하지 않게 되지만, 립선단부보다 차량전후로 빈틈(G)이 형성되어 버려, 시 일성이 저하하여 버린다.

본 발명은 이러한 문제에 비추어봐 창안된 것으로, 활주식의 뒷문을 닫았을 때에, 립부가 반전하는 일이 없는 뒷문용 웨더스트립을 제공하는 것을 과제로 한다.

도 1, 도 2 및 도 5 내지 도 7을 참조하여 설명한다. 본 발명에 관한 활주식 뒷문용 웨더스트립(10)은, 센터필러를 가지지 않고, 앞끝단 힌지 회전운동식의 앞문(2)과 뒤를 향하는 활주식의 뒷문(1)을 갖는 자동차에 있어서의 상기 뒷문(1)의 앞끝단부에 장착되고, 상단부의 형 성형부(11)에 앞문(2)측에 연이어 설치되어, 뒷문(1)을 닫을 때에 본체의 루프사이드(4)에 장착한 오프닝시일(3)과 앞문(2)의 후단부에 장착한 앞문용 웨더스트립(16)에 탄성 접촉하는 끝이 가는 형상의 립 (lip)부(12)를 설치한 뒷문용 웨더스트립으로서, 상기 립부(12)의 대략 하반부에, 상기 립부(12)보다 두께가 두껍고, 앞문이 이미 닫힌 상태에 있어서의 뒷문(1)을 닫을 때에, 립부(12)의 선단부(12a)에 조금 앞서 오프닝시일(3) 및 앞문용 웨더스트립(16)에 접촉하는 가이드부(14)를 설치하여 이루어지는 것이다.

또, 가이드부(14)를, 끝이 가는 형상의 기초부(14a)의 앞끝단부에, 앞문용 웨더스트립(16)측에 팽출하는 단면반원형상의 팽출부(14b)를 설치하여 형성하면 좋다.

[발명의 실시의 형태]

본 발명에 관한 활주식 뒷문용 웨더스트립(10)의 실시형태를, 도 1, 도 2 및 도 5 내지 도 7에 나타낸다. 이 웨더스트립은, 센터필러를 가지지 않고, 앞끝단 힌지 회전운동식의 앞문(2)과 뒤를 향하는 활주식의 뒷문(1)을 갖는 자동차에 있어서, 상기 뒷문(1)의 앞끝단부에 장착되는 것이다.

이 웨더스트립은, 그 상단부인 형 성형부(11)에, 앞문(2)측에 연이어 설치되고, 뒷문(1)을 닫을 때에 본체의 루프사이드(4)에 장착한 오프닝시일(3)과 앞문(2)의 후단부에 장착한 웨더스트립(16)에 탄성 접촉하는 끝이 가는 형상의 립부(12)를 구비함과 동시에, 해당 립부(12)의 바로 아래에 물받이(13)를 설치하고 있다.

그리고, 상기 립부(12)의 거의 하반부에서부터 물받이(13)에 걸쳐, 상기 립부(12)보다 두께가 두꺼운 가이드부(14)를 형성하고 있다. 이 가이드부(14)는, 앞문이 이미 닫힌 상태에서 뒷문(1)을 닫을 때에, 립부(12)의 선단부(12a)에 조금 앞서 오프닝시일(3) 및 앞문용 웨더스트립(16)에 접촉하도록, 그 길이 및 두께가 설정되어 있다.

즉, 이 가이드부(14)는, 끝이 가는 형상의 기초부(14a)의 앞끝단부에, 앞문용 웨더스트립(16)측에 팽출하는 단면반원형상의 팽출부(14b)를 설치하여 형성하여, 해당 팽출부(14b)를, 립부(12)의 선단부(12a)에 앞서, 오프닝시일(3)과 앞문용 웨더스트립(16)에 접촉시키도록 하고 있다.

또, 립부(12)의 거의 하반부로부터 가이드부(14)를 형성하고 있기 때문에, 해당 립부 선단부(12a)의 높이는, 종래의 립부 선단부(22a)의 거의 절반이다. 또한, 도면 중에서 부호(17)는, 형 성형시에 필요한 가운데 심 제거구멍이고, 뒷문 (1)에 장착하여 뒤는 배수구멍으로서 이용되고, 물받이(13)내의 물이 물제거구멍 (18)을 통해 배수구멍(17)에 이끌어져, 압출성형부(15)의 중공부내를 지나서 아래쪽으로 배수된다.

이 활주식 뒷문용 웨더스트립(10)을 장착한 뒷문(1)을, 앞문(2)을 닫은 상태로, 활주시켜 닫으면, 그 립부(12)의 선단부(12a)가 오프닝시일(3)과 앞문용 웨더스트립(16)에 접촉하기 직전에, 가이드부(14)가 이들 오프닝시일(3)과 앞문용 웨더스트립(16)에 접촉한다(도 7 참조).

이에 따라, 오프닝시일(3)과 앞문용 웨더스트립(16)과의 사이를 간신히 눌러 확대하기 때문에, 립부(12)의 선단부(12a)가 용이하게 진입할 수가 있다. 또, 팽출부(14b)를 단면반원형상으로 하고 있기 때문에, 오프닝시일(3)과 앞문용 웨더스트립(16)과의 사이를, 적은 저항으로 쉽게 눌러 확대할 수 있다.

따라서, 립부(12)의 선단부(12a)가 오프닝시일(3)과 앞문용 웨더스트립(16)에 강하게 미끄럼운동하는 것을 방지할 수가 있어, 립부(12)의 선단부(12a)는 반전하지 않는다(도 6 참조). 그 결과, 오프닝시일(3)과 앞문용 웨더스트립(16)과 뒷문용 웨더스트립(10)은 밀접하게 접촉할 수가 있어, 그 부분의 시일성이 양호하게 유지된다.

또한, 립부(12)의 거의 하반부로부터 가이드부(14)를 형성하고 있기 때문에, 해당 립부(12)의 강성을 높일 수 있어, 이것에 의해서도 립부(12) 선단부(12a)의 반전을 미연에 방지할 수가 있다.

본 발명에 관한 활주식 뒷문용 웨더스트립(10)은, 립부(12)의 대략 하반부 에, 해당 립부(12)보다 두께가 두껍고, 뒷문(1)을 닫을 때에, 립부(12)의 선단부 (12a)에 조금 앞서 오프닝시일(3) 및 앞문용 웨더스트립(16)에 접촉하는 가이드부 (14)를 설치하였기 때문에, 립부(12)의 선단부(12a)가 반전하는 것을 미연에 방지할 수가 있다. 이에 따라, 오프닝시일(3)과 앞문용 웨더스트립(16)과 뒷문용 웨더스트립(10)과의 사이의 시일성을 향상시킬 수 있다.

또한, 두께가 두꺼운 가이드부(14)를 설치한 것에 의해, 립부(12)의 강성을 높일 수 있어, 이것에 의해서도 립부(12)의 반전을 미연에 방지할 수가 있어, 시일성의 향상을 꾀할 수 있다.

Claims

센터필러(center piller)를 가지지 않고, 앞끝단 힌지 회전운동식의 앞문(2)과 뒤를 향하는 활주식의 뒷문(1)을 갖는 자동차에 있어서, 상기 뒷문의 앞끝단부에 장착되고, 상단부의 형 성형부(11)에, 앞문측에 연이어 설치되어, 뒷문을 닫을 때에 본체의 루프사이드(roof side)(4)에 장착한 오프닝시일(opening seal)(3)과 앞문의 후단부에 장착한 웨더스트립(weather strip)(16)에 탄성 접촉하는 끝이 가는 형상의 립(lip)부(12)를 설치한 뒷문용 웨더스트립으로서, 상기 립부의 하반부에, 상기 립부보다 두께가 두껍고, 앞문이 이미 닫힌 상태에서의 뒷문을 닫을 때에, 립부의 선단부(12a)에 조금 앞서 오프닝시일 및 앞문용 웨더스트립에 접촉하는 가이드부(14)를 설치하여 이루어지는 활주식 뒷문용 웨더스트립.
제 1 항에 있어서, 가이드부(14)를, 끝이 가는 형상의 기초부(14a)의 앞끝단부에, 앞문용 웨더스트립(16)측에 팽출하는 단면반원형상의 팽출부(expansion portion)(14b)를 설치하여 형성하여 이루어지는 활주식 뒷문용 웨더스트립.