KR100923956B1 - 내진동성 커넥터를 가지는 차량 미러 어셈블리 - Google Patents

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KR100923956B1
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마이클 딘 브라햄
엠마누엘 쿠르본
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메크라 랑 게엠베하 운트 코 카게
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Abstract

본 발명에 따르면, 개방된 중공 단부를 가지고, 미러 서포트 암과 차량 마운트 중 하나에 의하여 지지되는 연결 슬리브가 제공된다. 커넥터 샤프트가 연결 슬리브 내에 수용되도록 미러 서포트 암과 차량 마운트 중 하나에 의하여 지지되어 있다. 길이 방향의 쐐기 포켓이 커넥터 샤프트에 형성되고 경사 포켓 접촉면을 가지고 있다. 캠 작용 쐐기가 쐐기 포켓 내에 배치되고 경사 포켓 접촉면 및 연결 슬리브에 지지되도록 되어 있는 경사 지지면을 가지고 있다. 오퍼레이터는 상기 캠 작용 쐐기를 상기 경사 포켓 접촉면에 대하여 쐐기 내로 이동시켜, 쐐기 및 커넥터 샤프트가 연결 슬리브에 대하여 동시에 가압되어 미러 서포트 암과 차량 마운트 사이에 견고한 내진동성 연결을 제공한다.
진동, 저항, 차량, 미러, 마운트, 경사, 지지면, 연결 슬리브, 포켓, 쐐기

Description

내진동성 커넥터를 가지는 차량 미러 어셈블리{VIBRATION RESISTANT VEHICLE MIRROR CONNECTING ASSEMBLY}
도 1은 본 발명에 따른 내진동성 커넥터를 가지는 차량 미러 어셈블리의 사시도를 도시한다.
도 2는 본 발명에 따른 차량 마운트에 연결되는 미러 서포트 암의 상세 사시도를 도시한다.
도 3은 도 2의 분해 사시도를 도시한다.
도 4는 본 발명에 따른 분리 위치에서의 내진동성 커넥터의 단면도를 도시한다.
도 5는 본 발명에 따른 결합 위치에서의 내진동성 커넥터의 단면도를 도시한다.
도 6은 본 발명에 따른 분리 위치에서의 내진동성 커넥터의 다른 실시예의 단면도를 도시한다.
도 7은 본 발명에 따른 결합 위치에서의 내진동성 커넥터의 다른 실시예의 단면도를 도시한다.
도 8은 본 발명에 따른 오퍼레이터를 지난 결합 위치에서의 내진동성 커넥터의 다른 실시예의 단면도를 도시한다.
본 발명은 차량 미러 어셈블리에 관한 것으로, 특히 미러 서포트 암을 차량 보디에 장착되는 차량 마운트에 장착하는 내진동성 커넥터(vibration resistant connector)에 관한 것이다.
상용 트랙터-트레일러 및 그외 대형 차랑에 지지되는 커다란 외부 사이드 뷰(side view) 차량 미러 어셈블리가 갖는 문제점은, 차량이 일정한 진동을 발생한다는 것인데, 이러한 진동은 미러 어셈블리와 차량의 연결을 시간이 지날수록 느슨하게 만든다. 일반적으로, 차량 미러 어셈블리는 미러 어셈블리를 지지하는 커다란 튜브 프레임 부재를 포함한다. 튜브 프레임은 튜브 커넥터(tube connector)에 의하여 차량 장착 부착물(attachment)에 장착된다. 상기 튜브 커넥터와 튜브 프레임 사이의 연결 부분이 구성 부품이 느슨하게 되는 부분이다.
일반적으로, 튜브 프레임과 튜브 커넥터 사이의 연결은 여러 가지 방법 중 하나에 의하여 달성된다. 이들 구성 요소를 연결하는 한 가지 방법은 튜브 프레임을 튜브 커넥터에 본질적으로 눌러 찌그러뜨리는(squash) 프레스 끼워맞춤(press fit)에 의한 방법이다. 그러나, 상기 프레스 끼워맞춤은 압력을 받고 있는 부품의 크래킹(cracking) 및 파손과 전체적으로 느슨한 연결 등과 같은 다수의 문제를 발생시킨다. 프레스 끼워맞춤이 견고한 연결을 제공하지 못할 때, 이 문제를 해결하려고 나사가 사용되지만, 시간이 지날수록 나사가 진동 때문에 느슨하게 될 수 있 고 부품을 서로 마모시켜 결국 파손시킨다는 것으로 나타났다.
튜브 프레임을 튜브 커넥터에 장착하는 다른 방법은 접착제를 사용하는 것이다. 구성요소가 경화하는데 상당한 시간을 방치해야 하기 때문에, 부품을 접착하는 것은 다수의 제조상의 문제를 제기한다. 또한, 접착 작업이 비용이 더 많이 들고 신뢰할 수 있는 내진동성 연결을 제공하지 못한다.
튜브 프레임을 튜브 커넥터에 장착하는 또 다른 방법은, 튜브 커넥터에 노치를 형성한 후 튜브 프레임을 노치 내에 프레스하는 방법이다. 이것은 최소의 반발 기억(rebound memory)을 갖는 탄소강 튜브를 사용할 때 어느 정도 성과가 있다. 그러나, 스테인레스 스틸 튜브는 신뢰할만한 확실한 연결을 제공하기 위하여 멀리 후방으로 튕겨진다. 일반적으로 이러한 후방으로의 튕겨짐을 충분히 보상하기 위해 스틸 튜브를 프레스하는 것은, 대개 알루미늄으로 제조되는 튜브 커넥터를 파손시킨다.
또한, 튜브 프레임의 단부를 완전히 편평하게 하고 이를 차량 장착 부착물에 직접 볼트로 체결함으로써 튜브 커넥터를 제거하고자 하는 시도가 있었다. 그러나, 이 방법은 구성요소 사이에 양호한 연결을 제공하지 않으며 시간이 지날수록 진동 때문에 연결을 느슨하게 만든다.
미국 특허 번호 4,565,345호는 미러를 차량에 대하여 원하는 회전 위치에 선택적으로 유지시키는 신축가능한 볼 및 소켓 장치를 포함하는 미러 어셈블리를 개시하고 있다. 상기 신축가능한 볼은, 인장 볼트(draw bolt)가 볼을 통하여 수용될 때, 축방향 구멍으로부터 외측으로 팽창되는 복수의 부분적으로 구형인 세그먼트를 포함한다. 이러한 구형 세그먼트는 미러를 제위치에 유지시키도록 소켓에 대하여 편향된다. 본 발명은 상용 트랙터-트레일러에 설치되는 타입의 미러 어셈블리를 지지하는 커다란 튜브 프레임 부재를 위한 견고한 연결을 제공하기 위한 것이 아니다. 오히려 이 커넥터는 승용 차량에 설치되는 타입의 작은 미러를 지지하도록 간단하게 설계된 것으로서, 커다란 미러 어셈블리를 차량에 지지하고 장착하는 구조 서포트로서 작용하도록 의도되지 않는다.
미국 특허 번호 5,419,522호는, 나사가 쐐기와 결합하고, 상기 쐐기는 한 쌍의 플런저(plungers)를 볼 부재와 결합시키도록 가압하고, 상기 볼 부재는 조절가능한 마운트를 원하는 위치에 유지시키는, 한 쌍의 볼 및 소켓 유닛을 가지는 조절가능한 마운트를 공개한다. 나사가 조여지면, 플런저를 볼 부재와 측방향으로 결합시키도록 가압하도록 상기 쐐기가 상방으로 당겨진다. 이러한 커넥터 어셈블리는 나사의 풀림과 조임에 의해 미러가 쉽게 재위치될 수 있도록 하는 것이며 이러한 커넥터가 커다란 미러 어셈블리를 차량에 고정하는데 사용될 수 있다는 어떠한 암시도 없다.
따라서, 본 발명의 목적은, 차량의 운행에 의하여 발생되는 진동에 의해 연결이 느슨하게 되지 않도록, 미러 서포트를 장착하고 미러 어셈블리를 차량 마운트에 장착하는 내진동성 커넥터 어셈블리를 제공하는데 있다.
본 발명은 하나 이상의 미러를 지지하는 미러 서포트 암, 및 상기 미러 서포트 암을 차량 마운트에 연결하는 내진동성 커넥터를 포함한다. 내진동성 커넥터는 미러 서포트 암의 개방된 중공 단부에 의해 형성된 연결 슬리브를 포함한다. 커넥터 샤프트는 연결 슬리브 내에 수용되도록 차량 마운트에 의하여 지지된다. 길이 방향의 쐐기 포켓이 커넥터 샤프트에 형성되고, 포켓 접촉면을 가지고 있다. 캠 작용 쐐기가 쐐기 포켓 내에 배치되고 포켓 접촉면 및 연결 슬리브에 지지되어 있다. 캠 작용 쐐기를 포켓 접촉면에 대하여 견고하게 조여, 상기 쐐기가 상기 포켓 접촉면을 따라 슬라이드되도록 하고, 상기 쐐기 및 커넥터 샤프트를 연결 슬리브에 대하여 동시에 가압하도록 하는 오퍼레이터가 제공되어, 미러 서포트 암과 차량 마운트 사이에 견고한 내진동성 연결이 제공된다.
본 발명의 일 실시예에서, 상기 포켓 접촉면은 상기 캠 작용 쐐기와 결합하는 경사 접촉면(slanted contact face)을 포함하여, 상기 캠 작용 쐐기가 상기 경사 접촉면을 따라 슬라이드될 때, 상기 오퍼레이터의 작동이 상기 캠 작용 쐐기 및 상기 커넥터 샤프트가 상기 연결 슬리브 내로 측방향으로 가압되도록 한다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 포켓 접촉면은 상기 쐐기 포켓의 상부를 형성하는 제1 경사 접촉면, 및 상기 쐐기 포켓의 하부를 형성하고 상기 제1 경사 접촉면과 수평으로 오프셋(offset)되어 있는 제2 경사면을 포함하고,
상기 캠 작용 쐐기는 상기 커넥터 샤프트와 함께 대체로 원통형 단면을 제공하도록 상기 쐐기 포켓의 상기 상부 및 하부 내에 수용되도록 되어 있다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 쐐기는 상기 쐐기 포켓의 상기 상부 내로 연장되는 지지부(bearing portion), 및 상기 쐐기 포켓의 상기 하부 내로 연장되는 오퍼레이터 수용부를 포함한다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 지지부는 상기 제1 경사 접촉면과 결합하도록 상부 내측 지지면, 및 상기 연결 슬리브와 결합하도록 상기 상부 내측 지지면과 대향하여 위치되는 볼록한 외측 지지면을 포함한다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 오퍼레이터 수용부는 상기 제2 경사 접촉면과 결합하도록 상기 상부 내측 지지면과 수평으로 오프셋되어 있는 하부 내측 지지면, 및 상기 연결 슬리브와 결합하도록 상기 하부 내측 지지면과 대향하여 상기 오퍼레이터 수용부를 따라 연장되는 상기 볼록한 외측 지지면을 포함한다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 커넥터 샤프트는 상기 오퍼레이터를 수용하는 개구(opening)를 포함하며, 상기 개구에 의해 상기 오퍼레이터가 상기 커넥터 샤프트를 관통하여 상기 쐐기와 결합하여 상기 쐐기를 작동시킨다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 오퍼레이터 및 상기 커넥터 샤프트의 개구는 상기 오퍼레이터와 상기 커넥터 샤프트 사이에 간극을 제공하여, 상기 캠 작용 쐐기가 상기 포켓 접촉면에 대하여 당겨질 때, 상기 커넥터 샤프트가 상기 연결 슬리브 내에서 측방향으로 이동가능하다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 캠 작용 쐐기는 상기 오퍼레이터를 수용하는 나사식 수용 슬롯(slot)을 포함하고,
상기 오퍼레이터는 상기 쐐기의 상기 나사식 수용 슬롯과 결합하는 상보성 나사를 포함하여, 상기 오퍼레이터가 회전되면 상기 쐐기가 상기 쐐기 포켓 내로 당겨져서 상기 포켓 접촉면과 결합된다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 오퍼레이터는 상기 오퍼레이터의 말단에, 상기 캠 작용 쐐기를 상기 쐐기 포켓 내로 당겨 상기 포켓 접촉면과 결합시키도록 상기 오퍼레이터를 회전시키도록 되어 있는 엑츄에이터 헤드(actuator head)를 포함한다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 오퍼레이터는 상기 커넥터 샤프트를 관통하여 상기 쐐기와 결합되고, 상기 엑츄에이터 헤드는 상기 연결 슬리브의 외측면과 직접 접촉되게 위치되어 상기 연결 슬리브가 상기 엑츄에이터 헤드에 의하여 상기 커넥터 샤프트에 지지되도록 위치된다.
본 발명의 다른 실시예에서, 상기 오퍼레이터는 상기 커넥터 샤프트를 관통하여 상기 쐐기와 결합되고, 상기 엑츄에이터는 상기 커넥터 샤프트와 직접 접촉되게 위치되어 상기 엑츄에이터 헤드가 상기 연결 슬리브에 지지되도록 하는 상기 커넥터 샤프트에 지지되도록 위치된다.
본 발명을 실시하도록 설계된 구조가 다른 특징과 함께, 이하에서 설명된다. 본 발명은 다음의 상세한 설명 및 그 일부를 형성하는 첨부 도면을 참조하여 더욱 명백하게 이해되고, 본 발명의 일 실시예가 도시된다.
첨부 도면을 참조하여, 본 발명이 더욱 상세하게 설명된다. 도 1을 참조하면, 참조 부호 10으로 대체로 지시되는 차량 미러 어셈블리(vehicle mirror assembly)가 차량 보디(12)에 장착된다. 미러 어셈블리(10)는 적어도 하나의 미러(16)를 지지하는 미러 서포트 암(mirror support arm)(14)을 포함한다. 참조 부호 18로 대략 지시되는 내진동성 커넥터는, 미러 서포트 암(14)을 차량 마운트 (mount)(20)에 연결하기 위하여 구비되는데, 상기 차량 마운트(20)는 차량 보디(12)의 외측면에 부착된다. 차량 마운트(20)는 다수의 구성 부품으로 구성되거나 또는 단일 부품으로 구성될 수 있지만, 미러 서포트 암과 연결하기 위하여 사용된다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 차량 진동성 커넥터(18)는, 미러 서포트 암(14)의 개방된 중공 단부(open hollow end portion)(24)에 의해 형성되는 연결 슬리브(connection sleeve)(22)를 포함한다. 연결 슬리브(22) 내에 수용되는 커넥터 샤프트(26)가 차량 마운트(20)에 지지된다. 다른 실시예에서, 연결 슬리브(22)는 차량 마운트(20)에 의하여 지지될 수 있고, 커넥터 샤프트(26)는 미러 서포트 암(14)에 의하여 지지될 수 있다. 이와 같이, 본 발명은, 당업자가 연결 슬리브와 커넥터 샤프트의 또 다른 배치에 대하여 알고 있는 것처럼, 도면에 도시된 배치에 엄격하게 제한되지 않는다.
도 3을 참조하면, 길이 방향의 쐐기 포켓(wedge pocket)(28)이 커넥터 샤프트(26)에 형성된다. 쐐기 포켓(28)은 포켓 접촉면(30)을 가지도록 형성된다. 캠 작용 쐐기(camming wedge)(32)가 쐐기 포켓(28) 내에 배치되고, 포켓 접촉면(30)에 지지되도록 적용된다. 이하에서 설명되는 바와 같이, 또한 캠 작용 쐐기(32)는 포켓 접촉면(30)과 쐐기 상호 작용의 결과로서 연결 슬리브(22)에 지지되도록 한다.
포켓 접촉면(30)에 대하여 캠 작용 쐐기(32)를 견고하게 죄기 위하여 오퍼레이터(operator)(34)가 제공된다. 이하에서 보다 상세하게 설명되는 바와 같이, 오퍼레이터(34)는 쐐기(32)를 포켓 접촉면(30)을 따라 슬라이드시키고 포켓 접촉면 (30)에 지지시키도록 하여, 쐐기(30)가 연결 슬리브(22)에 지지되도록 하고, 동시에 커넥터 샤프트(26)를 연결 슬리브(22)로 가압한다. 따라서, 미러 서포트 암(14)과 차량 마운트(20) 사이에 견고한 내진동성 연결이 제공된다.
도면에 도시된 바와 같이, 포켓 접촉면(30)은 경사져 있고, 캠 작용 쐐기(32)는 경사진 포켓 접촉면(30)과 결합하는 왕복 경사면을 구비하여, 캠 작용 쐐기(32)가 경사진 포켓 접촉면(30)을 따라 슬라이드되면, 오퍼레이터(34)의 작용이 캠 작용 쐐기(32) 및 커넥터 샤프트(26)를 연결 슬리브(22) 내에 측방향으로 밀어주도록 한다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 바람직한 실시예에서, 도 3에 도시된 바와 같이, 포켓 접촉면(30)은 쐐기 포켓의 상부(38)를 형성하는 제1 경사 접촉면(36)을 포함한다. 또한, 제2 경사 접촉면(40)이 상기 제1 경사 접촉면(36)과 수평으로 오프셋(offset)되어 제공된다. 제2 경사 접촉면(40)은 쐐기 포켓의 하부(42)를 형성한다. 도시된 바와 같이, 캠 작용 쐐기(32)는 쐐기 포켓의 상부(38) 및 하부(42) 내에 각각 수용될 수 있어, 연결 슬리브(22)의 개방된 중공 단부(24)를 채우는 커넥터 샤프트(26)와 함께 대체로 원통형 단면을 제공한다.
캠 작용 쐐기(32)는, 쐐기 포켓의 상부(38)로 연장되는 지지부(bearing portion)(44)를 포함하도록 형성된다. 또한 캠 작용 쐐기(32)는 쐐기 포켓의 하부(42)로 연장되는 오퍼레이터 수용부(46)를 포함하도록 형성된다. 지지부(44)는 제1 경사 접촉면(36)과 결합하는 상부 내측 지지면(48), 및 상기 상부 내측 지지면(48)과 대향되고 오퍼레이터가 쐐기를 쐐기 포켓(28) 내에 견고하게 죄도록 작동될 때 연결 슬리브(22)와 결합하는 볼록한 외측 지지면(50)을 포함한다. 또한, 오퍼레이터 수용부(46)는 제2 경사 접촉면(40)과 결합하기 위하여 상부 내측 지지면(48)과 수평으로 오프셋되는 하부 내측 지지면(52)을 포함한다. 또한 오퍼레이터 수용부(46)를 따라 연장되는 볼록한 외측 지지면(50)은 상기에서 설명된 바와 같이 연결 슬리브(22)와 결합하는 하부 내측 지지면(52)과 대향한다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에서, 커넥터 샤프트(26)는 오퍼레이터(34)를 수용하고 오퍼레이터를 커넥터 샤프트(26)를 통과시켜 캠 작용 쐐기(32)와 결합되고 캠 작용 쐐기(32)를 작용시키도록 하는 개구(opening)(54)를 포함한다. 오퍼레이터(34)와 커넥터 샤프트(26)의 개구(54)는 오퍼레이터(34)와 커넥터 샤프트(26) 사이의 간극을 제공하도록 되어 있어 캠 작용 쐐기(32)가 경사 접촉면(36, 40)에서 빠질 때 커넥터 샤프트(26)가 연결 슬리브(22) 내에서 측방향으로 이동될 수 있도록 한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 캠 작용 쐐기(32)는, 오퍼레이터(34)가 쐐기를 쐐기 포켓(28) 내에 견고하게 죄도록 작동하기 전에는 분리된 위치에 위치된다. 도 5에 도시된 바와 같이, 캠 작용 쐐기(32)는, 상기에서 설명된 바와 같이, 오퍼레이터(34)에 의하여 경사 접촉면(36, 40)에 대하여 결합 위치로 당겨진다. 경사 접촉면(36, 40)이 상부 내측 지지면(48) 및 하부 내측 지지면(52)과 결합되면, 커넥터 샤프트(26)가 캠 작용 쐐기(32)로부터 반대 방향으로 측방향으로 가압되는데, 이것은 도시된 실시예에서, 연결 슬리브(22)를 약간 변형시키도록 한다. 그러나, 연결 슬리브(22)가 견고한 연결을 얻도록 변형시킬 필요는 없다. 오퍼레이터(34)와 커넥터 샤프트(26)의 개구 사이에 제공된 간극 없이, 연결 슬리브(22)를 변형시키고 연결 슬리브(22)에 대하여 쐐기(32) 및 커넥터 샤프트(26)를 견고하게 지지하기 위하여 어떠한 측방향 이동도 제공되지 않는다.
도 6 및 도 7에 도시된 바와 같이, 본 발명의 다른 실시예에서, 캠 작용 쐐기(32)는 오퍼레이터(34)를 수용하는 나사식 수용 슬롯(56)을 포함한다. 오퍼레이터(34)는 쐐기(32)의 나사식 수용 슬롯(56)과 결합하는 상보성 나사(complementary threading)(58)를 추가로 포함하여 오퍼레이터(34)의 회전은 쐐기(32)를 쐐기 포켓(28) 내로 끌어 당겨 경사 접촉면(36, 40)과 결합시키도록 한다.
도 4 및 도 6을 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에서, 오퍼레이터(34)는, 오퍼레이터(34)의 말단부에, 상기에서 설명된 바와 같이 캠 작용 쐐기(32)를 쐐기 포켓(28) 내에 끌어 당기기 위하여 오퍼레이터(34)를 회전시키도록 작동될 수 있는 엑츄에이터 헤드(actuator head)(60)를 포함한다. 바람직하게는, 엑츄에이터 헤드(60)는 오퍼레이터를 회전시키기 위하여 각종 스크류 드라이버(screw drivers) 등의 적어도 하나와 결합될 수 있다.
도 4 및 도 5에 도시된 제1 실시예에서 예시된 바와 같이, 오퍼레이터(34)는 쐐기(32)와 결합하도록 커넥터 샤프트(26)를 관통한다. 또한 똑바로 위치된 엑츄에이터 헤드(60)는 연결 슬리브(22)의 외측면(62)과 접촉된다. 경사 포켓 접촉면에 의하여, 캠 작용 쐐기(32) 및 커넥터 샤프트(26)는, 오퍼레이터(34)가 캠 작용 쐐기(32)를 쐐기 포켓(28) 내에 견고하게 죄도록 작용될 때, 연결 슬리브(22)를 변형시키는 결합 동안 측방향으로 이동된다. 도 5의 결합 위치에 도시된 바와 같이, 쐐기(32)는, 참조 화살표 64에 의해 지시되는, 대략 2시 위치에 커넥터 슬리브(22) 에 지지되도록 위치되고, 이와 동시에 커넥터 샤프트(26)는 참조 화살표 66에 의하여 지시되는, 대략 10시 위치에 연결 슬리브(22)에 지지되도록 위치되고, 엑츄에이터 헤드(60)는 참조 화살표 68에 의해 지시되는 대략 12시 위치에 커넥터 샤프트(26)에 지지되도록 하는 연결 슬리브(22)의 외측면(62)에 지지되도록 위치된다.
도 6, 도 7 및 도 8에 도시된 본 발명의 다른 실시예에서, 오퍼레이터(34)는 쐐기(32)와 결합하도록 커넥터 샤프트(26)를 관통하고, 엑츄에이터 헤드(60)는, 도 4 및 도 5에 도시된 바와 같이 연결 슬리브(22)의 외측면(62)에 위치되는 대신에, 커넥터 샤프트(26)와 직접 접촉하도록 위치된다. 이러한 다른 실시예는, 커넥터 샤프트(26) 및 쐐기(32)가 측방향으로 이동될 때, 연결 슬리브(22) 내에 힘의 보다 균등한 분배를 제공한다. 이 경우, 오퍼레이터(34)가 캠 작용 쐐기(32)를 쐐기 포켓(28) 내에 견고하게 죄도록 작동될 때, 쐐기(32)는 참조 화살표 70에 의해 지시되는 대략 2시 위치에서 연결 슬리브(22)에 지지되도록 위치되고, 이와 동시에 커넥터 샤프트(26)는 참조 화살표 72에 의하여 지시되는 대략 10시 위치에서 연결 슬리브(22)에 지지되도록 위치되고, 엑츄에이터 헤드(60)는 참조 화살표 74에 의하여 지시되는 대략 6시 위치에서 연결 슬리브(22)에 지지되도록 하는 커넥터 샤프트(26)에 지지되도록 위치된다. 도 8은, 미러 서포트 암(14)과 차량 마운트(20) 사이의 견고한 내진동성 연결을 제공하도록 연결 슬리브(22)를 변형시킨 것을 나타낸 도면으로서, 상기에서 설명된 쐐기(32)와 커넥터 샤프트(26) 사이의 상호 작용의 보다 명확한 도면을 제공하기 위하여 오퍼레이터(34)가 없이, 도 7에 도시된 구조의 단면도를 도시한 것이다. 당업자라면 연결 슬리브(22), 쐐기(32), 및 커넥터 샤프트(26)의 형상을 약간 변화시킴으로써, 전술한 힘이 연결 슬리브(22)의 내측을 따라 도시된 지점과는 다른 지점들에서도 작용될 수 있고, 도면은 실시예의 단지 한 예라는 것을 인식할 것이다.
본 발명의 바람직한 실시예가 구체적인 용어를 사용하여 설명되었지만, 이러한 설명은 단지 예시 목적일 뿐이고, 다음의 청구항의 사상 또는 범위를 벗어나지 않고 변경 및 수정이 이루어질 수 있다는 것이 이해되어야 한다.
본 발명에 따르면, 차량의 운행에 의하여 발생되는 진동에 의해 연결이 느슨하게 되지 않도록, 미러 서포트를 장착하고 미러 어셈블리를 차량 마운트에 장착하는 내진동성 커넥터 어셈블리를 제공할 수 있다.

Claims (24)

  1. 개방된 중공 단부(24)를 갖는 연결 슬리브(22);
    커넥터 샤프트(26);
    상기 커넥터 샤프트(26)에 형성되고, 경사 포켓 접촉면(30)을 갖는 길이 방향의 쐐기 포켓(28);
    상기 쐐기 포켓(28) 내에 배치되며, 상기 경사 포켓 접촉면(30)을 따라 슬라이드되고 상기 경사 포켓 접촉면(30)에 지지되도록 되어 있는 경사 지지면(44)을 갖는, 캠 작용 쐐기(32); 및
    상기 커넥터 샤프트(26) 내에 간극을 두고 위치하며, 상기 경사 포켓 접촉면(30)에 대해 상기 캠 작용 쐐기(32)를 이동시킬 수 있도록 상기 캠 작용 쐐기(32)와 작동 가능하게 연결된 오퍼레이터(34)를 포함하되, 상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 오퍼레이터(34)의 길이 방향으로 이동하며,
    상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 경사 포켓 접촉면(30)을 따라 슬라이드되어 상기 캠 작용 쐐기(32) 및 상기 커넥터 샤프트(26)를 동시에 상기 연결 슬리브(22)에 대하여 가압하여, 미러 서포트 암(14)과 차량 마운트(20) 사이에 견고한 내진동성 연결을 제공하는,
    내진동성 커넥터(18)에 있어서,
    상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 오퍼레이터(34)에 의해 이동될 때, 상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 쐐기 포켓(28)의 경사 포켓 접촉면(30)을 따라 상기 오퍼레이터(34)의 방향에 대해 측방향으로 슬라이드되며,
    상기 커넥터(18)는 차량(12)에 고정된 상기 차량 마운트(20)에 상기 미러 서포트 암(14)를 연결하기 위한 것이며,
    상기 연결 슬리브(22)는 상기 미러 서포트 암(14) 및 상기 차량 마운트(20) 중 하나에 의해 지지되며,
    상기 커넥터 샤프트(26)는 상기 미러 서포트 암(14) 및 상기 차량 마운트(20) 중 다른 하나에 의해 지지되어 상기 연결 슬리브(22) 내에 수용되는
    것을 특징으로 하는 내진동성 커넥터.
  2. 차량(12)에 고정된 하나 이상의 차량 마운트(12)에 장착되는 차량 미러 어셈블리(1)에 있어서,
    상기 차량 미러 어셈블리(1)가 제1항에 따른 내진동성 커넥터(18)를 포함하며,
    상기 미러 서포트 암(14)과 상기 차량 마운트(20) 사이에 견고한 내진동성 연결이 제공되는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 포켓 접촉면(30)은 상기 캠 작용 쐐기(32)와 결합하는 경사 접촉면(36, 40)을 포함하여, 상기 캠 작용 쐐기(32)가 상기 경사 접촉면(36, 40)을 따라 슬라이드될 때, 상기 오퍼레이터(34)의 작동이 상기 캠 작용 쐐기(32) 및 상기 커넥터 샤프트(26)가 상기 연결 슬리브(22) 내에 측방향으로 가압되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 포켓 접촉면(30)은 상기 쐐기 포켓(28)의 상부(38)를 형성하는 제1 경사 접촉면(36), 및 상기 쐐기 포켓(28)의 하부(42)를 형성하고 상기 제1 경사 접촉면(36)과 수평으로 오프셋(offset)되어 있는 제2 경사면(40)을 포함하고,
    상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 커넥터 샤프트(26)와 함께 대체로 원통형 단면을 제공하도록 상기 쐐기 포켓(28)의 상기 상부(38) 및 하부(42) 내에 수용되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 쐐기 포켓(28)의 상기 상부(38) 내로 연장되는 지지부(44), 및 상기 쐐기 포켓(28)의 상기 하부(42) 내로 연장되는 오퍼레이터 수용부(46)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 지지부(44)는 상기 제1 경사 접촉면(36)과 결합하는 상부 내측 지지면(48), 및 상기 연결 슬리브(22)와 결합하도록 상기 상부 내측 지지면(48)과 대향하여 위치되는 볼록한 외측 지지면(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 오퍼레이터 수용부(46)는 상기 제2 경사 접촉면(40)과 결합하도록 상기 상부 내측 지지면(48)과 수평으로 오프셋되어 있는 하부 내측 지지면(52), 및 상기 연결 슬리브(22)와 결합하도록 상기 하부 내측 지지면(52)과 대향하여 상기 오퍼레이터 수용부(46)를 따라 연장되는 상기 볼록한 외측 지지면(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  8. 제2항에 있어서,
    상기 커넥터 샤프트(26)는 상기 오퍼레이터(34)를 수용하는 개구(54)를 포함하며, 상기 개구(54)에 의해 상기 오퍼레이터(34)가 상기 커넥터 샤프트(26)를 관통하여 상기 캠 작용 쐐기(32)와 결합하여 상기 캠 작용 쐐기(32)를 작동시키는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 오퍼레이터(34) 및 상기 커넥터 샤프트(26)의 개구(54)는 상기 오퍼레이터(34)와 상기 커넥터 샤프트(26) 사이에 간극을 제공하여, 상기 캠 작용 쐐기(32)가 상기 포켓 접촉면(30)에 대하여 당겨질 때, 상기 커넥터 샤프트(26)가 상기 연결 슬리브(22) 내에서 측방향으로 이동가능한 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  10. 제2항에 있어서,
    상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 오퍼레이터(34)를 수용하는 나사식 수용 슬롯(56)을 포함하고,
    상기 오퍼레이터(34)는 상기 캠 작용 쐐기(32)의 상기 나사식 수용 슬롯(56)과 결합하는 상보성 나사(58)를 포함하여, 상기 오퍼레이터(34)가 회전되면 상기 캠 작용 쐐기(32)가 상기 쐐기 포켓(28) 내로 당겨져서 상기 포켓 접촉면(30)과 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  11. 제2항에 있어서,
    상기 오퍼레이터(34)는 상기 오퍼레이터(34)의 말단에, 상기 캠 작용 쐐기(32)를 상기 쐐기 포켓(28) 내로 당겨 상기 포켓 접촉면(30)과 결합시키도록 상기 오퍼레이터(34)를 회전시키도록 되어 있는 엑츄에이터 헤드(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  12. 제11항에 있어서,
    상기 오퍼레이터(34)는 상기 커넥터 샤프트(26)를 관통하여 상기 캠 작용 쐐기(32)와 결합되고, 상기 엑츄에이터 헤드(60)는 상기 연결 슬리브(22)의 외측면(62)과 직접 접촉되게 위치되어 상기 연결 슬리브(22)가 상기 엑츄에이터 헤드(60)에 의하여 상기 커넥터 샤프트(26)에 지지되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  13. 제11항에 있어서,
    상기 오퍼레이터(34)는 상기 커넥터 샤프트(26)를 관통하여 상기 캠 작용 쐐기(32)와 결합되고, 상기 엑츄에이터 헤드(60)는 상기 커넥터 샤프트(26)와 직접 접촉되게 위치되어 상기 엑츄에이터 헤드(60)가 상기 연결 슬리브(22)에 지지되도록 하는 상기 커넥터 샤프트(26)에 지지되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  14. 제2항에 있어서,
    상기 경사 접촉면(30)은 제1 경사 접촉면(36), 및 상기 제1 경사 접촉면과 수평으로 오프셋되고 쐐기 포켓을 형성하는 제2 경사 접촉면(40)을 포함하고,
    상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 쐐기 포켓(28) 내에 수용되어 상기 커넥터 샤프트(26)와 함께 대체로 원통형 단면을 제공하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  15. 제14항에 있어서,
    상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 제1 경사 접촉면(36)과 결합하도록 상부 내측 지지면(30), 및 상기 제2 경사 접촉면(40)과 결합하도록 상기 상부 내측 지지면(48)과 수평으로 오프셋되는 하부 내측 지지면(52), 및 상기 연결 슬리브(22)와 결합하도록 상기 상부 및 하부 내측 지지면(48, 52)과 대향되는 볼록한 외측 지지면(50)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  16. 제2항, 제14항 또는 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 오퍼레이터(34)는 상기 오퍼레이터(34)와 상기 커넥터 샤프트(26) 사이에 간극을 제공하도록 되어 있는 상기 커넥터 샤프트(26)의 개구(54)를 관통하여, 상기 캠 작용 쐐기(32)가 상기 경사 접촉면(30)으로 당겨질 때, 상기 커넥터 샤프트(26)가 상기 연결 슬리브(22) 내에서 측방향으로 이동가능한 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  17. 제2항, 제14항 또는 제15항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 오퍼레이터(34)는 상기 오퍼레이터(34)의 말단에, 상기 캠 작용 쐐기(32)를 상기 쐐기 포켓(28) 내로 당겨 상기 경사 포켓 접촉면(30)과 결합시키도록 상기 오퍼레이터(34)를 회전시키도록 되어 있는 엑츄에이터 헤드(60)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  18. 제17항에 있어서,
    상기 오퍼레이터(34)는 상기 커넥터 샤프트(26)를 관통하여 상기 쐐기(32)와 결합되고, 상기 엑츄에이터 헤드(60)는 상기 연결 슬리브(22)의 외측면(62)과 직접 접촉되게 위치되어 상기 연결 슬리브(22)가 상기 엑츄에이터 헤드(60)에 의하여 상기 커넥터 샤프트(26)에 지지되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  19. 제17항에 있어서,
    상기 오퍼레이터(34)는 상기 커넥터 샤프트(26)를 관통하여 상기 캠 작용 쐐기(32)와 결합되고, 상기 엑츄에이터 헤드(66)는 상기 커넥터 샤프트(26)와 직접 접촉되게 위치되어 상기 엑츄에이터 헤드(66)가 상기 연결 슬리브(22)에 지지되도록 하는 상기 커넥터 샤프트(26)에 지지되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리.
  20. 차량 미러 어셈블리(10)를 차량(1)에 고정되는 차량 마운트(20)에 장착하는 방법에 있어서,
    하나 이상의 미러(16)를 지지하고, 연결 슬리브(22)를 형성하는 개방된 중공 단부(24)를 가지는 미러 서포트 암(14)을 제공하는 단계,
    상기 연결 슬리브(22) 내에 수용되도록, 상기 차량 마운트(20)에 의하여 지지되는 커넥터 샤프트(26)를 제공하는 단계,
    상기 커넥터 샤프트(26)에 형성되고, 경사 포켓 접촉면(30)을 가지는 길이 방향의 쐐기 포켓(28)을 제공하는 단계,
    상기 경사 포켓 접촉면(30)에 지지되는 경사 지지면(44)을 가지는 상기 쐐기 포켓(28) 내에 캠 작용 쐐기(32)를 삽입하는 단계,
    상기 캠 작용 쐐기(32)가 상기 연결 슬리브(22) 내에 수용되도록, 상기 커넥터 샤프트(26)를 상기 연결 슬리브(22) 내에 삽입하는 단계,
    상기 캠 작용 쐐기(32)를 상기 경사 포켓 접촉면(30)에 대하여 상기 쐐기 포켓(28) 내로 당기도록 상기 캠 작용 쐐기(32)와 작동가능하게 연결되어 있는 오퍼레이터(34)를 제공하는 단계, 및
    상기 경사 포켓 접촉면(30)에 상기 캠 작용 쐐기(32)의 상기 경사 지지면(44)을 견고하게 죄도록 상기 오퍼레이터(34)를 그 길이 방향으로 작동시켜, 상기 캠 작용 쐐기(32)가 상기 경사 포켓 접촉면(30)을 따라 슬라이드되도록 하고 상기 캠 작용 쐐기(32) 및 상기 커넥터 샤프트(26)를 상기 연결 슬리브(22)에 대하여 상기 오퍼레이터(34)의 측방향으로 동시에 가압하여 상기 미러 서포트 암(14)과 상기 차량 마운트(20) 사이에 견고한 내진동성 연결을 제공하는 단계
    를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리의 장착 방법.
  21. 제20항에 있어서,
    상기 캠 작용 쐐기(32)가 상기 경사 포켓 접촉면(30)으로 당겨질 때, 상기 커넥터 샤프트(26)가 상기 연결 슬리브(22) 내에서 측방향으로 이동될 수 있도록, 상기 오퍼레이터(34)를 상기 오퍼레이터와 상기 커넥터 샤프트(26) 사이에 간극을 제공하도록 되어 있는 상기 커넥터 샤프트의 개구(54)를 통해 관통시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리의 장착 방법.
  22. 제20항 또는 제21항에 있어서,
    상기 오퍼레이터(34)의 말단에, 상기 캠 작용 쐐기(32)를 상기 쐐기 포켓(28) 내로 당겨 상기 경사 포켓 접촉면(30)과 결합시키도록 상기 오퍼레이터(34)를 회전시키도록 되어 있는 엑츄에이터 헤드(60)를 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리의 장착 방법.
  23. 제22항에 있어서,
    상기 엑츄에이터 헤드(60)를 상기 연결 슬리브(22)의 외측면과 직접 접촉되게 위치시키는 단계를 포함하며, 상기 엑츄에이터(34)가 상기 캠 작용 쐐기(32)를 상기 쐐기 포켓(28) 내에 견고하게 죄도록 작동될 때, 상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 연결 슬리브(22)에 지지되도록 측방향으로 이동되고, 상기 커넥터 샤프트(26)는 상기 연결 슬리브(22)에 지지되도록 측방향으로 동시에 이동되고, 상기 엑츄에이터 헤드(60)는 상기 커넥터 샤프트(26)에 지지되도록 하는 상기 연결 슬리브(22)의 상기 외측면에 지지되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리의 장착 방법.
  24. 제22항에 있어서,
    상기 엑츄에이터 헤드(60)를 상기 커넥터 샤프트(26)와 직접 접촉되게 위치시키는 단계를 포함하며, 상기 오퍼레이터(34)가 상기 캠 작용 쐐기(32)를 상기 쐐기 포켓(28) 내에 견고하게 죄도록 작동될 때, 상기 캠 작용 쐐기(32)는 상기 연결 슬리브(22)에 지지되도록 측방향으로 이동되고, 상기 커넥터 샤프트(26)는 상기 연결 슬리브(22)에 지지되도록 측방향으로 동시에 이동되고, 상기 엑츄에이터 헤드(60)는 상기 연결 슬리브(22)에 지지되도록 하는 상기 커넥터 샤프트(26)에 지지되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량 미러 어셈블리의 장착 방법.
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