CN1836935A - 抗振动的车辆后视镜连接组件 - Google Patents

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Abstract

一连接套管，具有一个中空开口端部并且由后视镜支撑臂和车辆安装件之一支撑。一连接件轴，由后视镜支撑臂和车辆安装件中的另一个支撑，以容纳在所述连接套管内。一纵向楔块槽形成在所述连接件轴中，并具有一个倾斜的槽接触面。一凸轮楔块设置在所述楔块槽内，具有一个倾斜的支撑面，其可以顶住所述倾斜的槽接触面和连接套管。一操作件用来将该凸轮楔块移动到楔块槽中，以顶住所述倾斜的槽接触面，从而所述楔块和所述连接件轴可以同时顶住所述连接套管，以在所述后视镜支撑臂和所述车辆安装件之间提供一坚固的抗振连接。

Description

抗振动的车辆后视镜连接组件
技术领域
本发明涉及车辆后视镜组件，更具体地说，涉及一种将后视镜支撑臂连接到一连在车体上的车辆安装部上的抗振动连接件。
背景技术
对于商用牵引拖车或者其它大型车辆所带的较大的外侧车辆后视镜来说，存在的一个问题就是车辆会产生持续振动，这使得后视镜组件与车辆的连接经过一段时间后就会松动。典型地，车辆后视镜组件包括大的管形框架元件以承载后视镜组件。然后该管形框架通过一管连接件固定在车辆安装附件上。管连接件与管形框架之间的连接处就是振动引起组件松动的地方。
通常，管连接件与管形框架之间的连接可以通过几种方式实现。一种连接这些组件的方式就是通过压配合，主要是将管形框架压到管连接件中。然而这种压配合会产生几个问题，例如部件在压力下会破损或断裂从而导致连接松动。当压配合不能提供紧固连接时，可以用螺钉来解决该问题，但是已发现时间长了螺钉也会由于振动而松动，从而使部件相互磨损而最终失效。
另外一种连接管形框架和管连接件的方式是用胶粘。将部件胶粘在一起有很多加工问题，这是由于组件必须搁置一段时间来等待硬化。另外，胶也更贵并且也无法产生可靠的抗振连接。
另外一种连接管形框架和管连接件的方式是在管连接件上切槽，然后将管形框架压入槽中。这种方法在使用回弹记忆能力较小的碳钢管时是有效的。然而，不锈钢管会反弹从而不能形成一可靠的紧固连接。将钢管压的足够深以补偿这种反弹时则会使通常由铝制成的管连接件断裂。
或者，一些本领域技术人员会尝试完全不用管连接件，而将管形框架的端部弄平并将其直接螺入车辆的安装附件上。然而，这在组件间也不会形成良好的连接，时间一长其也会由于振动而松动。
美国专利No.4565345公开了一种后视镜组件，其包括一可膨胀的球窝结构，以将后视镜可选择地保持在车辆的所需转动位置上。该可膨胀球包括多个局部球形的部分，当一牵引螺栓容纳在该球中时，该多个球形部分从中心孔向外扩张。然后该球形部分偏压球窝以固定后视镜。该发明的目的不是提供一种用在商用牵引拖车中承载后视镜组件的较大管形框架上的稳固连接。而只是将这种连接件简单设计成可以将客车的小后视镜支撑在固定位置上，此连接件不用作将大后视镜组件连接和支撑在车辆上的结构支撑件上。
美国专利No.5419522公开了一种可调安装件，其具有一对球窝组件，其中一螺钉与一楔块接合，楔块进而压迫一对柱塞使其与球元件接合，球元件将该可调安装件固定在所需位置上。当螺钉拧紧时，向上拉动楔块，迫使柱塞侧向与球元件接合。该连接组件使得后视镜可以容易地通过螺钉的松开和拧紧来进行再定位，但并没有给出该连接件可以用在将大后视镜组件紧固到车辆上的启示。
因此，本发明的目的是提供一种抗振连接组件，用来将承载后视镜组件的后视镜支撑臂固定到车辆安装件上，从而车辆行驶所引起的振动不会使该连接松动。
发明内容
总之，本发明包括一个后视镜支撑臂，以支撑至少一个后视镜，和一抗振连接件，用来将所述后视镜支撑臂连接到所述车辆安装件上。该抗振连接件包括一连接套管，其由所述后视镜支撑臂的一个中空开口端部构成。一连接件轴由所述车辆安装件支撑，以容纳在所述连接套管内。一纵向楔块槽形成在所述连接件轴中，并具有一个槽接触面。一凸轮楔块设置在所述楔块槽内，用于抵靠所述槽接触面和所述连接套管。一操作件用来将所述凸轮楔块紧固到所述槽接触面上，以使所述楔块可以沿着所述槽接触面滑动，同时迫使所述楔块和所述连接件轴顶住所述连接套管，从而在所述后视镜支撑臂和所述车辆安装件之间形成一个坚固的抗振连接。
在本发明的一个实施例中，所述槽接触面包括与所述凸轮楔块接合的倾斜接触面，从而所述操作件的致动使得在所述凸轮楔块沿所述倾斜接触面滑动时，迫使所述凸轮楔块和连接件轴在所述连接套管内横向移动。
在本发明的另一实施例中，所述槽接触面包括一构成了所述楔块槽的上部的第一倾斜接触面和构成了所述楔块槽的下部的第二倾斜接触面，其与所述第一倾斜接触面水平错开，所述凸轮楔块被容纳在所述楔块槽的上部和下部中，以与所述连接件轴一起构成了一大致圆柱形的横截面。
在本发明的另一实施例中，所述楔块包括一个延伸到所述楔块槽的所述上部中的支撑部分，和一个延伸到所述楔块槽的所述下部的操作件接收部分。
在本发明的另一实施例中，所述支撑部分包括一上部内侧支撑面，用以和所述第一倾斜接触面相接合，和一凸出外支撑面，其与所述上部内侧支撑面相对，以接合所述连接套管。
在本发明的另一实施例中，所述操作件接收部分包括一下部内侧支撑面，其与所述上部内侧支撑面水平错开，以啮合所述第二倾斜接触面，所述凸出外支撑面沿所述操作件接收部分延伸，与所述下部内侧支撑面相对，以接合所述连接套管。
在本发明的另一实施例中，所述连接件轴包括一开口，用来容纳所述操作件，并使所述操作件可以穿过所述连接件轴以接合并致动所述楔块。
在本发明的另一实施例中，所述操作件和所述连接件轴上的所述开口适于在所述操作件和所述连接件轴之间提供间隙，从而当所述凸轮楔块被拉动而顶着所述槽接触面时，能使所述连接件轴在所述连接套管内横向移动。
在本发明的另一实施例中，所述凸轮楔块包括一带螺纹的接收口用来接收所述操作件，且所述操作件包括互补的螺纹部，以啮合所述楔块的所述带螺纹的接收口，从而转动所述操作件时可以使所述楔块被拉到所述楔块槽中，以接合所述槽接触面。
在本发明的另一实施例中，所述操作件在所述操作件的末端上包括一致动头，用来在被致动时转动所述操作件，以使所述凸轮楔块可以被拉入所述楔块槽而与所述槽接触面接合。
在本发明的另一实施例中，所述操作件穿过所述连接件轴以与所述楔块接合，所述致动头被定位成直接接触所述连接套管的外表面，从而所述连接套管被定位成通过所述致动头而顶住所述连接件轴。
在本发明的另一实施例中，所述操作件穿过所述连接件轴以与所述楔块接合，所述致动头被定位成直接接触所述连接件轴，从而所述致动头被定位成顶住所述连接件轴，以使所述连接件轴顶住所述连接套管。
附图说明
下面介绍实现本发明的结构设计以及其它特征。通过阅读下面的说明书以及参考构成说明书一部分的附图可以更容易地理解本发明，在附图中示出了本发明的一个实例，其中：
图1示出了带有根据本发明的抗振连接件的车辆后视镜组件的透视图；
图2示出了连接到根据本发明的车辆安装件上的后视镜支撑臂的放大透视图；
图3示出了图2的一分解视图；
图4示出了根据本发明的抗振连接件处于非接合位置的剖面图；
图5示出了根据本发明的抗振连接件处于接合位置的剖面图；
图6示出了根据本发明另一可选实施例的抗振连接件处于非接合位置的剖面图；
图7示出了根据本发明另一可选实施例的抗振连接件处于接合位置的剖面图；
图8示出了根据本发明另一可选实施例的抗振连接件除去操作件后处于接合位置的剖面图。
具体实施方式
参考附图，现在详细描述本发明。参考图1，一般用10表示的车辆后视镜组件如图所示安装到车体12上。后视镜组件10包括一后视镜支撑臂14，用以支撑至少一个后视镜16。一个一般用18表示的抗振连接件用来将后视镜支撑臂14连接到车辆安装件20上，该车辆安装件20连接到车体12的外部。车辆安装件20可以由各组件部分构成或者是一个单一部件，但都适用于连接后视镜支撑臂。
参考图2和3，抗振连接件18包括一连接套管22，其由后视镜支撑臂14的开口中空端部构成，通常由24表示。连接件轴26由车辆安装件20支撑，以容纳在连接套管22中。在一可选结构布置中，连接套管22可以由车辆安装件20支撑，连接件轴26可以由后视镜支撑臂14支撑。同样，本发明不严格限于该图示结构，本领域技术人员可以想到其它可选的连接套管及连接件轴的结构布置。
参考图3，由28表示的纵向楔块槽形成在连接件轴26中。楔块槽28具有一槽接触面30。凸轮楔块32置于该楔块槽28内，并且支撑在槽接触面30上。如下文所述，凸轮楔块32还被定向成在楔块与槽接触面30的作用下顶住连接套管22。
设置一个操作件34来紧固住凸轮楔块32和槽接触面30。如下文将要详细讨论的，操作件34使得楔块32可以沿槽接触面30滑动并靠在槽接触面30上，从而楔块32被定向成顶住连接套管22，同时促使连接件轴26顶住连接套管22。因此，可以在后视镜支撑臂14和车辆安装件20之间形成一紧固的抗振连接。
如图所示，槽接触面30是倾斜的，并且凸轮楔块32具有一个与之互补的倾斜面，以接合该倾斜的槽接触面30，从而操作件34的致动可以迫使凸轮楔块32和连接件轴26在凸轮楔块32沿该倾斜槽接触面30滑动时在连接套管22内横向移动。
参考图4，在本发明另一优选实施例中，槽接触面30和图3所示的一样，包括第一倾斜接触面36，其构成了由38表示的楔块槽上部。另外，设有一第二倾斜接触面40，其与第一倾斜接触面36水平错开。第二倾斜接触面40构成了由42表示的楔块槽的下部。如图所示，凸轮楔块32适于容纳在楔块槽上部38和下部42中，从而与连接件轴36一起形成了一大致圆柱形的横截面，连接件轴32插入到连接套管22的中空开口端部24。
凸轮楔块32被限定成包括一由44表示的支撑部分，以延伸到楔块槽的上部38中。凸轮楔块32还被限定成包括一操作件接收部分，通常用46指代，其延伸到楔块槽的下部42中。支撑部分44包括一与第一倾斜接触面36接合的上部内侧支撑面48，和一与该上部内侧支撑面48相对的凸出外支撑面50，从而当操作件被致动以将楔块紧固到楔块槽28中时该凸出支撑面50与连接套管22接合。此外，操作件接收部分46包括一下部内侧支撑面52，其与上部内侧支撑面48水平错开，以接合第二倾斜支撑面40。凸出外支撑面50沿着操作件接收部分46延伸，与下内侧支撑面52相对，从而如上文指出过的和连接套管22接合。
参考图4和图5，在本发明的另一实施例中，连接件轴26包括一开口54，以容纳操作件34并使操作件34穿过连接件轴26以与凸轮楔块32接合并制动凸轮楔块32。操作件34和连接件轴26上的开口54适于在操作件34和连接件轴26之间提供间隙，从而当拉动凸轮楔块32以使其顶住倾斜接触面36和40时，连接件轴26可以在连接套管22内横向移动。如图4所示，在致动操作件34以将楔块紧固到楔块槽28中之前，凸轮楔块32定位在一个未啮合位置。如图5所示，凸轮楔块32被操作件34拉动到一啮合位置，顶住倾斜接触面36和40，如上文所述。由于倾斜接触面36和40接合上部内侧支撑面48和下部内侧支撑面53，所以连接件轴26沿和凸轮楔块32相反的方向横向移动，在图示实施例中，这使得连接套管22轻微变形。然而，对于连接套管22来说并不是必须要变形以得到紧固连接。如果操作件34和连接件轴26的开口54之间没有间隙，则不再会有使连接套管22变形的横向移动，并且将楔块32和连接件轴26牢牢地顶在套管22上。
如图6和7清楚所示的，在本发明的另一实施例中，凸轮楔块32包括一由56表示的带螺纹的接收口，以接收操作件34。操作件34还包括互补的螺纹部58，从而和楔块32的带螺纹的接收口56接合，从而操作件34的转动使得楔块32可以被拉入到楔块槽28中与倾斜接触面36和40接合。
参考图4和图6，在本发明另一实施例中，操作件34包括一在操作件34末端的致动头60，用于被致动来转动操作件34，以使凸轮楔块被拉入楔块槽28中，如上文详细描述的。优选地，致动头60适于与至少一个各类螺丝刀或类似物配合以转动操作件。
如图4和5所示的第一实施例所示，操作件34穿过连接件轴26，与楔块32接合。然后致动头60定位成直接接触连接套管22的外表面62。由于有倾斜的槽接触面，当操作件34被致动以将凸轮楔块32紧固楔块槽28中时，凸轮楔块32和连接件轴26可以在接合过程中横向移动以使连接套管22变形。在如图5所示的接合位置上，楔块32被定位成通常在2点钟位置上顶住连接套管22，如箭头64所示，连接件轴26同时被定位成大约在10点钟位置上顶住连接套管22，如箭头66所示，且致动头60被定位成顶住连接套管22的外表面62，以使连接套管22大约在12点钟位置上支撑连接件轴26，如箭头68所示。
在图6、7所示的本发明一可选实施例中，操作件32穿过连接件轴26以与楔块32接合，致动头60定位成与连接件轴26直接接触，而不是搁置在如图4和5所示的连接套管22的外表面62上。当连接件轴26和楔块32横向移动时，该可选实施例在连接套管22内提供了一种更均匀的力的分布。在这种情况下，当操作件32被致动以将凸轮楔块32拧紧到楔块槽28中时，楔块32被定位成大约在2点钟位置上顶住连接套管22，如箭头70所示，连接件轴26同时被定位成大约在10点钟位置上顶住连接套管22，如箭头72所示，且致动头60被定位成顶在连接件轴26上，以使连接件轴26大约在6点钟位置上支撑连接套管22，如箭头74所示。图8提供图7所示结构布置的剖面图，但是没示出操作件34，从而为上文所述的楔块32和连接件轴26的相互作用提供一更清楚的视图，其使连接套管22变形以在后视镜支撑臂14和车辆安装件20之间提供一紧固的抗振连接。本领域技术人员可以认识到通过略微改变连接套管22、楔块32和连接件轴26的形状，就能够在连接套管22内表面上与图示点不同的点处施加上文所述的力，而且附图仅仅是一可行实施方式的一种示例。
尽管是用特定术语描述了本发明的一个优选实施例，但是这些说明仅仅是用于解释说明，应当理解在不偏离本发明主旨和范围的情况下能进行改变和修正。
参考号列表
10    后视镜组件
12    车辆本体
14    后视镜支撑臂
16    后视镜
18    抗振连接件
20    车辆安装件
22    连接套管
24    件22的中空开口端部
26    连接件轴
28    楔块槽
30    槽接触面
32    凸轮楔块
34    操作件(螺栓)
36    件30的第一倾斜接触面
38    件30的上部
40    件30的第二倾斜接触面
42    件30的下部
44    件32的支撑部分
46    件32的操作件螺栓接收部分
48    件32、44的上部内侧支撑面
50    件32的凸出外支撑面
52    下部内侧支撑面
54    用于操作件34的件26中的开口
56    件32的带螺纹的接收口
58    件34上的螺纹部
60    件34的致动头
62    件22的外表面
64    表示力的箭头
66    表示力的箭头
68    表示位置的箭头
70    表示位置的箭头
72    箭头
74    箭头

Claims (24)

1.一种车辆后视镜组件(10)，连接到至少一个固定在车辆(12)上的车辆安装件(20)上，所述组件包括：
(a)一后视镜支撑臂(14)，用来承载至少一个后视镜(16)；和
(b)一抗振连接件(18)，用来将所述后视镜支撑臂(14)连接到所述车辆安装件(20)上，所述抗振连接件(18)包括：
(i)一连接套管(22)，其由所述后视镜支撑臂(14)的一个中空开口端部(24)构成；
(ii)一连接件轴(26)，其由所述车辆安装件(20)支撑，以容纳在所述连接套管(22)内；
(iii)一纵向楔块槽(28)，其形成在所述连接件轴(26)中，并具有一个槽接触面(30)；
(iv)一凸轮楔块(32)，其设置在所述楔块槽(28)内，用于抵靠所述槽接触面(30)和所述连接套管(22)；
(v)一操作件(34)，用来将所述凸轮楔块(32)紧固到所述槽接触面(30)上，以使所述楔块(32)可以沿着所述槽接触面(30)滑动，同时迫使所述楔块(32)和所述连接件轴(26)顶住所述连接套管(22)；
从而在所述后视镜支撑臂(14)和所述车辆安装件(20)之间形成一个坚固的抗振连接。
2.如权利要求1的组件，其特征在于所述槽接触面(30)包括与所述凸轮楔(32)块接合的倾斜接触面(36，40)，从而所述操作件(34)的致动使得在所述凸轮楔块(32)沿所述倾斜接触面(36，40)滑动时，迫使所述凸轮楔块(32)和连接件轴(26)在所述连接套管(22)内横向移动。
3.如权利要求1的组件，其特征在于所述槽接触面(30)包括一构成了所述楔块槽(28)的上部(38)的第一倾斜接触面(36)和构成了所述楔块槽(28)的下部(42)的第二倾斜接触面(40)，第二倾斜接触面(40)与所述第一倾斜接触面(36)水平错开，所述凸轮楔块(32)被容纳在所述楔块槽(28)的上部(38)和下部(42)中，以与所述连接件轴(26)一起构成了一大致圆柱形的横截面。
4.如权利要求3的组件，其特征在于所述楔块(32)包括一个延伸到所述楔块槽(28)的所述上部(38)中的支撑部分(44)，和一个延伸到所述楔块槽(28)的所述下部(42)的操作件接收部分(46)。
5.如权利要求4的组件，其特征在于所述支撑部分(44)包括一上部内侧支撑面(48)，用以和所述第一倾斜接触面(36)相接合，和一凸出外支撑面(50)，其与所述上部内侧支撑面(48)相对，以接合所述连接套管(22)。
6.如权利要求5的组件，其特征在于所述操作件(46)接收部分包括一下部内侧支撑面(52)，其与所述上部内侧支撑面(48)水平错开，以啮合所述第二倾斜接触面(40)，所述凸出外支撑面(50)沿所述操作件接收部分(46)延伸，与所述下部内侧支撑面(52)相对，以接合所述连接套管(22)。
7.如权利要求1的组件，其特征在于所述连接件轴(26)包括一开口(54)，用来容纳所述操作件(34)，并使所述操作件(34)可以穿过所述连接件轴(26)以接合并致动所述楔块(32)。
8.如权利要求7的组件，其特征在于所述操作件(34)和所述连接件轴(26)上的所述开口(54)适于在所述操作件(34)和所述连接件轴(26)之间提供间隙，从而当所述凸轮楔块(32)被拉动而顶着所述槽接触面(30)时，能使所述连接件轴(26)在所述连接套管(22)内横向移动。
9.如权利要求1的组件，其特征在于所述凸轮楔块(32)包括一带螺纹的接收口(56)用来接收所述操作件(34)，且所述操作件(34)包括互补的螺纹部(58)，以啮合所述楔块(32)的所述带螺纹的接收口(56)，从而转动所述操作件(34)时可以使所述楔块(32)被拉到所述楔块槽(28)中，以接合所述槽接触面(30)。
10.如权利要求1的组件，其特征在于所述操作件(34)在所述操作件(34)的末端上包括一致动头(60)，用来在被致动时转动所述操作件(34)，以使所述凸轮楔块(32)可以被拉入所述楔块槽(28)中而与所述槽接触面(30)接合。
11.如权利要求10的组件，其特征在于所述操作件(34)穿过所述连接件轴(26)以与所述楔块(32)接合，所述致动头(60)被定位成直接接触所述连接套管(22)的外表面(62)，从而所述连接套管(22)被定位成通过所述致动头(60)而顶住所述连接件轴(26)。
12.如权利要求10的组件，其特征在于所述操作件(34)穿过所述连接件轴(26)以与所述楔块(32)接合，所述致动头(60)被定位成直接接触所述连接件轴(26)，从而所述致动头(60)被定位成顶住所述连接件轴(26)，以使所述连接件轴(26)顶住所述连接套管(22)。
13.一种抗振连接件(18)，用来将车辆后视镜(16)的后视镜支撑臂(14)连接到一个固定在车辆(12)上的车辆安装件(20)上；所述抗振连接件(18)包括：
一连接套管(22)，具有一个中空开口端部(24)，并由所述后视镜支撑臂(14)和所述车辆安装件(20)之一支撑；
一连接件轴(26)，其由所述后视镜支撑臂(14)和所述车辆安装件(20)中的另一个支撑，以容纳在所述连接套管(22)内；
一纵向楔块槽(28)，其形成在所述连接件轴(26)中，并具有一个倾斜的槽接触面(30)；
一凸轮楔块(32)，其设置在所述楔块槽(28)内，具有一个倾斜的支撑面(44)，从而可以沿着所述倾斜的槽接触面(30)滑动并顶住所述倾斜的槽接触面(30)；
一操作件(34)，其可操作地连接所述楔块(32)，用来使所述凸轮楔块(32)移动并顶住所述倾斜的槽接触面(30)；
从而所述楔块(32)可以沿着所述倾斜的槽接触面(30)滑动，以同时迫使所述楔块(32)和所述连接件轴(26)顶住所述连接套管(22)，从而在所述后视镜支撑臂(14)和所述车辆安装件(20)之间提供一坚固的抗振连接。
14.如权利要求13的组件，其特征在于所述倾斜的槽接触面(30)包括一个第一倾斜接触面(36)，和一与所述第一倾斜接触面(36)水平错开的第二倾斜接触面(40)，从而构成所述楔块槽(28)，所述凸轮楔块(32)被容纳在所述楔块槽(28)中，以与所述连接件轴(26)一起构成了一大致圆柱形的横截面。
15.如权利要求14的组件，其特征在于所述凸轮楔块(32)包括一上部内侧支撑面(48)，用以和所述第一倾斜接触面(30)相接合，和一与所述上部内侧支撑面(48)水平错开的下部内侧支撑面(52)，用于与所述第二倾斜接触面(40)相接合，以及一凸出外支撑面(50)，其与所述上、下部内侧支撑面(48，52)相对，以接合所述连接套管(22)。
16.如权利要求13的组件，其特征在于所述操作件(34)穿过设在所述连接件轴(26)上的一个开口(54)，且适于在所述操作件(34)和所述连接件轴(26)之间提供间隙，从而当所述凸轮楔块(32)被拉动而顶着所述倾斜的槽接触面(30)时，能使所述连接件轴(26)在所述连接套管(22)内横向移动。
17.如权利要求13的组件，其特征在于所述操作件(34)在所述操作件(34)的末端上包括一致动头(60)，用来在被致动时转动所述操作件(34)，以使所述凸轮楔块(32)可以被拉入所述楔块槽(28)中而与所述倾斜的槽接触面(30)接合。
18.如权利要求17的组件，其特征在于所述操作件(34)穿过所述连接件轴(26)以与所述楔块(32)接合，所述致动头(60)被定位成直接接触所述连接套管(22)的外表面(62)，从而所述连接套管(22)被定位成通过所述致动头(60)而顶住所述连接件轴(26)。
19.如权利要求17的组件，其特征在于所述操作件(34)穿过所述连接件轴(26)以与所述楔块(32)接合，所述致动头(60)被定位成直接接触所述连接件轴(26)，从而所述致动头(60)被定位成顶住所述连接件轴(26)，以使所述连接件轴(26)顶住所述连接套管(22)。
20.一种将车辆后视镜组件(10)安装到固定在车辆(12)上的车辆安装件(20)上的方法，包括以下步骤：
提供一能承载至少一个后视镜(16)的后视镜支撑臂(14)，所述支撑臂(14)具有一个开口的中空端部(24)，其构成了一个连接套管(22)；
提供一由所述车辆安装件(20)支撑的连接件轴(26)，其容纳在所述连接套管(22)内；
提供一纵向楔块槽(28)，其形成在所述连接件轴(26)中，并具有一个倾斜的槽接触面(30)；
将一个凸轮楔块(32)插入到所述楔块槽(28)中，该凸轮楔块具有一倾斜的支撑面(44)，以抵靠所述倾斜的槽接触面(30)；
将所述连接件轴(26)插入到所述连接套管(22)中，从而所述使楔块(32)容纳在所述连接套管(22)中；
提供一操作件(34)，其可操作地连接所述楔块(32)，用来将所述凸轮楔块(32)拉动到所述楔块槽(28)中并顶住所述倾斜的槽接触面(30)；
致动所述操作件(34)，以将所述楔块(32)的所述倾斜的支撑面(44)紧固到所述倾斜的槽接触面(30)上，从而所述楔块(32)可以沿着所述倾斜的槽接触面(30)滑动，以同时迫使所述楔块(32)和所述连接件轴(26)顶住所述连接套管(22)，从而在所述后视镜支撑臂(14)和所述车辆安装件(20)之间提供一坚固的抗振连接。
21.如权利要求20的方法，其特征在于还包括该步骤：将所述操作件(34)穿过设在所述连接件轴(26)上的一个开口(54)，且适于在所述操作件(34)和所述连接件轴(26)之间提供间隙，从而当所述凸轮楔块(32)被拉动而顶着所述倾斜的槽接触面(30)时，能使所述连接件轴(26)在所述连接套管(22)内横向移动。
22.如权利要求21的方法，其特征在于还包括该步骤：在所述操作件(34)的末端上设置一致动头(60)，用来在被致动时转动所述操作件(34)，以使所述凸轮楔块(32)可以被拉入所述楔块槽(28)中而与所述倾斜的槽接触面(30)接合。
23.如权利要求22的方法，其特征在于还包括该步骤：将所述致动头(60)放置在与所述连接套管(22)的外表面(62)直接接触的位置上，从而当所述操作件(34)被致动以将所述凸轮楔块(32)紧固到所述楔块槽(28)中时，所述楔块(32)横向移动而顶住所述连接套管(22)，所述连接件轴(26)同时横向移动顶住所述连接套管(22)，且所述致动头(60)被定位成顶住所述连接套管(22)的外表面(62)，以使所述连接套管(22)顶住所述连接件轴(26)。
24.如权利要求22的方法，其特征在于还包括该步骤：将所述致动头(60)放置在与所述连接件轴(26)直接接触的位置上，从而当所述操作件(34)被致动以将所述凸轮楔块(32)紧固到所述楔块槽(28)中时，所述楔块(32)横向移动而顶住所述连接套管(22)，所述连接件轴(26)同时横向移动顶住所述连接套管(22)，且所述致动头(60)被定位成顶住所述连接件轴(26)，以使所述连接件轴(26)顶住所述连接套管(22)。
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