KR200156453Y1 - 버스의 견인고리 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스(Bus)의 후측에 장착되는 견인고리에 관한 것으로, 특히 버스(Bus)의 후부경사각을 증대시켜 운행중 버스(Bus)의 후단부가 바닥면에 닿는 것을 줄일 수가 있도록 고안한 것이다.

상기 목적을 구현하기 위하여 본 고안은 고리부(6)의 단부에 힌지공(5)을 형성하고 상기 힌지공(5)에 핀(Pin)(7)을 체결나사(8)를 이용하여 고정하고 상기 핀(Pin)(7)의 양측에 측면 고정플레이트(2)를 힌지 고정시키되 상기 핀(Pin)(7)의 일측에 회전 스프링(9)을 장착하여 상기 고리부(6)가 측면 고정플레이트(2)의 전방으로 항상 위치되도록 한 것이다.

Description

버스(Bus)의 견인고리 구조.

본 고안은 버스(Bus)의 후측에 장착되는 견인고리에 관한 것으로, 특히 버스(Bus)의 후부경사각을 증대시켜 운행중 버스(Bus)의 후단부가 바닥면에 닿는 것을 줄일 수가 있도록 고안한 것이다.

종래에는 도 1에서 표현한 바와 같이 견인고리에 형성되어 있는 고리부는 후측에 형성되어 있고 상기 견인고리와 차체는 체결나사를 이용하여 견고하게 고정되어 있었던 바, 상기 견인고리의 고리부가 돌출되어 외부로 표출되어 있으므로 버스(Bus)가 운행중에 돌턱이나 경사면에서 쉽게 바닥에 닿는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로, 그 목적은 상기 견인고리를 사용하지 않을 시에는 전방으로 이동시키고 사용할 시에만 후방으로 이동시켜 사용하므로 후부 경사각을 증대시킬 수가 있도록 한 것이다.

상기 목적을 구현하기 위하여 본 고안은 고리부의 단부에 힌지공을 형성하고 상기 힌지공에 핀(Pin)을 체결나사를 이용하여 고정하고 상기 핀(Pin)의 양측에 측면 고정플레이트를 힌지 고정시키되 상기 핀(Pin)의 일측에 회전 스프링을 장착하여 상기 고리부가 측면 고정플레이트의 전방으로 항상 위치되도록 한 것이다.

도 1은 종래의 장착상태도.

도 2는 본 고안의 장착상태도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,5:힌지공 2:측면 고정플레이트

3:사이드 플레임(Side Frame) 4,8:체결나사

6:고리부 7:핀(Pin)

9:회전 스프링

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도 2에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

힌지공(1)이 형성되어 있는 측면 고정플레이트(2)를 공지의 사이드 플레임(Side Frame)(3)에 체결나사(4)를 이용하여 고정하고 힌지공(5)이 단부에 형성되어 있는 고리부(6)를 측면 고정플레이트(2)의 사이에 위치시킨 후 상기 핀(Pin)(7)을 측면 고정플레이트(2)와 고리부(6)에 형성되어 있는 힌지공(1)(5)에 관통시키고 상기 고리부(6)와 핀(Pin)(7)간에 체결나사(8)를 이용하여 상호 결합시키는 것이다.

이때 고리부(6)와 공지의 사이드 플레임(Side Frame)(3)간에 회전 스프링(9)을 탄설하여 상기 고리부(6)가 측면 고정플레이트(2)의 전방으로 항상 위치되도록 한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 견인고리를 사용하지 않을 시에는 상기 회전 스프링(9)에 의하여 상기 고리부(6)는 항상 전방으로 고정되어 있는 것이다.

또한 상기 견인고리를 사용할 시에는 상기 고리부(6)에 와이어를 고정시키면 상기 와이어의 당겨지는 힘에 의하여 상기 견인고리의 고리부(6)는 항상 후측에 위치되는 것이다.

이에따라 버스(Bus)의 후부 경사각은 커지며 주행중에 바닥면에 닿는 문제점을 줄일 수가 있는 것이다.

Claims (1)

1. 힌지공(1)이 형성되어 있는 측면 고정플레이트(2)를 공지의 사이드 플레임(Side Frame)(3)에 체결나사(4)를 이용하여 고정하고 힌지공(5)이 단부에 형성되어 있는 고리부(6)를 측면 고정플레이트(2)의 사이에 위치시킨 후 상기 핀(Pin)(7)을 측면 고정플레이트(2)와 고리부(6)에 형성되어 있는 힌지공(1)(5)에 관통시키고 상기 고리부(6)와 핀(Pin)(7)간에 체결나사(8)를 이용하여 상호 결합시키며 상기 고리부(6)와 공지의 사이드 플레임(Side Frame)(3)간에 회전 스프링(9)을 탄설하여 상기 고리부(6)가 측면 고정플레이트(2)의 전방으로 항상 위치되도록 한 것을 특징으로 하는 버스(Bus)의 견인고리구조.