KR100856424B1 - 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하부에는 레일을 따라서 이동할 수 있도록 바퀴가 구비되고 상기 바퀴의 일측에는 구동부재가 형성되는 하부프레임과, 상기 하부프레임의 일측에 설치되는 유압실린더와, 상기 유압실린더의 로드에 수평방향으로 장착되는 상부프레임으로 이루어지는 레일 트랜스포터에 있어서, 상기 상부프레임의 상부에는 폭 방향으로 이동할 수 있도록 이동수단을 구비하고, 상기 이동수단의 상부에는 이동프레임이 형성되는 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터를 제공하기 위한 것으로, 본 발명은 적재된 선박 구조물을 좌우방향으로 이동시킬 수 있으므로 작업능률은 물론 조립효율을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다. 또한, 본 발명은 적재된 선박 구조물을 좌우방향으로 이동시켜 정확한 위치에 조립할 수 있으므로 선박의 품질을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다. 특히 본 발명은 종래와 같이 선박 구조물과 상부프레임이 상호 면접촉된 상태에서 강제적으로 좌우방향으로 이동시키던 문제점을 해소할 수 있으므로 내구성을 향상시킴은 물론 전체적인 조립시간을 획기적으로 단축시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

레일, 트랜스포터, 선박 구조물, 유압실린더, 구동부재, 좌우, 이동, 조절

Description

좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터{Rail transporter movable with left and right}

본 발명은 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 적재된 선박 구조물을 좌우방향으로 이동시켜 조립효율을 극대화할 수 있도록 하는 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터에 관한 것이다.

일반적으로 레일 트랜스포터는 조선소 등에서 제작된 선박 구조물(블록 등)을 지정된 장소 및 위치로 운반하기 위해서 사용된다.

이러한 레일 트랜스포터(1)는 도 1에 도시된 바와 같이 하부에는 레일(A)을 따라서 이동할 수 있도록 바퀴(11)가 구비되고 상기 바퀴(11)의 일측에는 구동부재(12)가 형성되는 하부프레임(10)과, 상기 하부프레임(10)의 일측에 설치되는 유압실린더(20)와, 상기 유압실린더(20)의 로드에 수평방향으로 장착되는 상부프레임(30)으로 이루어지는 드라이브(Drive) 타입과,

하부에는 레일(A)을 따라서 이동할 수 있도록 바퀴(11)가 구비되는 하부프레 임(10)과, 상기 하부프레임(10)의 일측에 설치되는 유압실린더(20)와, 상기 유압실린더(20)의 로드에 수평방향으로 장착되는 상부프레임(30)으로 이루어지는 아이들(Idle) 타입으로 구분된다.

따라서, 도 2에 도시된 바와 같이 상기 상부프레임(30)의 상부에 선박 구조물(B)을 적재한 상태에서 레일(A)을 따라서 이동하면서 선박 구조물(B)들을 서로 밀착시켜 조립하게 된다.

그러나 종래의 레일 트랜스포터(1)는 선박 구조물(B)을 순차적으로 조립하는 과정에서 레일(A)을 따라서 전방 또는 후방으로 이동하거나 상기 유압실린더(20)를 이용하여 선박 구조물(B)의 높낮이를 조절하기에는 용이하나, 이와 달리 선박 구조물(B)을 좌우방향으로 이동시키기 위한 그 어떠한 수단도 형성하지 못하는 기능상의 심각한 문제점을 갖게 되었다.

즉, 선박 구조물(B)은 대형 중량물임을 감안할 경우 서로 맞닿아 조립되는 부분이 정확하게 일치하지 못할 경우에는 작업능률 및 조립효율이 제한됨은 자명할 것이므로, 결과적으로 선박의 품질은 물론 내구성을 저하시키는 원인을 제공하기 때문이다.

따라서 최근에는 별도의 유압장비를 선박 구조물(B)의 양측에 설치하여 좌우방향으로 위치를 조절하면서 조립작업을 진행하고 있으나, 이는 선박 구조물(B)과 상기 상부프레임(30)이 상호 면접촉되는 특성상 원활한 이동이 불가능할 뿐만 아니라 심한 마찰과 함께 소음이 발생하게 되므로 작업효율이 극히 제한되는 단점을 갖게 되었다.

특히 선박 구조물(B)을 강제적으로 좌우방향(폭 방향)으로 이동시킬 경우에는 레일 트랜스포터(1)의 각 구성에 물리적인 부하가 집중되므로 내구성이 저하되거나 잦은 고장이 발생하는 폐단을 갖게 되었다.

아울러 최근에는 대형 크레인을 이용하여 선박 구조물(B)을 들어올린 후 좌우방향으로 이동시키면서 조립작업을 진행하고 있으나, 이는 전체적인 조립공정을 지연시키는 비능률적인 단점을 갖게 되었다.

즉, 선박 구조물(B)의 위치에 따라서 조심스럽게 이동시켜야 하는 특성상 대형 크레인에 연결하는 준비작업으로 일정시간 필요하게 됨은 물론 조립공정 동안 다른 공정에서는 대형 크레인을 사용할 수 없게 되어 조업차질을 유발시키기 때문이다.

더구나 대형 크레인을 이용하여 선박 구조물(B)을 들어올린 후 좌우방향으로 이동시킬 경우에는 약 50~150m의 길이를 갖는 선박 구조물(B)의 선단 또는 후단이 한쪽 방향으로 경사지거나 또는 외부환경에 따라서 발생하는 흔들림으로 정확한 위치제어가 불가능한 문제점을 갖게 되었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서,

본 발명의 목적은 적재된 선박 구조물을 좌우방향으로 이동시킬 수 있도록 하는 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터를 제공함에 있다.

본 발명의 다른 목적은 좌우구동수단을 구비하여 적재된 선박 구조물을 지정된 거리만큼 정확하게 좌우방향으로 이동시킬 수 있도록 하는 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터를 제공함에 있다.

본 발명은 하부에는 레일(A)을 따라서 이동할 수 있도록 바퀴(111)가 구비되고 상기 바퀴(111)의 일측에는 구동부재(112)가 형성되는 하부프레임(110)과, 상기 하부프레임(110)의 일측에 설치되는 유압실린더(120)와, 상기 유압실린더(120)의 로드에 수평방향으로 장착되는 상부프레임(130)으로 이루어지는 레일 트랜스포터에 있어서,

상기 상부프레임(130)의 상부에는 폭 방향으로 이동할 수 있도록 이동수단(140)을 구비하고, 상기 이동수단(140)의 상부에는 이동프레임(150)이 형성되어짐을 특징으로 한다.

또한, 본 발명은 하부에는 레일(A)을 따라서 이동할 수 있도록 바퀴(111)가 구비되는 하부프레임(110)과, 상기 하부프레임(110)의 일측에 설치되는 유압실린더(120)와, 상기 유압실린더(120)의 로드에 수평방향으로 장착되는 상부프레임(130)으로 이루어지는 레일 트랜스포터에 있어서,

상기 상부프레임(130)의 상부에는 폭 방향으로 이동할 수 있도록 이동수단(140)을 구비하고, 상기 이동수단(140)의 상부에는 이동프레임(150)이 형성되어짐을 특징으로 한다.

본 발명은 적재된 선박 구조물을 좌우방향으로 이동시킬 수 있으므로 작업능률은 물론 조립효율을 향상시킬 수 있는 효과를 갖는다.

또한, 본 발명은 적재된 선박 구조물을 좌우방향으로 이동시켜 정확한 위치에 조립할 수 있으므로 선박의 품질을 증대시킬 수 있는 효과를 갖는다.

특히 본 발명은 종래와 같이 선박 구조물과 상부프레임이 상호 면접촉된 상태에서 강제적으로 좌우방향으로 이동시키던 문제점을 해소할 수 있으므로 내구성을 향상시킴은 물론 전체적인 조립시간을 획기적으로 단축시킬 수 있는 매우 유용한 발명이다.

상기한 바와 같이 본 발명의 구성을 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 사시도이고, 도 4는 본 발명 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 정면도이며, 도 5는 본 발명 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 측면도이고, 도 6 내지 도 9는 본 발명 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터의 다른 실시예들을 나타내기 위한 측면도이며, 도 10 또는 도 11은 본 발명을 적용하여 선박 구조물을 좌우방향으로 이동시키기 위한 사용상태 참고도이고, 도 12는 본 발명을 적용한 선박 구조물의 조립상태를 나타내기 위한 평면도를 도시한 것이다.

도 3을 참조하면, 상기 이동수단(140)은 상기 이동프레임(150)을 이동시키기 위한 매우 중요한 구성으로, 특히 선박 구조물(B)의 하중을 지지함과 동시에 좌우방향으로 원활하게 이동시킬 수 있도록 공지의 베어링 또는 부시 등은 물론 다양한 구조와 형태로 제작된 구성이 적용될 수 있음은 당연할 것이다.

이때 상기 이동수단(140)은 상기 이동프레임(150)을 좌우방향으로 이동할 수 있도록 상기 상부프레임(130)의 상부에 폭 방향으로 형성됨이 바람직하다.

따라서, 도 10 또는 도 11에 도시된 바와 같이 받침프레임(180) 또는 선박 구조물(B)이 적재된 상기 이동프레임(150)을 별도의 장비(유압잭 또는 크레인 등)를 이용하여 일측으로 밀게 되면 상기 이동수단(140)에 의해서 자연스럽게 이동하게 되므로, 이로 인해 도 12에 도시된 바와 같이 선박 구조물(B)을 좌우방향으로 이동시켜 조립위치를 조절할 수 있게 된다.

도 4를 참조하면, 상기 이동프레임(150)의 길이방향으로 전방 및 후방에는 하부방향으로 돌출되는 걸림턱(151)을 형성할 수도 있는데, 이는 상기 이동프레임(150)이 전방 또는 후방으로 이탈됨을 방지하게 된다.

한편, 도 6에 도시된 바와 같이 상기 상부프레임(130)과 이동프레임(150)의 일측 또는 양측에는 수평방향으로 돌출되는 브라켓(131,152)을 각각 설치하고, 상기 브라켓(131,152)을 동시에 관통할 수 있도록 고정핀(153)을 형성할 수 있는데, 이는 평소에는 상기 이동프레임(150)과 상부프레임(130)의 사이를 상기 고정핀(153)이 관통하여 좌우방향으로 이동을 방지하게 되고, 선박 구조물(B)의 조립공정에서 좌우방향으로 위치를 조절할 경우에는 작업자가 상기 고정핀(153)을 분리시켜 상기 이동프레임(150)을 좌우방향으로 이동시킬 수 있게 된다.

삭제

또한, 상기 상부프레임(130)과 이동프레임(150)의 사이에는 중심유도수단(160)이 형성될 수 있는데, 이는 상기 이동프레임(150)과 상부프레임(130)의 측 면상태에서 보았을 때 중심위치가 항상 서로 일치시키기 위한 역할을 수행한다.

이에 대한 구성은 도 8에 도시된 바와 같이 상기 이동프레임(150)의 일측에 형성되는 브라켓(161)과, 상기 상부프레임(130)의 일측에 구비되는 지지브라켓(162)과, 상기 브라켓(161)과 지지브라켓(162)의 사이에 설치되는 탄성부재(163)로 이루어진다.

즉, 선박 구조물(B)의 조립위치에 따라서 좌측 또는 우측으로 이동된 상기 이동프레임(150)이 조립공정이 완료된 상태에서 상기 유압실린더(120)의 하강작동과 함께 상기 탄성부재(163)의 탄성력에 의해서 초기위치로 복귀할 수 있게 된다.

이를 위해서 상기 탄성부재(163)는 공지의 스프링을 사용함이 바람직하다.

도 9를 참조하면, 상기 상부프레임(130)과 이동프레임(150)의 사이에는 좌우구동수단(170)이 형성될 수 있는데, 이는 상기 이동프레임(150)을 좌우방향으로 이동시키기 위한 역할을 수행한다.

이에 대한 구성은 상기 이동프레임(150)의 일측에 형성되는 브라켓(171)과, 상기 상부프레임(130)의 일측에 구비되는 지지브라켓(172)과, 상기 브라켓(171)과 지지브라켓(172)의 사이에 설치되는 유압실린더(173)로 이루어진다.

따라서 선박 구조물(B)의 조립위치에 따라서 상기 유압실린더(173)의 작동(전진 또는 후진)시켜 상기 이동프레임(150)을 정확한 거리만큼 좌우방향으로 이동시킬 수 있게 된다.

이처럼 상기와 같이 본 발명의 실시예에 대하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며, 본 발명의 실시예와 실질적으로 균등의 범 위에 있는 구성까지 본 발명의 권리범위에 포함됨은 당연할 것이다.

도 1 - 종래 레일 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 사시도.

도 2 - 종래 레일 트랜스포터를 이용한 선박 구조물의 조립상태를 나타내기 위한 평면도.

도 3 - 본 발명 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 사시도.

도 4 - 본 발명 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 정면도.

도 5 - 본 발명 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터의 구조를 나타내기 위한 측면도.

도 6 내지 도 9 - 본 발명 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터의 다른 실시예들을 나타내기 위한 측면도.

도 10 또는 도 11 - 본 발명을 적용하여 선박 구조물을 좌우방향으로 이동시키기 위한 사용상태 참고도.

도 12 - 본 발명을 적용한 선박 구조물의 조립상태를 나타내기 위한 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1: 종래 레일 트랜스포터

10: 하부프레임 11: 바퀴

12: 구동부재

20: 유압실린더 30: 상부프레임

100: 본 발명 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터

110: 하부프레임 111: 바퀴

112: 구동부재

120: 유압실린더 130: 상부프레임

131: 브라켓 132: 유압실린더

140: 이동수단 150: 이동프레임

151: 걸림턱 152: 브라켓

153: 고정핀

160: 중심유도수단 161: 브라켓

162: 지지브라켓 163: 탄성부재

170: 좌우구동수단 171: 브라켓

172: 지지브라켓 173: 유압실린더

180: 받침프레임

A: 레일 B: 선박 구조물

Claims (8)

1. 하부에는 레일을 따라서 이동할 수 있도록 바퀴가 구비되고 상기 바퀴의 일측에는 구동부재가 형성되는 하부프레임과, 상기 하부프레임의 일측에 설치되는 유압실린더와, 상기 유압실린더의 로드에 수평방향으로 장착되는 상부프레임으로 이루어지는 레일 트랜스포터에 있어서,

   상기 상부프레임의 상부에는 폭 방향으로 이동할 수 있도록 이동수단을 구비하고, 상기 이동수단의 상부에는 이동프레임을 형성하며, 상기 상부프레임과 이동프레임의 사이에는 중심유도수단이 설치되어짐을 특징으로 하는 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터.
2. 하부에는 레일을 따라서 이동할 수 있도록 바퀴가 구비되는 하부프레임과, 상기 하부프레임의 일측에 설치되는 유압실린더와, 상기 유압실린더의 로드에 수평방향으로 장착되는 상부프레임으로 이루어지는 레일 트랜스포터에 있어서,

   상기 상부프레임의 상부에는 폭 방향으로 이동할 수 있도록 이동수단을 구비하고, 상기 이동수단의 상부에는 이동프레임을 형성하며, 상기 상부프레임과 이동프레임의 사이에는 중심유도수단이 설치되어짐을 특징으로 하는 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 상부프레임과 이동프레임의 일측 또는 양측에는 수평방향으로 돌출되는 브라켓을 각각 설치하고, 상기 브라켓의 일측에는 관통할 수 있도록 고정핀이 형성되어짐을 특징으로 하는 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터.
4. 삭제
5. 삭제
6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 중심유도수단은 상기 이동프레임의 일측에 형성되는 브라켓과, 상기 상부프레임의 일측에 구비되는 지지브라켓과, 상기 브라켓과 지지브라켓의 사이에 설치되는 탄성부재로 구성되어짐을 특징으로 하는 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터.
7. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 상부프레임과 이동프레임의 사이에는 좌우구동수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터.
8. 제 7항에 있어서, 상기 좌우구동수단은 상기 이동프레임의 일측에 형성되는 브라켓과, 상기 상부프레임의 일측에 구비되는 지지브라켓과, 상기 브라켓과 지지브라켓의 사이에 설치되는 유압실린더로 구성되어짐을 특징으로 하는 좌우이동이 가능한 레일 트랜스포터.

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