KR100831811B1 - 소음 감소용 부품, 특히 차량 바닥 판넬 - Google Patents

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Abstract

차량 내부의 소음 레벨을 감소시키기 위한 부품은 내부 판(2)과 외부 판(3) 사이에 밀폐되는 챔버 흡음재(4)를 포함한다. 챔버 흡음재(2)는 공기 층(A)을 생성시킴으로써 중간 층(5)으로부터 이격될 수 있다. 상기 부품은 차량 바닥으로서 이용될 수 있다.

Description

소음 감소용 부품, 특히 차량 바닥 판넬 {COMPONENT FOR THE REDUCTION OF NOISE, ESPECIALLY VEHICLE FLOOR PANEL}
본 발명은 청구 범위 제 1 항의 전제부에 따른 이중-벽 부품 및 그의 용도에 관한 것이다.
차량 내부의 소음 레벨 감소용 부품은 예를 들어 DE-44'12'427에 공지되어 있다. 차량 차음재에서, 다공 판은 승객실의 외부에 부착되며, 공기층이 생성된다. 이러한 배열에 의해서, 헤름홀츠 공명(Helmholtz resonance)의 이점을 취함으로써 특히 엔진실로부터 발생하는 원하지 않는 소음 레벨을 감소시킬 수 있다. 천공 판과 바닥 시트 사이에 생성되는 공기층은 다소, 넓은 소음 흡수띠를 개선하기 위해서 어떻게든 천공성 재료로 충진될 수 있다. 그러나 상기 부품이 이러한 방식으로 이용될 경우에 쉽게 오염되며, 즉 개방된 기공 재료는 물 및/또는 기름으로 채워지며 천공 판의 기공을 막는다. 상기 부품은 방음 효과를 급속히 상실하며 이는 시간이 지나면서 더욱 심해진다. 게다가, 이러한 배열은 국부적으로 상이한 방음 요구를 불충분하게 만족시키거나 만족시키지 않는다.
예를 들어, 전술된 바와 같은 챔버 흡음재를 이용하는 자동차 기술이 DE-U-296'17'845에 공지되어 있다. 챔버 흡음재는 복수의 공명 챔버를 가지며, 상기 공 명 챔버는 진동할 수 있는 박막을 포함하며, 상기 박막에 천공이 형성될 수 있다. 이러한 배열은 거의 손상되기 쉬우며 차량 바닥 부품으로 이용하기에 적합하지 않다는 것이 명백하다.
본 발명의 목적은 적은 중량 바닥 부품을 제공하는 것이며 상기 바닥 부품은 차량 바닥으로서 이용될 수 있으며 안정된 방음 효과를 갖는다. 특히, 부품은 주파수-의존형 차음 및 방음 작용이 국부적으로 다양하게 조절될 수 있도록 제공된다.
본 발명의 목적은 청구 범위 제 1 항의 특징을 갖는 이중 벽 부품에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 특히, 챔버 흡음재는 상기 부품의 두 개의 지지 판들 사이에 밀폐된다.
본 발명의 이중 벽 부품의 다른 이로운 추가적 실시예는 종속항들의 특징을 가진다. 그 한 예로, 바람직한 실시예에서, 공기층은 이중 벽 부품의 내부 판과 외부 판 사이에 제공된다.
다른 바람직한 실시예에서, 소음 흡수 중간 층은 내부 판과 외부 판 사이에 제공되어, 상기 중간 층은 옆의 인접한 층, 옆의 인접한 판 또는 챔버 흡음재와의 공기층을 형성하기 위해서, 적어도 부분적으로 섬유 재료, 발포 재료 또는 다층 포일로 제조될 수 있다.
본 발명의 부품의 바람직한 실시예에서, 챔버 흡음재는 외부 판 또는 내부 판에 단단히 연결되며, 특히 접착, 납땜 또는 결합된다. 본 발명의 챔버 흡음재는 바람직하게, 불균일하게 배열되며 또는 상이하게 형성되는 챔버를 포함한다. 이러한 챔버는 차례로 개별적인 노브 또는 공간 부품(spacing element)을 구비할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에서, 챔버 흡음재는 외부 또는 내부 판에 직접 일체로 형성되어 상기 판은 격자 천장과 유사한 교차하는 리브 또는 리지를 포함하며, 리브 또는 리지 위에 포일은 복수의 밀폐 챔버가 형성되는 방식으로 배열된다. 상기 밀폐 챔버는 상이하거나 같은 크기로 치수가 정해지며 배열될 수 있다. 적합한 포일은 임의의 종류의 단일층 또는 다층의 2-차원적으로 압축되거나 비압축된 포일일 수 있으며 다공성 또는 비다공성일 수 있다. 이러한 포일은 열가소성 플라스틱 재료로 제조될 수 있으며 예열 되거나 그렇지 않을 수 있으며 압형되거나 그렇지 않을 수 있다. 또한 이러한 포일은 제조 공정에 의해 달성될 수 있는 멤브레인 패턴을 나타낼 수 있으며, 예열 후에 국부적으로 인장되는 영역을 포함한다. 미가공 포일 재료의 두께 범위는 0.005 내지 2.0 mm 사이에서 선택된다. 전술된 판에 상기 포일의 연결은 열, 진동 또는 초음파 접합에 의해 제조될 수 있으며 접착 또는 테이퍼링에 의해 제조될 수 있다.
본 발명은 도면을 참조하며 예시적 실시예에 의해 보다 상세히 기재될 것이다.
도 1은 본 발명의 부품의 개략도이며,
도 2는 본 발명의 부품의 바람직한 실시예의 개략도이다.
도 1에 도시된 이중 벽 부품(1)은 서로 이격되어 있는 내부 판(2) 및 외부 판(3)을 포함한다. 내부 판(2)은 차량 승객실의 바닥 판의 역할을 할 수 있으며 차량 카펫 또는 다른 차량 내부 커버로 덮일 수 있다. 외부 판(3)은 차량용 외부 차폐물 또는 바닥 차폐물의 역할을 할 수 있다. 본 발명에 따라서, 챔버 흡음재(4)는 내부 판(2)과 외부 판(3) 사이의 밀폐공간 내에 제공된다. 챔버 흡음재(4)는 바람직하게 편평하며 적합한 형상의 재료로 제조되며, 외부 판(3)에 접착, 납땜 또는 결합될 수 있다. 챔버 흡음재(4)의 각각의 챔버(7)의 높이(H) 및 상기 챔버(7)의 측벽의 경사(α)는 당업자에 의해 개별적으로 선택될 수 있다. 또한, 챔버 흡음재(4)와 내부 판(2) 사이의 거리(D)는 당업자에 의해 조절될 것이다. 다른 실시예에서, 챔버 흡음재(4)는 내부 판(2)에 부착될 수도 있다. 챔버 흡음재(4)는 바람직하게 발포 재료, 포일, 또는 압착 섬유 재료 시트로 제조될 수 있다. 이러한 재료는 불통기성일 수 있으며 소정의 기류 저항성을 가질 수 있다. 국부적으로 상이한 방음 또는 차음 목적을 달성하기 위해서 각각의 챔버(7)의 형태, 높이, 부피 및 배열은 다양하게 선택될 수 있다.
도 2는 외부 판(3) 및 내부 판(2)을 가질 수도 있는 다른 실시예의 본 발명의 부품(1)을 도시하고 있다. 실시예에서, 중간 층(5)은 챔버 흡음재(4)와 내부 판(2) 사이에 놓여있다. 중간 층(5)은 적어도 부분적으로 섬유 재료, 발포 재료 또는 다층 포일로 제조되며, 또는, 바람직하게 챔버 흡음재(4)로부터 또는 바람직하다면 내부 판(2)으로부터 중간 층(5)에 일정한 간격을 두도록 즉, 챔버 흡음재(4)와 중간 층(5) 사이에, 또는 중간 층(5)과 내부 판(2) 사이에 공기층을 생성시키는 노브(6)를 갖는다. 공기층(A)의 크기는 국부적 요건을 달성하기 위해서 당업자에 의해 치수가 정해질 수 있다는 것을 이해해야 한다.
본 발명에 따른 부품은 다수의 방음 기능을 동시에 수행할 수 있다. 특히 흡음, 차음 및 습윤 작용은 간단한 방식으로 국부적으로 조절될 수 있다. 중간 층(5)은 무엇보다도 먼저, 챔버 흡음재(4) 및 내부 판(2)과 일정한 간격을 형성하는 역할을 하지만, 동시에 흡음 역할을 하는 개방된 기공일 수 있다. 게다가, 중간 층(5)은 스프링-질량계(spring-mass-system)의 방음 효과적인 스프링 역할을 할 수도 있으며, 또는 차음 효과를 만족시킬 수 있으며, 또는 밀봉 기능을 가질 수 있다. 제 1 실험 결과는 케이스화된 챔버 흡음재(4)의 용도가 2 dB 보다 많은 소음을 감소시킨다는 것을 나타내고 있다.
본 발명의 부품의 이점은 당업자에게 명확히 분명해질 것이며, 특히 적은 중량에서, 흡음 안정성 및 국부적으로 상이한 조절의 차음 및 방음 작용을 나타낼 수 있다. 게다가 이중 벽 부품(1)의 다른 실시예도 본 발명의 사상에 포함된다. 특히, 각각의 챔버(7)의 챔버 흡음재(4)는 소정의 공기층(A)을 생성시키기 위해서 노브(6)를 구비하고 있다. 챔버 흡음재(4), 공기층(A) 및 중간 층(5)의 배열은 요구조건에 따라서 당업자에 의해 조절될 수 있다. 특히, 중간 층(5)은 복수의 금속 포일로 제조될 수 있으며 개방된 기공 또는 천공이 있을 수 있다.

Claims (10)

  1. 서로 이격되어 있는 내부 판(2)과 외부 판(3)을 포함하며, 복수의 챔버(7)를 구비한 챔버 흡음재(4)가 상기 내부 판(2)과 상기 외부 판(3) 사이에 밀폐되며, 발포성 재료, 포일과 압축되는 섬유 재료 중의 어느 하나 이상으로 제조되며, 상기 외부 판(3)에 단단히 부착, 특히, 접착, 납땜되거나 결합되며, 상기 외부 판(3)에 일체로 형성되는,
    차량 내부의 소음 감소를 위한 이중 벽 부품에 있어서,
    상기 챔버 흡음재(4)가 거리(D)만큼 상기 내부 판(2)으로부터 이격되는 것을 특징으로 하는,
    차량 내부의 소음 감소를 위한 이중 벽 부품.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 내부 판(2)과 상기 외부 판(3) 사이에 중간 층(5)이 제공되는 것을 특징으로 하는,
    차량 내부의 소음 감소를 위한 이중 벽 부품.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 챔버 흡음재(4)는 상기 외부 판(3) 또는 상기 내부 판(2)에 일체로 형성되며, 상기 외부 판(3) 또는 내부 판(2)은 격자 천장의 방식으로 복수의 리브 또는 리지를 포함하며, 상기 리브 또는 리지에는 복수의 밀폐 챔버(7)가 형성되는 방식으로 포일이 고정되는 것을 특징으로 하는,
    차량 내부의 소음 감소를 위한 이중 벽 부품.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 챔버 흡음재(4)는 불균일하게 배열되거나 상이하게 형성되는 챔버(7)를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    차량 내부의 소음 감소를 위한 이중 벽 부품.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 챔버 흡음재(4)는 노브(6)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    차량 내부의 소음 감소를 위한 이중 벽 부품.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 중간 층(5)은 섬유 재료(fibrous material), 발포성 재료(foamed material)와 다층 포일(multilayer foil) 중의 어느 하나 이상으로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    차량 내부의 소음 감소를 위한 이중 벽 부품.
  7. 제 2 항에 있어서,
    상기 중간 층(5)은 노브(6)를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    차량 내부의 소음 감소를 위한 이중 벽 부품.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 이중 벽 부품은 방음 효과적 차량 바닥으로서 사용되는 것을 특징으로 하는,
    차량 내부의 소음 감소를 위한 이중 벽 부품.
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