CN100436200C - 双壁部件以及该部件作为车辆地板的用途 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种双壁部件，用于降低车辆内部的噪声，包括内板和与其间隔开的外板，具有多个腔的腔式吸声器被封闭在该内板和外板之间，其中，在内板和外板之间具有中间层，在腔式吸声器和中间层之间或在中间层和内板之间具有空气隙。该部件可用作车辆地板。

Description

双壁部件以及该部件作为车辆地板的用途
技术领域
本发明涉及一种双壁部件以及该部件作为车辆地板的用途。
背景技术
例如从DE-4412427中已知用于降低车辆内部噪声级的部件。在这种车辆隔声器中，多孔板附着在客舱的外部，借此形成空气隙。通过这种布置，就有可能利用亥姆霍兹共振来降低不希望有的噪声级，尤其是降低来自机舱的噪声级。在多孔板和地板之间形成的空气隙可能会填充有多孔材料，以便在一定程度上提高吸声带宽。可惜，这样的部件在以这种方式使用时易受污染，即该开孔材料会浸满水和/或油并堵塞该多孔板的孔。这些部件很快丧失它们的声学效用并且最终变得沉重。此外，这种布置仅仅是少量地满足或完全不能满足在局部上不同的声学要求。
因而，也已知在机动车辆技术中使用了诸如在DE-U-29617845中所述的腔式吸声器(chamber absorber)。这些腔式吸声器具有多个谐振腔，该谐振腔包括能振动的薄箔，并且该箔片甚至可以被穿孔。很显然，这样一种布置非常易受损坏，而且它不适于用作车辆的地板部件。
发明内容
因此本发明的目的是提供一种双壁部件以及该部件能用作车辆地板并且具有稳定声学效用的轻质地板部件。尤其是要提供这样一种部件，该部件的频率相关的隔声和吸声行为能在局部上各不相同地进行调整。
按照本发明，该目的是通过一种双壁部件来实现的。该双壁部件用于降低车辆内部的噪声，包括内板和与其间隔开的外板，具有多个腔的腔式吸声器被封闭在该内板和外板之间，其中，在内板和外板之间具有中间层，在腔式吸声器和中间层之间或在中间层和内板之间具有空气隙。尤其是在该部件的两个支撑板之间封闭有腔式吸声器。
在一个优选实施例中，在该双壁部件的内板和外板之间具有空气隙。
在一个更优选的实施例中，在内板和外板之间具有吸声中间层，由此该中间层可以至少部分地用纤维材料、泡沫塑料或多层箔片制成，以便与靠近的相邻层、与靠近的相邻板或与该腔式吸声器形成空气隙。
在本发明部件的一个优选实施例中，该腔式吸声器固定连接到外板或内板上，尤其是粘附、焊接或钉在其上。本发明的腔式吸声器优选包括无规则排列的和/或不同成形的腔。这些腔能依次具有各个凸起物或间隔元件。
在本发明的另一个实施例中，该腔式吸声器直接与外板或内板成为一体，由此该板包括与格子平顶类似的交叉肋或脊，箔片设置在该肋或脊上以致构成多个封闭腔。这些封闭腔的大小和排列可以是不同的或成比例的。适当的箔片可以是任何种类和材料的单层或多层的二维预拉伸或非预拉伸的箔片，可以是有孔的或者是无孔的。这种箔片可以是一种热塑材料，可以是被预热的没被预热的，而且可以是压花的或没被压花的。该箔片也能通过制造工艺而呈现出一种薄膜图案，这在预热后会导致局部拉伸的区域。该箔片原材料的厚度在0.005-2.0毫米之间选取。这些箔片与上文提到的板的连接可以通过热焊接、振动焊接或超声焊接，或通过胶合或锥度连接形成。
通过示例性实施例并借助于附图来更详细地描述本发明。
附图说明
图1是本发明部件的示意图；
图2是本发明部件的一种优选改进的示意图。
具体实施方式
图1示出的该双壁部件1包括内板2和与其间隔开的外板3。该内板2能用作车辆客舱的地板，然后用车用地毯或其他车辆内部铺设物覆盖。该外板3能用作车辆的外部防护或用于地板防护。按照本发明，在内板2和外板3之间的封闭空间中具有腔式吸声器4。该腔式吸声器4优选是用扁平且适当成型的材料制成，并能粘附、焊接或钉在外板3上。该腔式吸声器4中各个腔7的高度H及其侧壁的倾角α可由专家分别地进行选择。腔式吸声器4和内板2之间的距离D也可以由专家调整。在另一个实施例中，该腔式吸声器4也能附着在内板2上。该腔式吸声器4优选是用泡沫材料片、箔片或压制纤维材料制成。这种材料可以是不可渗透的或者是可以具有预定的气流阻力。为了实现局部不同的吸声值或隔声值，该腔式吸声器中各个腔7的外形、高度、体积和排列可以有不同的选择。
图2示出了本发明部件1的进一步改进，该部件1也具有外板3和内板2。在这个实施例中，中间层5位于腔式吸声器4和内板2之间。该中间层5至少部分地是用纤维材料、泡沫材料或多层箔片制成，该中间层5优选具有凸起物6，该凸起物6用于将中间层5与腔式吸声器4隔开，或者，如需要，将该中间层5与内板2隔开，也就是要在腔式吸声器4和中间层5之间或在中间层5和内板2之间形成空气隙A。可以理解，该空气隙A的尺寸可以由专家定出，以便满足局部的要求。
按照本发明的元件能同时实现许多声学功能。尤其是，能够局部地并且以简单的方式调整吸声、隔声和阻尼行为。该中间层5首先且首要用于把腔式吸声器4和内板2彼此隔开，但同时它可具有开孔以便用作吸声器。此外，这中间层5也能用作弹簧-质点系统的声学有效弹簧，或者可用于隔音目的，或者可具有密封功能。最初的测试结果表明，使用被封闭的腔式吸声器4导致了超过二分贝的噪声降低。
本发明部件的优点对本领域的专家是显而易见的，尤其是它的轻质性、声学稳定性，以及隔声和吸声行为的局部不同的可调整性。这种双壁元件1的进一步改进也处于专家的能力范围之内。尤其是，腔式吸声器4中各个腔7可具有凸起物6，以便形成所需的空气隙A。可以理解，腔式吸声器4、空气隙A和中间层5的布置可由专家按照要求进行调整。尤其是，该中间层5可以用多个金属箔制成，并且可以具有开孔或者可被穿孔。

Claims (7)

1.一种双壁部件，用于降低车辆内部的噪声，包括内板(2)和与其间隔开的外板(3)，具有多个腔(7)的腔式吸声器(4)被封闭在该内板(2)和外板(3)之间，其特征在于：在内板(2)和外板(3)之间具有中间层(5)，在腔式吸声器(4)和中间层(5)之间或在中间层(5)和内板(2)之间具有空气隙(A)。
2.根据权利要求1所述的部件，其中，当腔式吸声器(4)与外板(3)或内板(2)形成一体，那么所述外板(3)或内板(2)包括成格子平顶式的多个肋或脊，一箔片固定在该肋或脊上，以便形成多个封闭的腔(7)。
3.根据权利要求1所述的部件，其中，所述腔式吸声器(4)包括不规则排列和/或不同成形的腔(7)。
4.根据权利要求1所述的部件，其中，所述腔式吸声器(4)具有凸起物(6)。
5.根据权利要求1所述的部件，其中，所述中间层(5)至少部分地是用纤维材料、泡沫材料或多层箔片制成。
6.根据权利要求1所述的部件，其中，所述中间层(5)具有凸起物(6)。
7.根据权利要求1所述的部件作为声学有效车辆地板的用途。
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