KR100828495B1

KR100828495B1 - 연료 누유방지를 위한 리어 서스펜션 스토퍼 지지구조

Info

Publication number: KR100828495B1
Application number: KR1020060093638A
Authority: KR
Inventors: 김기창
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2006-09-26
Filing date: 2006-09-26
Publication date: 2008-05-13
Also published as: KR20080028180A

Abstract

본 발명은 연료 누유방지를 위한 리어 서스펜션 스토퍼 지지구조에 관한 것으로서, 노면의 굴곡으로부터 충격을 흡수하여 안정된 승차감을 제공하기 위해 너클의 상단부에 어퍼 암이 설치되고 상기 어퍼 암은 크로스 멤버의 측면 상부에 설치되는 리어 브라켓과 프론트 브라켓에 결합되는 리어 서스펜션에 있어서, 알파벳 브이 형상의 스토퍼가 상기 리어 브라켓과 프론트 브라켓의 사이에 개재되어 상기 어퍼 암과, 리어 브라켓과, 프론트 브라켓에 고정결합되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 리어 서스펜션의 후방 충돌시 전, 후 방향의 밀림량을 최소화하여 연료튜브와의 안정적인 공간확보 및 후방 충돌대비 승객의 안전성을 확보할 수 있는 효과가 있다.

어퍼 암, 크로스 멤버, 리어 브라켓, 프론트 브라켓, 스토퍼

Description

연료 누유방지를 위한 리어 서스펜션 스토퍼 지지구조{The fuel troublesome breast it will yell and from the rear for suspension stopper ladling support structure}

도 1은 종래의 리어 서스펜션 어퍼 암의 결합상태를 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 스토퍼를 나타낸 사시도.

도 3은 본 발명에 따른 스토퍼의 장착상태를 나타낸 사시도.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 리어 서스펜션, 10 : 어퍼 암,

20 : 크로스 멤버, 30 :리어 브라켓,

40 : 프론트 브라켓, 50 : 연료튜브,

60 : 볼트, 70 : 스토퍼

본 발명은 연료 누유방지를 위한 리어 서스펜션 스토퍼 지지구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 리어 어퍼 암 프런트와 리어 브라켓 사이에 알파벳 브이자 형상의 리어 스토퍼를 장착하여 후방 충돌시 전, 후 방향의 밀림량을 최소화하 여 연료튜브와의 안정적인 공간확보 및 후방 충돌대비 승객의 안전성을 확보할 수 있는 연료 누유방지를 위한 리어 서스펜션 스토퍼 지지구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서, 노면으로부터 충격을 완화하는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽업쇼버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.

그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞 현가장치와 뒤 현가장치로 구분되는데, 상기 뒤 현가장치는 평행 리이프 스프링형과 코일스프링형의 차축식과, 스윙 액슬형과 트레일리 아암형 및 세미 트레일링 아암형과 다이어고널 링크형의 독립식 및, 다수개의 링크로 결합되는 멀티링크형이 있다.

여기서 상기 섀시스프링은 차체와 바퀴 사이에 설치되어 자동차가 주행할 때에 노면에서 받는 충격과 바퀴의 진동을 흡수하여 차체에 전달하지 않기 위한 것으로서, 금속제의 리이프 스프링과, 코일 스프링, 토오션 바아 스프링 등이 있고, 그 외에도 고무 스프링이나 공기 스프링 등도 사용되고 있다.

도시된 도 1은 종래의 리어 서스펜션 어퍼 암(100)의 결합구조를 나타낸 것으로 상기 어퍼 암(100)은 상기 크로스 멤버(200)의 측면 상부에 설치되는 리어 브라켓(300)과 프론트 브라켓(400)에 용접을 통해 고정된다.

그러나 상기와 같은 어퍼 암(100)의 결합구조는 후방 충돌시 어퍼 암(100)이 밀리면서 연료탱크(500)의 측단부에 설치되는 연료튜브(520)를 가격하여 연료가 누 유되는 문제가 있을 뿐만 아니라, 상기 어퍼 암(100)과 결합되는 리어 브라켓(300)과 프론트 브라켓(400)의 연결부위는 용접을 통해 결합하므로 정비가 어렵고 시간이 지나 부품을 수리할 경우 전체를 다 교환해야하는 등의 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 리어 어퍼 암 프런트와 리어 브라켓 사이에 알파벳 브이자 형상의 리어 스토퍼를 장착하여 후방 충돌시 전, 후 방향의 밀림량을 최소화하여 연료튜브와의 안정적인 공간확보 및 후방 충돌대비 승객의 안전성을 확보할 수 있는 연료 누유방지를 위한 리어 서스펜션 스토퍼 지지구조를 제공하는데 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 노면의 굴곡으로부터 충격을 흡수하여 안정된 승차감을 제공하기 위해 너클의 상단부에 어퍼 암이 설치되고 상기 어퍼 암은 크로스 멤버의 측면 상부에 설치되는 리어 브라켓과 프론트 브라켓에 결합되는 리어 서스펜션에 있어서, 알파벳 브이 형상의 스토퍼가 상기 리어 브라켓과 프론트 브라켓의 사이에 개재되어 상기 어퍼 암과, 리어 브라켓과, 프론트 브라켓에 고정결합되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면을 참조로 설명하면, 도 2는 본 발명에 따른 스토퍼를 나타낸 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 스토퍼의 장착상태를 나 타낸 사시도이다.

본 발명의 리어 서스펜션(1)은 도시된 도 3과 같이 너클(미도시)의 상단부에 어퍼 암(10)이 설치되고 상기 어퍼 암(10)은 크로스 멤버(20)의 측면 상부에 설치되는 리어 브라켓(30)과 프론트 브라켓(40)에 결합되는 구성은 종래와 동일하므로 설명은 생략하기로 한다.

본 발명의 특징은 상기 리어 브라켓(30)과 프론트 브라켓(40)의 사이에 알파벳 브이 형상의 스토퍼(70)가 개재되어 리어 서스펜션(1)의 후방 충돌시 상기 어퍼 암(10)이 연료튜브(50)를 타격하는 것을 방지하는데 특징이 있다.

상기 스토퍼(70)는 소정의 높이를 가지고 일체형으로 형성되고 양측으로는 상기 리어 브라켓(30)과 프론트 브라켓(40)과 고정결합되는 수직부(72)가 형성되고 중앙으로 상기 크로스 멤버(20)의 측면 수직부(22)와 고정결합되는 수평부(74)가 형성된다. 이때, 상기 수직부(72)와 수평부(74)의 중앙으로 결합공(78)이 형성된다.

상기와 같이 구성되는 스토퍼(70)가 장착되는 리어 서스펜션(1)의 실시 예를 설명하면 도시된 도 3을 참조로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 상기 알파벳 브이 형상으로 형성되는 스토퍼(70)를 상기 리어 브라켓(30)과 프론트 브라켓(40) 사이에 개재한 상태에서 상기 스토퍼(70)의 중앙 수평부(74)에 형성되는 결합공(78)으로 볼트(60) 결합하여 상기 크로스 멤버(20)의 측면 수직부(22)에 조립하여 가 조립상태를 만든다.

다음으로 상기 스토퍼(70)의 양측에 형성되는 수직부(72)의 결합공(78)과 상 기 리어 브라켓(30)의 결합공(32)과 프론트 브라켓(40)의 결합공(42)과, 상기 어퍼 암(10)의 결합공(12)을 맞춘 후 볼트(70)를 끼워 고정조립한다.

다음으로 상기 스토퍼(70)의 수평부(74)에 결합된 볼트(60)를 고정결합하면 조립은 완료된다.

상기와 같은 상태에서 리어 서스펜션(1)으로 후방 충돌이 이루어지면 상기 충격량은 크로스 멤버(20)를 거쳐 어퍼 암(10)에 전달되는데 이때, 상기 스토퍼(70)가 어퍼 암(10)에 전달되는 충격량을 지지하게 되어 상기 어퍼 암(10)이 연료탱크와 연결되는 연료튜브(50)를 타격하는 것을 방지하게 되는 것이다.

Claims

노면의 굴곡으로부터 충격을 흡수하여 안정된 승차감을 제공하기 위해 너클의 상단부에 어퍼 암(10)이 설치되고 상기 어퍼 암(10)은 크로스 멤버(20)의 측면 상부에 설치되는 리어 브라켓(30)과 프론트 브라켓(40)에 결합되는 리어 서스펜션에 있어서,

알파벳 브이 형상의 스토퍼(70)가 상기 리어 브라켓(30)과 프론트 브라켓(40)의 사이에 개재되어 상기 어퍼 암(10)과, 리어 브라켓(30)과, 프론트 브라켓(40)에 고정결합되되;

상기 스토퍼(70)는 양측에 형성되는 수직부(72)가 상기 어퍼 암(10)이 결합되는 상기 브라켓(30)과 프론트 브라켓(40)에 각각 결합되고, 중앙에 형성되는 수평부(74)가 상기 크로스 멤버(20)의 측면 수직부(22)와 볼트 또는 그의 기능을 수여하는 수단으로 고정결합되는 것을 특징으로 하는 연료 누유방지를 위한 리어 서스펜션 스토퍼 지지구조.
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