KR100796543B1 - 압축기의 오일 분리 구조 - Google Patents

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Abstract

(과제) 오일 분리실의 길이를 크게 하여 오일 분리 능력을 향상시킬 수 있는 압축기의 오일 분리 구조를 제공한다.
(해결 수단) 실린더 (11) 에 형성된 대좌 (32; 臺座) 의 상단에는 머플러 형성 부재 (33) 가 평판형상의 밀봉용 가스켓 (34) 을 통하여 연결되어 있다. 대좌 (32) 와 머플러 형성 부재 (33) 에는 오일 분리실 (36) 이 대좌 (32) 로부터 머플러 형성 부재 (33) 에 걸쳐 이어지도록 형성되어 있다. 대좌 (32) 에는 오일 저류실 (37) 이 대좌 (32) 측의 하부 오일 분리실 (361) 에 연통하도록 형성되어 있다. 머플러 형성 부재 (33) 에는 머플러실 (42) 이 형성되어 있다. 머플러실 (42) 은 가스켓 (34) 에 의해 오일 저류실 (37) 로부터 구획되어 있다.

Description

압축기의 오일 분리 구조{OIL SEPARATING STRUCTURE OF A COMPRESSOR}
도 1 은 제 1 실시형태를 나타내고, (a) 는 압축기 전체의 측단면도, (b) 는 부분 확대 측단면도.
도 2 는 도 1(a) 의 A-A 선 단면도.
도 3 은 도 1(b) 의 B-B 선 단면도.
도 4 는 도 3 의 C-C 선 단면도.
도 5 는 도 3 의 D-D 선 단면도.
도 6 은 제 2 실시형태를 나타내는 단면도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 : 압축기
11 : 하우징으로서의 실린더
110 : 외주면
132 : 토출압 영역인 토출실
20 : 실린더 보어
21 : 피스톤
33 : 머플러 형성 부재
34 : 구획으로서의 가스켓
36 : 오일 분리실
361 : 하부 오일 분리실
362 : 상부 오일 분리실
37 : 오일 저류실
40 : 토출 통로
401 : 하부 토출 통로
402 : 상부 토출 통로
403 : 냉매 도입구로서의 출구
41 : 냉매 선회용 관
411 : 냉매 도출구로서의 관구
42 : 머플러실
특허 문헌 1 : 일본 공개특허공보 평 11-182430 호
본 발명은, 압축기의 오일 분리 구조에 관한 것이다.
특허 문헌 1 에 개시된 압축기에서는, 압축기의 하우징의 일부가 되는 실린더의 외주에 머플러 형성부가 형성되어 있고, 머플러 형성부내에는 제 1 머플러실이 형성되어 있다. 머플러 형성부에는 머플러 커버 (머플러 형성 부재) 가 연 결되어 있고, 머플러 커버내에는 제 2 머플러실이 형성되어 있다. 제 1 머플러 실내에는 선회실이 구획 형성되어 있다. 선회실내에는 통형상의 오일 세퍼레이터가 아래로 늘어뜨려져 형성되어 있다. 피스톤의 왕복 동작에 의해 실린더 보어로부터 토출실로 토출된 냉매는, 토출 통로를 경유하여 제 1 머플러실에 유도된다. 제 1 머플러실에 도입된 냉매는 선회실에 유입되고, 선회실에 유입된 냉매는 선회실의 둘레벽을 따라 선회하면서 하방으로 향한다. 선회실에 유입된 냉매 중의 오일은, 선회실 내에 있어서의 냉매의 선회에 의해 분리되고, 선회실내를 선회한 냉매는, 통형상의 오일 세퍼레이터의 하단으로부터 관내를 통과하여 제 2 머플러실로 유출된다. 선회실내에서 분리된 오일은, 회수 통로를 경유하여 사판을 수용하는 크랭크실내에 공급된다. 크랭크실에 공급된 윤활유는 압축기내의 윤활 필요 부위를 윤활한다.
선회실에 있어서의 오일 분리의 능력을 높이기 위해서는, 선회실의 길이 (머플러 커버측으로부터 실린더측을 향한 길이) 를 크게 하는 것이 바람직하다. 그러나, 선회실 (오일 분리실) 은 선회실의 길이를 너무 크게 하면, 실린더의 필요 강도를 확보하는 것이 어려워진다. 그 때문에, 선회실의 길이를 크게 하는 것이 어렵다.
본 발명은, 오일 분리실의 길이를 크게 하여 오일 분리 능력을 향상시킬 수 있는 압축기의 오일 분리 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은, 피스톤을 수용하는 실린더 보어로부터 토출된 냉매에 대한 머플러실을 형성하는 머플러 형성 부재가 압축기의 하우징의 둘레면에 연결되어 있고, 상기 실린더 보어로부터 토출된 냉매로부터 오일을 분리하는 오일 분리실을 토출압 영역내에 구비한 압축기의 오일 분리 구조를 대상으로 하고, 청구항 1 의 발명은, 상기 오일 분리실이 상기 머플러 형성 부재로부터 상기 하우징에 걸쳐 이어지도록 형성되어 있고, 상기 오일 분리실에 개구되는 냉매 도입구가 상기 머플러 형성 부재에 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.
오일 분리실이 하우징과 머플러 형성 부재에 걸쳐 형성되어 있기 때문에, 오일 분리실의 길이 (머플러 형성 부재측으로부터 하우징측을 향한 길이) 는, 하우징측에만 오일 분리실을 형성한 경우에 비해 길게 할 수 있다. 따라서, 오일 분리실에 있어서의 오일 분리 능력이 향상된다.
바람직한 예로는, 상기 오일 분리실의 상기 하우징측에 통하는 오일 저류실이 상기 하우징에 형성되어 있고, 상기 오일 저류실은 상기 오일 분리실로부터 상기 하우징의 둘레 방향으로 연장되어 있다.
오일 저류실이 오일 분리실로부터 하우징의 둘레 방향으로 벗어난 위치에 있기 때문에, 오일 분리실에 있어서의 오일면 높이가 오일 분리실의 오일 분리 효율에 악영향을 미치는 것이 방지된다.
바람직한 예로는, 상기 하우징과 상기 머플러 형성 부재 사이에는 밀봉용 구획체가 개재되어 있고, 상기 오일 분리실은 상기 구획체를 관통하고 있고, 상기 오일 분리실에 개구되는 냉매 도출구가 상기 머플러 형성 부재측에 형성되어 있고, 상기 머플러실은 상기 냉매 도출구에 통하고 있고, 상기 머플러실과 상기 오일 저류실은 상기 구획체에 의해 구획되어 있다.
하우징과 머플러 형성 부재 사이에 개재되는 밀봉용 구획체에 의해 머플러실과 오일 저류실을 구획하는 구성은, 머플러실과 오일 저류실을 구획하기 위한 전용 부재를 필요로 하지 않는다.
바람직한 예로는, 상기 실린더 보어로부터 토출된 냉매의 토출 통로는, 상기 하우징내로부터 상기 구획체를 관통하여 상기 냉매 도입구에 이른다.
구획체는, 토출 통로내의 냉매가 하우징과 머플러 형성 부재 사이에서 누설되는 것을 방지한다.
바람직한 예로는, 상기 머플러 형성 부재에는 냉매 선회용 관이 상기 머플러 형성 부재측으로부터 상기 하우징측을 향하여 상기 오일 분리실내에 돌입하도록 형성되어 있고, 상기 냉매 도출구는 상기 냉매 선회용 관의 상기 하우징측을 향한 관구이다.
오일 분리실에 도입된 냉매는, 냉매 선회용 관의 하우징측을 향한 관구로부터 냉매 선회용 관의 관내를 경유하여 머플러실에 유출된다. 오일 분리실에 도입된 냉매를 오일 분리실내에서 선회시키면 오일 분리 능력이 향상된다. 냉매 선회용 관은 오일 분리실내에서의 냉매의 선회를 용이하게 하는데, 냉매 선회용 관이 길수록 오일 분리 능력이 향상된다. 하우징측에만 형성된 오일 분리실보다 길게 할 수 있는 본 발명의 오일 분리실은, 냉매 선회용 관을 길게 하는데 있어서 유리하다.
발명을 실시하기 위한 최선의 형태
이하, 고정 용량형의 피스톤식 압축기에 본 발명을 구체화한 제 1 실시형태를 도 1∼도 5 에 기초하여 설명한다.
도 1(a) 에 나타내는 바와 같이, 실린더 (11) 에는 전방 하우징 (12) 및 후방 하우징 (13) 이 연결되어 있다. 후방 하우징 (13) 에는 흡입실 (131) 및 토출실 (132) 이 형성되어 있다. 실린더 (11), 전방 하우징 (12) 및 후방 하우징 (13) 은 압축기 (10) 의 전체 하우징을 구성한다.
실린더 (11) 와 전방 하우징 (12) 에는 회전축 (14) 이 회전가능하게 지지되어 있다. 회전축 (14) 은, 실린더 (11) 와 전방 하우징 (12) 에 관통되어 형성된 축 구멍 (111, 121) 에 삽입 통과되어 있다. 회전축 (14) 은, 축 구멍 (111, 121) 에 형성된 레이디얼 베어링 (18, 19) 을 통하여 실린더 (11) 와 전방 하우징 (12) 에 의해 지지되어 있다.
회전축 (14) 에는 사판 (16) 이 고착되어 있다. 캠체인 사판 (16) 은 캠실 (17) 에 수용되어 있다. 사판 (16) 은, 압축 스프링 (43) 의 스프링력에 의해 전방 하우징 (12) 과 사판 (16) 사이의 스러스트 베어링 (44) 에 압접되어 있다. 압축 스프링 (43) 의 스프링력은 회전축 (14) 의 축방향으로의 덜컥거림을 억제한다.
전방 하우징 (12) 과 회전축 (14) 사이에는 립시일(lip seal)형의 축밀봉 장치 (15) 가 개재되어 있다. 축밀봉 장치 (15) 를 수용하는 수용실 (45) 은 캠실 (17) 에 연통하고 있다. 축밀봉 장치 (15) 는, 회전축 (14) 의 둘레면과 전 방 하우징 (12) 사이에서의 냉매 누설을 방지한다.
캠실 (17) 은, 전방 하우징 (12) 에 형성된 흡입 구멍 (122) 을 통하여 외부 냉매 회로 (28) 에 통해 있다. 외부 냉매 회로 (28) 상에는, 냉매로부터 열을 빼앗기 위한 열교환기 (29), 팽창 밸브 (30) 및 주위의 열을 냉매로 옮기기 위한 열교환기 (31) 가 개재되어 있다.
실린더 (11) 에는 복수의 실린더 보어 (20; 도 2 에 나타내는 바와 같이 본 실시형태에서는 5 개) 가 회전축 (14) 의 주위에 배열 형성되어 있다. 실린더 보어 (20) 에는 피스톤 (21) 이 수용되어 있다.
회전축 (14) 과 일체적으로 회전하는 사판 (16) 의 회전 운동은, 도 1(a) 에 나타내는 바와 같이 사판 (16) 에 슬라이딩하여 접하는 슈 (22) 를 통하여 피스톤 (21) 에 전달되고, 피스톤 (21) 이 실린더 보어 (20) 내를 전후로 왕복동한다. 즉, 피스톤 (21) 은 회전축 (14) 에 일체적으로 연결된 사판 (16) 을 통하여 회전축 (14) 의 회전에 연동되어 있다. 피스톤 (21) 은 실린더 보어 (20) 내에 압축실 (201) 을 구획한다.
실린더 (11) 와 후방 하우징 (13) 사이에는 밸브 플레이트 (23), 밸브 형성 플레이트 (24, 25) 및 리테이너 형성 플레이트 (26) 가 개재되어 있다. 밸브 플레이트 (23), 밸브 형성 플레이트 (25) 및 리테이너 형성 플레이트 (26) 에는 흡입 포트 (231) 가 형성되어 있다. 밸브 플레이트 (23) 및 밸브 형성 플레이트 (24) 에는 토출 포트 (232) 가 형성되어 있다. 밸브 형성 플레이트 (24) 에는 휨 변형되는 흡입 밸브 (241) 가 형성되어 있고, 밸브 형성 플레이트 (25) 에는 휨 변형되는 토출 밸브 (251) 가 형성되어 있다. 흡입 밸브 (241) 는 흡입 포트 (231) 를 개폐하고, 토출 밸브 (251) 는 토출 포트 (232) 를 개폐한다. 리테이너 형성 플레이트 (26) 에는 리테이너 (261) 가 형성되어 있다. 리테이너 (261) 는 토출 밸브 (251) 의 개방도를 규제한다.
회전축 (14) 내에는 축내 통로 (142) 가 형성되어 있다. 축내 통로 (142) 는, 밸브 플레이트 (23) 를 관통하는 통과구 (46) 를 통하여 흡입실 (131) 에 연통하고 있다.
회전축 (14) 에는 도입 구멍 (27) 이 축내 통로 (142) 에 연통하도록 형성되어 있다. 도입 구멍 (27) 의 입구는 사판 (16) 과 실린더 (11) 사이에 있다. 캠실 (17) 내의 가스상 냉매는 도입 구멍 (27) 을 경유하여 축내 통로 (142) 에 유입된다. 축내 통로 (142) 내의 냉매는 흡입실 (131) 에 유입된다.
실린더 보어 (20) 가 흡입 행정의 상태 (즉, 피스톤 (21) 이 도 1(a) 의 우측에서 좌측으로 이동하는 행정) 에 있을 때에는, 흡입실 (131) 내의 냉매가 흡입 밸브 (241) 를 밀어내고 흡입 포트 (231) 로부터 실린더 보어 (20; 압축실 (201)) 로 흡입된다. 실린더 보어 (20) 가 토출 행정의 상태 (즉, 피스톤 (21) 이 도 1(a) 의 좌측에서 우측으로 이동하는 행정) 에 있을 때에는, 실린더 보어 (20; 압축실 (201)) 내의 가스상 냉매가 토출 포트 (232) 로부터 토출 밸브 (251) 를 밀어내고 토출실 (132) 에 토출된다. 스러스트 베어링 (44) 은, 실린더 보어 (20) 로부터 피스톤 (21) 및 슈 (22) 를 통하여 사판 (16) 에 작용하는 토출 반력을 흡수한다.
압축기 (10) 의 전체 하우징의 일부인 실린더 (11) 의 상부측의 외주면 (110) 에는 대좌 (32) 가 일체적으로 상승하여 형성되어 있다. 도 1(b) 에 나타내는 바와 같이, 대좌 (32) 의 상단은 평평하게 되어 있고, 대좌 (32) 의 상단에는 머플러 형성 부재 (33) 가 평판형상의 밀봉용 가스켓 (34) 을 통하여 연결되어 있다. 도 2 에 나타내는 바와 같이, 머플러 형성 부재 (33) 및 가스켓 (34) 은, 나사 (35) 에 의해 대좌 (32) 에 함께 조여져 고정되어 있다.
도 3 에 나타내는 바와 같이, 대좌 (32) 측 (실린더 (11) 측) 에는 하부 오일 분리실 (361) 이 형성되어 있고, 머플러 형성 부재 (33) 측에는 상부 오일 분리실 (362) 이 하부 오일 분리실 (361) 에 이어지도록 형성되어 있다. 즉, 대좌 (32) 와 머플러 형성 부재 (33) 에는 하부 오일 분리실 (361) 및 상부 오일 분리실 (362) 로 이루어지는 오일 분리실 (36) 이 대좌 (32) 로부터 머플러 형성 부재 (33) 에 걸쳐서 이어지도록 형성되어 있다. 도 4 에 나타내는 바와 같이, 오일 분리실 (36) 은, 원주면 형상의 둘레벽면 (363) 을 가지는 원통내 형상을 하고 있고, 둘레벽면 (363) 의 축선 방향은 가스켓 (34) 에 대해 수직인 방향이다.
대좌 (32) 측 (실린더 (11) 측) 의 하부 오일 분리실 (361) 은, 최상위의 실린더 보어 (20) 와 이웃하는 실린더 보어 (20; 도 3 에 있어서 왼쪽옆) 사이의 좁은 틈 상방에 형성되어 있다. 대좌 (32) 에는 오일 저류실 (37) 이 대좌 (32) 측 (실린더 (11) 측) 의 하부 오일 분리실 (361) 에 연통하도록 형성되어 있다. 오일 저류실 (37) 의 바닥부는, 최상위의 실린더 보어 (20) 와 이웃하는 실린더 보어 (20; 도 3 에 있어서 오른쪽옆) 사이의 좁은 틈 상방에 형성되어 있다. 즉, 오일 저류실 (37) 은, 오일 분리실 (36) 로부터 실린더 (11) 의 둘레 방향으로 연장되어 있다.
도 1(b) 에 나타내는 바와 같이, 오일 저류실 (37) 은 오일 공급 통로 (112) 를 통하여 캠실 (17) 에 연통하고 있다. 오일 공급 통로 (112) 의 입구는 오일 저류실 (37) 의 바닥에 형성되어 있다.
도 4 에 나타내는 바와 같이, 오일 저류실 (37) 은 대좌 (32) 에 일체 형성된 원호형상의 격벽 (38) 에 의해 하부 오일 분리실 (361) 로부터 구획되어 있다. 오일 저류실 (37) 은, 원호형상의 격벽 (38) 의 종단측 연락구 (39) 를 통하여 하부 오일 분리실 (361) 에 연통하고 있다. 도 3 에 나타내는 바와 같이, 연락구 (39) 는 하부 오일 분리실 (361) 의 바닥보다 높은 위치에 있다.
도 3 에 나타내는 바와 같이, 대좌 (32) 에는 하부 토출 통로 (401) 가 형성되어 있다. 하부 토출 통로 (401) 는 토출실 (132) 에 연통하고 있다. 머플러 형성 부재 (33) 에는 상부 토출 통로 (402) 가 하부 토출 통로 (401) 에 연통하도록 형성되어 있다. 즉, 가스켓 (34) 을 관통하는 상부 토출 통로 (402) 및 하부 토출 통로 (401) 로 이루어지는 토출 통로 (40) 가 대좌 (32) 로부터 머플러 형성 부재 (33) 에 걸쳐 이어지도록 형성되어 있다. 상부 토출 통로 (402) 의 출구 (403) 는, 머플러 형성 부재 (33) 측의 상부 오일 분리실 (362) 의 둘레벽면에서 상부 오일 분리실 (362) 을 향해 개구되어 있다.
도 5 에 나타내는 바와 같이, 출구 (403) 는 압축기 (10) 의 위에서 볼 때 (오일 분리실 (36) 의 길이 방향에서 볼 때) 화살표 R 로 나타내는 바와 같이, 상 부 오일 분리실 (362) 의 둘레벽면 (363) 을 지향하고 있다. 토출실 (132) 의 가스상 냉매는 토출 통로 (40) 를 경유하여 상부 오일 분리실 (362) 에 도입된다. 상부 토출 통로 (402) 로부터 냉매 도입구로서의 출구 (403) 를 경유하여 오일 분리실 (36) 에 도입되는 냉매는, 압축기 (10) 의 위에서 볼 때 왼쪽 둘레에 오일 분리실 (36) 내를 선회한다.
도 3 에 나타내는 바와 같이, 머플러 형성 부재 (33) 에는 냉매 선회용 관 (41) 이 머플러 형성 부재 (33) 측으로부터 대좌 (32) 측을 향하여 상부 오일 분리실 (362) 내에 돌출되도록 일체 형성되어 있다. 냉매 선회용 관 (41) 의 하단의 관구 (411) 는, 토출 통로 (40) 의 출구 (403) 보다 낮은 위치에서 상부 오일 분리실 (362) 을 향해 개구되어 있다.
머플러 형성 부재 (33) 에는 머플러실 (42) 이 냉매 선회용 관 (41) 의 관내 통로 (412) 에 연통하도록 형성되어 있다. 머플러실 (42) 은, 구획체로서의 가스켓 (34) 에 의해 오일 저류실 (37) 로부터 구획되어 있다.
토출압 영역인 토출실 (132) 에 토출된 냉매는, 토출압 영역인 토출 통로 (40), 냉매 도입구로서의 출구 (403), 토출압 영역인 오일 분리실 (36), 냉매 도출구로서의 관구 (411), 냉매 선회용 관 (41) 의 관내 통로 (412), 및 토출압 영역인 머플러실 (42) 를 경유하여 외부 냉매 회로 (28) 에 유출된다. 외부 냉매 회로 (28) 에 유출된 냉매는 흡입압 영역인 캠실 (17) 로 환류된다.
압축기 (10) 및 외부 냉매 회로 (28) 로 이루어지는 회로내에는 오일이 들어 있고, 이 오일은 냉매와 함께 유동한다. 토출 통로 (40) 의 출구 (403) 로부터 오일 분리실 (36) 에 유입된 냉매는, 오일 분리실 (36) 의 둘레벽면 (363) 을 따라 화살표 R 방향으로 선회하면서 오일 분리실 (36) 의 바닥을 향해 냉매와 함께 유동하는 미스트상 오일이 분리된다. 냉매로부터 분리된 오일은 연락구 (39) 를 통과하여 오일 저류실 (37) 로 옮겨진다. 냉매로부터 분리된 오일은, 오일 저류실 (37) 에 저류되고, 오일 저류실 (37) 에 저류된 오일은 오일 공급 통로 (112) 를 경유하여 캠실 (17) 에 공급된다. 캠실 (17) 에 공급된 오일은, 캠실 (17) 내의 윤활 필요 부위 (사판 (16) 과 슈 (22) 의 슬라이딩 접촉부, 축밀봉 장치 (15), 레이디얼 베어링 (18, 19), 스러스트 베어링 (44) 등) 를 윤활한다.
제 1 실시형태에서는 이하의 효과를 얻을 수 있다.
(1) 오일 분리실 (36) 의 길이 (머플러 형성 부재 (33) 측으로부터 실린더 (11) 측을 향한 길이) 가 길수록, 오일 분리실 (36) 내에서 냉매가 선회했을 때의 선회 거리가 길어지고, 오일 분리실 (36) 에 있어서의 오일 분리 능력이 향상된다. 오일 분리실 (36) 이 압축기 (10) 의 전체 하우징의 일부인 실린더 (11) 와 머플러 형성 부재 (33) 에 걸쳐 형성되어 있기 때문에, 오일 분리실 (36) 의 길이는 대좌 (32) 측 (실린더 (11) 측) 에만 오일 분리실을 형성한 경우에 비해 길게 할 수 있다. 따라서, 오일 분리실 (36) 에 있어서의 오일 분리 능력이 향상된다.
(2) 오일 저류실이 오일 분리실 (36) 의 하측에 있다고 가정하면, 분리된 오일이 오일 분리실 (36) 에도 많이 저류되게 되어, 오일 분리실 (36) 에 있어서의 용적이 저류 오일에 의해 크게 감소되어 버린다. 그러면, 오일 분리실 (36) 의 실질적인 길이 (머플러 형성 부재 (33) 측으로부터 실린더 (11) 측을 향한 길이) 가 짧아져 버려, 오일 분리실 (36) 에 있어서의 오일 분리 능력이 크게 저하된다.
오일 저류실 (37) 은, 오일 분리실 (36) 로부터 실린더 (11) 의 둘레 방향으로 벗어난 위치에 있기 때문에, 오일 분리실 (36) 의 용적이 저류 오일에 의해 크게 감소되는 것이 방지된다.
(3) 가스켓 (34) 이외의 부재로 오일 저류실 (37) 과 머플러실 (42) 을 구획하고자 하면, 부품 점수가 증가하여 압축기의 비용이 증가한다. 가스켓 (34) 은, 실린더 (11; 대좌 (32)) 와 머플러 형성 부재 (33) 의 접합부로부터의 냉매 누설을 방지하는데 있어서 필요한 부재이며, 냉매 누설 방지에 필요한 부재로서 사용되는 가스켓 (34) 에 의해 머플러실 (42) 과 오일 저류실 (37) 을 구획하는 구성은 부품 점수의 저감을 가져온다.
(4) 토출 통로 (40) 는, 가스켓 (34) 을 관통하여 오일 분리실 (36) 에 이어져 있다. 가스켓 (34) 을 관통하도록 토출 통로 (40) 을 형성한 구성은, 토출 통로 (40) 내의 냉매가 실린더 (11; 대좌 (32)) 와 머플러 형성 부재 (33) 의 접합부로부터 누설되는 것을 방지하는데 있어 간편한 구성이다.
(5) 오일 분리실 (36) 에 도입된 냉매가 오일 분리실 (36) 내에서 선회하는 거리가 길수록 오일 분리 능력이 높아진다. 냉매 선회용 관 (41) 은, 오일 분리실 (36) 내에서의 냉매의 선회를 용이하게 하여 선회 거리를 길게 하는데, 냉매 선회용 관 (41) 이 길수록 냉매가 오일 분리실 (36) 내에서 선회하는 거리가 길어진다. 실린더 (11) 에만 형성된 오일 분리실보다 길게 할 수 있는 오일 분리실 (36) 은, 냉매 선회용 관 (41) 을 길게 하는데 있어서 유리하다.
본 발명에서는 이하와 같은 실시형태도 가능하다.
○ 도 6 에 나타내는 바와 같이, 실린더 (11) 측의 하부 오일 분리실 (361) 과 오일 저류실 (37) 을 실린더 (11) 내에서 구획하고, 실린더 (11) 의 밸브 형성 플레이트 (24; 도 1(a) 참조) 및 밸브 플레이트 (23; 도 1(a) 참조) 에 형성된 연통로 (233) 를 통하여 하부 오일 분리실 (361) 의 바닥부와 오일 저류실 (37) 을 연통하도록 해도 된다.
○ 도 6 에 나타내는 바와 같이, 냉매 선회용 관 (41) 의 관끝이 하부 오일 분리실 (361) 내까지 들어가도록 해도 된다.
○ 제 1 실시형태에 있어서의 오일 저류실 (37) 을 없애고, 하부 오일 분리실 (361) 의 바닥부를 오일 저류실로 해도 된다.
○ 오일 저류실 (37) 과 머플러실 (42) 을 가스켓 (34) 이외의 부재로 구획해도 된다.
○ 냉매 선회용 관 (41) 을 머플러 형성 부재 (33) 와는 별체로 형성해도 된다.
○ 전방 하우징 (12) 의 외주에 머플러 형성 부재를 연결하고, 머플러 형성 부재로부터 전방 하우징 (12) 에 걸친 오일 분리실을 형성해도 된다.
○ 실린더 (11) 와 전방 하우징 (12) 에 걸치도록 머플러 형성 부재를 형성해도 된다.
○ 실린더 (11) 와 후방 하우징 (13) 에 걸치도록 머플러 형성 부재를 형성해도 된다.
○ 오일 저류실 (37) 의 오일을 흡입실 (131) 에 직접 공급하도록 해도 된다.
○ 머플러실 (42) 을 토출 통로 (40) 와 오일 분리실 (36) 사이에 형성하고, 오일 분리실 (36) 로부터 머플러실을 경유하지 않고 외부 냉매 회로 (28) 에 냉매를 유출시키도록 해도 된다.
○ 외부 냉매 회로 (28) 로부터 흡입실 (131) 에 직접 냉매를 도입하는 압축기에 본 발명을 적용해도 된다.
○ 사판 형상의 캠체를 구비한 피스톤식 압축기에 본 발명을 적용해도 된다.
○ 특허 문헌 1 에 개시된 가변 용량형 피스톤식 압축기에 본 발명을 적용해도 된다.
상기 실시형태에서 파악할 수 있는 기술적 사상에 대해 이하에 기재한다.
〔1〕상기 하우징측의 오일 분리실의 바닥부는, 상기 하우징의 상부측에 있어서 그 하우징의 둘레 방향으로 서로 이웃하는 한쌍의 실린더 보어의 좁은 틈 상방에 있고, 상기 오일 저류실의 바닥부는 상기 좁은 틈과 서로 이웃하는 다른 좁은 틈 상방에 있는 제 2 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 기재된 압축기의 오일 분리 구조.
오일 분리실에 있어서의 오일면 높이가 오일 저류실의 존재에 의해 높아져 버리는 경우는 없다.
본 발명은, 오일 분리실의 길이를 크게 하여 오일 분리 능력을 향상시킬 수 있는 우수한 효과를 나타낸다.

Claims (5)

  1. 피스톤을 수용하는 실린더 보어로부터 토출된 냉매에 대한 머플러실을 형성하는 머플러 형성 부재가 압축기의 하우징의 외주면에 연결되어 있고, 상기 실린더 보어로부터 토출된 냉매로부터 오일을 분리하는 오일 분리실을 토출압 영역내에 구비한 압축기의 오일 분리 구조에 있어서,
    상기 오일 분리실이 상기 머플러 형성 부재로부터 상기 하우징에 걸쳐 이어지도록 형성되어 있고, 상기 오일 분리실에 개구되는 냉매 도입구가 상기 머플러 형성 부재에 형성되어 있는 압축기의 오일 분리 구조.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 하우징측의 상기 오일 분리실에 통하는 오일 저류실이 상기 하우징에 형성되어 있고, 상기 오일 저류실은, 상기 오일 분리실로부터 상기 하우징의 둘레 방향으로 연장되어 있는 압축기의 오일 분리 구조.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 하우징과 상기 머플러 형성 부재 사이에는 밀봉용의 구획체가 개재되어 있고, 상기 오일 분리실은 상기 구획체를 관통해 있고, 상기 오일 분리실에 개구되는 냉매 도출구가 상기 머플러 형성 부재측에 형성되어 있고, 상기 머플러실은 상기 냉매 도출구에 통해 있고, 상기 머플러실과 상기 오일 저류실은 상기 구획체에 의해 구획되어 있는 압축기의 오일 분리 구조.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 실린더 보어로부터 토출된 냉매의 토출 통로는, 상기 하우징내로부터 상기 구획체를 관통하여 상기 냉매 도입구에 이르는 압축기의 오일 분리 구조.
  5. 제 3 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 머플러 형성 부재에는 냉매 선회용 관이 상기 머플러 형성 부재측으로부터 상기 하우징측을 향하여 상기 오일 분리실내에 돌입하도록 형성되어 있고, 상기 냉매 도출구는, 상기 냉매 선회용 관의 상기 하우징측을 향한 관구인 압축기의 오일 분리 구조.
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